ES2925324T3 - Disposición de puerta deslizante - Google Patents

Abstract

Un conjunto operativo de puerta (100) para operar una hoja de puerta corrediza (101) impulsada por una unidad de accionamiento (112) a lo largo de un riel de puerta corrediza (110), dicho conjunto operativo de puerta (100) comprende un soporte de puerta (150) configurado para posicionar la hoja de la puerta (101) en relación con el riel (110), un elemento impulsor (170) adaptado para ser accionado por la unidad impulsora (112), y un brazo de palanca (160) que tiene un extremo (161) conectado de forma pivotante al elemento impulsor (170) y una parte remota (167) conectada de manera pivotante al soporte de la puerta (150) a través de una estructura de leva (194) de manera que la posición vertical de la hoja de la puerta (101) con respecto al riel (110) varía cuando el brazo de palanca (170) pivotes. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Disposición de puerta deslizante

Campo técnico

La presente invención se refiere a un conjunto de funcionamiento de una puerta para el funcionamiento de una hoja de puerta. Más preferiblemente, la presente invención se refiere a un conjunto de funcionamiento de una puerta para deslizar puertas y a un conjunto de puerta deslizante, que comprende dicho conjunto de funcionamiento de una puerta.

Antecedentes

El uso de puertas deslizantes automáticas se conoce comúnmente para facilitar el acceso a edificios, habitaciones y otras áreas. Ejemplos de operadores de puertas de la técnica anterior para disposiciones de puertas deslizantes se describen en los documentos GB 1572638 y BE1007862.

Las puertas deslizantes convencionales son accionadas por una unidad de accionamiento montada en el marco de la puerta para accionar un carro a lo largo de un carril por medio de una cinta de accionamiento. El carro, a su vez, está fijado a la hoja de la puerta deslizante, de manera que la hoja de la puerta deslizante es accionada por la unidad de accionamiento.

En algunos casos, la puerta deslizante sirve como una barrera que, en muchos casos, requiere una puerta más pesada. El uso de puertas deslizantes como barreras de sellado o herméticas plantea varias cuestiones. Las disposiciones de puertas deslizantes convencionales no proporcionan un efecto de sellado suficiente en una posición cerrada. En cambio, si el sellado es demasiado hermético, por ejemplo por que la hoja de la puerta está siendo empujada herméticamente hacia los miembros de sellado del marco de la hoja, el movimiento de la hoja de la puerta deslizante está afectado negativamente debido a la fricción incrementada.

Para proporcionar un cierre apropiado de la puerta deslizante, la secuencia de movimiento horizontal, cuando se aproxima a la posición extrema cerrada, cambia normalmente a un movimiento tridimensional, en el que la puerta deslizante no sólo se mueve la última distancia horizontal, sino que se mueve también hacia abajo y hacia dentro, para cerrarse contra al fondo o suelo subyacente, así como hacia el marco. Cuando se abre la puerta, se requiere el movimiento opuesto.

Esto se consigue convencionalmente proporcionando una muesca en la vía de deslizamiento, en la que se pueden deslizar las ruedas del carro de la hoja de la puerta, de manera que la gravitación asegura el sellado de la puerta, mientras la muesca proporciona un movimiento de subida o un movimiento dirigido hacia fuera de la puerta durante el comienzo del ciclo de apertura.

La fuerza requerida para elevar la puerta desde la muesca cuando la puerta tiene que ser abierta varía naturalmente con el peso de la hoja de la puerta deslizante. Por ejemplo, en muchos casos, se utiliza una puerta deslizante pesada, tales como las puertas para una sala de operaciones o una sala de rayos-X, que pueden incluir una placa de la hoja para fines de protección, lo que causa que la puerta pese más de 400 kg. Para elevar tales puertas deslizantes desde la muesca, se requiere a menudo un actuador que conduce a una disposición más compleja técnicamente y costosa.

El uso de una vía de deslizamiento especial requiere también secciones especialmente mecanizadas, puesto que la posición de la muesca debe alterarse dependiendo del tamaño de la hoja de la puerta deslizante así como del sellado deseado contra el marco de la puerta. Por lo tanto, se incrementa el coste de producción y el conjunto de puerta deslizante está limitado a recibir una puerta deslizante de un tamaño específico, que previene el reacondicionamiento.

Por lo tanto, sería beneficioso proporcionar una solución que permita el reacondicionamiento de puertas deslizantes existentes. También sería beneficioso proporcionar una solución que sea menos compleja y no requiera ningún actuador o dispositivo de potencia adicional para conseguir la secuencia de apertura inicial de la puerta deslizante.

