ES2951307T3

ES2951307T3 - Sistemas y métodos de vehículos de paseo híbridos

Info

Publication number: ES2951307T3
Application number: ES19791096T
Authority: ES
Inventors: Andrew Evan Bloomfield; Kevin Blaine Primm; Michael Keith Brister; Eric Vance; Ryan Dale Walton
Original assignee: Universal City Studios LLC
Current assignee: Universal City Studios LLC
Priority date: 2018-10-05
Filing date: 2019-10-03
Publication date: 2023-10-19
Anticipated expiration: 2039-10-03
Also published as: US20200108324A1; EP3860734A1; JP2024045229A; SG11202102598PA; KR20210071052A; CA3114114A1; CN117531208A; WO2020072779A1; US11241633B2; CN112770821B; JP2022504354A; CN112770821A; EP3860734B1; JP7422144B2

Abstract

Un sistema de parque de diversiones de acuerdo con las presentes realizaciones incluye un vehículo de atracción configurado para moverse a lo largo de un camino, una porción acuática del camino definida por un camino de flujo de agua y una porción aérea del camino definida por una pista configurada para soportar un bogie. El vehículo de paseo está configurado para flotar y moverse libremente a lo largo de la trayectoria del flujo de agua en respuesta a las corrientes de la trayectoria del flujo de agua. El vehículo de paseo está configurado para ser transportado a lo largo de la vía por el bogie. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Sistemas y métodos de vehículos de paseo híbridos

Referencia cruzada a la solicitud relacionada

Esta solicitud reivindica la prioridad y el beneficio de la Solicitud Provisional de EE.UU. n.° 62/742,124, titulada "HYBRID RIDE VEHICLE SYSTEMS AND METHODS," (“SISTEMAS Y MÉTODOS DE VEHÍCULOS DE PASEO HÍBRIDOS”) presentada el 5 de octubre de 2018.

Antecedentes

La presente descripción se refiere en general al campo de los parques de atracciones. Más específicamente, las realizaciones de la presente descripción se refieren a métodos y equipos usados en combinación con atracciones de parques de atracciones.

Esta sección pretende introducir al lector sobre varios aspectos de la técnica que pueden estar relacionados con varios aspectos de la presente descripción, que se describen a continuación. Se cree que este análisis es útil para proporcionar al lector información de antecedentes para facilitar una mejor comprensión de los diversos aspectos de la presente descripción. En consecuencia, debe entenderse que estas declaraciones deben leerse a la luz de esto, y no como admisiones de la técnica anterior.

Desde principios del siglo XX, los parques de atracciones (o parques temáticos) han crecido sustancialmente en popularidad. Ciertas atracciones de parques de atracciones pueden incluir una atracción acuática configurada para llevar a los usuarios solo a lo largo de un trayecto en el agua. Otras atracciones del parque de atracciones pueden incluir una montaña rusa configurada para llevar a los usuarios solo a lo largo de una pista con un bogie. Sin embargo, tales formatos de atracción reducidos pueden servir para limitar la experiencia de un usuario. En consecuencia, ahora se reconoce que puede ser deseable una atracción mejorada en un parque de atracciones que tenga múltiples modos de transporte para mejorar la experiencia del visitante. La Patente Holandesa n. ° 1 009 494 C2 - a nombre de CARIPRO HOLDING B V - se refiere, en las líneas 4 a 6 de la página 1 de la misma, a "un dispositivo de entretenimiento provisto de una pista alargada sobre la cual se puede mover el vehículo" (según una traducción automática de la misma).

Compendio

Ciertas realizaciones acordes en alcance con el tema reivindicado originalmente se resumen a continuación.

Según una realización, un sistema de parque de atracciones incluye un vehículo de paseo configurado para moverse a lo largo de un trayecto y que incluye una ranura que se extiende dentro del casco del vehículo de paseo, una porción acuática del trayecto definida por un trayecto de flujo de agua, una porción aérea del trayecto definida por una pista, y un bogie que comprende un conjunto de ruedas configurado para acoplarse a la pista y una pala configurada para acoplarse al vehículo de paseo. El vehículo de paseo está configurado para flotar libremente y moverse a lo largo del trayecto del flujo de agua en respuesta a las corrientes del trayecto del flujo de agua. La pista está configurada para soportar el bogie y el vehículo de paseo está configurado para ser transportado a lo largo de la pista por el bogie. La ranura del vehículo de paseo está configurada para recibir la pala del bogie.

En otra realización, un sistema de vehículo de paseo incluye un vehículo de paseo que tiene una ranura dispuesta en el interior de un casco del vehículo de paseo y configurado para flotar libremente sobre un líquido a lo largo de un trayecto de flujo de agua en respuesta a las corrientes de la trayectoria de flujo de agua. El sistema de vehículo de paseo incluye además un bogie configurado para moverse a lo largo de una pista, estando configurada la pista para soportar dicho bogie, y para acoplarse al vehículo de paseo a través de la ranura de manera que el vehículo de paseo está configurado para ser transportado a lo largo de la pista por el bogie, en donde el bogie comprende un conjunto de ruedas configurado para acoplarse a la pista y una pala configurada para acoplarse al vehículo de paseo, y en donde la ranura del vehículo de paseo está configurada para recibir la pala del bogie.

Dibujos

Estas y otras características, aspectos y ventajas de la presente descripción se entenderán mejor cuando se lea la siguiente descripción detallada con referencia a los dibujos adjuntos en los que los mismos caracteres representan partes iguales a lo largo de los dibujos, en donde:

La FIG. 1 es una vista esquemática de una realización de una atracción de paseo, según la presente descripción;

La FIG. 2 es una vista en perspectiva de una realización de un vehículo de paseo de la atracción de paseo de la FIG. 1, según la presente descripción;

La FIG. 3 es una vista en alzado lateral parcial de una realización de un vehículo de paseo de la atracción de paseo de la FIG. 1, según la presente descripción;

La FIG. 4 es un diagrama de flujo de una realización de un proceso de operación de una atracción de paseo que tiene múltiples modos de transporte, según la presente descripción;

La FIG. 5 es una vista en perspectiva de una realización de un vehículo de paseo de la atracción de paseo de la FIG. 1 en un proceso de aplicación con un bogie, según la presente descripción;

La FIG. 6 es una vista en perspectiva de una realización del vehículo de paseo de la FIG. 5 en un proceso de transición entre formatos de atracción, según la presente descripción;

La FIG. 7 es una vista en perspectiva de una realización de un vehículo de paseo y un bogie de la atracción de paseo de la FIG. 1 antes de aplicarse entre sí, según la presente descripción;

La FIG. 8 es una vista en perspectiva de una realización del vehículo de paseo y el bogie de la FIG. 7 mientras están aplicados entre sí, según la presente descripción; y

La FIG. 9 es una vista en alzado lateral de una realización del vehículo de paseo de la atracción de paseo de la FIG. 1, según la presente descripción.

