ES2938190T3 - Compresor - Google Patents

Abstract

Un compresor (1) está provisto de: una carcasa (10) que alberga una parte del mecanismo de compresión; un dispositivo de detección (30) que tiene una superficie de detección (31a) para detectar el estado del interior de la carcasa (10), y que está dispuesto de manera que la superficie de detección (31a) mira hacia la superficie periférica exterior de la carcasa (10).); un miembro elástico (40) que tiene una primera parte (40a) que se superpone al dispositivo de detección (30) y una segunda parte (40b) que no se superpone al dispositivo de detección (30), cuando se observa en una vista en planta desde arriba; y una cubierta (50) que se une a la carcasa (10) para cubrir el dispositivo de detección (30) y una parte del elemento elástico (40). Debido a que la tapa (50) presiona la segunda porción (40b) del elemento elástico (40) contra la carcasa (10), (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Compresor

Campo técnico

La presente descripción se relaciona con compresores.

Antecedentes de la técnica

Algunos de los compresores convencionales incluyen un dispositivo de protección contra sobrecarga, un miembro elástico que provoca que el dispositivo de protección contra sobrecarga se adhiera de manera segura a una superficie del compresor, y una cubierta de terminal que acomoda el dispositivo de protección contra sobrecarga (refiérase a literatura de patente 1). La cubierta de terminal está montada en el compresor con el miembro elástico interpuesto entre la cubierta de terminal y un plano de extremo superior del dispositivo de protección contra sobrecarga. El miembro elástico se comprime de este modo para presionar el dispositivo de protección contra sobrecarga contra la superficie del compresor.

Lista de citas

Literatura de patente

Literatura de patente 1: JP 7-310661 A

Literatura de patente 2: JP H02 115580 A

Compendio de invención

Problemas técnicos

Sin embargo, la literatura de patente 1 no describe un mecanismo de posicionamiento para el dispositivo de protección contra sobrecarga. Por lo tanto, una desalineación del dispositivo de protección contra sobrecarga en relación con el compresor afecta la adhesión entre el dispositivo de protección contra sobrecarga y la superficie del compresor. La literatura de patente 2 describe un compresor que comprende un contenedor cerrado que acomoda un cuerpo principal de compresor eléctrico, un relé de sobrecarga colocado en una superficie plana provista en una pared superior del contenedor cerrado, una junta, una cubierta de terminal montada en el contenedor cerrado para cubrir el relé de sobrecarga y la junta. Dicho documento también describe cómo la cubierta de terminal presiona la junta contra el contenedor cerrado para poner el relé de sobrecarga en estrecho contacto con el contenedor cerrado con una superficie inclinada ahusada del contacto de junta con la brida del relé de sobrecarga.

La presente descripción propone un compresor capaz de inhibir la disminución de la adhesión entre un dispositivo de detección y una superficie de un compresor.

Soluciones a problemas

La presente invención proporciona un compresor según la reivindicación 1.

El miembro elástico se deforma cuando la cubierta presiona la segunda porción del miembro elástico contra la carcasa. Entonces, el miembro elástico genera una fuerza de reacción para retornar a su conformación original, y esta fuerza de reacción desde la primera porción del miembro elástico actúa sobre el dispositivo de detección. El dispositivo de detección se presiona de este modo contra la carcasa. Según la presente invención, la primera porción del miembro elástico presiona el dispositivo de detección contra la carcasa. Esto permite que se inhiba la disminución de la adhesión entre la cara de detección del dispositivo de detección y la cara periférica exterior de la carcasa.

Según la invención, la proyección asegura un espaciado entre la parte que rodea el borde periférico del orificio de montaje y la carcasa. Esto aumenta una cantidad de deformación del miembro elástico en comparación con un caso donde el miembro elástico no incluye ninguna proyección. Como resultado, una fuerza de reacción que actúa sobre el dispositivo de detección se hace mayor que una fuerza de reacción en el caso donde el miembro elástico no incluya ninguna proyección. Por lo tanto se inhibe efectivamente la disminución de la adhesión entre la cara de detección del dispositivo de detección y la cara periférica exterior del compresor.

Además, el miembro elástico incluye el orificio de montaje en el cual se inserta el dispositivo de detección. Esta configuración evita una desalineación del dispositivo de detección en relación con la carcasa en el compresor.

En el compresor según una realización, el miembro elástico incluye una porción tubular que sobresale en una dirección opuesta a la carcasa y que rodea una cara periférica exterior del dispositivo de detección.

Según esta realización, la porción tubular cubre la cara periférica exterior del dispositivo de detección. Esta configuración evita el contacto del dispositivo de detección con componentes periféricos y similares, para proteger de esa manera el dispositivo de detección.

El compresor según una realización incluye además un miembro espaciador interpuesto entre la cara de detección del dispositivo de detección y la cara periférica exterior de la carcasa.

Según esta realización, el miembro espaciador interpuesto entre la cara de detección del dispositivo de detección y la cara periférica exterior de la carcasa asegura un espaciado entre la primera porción del miembro elástico y la carcasa. Esto aumenta una cantidad de deformación del miembro elástico en comparación con un caso donde el compresor no incluye ningún miembro espaciador. Como resultado, una fuerza de reacción que actúa sobre el dispositivo de detección se vuelve mayor que una fuerza de reacción en el caso donde el compresor no incluya ningún miembro espaciador. Por lo tanto, se inhibe efectivamente la disminución de la adhesión entre la cara de detección del dispositivo de detección y la cara periférica exterior del compresor.

En el compresor según una realización, el dispositivo de detección es un dispositivo de protección contra sobrecarga.

Breve descripción de dibujos

La figura 1 es una vista en sección longitudinal esquemática de una porción superior de un compresor según una primera realización de la presente descripción.

La figura 2 es una vista en sección longitudinal en despiece esquemática de la porción superior del compresor según la primera realización.

La figura 3 es una vista en planta del compresor según la primera realización.

La figura 4 es una vista en perspectiva de un dispositivo de protección contra sobrecarga y una lámina de caucho según la primera realización como se ve desde arriba en diagonal.

La figura 5 es una vista en perspectiva del dispositivo de protección contra sobrecarga y la lámina de caucho según la primera realización como se ven desde abajo en diagonal.

La figura 6 es una vista en sección longitudinal de un estado antes de que se monte el dispositivo de protección contra sobrecarga según la primera realización.