Sumario

Un objeto de la presente invención es, por lo tanto, proporcionar una solución al problema mencionado anteriormente, reduciendo los inconvenientes de soluciones de la técnica anterior.

La presente invención proporciona un conjunto de funcionamiento de una puerta para el funcionamiento de una hoja de una puerta de acuerdo con la reivindicación 1, siendo accionada la hoja de la puerta deslizante por una unidad de accionamiento a lo largo de un carril de puerta deslizante. El conjunto de funcionamiento de la puerta permite un par de torsión inicial alto durante el comienzo de un ciclo operativo de la hoja de la puerta deslizante. El conjunto de accionamiento de la puerta permite, además, una reducción de la complejidad del conjunto de funcionamiento de la puerta asociado. Además, el conjunto de funcionamiento de la puerta permite un sellado eficiente cuando la hoja de la puerta deslizante está en una posición cerrada, es decir, al final del ciclo de apertura, y para el reacondicionamiento de disposiciones de puertas deslizantes existentes.

El conjunto de accionamiento de la puerta comprende un soporte de la puerta configurado para posicionar la hoja de la puerta en relación al carril, un miembro de accionamiento adaptado para ser accionado por la unidad de accionamiento, y un brazo de palanca. El brazo de palanca tiene un extremo conectado de forma pivotable al miembro de accionamiento y una porción remota conectada de forma pivotable al soporte de la puerta por medio de una estructura de leva, que forma una conexión excéntrica entre el brazo de palanca y el soporte de la puerta, de tal manera que la posición vertical de la hoja de la puerta en relación al carril varía cuando el brazo de palanca pivota. El soporte de la puerta comprende un pasador de guía que es recibido por una muesca de la estructura de leva, estando dispuesta la estructura de leva sobre un miembro configurado sustancialmente en forma de placa del brazo de palanca.

El brazo de palanca puede estar conectado a un carro de funcionamiento de la puerta, que está acoplado con el carril de la puerta deslizante de una manera deslizante.

El soporte de la puerta puede comprende una primera porción que se extiende a lo largo de una parte del brazo de palanca y una segunda porción adaptada para ser fijada a la hoja de la puerta, siendo el soporte de la puerta móvil en relación al brazo de palanca.

La primera porción puede comprender una superficie inclinada, de manera que el brazo de palanca puede comprender una superficie inclinada, siendo deslizable la superficie inclinada de la primera porción en relación a la superficie inclinada del brazo de palanca.

El miembro de accionamiento puede estar conectado fijamente a una correa accionada por la unidad de accionamiento.

La estructura de leva puede comprender dos porciones extremas dispuestas en diferentes radios desde el centro de la porción remota del brazo de palanca.

Al menos una de dichas porciones extremas puede estar dispuesta adyacente a una porción curvada de la estructura de leva.

El brazo de palanca puede comprender un segundo extremo conectado a un miembro similar a un gancho por medio de una barra, que se extiende sustancialmente paralela al carril, estando adaptado el miembro similar a un gancho para ser retenido contra un labio fijo del carril.

La barra puede estar inclinada en relación al carril para liberar el miembro similar a un gancho desde el labio, después de un movimiento de pivote del brazo de palanca.

De acuerdo con un segundo aspecto de la invención, se proporciona un conjunto de puerta deslizante, que comprende una hoja de puerta deslizante, una unidad de accionamiento y un carril de puerta deslizante. La unidad de accionamiento, que está configurada para accionar la hoja de la puerta a lo largo del carril, comprende, además, un conjunto de funcionamiento de la puerta de acuerdo con la invención presentada anteriormente.

El conjunto de puerta deslizante puede comprender al menos dos conjuntos de funcionamiento de acuerdo con la invención presentada anteriormente.

De acuerdo con un tercer aspecto no de acuerdo con la invención, se proporciona un método para proporcionar un conjunto de puerta deslizante para el funcionamiento de una hoja de puerta deslizante accionada por una unidad de accionamiento a lo largo de un carril de puerta deslizante. El método comprende posicionar la hoja de la puerta en relación al carril por medio de un soporte de puerta, conectar un miembro de accionamiento a la unidad de accionamiento y conectar el miembro de accionamiento al soporte de la puerta por medio de un brazo de palanca que tiene un extremo conectado de forma pivotable al miembro de accionamiento y una porción remota conectada de forma pivotable al soporte de la puerta por medio de una estructura de leva, de tal manera que la posición vertical de la hoja de la puerta en relación al carril varía cuando el brazo de palanca pivota.