Descripción detallada

La presente descripción proporciona, entre otras cosas, realizaciones de un sistema de atracción que tiene tanto una parte de paseo acuático como una parte de paseo aéreo (por ejemplo, múltiples modos de transporte). Por ejemplo, el sistema de atracción puede incluir un vehículo de paseo configurado para funcionar tanto como un barco para flotar a lo largo de un trayecto de flujo de agua de la parte acuática como configurado para funcionar como una montaña rusa para moverse a lo largo de una pista aérea de la parte aérea. Generalmente, los parques de atracciones pueden incluir atracciones de paseo que tienen un barco configurado para flotar a lo largo de un canal navegable. Los parques de atracciones también pueden incluir atracciones separadas que tienen una montaña rusa configurada para moverse a lo largo de una pista. Sin embargo, los formatos de paseo, singulares y a veces predecibles de estas atracciones sirven para limitar la experiencia del usuario. Algunas atracciones de parques de atracciones pretenden resolver este problema utilizando un vehículo de paseo que se mueve a lo largo de una pista donde la pista puede incluir una parte aérea y una parte sumergida. Sin embargo, transitar simplemente entre una pista aérea y una pista sumergida aún proporciona una experiencia limitada. De hecho, dado que el vehículo de paseo está confinado a la vía sumergida mientras se encuentra en la parte del agua, el usuario no experimenta el efecto de flotación totalmente impulsado asociado con estar en un barco real. En realidad, el resultado es simplemente una montaña rusa lenta y predecible que puede estar en contacto con el agua. En consecuencia, en la presente memoria se proporciona una atracción híbrida que incluye una o más transiciones entre formatos de atracción. En ciertas realizaciones, cada formato de atracción puede ser separado y distinto, de modo que la transición entre los formatos de atracción sea inesperada. De hecho, la transición entre formatos de atracción sirve para sorprender y aumentar el nivel de entretenimiento del usuario.

En particular, las realizaciones de la presente descripción incluyen un vehículo de paseo configurado para flotar libremente en el agua y acoplarse a una pista de paseo a través de un conjunto de aplicación (por ejemplo, palas, una carretilla elevadora) que se extiende desde un bogie. Mientras el vehículo de paseo está flotando en la parte acuática de la atracción, los usuarios pueden no ser conscientes del próximo cambio en el formato de la atracción. De hecho, el vehículo de paseo puede parecer a los usuarios simplemente como un barco incapaz de hacer la transición a un formato de paseo aéreo. Una vez que el vehículo de paseo se acopla al bogie, el bogie puede llevar el vehículo de paseo a lo largo de la pista de paseo mientras cabecea, vira y/o hace balancearse al vehículo de paseo, mejorando así aún más el factor de emoción para los usuarios.

Con lo anterior en mente, la FIG. 1 ilustra un sistema 10 de atracción (por ejemplo, atracción de parque de atracciones) de un parque 12 de atracciones. El sistema 10 de atracción incluye múltiples vehículos 14 de paseo configurados para moverse a lo largo de un trayecto 16 del sistema 10 de atracción. El trayecto 16 incluye una parte acuática 18 que tiene un trayecto 20 de flujo definido por un canal 22 de agua. El trayecto 16 también incluye una parte aérea 24 definida por una pista 26. Como se ha analizado en la presente memoria, los vehículos 14 de paseo están configurados para flotar a lo largo de la parte acuática 18 y para ser transportados por un bogie 28 a lo largo de la parte aérea 24 en la dirección indicada por las flechas 29. A medida que los vehículos 14 de paseo se desplazan a lo largo del trayecto 16, los vehículos 14 de paseo pueden estar sujetos a varios efectos temáticos, tales como espectáculos de animales en tiempo real, efectos especiales, etc., y así sucesivamente.

Para ilustrar, al comienzo de un ciclo de paseo, los usuarios pueden embarcar/desembarcar del vehículo 14 de paseo desde una plataforma 32 de embarque. En algunas realizaciones, mientras los usuarios embarcan/desembarcan del vehículo 14 de paseo desde la plataforma 32 de embarque, el vehículo 14 de paseo puede estar soportado por un transportador 34 dispuesto junto a la plataforma 32 de embarque. El transportador 34 puede mover los vehículos 14 de paseo en la parte frontal de la plataforma 32 de embarque a una velocidad y elevación constantes para permitir que los usuarios embarquen fácilmente en los vehículos 14 de paseo. En algunas realizaciones, el transportador 34 puede hacer que los vehículos 14 de paseo se detengan momentáneamente frente a la plataforma 32 de embarque para permitir que los usuarios embarquen en los vehículos 14 de paseo. En algunas realizaciones, el transportador 34 puede estar parcialmente sumergido o completamente sumergido bajo el agua del trayecto 20 de flujo.

Una vez que los usuarios han subido al vehículo 14 de paseo, el transportador 34 puede trasladar el vehículo 14 de paseo a una posición aguas abajo del transportador 34, con relación a una dirección de flujo del trayecto 20 de flujo en la parte acuática 18, como lo indican las flechas 29. El vehículo 14 de paseo puede entonces flotar libremente a lo largo de la parte acuática 18. Es decir, en ciertas realizaciones, el movimiento del vehículo 14 de paseo puede ser controlado por una corriente del trayecto 20 de flujo. En otras palabras, el vehículo 14 de paseo puede no incluir ningún elemento/característica que se utilice para acoplar cualquier elemento dispuesto dentro de la parte acuática 18 para motivar al vehículo 14 de paseo a lo largo de la parte acuática 18. De hecho, aparte del transportador 34, la parte acuática 18 no puede incluir ningún elemento mecánico para motivar al vehículo 14 de paseo a lo largo del trayecto 20 de flujo. Por ejemplo, la corriente de agua utilizada para motivar el vehículo 14 de paseo a lo largo del trayecto 16 puede ser causada por una pendiente en el canal 22 y/o por un sistema 35 de propulsión mecánica, tal como chorros de agua o hélices dispuestas a lo largo del trayecto 20 de flujo. Aunque se ha ilustrado en un punto particular a lo largo del trayecto 16, debe entenderse que el sistema 35 de propulsión puede estar dispuesto a lo largo de la parte acuática 18 del trayecto 16. Generalmente, el movimiento del vehículo 14 de paseo mientras se encuentra en la parte acuática 18 puede ser el resultado directo de ondulaciones, olas, corrientes, etc. Del trayecto 20 de flujo. Esto puede resultar en movimientos aleatorios e impredecibles del vehículo 14 de paseo, similar a un tradicional movimiento de un barco en el agua, aumentando así el factor de emoción para los usuarios. De hecho, a diferencia de las atracciones acuáticas tradicionales en donde hay una pista debajo del agua, en ciertas realizaciones, el vehículo 14 de paseo se soporta solo por su flotabilidad en el agua de la parte acuática 18.

El vehículo 14 de paseo generalmente puede desplazarse a lo largo de al menos una parte del trayecto 20 de flujo, como lo indica la flecha 29, con una parte frontal 40 del vehículo 14 de paseo generalmente mirando en la dirección aguas abajo del trayecto 20 de flujo. En ciertas realizaciones, el vehículo 14 de paseo puede balancearse (p. ej., desviarse) algunos grados mientras se desplaza a lo largo del trayecto 20 de flujo, pero generalmente puede estar orientado con la parte frontal 40 mirando en la dirección aguas abajo del trayecto 20 de flujo. El bogie 28 está configurado para acoplarse al vehículo 14 de paseo después de que el vehículo 14 de paseo haya recorrido la longitud de la parte acuática 18 y haya llegado a un final de recorrido 36 (por ejemplo, un área de transición) de la parte acuática 18. Es decir, en ciertas realizaciones, el bogie 28 puede estar situado en el final de recorrido 36 mientras el vehículo 14 de paseo se acerca al final de recorrido 36. El vehículo 14 de paseo puede entonces ser posicionado sobre el bogie 28 para acoplarse con el bogie 28, o viceversa, como se explica con más detalle a continuación. En algunas realizaciones, antes de llegar al final de recorrido 36 de la parte acuática 18, el vehículo 14 de paseo puede ser girado (por ejemplo, aproximadamente 180°) de modo que la parte frontal 40 del vehículo 14 de paseo generalmente mire aguas arriba del trayecto 20 de flujo. En particular, la parte acuática 18 puede incluir un sistema 42 de rotación (por ejemplo, una plataforma giratoria) configurado para girar el vehículo 14 de paseo dentro del trayecto 20 de flujo. En algunas realizaciones, el sistema 42 de rotación puede hacer girar el agua y/o puede incluir un gran efecto de animales en tiempo real que mueve el vehículo 14 de paseo en combinación con un efecto de espectáculo para girar el vehículo 14 de paseo. De esta manera, los usuarios, que miran hacia la parte frontal 40 del vehículo 14 de paseo, pueden no darse cuenta del bogie 28 colocado aguas abajo del vehículo 14 de paseo en el final de recorrido 36 de la parte acuática 18. Esto servirá para mejorar el factor de emoción del sistema 10 de atracción porque la transición a la parte aérea 24 del trayecto 16 será una sorpresa para los usuarios. Una vez que el bogie 28 está aplicado (por ejemplo, acoplado) con el vehículo 14 de paseo, el bogie 28 puede transportar el vehículo 14 de paseo a lo largo de la parte aérea 24 del trayecto 16. A medida que el vehículo 14 de paseo es transportado a lo largo de la pista 26 de la parte aérea 24 por el bogie 28, el bogie 28 y la pista 26 están configurados para cabecear, virar y balancear de manera cooperativa el vehículo 14 de paseo.