La figura 7 es una vista en sección longitudinal de un estado en el cual está montado el dispositivo de protección contra sobrecarga según la primera realización.

La figura 8 es una vista en sección longitudinal de un estado antes de que se monte un dispositivo de protección contra sobrecarga según una segunda realización.

La figura 9 es una vista en sección longitudinal de un estado en el cual está montado el dispositivo de protección contra sobrecarga según la segunda realización.

La figura 10 es una vista en planta de un compresor según la segunda realización.

La figura 11 es una vista en sección longitudinal de un estado antes de que se monte un dispositivo de protección contra sobrecarga según una modificación de la segunda realización.

La figura 12 es una vista en sección longitudinal de un estado en el cual está montado el dispositivo de protección contra sobrecarga según la modificación de la segunda realización.

La figura 13 es una vista en sección longitudinal esquemática de una porción superior de un compresor según una tercera realización.

La figura 14 es una vista en perspectiva de un dispositivo de protección contra sobrecarga y una lámina de caucho según la tercera realización como se ve desde arriba.

La figura 15 es una vista en sección longitudinal de un estado en el cual está montado un dispositivo de protección contra sobrecarga según una realización que no es parte de la invención.

La figura 16 es una vista en sección longitudinal de un estado en el cual está montado un dispositivo de protección contra sobrecarga según una realización que no es parte de la invención.

La figura 17 es una vista en sección longitudinal de un estado en el cual está montado un dispositivo de protección contra sobrecarga según una realización que no es parte de la invención.

La figura 18 es una vista en planta de un compresor según la realización.

Descripción de realizaciones

Con referencia a los dibujos adjuntos, se dará una descripción de un compresor según una realización de la presente descripción.

[Primera realización]

(Configuración general)

La figura 1 es una vista en sección longitudinal de una porción superior de un compresor 1 según la presente realización. La figura 2 es una vista en sección longitudinal en despiece de la porción superior del compresor 1 según la presente realización.

Con referencia a las figuras 1 y 2, el compresor 1 incluye una carcasa 10 que acomoda un mecanismo de compresión (no se ilustra), y una unidad 20 terminal dispuesta en la carcasa 10.

La carcasa 10 es un recinto sellado hecho de un metal. La carcasa 10 acomoda en la misma el mecanismo de compresión (no se ilustra) como se describió anteriormente y un motor (no se ilustra) configurado para accionar el mecanismo de compresión. La carcasa 10 tiene, en su porción superior, un orificio 11 de montaje de unidad terminal en el cual es ajustable la unidad 20 terminal. La carcasa 10 tiene una cara 10a superior en la cual se dispone un perno 12 en posición vertical de tal manera que se extienda fuera de la carcasa 10. La cara 10a superior de la carcasa 10 es un ejemplo de una cara periférica exterior de una carcasa según la presente descripción.

La unidad 20 terminal es una terminal hermética. La unidad 20 terminal incluye un cuerpo 21 principal de unidad terminal y tres terminales 22 de pasador insertados en el cuerpo 21 principal de unidad terminal.

El cuerpo principal 21 de unidad terminal es un miembro tubular de extremo cerrado hecho de un metal. El cuerpo 21 principal de unidad terminal se fija mediante soldadura a una periferia interior del orificio 11 de montaje de unidad terminal con el cuerpo 21 principal de unidad terminal colocado en el orificio 11 de montaje de unidad terminal en la carcasa 10.

Cada uno de los terminales 22 de pasador está hecho de un material eléctricamente conductor tal como un metal. Los terminales 22 de pasador se insertan en los orificios de inserción (no se ilustran) en el cuerpo 21 principal de unidad terminal, y se fijan al cuerpo 21 principal de unidad terminal.

El compresor 1 incluye un dispositivo 30 de protección contra sobrecarga colocado en la cara 10a superior de la carcasa 10, y una junta 40 colocada en la cara 10a superior de la carcasa 10 de tal manera que cubra la carcasa 10, la unidad 20 terminal, y el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga. El dispositivo 30 de protección contra sobrecarga es un ejemplo de un dispositivo de detección según la presente descripción. La junta 40 es un ejemplo de un miembro elástico según la presente descripción. Las figuras 1 y 2 no ilustran una estructura interna del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga.

El dispositivo 30 de protección contra sobrecarga está configurado para detectar una temperatura dentro de la carcasa 10 y detener el compresor 1 si la temperatura detectada es superior a una temperatura predeterminada. El dispositivo 30 de protección contra sobrecarga es, por ejemplo, un termostato bimetálico. El dispositivo 30 de protección contra sobrecarga incluye un cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga y una nervadura 32 que sobresale desde una cara periférica exterior del cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga. El cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga es un ejemplo de un cuerpo principal de dispositivo de detección según la presente descripción. La nervadura 32 es un ejemplo de un soporte según la presente descripción.

El cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga tiene, en una de las caras de extremo (una cara de extremo inferior en las figuras 1 y 2), una cara 31 a de detección para detectar un estado interno de la carcasa 10. El cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga también tiene, en la otra cara de extremo (una cara de extremo superior en las figuras 1 y 2), terminales 31b de lengüeta conectados a una placa de control (no se ilustra) a través de un cable (no se ilustra). El dispositivo 30 de protección contra sobrecarga se coloca de tal manera que la cara 31 a de detección esté ubicada enfrentando a la cara 10a superior de la carcasa 10.

La nervadura 32 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga está ubicada opuesta a la carcasa 10 a través de la cara 31a de detección del cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga. En otras palabras, la cara 31 a de detección está más cerca de la carcasa 10 que lo que está la nervadura 32. La nervadura 32 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga se separa de una superficie de la carcasa 10 cuando el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga está montado en la carcasa 10. La nervadura 32 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga está dispuesta alrededor de toda la circunferencia del cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga.

La junta 40 es un miembro hecho de un material aislante y elástico tal como caucho de silicona. La junta 40 incluye un cuerpo 41 principal de junta que tiene una conformación de lámina.

La junta 40 tiene tres orificios 42 de inserción de terminal de pasador (véase figura 3) en los cuales se insertan respectivamente los tres terminales 22 de pasador de la unidad 20 terminal. Una región alrededor de los orificios 42 de inserción de terminal de pasador está formada para sobresalir en una dirección opuesta a la carcasa 10 de acuerdo con una conformación del cuerpo 21 principal de unidad terminal de la unidad 20 terminal.