De acuerdo con un cuarto aspecto de la invención, se proporciona un método para el funcionamiento de una hoja de puerta deslizante accionada por una unidad de accionamiento a lo largo de una puerta deslizante. El método comprende proporcionar un conjunto de funcionamiento de la puerta de acuerdo con la invención presentada anteriormente, y accionar la hoja de la puerta entre una posición abierta y una posición cerrada, de modo que en la posición abierta, el brazo de palanca es pivotado de tal manera que la hoja de la puerta es elevada verticalmente, y en la posición cerrada, el brazo de palanca es pivotado de tal manera que la hoja de la puerta es bajada verticalmente.

Breve descripción de los dibujos

A continuación se describirán realizaciones de la invención; haciendo referencia a los dibujos anexos, que ilustran ejemplos no-limitativos de cómo se puede llevar a la práctica el concepto inventivo.

La figura 1 es una vista frontal de un conjunto de puerta deslizante, que comprende un conjunto de funcionamiento de la puerta de acuerdo con una realización.

La figura 2 es una vista frontal de un conjunto de funcionamiento de la puerta de acuerdo con una realización, para uso, por ejemplo, con el conjunto de puerta deslizante de la figura 1.

La figura 3 es una vista de la sección transversal del conjunto de funcionamiento de la puerta mostrado en la figura 2 cuando está en una primera posición, que corresponde a una posición cerrada de una hoja de puerta asociada. La figura 4 es una vista de la sección transversal del conjunto de funcionamiento de la puerta mostrado en la figura 2 cuando está en una segunda posición, que corresponde a una posición abierta de una hoja de puerta asociada. La figura 5 es una vista frontal de un brazo de palanca del conjunto de funcionamiento de la puerta cuando está en la primera posición; y

La figura 6 es una vista frontal de un brazo de palanca del conjunto de funcionamiento de la puerta, cuando está en la segunda posición.

Descripción detallada de las realizaciones

A continuación se describirá un ejemplo de un conjunto de funcionamiento de una puerta 100. Con referencia a las figuras 1 y 2, un conjunto de puerta deslizante comprende una hoja de puerta deslizante 101, una unidad de accionamiento 112, un carril de puerta deslizante 110, y un conjunto de funcionamiento de la puerta 100 para accionar la hoja de la puerta deslizante 101. La hoja de la puerta deslizante 101 es accionada por la unidad de accionamiento 112 a lo largo del carril de puerta deslizante 110, que está fijado en relación al marco de la puerta 102.

La hoja de la puerta 101 puede estar fabricada de madera, metal, plástico, vidrio u otros materiales adecuados. La hoja de la puerta 101 puede ser una puerta a prueba de fuego, que tiene un núcleo resistente al fuego fabricado de varios materiales adecuados, generalmente conocidos en la técnica. Las hojas de puertas resistentes al fuego están construidas típicamente para prevenir o retrasar la transferencia de energía térmica, es decir, calor, desde un lado de la hoja de la puerta 101 hasta el lado opuesto 101. Debido a su construcción, estas hojas de puertas 101 son a menudo comparativamente pesadas.

La hoja de la puerta 101 está conectada de forma deslizante al carril de la puerta deslizante 110, por ejemplo, por medio de un carro 120 (ver las figuras 2-4). El carro 120 está acoplado preferiblemente con el carril de la puerta deslizante 110 por medio de un conjunto de ruedas de baja fricción 122 (ver las figuras 3-4), permitiendo que la hoja de la puerta deslizante 101 se mueva a una posición cerrada y abierta a lo largo del carril horizontal de la puerta deslizante 110.

Varias aplicaciones para un conjunto automático de puerta deslizante requieren que la hoja de la puerta deslizante 101 sirva como una barrera que minimice cualquier transferencia de medios entre salas separadas por el conjunto de puerta deslizante. Para tales aplicaciones, la hoja de la puerta deslizante 101 puede estar provista con sellados adaptados para ser empujados contra el marco de la puerta 102 y/o el suelo, cuando la hoja de la puerta deslizante 101 está en una posición cerrada.

Además, con referencia a la figura 1, el conjunto de puerta deslizante comprende una unidad de accionamiento 112 que puede ser de cualquier tipo convencional. Típicamente, la unidad de accionamiento 112 comprende un motor eléctrico y un engranaje reductor, que proporciona el par motor necesario para mover la hoja de la puerta deslizante 101 entre la posición abierta y cerrada. De acuerdo con el presente ejemplo, una disposición de accionamiento de correa conecta la unidad de accionamiento 112 con un miembro de accionamiento 170. Ventajosamente, la unidad de accionamiento 112 está adaptada para ser conectada al marco de la puerta 102 del conjunto de puerta deslizante, o incluso montada dentro del interior de la parte superior del marco de la puerta 110.