Después de que el bogie 28 y el vehículo 14 de paseo hayan recorrido la longitud de la parte aérea 24, el bogie 28 puede colocar el vehículo 14 de paseo en la parte acuática 18 del trayecto 16 y liberarse del vehículo 14 de paseo. Particularmente, como se muestra, el bogie 28 puede colocar el vehículo 14 de paseo en un origen 50 de la parte acuática 18, de modo que la parte frontal 40 del vehículo 14 de paseo esté mirando aguas abajo del trayecto 20 de flujo. Una vez que el bogie 28 se libera del vehículo 14 de paseo, el vehículo 14 de paseo puede flotar libremente a lo largo del trayecto 20 de flujo hasta el transportador 34. Una vez que el vehículo 14 de paseo se ha movido más allá del bogie 28, el bogie puede moverse a lo largo de la pista 26 hacia el final de recorrido 36 de la parte acuática 18 para recoger otro vehículo 14 de paseo desde el terminal 36, como lo indica la flecha 51. En algunas realizaciones, el bogie 28 puede alejarse del vehículo 14 de paseo en una dirección que es opuesta y paralela a la dirección del flujo del trayecto 20 de flujo, como lo indica la flecha 52. De hecho, en ciertas realizaciones, el bogie 28 puede alejarse del vehículo 14 de paseo más rápido de lo que el vehículo 14 de paseo puede alejarse flotando del bogie 28 en respuesta a las corrientes del trayecto 20 de flujo. En consecuencia, al alejarse del vehículo 14 de paseo, en lugar de simplemente permitir que el vehículo 14 de paseo se aleje flotando del bogie 28, el bogie 28 puede ahorrar tiempo y desplazarse rápidamente al final de recorrido 36 de la parte acuática 18 para recoger otro vehículo 14 de paseo.

Como se ha analizado en la presente memoria, las operaciones del sistema 10 de atracción pueden controlarse utilizando un controlador 60 de atracción. El controlador 60 puede ser cualquier dispositivo que emplee un procesador 62 (que puede representar uno o más procesadores), tal como un procesador específico de la aplicación. El controlador 60 también puede incluir un dispositivo 64 de memoria que almacena instrucciones ejecutables por el procesador 62 para realizar métodos y acciones de control descritos en este documento en relación con el sistema 10 de atracción. El procesador 62 puede incluir uno o más dispositivos de procesamiento, y el dispositivo 64 de memoria puede incluir uno o más medios tangibles, no transitorios, legibles por máquina. A modo de ejemplo, dichos medios legibles por máquina pueden incluir RAM, ROM, EPROM, EEPROM, CD-ROM u otro almacenamiento en disco óptico, almacenamiento en disco magnético u otros dispositivos de almacenamiento magnético, o cualquier otro medio que pueda usarse para transportar o almacenar el código de programa deseado en forma de estructuras de datos o instrucciones ejecutables por máquina y al que puede acceder el procesador 62 o cualquier ordenador de propósito general o especial u otra máquina con un procesador. Por ejemplo, como se analiza con mayor detalle a continuación, el controlador 60 de atracción se puede utilizar para garantizar la aplicación del bogie 28 al vehículo 14 de paseo, garantizar la liberación entre el vehículo 14 de paseo y el bogie 28, y determinar la rotación, o viraje, del vehículo 14 de paseo a medida que el vehículo 14 de paseo se desplaza a lo largo de la pista 26 de la parte aérea 24. El controlador 60 de atracción también puede monitorizar y controlar aspectos relacionados con la temporización de los vehículos 14 de paseo a medida que los vehículos 14 de paseo avanzan a través del sistema 10 de atracción.

Teniendo esto en cuenta, la FIG. 2 es una vista en perspectiva de un sistema 69 de vehículo de paseo, que incluye el vehículo 14 de paseo y/o el bogie 28. En particular, la FIG. 2 muestra una realización del vehículo 14 de paseo aplicado con el bogie 28 en el final de recorrido 36 (por ejemplo, el área de transición) de la parte acuática 18. Como se muestra, el bogie 28 incluye un conjunto 70 de ruedas configurado para acoplarse a la pista 26. El bogie ilustrado 28 también incluye un brazo 72 de fijación que se extiende desde el conjunto 70 de ruedas y está acoplado al vehículo 14 de paseo a través de pala 74 (por ejemplo, estructura de carretilla elevadora, extensiones de fijación). Como se muestra, el brazo 72 de fijación puede incluir una estructura elevada 79, tal como una cubierta. La estructura elevada 79 puede servir para obstruir a la vista de los usuarios el conjunto 70 de ruedas y otros elementos del bogie 28, contribuyendo así aún más a una experiencia auténtica de los usuarios. El vehículo 14 de paseo puede estar formado de cualquier material adecuado configurado para contribuir a la flotabilidad del vehículo 14 de paseo. Además, cabe señalar que la forma del vehículo 14 de paseo no debe limitarse a las realizaciones ilustradas. Por ejemplo, en algunas realizaciones, el vehículo 14 de paseo puede tener la forma de un barco de vela.

Como se ha analizado anteriormente, el vehículo 14 de paseo está configurado para flotar a lo largo del trayecto 20 de flujo de la parte acuática 18 como lo indican las flechas 29. Mientras se mueve a lo largo del trayecto 20 de flujo, el vehículo 14 de paseo puede ser hecho girar aproximadamente ciento ochenta grados de tal modo que la parte frontal 40 del vehículo 14 de paseo está orientada hacia abajo del trayecto 20 de flujo. En consecuencia, después de ser hecho girar, el vehículo 14 de paseo puede acercarse al bogie 28, que puede estar ubicado en el final de recorrido 36, en una orientación orientada aguas arriba para acoplarse a las palas 74 del bogie 28. El bogie 28 puede haber llegado al terminal 36 antes que el vehículo 14 de paseo, habiéndose desplazado desde un segundo trayecto 81, separado del trayecto 16. A medida que el vehículo 14 de paseo se acerca al bogie 28, una dirección de desplazamiento del vehículo 14 de paseo puede controlarse al menos en parte debido a la interacción con un sistema 75 de posicionamiento, que puede incluir un canal 76 (por ejemplo, canal, conducto, embudo) configurado para contactar, dirigir y centrar el vehículo 14 de paseo a una ubicación predeterminada 78 para acoplarse al bogie 28. Específicamente, el vehículo 14 de paseo puede incluir ruedas 80 u otros elementos para reducir la fricción, acoplados a un perímetro exterior del vehículo 14 de paseo y que se extienden lateralmente hacia afuera del vehículo 14 de paseo para interactuar con las paredes del canal 76. De esta manera, las ruedas 80 del vehículo 14 de paseo pueden interactuar con el canal 76 para guiar suavemente el vehículo 14 de paseo a la ubicación predeterminada 78 y sobre las palas 74. Como se muestra, en ciertas realizaciones, tanto el canal 76 como las ruedas 80 pueden estar completamente sumergidos, o parcialmente sumergidos, en el agua del trayecto 20 de flujo, para oscurecer la vista de los usuarios desde el canal 76 y las ruedas 80.