La junta 40 incluye una porción 43 tubular que rodea una periferia exterior del perno 12. La porción 43 tubular está dispuesta en posición vertical sobre el cuerpo 41 principal de junta de la junta 40 de tal manera que se extienda en la dirección opuesta a la carcasa 10. Como se ilustra en la figura 2, la junta 40 tiene un orificio 43a de inserción de perno que está definido por una cara periférica interior de la porción 43 tubular y en el cual se inserta el perno 12.

La junta 40 tiene un orificio 44 de montaje para montar el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga. El orificio 44 de montaje en la junta 40 es ligeramente más pequeño que el diámetro exterior del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga. La junta 40 incluye una proyección 45 dispuesta en una parte alrededor de un borde periférico del orificio 44 de montaje. La proyección 45 está más cerca de la carcasa 10 que el cuerpo 41 principal de junta. La junta 40 también incluye una porción 46 tubular dispuesta en la parte alrededor del borde periférico del orificio 44 de montaje. La porción 46 tubular sobresale en la dirección opuesta a la carcasa 10.

La proyección 45 de la junta 40 está soportada por la nervadura 32 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga.

La porción 46 tubular está dispuesta en posición vertical sobre el cuerpo 41 principal de junta de tal manera que rodee una cara periférica exterior del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga.

El compresor 1 incluye una cubierta 50 de terminal fijada a la carcasa 10 de tal manera que cubre la unidad 20 unidad terminal, el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga, y una parte de la junta 40. La cubierta 50 de terminal tiene un orificio de inserción (no se ilustra) en el cual se inserta el perno 12. La cubierta 50 de terminal se fija a la carcasa 10, con el perno 12 insertado en el orificio de inserción y atornillada en una tuerca 51. En este momento, la cubierta 50 de terminal presiona la junta 40 contra la carcasa 10. En otras palabras, la junta 40 se sujeta entre la cubierta 50 de terminal y la carcasa 10. Dado que la junta 40 se sujeta entre la cubierta 50 de terminal y la carcasa 10, una interfaz entre la cubierta 50 de terminal y la carcasa 10 se sella con la junta 40. La cubierta 50 de terminal es un ejemplo de una cubierta según la presente descripción.

En la presente realización, el compresor 1 incluye una lámina 60 de transferencia de calor interpuesta entre la cara 31a de detección del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y la cara 10a superior de la carcasa 10. La lámina 60 de transferencia de calor está hecha de un material con buena conductividad térmica para transferir calor desde la superficie de la carcasa 10 a la cara 31a de detección del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga. En la presente realización, la lámina 60 de transferencia de calor está hecha de un material flexible para asegurar la adhesión entre la cara 31a de detección del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y la cara 10a superior de la carcasa 10. La lámina 60 de transferencia de calor es un ejemplo de un miembro espaciador según la presente descripción.

La figura 3 es una vista en planta del compresor 1 según la presente realización. La figura 3 no ilustra la cubierta 50 de terminal. En la figura 3, los elementos constitutivos idénticos con los ilustrados en las figuras 1 y 2 se denotan con signos de referencia idénticos con los de las figuras 1 y 2

Con referencia a la figura 3, la junta 40 incluye una primera porción 40a (una porción sombreada en la figura 3) que se superpone al dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y una segunda porción 40b (una porción punteada en la figura 3) que no se superpone al dispositivo 30 de protección contra sobrecarga como se ve en la vista en planta.

La primera porción 40a de la junta 40 se superpone a la nervadura 32 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga como se ve en la vista en planta. La primera porción 40a de la junta 40 incluye la proyección 45 y la porción 46 tubular (véase figura 1) de la junta 40. En la presente realización, la segunda porción 40b de la junta 40 incluye el cuerpo 41 principal de junta.

En la junta 40, la segunda porción 40b es presionada contra la cara 10a superior de la carcasa 10 por la cubierta 50 de terminal (véase figura 1) con la cubierta 50 de terminal (véase figura 1) fijada a la carcasa 10. Específicamente, como se ilustra en la figura 3, la segunda porción 40b de la junta 40 incluye una porción A1 (indicada por una línea discontinua de cadena doble) que rodea la unidad 20 terminal, el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga, y el perno 12. La porción A1 es presionada contra la cara 10a superior de la carcasa 10 por la cubierta 50 de terminal. En otras palabras, el cuerpo 41 principal de junta de la junta 40 es presionado contra la cara 10a superior de la carcasa 10 por la cubierta 50 de terminal.

La figura 4 es una vista en perspectiva del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y la junta 40 según la presente realización como se ve desde arriba en diagonal. La figura 5 es una vista en perspectiva del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y la junta 40 según la presente realización como se ve desde abajo en diagonal. Las figuras 4 y 5 ilustran cada una un estado en el cual la cubierta 50 de terminal no está fijada a la carcasa 10. En las figuras 4 y 5, elementos constitutivos idénticos con los ilustrados en las figuras 1 a 3 se denotan con signos de referencia idénticos con los de las figuras 1 a 3.

Con referencia a la figura 4, el cuerpo 41 principal de junta de la junta 40 tiene conformación de lámina plana en el estado en el cual la cubierta 50 de terminal (véase figura 1) no está fijada a la carcasa 10 (véase figura 1). La porción 46 tubular de la junta 40 tiene una conformación cilíndrica, y está dispuesta en dirección vertical sobre el cuerpo 41 principal de junta de tal manera que cubra toda la cara lateral del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga. En la junta 40, como se describió anteriormente, la porción A1 (indicada por la línea discontinua de cadena doble) de la segunda porción 40b (véase figura 3) es presionada contra la cara 10a superior de la carcasa 10 por la cubierta 50 de terminal fijada a la carcasa 10.

Con referencia a la figura 5, en la presente realización, la proyección 45 de la junta 40 está dispuesta más cerca de la carcasa 10 (véase figura 1) que lo que está el cuerpo 41 principal de junta, y tiene una conformación cilíndrica de tal manera que cubra toda la circunferencia de una parte de la cara lateral del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga.

Como se ilustra claramente en la figura 5, la proyección 45 de la junta 40 sobresale desde el cuerpo 41 principal de junta hacia un lado (hacia abajo en la figura 5). La nervadura 32 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga está más hacia un lado que la proyección 45 de la junta 40 (es decir, la nervadura 32 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga está ubicada más abajo que la proyección 45 de la junta 40 en la figura 5). La cara 31a de detección del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga está más hacia un lado que la nervadura 32 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga (es decir, la cara 31a de detección del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga está ubicada más abajo que la nervadura 32 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga en la figura 5).

