ITUB20155203A1 - Carrello convertibile, ripiegabile a libro e utilizzabile come telaio di spinta di passeggini per bambini - Google Patents

Description

CARRELLO CONVERTIBILE, RIPIEGABILE A LIBRO E

UTILIZZABILE COME TELAIO DI SPINTA DI PASSEGGINI PER

BAMBINI

La presente invenzione si riferisce a un carrello convertibile, ripiegabile a libro e utilizzabile come telaio di spinta di passeggini per bambini.

Sono noti passeggini per bambini il cui telaio di spinta è del tipo ripiegabile "a libro" per rotazione della gambe anteriori e delle gambe posteriori le une rispetto alle altre attorno a uno stesso o a diversi assi paralleli al suolo e ortogonali allo sviluppo longitudinale del telaio, il manubrio ripiegandosi sulle gambe anteriori o posteriori per scorrimento o per rotazione.

In questi telai di tipo noto ciascuna delle due gambe anteriori è collegata alla rispettiva gamba posteriore per il tramite di una o più aste di trasmissione che ne accompagnano il moto relativo, senza, tuttavia, irrigidirne e stabilizzarne la struttura in modo sostanziale.

Spesso poi tali passeggini sono dotati di cestelli per il contenimento di oggetti che sono costituti da una copertura in materiale flessibile, generalmente un tessuto realizzato almeno in parte a rete, sospesa fra le gambe anteriori e le gambe posteriori al di sotto del seggiolino.

Questi cestelli, essendo sospesi, sono generalmente confinati fra le gambe anteriori e posteriori del passeggino e hanno, quindi, dimensioni contenute.

Questi cestelli non sono idonei per trasportare oggetti ingombranti o pesanti come per esempio pacchi della spesa.

Spesso, inoltre, famiglie con bambini sono costrette a utilizzare i passeggini per bambini di tipo noto anche all'interno di luoghi commerciali unitamente all'impiego di carrelli per la spesa, con evidenti disagi e difficoltà di manovra.

Spesso, infatti, i luoghi commerciali non hanno un numero sufficiente di carrelli predisposti con sedili per bambini e le norme di sicurezza vietano l'introduzione o l'appoggio dei seggiolini per bambini e, in particolare, dei seggiolini per automobili nei carrelli per la spesa di tipo comune.

Scopo della presente invenzione è quello di ovviare agli inconvenienti della tecnica nota.

Nell'ambito di questo scopo generale, uno scopo particolare è quello di fornire un carrello convertibile, ripiegabile a libro e utilizzabile come telaio di spinta di passeggini per bambini la cui struttura sia particolarmente stabile in particolare in posizione di apertura.

Altro scopo della presente invenzione è quello di realizzare un carrello convertibile, ripiegabile a libro e utilizzabile come telaio di spinta di passeggini per bambini che sia dotato di un cestello capiente e resistente e che abbia ingombri contenuti.

Altro scopo della presente invenzione è quello di realizzare un carrello convertibile, ripiegabile a libro e utilizzabile come telaio di spinta di passeggini per bambini che sia caratterizzato da elevata praticità d'uso e facilità di manovra e che, quando utilizzato come telaio di spinta per passeggini per bambini, garantisca un'elevata sicurezza per il bambino in ogni condizione.

Un altro scopo della presente invenzione è quello di realizzare un carrello convertibile, ripiegabile a libro e utilizzabile come telaio di spinta di passeggini per bambini particolarmente semplice e funzionale, con costi contenuti.

Questi e altri scopi ancora secondo la presente invenzione sono raggiunti realizzando un carrello convertibile, ripiegabile a libro e utilizzabile come telaio di spinta di passeggini per bambini come esposto nella rivendicazione 1 .

Ulteriori caratteristiche sono previste nelle rivendicazioni dipendenti.

Le caratteristiche e i vantaggi di un carrello convertibile, ripiegabile a libro e utilizzabile come telaio di spinta di passeggini per bambini secondo la presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione seguente, esemplificativa e non limitativa, riferita ai disegni schematici allegati nei quali :

le figure 1 e 2 sono viste in assonometria, rispettivamente anteriore e posteriore, di un carrello secondo la presente invenzione in configurazione aperta;

le figure da 3 a 6 sono sezioni di un carrello secondo la presente invenzione in configurazione aperta e in diverse possibili configurazioni di utilizzo;

le figure 7 e 8 sono sezioni di un carrello secondo la presente invenzione in due successive fasi di passaggio dalla configurazione aperta a quella chiusa;

le figure 9 e 10 sono viste in assonometria, rispettivamente anteriore e posteriore, di un carrello secondo la presente invenzione in configurazione chiusa;

le figure il e 12 mostrano in assonometria, rispettivamente in esploso e in configurazione assemblata, un carrello secondo la presente invenzione utilizzato come telaio di spinta di un passeggino per bambini completo di un abitacolo in forma di un seggiolino per automobili.

Con riferimento alle figure viene mostrato un carrello 10 convertibile, ripiegabile a libro e utilizzabile come telaio di spinta di passeggini per bambini.

Si precisa che nella presente descrizione si farà riferimento al carrello 10 considerato in appoggio al suolo e rispetto a un sistema di assi cartesiani XYZ il cui piano XY coincide con il piano di appoggio al suolo e genericamente indicato come piano orizzontale.