Una vez que el bogie 28 está aplicado con el vehículo 14 de paseo, el bogie 28 puede llevar el vehículo 14 de paseo más a lo largo del trayecto 16. En algunas realizaciones, el final de recorrido 36 de la parte acuática 18 y el inicio de la parte aérea 24 pueden ser adyacentes a una cascada 82. En consecuencia, una vez que el bogie 28 está aplicado con el vehículo 14 de paseo, el bogie 28 puede mover el vehículo 14 de paseo a lo largo de la pista 26 sobre la cascada 82 y continuar a lo largo de la parte aérea 24 del trayecto 16. Mientras el vehículo 14 de paseo se mueve a lo largo de la parte aérea 24 del trayecto 16, el vehículo 14 de paseo está configurado para cabecear, virar y balancearse. Específicamente, el vehículo 14 de paseo está configurado para virar (p. ej., girar) con relación al conjunto 70 de ruedas que está acoplado a la pista 26. Por ejemplo, el conjunto 70 de ruedas puede acoplarse al brazo 72 de fijación a través de un mecanismo 84 de rotación. El mecanismo 84 de rotación está configurado para girar o permitir la rotación del brazo 72 de fijación con relación al conjunto 70 de ruedas, girando así (por ejemplo, virando) el vehículo 14 de paseo mientras el vehículo 14 de paseo está acoplado a las palas 74. En algunas realizaciones, el cabeceo y balanceo del vehículo 14 de paseo puede ser controlado por la orientación de la pista 26. Es decir, la pista 26 puede hacer que todo el bogie 28, junto con el vehículo 14 de paseo, cabecee y se balancee en respuesta a la orientación y curvatura de la pista 26. Sin embargo, en algunas realizaciones, el bogie 28 puede incluir un mecanismo 88 de inclinación configurado para cabecear y/o balancear el vehículo 14 de paseo mientras el vehículo 14 de paseo es llevado a lo largo de la pista 26. Además, el vehículo 14 de paseo puede haber acumulado agua, como dentro de un área 89 de asientos, cuando el vehículo 14 de paseo se ha desplazado a lo largo del trayecto 20 de flujo. En consecuencia, en algunas realizaciones, el bogie 28 puede utilizar el mecanismo 88 de inclinación para inclinar (por ejemplo, angular, inclinar) el vehículo 14 de paseo para hacer que el agua estancada en el vehículo 14 de paseo fluya fuera del vehículo 14 de paseo, reduciendo así el peso del vehículo 14 de paseo.

La FIG. 3 es una vista en alzado lateral en sección esquemática del bogie 28 aplicado con el vehículo 14 de paseo en el final de recorrido 36 de la parte acuática 18. Como se muestra, el bogie 28 incluye el conjunto 70 de ruedas acoplado a la pista 26. En algunas realizaciones, la pista 26 puede incluir un sistema 91 de accionamiento configurado para mover el bogie 28 a lo largo de la pista 26. Además, en algunas realizaciones, el bogie 28 puede incluir el sistema 91 de accionamiento, que está configurado para accionar el bogie 28 a lo largo de la pista 26. El bogie 28 también incluye el brazo 72 de fijación que se extiende desde el conjunto 70 de ruedas hasta las palas 74, que están configuradas para aplicarse con el vehículo 14 de paseo. El vehículo 14 de paseo incluye uno o más asientos 86 configurados para mantener y asegurar a uno o más usuarios 87. El vehículo 14 de paseo incluye además una ranura 90 que se extiende dentro de un casco 92 (por ejemplo, carrocería, chasis) del vehículo 14 de paseo.

La ranura 90 está configurada para recibir las palas 74 del bogie 28. De hecho, en ciertas realizaciones, las ranuras 90 pueden extenderse a través de la mayor parte de la longitud del casco 92 del vehículo 14 de paseo, y las pala 74 pueden ser aproximadamente de la misma longitud, como se ilustra. Además, cabe señalar que, para centrarse en determinados aspectos de las realizaciones, la ilustración de la FIG. 3 se ha simplificado para mostrar solo una ranura 90 y una pala 74. Sin embargo, debe entenderse que el bogie 28 puede incluir una o más pala 74 y el vehículo 14 de paseo puede incluir un número correspondiente de una o más ranuras 90 configuradas para recibir una o más pala 74.

La pala 74 puede incluir una pala estrechada (por ejemplo, redondeada, puntiaguda) 94 dispuesta en un extremo distal 96 de la pala 74. La ranura 90 puede incluir de manera similar un orificio ensanchado 98 configurado para recibir la pala 74. De esta manera, el extremo distal 96 de la pala 74 se puede insertar fácilmente en el orificio ensanchado 98 de la ranura 90. Por ejemplo, con una funcionalidad similar a un embudo, la geometría ensanchada del orificio ensanchado 98 y la geometría estrechada de la pala estrechada 94 sirven para guiar el extremo distal 96 de la pala 74 en la ranura 90 si la pala 74 no está perfectamente alineada con la ranura 90 durante la inserción de la pala 74. Además, como se muestra, el orificio ensanchado 98 de la ranura 90 puede estar dispuesto en la parte trasera del vehículo 14 de paseo. El orificio ensanchado 98 también puede ser relativamente pequeño en comparación con el tamaño del vehículo 14 de paseo. De esta manera, los usuarios 87 pueden ignorar la presencia y/o el propósito de la ranura 90, lo que puede además sumarse al factor de emoción de ser sorprendido por la aplicación del bogie 28. Una vez que la pala 74 se inserta en la ranura, el bogie 28 puede aplicarse pasivamente con el vehículo 14 de paseo utilizando un sistema 100 de bloqueo.

Generalmente, el sistema 100 de bloqueo está configurado para evitar que la pala 74 se salga de la ranura 90 una vez que la pala 74 está insertada en la ranura 90. Con este fin, el sistema 100 de bloqueo puede incluir uno o más trinquetes 102 acoplados a la pala 74 El sistema 100 de bloqueo también incluye uno o más rebajes 104 dispuestos dentro de una pared interna 106 de la ranura 90. Los trinquetes 102 están cargados elásticamente hacia afuera desde la pala 74 de tal manera que los trinquetes 102 están configurados para retraerse contra la pared interna 106 y extenderse hacia los rebajes 104 a medida que la pala se inserta en la ranura 90. Además, los trinquetes 102 están configurados para interactuar con los rebajes 104 para evitar que la pala 74 se salga de la ranura 90. En algunas realizaciones, los trinquetes 102 pueden estar cargados elásticamente hacia afuera hacia los rebajes mediante mecanismos elásticos.