El miembro de accionamiento 170 está conectado fijamente a una correa 171 accionada por la unidad de accionamiento 112. El miembro de accionamiento 170 puede estar provisto, por ejemplo, como una estructura de sujeción fijada a la correa de accionamiento 171. La correa de accionamiento 171 es preferiblemente una correa de accionamiento sincronizada sin fin, que se extiende entre dos ruedas de accionamiento 175 y 176. La rueda de accionamiento 175 está accionada directamente por el miembro de accionamiento 112 y la segunda rueda de accionamiento 176 está soportada de forma rotatoria por una consola 108, que está fijada al marco de la puerta 102. Debido al peso de la hoja de la puerta deslizante 101 así como a la fricción en el contacto entre la hoja de la puerta deslizante 101 y el suelo o marco de la puerta 102, se requiere un par motor relativamente grande para iniciar el movimiento de la hoja de la puerta deslizante 101 desde una posición cerrada, es decir, cuando la hoja de la puerta 101 es obligada a moverse hacia la izquierda en la figura 1. Éste es especialmente el caso cuando la hoja de la puerta 101 es bajada verticalmente a la posición cerrada, como se ha explicado anteriormente. Normalmente, tal par motor grande no puede ser proporcionado con una unidad de accionamiento 112 convencional sin reducir gravemente la velocidad, a la que la hoja de la puerta 101 se puede mover entre una posición abierta y cerrada. Para posibilitar la provisión del par motor adicional sin requerir un actuador adicional, se proporciona un conjunto de funcionamiento de la puerta 100. Como se explicará a continuación, el conjunto de funcionamiento de la puerta 100 comprende un brazo de palanca 160 y un soporte de la puerta 150.

Como se puede ver en la figura 1, un brazo de palanca 160 conecta la hoja de la puerta 101 al miembro de accionamiento 170.

Volviendo ahora a la figura 2, el soporte de la puerta 150 está configurado para posicionar la hoja de la puerta 101 en relación al carril 110. Un extremo 161 del brazo de palanca 160 está conectado de forma pivotable al miembro de accionamiento 170 y una porción remota 167 del brazo de palanca 160 está conectada de forma pivotable al soporte de la puerta 150. El movimiento fuera del marco de la puerta y/o el suelo es realizado por la porción remota 167, que está conectada de forma pivotable al soporte de la puerta 150 por medio de una estructura de leva 194, de tal manera que la posición vertical de la hoja de la puerta 101 en relación al carril 110 varía cuando el brazo de palanca 170 pivota. De esta manera, el brazo de palanca 160 permite la elevación de la hoja de la puerta deslizante 101 al comienzo del ciclo de apertura, por medio del soporte de la puerta 150, puesto que el movimiento de pivote del brazo de palanca 160 sigue la estructura de la leva 194. Cuando el soporte de la puerta 150 está soportando la hoja de la puerta 101, se proporciona el par motor adicional requerido para elevar la hoja de la puerta 101. El conjunto de funcionamiento de la puerta 100 permite de esta manera que la hoja de la puerta deslizante 101 sea movida hacia abajo cuando el brazo de palanca 160 pivota en una dirección (hacia la derecha en la figura 2), y hacia arriba cuando el brazo de palanca 160 pivote de retorno a su posición de la figura 2. De esta manera, la hoja de la puerta deslizante 101 puede apoyarse por su propio peso contra el suelo o el marco de la puerta 102 en la posición cerrada, al mismo tiempo que no se requiere ningún actuador adicional para elevar la hoja de la puerta deslizante 101 al comienzo del ciclo de apertura.

En comparación con las soluciones mecánicas existentes que utilizan una sección rebajada en el carril 110 para permitir un sellado más hermético, el conjunto de funcionamiento de la puerta 100 descrito aquí no requiere notablemente una estructura de guía específica, que tiene que ser única para cada tamaño disponible de las hojas de puertas deslizantes 101.

Por lo tanto, se obtiene un conjunto de funcionamiento de la puerta no-complejo y más eficiente de costes, que permite un reacondicionamiento de conjuntos de hojas de puertas deslizantes así como una implementación independientemente de las dimensiones de la hoja de la puerta deslizante.

Con referencia adicional a la figura 2, el brazo de palanca 160 está conectado al carro 120 en acoplamiento deslizante con el carril de la puerta 110, por ejemplo, por medio de las ruedas 122. El brazo de palanca 160 está conectado al carro 120 por medio de una conexión de pivote 197, dispuesta preferiblemente en el centro de la porción remota 167 del brazo de palanca 160.