Aggettivi quali superiore, inferiore, anteriore o posteriore sono da intendersi riferiti a un carrello 10 riferito a tale sistema di assi cartesiani e nella sua usuale configurazione d'uso.

Si precisa, inoltre, che aggettivi quali primo, secondo o terzo, così come aggettivi quali destro e sinistro sono utilizzati solo per chiarezza di descrizione e non devono in alcun modo essere intesi in senso limitativo.

Il carrello 10 è di tipo convertibile, nel senso che può assumere diverse configurazioni di utilizzo sia come carrello in sé, sia come telaio di spinta di passeggini per bambini.

Il carrello 10 è di tipo ripiegabile e, in particolare, è del tipo ripiegabile “a libro" e assume una configurazione aperta di impiego e una configurazione chiusa di riposo.

Il carrello 10 comprende:

una coppia di gambe anteriori 11, rispettivamente una gamba anteriore destra e una gamba anteriore sinistra che sono tra loro parallele, distanziate lateralmente e tra loro associate a costituire un corpo unico e che sono provviste di almeno una ruota anteriore 12 di appoggio al suolo,

una coppia di gambe posteriori 13, rispettivamente una gamba posteriore destra e una gamba posteriore sinistra che sono tra loro parallele, distanziate lateralmente e tra loro associate a costituire un corpo unico e che sono provviste di almeno una ruota posteriore 14 di appoggio al suolo, e una coppia di aste di manovra 15, rispettivamente un'asta di manovra destra e un'asta di manovra sinistra che sono tra loro parallele, distanziate lateralmente e tra loro associate a costituire un corpo unico e che sono provviste di almeno un'impugnatura 16.

Le gambe anteriori 11 sono fra loro accoppiate in prossimità della loro estremità inferiore Ila, cioè dell'estremità alla quale è accoppiata una rispettiva ruota anteriore 12, per il tramite di una traversa 17, Ciascuna delle due gambe anteriori 11 ha preferibilmente conformazione sostanzialmente a L rovesciata, i cui due tratti formano fra di loro un angolo maggiore di 90° e dei quali il tratto di lunghezza maggiore forma la gamba anteriore vera e propria e il cui tratto di lunghezza inferiore si estende verso le gambe posteriori 13 e, quando il carrello 10 è nella sua configurazione aperta, è parallelo al suolo di appoggio.

Le gambe posteriori 13 sono fra loro accoppiate in prossimità della loro estremità inferiore 13a, cioè dell'estremità alla quale è accoppiata una rispettiva ruota posteriore 14, per il tramite di una traversa 18.

Ciascuna delle due gambe anteriori 11 e delle due gambe posteriori 13 può essere realizzata in corpo unico o essere formata da più elementi fra loro assemblati a formare un corpo unico.

Le gambe posteriori 13 e le gambe anteriori 11 sono articolate in modo girevole attorno a un comune primo asse di cerniera o a due diversi primi assi di cerniera definiti in un giunto di articolazione (non raffigurato) e paralleli al suolo e ortogonali alla direzione di spostamento del carrello 10, così da poter ruotare le une rispetto alle altre fra una configurazione aperta, in cui sono fra loro distanziate, e una configurazione chiusa, in cui sono fra loro accostate.

Preferibilmente, le gambe posteriori 13 e le gambe anteriori 11 sono fra loro articolate in modo girevole attorno a un comune primo asse di cerniera A parallelo al suolo di appoggio del carrello 10 e ortogonale alla direzione di spostamento B del carrello 10, ove per “direzione di spostamento B" si indica la direzione parallela all'asse di sviluppo longitudinale del carrello 10 come indicata nelle allegate figure.

La coppia di gambe posteriori 13 e la coppia di gambe anteriori 11 ruotano l'una rispetto all'altra attorno al primo asse di cerniera A come corpi unici. Vantaggiosamente, il primo asse di cerniera A è definito in corrispondenza delle estremità superiori llb e 13b delle gambe anteriori 11 e delle gambe posteriori 13. Con riferimento alla forma di realizzazione rappresentata nelle allegate figure, il primo asse di cerniera A è definito in corrispondenza dell'estremità superiore 13b delle gambe posteriori e dell'estremità superiore llb delle gambe anteriori 11 definita dall'estremo del tratto più corto della loro conformazione a L.

Le aste di manovra 15 possono, vantaggiosamente, essere di tipo telescopico.

Le aste di manovra 15 hanno ciascuna un'estremità inferiore 15a e un'estremità superiore 15b; esse sono fra loro collegate in corrispondenza della loro estremità superiore 15b da una traversa 19, in corrispondenza della quale è definita l'impugnatura 16.

Le aste di manovra 15 possono essere accoppiate alle gambe anteriori 11 e alle gambe posteriori 13 in modo girevole attorno a un asse di cerniera parallelo o coincidente con il primo asse di cerniera A così da ripiegarsi sulle une o sulle altre, rispettivamente con una rotazione in avanti o con una rotazione all 'indietro, per il passaggio del carrello 10 da una configurazione aperta a una configurazione chiusa, il passaggio inverso avvenendo con rotazione delle aste di manovra 15 in verso opposto.