(Estructura para montar dispositivo 30 de protección contra sobrecarga)

La figura 6 es una vista en sección longitudinal esquemática del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y su entorno en el estado en el cual la cubierta 50 de terminal no está fijada a la carcasa 10. La figura 7 es una vista en sección longitudinal esquemática del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y su entorno en el estado en el cual la cubierta 50 de terminal está fijada a la carcasa 10.

Como se ilustra en la figura 6, la nervadura 32 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga soporta la proyección 45 de la junta 40 con la cubierta 50 de terminal no fijada a la carcasa 10. El cuerpo 41 principal de junta de la junta 40 se separa de este modo del cara 10a superior de la carcasa 10 en la cercanías del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga. El cuerpo 41 principal de junta de la junta 40 está separado de la cara 10a superior de la carcasa 10 por la longitud de la proyección 45 por la cual sobresale la proyección 45 desde el cuerpo 41 principal de junta, el espesor de la nervadura 32, la longitud de la cara 31a de detección por la cual sobresale la cara 31a de detección desde la nervadura 32, y el espesor de la lámina 60 de transferencia de calor.

Como se ilustra en la figura 7, la cubierta 50 de terminal presiona el cuerpo 41 principal de junta de la junta 40 contra la cara 10a superior de la carcasa 10 (véase una flecha blanca en la figura) con la cubierta 50 de terminal fijada a la carcasa 10. En este momento, la nervadura 32 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga restringe un movimiento de la proyección 45 de la junta 40 hacia la carcasa 10. Por lo tanto, la junta 40 se deforma elásticamente hacia la carcasa 10 en una región en forma de anillo alrededor del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga. Como resultado, la junta 40 genera una fuerza de reacción F para retornar a su conformación original, y esta fuerza de reacción F desde la proyección 45 actúa sobre la nervadura 32 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga (véase flechas negras en la figura). El dispositivo 30 de protección contra sobrecarga es desviado de este modo hacia la carcasa 10 por esta fuerza de reacción F. En otras palabras, la cubierta 50 de terminal presiona la junta 40 contra la carcasa 10 de tal manera que el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga es desviado hacia la carcasa 10 por la fuerza de reacción.

Según la realización anterior, el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga está desviado hacia la carcasa 10 por la fuerza de reacción F de la junta 40. Esto permite que se inhiba la disminución de la adhesión entre la cara 31a de detección del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y la cara periférica exterior del compresor 1.

Según la realización anterior, la proyección 45 asegura un espaciado entre la parte alrededor del borde periférico del orificio 44 de montaje y la carcasa 10. Esto permite que se aumente una cantidad de deformación de la junta 40 presionada contra la carcasa 10 por la cubierta 50 de terminal, en comparación con un caso donde la junta 40 no incluye ninguna proyección 45. Como resultado, la fuerza de reacción F que actúa sobre el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga se vuelve mayor que una fuerza de reacción en el caso donde la junta 40 no incluye ninguna proyección 45. Esto inhibe efectivamente la disminución de la adhesión entre la cara 31a de detección del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y la cara 10a superior del compresor 1.

Además, la junta 40 incluye el orificio 44 de montaje en el cual se inserta el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga. Esta configuración evita una desalineación del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga en relación con la carcasa 10.

Según la realización anterior, la nervadura 32 soporta la primera porción 40a de la junta 40. Esto inhibe un desplazamiento de la junta 40 hacia la carcasa 10 y una disminución resultante en la cantidad de deformación de la junta 40. Esto permite que se inhiba la disminución de la fuerza de reacción F que actúa sobre el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga.

Según la realización anterior, la porción 46 tubular cubre la cara periférica exterior del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga. Esta configuración evita el contacto del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga con componentes periféricos y similares, para proteger de esa manera el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga.

En la presente realización, la junta 40 está hecha de un material aislante, y por lo tanto protege mediante aislamiento el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga.

Según la realización anterior, la lámina 60 de transferencia de calor interpuesta entre la cara 31a de detección del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y la cara periférica exterior de la carcasa 10 asegura el espaciado entre la parte alrededor del borde periférico del orificio 44 de montaje y la carcasa. 10. Por lo tanto, una cantidad de deformación de la junta 40 aumenta, en comparación con un caso donde el compresor 1 no incluye ninguna lámina 60 de transferencia de calor. Como resultado, la fuerza de reacción F que actúa sobre el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga se vuelve mayor que una fuerza de reacción en el caso donde el compresor 1 no incluya ninguna lámina 60 de transferencia de calor. Por lo tanto, se inhibe efectivamente la disminución de la adhesión entre la cara 31 a de detección del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y la cara 10a superior del compresor 1.

Según la realización anterior, la junta 40 tiene una función de sellar la interfaz entre la cubierta 50 de terminal y la carcasa 10 y una función de desviar el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga hacia la carcasa 10. Esto elimina una necesidad de otros miembros para inhibir el la disminución de la adhesión entre el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y la carcasa 10, e inhibe un aumento en el conteo de partes para simplificar de esa manera una estructura para montar el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga en la carcasa 10.

[Segunda realización]

Un compresor 1 según una segunda realización es similar en configuración al compresor 1 según la primera realización excepto por una estructura para montar un dispositivo 130 de protección contra sobrecarga. Específicamente, el compresor 1 según la segunda realización es similar en configuración al compresor 1 según la primera realización excepto por una configuración de un dispositivo 130 de protección contra sobrecarga y una configuración de una junta 140. Los elementos constitutivos similares a los descritos en la primera realización se denotan con los signos de referencia idénticos; por lo tanto, la descripción detallada de los mismos no se dará aquí.

La figura 8 es una vista en sección longitudinal esquemática del dispositivo 130 de protección contra sobrecarga y su entorno en un estado en el cual la cubierta 50 de terminal no está fijada a una carcasa 10 en la presente realización. La figura 9 es una vista en sección longitudinal esquemática del dispositivo 130 de protección contra sobrecarga y su entorno en un estado en el cual la cubierta 50 de terminal está fijada a la carcasa 10.

Con referencia a las figuras 8 y 9, el dispositivo 130 de protección contra sobrecarga incluye un cuerpo 131 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga y un escalón 132 dispuesto en una cara periférica exterior del cuerpo 131 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga. El cuerpo 131 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga es un ejemplo de un cuerpo principal de dispositivo de detección según la presente descripción.

El cuerpo 131 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga tiene, en una de las caras de extremo (una cara de extremo inferior en las figuras 8 y 9), una cara 131a de detección para detectar un estado interno de la carcasa 10. El cuerpo 131 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga también tiene, en la otra cara de extremo (una cara de extremo superior en las figuras 8 y 9), un terminal 131b de lengüeta conectado a una placa de control (no se ilustra) a través de un cable (no se ilustra). El dispositivo 130 de protección contra sobrecarga está colocado de tal manera que la cara 131a de detección está ubicada opuesta a una cara 10a superior de la carcasa 10.

El escalón 132 retrocede desde la cara de extremo, donde está dispuesto el terminal 131b de lengüeta, hacia la carcasa 10. El escalón 132 se forma en un borde periférico exterior de la cara de extremo donde está dispuesto el terminal 131b de lengüeta.

En la presente realización, la junta 140 incluye un cuerpo 141 principal de junta que tiene conformación de lámina, y un orificio 144 de montaje para montar el dispositivo 130 de protección contra sobrecarga. El orificio 144 de montaje en la junta 140 es ligeramente más pequeño que el diámetro exterior del dispositivo 130 de protección contra sobrecarga. La junta 140 según la segunda realización es similar en configuración a la descrita en la primera realización excepto por una porción alrededor de la periferia del orificio 144 de montaje. Específicamente, aunque no se ilustra en los dibujos, la junta 140 según la segunda realización incluye, por ejemplo, orificios de inserción de terminal de pasador, una porción tubular en la cual se inserta un perno, y un orificio de inserción de perno definido por una cara periférica interior de la porción tubular, como en la primera realización.

La junta 140 incluye una porción 146 tubular dispuesta en dirección vertical alrededor del orificio 144 de montaje, y un saliente 147 que se extiende desde un extremo distal de la porción 146 tubular hacia el interior de la porción 146 tubular a lo largo del escalón 132 del dispositivo 130 de protección contra sobrecarga.

La figura 10 es una vista en planta del compresor 1 según la presente realización. La figura 10 no ilustra la cubierta 50 de terminal. En la figura 10, los elementos constitutivos similares a los ilustrados en las figuras 8 y 9 se denotan con signos de referencia idénticos con los de las figuras 8 y 9.

Con referencia a la figura 10, la junta 140 incluye una primera porción 140a (una porción sombreada en la figura 10) que se superpone al dispositivo 130 de protección contra sobrecarga y una segunda porción 140b (una porción punteada en la figura 10) que no se superpone al dispositivo 130 de protección contra sobrecarga como se ve en la vista en planta.

La primera porción 140a de la junta 140 se superpone al escalón 132 del dispositivo 130 de protección contra sobrecarga como se ve en la vista en planta. La primera porción 140a de la junta 140 incluye el saliente 147. La segunda porción 140b de la junta 140 incluye el cuerpo 141 principal de junta.

En la junta 140, la segunda porción 140b es presionada contra la cara 10a superior de la carcasa 10 por la cubierta 50 de terminal cuando la cubierta 50 de terminal está fijada a la carcasa 10. Específicamente, como se ilustra en la figura 10, la segunda porción 140b de la junta 140 incluye una porción A1 (indicada por una línea discontinua de cadena doble) que rodea la unidad 20 terminal, el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga, y el perno 12. La porción A1 está presionada contra la cara 10a superior de la carcasa 10 por la cubierta 50 de terminal.

Como se ilustra en la figura 8, el escalón 132 del dispositivo 130 de protección contra sobrecarga soporta el saliente 147 de la junta 140 con la cubierta 50 de terminal no fijada a la carcasa 10. El cuerpo 141 principal de junta de la junta 140 se separa de este modo de la cara 10a superior de la carcasa 10 en las cercanías del dispositivo 130 de protección contra sobrecarga. En otras palabras, el cuerpo 131 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga sobresale desde el cuerpo 141 principal de junta de la junta 140 hacia la carcasa 10.

Como se ilustra en la figura 9, la cubierta 50 de terminal presiona el cuerpo 141 principal de junta de la junta 140 contra la cara 10a superior de la carcasa 10 (véase una flecha blanca en la figura) cuando la cubierta 50 de terminal está fijada a la carcasa 10. En este momento, el escalón 132 del dispositivo 130 de protección contra sobrecarga restringe un movimiento del saliente 147 de la junta 140 hacia la carcasa 10. Por lo tanto, la junta 140 se deforma elásticamente hacia la carcasa 10 en una región en forma de anillo alrededor del dispositivo 130 de protección contra sobrecarga. Como resultado, la junta 140 genera una fuerza de reacción F para retornar a su conformación original, y esta fuerza de reacción F desde el saliente 147 de la junta 140 actúa sobre el escalón 132 del dispositivo 130 de protección contra sobrecarga (véase flechas negras en la figura). El dispositivo 130 de protección contra sobrecarga es desviado de este modo hacia la carcasa 10 por esta fuerza de reacción F. En otras palabras, la cubierta 50 de terminal presiona la junta 140 contra la carcasa 10 de tal manera que el dispositivo 130 de protección contra sobrecarga es desviado hacia la carcasa 10 por la fuerza de reacción F.

La segunda realización produce efectos funcionales similares a los de la primera realización.

Además, el escalón 132 retrocede desde la cara de extremo, donde se dispone el terminal 131b de lengüeta, hacia la carcasa 10. Por lo tanto, el saliente 147 de la junta 140 nunca dificulta el trabajo para conectar los terminales 131b de lengüeta al cable (no se ilustra). Esta configuración inhibe de este modo la degradación en la viabilidad al conectar el terminal 131b de lengüeta al cable (no se ilustra).

La figura 11 es una vista en sección longitudinal esquemática del dispositivo 130 de protección contra sobrecarga y su entorno en el estado en el cual la cubierta 50 de terminal no está fijada a la carcasa 10 en una modificación de la segunda realización. La figura 12 es una vista en sección longitudinal esquemática del dispositivo 130 de protección contra sobrecarga y su entorno en el estado en el cual la cubierta 50 de terminal está fijada a la carcasa 10 en la modificación de la segunda realización.

