ES2971792T3 - Cojinete de rodamiento grande - Google Patents

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Thomas Altmayer
Oliver Born
Andreas Palmer
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Abstract

La invención se refiere a un rodamiento grande, en particular a un rodamiento grande de centro abierto, que comprende dos anillos de rodadura concéntricos, entre los cuales están previstos en un espacio entre rodamientos varios elementos rodantes que ruedan sobre al menos dos pistas de rodadura. En particular, el intersticio de rodamiento entre los anillos de rodadura y/o entre al menos un anillo de rodadura y los elementos rodantes está lleno al menos parcialmente con un lubricante sólido, que comprende una matriz polimérica y un lubricante incorporado en ella. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Cojinete de rodamiento grande
La presente invención se refiere a un cojinete de rodamiento grande, en particular a un cojinete de rodamiento grande con el centro libre, con dos anillos de rodadura concéntricos, entre los que en un intersticio de cojinete están dispuestos una pluralidad de cuerpos rodantes en varias filas de cojinetes, por ejemplo uno o varios cojinetes axiales y/o uno o varios cojinetes radiales.
En los cojinetes de rodamiento grandes para propósitos de uso especiales actúan en ocasiones momentos de flexión y fuerzas basculantes considerables sobre los anillos de cojinete, que pueden conducir a torsiones y a un desplazamiento angular de los anillos de rodadura entre sí, de modo que se produzca un desgaste prematuro en la zona de los anillos de rodadura y los cuerpos rodantes. Tales cojinetes de rodamiento grandes pueden presentar medidas de uno o varios metros de diámetro y, por ejemplo, utilizarse en aerogeneradores, para montar las palas de rotor de manera regulable en su ángulo de inclinación en el buje o el buje de manera giratoria en la góndola, o utilizarse también en grúas para, por ejemplo, montar y soportar de manera giratoria el mástil de soporte de una grúa marítima o grúa portuaria, no debiendo absorberse en este caso solo fuerzas verticales, sino debiendo absorberse también momentos de flexión o cargas basculantes. A ese respecto, la problemática de torsión y de basculación se acentúa aún más cuando debe rebajarse el centro o el punto central del cojinete, para poder disponer los accionamientos de inclinación o para dejar pasar el componente que debe soportarse, por ejemplo dicho mástil de soporte de grúa, a través del cojinete y poder aplicar a la pieza pasante un accionamiento giratorio.
En tales cojinetes de rodamiento grandes, una lubricación duradera y fiable es especialmente importante, dado que de lo contrario, debido a las cargas extremamente altas y también las condiciones de utilización bastante especiales, se generan rápidamente daños en las bandas de rodadura y los cuerpos rodantes. Por un lado, las altas fuerzas y momentos de flexión pueden conducir a torsiones y cargas asimétricas, que hacen difícil una lubricación uniforme en particular también debido a las bajas velocidades de giro. Los números de revoluciones se encuentran en los cojinetes de rodamiento grandes por regla general por debajo de 250 rpm, estando totalmente parados en muchos casos de utilización los cojinetes con frecuencia también a lo largo de periodos de tiempo largos o volviendo una y otra vez a la misma posición, como es el caso por ejemplo en los cojinetes de palas de rotor de un aerogenerador, que con frecuencia han ajustado el mismo ángulo de inclinación. En tales cojinetes de rodamiento grandes que giran lentamente y/o a menudo parados, el lubricante se distribuye difícilmente de manera uniforme por todo el cojinete y en particular los cuerpos rodantes sometidos a una carga intensa y con ello las secciones de banda de rodadura engranadas están sometidas a una carga intensa.
Un cojinete de rodamiento grande del tipo mencionado al principio lo muestra, por ejemplo, la publicación DE 202016003040 U1 o también la publicación EP 2092204 B1, según los cuales el saliente anular de un anillo de rodadura debe estar sujetado mediante dos cojinetes axiales opuestos y dos cojinetes radiales opuestos en la ranura del otro anillo de rodadura, debiendo impedir dichos cojinetes axiales y cojinetes radiales opuestos deformaciones no deseadas del saliente anular y evitar un desprendimiento de los anillos de rodadura en la dirección radial. Un cojinete de rodamiento grande similar y su situación de instalación en el mástil de soporte de una grúa marítima los muestra la publicación WO 2008/088213 A2.
Para evitar en tales cojinetes de rodamiento grandes daños tales como picaduras, estrechamiento de las bandas de rodadura, desgaste de cuerpos rodantes prematuro, etc., como consecuencia de una lubricación insuficiente, tales cojinetes de rodamiento grandes presentan con frecuencia sistemas de suministro de lubricante, a través de los que puede rellenarse o seguir transportando de manera continua grasa o aceite o un lubricante similar. Por ejemplo, en los anillos de cojinete se prevén perforaciones para lubricante, a través de las que puede transportarse lubricante a las bandas de rodadura o a los cuerpos rodantes. Para evitar una fuga debido al transporte adicional o a la introducción a presión del lubricante y mantener el aceite o la grasa en el cojinete, habitualmente se usan sistemas de sellado, que sellan el intersticio de cojinete entre los anillos de rodadura hacia fuera o hacia el entorno. Tales sistemas de sellado sirven no solo para impedir o limitar la fuga de lubricante, sino deben impedir también que lleguen suciedad, tal como polvo, u otros medios dañinos desde fuera al intersticio de cojinete.
Sin embargo, tales sistemas de sellado en los cojinetes de rodamiento grandes por diferentes motivos a menudo no son estancos, por ejemplo cuando debido a las fuerzas y momentos de flexión muy altos se producen deformaciones de los anillos de cojinete. Además, en los cojinetes de rodamiento grandes, debido a su tamaño, en ocasiones se trabaja con presiones de lubricante mayores, para que el lubricante alcance todas las zonas del cojinete. Tales faltas de estanqueidad permiten por un lado que salga lubricante y por otro lado que penetren suciedad y otros medios dañinos, por ejemplo humedad, que entonces agua el lubricante o puede conducir a un lavado o una descomposición de la grasa, con lo que el cojinete pierde la lubricación necesaria y en consecuencia falla. Para, en el caso de una fuga, impedir que el lubricante llegue al medio ambiente, a menudo tienen que preverse medidas de interceptación caras y desecharse el lubricante interceptado.
Adicionalmente a estos problemas de funcionamiento hay que añadir un alto esfuerzo de mantenimiento. Por un lado, los cojinetes tienen que seguir lubricándose constantemente, lo que según el lugar de uso y la disposición de los cojinetes puede ser muy laborioso, de modo que la lubricación posterior en la práctica a menudo no se realiza en los intervalos prescritos, lo que entonces puede conducir a un fallo de los cojinetes. Por otro lado, dichos sistemas de sellado, que deben impedir una fuga del lubricante y una penetración de suciedad, son piezas de desgaste, que igualmente tienen que cambiarse regularmente, lo que conlleva igualmente un alto esfuerzo de mantenimiento y puede conducir a una parada o a tiempos muertos prolongados de la instalación.
Para reducir el esfuerzo de lubricación, también se han propuesto ya cojinetes de rodamiento grandes con lubricantes sólidos, estando compuestos por ejemplo los espaciadores entre los cuerpos rodantes parcialmente por un lubricante sólido de este tipo o debiendo presentar los distanciadores bolsillos para tales lubricantes sólidos, véanse los documentos US 2017/0370406 o JP 2003222140 A, o debiendo estar colocadas piezas moldeadas de tipo campana de lubricante sólido sobre los distanciadores, véase el documento. DE 102014 104 599 A1. Además, el documento JP 2006 22851 A propone utilizar lubricantes sólidos en forma de listón en ranuras de banda de rodadura. El documento JP 2003214446 A enseña a verter lubricante sólido en intersticios de cojinete.
La presente invención se basa en el objetivo de crear un cojinete de rodamiento grande mejorado del tipo mencionado al principio, que evite las desventajas del estado de la técnica y perfeccione este último de manera ventajosa. En particular se pretende crear un cojinete de rodamiento grande con el centro libre, que esté protegido frente a daños o una avería debido a una lubricación insuficiente, sin que esto sea a costa de un alto esfuerzo de mantenimiento y problemas de estanqueidad.
Según la invención, dicho objetivo se alcanza mediante un cojinete de rodamiento grande según la reivindicación 1. Configuraciones preferidas de la invención son el objeto de las reivindicaciones dependientes.
Es decir, se propone lubricar los cuerpos rodantes y las bandas de rodadura del cojinete de rodamiento grande ya no con aceite o grasa convencionales, sino llenar el intersticio de cojinete entre los anillos de rodadura completamente con un lubricante sólido, que comprende una matriz polimérica y un lubricante incrustado en la misma. Mediante un llenado de este tipo del cojinete con un lubricante sólido, el cojinete se vuelve al menos casi libre de mantenimiento. En particular ya no tiene lugar un lavado y una descomposición del lubricante.
En particular, dicho lubricante sólido puede estar previsto y configurado para ceder el lubricante contenido en la matriz polimérica bajo carga y/o en caso de movimiento y/o volver a recibir en el caso de descarga y/o parada. La matriz polimérica puede estar configurada para ello de manera en sí endurecida o solidificada, pero a ese respecto de manera compresible y/o deformable y/o variable en volumen, de modo que al comprimir la matriz polimérica mediante una presión aplicada a través de los cuerpos rodantes y/o las bandas de rodadura cede lubricante contenido en la misma al relleno de lubricante sólido y, cuando la matriz polimérica se estira de nuevo en el caso de presión decreciente, lo recibe de nuevo. La matriz polimérica puede servir a modo de esponja como almacenamiento intermedio para el lubricante incrustado en la misma.
Con el llenado completo del intersticio de cojinete, en el que ruedan los cuerpos rodantes, con un lubricante sólido de este tipo pueden solucionarse o al menos mitigarse muchos problemas de lubricación específicos de los cojinetes de rodamiento grandes. En particular, las deformaciones, que se producen en un cojinete de rodamiento grande con el centro libre como consecuencia de las altas fuerzas, de los anillos de cojinete ya no conducen a un rasgado de la película lubricante. Por el contrario, en el caso de que se produzcan deformaciones y los aplastamientos o las deformaciones asociados con las mismas del lubricante sólido, pueden cederse activamente proporciones de lubricante desde la matriz y lubricarse activamente más intensamente los cuerpos rodantes sometidos a una carga especialmente alta, sin que para ello tenga que preverse y controlarse de manera complicada para ello un suministro de lubricante alambicado a través de perforaciones o canales de suministro para lubricante. A ese respecto, a los números de revoluciones bajos, típicos para cojinetes de rodamiento grandes, puede mantenerse también una lubricación suficiente.
En particular, en un perfeccionamiento ventajoso de la invención, al menos una de las bandas de rodadura puede presentar en una sección central un bolsillo de lubricante de tipo ranura longitudinal, que está llenado con lubricante sólido, preferiblemente está llenado completamente y está flanqueado a ambos lados mediante secciones de banda de rodadura, que portan los cojinetes de rodamiento. En la zona de dicho bolsillo de lubricante de tipo ranura longitudinal está previsto un intersticio o espacio hueco pequeño entre el respectivo cuerpo rodante y el material del anillo de rodadura, en el que en la banda de rodadura en su sección central está prevista una entalladura longitudinal. Esta entalladura longitudinal de tipo ranura, que funciona como bolsillo de lubricante, se llena con el lubricante sólido, de modo que desde el centro de la banda de rodadura en particular en el caso de presión intensa el cuerpo rodante proporciona a la banda de rodadura lubricante desde la matriz polimérica y se cede a la zona de contacto entre la banda de rodadura y los cuerpos rodantes. En particular, las secciones de banda de rodadura flanqueantes lateralmente pueden lubricarse desde el bolsillo de lubricante previsto en el centro de la banda de rodadura.
Un bolsillo de lubricante de este tipo previsto de manera centrada en la banda de rodadura, que está llenado con lubricante sólido, puede ser en particular razonable cuando las secciones de banda de rodadura previstas a ambos lados, es decir hacia la derecha y a la izquierda de los bordes de la banda de rodadura, se adaptan en cada caso aproximadamente en forma de carcasa a los cuerpos rodantes, que en este caso pueden estar configurados ventajosamente en forma esférica o de tonel. En el caso de tales secciones de banda de rodadura con contorno en forma de carcasa, dicho bolsillo de lubricante de tipo ranura longitudinal puede formar en la sección central de la banda de rodadura observado en sección transversal ventajosamente un abombamiento de contorno aproximadamente en forma de media luna, que está llenado con el lubricante sólido. Mediante un contorno de sección transversal en forma de media luna de este tipo del bolsillo de lubricante, en el caso de ligeras deformaciones en particular hacia los bordes, es decir de manera adyacente a las secciones de banda de rodadura en forma de carcasa, adyacentes, se producen aplastamientos del lubricante sólido, con lo que se presiona lubricante hacia las superficies de contacto.
Sin embargo, básicamente, dicho bolsillo de lubricante de tipo ranura longitudinal central también puede presentar otro contorno, por ejemplo, observado en sección transversal, estar configurado en forma triangular o en forma de U.
Un bolsillo de lubricante de este tipo en la banda de rodadura puede estar previsto no solo en el caso de cojinetes de bolas o de tonel, sino también en el caso de otras formas de cuerpo rodante tales como cojinetes cilíndricos, cónicos o de agujas.
Ventajosamente, ambas bandas de rodadura opuestas entre sí pueden estar dotadas en cada caso de un bolsillo de lubricante de tipo ranura longitudinal de este tipo, de modo que los cuerpos rodantes puedan abastecerse con lúbricamente desde lados opuestos y en cada banda de rodadura. A ese respecto, las bandas de rodadura opuestas entre sí pueden estar dotadas en cada caso en una sección central de un bolsillo de lubricante de tipo ranura longitudinal de este tipo. Sin embargo, alternativamente también sería posible desplazar entre sí los bolsillos de lubricante en las bandas de rodadura opuestas en la dirección del eje de rotación de los cuerpos rodantes, por ejemplo de tal manera que en una banda de rodadura esté previsto un bolsillo de lubricante dispuesto en la sección central, mientras que en las bandas de rodadura opuestas estén previstos dos bolsillos de lubricante separados entre sí. Mediante bolsillos de lubricante desplazados de esta manera en las bandas de rodadura opuestas, los cuerpos rodantes pueden abastecerse por toda su superficie de contacto (observado en sección transversal) eficazmente con lubricante.
Según la configuración del cojinete y la colocación de las bandas de rodadura, dado el caso también pueden estar previstos bolsillos de lubricante de tipo ranura longitudinal dispuestos asimétricamente, por ejemplo de tal manera que observado en sección transversal en una banda de rodadura el bolsillo de lubricante esté dispuesto desplazado ligeramente hacia la izquierda y en las bandas de rodadura opuestas ligeramente hacia la derecha.
Según la invención (alternativa o adicionalmente a dichos bolsillos de lubricante en las bandas de rodadura), el intersticio de cojinete entre los anillos de cojinete también está llenado lateralmente junto los cuerpos rodantes y/o sus bandas de rodadura con lubricante sólido. Si se observan el intersticio de cojinete y un cuerpo rodante en sección transversal, el intersticio de cojinete está por tanto llenado en particular a la derecha ya la izquierda del cuerpo rodante con el lubricante sólido.
A este respecto, el lubricante sólido puede unirse entre sí ventajosamente los dos anillos de cojinete y formar un puente, que se extiende entre los dos anillos de cojinete y los une o pone en contacto entre sí. Con otras palabras, el lubricante sólido presenta en dicho intersticio de cojinete un grosor, que corresponde sustancialmente a la medida d de intersticio del intersticio de cojinete.
A ese respecto, en función de esto, el lubricante sólido puede llenar dicho intersticio de cojinete a la izquierda y/o a la derecha de la fila de cuerpos rodantes en cada caso por una anchura (en la dirección del eje de giro de cuerpo rodante) del intersticio de cojinete, que corresponde al menos en cada caso, es decir a cada lado del cuerpo rodante, a al menos un tercio del diámetro o de la anchura del cuerpo rodante. Según la invención, el lubricante sólido llena sustancialmente todo el intersticio de cojinete a ambos lados de la fila de cuerpos rodantes completamente.
A ese respecto, dicho lubricante sólido forma a ambos lados de la fila de cuerpos rodantes un anillo completamente cerrado, que sella el intersticio de cojinete y los cuerpos rodantes dispuestos dentro del lubricante sólido hacia el lado externo del cojinete. Dado que dicho intersticio de cojinete está llenado completamente con lubricante sólido, de modo que forma un puente entre los dos anillos de cojinete, el propio lubricante sólido puede impedir eficazmente la penetración de suciedad, tal como por ejemplo polvo, u otros medios dañinos en el interior del cojinete. Según la invención se prescinde de juntas independientes, que estén configuradas por separado del lubricante sólido y sellarían el intersticio de cojinete o el interior del cojinete, de modo que el lubricante sólido forma el único dispositivo de sellado.
Adicionalmente a un llenado de las secciones de intersticio de cojinete lateralmente junto a la fila de cuerpos rodantes, también las secciones de intersticio de cojinete entre los cuerpos rodantes de una fila de cuerpos rodantes están llenadas con lubricante sólido, estando dichas secciones de intersticio de cojinete entre los cuerpos rodantes llenadas completamente con lubricante sólido.
Un llenado con lubricante sólido de este tipo de los espacios huecos entre cuerpos rodantes adyacentes de una fila de cuerpos rodantes puede servir en un perfeccionamiento ventajoso de la invención al mismo tiempo como espaciadores, que mantienen los cuerpos rodantes a una distancia entre sí. De este modo, el lubricante sólido obtiene una función doble. Por un lado, el lubricante sólido provoca un abastecimiento de lubricante de los cuerpos rodantes.
Por otro lado, el lubricante sólido provoca que la fila de cuerpos rodantes se mantengan a una distancia entre sí.
A ese respecto, en un perfeccionamiento de la invención, el lubricante sólido puede formar en el intersticio de cojinete entre los anillos de rodadura una estructura de espaciadores de tipo jaula, que circula junto con los cuerpos rodantes en relación con los anillos de cojinete y sitúa los cuerpos rodantes de una fila de cuerpos rodantes a modo de una jaula entre sí. En particular, una estructura de espaciadores de tipo jaula de este tipo puede comprender piezas espaciadoras entre cuerpos rodantes adyacentes por un lado así como nervaduras de unión por otro lado, que unen entre sí las secciones de espaciador. A ese respecto, dicha estructura de espaciadores de tipo jaula puede formarse completamente por el lubricante sólido, cuya matriz polimérica ofrece una resistente estructural suficiente, para poder mantener los cuerpos rodantes a una distancia.
Dado el caso, en un perfeccionamiento ventajoso de la invención, puede prescindirse totalmente de espaciadores independientes o estructuras de espaciadores independientes como una jaula de cuerpos rodantes, dado que el llenado con lubricante sólido puede formar los espaciadores o la estructura de espaciadores.
El material de matriz del lubricante sólido puede formar en un perfeccionamiento ventajoso de la invención una estructura porosa, que comprende una pluralidad de espacios huecos de pequeño volumen, en los que puede estar incrustado el lubricante. A ese respecto, el material de matriz puede ser un material polimérico, que puede endurecerse para dar una estructura tenaz, que sin embargo puede presentar perfectamente todavía una capacidad de deformación, por ejemplo de tipo estera de goma o de tipo caucho celular, deformable de manera tenaz, para en el caso de que se produzcan deformaciones y fuerzas poder adaptarse por sí mismo en el intersticio de cojinete.
En particular, la matriz del compuesto puede estar compuesta por un polímero de alto peso molecular o de peso molecular ultraalto, en el que puede estar incrustado como lubricante por ejemplo un aceite de base sintético. Por ejemplo, como matriz puede usarse un polietileno de alto peso molecular o de peso molecular ultraalto.
En un perfeccionamiento de la invención, el porcentaje de lubricante del lubricante sólido con respecto a su masa total o volumen total puede suponer más del 50% en masa o más del 50 por ciento en volumen. Ventajosamente, el porcentaje de lubricante puede ascender también a más del 66% en masa o por ciento en volumen. El resto del lubricante sólido puede estar formado sustancialmente por la matriz polimérica y en porcentajes menores también todavía por aditivos adicionales. Por ejemplo, el porcentaje de la matriz polimérica en todo el lubricante sólido puede ascender al 20-40% en masa o por ciento en volumen.
El cojinete de rodamiento grande comprende varias filas de cojinetes de rodamiento. A ese respecto están previstos una o varias filas de cojinetes axiales y una o varias filas de cojinetes radiales, para soportar los dos anillos de cojinete dispuestos concéntricamente, que pueden hacerse girar entre sí, en la dirección axial y/o radial. A ese respecto, una o varias o cada una de dichas filas de cojinetes axiales y/o radiales pueden estar dotadas de la manera descrita anteriormente de al menos un bolsillo de lubricante de tipo ranura longitudinal en la banda de rodadura y/o un llenado de lubricante sólido en el intersticio de cojinete lateralmente junto a la fila de cojinetes y/o de un llenado de lubricante sólido entre los cuerpos rodantes de una fila de cojinetes. Según la invención, todo el intersticio de cojinete, en el que están dispuestas varias filas de cojinetes, está llenado completamente con lubricante sólido. Correspondientemente a las dimensiones de un cojinete de rodamiento grande, las filas de cuerpos rodantes radialmente más externas y/o las radialmente más internas pueden definir un diámetro de al menos 750 mm, pudiendo ascender dicho diámetro sin embargo también a más de 1000 mm o más de 2000 mm o más de 3000 mm.
Dichas bandas de rodadura en los anillos de cojinete pueden estar configuradas endurecidas en la capa de borde, en particular endurecidas de manera inductiva, por ejemplo a una dureza de al menos 56 HRC o al menos 58 HRC o también más de 60 HRC.
Al menos uno de los anillos de cojinete puede estar unido con la construcción de conexión, por ejemplo mediante pernos roscados.
En un perfeccionamiento de la invención, en particular uno de los anillos de cojinete puede estar dotado de un dentado y/o estar unido con un anillo dentado de manera resistente al giro, de modo que uno de los anillos de cojinete puede accionarse por un accionamiento correspondiente, por ejemplo a través de un motor eléctrico o motor hidráulico a través de un piñón de accionamiento.
La invención se explicará a continuación más detalladamente mediante un ejemplo de realización preferido y dibujos asociados. En los dibujos muestran:
la figura 1: un semicorte longitudinal de un cojinete de rodamiento grande con el centro libre según una realización ventajosa de la invención, según la cual los dos anillos de rodadura están soportados uno contra otro mediante dos cojinetes axiales en forma de cojinetes de rodillos cilíndricos y un cojinete radial en forma de un cojinete de rodillo cilíndrico,
la figura 2: un semicorte longitudinal de un cojinete de rodamiento grande con el centro libre, que no forma parte de la invención, según el cual los dos anillos de rodadura están soportados uno contra otro mediante dos cojinetes de rodillos cónicos,
la figura 3: un semicorte longitudinal de un cojinete de rodamiento grande con el centro libre según una realización ventajosa adicional de la invención, según la cual los dos anillos de rodadura están soportados uno contra otro mediante tres cojinetes axiales en forma de cojinetes de rodillos cilíndricos y dos cojinetes radiales en forma de un cojinete de bolas y de un cojinete de rodillo cilíndrico,
la figura 4: una vista en corte de un fragmento del cojinete de rodamiento grande de la figura 1 en la zona de la fila de cojinetes de bolas, que muestra el intersticio de cojinete llenado con lubricante sólido.
Como muestran las figuras 1 a 3, el cojinete de rodamiento grande 1 puede comprender dos anillos de rodadura 2 y 3, de los que un anillo de rodadura 2 forman un anillo interno y el otro anillo de rodadura 3 forma un anillo externo. Dicho anillo interno 2 puede presentar un diámetro interno menor que el anillo externo 3 y/o el anillo externo 3 puede presentar un diámetros externo mayor que dicho anillo interno 2.
Como muestra la figura 1, un anillo de rodadura 2, por ejemplo el anillo externo, puede presentar una ranura 4 abierta hacia el otro anillo de rodadura 3, por ejemplo hacia el anillo interno, en la que se engrana el otro anillo de rodadura 3 con un saliente anular 5 previsto en el mismo formando un intersticio o con distancia por todos los lados. A ese respecto, como muestra la figura 1, dicha ranura puede rodear el saliente anular 5 desde tres lados, concretamente en dos lados de superficie frontal opuestos y un lado de superficie envolvente.
Como muestra la figura 1, un anillo de rodadura 2 puede estar soportar con respecto al otro anillo de rodadura 3 mediante tres cojinetes, por ejemplo dos cojinetes axiales 8 y 9 así como un cojinete radial 11, pudiendo estar dispuestos dichos cojinetes axiales y radial 8, 9 y 11 en la ranura entre dicho saliente anular 5 y dicha ranura 4.
Como muestra la figura 1, los cojinetes axiales 8, 9 y el cojinete radial 11 puede estar configurados en cada caso como cojinetes de rodillos cilíndricos, pudiendo presentar el cojinete radial 11 cuerpos rodantes más pequeños que los dos cojinetes axiales 8 y 9. Los dos cojinetes axiales 8 y 9 pueden presentar a su vez cuerpos rodantes dimensionados de diferente manera, dependiendo de en qué sentido actúen fuerzas axiales más intensas.
La figura 3 muestra una posible realización adicional. Un anillo de rodadura 2, por ejemplo el anillo interno, puede presentar una ranura 4 abierta hacia el anillo de rodadura 3, por ejemplo hacia el anillo externo, en la que se engrana el otro anillo de rodadura 3 con un saliente anular 5 previsto en el mismo formando un intersticio o con distancia por todos los lados. A ese respecto, dicha ranura 4 puede rodear ventajosamente el saliente anular 5 desde cuatro lados, concretamente en dos lados de superficie envolvente opuestos y en dos lados de superficie frontal opuestos de dicho saliente anular 5.
Para poder insertar el saliente anular 5 en dicha ranura 4, el anillo de rodadura 2 que presenta la ranura 4 puede componerse de un anillo portante 6 y un anillo de retención 7 que puede colocarse sobre el mismo, véase la figura 1.
Dicho saliente anular 5 puede estar soportado con respecto a la ranura 4 también mediante tres cojinetes axiales 8, 9 y 10 así como mediante dos cojinetes radiales 11 y 12, como muestra la figura 3. A ese respecto, ventajosamente dos de dichos cojinetes axiales 8 y 9 pueden estar dispuestos en el mismo lado frontal de saliente anular (según la figura 3 el inferior) y el tercer cojinete axial 10 estar dispuestos en el lado frontal de saliente anular opuesto. También los cojinetes radiales 11 y 12 pueden estar dispuestos en lados opuestos, concretamente lados de superficie envolvente opuestos de dicho saliente anular 5, de modo que el saliente anular 5 esté incrustado o soportado a modo de sándwich tanto en la dirección axial como en la dirección radial entre cojinetes que se encuentran en lados opuestos. El saliente anular 5 está soportador por todos los lados en la ranura 4.
Como muestra la figura 3, los dos cojinetes axiales 8 y 9 previstos en el mismo lado frontal de saliente anular pueden no solo estar separados entre sí en la dirección radial y dispuestos en diferentes bandas de rodadura, sino también estar dispuestos desplazados entre sí en la dirección axial (es decir en el sentido de la flecha 13), de modo que los dos cojinetes axiales 8 y 9 no se encuentren a la misma altura.
Los dos cojinetes radiales 11 y 12 pueden estar dispuestos de manera opuesta entre sí. Independientemente de esto puede ser ventajoso que los dos cojinetes radiales 11 y 12 estén dispuestos entre los cojinetes axiales 8, 9 y 10, véase la figura 3.
Como muestran las figuras, pueden usarse diferentes tipos de cuerpo rodante. En particular, los dos cojinetes radiales 11 y 12 pueden presentar diferentes geometrías de cuerpo rodante, pudiendo estar configurado en particular uno de los cojinetes radiales 11 como cojinete de rodillos cilíndricos y el otro cojinete radial 12 como cojinete de bolas.
Como muestra la figura 4, el intersticio de cojinete 14 entre los anillos de rodadura 2 y 3 del cojinete de rodamiento grande 1 está llenado completamente con un lubricante sólido.
A ese respecto, ventajosamente al menos una banda de rodadura de al menos una fila de cojinetes, por ejemplo las bandas de rodadura de cojinete axial configurado como cojinete de bolas 12, pero dado el caso también las otras filas de cojinetes, puede presentar en una sección central de la banda de rodadura un bolsillo de lubricante de tipo ranura longitudinal 16, pudiendo estar previsto ventajosamente en cada una de las dos bandas de rodadura opuestas de la respectiva fila de cojinetes un bolsillo de lubricante 16 de este tipo, que se extiende a modo de una ranura longitudinal a lo largo de la fila de cuerpos rodantes, véase la figura 4. Sin embargo, alternativamente, un bolsillo de lubricante de este tipo también puede omitirse, véanse las figuras 1 y 2.
Como muestra la figura 4, las secciones centrales 17 y 18 de las bandas de rodadura 19 y 20 pueden estar dotadas de una entalladura de tipo ranura longitudinal, que forma un bolsillo de lubricante 21 o 22 y preferiblemente está llenada completamente con lubricante sólido 15. A ambos lados de dicho bolsillo de lubricante 21 y 22 siguen secciones de banda de rodadura 19a, b y 20a, b, que portan los cuerpos rodantes 23.
Como muestra la figura 4, dicho bolsillo de lubricante 21 o 22 observado en sección transversal puede presentar un contorno aproximadamente en forma de media luna, que pueden presentar de manera centrada en el centro una profundidad máxima y se vuelve cada vez más plano hacia los lados y/o forma puntas de hoz.
Si dichos cuerpos rodantes 23 están configurados como bolas, tal como muestra la figura 4, las secciones de banda de rodadura que siguen lateralmente 19a, b y 20a, b pueden presentar un contorno en cada caso en forma de media carcasa o de un cuarto de carcasa o según la configuración del cojinete en general en forma de carcasa y adaptarse a los cuerpos rodantes esféricos, siendo posible una configuración correspondiente también en cuerpos rodantes posible en forma de tonel. Sin embargo, básicamente dicho bolsillo de lubricante también puede preverse en otras formas de cuerpo rodante, por ejemplo rodillos cilíndricos o rodillos cónicos.
Adicionalmente a dichos bolsillos de lubricante 21 y 22 en las bandas de rodadura 19 o 20 del ejemplo de la figura 4, el intersticio de cojinete 14 también puede estar llenado en secciones laterales a la derecha y a la izquierda de la fila de cuerpos rodantes con el lubricante sólido 15, véanse las figuras 1 y 2, pudiendo ventajosamente estar dicho intersticio de cojinete 14 allí igualmente llenado completamente, en particular de tal manera que el lubricante sólido 15 forma un puente entre los anillos de cojinete 2 y 3 y los une entre sí y/o sellando el intersticio de cojinete 14 hacia fuera.
A ese respecto dichas secciones de intersticio de cojinete laterales lateralmente junto a los cuerpos rodantes puede estar llenadas sustancialmente por toda la anchura del intersticio de cojinete 14 con lubricante sólido 15.
Además, las secciones de intersticio de cojinete entre cuerpos rodantes adyacentes 23 de una fila de cuerpos rodantes también pueden estar llenadas con lubricante sólido 15, de modo que el lubricante sólido 15 previsto entre cuerpos rodantes adyacentes forma por así decirlo espaciadores entre los cuerpos rodantes 23, que mantienen los cuerpos rodantes a una distancia entre sí.
Dichas secciones de intersticio de cojinete entre los cuerpos rodantes 23 de una fila de cuerpos rodantes pueden estar unidas con las secciones de intersticio de cojinete laterales 14r y 14l mostradas en la figura 4, de modo que el lubricante sólido 15 forma una jaula, que rodea los cuerpos rodantes 23, de lubricante sólido 15, que gira junto con los cuerpos rodantes 23 en relación con los dos anillos de rodadura 2 y 3. Esta estructura de espaciadores de tipo jaula de lubricante sólido 15 comprende en particular los dos anillos de lubricante sólido, que se extienden (observado en sección transversal de un cojinete) a la derecha y a la izquierda de una respectiva fila de cuerpos rodantes, a la derecha y a la izquierda de los cuerpos rodantes 23, anillos de lubricante sólido que están unidos entre sí a modo de puente entre los cuerpos rodantes, concretamente también mediante lubricante sólido, que se extiende en los espacios huecos entre cuerpos rodantes adyacentes 23.

Claims (14)

  1. REIVINDICACIONES
    i. Cojinete de rodamiento grande, en particular cojinete de rodamiento grande con el centro libre (1), con dos anillos de rodadura concéntricos (2, 3), entre los que en un intersticio de cojinete (14) están previstos una pluralidad de cuerpos rodantes (23), que están dispuestos en varias filas de cojinetes, que ruedan en cada caso sobre al menos dos bandas de rodadura (19, 20), comprendiendo las varias filas de cojinetes en el intersticio de cojinete (14) al menos una fila de cojinetes axiales (8, 9) para soportar los anillos de rodadura concéntricos (2, 3) en la dirección axial y al menos una fila de cojinetes radiales (11) para soportar los dos anillos de rodadura (2, 3) en la dirección radial, caracterizado porque todo el intersticio de cojinete (14) entre los anillos de rodadura (2, 3), en el que están dispuestas la al menos una fila de cojinetes axiales (8, 9) y la al menos una fila de cojinetes radiales (11), está llenado completamente con un lubricante sólido (15), que comprende una matriz polimérica y un lubricante incrustado en la misma, sellando el lubricante sólido (15) el intersticio de cojinete (14) hacia los cuerpos rodantes (23) hacia fuera y estando configurado el intersticio de cojinete (14) libre de juntas independientes del lubricante sólido (15).
  2. 2. Cojinete de rodamiento grande según la reivindicación anterior, presentando al menos una de las bandas de rodadura (19, 20) en una sección central (17, 18) un bolsillo de lubricante de tipo ranura longitudinal (21, 22), que está llenado completamente con el lubricante sólido (15) y está flanqueado a ambos lados por secciones de banda de rodadura (19a, b; 20a, b), que portan los cuerpos rodantes (23).
  3. 3. Cojinete de rodamiento grande según la reivindicación anterior, adaptándose las secciones de banda de rodadura a ambos lados (19a, b; 20a, b) en cada caso en forma de carcasa a los cuerpos rodantes esféricos o en forma de tonel (23) y formando el bolsillo de lubricante (21, 22) observado en sección transversal un abombamiento aproximadamente en forma de media luna entre dichas secciones de banda de rodadura, que está llenado con lubricante sólido (15).
  4. 4. Cojinete de rodamiento grande según una de las reivindicaciones anteriores, formando el lubricante sólido (15) en los espacios intermedios entre cuerpos rodantes adyacentes (23) de la misma fila de cuerpos rodantes espaciadores entre los cuerpos rodantes (23) de la fila de cuerpos rodantes, que mantienen los cuerpos rodantes (23) separados entre sí.
  5. 5. Cojinete de rodamiento grande según una de las reivindicaciones anteriores, formando el lubricante sólido (15) en el intersticio de cojinete (14) una estructura de espaciadores de tipo jaula, que circula junto con los cuerpos rodantes (23) en relación con los dos anillos de cojinete.
  6. 6. Cojinete de rodamiento grande según la reivindicación anterior, comprendiendo la estructura de espaciadores de tipo jaula por un lado elementos espaciadores formados por el lubricante sólido (15) entre cuerpos rodantes adyacentes (23) de una fila de cuerpos rodantes y por otro lado elementos de unión formados por el lubricante sólido (15), que unen entre sí dichos elementos espaciadores.
  7. 7. Cojinete de rodamiento grande según una de las dos reivindicaciones anteriores, estando formada la estructura de espaciadores exclusivamente por el lubricante sólido (15).
  8. 8. Cojinete de rodamiento grande según una de las reivindicaciones anteriores, estando compuesta la matriz polimérica del lubricante sólido (15) por un polietileno de alto peso molecular, preferiblemente de peso molecular ultraalto.
  9. 9. Cojinete de rodamiento grande según una de las reivindicaciones anteriores, formando la matriz polimérica del lubricante sólido (15) una matriz porosa, que comprende una pluralidad de entalladuras de pequeño volumen, en particular aproximadamente de tipo esponja, y formando con ello una estructura de matriz con estabilidad dimensional, pero deformable y/o compresible, en particular tenaz.
  10. 10. Cojinete de rodamiento grande según una de las reivindicaciones anteriores, siendo el lubricante incrustado en la matriz polimérica un aceite preferiblemente sintéticos, que preferiblemente presenta una viscosidad en el intervalo de aproximadamente 75-200 mm2/s y/o una viscosidad en el intervalo de 10-25 mm2/s a 100°C.
  11. 11. Cojinete de rodamiento grande según una de las reivindicaciones anteriores, presentando el lubricante incrustado en la matriz polimérica con respecto a la masa total o el volumen total del lubricante sólido un porcentaje de más del 50% en masa o más del 50 por ciento en volumen y/o presentando la matriz polimérica un porcentaje del 20-40% en masa o por ciento en volumen.
  12. 12. Cojinete de rodamiento grande según una de las reivindicaciones anteriores, ascendiendo un diámetro definido por una fila de cuerpos rodantes más externa o más interna del cojinete de rodamiento grande a más de 750 mm o más de 1000 mm o más de 2000 mm.
  13. 13. Cojinete de rodamiento grande según una de las reivindicaciones anteriores, estando las bandas de rodadura (19, 20) de los anillos de rodadura (2, 3) endurecidas en la capa de borde, en particular endurecidas de manera inductiva, y presentando una dureza de más de 52 HRC o más de 56 HRC o más de 57 HRC o más de 58 HRC o más de 59 HRC.
  14. 14. Cojinete de rodamiento grande según una de las reivindicaciones anteriores, presentando al menos uno de los anillos de rodadura medios de conexión para conectar una construcción de conexión, en particular medios de unión de perno roscado, y estando dotado uno de los anillos de rodadura (2, 3) de un dentado o estando unido de manera resistente al giro.
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