In alternativa e preferibilmente, le aste di manovra 15 sono accoppiate alle gambe anteriori 11 in modo mobile con una componente di moto di scorrimento in direzione parallela alla direzione di sviluppo longitudinale delle gambe anteriori 11 stesse, così da poter passare da una posizione di impiego, in cui sono protratte verso l'alto e posteriormente alle gambe anteriori 11, a una posizione di riposo, in cui sono ritratte verso le gambe anteriori 11 e a esse accostate, e viceversa.

Preferibilmente, le aste di manovra 15 sono parallele alle gambe anteriori 11 e sono accoppiate alle gambe anteriori 11 in modo assialmente scorrevole lungo una direzione parallela allo sviluppo longitudinale della gambe anteriori 11, Preferibilmente, le aste di manovra 15 sono accoppiate al tratto più corto della conformazione a L delle gambe anteriori 11.

Come si nota dalle figure allegate, le due aste di manovra 15 comprendono un tratto d'estremità che termina alla loro estremità inferiore 15a e che, quando esse sono nella loro posizione di impiego, è disposto a fianco della rispettiva gamba anteriore 11 e, con riferimento alla forma di realizzazione rappresentata nelle allegate figure, posteriormente a essa e al di sotto del tratto più corto della conformazione a L delle gambe anteriori 11 stesse.

Come immediatamente comprensibile per il tecnico del ramo, fra le aste di manovra 15 e le gambe anteriori 11 sono previsti mezzi di blocco di tipo removibile per il bloccaggio delle aste di manovra 15 nella loro posizione di impiego; tali mezzi di blocco, che, per esempio, possono essere del tipo a chiavistello, sono vantaggiosamente comandati da pulsanti o leve 20 collocate in corrispondenza dell'impugnatura 16,

Secondo un primo aspetto della presente invenzione, il carrello 10 comprende una coppia di corpi a piastra, rispettivamente un primo corpo a piastra 22 e un secondo corpo a piastra 23, i quali sono interposti fra la coppia di gambe anteriori 11 e la coppia di gambe posteriori 13 a formare un compasso.

Il primo corpo a piastra 22 e il secondo corpo a piastra 23 sono fra loro articolati, a una estremità, attorno a un secondo asse di cerniera E e sono articolati, all'estremità opposta, rispettivamente alla coppia di gambe anteriori 11 e alla coppia di gambe posteriori 13 rispettivamente attorno a un terzo asse di cerniera F e a un quarto asse di cerniera G.

In maggior dettaglio, il primo corpo a piastra 22 ha l'estremità anteriore articolata a cerniera a una porzione della gambe anteriori 11 prossima alla loro estremità inferiore Ila. Vantaggiosamente il primo corpo a piastra 22 ha l'estremità anteriore articolata a cerniera alla traversa 17 che collega le due gambe anteriori 11; la traversa 17 definisce, quindi, il terzo asse di cerniera F.

Il secondo corpo a piastra 23 ha l'estremità posteriore articolata a cerniera a una porzione della gambe posteriori 13 prossima alla loro estremità inferiore 13a. Vantaggiosamente il secondo corpo a piastra 23 ha l'estremità posteriore articolata a cerniera alla traversa 18 che collega le due gambe posteriori 13; la traversa 18 definisce, quindi, il quarto asse di cerniera G.

L'estremità posteriore del primo corpo a piastra 22 e l'estremità anteriore del secondo corpo a piastra 23 sono fra di loro articolate attorno a un perno che definisce il secondo asse di cerniera E.

Come apparirà più chiaro nel seguito della presente descrizione, quando il carrello 10 è nella sua configurazione aperta il primo corpo a piastra 22 e il secondo corpo a piastra 23 fungono da piano di appoggio per l'appoggio su essi del fondo 29a di un cestello 29 ripiegabile a soffietto che è interposto fra le gambe anteriori 11 e le gambe posteriori 13 e il cui bordo superiore è associato alle gambe anteriori 11 e alle gambe posteriori 13.

Vantaggiosamente, la distanza fra il secondo asse di cerniera E e il terzo asse di cerniera F è diversa, preferibilmente maggiore, della distanza fra il secondo asse di cerniera E e il quarto asse di cerniera G. In pratica, la lunghezza del primo corpo a piastra 22 considerata lungo lo sviluppo longitudinale del carrello 10 è maggiore della lunghezza del secondo corpo a piastra 23.

Il primo corpo a piastra 22 e il secondo corpo a piastra 23 possono vantaggiosamente presentare porzioni alleggerite e/o porzioni rinforzate, per esempio, da nervature. Quando il carrello 10 è nella sua configurazione aperta, il primo corpo a piastra 22 e il secondo corpo a piastra 23 sono fra loro sostanzialmente complanari e paralleli al suolo.

Si precisa che per “corpo a piastra" si intende indicare un corpo avente estensione sostanzialmente planare e la cui larghezza è, in corrispondenza di almeno una sua porzione, prossima alla distanza fra le due gambe anteriori 11 o posteriori 13.

Anche in tal caso si precisa che il secondo asse di cerniera E, il terzo asse di cerniera F e il quarto asse di cerniera G sono paralleli al suolo e ortogonali alla direzione di spostamento B del carrello 10; essi, inoltre, sono fra loro distinti e sono altresì distinti rispetto al primo asse di cerniera A.