Volviendo a las figuras 3 y 4, se muestra un conjunto de funcionamiento de la puerta 100 que está en una primera posición A y una segunda posición, respectivamente, correspondiendo la primera posición A a una posición cerrada de la hoja de la puerta deslizante 101 y correspondiendo la segunda posición B a una posición elevada de la hoja de la puerta deslizante 101, es decir, una posición abierta de la hoja de la puerta deslizante 101.

Como se ve, el soporte de la puerta 150 está dispuesto para moverse desde la primera posición A, donde la hoja de la puerta deslizante 101 está en su posición bajada, hasta la segunda posición B hacia arriba y hacia fuera del marco de la hoja 102, cuando el brazo de palanca 160 pivota.

El movimiento hacia arriba / hacia fuera se permite disponiendo el brazo de palanca 160 de una manera inclinada, como se puede ver en las figuras 3 a 4.

El extremo superior 161 del brazo de palanca 160 está conectado de forma pivotable a un soporte 173 del miembro de accionamiento por medio de una conexión de pivote 174, teniendo el soporte 173 del miembro de accionamiento, que tiene una superficie inclinada que se apoya en dicho extremo 161.

El soporte de la puerta 150 comprende una primera porción 151 que se extiende a lo largo de una parte del brazo de palanca 160 y una segunda porción 152 adaptada para ser fijada a la hoja de la puerta 101. El soporte de la puerta 150 es móvil en relación al brazo de palanca 160, permitiendo que la primera porción 151 se deslice en relación al brazo de palanca 160. El soporte de la puerta 150 comprende, además, una tercera porción intermedia 153, que conecta dichas primera y segunda porciones 151, 152. La tercera porción intermedia 153 se puede extender, con referencia a las figuras 3 y 4, en una dirección sustancialmente vertical, mientras que la segunda porción 152 se puede extender en una dirección sustancialmente horizontal.

El soporte de la puerta 150 es móvil en relación al brazo de palanca 160 por medio de una superficie inclinada 156 de la primera porción 151, que es deslizable en relación a una superficie inclinada 166 del brazo de palanca 160. La inclinación de las superficies inclinadas 156, 166 define de esta manera la dirección de movimiento del soporte de la puerta 150 y, por lo tanto, la dirección del movimiento de la hoja de la puerta deslizante 101 al comienzo y al final del ciclo de apertura, es decir, cuando el brazo de palanca 160 pivota. De esta manera, el conjunto de funcionamiento de la puerta 100 puede permitir que la hoja de la puerta deslizante 101 se mueva en una dirección, que se extiende hacia arriba así como hacia fuera desde su posición inicial cerrada. De acuerdo con ello, se obtiene un conjunto de funcionamiento de la puerta 100 no-complejo, que permite un sellado hermético hacia el marco de la puerta 102 así como el suelo, cuando la hoja de la puerta deslizante 101 está en una posición cerrada.

Todavía con referencia a las figuras 3 y 4, el soporte de la puerta 150 comprende un pasador de guía 155, que es recibido por una muesca de la estructura de leva 194. La estructura de leva 194 está dispuesta sobre un miembro 190 configurado sustancialmente en forma de placa del brazo de palanca 160. El miembro 190 configurado en forma de placa puede tener una forma sustancialmente circular y puede tener un centro que coincide con el centro de la porción remota 167.

Para proporcionar el movimiento del soporte de la puerta 150 en relación al brazo de palanca 160, la estructura de leva 194 forma una conexión excéntrica entre el brazo de palanca 160 y el soporte de la puerta 150. La conexión excéntrica se describe, además, con referencia a las figuras 5 y 6.

Con referencia a las figuras 5 y 6, se ilustra, además, el brazo de palanca 160 del conjunto de funcionamiento de la puerta 100. El conjunto de funcionamiento de la puerta 100 está dispuesto en la figura 5 en la primera posición A, mientras que en la figura 6, el conjunto de funcionamiento de la puerta está dispuesto en la segunda posición B. La estructura de leva 194 comprende dos posiciones extremas 195, 196 dispuestas en diferentes radios desde el punto de pivote 197 de la porción remota 167 del brazo de palanca 160. Una de las porciones extremas 195, 196 está dispuesta adyacente a una porción curvada de la estructura de leva 194. La estructura de leva 195 puede estar de esta manera en la forma de una muesca mecanizada en el miembro configurado en forma de placa, que recibe el pasador de guía 155, de manera que el pasador de guía controla la conexión deslizante entre el soporte de la puerta 150 y el brazo de palanca 150.