Con referencia a las figuras 11 y 12, el escalón 132 está formado por una cara lateral del cuerpo 131 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga que retrocede hacia el interior del cuerpo 131 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga. En esta modificación, el dispositivo 130 de protección contra sobrecarga tiene una pared 133 superior ubicada opuesta al escalón 132. El saliente 147 de la junta 140 se ajusta a un rebaje en forma de ranura definido por el escalón 132 y la pared 133 superior del dispositivo 130 de protección contra sobrecarga.

Como se ilustra en la figura 12, el escalón 132 en esta modificación está definido por el rebaje en la cara lateral del cuerpo 131 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga. Por lo tanto, la pared 133 superior restringe el alabeo del saliente 147 de la junta 140 en la dirección opuesta a la carcasa 10 cuando la cubierta 50 de terminal está fijada a la carcasa 10. Esto inhibe el desacoplamiento del saliente 147 de la junta 140 desde el escalón 132 del dispositivo 130 de protección contra sobrecarga.

[Tercera realización]

Un compresor 1 según una tercera realización es similar en configuración al compresor 1 según la primera realización excepto por una conformación de una porción 243 tubular de una junta 240. Los elementos constitutivos similares a los descritos en la primera realización se denotan con los signos de referencia idénticos; por lo tanto, la descripción detallada de los mismos no se dará aquí.

La figura 13 es una vista en sección longitudinal de una porción superior del compresor 1 según la presente realización. La figura 14 es una vista en perspectiva de un dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y la junta 240 según la presente realización como se ve desde arriba en diagonal.

Con referencia a las figuras 13 y 14, en la presente realización, la junta 240 incluye la porción 243 tubular más larga que una distancia entre una cara 10a superior de una carcasa 10 y una pared 50a superior de una cubierta 50 de terminal. En la presente realización, con la cubierta 50 de terminal fijada a la carcasa 10, la cubierta 50 de terminal presiona la porción 243 tubular de la junta 240 contra la carcasa 10 (véase flechas blancas en la figura 13).

La tercera realización produce efectos funcionales similares a los de la primera realización.

La cubierta 50 de terminal presiona la porción 243 tubular de la junta 240 contra la carcasa 10 cuando la cubierta 50 de terminal está fijada a la carcasa 10. Por lo tanto, una porción A1 de la junta 240 y una porción A2 periférica (véase figura 14) de la porción 243 tubular se presionan contra la cara 10a superior de la carcasa 10 cuando la cubierta 50 de terminal se fija a la carcasa 10, como se ilustra en la figura 13. Esto da como resultado un aumento de una región donde la junta 240 se presiona contra la carcasa 10, en comparación con un caso donde la junta 240 no incluye la porción 243 tubular. Por lo tanto, se inhibe la disminución de la adhesión de la junta 240.

[Realización que no es parte de la invención]

Un compresor 1 según una realización que no es parte de la invención es similar en configuración al compresor 1 según la primera realización excepto por una conformación de una nervadura 332 y que una junta 40 no incluye ninguna proyección. Los elementos constitutivos similares a los descritos en la primera realización se denotan con los signos de referencia idénticos; por lo tanto, la descripción detallada de los mismos no se dará aquí.

La figura 15 es una vista en sección longitudinal esquemática de un dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y su entorno en un estado en el cual una cubierta 50 de terminal está fijada a una carcasa 10 en la presente realización.

Con referencia a la figura 15, en la presente realización, la nervadura 332 incluye una base 332a que tiene una conformación tubular y que rodea una cara periférica exterior de un cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga, y una brida 332b que tiene una conformación de disco y que se extiende hacia afuera desde uno de los extremos (un extremo más cercano a una primera porción 40a de la junta 40) de la base 332a. La nervadura 332 está montada para evitar un desplazamiento del cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga hacia la carcasa 10. La nervadura 332 en la presente realización es un ejemplo de un soporte.

En el estado ilustrado en la figura 15, la brida 332b en la presente realización soporta la primera porción 40a de la junta 40.

En la presente realización, la nervadura 332 tiene un espesor (una longitud desde un extremo, más cercano a la carcasa 10, de la nervadura 332 hasta un extremo, opuesto a la carcasa 10, de la nervadura 332) t1 mayor que un espesor t2 de una segunda porción 40b de la junta 40.

Aunque no se ilustra en los dibujos, en la presente realización, la primera porción 40a de la junta 40 se superpone a la nervadura 332 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga como se ve en la vista en planta. Específicamente, en la presente realización, la primera porción 40a de la junta 40 se superpone a la brida 332b de la nervadura 332 como se ve en la vista en planta.

Como se ilustra en la figura 15, la cubierta 50 de terminal, cuando se fija a la carcasa 10, presiona un cuerpo 41 principal de junta de la junta 40 contra una cara 10a superior de la carcasa 10 (véase una flecha blanca en la figura). En este momento, la brida 332b de la nervadura 332 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga restringe un movimiento de la junta 40 hacia la carcasa 10. Por lo tanto, la junta 40 se deforma elásticamente hacia la carcasa 10 en una región en forma de anillo alrededor del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga. Como resultado, la junta 40 genera una fuerza de reacción F para retornar a su conformación original, y esta fuerza de reacción F desde la junta 40 actúa sobre la brida 332b de la nervadura 332 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga (véase flechas negras en la figura). El dispositivo 30 de protección contra sobrecarga es desviado de este modo hacia la carcasa 10 por esta fuerza de reacción F. En otras palabras, la cubierta 50 de terminal presiona la junta 40 contra la carcasa 10 de tal manera que el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga es desviado hacia la carcasa 10 por la fuerza de reacción F.

La realización produce efectos funcionales similares a los de la primera realización.

La base 332a de la nervadura 332 asegura un espaciado entre la carcasa 10 y la primera porción 40a de la junta 40 soportada por la brida 332b de la nervadura 332. Esto aumenta una cantidad de deformación de la junta 40 cuando la segunda porción 40b de la junta 40 se presiona contra la carcasa 10, en comparación con un caso donde la nervadura 332 no incluye ninguna base 332a. Como resultado, la fuerza de reacción F que aplica la junta 40 al dispositivo 30 de protección contra sobrecarga se vuelve mayor que una fuerza de reacción en el caso donde la nervadura 332 no incluya ninguna base 332a. Esto inhibe efectivamente la disminución de la adhesión entre la cara 31a de detección del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y la cara 10a superior de la carcasa 10.

Además, el espesor t1 de la nervadura 332 es mayor que el espesor t2 de la segunda porción 40b de la junta 40. Esto aumenta un espaciado entre la carcasa 10 y la primera porción 40a de la junta 40, en comparación con un caso donde el espesor t1 de la nervadura 332 es menor que el espesor t2 de la segunda porción 40b de la junta 40. Esto a su vez aumenta una cantidad de deformación de la junta 40 cuando la junta 40 es presionada contra la carcasa 10 por la cubierta 50 de terminal, en comparación con el caso donde el espesor t1 de la nervadura 332 es menor que el espesor t2 de la segunda porción 40b de la junta 40. Como resultado, la fuerza de reacción F que actúa sobre el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga se vuelve mayor que una fuerza de reacción en el caso donde el espesor t1 de la nervadura 332 es menor que el espesor t2 de la segunda porción 40b de la junta 40. Por lo tanto, se inhibe efectivamente la disminución de la adhesión entre la cara 31a de detección del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y la cara 10a superior del compresor 1.

[Realización que no es parte de la invención]

Un compresor 1 según una realización que no es parte de la invención es similar en configuración al compresor 1 según la primera realización excepto por una conformación de una nervadura 432 y que una junta 40 no incluye ninguna proyección. Los elementos constitutivos similares a los descritos en la primera realización se denotan con los signos de referencia idénticos; por lo tanto, la descripción detallada de los mismos no se dará aquí.

La figura 16 es una vista en sección longitudinal esquemática de un dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y su entorno en un estado en el cual una cubierta 50 de terminal está fijada a una carcasa 10 en la realización.

Con referencia a la figura 16, en la presente realización, la nervadura 432 tiene un espesor t1 mayor que un espesor t2 de una segunda porción 40b de la junta 40. La nervadura 432 en la presente realización es un ejemplo de un soporte según la presente invención.

Aunque no se ilustra en los dibujos, en la presente realización, la junta 40 tiene una primera porción 40a que se superpone a la nervadura 432 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga como se ve en la vista en planta.

Como se ilustra en la figura 16, la cubierta 50 de terminal, fijada a la carcasa 10, presiona un cuerpo 41 principal de junta de la junta 40 contra una cara 10a superior de la carcasa 10 (véase una flecha blanca en la figura). En este momento, la nervadura 432 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga restringe un movimiento de la junta 40 hacia la carcasa 10. Por lo tanto, la junta 40 se deforma elásticamente hacia la carcasa 10 en una región en forma de anillo alrededor de la cubierta 50 de terminal y el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga. Como resultado, la junta 40 genera una fuerza de reacción F para retornar a su conformación original, y esta fuerza de reacción F desde la junta 40 actúa sobre la nervadura 432 del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga (véase flechas negras en la figura). El dispositivo 30 de protección contra sobrecarga es desviado de este modo hacia la carcasa 10 por esta fuerza de reacción F. En otras palabras, la cubierta 50 de terminal presiona la junta 40 contra la carcasa 10 de tal manera que el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga es desviado hacia la carcasa 10 por la fuerza de reacción F.

La realización produce efectos funcionales similares a los de la primera realización.

Además, el espesor t1 de la nervadura 432 es mayor que el espesor t2 de la segunda porción 40b de la junta 40. Esto aumenta un espaciado entre la carcasa 10 y la primera porción 40a de la junta 40, en comparación con un caso donde el espesor t1 de la nervadura 432 es menor que el espesor t2 de la segunda porción 40b de la junta 40. Esto a su vez aumenta una cantidad de deformación de la junta 40 cuando la junta 40 es presionada contra la carcasa 10 por la cubierta 50 de terminal, en comparación con el caso donde el espesor t1 de la nervadura 432 es menor que el espesor t2 de la segunda porción 40b de la junta 40. Como resultado, la fuerza de reacción F que actúa sobre el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga se vuelve mayor que una fuerza de reacción en el caso donde el espesor t1 de la nervadura 432 es menor que el espesor t2 de la segunda porción 40b de la junta 40. Por lo tanto, se inhibe efectivamente la disminución de la adhesión entre la cara 31a de detección del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y la cara 10a superior del compresor 1.

Realización que no es parte de la invención]

Un compresor 1 según una realización que no es parte de la invención es similar en configuración al compresor 1 según la primera realización excepto por una conformación de una junta 540 y que un el dispositivo 30 de detección no incluye ninguna nervadura. Por lo tanto la descripción del mismo se da con referencia a las figuras 1 y 2 además de las figuras 17 y 18. En la realización, los elementos constitutivos similares a los descritos en la primera realización se denotan con los signos de referencia idénticos; por lo tanto, la descripción detallada de los mismos no se dará aquí.

La figura 17 es una vista en sección longitudinal esquemática del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y su entorno en un estado en el cual una cubierta 50 de terminal está fijada a una carcasa 10 en la sexta realización. La figura 18 es una vista en planta del compresor 1 según la realización. La figura 18 no ilustra la cubierta 50 de terminal.

Con referencia a las figuras 17 y 18, en la presente realización, una junta 540 incluye un cuerpo 541 principal de junta que tiene una conformación de lámina, y un orificio 544 de montaje para montar el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga. El orificio 544 de montaje en la junta 540 es ligeramente más pequeño que el diámetro exterior del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga. La junta 540 según la realización es similar en configuración a la descrita en la primera realización excepto por una porción alrededor de la periferia del orificio 544 de montaje. Específicamente, aunque no se ilustra en los dibujos, la junta 540 según la realización incluye, por ejemplo, orificios de inserción de terminal de pasador, una porción tubular en la cual se inserta un perno, y un orificio de inserción de perno definido por una cara periférica interior de la porción tubular, como en lo descrito en la primera realización.

La junta 540 incluye una porción 546 tubular dispuesta en dirección vertical en una parte alrededor de un borde periférico del orificio 544 de montaje, y un puente 548 dispuesto en un extremo superior de la porción 546 tubular de tal manera que se extienda sobre una abertura en la porción 546 tubular.

En la presente realización, el puente 548 se extiende sobre una cara 31c superior, donde están dispuestos los terminales 31b de lengüeta, del cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga. Como se ilustra en la figura 18, el puente 548 está ubicado entre los terminales 31b de lengüeta y se extiende a través de la cara 31c superior del cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga.

Como se ilustra en la figura 18, la junta 540 incluye una primera porción 540a (una porción sombreada en la figura 18) que se superpone al dispositivo 30 de protección contra sobrecarga y una segunda porción 540b (una porción punteada en la figura 18) que no se superpone al dispositivo 30 de protección contra sobrecarga como se ve en la vista en planta.

En la presente realización, la primera porción 540a de la junta 540 es una porción que se superpone a la cara 31c superior del cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga como se ve en la vista en planta. En otras palabras, la primera porción 540a de la junta 540 en la presente realización se superpone a una parte de la cara 31c superior del cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga como se ve en la vista en planta. La primera porción 540a de la junta 540 incluye una parte del puente 548. La segunda porción 540b de la junta 540 incluye el cuerpo 541 principal de junta.

La segunda porción 540b de la junta 540 es presionada contra la cara 10a superior de la carcasa 10 por la cubierta 50 de terminal cuando la cubierta 50 de terminal está fijada a la carcasa 10 como se ilustra en la figura 17. Específicamente, como se ilustra en la figura 18, de la segunda porción 540b de la junta 540, una porción A1 (indicada por una línea discontinua de cadena doble) que rodea una unidad 20 terminal, el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga, y un perno 12 está presionada contra la cara 10a superior de la carcasa 10 por la cubierta 50 de terminal.

Como se ilustra en la figura 17, la cubierta 50 de terminal, cuando se fija a la carcasa 10, presiona un cuerpo 541 principal de junta de la junta 540 contra la cara 10a superior de la carcasa 10 (véase una flecha blanca en la figura). En este momento, la cara 31c superior del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga restringe un movimiento del puente 548 de la junta 540 hacia la carcasa 10. Por lo tanto, la junta 540 se deforma elásticamente hacia la carcasa 10 en una región en forma de anillo alrededor del dispositivo 30 de protección contra sobrecarga. Como resultado, la junta 540 genera una fuerza de reacción F para retornar a su conformación original, y esta fuerza de reacción F desde el puente 548 de la junta 540 actúa sobre la cara 31c superior del cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga (véase flechas negras en la figura). El dispositivo 30 de protección contra sobrecarga es desviado de este modo hacia la carcasa 10 por esta fuerza de reacción F. En otras palabras, la cubierta 50 de terminal presiona la junta 540 contra la carcasa 10 de tal manera que el dispositivo 30 de protección contra sobrecarga es desviado hacia la carcasa 10 por la fuerza de reacción F.

La realización produce efectos funcionales similares a los de la primera realización.

En la presente realización, el puente 548 se extiende a través de la cara 31c superior del cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga, pero no se extiende necesariamente a través de la cara 31c superior del cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga en tanto que se superponga al menos una parte de la cara 31c superior del cuerpo 31 principal de dispositivo de protección contra sobrecarga como se ve en la vista en planta.

Por ejemplo, en las realizaciones, el dispositivo de detección es un dispositivo de protección contra sobrecarga, pero no se limita a eso. El dispositivo de detección puede ser un sensor de temperatura simple o puede ser un sensor de vibración. En el caso donde el dispositivo de detección sea un sensor de vibración, el miembro espaciador no se limita a una lámina de transferencia de calor, y por lo tanto no tiene necesariamente conductividad térmica.

Lista de signos de referencia

I compresor

10 carcasa

10a cara superior

I I orificio de montaje de unidad terminal

12 perno

20 unidad terminal

cuerpo principal de unidad terminal

terminal de pasador

dispositivo de protección contra sobrecarga

cuerpo principal de dispositivo de protección contra sobrecarga

a cara de detección

b terminal de lengüeta

c cara superior

nervadura

junta

cuerpo principal de junta

orificio de inserción de terminal de pasador

porción tubular

a orificio de inserción de perno

orificio de montaje

proyección

porción tubular

cubierta de terminal

tuerca

lámina de transferencia de calor

0 dispositivo de protección contra sobrecarga

1 cuerpo principal de dispositivo de protección contra sobrecarga

1 a cara de detección

1 b terminal de lengüeta

2 escalón

0 junta

1 cuerpo principal de junta

4 orificio de montaje

6 porción tubular

7 saliente

0 junta

3 porción tubular

2 nervadura

2a base

2b brida

2 nervadura

0 junta

1 cuerpo principal de junta

orificio de montaje

porción tubular

puente

Claims (4)

REIVINDICACIONES

1. Un compresor (1) que comprende:

una carcasa (10) que acomoda un mecanismo de compresión;

un dispositivo (30) de detección que tiene una cara (31 a) de detección para detectar un estado interno de la carcasa (10), estando la cara (31a) de detección ubicada opuesta a una cara periférica exterior de la carcasa (10), y que tiene una nervadura (32);

un miembro (40, 240) elástico que incluye una primera porción (40a) que se superpone al dispositivo (30) de detección y una segunda porción (40b,) que no se superpone al dispositivo (30) de detección, como se ve en la vista en planta; y

una cubierta (50) montada en la carcasa (10) para cubrir el dispositivo (30) de detección y una parte del miembro (40, 140, 240, 540) elástico,

en donde

la cubierta (50) está configurada para presionar la segunda porción (40b) del miembro (40, 240) elástico contra la carcasa (10), con la primera porción (40a) del miembro (40, 240) elástico presionando el dispositivo (30) de detección contra la carcasa (10), y

el miembro (40, 240) elástico incluye:

un orificio (44) de montaje en el cual se inserta el dispositivo (30) de detección; y

una proyección (45) dispuesta en una parte alrededor de un borde periférico del orificio (44) de montaje y que sobresale hacia la carcasa (10), en donde la nervadura (32) está configurada para restringir un movimiento de la proyección (45) hacia la carcasa (10).

2. El compresor (1) según la reivindicación 1, en donde

el miembro (40) elástico incluye una porción (46) tubular que sobresale en una dirección opuesta a la carcasa (10) y que rodea una cara periférica exterior del dispositivo (30) de detección.

3. El compresor (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, que comprende además:

un miembro (60) espaciador interpuesto entre la cara (31a) de detección del dispositivo (30) de detección y la cara periférica exterior de la carcasa (10).

4. El compresor (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde

el dispositivo (30) de detección es un dispositivo de protección contra sobrecarga.