In una preferita forma di realizzazione, il carrello 10 comprende, inoltre, una coppia di corpi ad asta, rispettivamente un primo corpo ad asta 24 e un secondo corpo ad asta 25 che formano un quadrilatero articolato con la coppia formata dal primo corpo a piastra 22 e dal secondo corpo a piastra 23.

Il primo corpo ad asta 24 e il secondo corpo ad asta 25 sono interposti fra la coppia di gambe anteriori 11 e la coppia di gambe posteriori 13, sono fra loro articolati, a una estremità, attorno a un quinto asse di cerniera H e sono articolati, all'estremità opposta, rispettivamente alla coppia di gambe anteriori 11 (o al primo corpo a piastra 22 che è articolato a esse) e alla coppia di gambe posteriori 13 (o al secondo corpo a piastra 23 che è articolato a esse) rispettivamente attorno a un sesto asse di cerniera I e a un settimo asse di cerniera L, i quali sono coincidenti o paralleli rispettivamente al terzo asse di cerniera F e al quarto asse di cerniera G.

In maggior dettaglio, il primo corpo ad asta 24 e il secondo corpo ad asta 25, quando il carrello 10 è nella sua configurazione aperta, sono fra loro sostanzialmente complanari e si estendono al di sotto del primo corpo a piastra 22 e del secondo corpo a piastra 23.

Il primo corpo ad asta 24 ha l'estremità anteriore che è articolata a cerniera alla coppia di gambe anteriori 11 in modo girevole attorno al sesto asse di cerniera I che, vantaggiosamente, coincide con il terzo asse di cerniera F; l'estremità anteriore del primo corpo a piastra 22 e del primo corpo ad asta 24 sono cioè entrambe articolate attorno alla traversa 17, Il secondo corpo ad asta 25 ha l'estremità posteriore che è articolata a cerniera al secondo corpo a piastra 23 attorno a un perno che definisce il settimo asse di cerniera L.

L'estremità posteriore del primo corpo ad asta 24 e l'estremità anteriore del secondo corpo ad asta 25 sono fra loro articolate attorno a un perno che definisce il quinto asse di cerniera H.

Vantaggiosamente, uno dei due corpi a piastra o uno dei due corpi ad asta comprende a una delle sue estremità un'appendice che, quando il carrello 10 è in configurazione chiusa, funge da puntello o piedistallo di appoggio al suolo.

Preferibilmente, il primo corpo ad asta 24 comprende una tale appendice 26 che è definita in corrispondenza della sua estremità articolata al secondo corpo ad asta 25,

Il primo corpo ad asta 24 e il secondo corpo ad asta 25 possono avere varie conformazioni vantaggiosamente alleggerite e/o rinforzate per esempio da nervature,

Si precisa inoltre che l'espressione “sostanzialmente complanari" riferita alla disposizione dei corpi a piastra e dei corpi ad asta quando il carrello 10 è nella sua configurazione aperta è da intendersi complanari a meno di scostamenti dell'ordine di qualche grado di inclinazione come mostrato nelle allegate figure dovuto allo spessore, alla conformazione e agli ingombri di essi e delle loro articolazioni cilindriche.

La coppia di corpi a piastra e l'eventuale coppia di corpi ad asta irrigidiscono e stabilizzano la struttura del carrello 10 quando esso è nella sua configurazione aperta e accompagnano lo spostamento relativo delle gambe anteriori 11 e delle gambe posteriori 13 nel passaggio del carrello 10 dalla sua configurazione aperta a quella chiusa e viceversa.

Il carrello 10 comprende, inoltre, una coppia di leve 21, rispettivamente una leva destra e una leva sinistra, ciascuna delle quali ha un'estremità anteriore 2la e un'estremità posteriore 21b.

L'estremità anteriore 2la delle due leve 21 destra e sinistra è incernierata alla rispettiva asta di manovra 15 destra e sinistra attorno a un comune ottavo asse di cerniera C.

L'estremità posteriore 2 lb delle due leve 21 destra e sinistra è incernierata alla rispettiva gamba posteriore 13 destra e sinistra attorno a un comune nono asse di cerniera D.

L'ottavo asse di cerniera C e il nono asse di cerniera D sono fra loro paralleli e distinti; essi, inoltre, sono paralleli e distinti dal primo asse di cerniera A e dai restanti assi di cerniera sopra indicati.

Preferibilmente, l'ottavo asse di cerniera C è definito alle estremità inferiori 15a delle aste di manovra 15 e il nono asse di cerniera D è definito in un punto sostanzialmente mediano dello sviluppo longitudinale della gambe posteriori 13.

Le aste 21 accompagnano lo spostamento relativo delle gambe anteriori 11 e delle gambe posteriori 13 nel passaggio del carrello 10 dalla sua configurazione aperta a quella chiusa e viceversa.

Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, almeno una fra una porzione anteriore del bordo superiore e una porzione posteriore del bordo superiore del cestello 29 è vincolata a un rispettivo corpo di sostegno il quale è articolato rispettivamente alla coppia di gambe anteriori 11 o alla coppia di gambe posteriori 13 in modo mobile fra una posizione alzata, in cui è aggettante rispettivamente dalla coppia di gambe anteriori 11 o dalla coppia di gambe posteriori 13, e una posizione abbassata, in cui è accostato e sostanzialmente complanare rispettivamente alla coppia di gambe anteriori 11 o alla coppia di gambe posteriori 13,

In maggior dettaglio, il carrello 10 comprende una coppia di tali corpi di sostegno i quali sono vantaggiosamente costituiti da corpi tubolari e ad arco, rispettivamente un corpo tubolare ad arco anteriore 27 e un corpo tubolare ad arco posteriore 28 i quali hanno le rispettive estremità articolate a cerniera rispettivamente alla coppia di gambe anteriori 11 e alla coppia di gambe posteriori 13 rispettivamente attorno a un decimo asse di cerniera M e a un undicesimo asse di cerniera N paralleli e distinti da tutti gli assi di cerniera, dal primo asse di cerniera A al nono asse di cerniera L, sopra definiti.

Il primo corpo tubolare ad arco 27 e il secondo corpo tubolare ad arco 28 hanno vantaggiosamente forma ad U, a C o simili e definiscono, ciascuno, una porzione del bordo superiore di un cestello 29 ripiegabile a soffietto, il quale è solo schematicamente rappresentato nelle allegate figure dalla linea tratteggiata.

Il primo corpo tubolare ad arco 27 è mobile fra una posizione alzata, in cui è aggettante anteriormente dalla coppia di gambe anteriori 11 per sostenere un'estremità anteriore del cestello 29, e una posizione abbassata, in cui è accostato e sostanzialmente complanare alla coppia di gambe anteriori 11.

Il secondo corpo tubolare ad arco 28 è mobile fra una posizione alzata, in cui è aggettante posteriormente dalla coppia di gambe posteriori 13 per sostenere un'estremità posteriore del cestello 29, e una posizione abbassata, in cui è accostato e sostanzialmente complanare alla coppia di gambe posteriori 13.

Anche in tal caso l'espressione "sostanzialmente complanare" riferita al corpo tubolare anteriore 27 e al corpo tubolare posteriore 28 nella loro posizione abbassata rispettivamente sulle gambe anteriori 11 e sulle gambe posteriori 13 è da intendersi complanare a meno di scostamenti di qualche grado dovuti a ingombri e articolazioni.

La rotazione del primo corpo tubolare ad arco 27 attorno al rispettivo decimo asse di cerniera M è vantaggiosamente indipendente dalla rotazione del secondo corpo ad arco 28 attorno al rispettivo undicesimo asse di cerniera N, così che le estremità anteriore e posteriore del cestello 29 possono essere ripiegate l'una indipendentemente dall'altra.

Sono poi presenti organi di bloccaggio per il bloccaggio removibile del primo corpo tubolare ad arco 27 e del secondo corpo tubolare ad arco 28 nelle loro posizioni alzata e abbassata e che non sono descritti nel dettaglio essendo di tipo immediatamente comprensibile per il tecnico del ramo e che, per esempio, possono essere del tipo a incastro, a scatto o simili.

Il primo corpo a piastra 22 e il secondo corpo a piastra 23, quando il carrello 10 è nella sua configurazione aperta, formano un elemento di supporto e sostegno del fondo 29a del cestello 29.

Il cestello 29 comprende in particolare una copertura flessibile che ne definisce le pareti e il fondo. Tale copertura ha un bordo perimetrale superiore accoppiato, vantaggiosamente in modo removibile, al primo corpo tubolare ad arco 27 e al secondo corpo tubolare ad arco 28. Tale copertura ha poi porzioni di fondo che sono accoppiate, vantaggiosamente in modo removibile, alla coppia di gambe anteriori 11 e alla coppia di gambe posteriori 13 e preferibilmente alla rispettiva traversa 17 e 18.

In una preferita forma di realizzazione, il carrello 10 comprende, inoltre, organi di accoppiamento 30 per l'accoppiamento removibile con un abitacolo 100 per il contenimento di bambini il quale è provvisto di complementari organi di accoppiamento.

Vantaggiosamente, l'abitacolo 100 è costituito da una navicella, da un seggiolino o, preferibilmente, da un seggiolino per automobili come rappresentato nelle figure 11 e 12.

Gli organi di accoppiamento 30 possono avere diverse configurazioni e lo stesso carrello 10 può comprendere organi di accoppiamento di diversa tipologia.

Gli organi di accoppiamento 30, per esempio, possono comprendere un'asta o barra 31 trasversale che collega le gambe anteriori 11 o posteriori 13 e con la quale sono accoppiabili elementi a cavallotto o di aggancio previsti sull'abitacolo; si nota che tale barra 31 è definita in prossimità del primo asse di cerniera A e, vantaggiosamente, coincidente con esso e funge anche da elemento di irrigidimento del carrello 10.

Gli organi di collegamento 30 possono comprendere elementi a femmina 32 o a maschio definiti in corrispondenza delle gambe anteriori 11 o posteriori 13 e vantaggiosamente in corrispondenza dell'estremità superiore llb e 13b di esse per l'accoppiamento a scatto o a incastro con corrispondenti elementi a maschio o femmina previsti sull'abitacolo.