El sistema 100 de bloqueo incluye además uno o más sensores 108 configurados para detectar (por ejemplo, determinar) una posición de los trinquetes 102. Por ejemplo, una posición extendida de los trinquetes 102 puede indicar que el bogie 28 está acoplado al vehículo 14 de paseo. Es decir, si los trinquetes 102 están extendidos hacia afuera, esto puede indicar que los trinquetes 102 están dispuestos dentro de los rebajes 104. De manera similar, una posición retraída de los trinquetes 102 puede indicar que el bogie 28 no está aplicado con el vehículo 14 de paseo. Es decir, si los trinquetes 102 están retraídos hacia adentro, esto puede indicar que los trinquetes 102 no están dispuestos dentro de los rebajes 104. En algunas realizaciones, uno o más sensores 108 pueden estar configurados para determinar una distancia a la que se inserta la pala 74 en la ranura 90. Por ejemplo, uno o más sensores 108 incluyen sensores de proximidad configurados para detectar una distancia entre el extremo distal 96 de la pala 74 y una pared posterior 110 de la ranura 90. En algunas realizaciones, el controlador 60 puede determinar que el bogie 28 está aplicado con el vehículo 14 de paseo si los sensores 108 detectan que los trinquetes 102 se mueven desde una posición extendida (mientras están dispuestos fuera de la ranura 90) a una posición retraída (mientras la pala 74 se está insertando en la ranura 90), y de nuevo a la posición extendida (cuando los trinquetes 102 están dispuestos dentro de los rebajes 104).

El sistema 100 de bloqueo puede incluir además uno o más activadores 112 configurados para liberar el bogie 28 del vehículo 14 de paseo. En particular, los activadores 112 están configurados para superar la solicitación hacia afuera de los trinquetes 102 para retraer los trinquetes 102. Una vez que los trinquetes 102 están en la posición retraída, la pala 74 se puede extraer de la ranura 90 y el bogie 28 se puede liberar del vehículo 14 de paseo. De esta manera, la pala 74 está configurada para aplicarse pasivamente (por ejemplo, mediante los trinquetes 102 solicitados elásticamente) con el vehículo 14 de paseo y puede liberarse activamente (por ejemplo, mediante los activadores 112) del vehículo 14 de paseo. De hecho, la pala 74 puede utilizar cualquier sistema o método de conexión pasivo adecuado para aplicarse con el vehículo 14 de paseo y puede utilizar cualquier sistema activo adecuado (por ejemplo, motorizado) para liberarse del vehículo 14 de paseo.

Además, como se ha analizado anteriormente, el vehículo 14 de paseo puede ser hecho cabecear para drenar el vehículo 14 de paseo de cualquier agua residual que pueda haberse acumulado en el área 89 de asientos cuando el vehículo 14 de paseo se desplaza a través de la parte acuática 18 del trayecto 16. En algunas realizaciones, el vehículo 14 de paseo se puede hacer cabecear utilizando el mecanismo 88 de inclinación, como se explicó anteriormente. En algunas realizaciones, el vehículo 14 de paseo se puede hacer cabecear utilizando una superficie inclinada 114, o rampa, del sistema 75 de posicionamiento, que puede utilizar un mecanismo transportador. Por ejemplo, antes de aplicarse con el bogie 28, el vehículo 14 de paseo puede desplazarse sobre la superficie inclinada 114, que puede estar ubicada dentro del canal 76. A medida que el vehículo 14 de paseo se mueve sobre la superficie inclinada 114, el vehículo 14 de paseo puede ser dispuesto en un ángulo inclinado. De esta manera, el líquido dispuesto dentro del vehículo 14 de paseo puede fluir fuera del vehículo 14 de paseo, tal como a través de un drenaje 115. En ciertas realizaciones, el vehículo 14 de paseo puede colocarse de manera similar en un ángulo declinado para drenar el líquido a través de la parte trasera del vehículo 14 de paseo, tal como a través de un drenaje. Además, en algunas realizaciones, la posición inclinada del vehículo 14 de paseo mientras está dispuesto sobre la superficie inclinada 114 puede impedir que el vehículo 14 de paseo se mueva a la parte aérea 24 del trayecto 16 si el vehículo 14 de paseo no está aplicado adecuadamente con el bogie 28. Para ilustrar, antes de la aplicación con el bogie 28, el vehículo 14 de paseo puede disponerse en ángulo sobre la superficie inclinada 114, como se muestra. La pala 74 del bogie 28 puede entonces insertarse en la ranura 90 del vehículo 14 de paseo con un ángulo similar. Una vez insertado en el vehículo 14 de paseo, el bogie 28 puede intentar levantar el vehículo 14 de paseo tirando en una dirección paralela al ángulo de la ranura 90. De esta manera, si la pala 74 no está aplicada adecuadamente con el vehículo 14 de paseo, el vehículo 14 de paseo puede simplemente deslizarse fuera de la pala 74 y permanecer en la superficie inclinada 114 mientras el bogie 28 se aleja. En algunas realizaciones, el ángulo en el que el bogie 28 se aleja de la ranura 90 puede deberse a que la pista 26 está en un ángulo correspondiente a medida que el bogie 28 se mueve a lo largo de la pista 26. En algunas realizaciones, el ángulo puede ser de aproximadamente entre 10° y 45°, o cualquier otro ángulo adecuado.

Además, como se ha analizado anteriormente, el brazo 72 de fijación y el vehículo 14 de paseo están configurados para ser girados (por ejemplo, virar) con relación al conjunto 70 de ruedas del bogie 28. Con este fin, el bogie 28 puede incluir el mecanismo 84 de rotación (p.ej., motor) configurado para hacer que el brazo 72 de fijación gire con relación al conjunto 70 de ruedas. Además, uno o más sensores 108 del bogie 28 pueden incluir un sensor de proximidad configurado para detectar la posición angular del brazo 72 de fijación en relación con el conjunto 70 de ruedas. Como se analiza a continuación, en ciertas realizaciones, el mecanismo 84 de rotación se puede controlar para hacer girar el brazo 72 de fijación a una posición deseada en función de la posición angular medida desde el sensor de proximidad de uno o más sensores 108.

En algunas realizaciones, una o más operaciones del bogie pueden ser controladas por un controlador 120 de bogie. De hecho, el uno o más sensores 108, los activadores 112, el mecanismo 84 de rotación y el mecanismo 88 de inclinación pueden estar acoplados comunicativamente al controlador 120 de bogie. En particular, como se analiza con más detalle a continuación, el controlador 120 de bogie puede utilizar datos adquiridos de uno o más sensores 108 para controlar las operaciones de los activadores 112, el mecanismo 84 de rotación y el mecanismo 88 de inclinación. De hecho, en ciertas realizaciones, cada bogie 28 del sistema 10 de atracción puede incluir el controlador 120 de bogie. Con este fin, cada controlador 120 de bogie de los bogíes 28 del sistema 10 de atracción puede estar acoplado comunicativamente al controlador 60 de atracción para comunicar datos indicativos de cada bogie 28 respectivo al controlador 60 de atracción. El controlador 60 de atracción también puede utilizar los datos adquiridos de cada controlador 120 de bogie respectivo para proporcionar información relevante del vehículo de atracción a un operador de la atracción, tal como a través de una interfaz 122 de usuario. La información relevante del vehículo de paseo puede incluir, por ejemplo, si el bogie 28 está aplicado con el vehículo 14 de paseo, una ubicación del bogie 28 a lo largo del trayecto 16, un estado de operatividad del bogie 28, etc.