Una de las porciones extremas 195, 196 proporciona un punto final para el movimiento de pivote del brazo de palanca 160, bloqueando de esta manera la posición del soporte de la puerta 150 debajo de la porción remanente del ciclo de apertura hasta que el movimiento horizontal de la hoja de la puerta deslizante 101 es impedido, por ejemplo, por un tope, que puede estar en la forma de un tope dispuesto a lo largo del carril de la puerta deslizante 110 o en la forma del marco de la puerta 102.

El par motor servirá entonces para pivotar el brazo de palanca 160 de retorno a la posición que tiene en la posición A y forzar el pasador de guía 155 hacia la porción extrema 196 desde la posición extrema 195. De esta manera, el soporte de la puerta 150 es forzado a moverse hacia abajo y hacia dentro, sellando de esta manera la hoja de la puerta 101 hacia el suelo o el marco de la puerta 102.

Viceversa, el par motor proporcionado al brazo de palanca 160 al comienzo del ciclo de apertura forzará en primer lugar el brazo de palanca 160 a pivotar, lo que fuerza al pasador de guía 155 a moverse desde la posición extrema 196 hasta la posición extrema 195. Por consiguiente, el soporte de la puerta 150 es retenido y el par motor sirve, en cambio, para mover la hoja de la puerta deslizante 101 horizontalmente.

Con la conexión excéntrica descrita anteriormente, se proporciona un conjunto de funcionamiento de la puerta 100 que permite sustancialmente un movimiento sólo verticalmente y en profundidad al comienzo y al final del ciclo de funcionamiento y un movimiento recto horizontal en el ciclo de apertura remanente, lo que permite un conjunto de funcionamiento más robusto.

La conexión excéntrica permite, además, controlar el movimiento de cierre para no permitir que la porción extrema 196 sea alcanzada por el pasador de guía 155 durante el final del ciclo de apertura. Esto se consigue controlando la unidad de accionamiento 112 para detener el accionamiento horizontal del miembro de accionamiento 170 antes de la posición extrema totalmente cerrada. Por lo tanto, no se permite que el soporte de la puerta 150 mueva la hoja de la puerta deslizante 101 hasta una posición totalmente sellante. De esta manera, se posibilita un movimiento más rápido de la hoja de la puerta deslizante 101, lo que puede ser ventajoso cuando se somete la puerta a numerosos ciclos de apertura rápidos durante un periodo de tiempo limitado. Una aplicación para una configuración que permite dicho movimiento más rápido puede ser, por ejemplo, una disposición de puerta deslizante en una tienda, donde la velocidad del ciclo de apertura puede ser priorizada antes que la eficiencia de sellado durante las horas de apertura. En cambio, durante las horas de cierre, la unidad de accionamiento 112 puede ser controlada para conseguir un sellado suficiente.

De nuevo con referencia a las figuras 5 y 6 así como la figura 1, la característica de tope mencionada anteriormente puede estar constituida por una disposición de retención acoplada al brazo de palanca 160 de acuerdo con lo siguiente. El brazo de palanca 160 puede comprender un segundo extremo 164, que está conectado a un miembro 123 similar a un gancho por medio de una barra 125, que se extiende sustancialmente paralela al carril 110. Preferiblemente, la barra 125 está conectada al extremo 164 del brazo de palanca 160 por medio de una conexión de pivote 124. El miembro 123 similar a un gancho está adaptado para ser retenido contra un labio fijo 111 del carril 110. De esta manera, la hoja de la puerta deslizante 101 está retenida de una manera sellante sin requerir partes móviles complejas.

Ventajosamente, la barra 125 puede ser inclinada sobre un movimiento de pivote del brazo de palanca 160 en relación al carril de la puerta deslizante 110 para liberar el miembro 123 similar a un gancho desde el labio 111. La disposición de retención permite, además, un sellado más hermético, puesto que el posicionamiento del brazo de palanca 160, cuando la hoja de la puerta deslizante 101 está en una posición cerrada, aplica una fuerza de contacto entre el miembro 123 similar a un gancho y el labio 111, que mantiene la hoja de la puerta 101 en posición. Cualquier inclinación del brazo de palanca 160 en la otra dirección causa que el miembro 123 similar a un gancho se desenganche desde el labio 111 y se eleve debido a la conexión al brazo de palanca 160, de manera que la hoja de la puerta deslizante 101 es móvil otra vez.

El labio 111 puede estar dispuesto, por ejemplo, a lo largo del carril de la puerta deslizante 111, preferiblemente estando conectado al marco 102 o al carril de la puerta deslizante 111.