Gli organi di collegamento 30 possono comprendere una piastra di appoggio 33 che si estende fra le gambe anteriori 11 o posteriori 13 e che è provvista di elementi di accoppiamento per il mutuo accoppiamento con complementari elementi di accoppiamento previsti sull'abitacolo. Tale piastra 33 è vantaggiosamente accoppiabile al carrello 10 in modo removibile per il tramite di elementi maschio 34 a essa solidali e inseribili negli elementi femmina 32 e di un cavallotto 35 accoppiabile sulla barra 31.

Forma altresì oggetto della presente invenzione un passeggino per bambini comprendente un telaio di spinta al quale è accoppiato in modo removibile un abitacolo 100 per bambini, in cui il telaio di spinta è costituito da un carrello 10 così come rappresentato nelle figure 11 e 12.

Il funzionamento del carrello 10 è immediatamente comprensibile per un tecnico del ramo dalla descrizione sopra fatta e dalle figure allegate.

Il carrello 10 assume una configurazione aperta (figure da 1 a 6), in cui la coppia di gambe anteriori 11 e la coppia di gambe posteriori 13 sono fra loro distanziate, i corpi a piastra 22 e 23 si estendono fra esse e sono fra loro sostanzialmente complanari e le aste di manovra 15 sono nella loro posizione di impiego in cui si estendono verso l'alto e posteriormente alla coppia di gambe anteriori 11.

Quando il carrello 10 è nella sua configurazione aperta, il cestello 29 può assumere diverse configurazioni come mostrate nelle figure da 3 a 6 a seconda della posizione assunta dal primo corpo tubolare ad arco 27 e dal secondo corpo tubolare ad arco 28. In figura 3 entrambi i corpi tubolari ad arco 27 e 28 sono bloccati nella loro posizione alzata e il cestello 29 è nella sua configurazione di massima capienza di contenimento. Nella figura 4 il primo corpo tubolare ad arco 27 è bloccato nella sua posizione abbassata rendendo così accessibile l'interno del cestello 29 frontalmente oltre che, come usuale, dall'alto. Nella figura 5 entrambi il primo corpo tubolare ad arco 27 e il secondo corpo tubolare ad arco 28 sono bloccati nella loro posizione abbassata, il cestello 29 essendo frontalmente e posteriormente aperto. La figura 6 mostra il carrello 10 in una configurazione aperta come quella di figura 4 con le aste di manovra 15 telescopicamente ritratte.

Le figure da 7 a 10 mostrano le fasi di chiusura del carrello 10 le quali sono vantaggiosamente eseguite da un utente con l'impiego di una sola mano.

Per chiudere il carrello 10 occorre innanzitutto portare il corpo tubolare ad arco anteriore 27 e il corpo tubolare ad arco posteriore 28 nella loro rispettiva posizione abbassata in cui sono accostati e sostanzialmente complanari rispettivamente alla coppia di gambe anteriori 11 e alla coppia di gambe posteriori 13.

Afferrando l'impugnatura 16 e agendo sulla leva 20 si sbloccano i mezzi di blocco delle aste di manovra 15 ed esercitando su esse un'azione di spinta assiale verso il basso le si fa scorrere assialmente parallelamente all'estensione longitudinale della gambe anteriori 11. Man mano le aste di manovra 15 si accostano alle gambe anteriori 11, le aste 21 trascinano le gambe posteriori 13 in avvicinamento alle gambe anteriori 11. Questo movimento è accompagnato dalla chiusura a compasso del primo corpo a piastra 22 e del secondo corpo a piastra 23 e, se presenti, del primo corpo ad asta 24 e del secondo corpo ad asta 25, i quali si accostano l'uno all'altro.

L'appendice 26 funge vantaggiosamente da appoggio al suolo.

Il carrello secondo la presente invenzione ha il vantaggio di essere ripiegabile in modo semplice e rapido con poche manovre eseguibili anche solo con l'impiego di una sola mano.

Il carrello secondo la presente invenzione ha il vantaggio di avere una struttura particolarmente semplice e leggera e di avere ingombri estremamente contenuti in particolare quando in configurazione chiusa, così da poter essere agevolmente trasportato e manovrato.

Il carrello secondo la presente invenzione ha il vantaggio di comprendere un cestello capiente e atto a contenere e sostenere pesi anche rilevanti; il fondo del cestello è infatti sostenuto dai due corpi a piastra che sono articolati a compasso fra le gambe anteriori e posteriori e che fungono da elementi di appoggio e supporto del fondo del cestello.

Il carrello secondo la presente invenzione ha il vantaggio di comprendere un cestello che può assumere diverse configurazioni a seconda delle esigenze di trasporto o di contenimento.

Il carrello secondo la presente invenzione ha il vantaggio di poter essere utilizzato come telaio di spinta per passeggini per bambini e, in particolare, per passeggini il cui seggiolino sia costituito dal seggiolino per automobili.