Con este fin, el uno o más sensores 108, los activadores 112, el mecanismo 84 de rotación, el mecanismo 88 de inclinación, el controlador 120 de bogie y el controlador 60 de atracción pueden acoplarse comunicativamente a través de un sistema 124 de comunicación. En algunas realizaciones, el sistema 124 de comunicación puede comunicarse a través de una red inalámbrica, tal como redes inalámbricas de área local [WLAN], redes inalámbricas de área amplia [WWAN], comunicación de campo cercano [NFC] o Bluetooth. Adicional o alternativamente, el sistema 124 de comunicación puede comunicarse a través de una red cableada tal como redes de área local [LAN] o redes de área amplia [WAN]. Por ejemplo, en algunas realizaciones, el sistema 124 de comunicación puede incluir un medio conductor 126 que acopla de manera comunicativa los sensores 108, los activadores 112, el mecanismo 88 de inclinación y el mecanismo 84 de rotación al controlador 120 de bogie. El sistema 124 de comunicación puede incluir una barra colectora acoplado a la pista 26 configurada para facilitar la comunicación entre el bogie 28 (por ejemplo, el controlador 120 de bogie) y el controlador 60 de atracción. Por ejemplo, el conjunto 70 de ruedas del bogie 28 puede incluir una o más escobillas (por ejemplo, escobillas de carbón) que puede acoplar eléctricamente el bogie 28 (por ejemplo, el controlador 120 de bogie) y el controlador 60 de atracción. Además, en ciertas realizaciones, el sistema 10 de atracción puede incluir un solo controlador (por ejemplo, el controlador 60 de atracción), que puede incluir la funcionalidad tanto del controlador 120 de bogie como del controlador 60 de atracción, como se describe anteriormente.

La FIG. 4 es un diagrama de flujo de un proceso 135 para la aplicación y la liberación del bogie 28 con el vehículo 14 de paseo. En primer lugar, debe observarse que el siguiente análisis de la FIG.4 puede referirse a elementos ilustrados en la FIG. 3.

En el bloque 136, las palas 74 del bogie 28 pueden insertarse en las ranuras 90 del vehículo 14 de paseo. En particular, como se explicó anteriormente, el bogie 28 puede estar estacionario y el vehículo 14 de paseo puede moverse sobre las palas 74. En algunas realizaciones, sin embargo, el bogie 28, el vehículo 14 de paseo, o ambos, pueden ser móviles durante los actos representados por el bloque 136. A medida que las palas 74 se insertan en las ranuras 90, las palas 74 pueden aplicarse pasivamente con el vehículo 14 de paseo mediante los trinquetes 102 y rebajes correspondientes 104, como se analizó anteriormente. También como se mencionó anteriormente, el vehículo 14 de paseo puede aplicarse con el bogie 28 en un ángulo inclinado, asegurando así una aplicación adecuada y drenando el vehículo 14 de paseo del exceso de agua.

En el bloque 138, un controlador (p. ej., el controlador 60 de atracción, el controlador 120 de bogie o ambos) puede verificar la aplicación del bogie 28 y del vehículo 14 de paseo. En particular, uno o más sensores 108 pueden recopilar datos indicativos de un nivel de aplicación de la pala 74 con la ranura 90, y puede enviar los datos al controlador. El controlador puede analizar los datos y determinar el nivel de aplicación en función de los datos. En algunas realizaciones, el nivel de aplicación puede basarse en una posición angular medida de los trinquetes 102 de las palas 74. Es decir, si los trinquetes 102 están inclinados hacia afuera, lejos de la pala 74, esto puede indicar que los trinquetes 102 están dispuestos dentro de los rebajes 104, lo que impediría que la pala 74 se salga de la ranura 90 e indicaría una aplicación suficiente. Además, en ciertas realizaciones, el bogie 28 puede aplicar una fuerza para sacarla de la ranura 90, y uno o más sensores 108 pueden estar configurados para medir la fuerza. Por ejemplo, para medir la fuerza, el uno o más sensores 108 pueden medir una presión que el trinquete 102 aplica a una superficie del rebaje 104. Si la fuerza supera un nivel de umbral predeterminado, el controlador puede determinar que el bogie 28 está adecuadamente aplicado con el vehículo 14 de paseo. En algunas realizaciones, el controlador puede determinar que el bogie 28 no está aplicado adecuadamente con el vehículo 14 de paseo. En tales realizaciones, el controlador puede hacer que el sistema 10 de atracción deje de funcionar. En otras realizaciones, si el controlador determina que el vehículo 14 de paseo está dispuesto sobre las palas 74, pero no está aplicado con las palas 74, el controlador puede enviar una o más señales al bogie 28 para hacer que el bogie 28 empuje el vehículo 14 de paseo a una ubicación auxiliar, separada del trayecto 16.

En el bloque 140, una vez que el controlador haya verificado/determinado que el vehículo 14 de paseo y el bogie 28 están aplicados adecuadamente, el bogie 28 puede transportar el vehículo 14 de paseo a lo largo de la parte aérea 24 de la pista 26. Mientras transporta el vehículo 14 de paseo a lo largo de la pista 26, el bogie 28 está configurado para hacer que el vehículo 14 de paseo gire, o vire, en relación con el conjunto 70 de ruedas. En particular, el mecanismo 84 de rotación, que se extiende entre el conjunto 70 de ruedas y el brazo 72 de fijación, está configurado para hacer que el vehículo 14 de paseo gire en respuesta a la entrada del controlador. A medida que el bogie 28 se acerca al final de la parte aérea 24 del trayecto 16 (por ejemplo, el origen 50 de la parte acuática 18), uno o más sensores 108 pueden recopilar datos indicativos de una posición angular del brazo 72 de fijación y del vehículo 14 de paseo. El uno o más sensores 108 pueden enviar estos datos al controlador. El controlador puede analizar estos datos y enviar una o más señales al mecanismo 84 de rotación para hacer que el mecanismo 84 de rotación gire el brazo 72 de fijación para centrar el vehículo 14 de paseo. Como se usa en la presente memoria, centrar el vehículo 14 de paseo puede referirse a girar el vehículo 14 de paseo a una posición angular deseada, que puede depender del diseño del sistema 10 de atracción. Es decir, en algunas realizaciones, una posición centrada del vehículo 14 de paseo puede ser tal que la parte frontal 40 del vehículo 14 de paseo esté frente a una dirección paralela a una dirección del trayecto 16, o una dirección de movimiento del vehículo 14 de paseo. En algunas realizaciones, la posición centrada del vehículo 14 de paseo puede referirse a la parte frontal 40 del vehículo 14 de paseo mirando hacia una dirección de envío, o una dirección del trayecto 20 de flujo de la parte acuática 18.

En el bloque 141, el bogie 28 puede colocar el vehículo 14 de paseo en la parte acuática 18 del trayecto 16 y liberarse del vehículo 14 de paseo. En particular, como se analizó brevemente anteriormente, el controlador puede enviar una o más señales a los activadores 112 para hacer que los trinquetes 102 se retraigan hacia la pala 74, liberando así el bogie 28 del vehículo 14 de paseo. Una vez que el vehículo 14 de paseo se libera del bogie 28, el vehículo 14 de paseo puede moverse a lo largo del trayecto 20 de flujo de la parte acuática 18 en respuesta a la corriente de agua del trayecto 20 de flujo. En algunas realizaciones, el bogie 28 puede alejarse del vehículo 14 de paseo, como se analizó anteriormente. Una vez que las palas 74 del bogie 28 están dispuestas en el exterior del vehículo 14 de paseo, el bogie 28 puede desplazarse hasta el terminal 36 para acoplarse con otro vehículo 14 de paseo.

La FIG. 5 es una vista en perspectiva de una realización del vehículo 14 de paseo a medida que se acerca al final de recorrido 36 de la parte acuática 18. De hecho, el final de recorrido 36 de la parte acuática 18 puede estar definido por un área del trayecto 20 de flujo adyacente a la cascada 82 u otra característica similar (por ejemplo, un acantilado, una zanja). En la realización actual, el vehículo 14 de paseo puede acercarse al final de recorrido 36 de la parte acuática 18 con la parte frontal 40 del vehículo 14 de paseo mirando hacia la cascada 82. De esta manera, los usuarios dispuestos dentro del vehículo 14 de paseo pueden ver la cascada 82 y experimentar excitación, lo que sirve para mejorar un factor de emoción del sistema 10 de atracción. En la realización ilustrada, el bogie 28 puede acercarse al vehículo 14 de paseo desde la parte trasera del vehículo 14 de paseo, como se muestra. De esta manera, los usuarios pueden no ser conscientes de que el vehículo 14 de paseo está a punto de ser acoplado con el bogie 28 y levantado por él. De hecho, de manera similar a las realizaciones analizadas anteriormente, el vehículo 14 de paseo puede ser controlado en parte por el canal 76 configurado para guiar el vehículo 14 de paseo a la ubicación predeterminada 78 en donde el bogie 28 puede aplicarse al vehículo 14 de paseo.

La FIG. 6 es una vista en perspectiva de una realización del vehículo 14 de paseo una vez que el vehículo 14 de paseo se ha acoplado al bogie 28. Como se muestra, en ciertas realizaciones, el bogie 28 puede guiar al vehículo 14 de paseo a una posición inmóvil en la cascada 82 durante un periodo de tiempo. En la realización ilustrada, el bogie 28 puede acoplarse al vehículo 14 de paseo antes de acercarse a la cascada 82, acoplarse con el vehículo 14 de paseo y luego mantener el vehículo 14 de paseo en la cascada 82 con una parte del vehículo 14 de paseo extendiéndose sobre un borde 130 de la cascada 82. De esta manera, los usuarios pueden sentir como si el vehículo 14 de paseo estuviera a punto de caer por la cascada 82. Como se analizó anteriormente, el bogie 28 está configurado para virar y hacer cabecear el vehículo 14 de paseo. En algunas realizaciones, el bogie 28 está configurado para hacer cabecear el vehículo 14 de paseo hacia adelante sobre la cascada 82, como lo indica la flecha 132. De esta manera, el vehículo 14 de paseo puede ser drenado de cualquier agua depositada dentro del vehículo 14 de paseo, reduciendo así un peso del vehículo 14 de paseo. En particular, el bogie 28 está configurado para hacer cabecear el vehículo 14 de paseo hacia adelante mediante el mecanismo 88 de inclinación configurado para ajustar una posición angular del vehículo 14 de paseo con relación al conjunto 70 de ruedas dispuesto sobre el vehículo 14 de paseo. El bogie 28 también incluye el mecanismo 84 de rotación configurado para girar, o virar, el vehículo 14 de paseo con relación al conjunto 70 de ruedas, como se analizó anteriormente. Una vez que el vehículo 14 de paseo se ha aplicado con el bogie 28, el bogie 28 puede levantar el vehículo 14 de paseo desde la parte acuática 18 del trayecto 16 y continuar a lo largo de la parte aérea 24 del trayecto 16. El bogie 28 puede entonces colocar el vehículo 14 de paseo en el origen 50 del trayecto 20 de flujo una vez que el vehículo 14 de paseo ha recorrido la longitud de la parte aérea 24.

Además, el vehículo 14 de paseo puede estar configurado para moverse a lo largo de varios terrenos. Por ejemplo, como se muestra en la FIG. 7, el vehículo 14 de paseo puede incluir ruedas motrices 139 configuradas para moverse sobre diversos terrenos, tales como hormigón, hierba, tierra, etc., de forma similar a un automóvil. De hecho, el sistema 10 de atracción puede incluir una parte terrestre 142 del trayecto 16 en donde el vehículo 14 de paseo está configurado para moverse. A este respecto, como se ha analizado en la presente memoria, el vehículo 14 de paseo puede estar configurado para desplazarse a lo largo de varios trayectos geográficos, tales como la parte terrestre 142 y/o la parte acuática 18. La parte terrestre 142 del trayecto 16 puede ser además de, o en lugar de, la parte acuática 18 y/o la parte aérea 24 del trayecto 16. El vehículo 14 de paseo está configurado para acoplarse al bogie 28 mediante las ranuras 90 (por ejemplo, carriles de guía) dispuestas en un techo 144 del vehículo 14 de paseo. Las ranuras 90 están configuradas para recibir y acoplarse a un conjunto de ruedas 146 de aplicación del bogie 28. Es decir, el bogie 28 está configurado para moverse a lo largo de la pista 26 mediante el conjunto 70 de ruedas para insertar las ruedas 146 de aplicación en las ranuras 90. Como se analiza con más detalle a continuación, una vez que las ruedas 146 de aplicación están dispuestas dentro de las ranuras 90, las ranuras 90 están configuradas para aplicarse con las ruedas 146 de aplicación.

Por ejemplo, la FIG. 8 es una vista en perspectiva de una parte superior del vehículo 14 de paseo. En la realización ilustrada, se ha quitado una parte de las ranuras 90 para resaltar el sistema 100 de bloqueo de las ranuras 90. El sistema 100 de bloqueo puede incluir uno o más pasadores 148 de bloqueo que se extienden desde una pared interior 150 de las ranuras 90 para aplicar el vehículo 14 de paseo con el bogie 28. Por ejemplo, como se analizó anteriormente, las ruedas 146 de aplicación pueden trasladarse a las ranuras 90. Una vez que las ruedas 146 de aplicación están dispuestas dentro del ranuras 90, los pasadores 148 de bloqueo pueden extenderse lateralmente alejándose de la pared interna 150 (por ejemplo, mediante activadores 151). La disposición extendida de los pasadores 148 de bloqueo puede garantizar que las ruedas 146 de aplicación se mantengan dentro de la ranura 90, como se muestra. Durante la liberación, los pasadores 148 de bloqueo pueden retraerse a la pared interior 150 de la ranura 90 (por ejemplo, mediante los activadores 151). Una vez que los pasadores 148 de bloqueo se retraen a la pared interior 150, se permite que el bogie 28 se libere de las ranuras 90. Además, como se muestra, el vehículo 14 de paseo puede incluir el mecanismo 84 de rotación configurado para hacer girar las ruedas 146 de aplicación y el vehículo 14 de paseo con relación al conjunto 70 de ruedas.

En algunas realizaciones, el vehículo 14 de paseo puede estar configurado para desplazarse fuera del trayecto 16. Por ejemplo, el vehículo 14 de paseo puede estar configurado para transportar a los usuarios por todo el parque 12 de atracciones, tal como entre atracciones, hoteles, estacionamientos, tiendas, etc. En tales realizaciones, el vehículo 14 de paseo puede estar configurado para aplicarse al bogie 28 y el bogie 28 está configurado para transportar el vehículo 14 de paseo sobre partes del parque 12 de atracciones para evitar el tráfico peatonal, por ejemplo. Además, en determinadas realizaciones, el vehículo 14 de paseo puede estar configurado para hacer la transición entre la parte terrestre 142 del trayecto 16 y la parte acuática 18 del trayecto 16. Con este fin, el vehículo 14 de paseo puede incluir las ruedas motrices 139. Además o alternativamente, el vehículo 14 de paseo puede incluir un sistema 200 de flotación (que se muestra en la FIG. 7) que permite que el vehículo 14 de paseo flote libremente a lo largo de la parte acuática 18. El sistema 200 de flotación puede incluir uno o más materiales/elementos (por ejemplo, elementos llenos de aire) configurados para proporcionar una fuerza de flotación al vehículo 14 cuando el vehículo 14 de paseo está dispuesto dentro de la parte acuática 18.

En algunas realizaciones, el vehículo 14 de paseo, como se ilustra en las FIGS. 7 y 8, puede estar configurado para acoplarse al bogie 28 mediante ranuras que se extienden a través del casco 92 del vehículo 14 de paseo. Por ejemplo, como se muestra en la FIG. 9, el vehículo 14 de paseo puede estar configurado para moverse sobre diversos terrenos mediante las ruedas motrices 139, como se describe anteriormente, y también puede estar configurado para aplicarse con el bogie 28 a través de las palas 74 del bogie 14, como se describe anteriormente en la FIG. 3. De hecho, cabe señalar que la realización ilustrada de la FIG. 9 se ha simplificado intencionadamente para resaltar ciertos aspectos del vehículo 14 de paseo. En consecuencia, debe entenderse que el vehículo 14 de paseo y el bogie 28 pueden incluir elementos adicionales que se analizan en la presente memoria, pero que no se ilustran explícitamente en la FIG. 9. Por ejemplo, el vehículo 14 de paseo en la realización ilustrada puede incluir la ranura 90, que puede incluir todas las características de la ranura 90 descritas anteriormente con referencia a la FIG. 3. Además, el bogie 28 puede estar configurado para acoplarse a (por ejemplo, aplicarse con) la ranura 90 mediante las palas 74, como también se describió anteriormente con referencia a la FIG. 3. En consecuencia, el bogie 28 está configurado para desplazarse a lo largo de la pista 26, aplicarse con el vehículo 14 de paseo, transportar el vehículo 14 de paseo a lo largo de la pista 26 y liberarse del vehículo 14 de paseo, como se analizó en la presente memoria. En general, debe entenderse que las realizaciones del vehículo 14 de paseo y del bogie 28, como se ilustra en las FIGS. 1-9, pueden combinarse de cualquier manera adecuada.

Si bien en la presente memoria solo se han ilustrado y descrito ciertas realizaciones, a los expertos en la técnica se les ocurrirán muchas modificaciones y cambios.

El alcance de la invención está definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un sistema (10) de parque de atracciones, que comprende:

un vehículo (14) de paseo configurado para moverse a lo largo de un trayecto (16) y que incluye una ranura (90) que se extiende dentro de un casco (92) del vehículo (14) de paseo;

una parte acuática (18) del trayecto (16) definida por un trayecto (20) de flujo de agua;

una parte aérea (24) del trayecto (16) definida por una pista (26); y

un bogie (28) que comprende un conjunto (70) de ruedas configurado para acoplarse a la pista (26) y una pala (74) configurada para acoplarse al vehículo (14) de paseo,

en donde el vehículo (14) de paseo está configurado para flotar libremente y moverse a lo largo del trayecto (20) del flujo de agua en respuesta a las corrientes del trayecto (20) del flujo de agua, y

en donde la pista (26) está configurada para soportar el bogie (28) y el vehículo (14) de paseo está configurado para ser transportado a lo largo de la pista (26) por el bogie (28),

en donde la ranura (90) del vehículo (14) de paseo está configurada para recibir la pala (74) del bogie (28).

2. El sistema (10) de parque de atracciones según la reivindicación 1, en donde la parte acuática (18) del trayecto (16) comprende un sistema (75) de posicionamiento dispuesto en un extremo (36) de la parte acuática (18), en donde el sistema (75) de posicionamiento está configurado para posicionar el vehículo (14) de paseo en una ubicación predeterminada (78) dentro del final de recorrido (36).

3. El sistema (10) de parque de atracciones según la reivindicación 2, en donde el sistema (75) de posicionamiento comprende un canal (76) configurado para hacer contacto con el vehículo (14) de paseo para guiar el vehículo (14) de paseo a la ubicación predeterminada (78).

4. El sistema (10) de parque de atracciones según la reivindicación 2, que comprende el bogie (28), en donde el bogie (28) está configurado para aplicarse con el vehículo (14) de paseo mientras el vehículo (14) de paseo está dispuesto en la ubicación predeterminada (78) en el final de recorrido (36) de la parte acuática (18) del trayecto (16).

5. El sistema (10) de parque de atracciones según la reivindicación 4, en donde el bogie (28) está configurado para aplicarse con el vehículo (14) de paseo mientras el vehículo (14) de paseo está dispuesto sobre una superficie inclinada (114) del sistema (75) de posicionamiento en la ubicación predeterminada (78) en el final de recorrido (36) de la parte acuática (18) del trayecto (16).

6. El sistema (10) de parque de atracciones según la reivindicación 2, en donde la parte acuática (18) del trayecto (16) comprende una cascada (82) dispuesta junto al final de recorrido (36) de la parte acuática (18).

7. El sistema (10) de parque de atracciones según la reivindicación 2, en donde el sistema (75) de posicionamiento comprende un transportador (34) configurado para soportar el vehículo (14) de paseo y posicionar el vehículo (14) de paseo en la ubicación predeterminada (78), preferiblemente en donde el transportador (34) comprende una superficie inclinada configurada para soportar el vehículo (14) de paseo en un ángulo con relación a un plano horizontal en la ubicación predeterminada (78) para drenar líquido del vehículo (14) de paseo.

8. El sistema (10) de parque de atracciones de la reivindicación 1, en donde la parte acuática (18) comprende un sistema (42) de rotación configurado para hacer girar el vehículo (14) de paseo con relación al trayecto (20) de flujo de agua de manera que una parte frontal (40) del vehículo (14) de paseo mira hacia arriba con relación al trayecto (20) de flujo de agua.

9. El sistema (10) de parque de atracciones según la reivindicación 1, en donde el bogie (28) comprende un mecanismo (84) de rotación configurado para hacer girar la pala (74) con respecto al conjunto (70) de ruedas.

10. Un sistema (69) de vehículo de paseo, que comprende:

un vehículo (14) de paseo que comprende una ranura (90) dispuesta en el interior de un casco (92) del vehículo (14) de paseo y configurado para flotar libremente sobre un líquido a lo largo de un trayecto (20) de flujo de agua en respuesta a las corrientes del trayecto (20) de flujo de agua; y

un bogie (28) configurado para moverse a lo largo de una pista (26), estando configurada la pista (26) para soportar dicho bogie (28), y acoplarse al vehículo (14) de paseo mediante la ranura (90) de tal manera que el vehículo (14) de paseo está configurado para ser transportado a lo largo de la pista (26) por el bogie (28), en donde el bogie (28) comprende un conjunto (70) de ruedas configurado para acoplarse a la pista (26) y una pala (74) configurada para acoplarse al vehículo (14) de paseo, y en donde la ranura (90) del vehículo (14) de paseo está configurada para recibir la pala (74) del bogie (28).

11. El sistema (69) de vehículo de paseo de la reivindicación 10, en donde la pala (74) comprende un trinquete (102), en donde la ranura (90) comprende un rebaje (104) dentro de una pared interna (106) de la ranura (90), y en donde el trinquete (102) está configurado para aplicarse con el rebaje (104) al insertar la pala (74) en la ranura (90) para acoplar el bogie (28) al vehículo (14) de paseo.

12. El sistema (69) de vehículo de paseo de la reivindicación 11, en donde la pala (74) comprende un activador (112) acoplado al trinquete (102), y en donde el activador (112) está configurado para retraer el trinquete (102) para así retirar el trinquete (102) del rebaje (104) para liberar la pala (74) de la ranura (90).

13. El sistema (69) de vehículo de paseo según la reivindicación 10, en donde el bogie (28) comprende un mecanismo (88) de inclinación configurado para inclinar el vehículo (14) de paseo mientras el vehículo (14) de paseo está acoplado al bogie (28).

14. El sistema (69) de vehículo de paseo según la reivindicación 10, que comprende además un sensor (108) configurado para detectar un nivel de aplicación del bogie (28) con el vehículo (14) de paseo.

15. El sistema (69) de vehículo de paseo según la reivindicación 10, que comprende además la pista (26), en donde la pista (26) o el bogie (28) comprende un sistema (91) de accionamiento configurado para accionar el bogie (28) a lo largo de la pista (26).