De acuerdo con la descripción anterior, se proporciona un conjunto de puerta deslizante. El conjunto de puerta deslizante comprende una hoja de la puerta deslizante 101, una unidad de accionamiento 112, y un carril de la puerta deslizante 110, estando configurada la unidad de accionamiento 112 para accionar la hoja de la puerta 101 a lo largo del carril 110. El conjunto de puerta deslizante 1000 comprende, además, un conjunto de funcionamiento de la puerta 100 de acuerdo con una cualquiera de las realizaciones descritas previamente. Por lo tanto, se puede proporcionar un conjunto de puerta deslizante con un sellado más eficiente. Además, permite un conjunto de puerta deslizante, que es más económico de fabricar, puesto que el mecanismo de funcionamiento no requiere ajustes, dependiendo del tamaño de las hojas de las puertas correderas.

Preferiblemente, el conjunto de puerta deslizante 1000 puede comprender al menos dos conjuntos de funcionamiento de la puerta de acuerdo con una cualquiera de las realizaciones descritas previamente. De este modo, la hoja de la puerta deslizante 101 está suspendida de una manera más compensada, resultando un conjunto de puerta deslizante más robusto y fiable. Además, la existencia de al menos dos conjuntos de funcionamiento incrementa adicionalmente la capacidad de reacondicionamiento, puesto que el conjunto de funcionamiento de la puerta debe estar dimensionado, hasta una extensión menor, para un tipo específico de puerta, puesto que conjuntos adicionales de funcionamiento de la puerta ayudan a distribuir la carga del peso de la hoja de la puerta deslizante.

De acuerdo con otro aspecto, que no forma parte de la invención, se proporciona un método para proporcionar un conjunto de puerta deslizante para el funcionamiento de una hoja de la puerta deslizante 101 accionada por una unidad de accionamiento 112 a lo largo de un carril de puerta deslizante 110. El método comprende ventajosamente posicionar la hoja de la puerta 101 en relación al carril 110 por medio de un soporte de puerta 150, conectar un miembro de accionamiento 170 a la unidad de accionamiento 112 y conectar el miembro de accionamiento 170 al soporte de la puerta 150. De acuerdo con las realizaciones mencionadas, el miembro de accionamiento 170 está conectado al soporte de la puerta 150 por medio de un brazo de palanca 160 que tiene un extremo 161 conectado de forma pivotable al miembro de accionamiento 170 y una porción extrema 167 conectada de forma pivotable al soporte de la puerta 150 por medio de una estructura de leva 194, de tal manera que la posición vertical de la hoja de la puerta 101 en relación al carril 110 varía cuando el brazo de palanca 170 pivota.

De esta manera, se obtiene un método menos complejo y menos costoso para proporcionar una puerta deslizante, puesto que no requiere ningún adaptador de actuadores adicionales o soluciones mecánicas, que requieren alteraciones para cada tamaño deseado de hoja de la puerta.

De acuerdo con todavía otro aspecto de la invención, se proporciona un método para el funcionamiento de una hoja de la puerta deslizante 101 accionada por una unidad de accionamiento 112 a lo largo de un carril de puerta deslizante 110. El método comprende preferiblemente proporcionar un conjunto de funcionamiento de la puerta de acuerdo con una cualquiera de las realizaciones descritas previamente, así como accionar dicha unidad de accionamiento 112 entre una posición abierta y cerrada, de manera que en la posición abierta, el brazo de palanca 160 es pivotado de tal manera que la hoja de la puerta 101 se eleva verticalmente, y en la posición cerrada, el brazo de palanca 160 es pivotado de tal manera que la hoja de la puerta 101 es bajada verticalmente. De esta manera, la puerta es elevada al comienzo del ciclo de funcionamiento, permitiendo menos fricción contra los sellados, por lo que puede no ser necesario un actuador adicional, lo que, a su vez, conduce a un método de funcionamiento menos complejos, que proporciona todavía sellado suficiente cuando la puerta está en la posición cerrada.

Debería apreciarse que aunque se han presentado numerosas características y ventajas de la presente invención en la descripción anterior, junto con detalles de la estructura y función de la invención, la descripción es sólo ilustrativa y se pueden realizar cambios de detalle, especialmente en asuntos de forma. Tamaño y disposición de partes dentro del alcance de la invención, que se define sólo por las reivindicaciones anexas.

Claims (12)

REIVINDICACIONES

1. Un conjunto de funcionamiento de una puerta (100) para el funcionamiento de una hoja de puerta deslizante (101) accionada por una unidad de accionamiento (112) a lo largo de un carril de puerta deslizante (110), comprendiendo dicho conjunto de funcionamiento de la puerta (100):

un soporte de la puerta (150) configurado para posicionar la hoja de la puerta (101) en relación al carril (110),

un miembro de accionamiento (170) adaptado para ser accionado por la unidad de accionamiento (112), y un brazo de palanca (160), que tiene un extremo (161) conectado de forma pivotable al miembro de accionamiento (170) y una porción remota (167) conectada de forma pivotable al soporte de la puerta (150), caracterizado por que la porción remota (167) está conectada de forma pivotable al soporte de la puerta (150) por medio de una estructura de leva (194), que forma una conexión excéntrica entre el brazo de palanca (160) y el soporte de la puerta (150), de tal manera que la posición vertical de la hoja de la puerta (101) en relación al carril (110) varía cuando el brazo de palanca (170) pivota, y el soporte de la puerta (150) comprende un pasador de guía (155), que es recibido por una muesca de la estructura de leva (194), estando dispuesta la estructura de leva (194) sobre un miembro (190) configurado sustancialmente en forma de placa del brazo de palanca (160).

2. El conjunto de funcionamiento de la puerta (100) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el brazo de palanca (160) está conectado a un carro de funcionamiento de la puerta (120), que se puede acoplar con el carril de la puerta deslizante (110) de una manera deslizante, el brazo de palanca (160) está conectado al carro (120) por medio de una conexión de pivote (197), dispuesta preferiblemente en el centro de la porción remota (167) del brazo de palanca (160).

3. El conjunto de funcionamiento de la puerta (100) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en donde el soporte de la puerta (150) comprende una primera porción (151), que se extiende a lo largo de una parte del brazo de palanca (160) y una segunda porción (152) adaptada para ser fijada a la hoja de la puerta (101), siendo móvil el soporte de la puerta (150) en relación al brazo de palanca (160).

4. El conjunto de funcionamiento de la puerta (100) de acuerdo con la reivindicación 3, en donde la primera porción (151) comprende una superficie inclinada (156), el brazo de palanca (160) comprende una superficie inclinada (166), y en donde la superficie inclinada (156) de la primera porción (151) es deslizable en relación a la superficie inclinada (166) del brazo de palanca (160).

5. El conjunto de funcionamiento de la puerta (100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el miembro de accionamiento (170) está conectado fijamente a una correa (171) accionada por la unidad de accionamiento (112).

6. El conjunto de funcionamiento de la puerta (100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde la estructura de leva (194) comprende dos porciones extremas (195, 196) dispuestas en diferentes radios desde el centro (197) de la porción remota (167) del brazo de palanca (160).

7. El conjunto de funcionamiento de la puerta (100) de acuerdo con la reivindicación 6, en donde al menos una de dichas porciones extremas (195, 196) está dispuesta adyacente a una porción curvada de la estructura d eleva (194).

8. El conjunto de funcionamiento de la puerta (100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el brazo de palanca (160) comprende un segundo extremo (164), que está conectado a un miembro (123) similar a un gancho por medio de una barra (125), que se extiende sustancialmente paralela al carril (110), estando adaptado el miembro (123) similar a un gancho para ser retenido contra un labio fijo (111) del carril (110).

9. El conjunto de funcionamiento de la puerta (100) de acuerdo con la reivindicación 8, en donde la barra (125), después de un movimiento de pivote del brazo de palanca (160), es inclinada en relación al carril (110) para liberar el miembro (123) similar a un gancho desde el labio (111).

10. Un conjunto de puerta deslizante (1000), que comprende una hoja de puerta deslizante (101), una unidad de accionamiento (112), y un carril de puerta deslizante (110), estando configurada dicha unidad de accionamiento para accionar la hoja de la puerta (101) a lo largo del carril (110), comprendiendo, además, dicho conjunto de puerta deslizante (1000) un conjunto de funcionamiento de la puerta (100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9.

11. El conjunto de puerta deslizante (1000) de acuerdo con la reivindicación 10, en donde el conjunto de puerta deslizante (100) comprende al menos dos conjuntos de funcionamiento de la puerta de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10.

12. Un método para el funcionamiento de una hoja de puerta deslizante (101) accionada por una unidad de accionamiento (112) a lo largo de un carril de puerta deslizante (110), comprendiendo el método:

proporcionar un conjunto de funcionamiento de la puerta (100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, y

accionar dicha hoja de puerta deslizante (101) entre una posición abierta y cerrada, de manera que en la posición abierta, el brazo de palanca (160) es pivotado de tal manera que la hoja de la puerta (101) se eleva verticalmente, y en la posición cerrada, el brazo de palanca (160) es pivotado de tal forma que la hoja de la puerta (101) es bajada verticalmente.