Si precisa che la coppia di corpi a piastra articolati fra le gambe anteriori e le gambe posteriori in prossimità delle loro estremità inferiori e in particolare in corrispondenza delle loro traverse di collegamento - così come l'eventuale coppia dei corpi ad asta che formano con essi un quadrilatero articolato può essere adottata in sé sola {i.e. anche indipendentemente dalla presenza del cestello) su telai di spinta di passeggini per bambini del tipo ripiegabile a libro di tipo noto, le cui aste di manubrio possono essere articolate alle gambe anteriori o posteriori per il tramite di una cerniera cilindrica o per il tramite di un accoppiamento scorrevole.

Il carrello convertibile, ripiegabile a libro e utilizzabile come telaio di spinta di passeggini per bambini così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'invenzione; inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti. In pratica i materiali utilizzati, nonché le dimensioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze tecniche.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1) Carrello (10) convertibile, ripiegabile a libro e utilizzabile come telaio di spinta di passeggini per bambini comprendente: - una coppia di gambe anteriori (11), rispettivamente una gamba anteriore destra e una gamba anteriore sinistra che sono tra loro parallele, distanziate lateralmente e tra loro associate a costituire un corpo unico e che sono provviste di almeno una ruota anteriore (12) di appoggio al suolo, - una coppia di gambe posteriori (13), rispettivamente una gamba posteriore destra e una gamba posteriore sinistra che sono tra loro parallele, distanziate lateralmente e tra loro associate a costituire un corpo unico e che sono provviste di almeno una ruota posteriore (14) di appoggio al suolo, e - una coppia di aste di manovra (15), rispettivamente un'asta di manovra destra e un'asta di manovra sinistra che sono tra loro parallele, distanziate lateralmente e tra loro associate a costituire un corpo unico e che sono provviste di almeno un'impugnatura (16), - in cui detta coppia di gambe posteriori (13) e detta coppia di gambe anteriori (11) sono articolate in modo girevole attorno a un comune primo asse di cerniera (A) o a un proprio distinto primo asse di cerniera (A) definito in un giunto di articolazione, in cui detto primo asse di cerniera (A) è parallelo al suolo di appoggio di detto carrello e ortogonale alla direzione di spostamento (B) di detto carrello, caratterizzato dal fatto che comprende - una coppia di corpi a piastra (22, 23) che sono interposti fra detta coppia di gambe anteriori (11) e detta coppia di gambe posteriori (13), sono fra loro articolati, a una estremità, attorno a un secondo asse di cerniera (E) e sono articolati, all'estremità opposta, rispettivamente a detta coppia di gambe anteriori (11) e a detta coppia di gambe posteriori (13) rispettivamente attorno a un terzo asse di cerniera {F) e a un quarto asse di cerniera (G), in cui detti assi di cerniera sono fra loro paralleli e distinti e in cui detto carrello assume una configurazione aperta, in cui detta coppia di gambe anteriori (11) e detta coppia di gambe posteriori (13) sono fra loro distanziate, detti corpi a piastra (22, 23) si estendono fra esse e sono fra loro sostanzialmente complanari e dette aste di manovra (15) si estendono verso l'alto e posteriormente a detta coppia di gambe anteriori (11), e una configurazione chiusa, in cui detta coppia di gambe anteriori (11), detta coppia di gambe posteriori (13) e detta coppia di aste di manovra (15) sono fra loro accostate e almeno parzialmente sovrapposte e detti corpi a piastra (22, 23) sono fra loro accostati e almeno parzialmente sovrapposti e interposti fra detta coppia di gambe anteriori e detta coppia di gambe posteriori, 2) Carrello (10) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che, quando detto carrello (10) è in detta configurazione aperta, detta coppia di corpi a piastra (22, 23) funge da piano di appoggio per l'appoggio del fondo (29a) di un cestello (29) ripiegabile a soffietto che è interposto fra detta coppia di gambe anteriori (11) e detta coppia di gambe posteriori (13) e il cui bordo superiore è associato a detta coppia di gambe anteriori e a detta coppia di gambe posteriori. 3) Carrello (10) secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che almeno una fra una porzione anteriore di detto bordo superiore e una porzione posteriore di detto bordo superiore è vincolata a un rispettivo corpo di sostegno il quale è articolato rispettivamente detta coppia di gambe anteriori (11) o a detta coppia di gambe posteriori (13) in modo mobile fra una posizione alzata, in cui è aggettante rispettivamente da detta coppia di gambe anteriori (11) o da detta coppia di gambe posteriori (13), e una posizione abbassata, in cui è accostato e sostanzialmente complanare rispettivamente a detta coppia di gambe anteriori (11) o a detta coppia di gambe posteriori (13), 4) Carrello (10) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la distanza fra detto secondo asse di cerniera (E) e detto terzo asse di cerniera (F) è diversa dalla distanza fra detto secondo asse di cerniera (E) e detto quarto asse di cerniera (G). 5) Carrello (10) secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che la distanza fra detto secondo asse di cerniera (E) e detto terzo asse di cerniera (F) è maggiore della distanza fra detto secondo asse di cerniera (E) e detto quarto asse di cerniera (G). 6) Carrello (10) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che dette estremità opposte di detti corpi a piastra (22, 23) sono articolate rispettivamente a detta coppia di gambe anteriori (11) e a detta coppia di gambe posteriori (13) in prossimità della loro estremità accoppiata rispettivamente a detta almeno una ruota anteriore (12) e a detta almeno una ruota posteriore (13). 7) Carrello (10) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che dette estremità opposte di detti corpi a piastra (22, 23) sono articolate rispettivamente a detta coppia di gambe anteriori (11) e a detta coppia di gambe posteriori (13) in corrispondenza di una rispettiva traversa (17, 18) di collegamento di dette due gambe anteriori (11) e di dette due gambe posteriori (13) 8) Carrello (10) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere una coppia di corpi ad asta (24, 25) che sono interposti fra detta coppia di gambe anteriori (11) e detta coppia di gambe posteriori (13), sono fra loro articolati, a una estremità, attorno a un quinto asse di cerniera (H) e sono articolati, all'estremità opposta, rispettivamente a detta coppia di gambe anteriori (11), o al corpo a piastra (22) articolato a detta coppia di gambe anteriori, e a detta coppia di gambe posteriori (13), o al corpo a piastra (23) articolato a detta coppia di gambe posteriori, rispettivamente attorno a un sesto asse di cerniera (I) e a un settimo asse di cerniera (L), coincidenti o paralleli rispettivamente a detto terzo asse di cerniera (F) e a detto quarto asse di cerniera {G), in cui detta coppia di corpi a piastra (22, 23) e detta coppia di corpi ad asta (24, 25) forma un quadrilatero articolato. 9) Carrello (10) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che uno di detti corpi a piastra (22, 23) o di detti corpi ad asta (24, 25) comprende a una delle sue estremità un'appendice (26) che, quando detto carrello è in configurazione chiusa, funge da puntello di appoggio al suolo. 10) Carrello (10) secondo una o più delle rivendicazioni da 3 a 9, caratterizzato dal fatto che comprende una coppia di corpi tubolari ad arco (27, 28), rispettivamente un corpo tubolare ad arco anteriore (27) e un corpo tubolare ad arco posteriore (28) i quali costituiscono detti corpi di sostegno e hanno le rispettive estremità articolate a cerniera rispettivamente a detta coppia di gambe anteriori (11) e a detta coppia di gambe posteriori (13) rispettivamente attorno a un decimo asse di cerniera (M) e a un undicesimo asse di cerniera (N) paralleli e distinti da detti assi di cerniera, in cui ciascuno di detti corpi tubolari ad arco (27, 28) definisce il bordo superiore di una rispettiva estremità di detto cestello (29) ripiegabile a soffietto ed è mobile fra una posizione alzata, in cui è aggettante rispettivamente da detta coppia di gambe anteriori (11) e da detta coppia di gambe posteriori (13), e una posizione abbassata, in cui è accostato e sostanzialmente complanare rispettivamente a detta coppia di gambe anteriori (11) e a detta coppia di gambe posteriori (13), in cui il fondo (29a) di detto cestello (29) poggia su detta coppia di corpi a piastra (22, 23) quando detto carrello è nella sua configurazione aperta. 11) Carrello (10) secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che detto cestello (29) comprende una copertura flessibile che ne definisce le pareti e il fondo e che ha un bordo perimetrale superiore accoppiato a detti corpi tubolari ad arco (27, 28). 12) Carrello (10) secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che detta copertura ha porzioni di fondo {29a) accoppiate a detta coppia di gambe anteriori (11) e a detta coppia di gambe posteriori (13) in prossimità della loro estremità inferiore (Ila, 13a). 13) Carrello (10) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta coppia di aste di manovra (15) è accoppiata a detta coppia di gambe anteriori (11) in modo mobile con una componente di moto di scorrimento in direzione parallela alla direzione di sviluppo longitudinale di dette gambe anteriori (11), e dal fatto che comprende - una coppia di leve (21) rispettivamente una leva destra e una leva sinistra le quali hanno un'estremità (2la) incernierata alla rispettiva asta di manovra (15) destra e asta di manovra (15) sinistra attorno a un comune ottavo asse di cerniera (C) e l'estremità opposta {2lb) incernierata alla rispettiva gamba posteriore (13) destra e gamba posteriore (13) sinistra attorno a un comune nono asse di cerniera (D). 14) Carrello (10) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che comprende organi di accoppiamento (30) per l'accoppiamento removibile con un abitacolo di contenimento di bambini. 15) Carrello (10) secondo la rivendicazione 14, caratterizzato dal fatto che detti organi di accoppiamento comprendono almeno uno fra: un'asta (31) trasversale che si estende fra dette gambe posteriori o fra dette gambe anteriori in prossimità di detto primo asse di cerniera (A) per l'accoppiamento con elementi a cavallotto o di aggancio previsti su detto abitacolo, elementi (32) a femmina o a maschio definiti in corrispondenza di dette gambe anteriori o posteriori per l'accoppiamento a scatto o a incastro con corrispondenti elementi a maschio o femmina previsti su detto abitacolo, una piastra di appoggio (33) che si estende fra dette gambe anteriori o posteriori e che è provvista di elementi di accoppiamento per il mutuo accoppiamento con complementari elementi di accoppiamento previsti su detto abitacolo. 16) Passeggino per bambini comprendente un telaio di spinta al quale è accoppiato in modo removibile un abitacolo per bambini, caratterizzato dal fatto che detto telaio di spinta è costituito da un carrello (10) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti.