ES2915594T3 - Disposición de tanque de combustible con al menos dos cuerpos de tanque separados - Google Patents

Disposición de tanque de combustible con al menos dos cuerpos de tanque separados Download PDF

Info

Publication number
ES2915594T3
ES2915594T3 ES20165794T ES20165794T ES2915594T3 ES 2915594 T3 ES2915594 T3 ES 2915594T3 ES 20165794 T ES20165794 T ES 20165794T ES 20165794 T ES20165794 T ES 20165794T ES 2915594 T3 ES2915594 T3 ES 2915594T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
tank
fuel
fuel tank
arrangement
bodies
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES20165794T
Other languages
English (en)
Inventor
Fritz David
Herbert Fessl
Helmut Gröbner
Alexander Reindl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pierer Mobility AG
Original Assignee
KTM AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by KTM AG filed Critical KTM AG
Application granted granted Critical
Publication of ES2915594T3 publication Critical patent/ES2915594T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/03177—Fuel tanks made of non-metallic material, e.g. plastics, or of a combination of non-metallic and metallic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K15/067—Mounting of tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03032—Manufacturing of fuel tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B60K2015/03131—Systems for filling dual tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B60K2015/03144—Fluid connections between the tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B60K2015/03151—Mechanical connection between the tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/0321—Fuel tanks characterised by special sensors, the mounting thereof
    • B60K2015/03217—Fuel level sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03243—Fuel tanks characterised by special pumps, the mounting thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03486—Fuel tanks characterised by the materials the tank or parts thereof are essentially made from
    • B60K2015/03493—Fuel tanks characterised by the materials the tank or parts thereof are essentially made from made of plastics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K2015/0458—Details of the tank inlet
    • B60K2015/0496—Details of the tank inlet the fuel inlet being arranged on the top of the fuel tank
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Disposición de tanque de combustible (1) con al menos dos cuerpos de tanque (2, 3) separados con un respectivo espacio interior de cuerpo de tanque (14, 15) y al menos un elemento de unión (9) que une los cuerpos de tanque (2, 3) para la comunicación de fluido, en el que los cuerpos de tanque (2, 3) y la disposición de tanque de combustible (1) están configurados con medios de alojamiento (5) para el montaje en un componente de bastidor (48) de un vehículo (54) con un sillín de conductor (70), caracterizada por que la disposición de tanque de combustible (1) presenta un elemento distribuidor (6) con un orificio de llenado de combustible (16) y el elemento distribuidor (6) está unido en conducción de fluido a los cuerpos de tanque (2, 3) por medio de al menos un medio de unión (11) conductor de fluido.

Description

DESCRIPCIÓN
Disposición de tanque de combustible con al menos dos cuerpos de tanque separados
La presente invención se refiere a una disposición de tanque de combustible con al menos dos cuerpos de tanque separados con un respectivo espacio interior de cuerpo de tanque y al menos un elemento de unión que une los cuerpos de tanque para la comunicación de fluido, estando configurados los cuerpos de tanque y la disposición de tanque de combustible con medios de alojamiento para el montaje en un componente de bastidor de un vehículo con un sillín de conductor, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
El vehículo con un sillín de conductor puede ser, por ejemplo, una motocicleta o también un vehículo de más de dos ruedas en forma, por ejemplo, de quad o ATV.
En este tipo de vehículos conocidos, la disposición de tanque de combustible está configurada a menudo como tanque de sillín que está montado por delante del sillín de conductor, visto en dirección de marcha del vehículo, y cubre una parte superior del bastidor en forma, por ejemplo, de un tubo superior.
Del documento EP2165921B1 es conocido, por ejemplo, un tanque de combustible de una pieza que está fabricado de un material de plástico en forma de un tanque de sillín que se cubre con una tapa de varias piezas unidas entre sí mediante elementos de unión en forma, por ejemplo, de grapas, sirviendo la tapa para cubrir el tanque de combustible.
Del documento EP3002193B1 es conocido un tanque de combustible para una motocicleta, que está fabricado mediante el conformado de una chapa de aluminio.
Del documento DE102007009113B4 es conocido un tanque de combustible de varias piezas que está configurado como tanque de sillín y está ensamblado como construcción soldada de tres piezas, específicamente una pieza superior de tanque, una pieza inferior de tanque y una pieza delantera de tanque que se unen entre sí, por consiguiente, mediante soldadura.
Del documento DE69827782T2 es conocido un tanque de varias piezas para una motocicleta, que está compuesto de un depósito de combustible, una caja de filtro de aire y un depósito de compensación para el líquido refrigerante del motor de la motocicleta.
Del documento DE102004021649A1 es conocido un tanque de sillín para motocicletas, que está compuesto de una pieza y tiene un volumen de tanque izquierdo, así como un volumen de tanque derecho, y ambos volúmenes de tanque están unidos entre sí mediante una zona de tanque central.
Dentro del tanque de sillín configurado de esta manera se ha dispuesto un tubo de unión que une los dos volúmenes de tanque, y una chapa deflectora en el interior del tanque garantiza que al llenarse el tanque conocido de combustible, el combustible circule primero hacia un volumen de tanque y que al aumentar el nivel de combustible en el interior del tanque, el aire sea empujado hacia afuera del tubo de unión debido al aumento del nivel de combustible y que el nivel de combustible disminuya de la misma manera en ambos volúmenes de tanque durante el funcionamiento del motor de la motocicleta.
Por último, el solicitante ha dado a conocer una disposición de tanque de combustible con dos cuerpos de tanque separados con un respectivo espacio interior de tanque y un elemento de unión que une los cuerpos de tanque para la comunicación de fluido. En la conocida disposición de tanque de combustible, los dos cuerpos de tanque están hechos de un material de plástico y los dos cuerpos de tanque se pueden fijar por medio de medios de alojamiento en un componente de bastidor del vehículo, provisto del mismo, con sillín de conductor en forma de una motocicleta. En esta conocida disposición de tanque de combustible, los dos cuerpos de tanque tienen un respectivo orificio de llenado de tanque con una respectiva tapa de tanque que puede ser accionada por el conductor del vehículo mediante una llave. Los cuerpos de tanque separados entre sí se fijan separadamente en el bastidor del vehículo mediante uniones atornilladas durante el montaje del vehículo.
Aunque esta conocida configuración de una disposición de tanque de combustible ha dado los mejores resultados en la práctica, aún hay espacio para cambios con el fin de conseguir un manejo más fácil durante el montaje del vehículo a proveer de la disposición de tanque de combustible, así como simplificar la disposición de tanque de combustible.
Para conseguir este objetivo, la invención presenta las características indicadas en la reivindicación 1. En las demás reivindicaciones se describen configuraciones ventajosas de dichas características.
La invención crea una disposición de tanque de combustible con al menos dos cuerpos de tanque separados con un respectivo espacio interior de cuerpo de tanque y al menos un elemento de unión que une los cuerpos de tanque para la comunicación de fluido, estando configurados los cuerpos de tanque y la disposición de tanque de combustible con medios de alojamiento para el montaje en un componente de bastidor de un vehículo con un sillín de conductor, presentando la disposición de tanque de combustible un elemento distribuidor con un orificio de llenado de combustible y el elemento distribuidor estando unido en conducción de fluido a los cuerpos de tanque por medio de al menos un medio de unión conductor de fluido.
La disposición de tanque de combustible según la invención, configurada de esta manera, presenta entonces, además de los cuerpos de tanque separados que están unidos mediante al menos un elemento de unión para la comunicación de fluido, un elemento distribuidor unido asimismo a los cuerpos de tanque para la conducción de fluido, presentando el elemento distribuidor sólo un orificio de llenado de combustible común, a través del que se pueden llenar de combustible los dos cuerpos de tanque al llenarse la disposición de tanque de combustible según la invención.
De esta manera es posible no sólo eliminar una tapa de cierre para el orificio de llenado de combustible, sino también incrementar la comodidad para el usuario del vehículo, ya que la tapa de cierre, sólo meramente necesaria, del orificio de llenado de combustible puede estar configurada también como tapa de tanque posible de bloquear con un elemento de bloqueo accionado electromagnéticamente. Tal tapa de tanque requiere componentes adicionales en forma, por ejemplo, de un dispositivo de control electrónico y del elemento de bloqueo mencionado, y la eliminación de una tapa de cierre garantiza, por una parte, un potencial de ahorro correspondiente respecto a los costos de la disposición de tanque de combustible y una mayor comodidad para el usuario, porque puede repostar la disposición de tanque de combustible, según la invención, mediante el accionamiento de sólo una tapa de cierre que después del repostaje se puede bloquear en el estado cerrado con el elemento de bloqueo, incluso sin el accionamiento con una llave, lo que implica también, además de un aumento de la comodidad debido a la necesidad de una sola operación de repostaje, un aumento de la seguridad para el usuario del vehículo.
Los cuerpos de tanque están hechos, por ejemplo, de un material de plástico, pero pueden estar hechos también de un material metálico, por ejemplo, un material de chapa de metal, o pueden tener una configuración basada en una estructura compuesta.
Según una variante de la invención está previsto que el elemento distribuidor esté configurado de manera que los cuerpos de tanque se puedan llenar de combustible mediante sólo un orificio de llenado de combustible del elemento distribuidor.
A tal efecto, el elemento distribuidor puede presentar un cuerpo distribuidor con un espacio interior de cuerpo distribuidor, a partir del que está previsto el al menos un medio de unión conductor de fluido a los cuerpos de tanque para llenar de combustible los cuerpos de tanque.
Según esta configuración es posible entonces que desde el espacio interior de cuerpo distribuidor se extienda un medio de unión conductor de fluido hasta un cuerpo de tanque, desde el que un medio de unión conductor de fluido se extiende hasta el segundo cuerpo de tanque, o es posible también una configuración, según la que un medio de unión conductor de fluido se extiende respectivamente desde el espacio interior de cuerpo distribuidor hasta los cuerpos de tanque separados físicamente entre sí y en ambos casos, por tanto, los cuerpos de tanque separados se pueden llenar de combustible a través del único orificio de llenado de combustible al llenarse el espacio interior de cuerpo distribuidor.
Según una variante de la invención está previsto que la disposición de tanque de combustible tenga un primer dispositivo de ventilación conductor de fluido entre un respectivo cuerpo de tanque y el elemento distribuidor, así como un segundo dispositivo de ventilación conductor de fluido entre un respectivo cuerpo de tanque y el elemento distribuidor.
En un tanque de sillín de una sola pieza, la ventilación del tanque de sillín tiene lugar al llenarse el tanque de combustible a través del orificio de llenado de combustible abierto, a través del que el espacio interior del tanque se llena de combustible, y a través de la propia tapa de tanque durante el funcionamiento del vehículo con la tapa de tanque cerrada, porque el combustible en el espacio interior del tanque se puede expandir debido al calor que actúa en el combustible durante el funcionamiento y esto requiere el desplazamiento de un volumen de aire correspondiente en el espacio interior del tanque.
Para la ventilación de la disposición de tanque de combustible según la invención están previstos, en cambio, dos dispositivos de ventilación separados por cada cuerpo de tanque.
El primer dispositivo de ventilación conductor de fluido está previsto para la ventilación durante el repostaje. Este primer dispositivo de ventilación conductor de fluido se puede formar mediante un tubo u otra conexión de fluido entre el espacio interior del tanque del cuerpo de tanque y el espacio interior del cuerpo distribuidor, de modo que al aumentar lentamente el nivel de combustible en el espacio interior del cuerpo de tanque durante el repostaje y debido al combustible circulante a través del medio de unión conductor de fluido, el aire desplazado por el aumento del nivel de combustible puede salir del espacio interior del tanque a través del primer dispositivo de ventilación conductor de fluido.
Si el nivel de combustible alcanza el extremo de salida del primer dispositivo de ventilación conductor de fluido en el espacio interior del cuerpo de tanque, el aire no se puede escapar del espacio interior del tanque a través del primer dispositivo de ventilación conductor de fluido en dirección al espacio interior del cuerpo distribuidor al seguir aumentando el nivel de combustible.
Esto provoca que el espacio interior del cuerpo distribuidor se llene también de combustible y que el nivel de combustible en el espacio interior del cuerpo distribuidor aumente en dirección al orificio de llenado de combustible. Cuando el repostaje finaliza, en el espacio interior del cuerpo distribuidor hay combustible que desciende lentamente a continuación desde el espacio interior del cuerpo distribuidor en dirección al espacio interior del cuerpo de tanque a través del segundo dispositivo de ventilación conductor de fluido entre el elemento distribuidor y el cuerpo de tanque, que actúa en forma de un estrangulador, y se libera a su vez un espacio vacío en el espacio interior del cuerpo distribuidor que queda disponible como depósito de compensación para el combustible que se expande durante el funcionamiento del vehículo accionado con la disposición de tanque de combustible según la invención. Por consiguiente, el usuario del vehículo puede realizar el repostaje de la manera conocida por el usuario e introducir la pistola surtidora en el espacio interior del cuerpo distribuidor a través del orificio de llenado de combustible y realizar el repostaje hasta que la función de desconexión automática de la pistola surtidora detenga el flujo de combustible o hasta que una comprobación visual del nivel de combustible en el espacio interior del cuerpo distribuidor le indique al usuario que el repostaje ha finalizado.
El combustible situado en el espacio interior del cuerpo distribuidor sigue circulando a través del segundo dispositivo de ventilación conductor de fluido entre el respectivo cuerpo de tanque y el elemento distribuidor hacia el respectivo cuerpo de tanque, lo que provoca que el volumen de compensación, descrito antes, esté presente en el espacio interior del cuerpo distribuidor.
Según una variante de la invención está previsto que el primer y el segundo dispositivo de ventilación respectivamente se extiendan desde el espacio interior de cuerpo de tanque de un respectivo cuerpo de tanque hasta el espacio interior de cuerpo distribuidor y que al menos un dispositivo de ventilación esté situado al menos a lo largo de una zona parcial de la extensión desde el espacio interior de cuerpo de tanque hasta el espacio interior de cuerpo distribuidor dentro del medio de unión conductor de fluido. De esta manera se consigue que el medio de unión conductor de fluido esté dispuesto en forma, por ejemplo, de un tubo de unión entre el espacio interior de cuerpo distribuidor y el espacio interior de cuerpo de tanque dentro del tubo de unión y se garantice así una configuración con ahorro de espacio y un montaje fácil.
Según una variante de la invención está previsto también que el segundo dispositivo de ventilación, mencionado antes, presente respectivamente en la zona de la unión conductora de fluido al espacio interior de cuerpo distribuidor o al espacio interior de cuerpo de tanque un estrangulador representado mediante una reducción de diámetro del diámetro interior de un tubo de unión conductor de fluido del segundo dispositivo de ventilación. Mediante este estrangulador se consigue el flujo lento del volumen de combustible situado en el espacio interior de cuerpo distribuidor después del repostaje y se evita la salida de combustible debido al ascenso de burbujas de aire desde el espacio interior de cuerpo de tanque durante el flujo posterior.
Una ventaja de la disposición de tanque de combustible según la invención radica, por ejemplo, en que los elementos de cuerpo individuales de la disposición de tanque de combustible con espacios interiores de volumen se pueden fabricar mediante un proceso económico de moldeo por soplado, aunque los mismos se puedan integrar en un único grupo constructivo, como se explica a continuación.
Según una configuración, la invención está caracterizada por que los cuerpos de tanque y el elemento distribuidor están fabricados en cada caso de un material de plástico mediante un proceso de moldeo por soplado y presentan respectivamente en zonas de conexión asignadas entre sí un manguito de conexión fabricado de un material de plástico mediante un proceso de moldeo por inyección y fijado por encaje en la respectiva zona de conexión.
Esto tiene también la ventaja de que las zonas de conexión o las superficies de conexión se pueden configurar con espacios interiores de volumen durante la fabricación de los respectivos elementos de cuerpo, mientras que los elementos de conexión con requisitos más altos de hermeticidad se pueden fabricar separadamente de los elementos de cuerpo y unir a continuación de manera hermética a fluidos a los elementos de cuerpo, por ejemplo, mediante un proceso de soldadura.
Según una variante de la invención está previsto también que el medio de unión conductor de fluido sea un cuerpo en forma de tubo que se puede fijar de manera separable respectivamente entre el cuerpo de tanque y el cuerpo distribuidor y presenta un diámetro interior que está dimensionado para alojar un dispositivo de ventilación conductor de fluido.
Por consiguiente, de acuerdo con este “sistema de tubo en tubo” se puede crear una configuración con ahorro de espacio que disminuye también el peligro de daños en el dispositivo de ventilación debido a la reducción de componentes montados externamente, o sea, expuestos.
Según una variante de la invención está previsto también que el cuerpo distribuidor presente una superficie de conexión para la fijación separable de un alojamiento para fijar una tapa de tanque del vehículo. Por tanto, esta superficie de conexión se puede configurar ventajosamente durante la fabricación del cuerpo distribuidor, de modo que queda lista para fijar el alojamiento de la tapa de tanque. El alojamiento puede ser, por ejemplo, una base de tapa de tanque que se fija en el alojamiento mediante uniones atornilladas.
Según una variante de la invención está previsto también que el medio de alojamiento, mencionado al inicio, esté previsto en forma de un dispositivo de alojamiento provisto de una primera superficie de alojamiento para la fijación separable del elemento distribuidor en el dispositivo de alojamiento y de segundas superficies de alojamiento para la fijación separable de los cuerpos de tanque en el dispositivo de alojamiento y de superficies de montaje para la fijación separable de la disposición de tanque de combustible en el componente de bastidor del vehículo.
En el caso del dispositivo de alojamiento se trata entonces de un módulo de soporte, en el que tanto el elemento distribuidor como los cuerpos de tanque se pueden fijar de manera separable en un estado separado aún del componente de bastidor del vehículo, por ejemplo, mediante uniones atornilladas, y la unión premontada se puede fijar a continuación de manera separable como disposición de tanque de combustible en el componente de bastidor del vehículo.
Esta configuración tiene la ventaja de que la disposición de tanque de combustible se puede premontar separadamente y someter a cualquier prueba como sistema de tanque general y separar del vehículo como sistema de tanque general para cualquier trabajo de mantenimiento en el vehículo, lo que permite reducir también el peligro de fugas durante el desmontaje del tanque.
El dispositivo de alojamiento tiene también la ventaja de proporcionar puntos de fijación adicionales para otras piezas en el vehículo, por ejemplo, revestimientos, compartimentos de almacenamiento o incluso otras piezas para la fijación del sillín del conductor y similares.
Según una variante de la invención está previsto que el medio de alojamiento mencionado esté hecho de un material de plástico y presente una configuración globalmente rectangular en una vista en planta con bridas de fijación, que se extienden desde una superficie lateral inferior, para la fijación separable de los cuerpos de tanque.
El medio de alojamiento puede estar provisto también en los respectivos lados transversales de superficies de agarre o entalladuras de agarre que son ventajosas para montar y desmontar la disposición de tanque de combustible del componente de bastidor, porque de esta manera se crean zonas definidas de la disposición de tanque de combustible para su manipulación.
Según una variante de la invención está previsto también que un cuerpo de tanque presente una superficie de alojamiento en una zona lateral inferior para la fijación separable de una bomba de combustible y que un cuerpo de tanque presente una superficie de alojamiento en una zona lateral inferior para la fijación separable de un medidor de nivel.
Las superficies de alojamiento pueden ser superficies de brida, en las que la bomba de combustible o el medidor de llenado se puede fijar de manera separable, por ejemplo, mediante uniones atornilladas, o pueden ser también superficies de alojamiento configuradas como manguitos atornillados o manguitos roscados, en los que la bomba de combustible o el medidor de nivel se puede fijar respectivamente mediante la disposición de dispositivos de sellado, por ejemplo, mediante una tuerca de unión, por lo que en caso de una reparación de los componentes mencionados es posible un desmontaje y un montaje fáciles de los mismos.
Según una variante de la invención está previsto también que los cuerpos de tanque estén provistos de superficies de alojamiento para apoyar los cuerpos de tanque en medios de alojamiento elásticos que se pueden fijar de manera separable en el componente de bastidor. Las superficies de alojamiento pueden ser, por ejemplo, superficies de centrado o asientos desplazables, en los que se pueden introducir fácilmente los medios de alojamiento elásticos para apoyar los cuerpos de tanque, quedando fijados adicionalmente de esta manera los cuerpos de tanque en el cuerpo de bastidor después de fijarse los medios de alojamiento en forma, por ejemplo, de elementos distanciadores.
Según una variante de la invención está previsto también que el elemento de unión, mencionado al inicio, sea un tubo de unión posible de fijar de manera separable en el cuerpo de tanque en la zona de su lado inferior respectivo. Para la fijación hermética a fluidos y separable del tubo de unión en los cuerpos de tanque pueden estar previstos, por ejemplo, acoplamientos de cierre rápido que realizan el sellado automático al desmontarse el tubo de unión y pueden crear automáticamente una unión conductora de fluido al montarse el tubo de unión. Estos acoplamientos de cierre rápido o manguitos para el alojamiento de los acoplamientos de cierre rápido se pueden prever en el punto de los cuerpos de tanque situado más bajo en la dirección del eje vertical del vehículo listo para el uso.
Por último, según una variante de la invención está previsto también que el elemento distribuidor presente un espacio de compensación que está configurado para el alojamiento de combustible y que puede alojar el combustible, por ejemplo, durante el funcionamiento del vehículo y al expandirse el combustible.
La invención se explica detalladamente a continuación por medio del dibujo. Muestran:
Fig. 1 una representación en perspectiva de una realización de la disposición de tanque de combustible según la presente invención en una vista general;
Fig. 2 una representación en perspectiva del cuerpo distribuidor;
Fig. 3 una vista lateral delantera en perspectiva del cuerpo distribuidor con manguitos de conexión;
Fig. 4 una representación seccional de una zona entre el cuerpo distribuidor y un cuerpo de tanque;
Fig. 5 una representación en perspectiva de un dispositivo de alojamiento en forma de un módulo de soporte, en el que se pueden fijar de manera separable tanto los cuerpos de tanque como el cuerpo distribuidor;
Fig. 6 una representación en perspectiva de la disposición de tanque de combustible que muestra también la bomba de combustible y el medidor de nivel;
Fig. 7 una representación similar a la representación de la figura 6, que muestra la disposición de tanque de combustible en una vista desde abajo;
Fig. 8 dos representaciones que muestran el montaje de la disposición de tanque de combustible en un componente de bastidor de una motocicleta;
Fig. 9 una representación y una representación a escala ampliada que muestra los puntos de apoyo principales en el componente de bastidor para montar la disposición de tanque de combustible;
Fig. 10una vista lateral del componente de bastidor con un cuerpo de tanque fijado aquí por medio de medios de alojamiento elásticos;
Fig. 11una vista desde arriba de una sección del componente de bastidor con la disposición de tanque de combustible montada aquí;
Fig. 12una representación seccional de la disposición de tanque de combustible para explicar los dispositivos de ventilación;
Fig. 13una representación seccional a escala ampliada según la figura 12;
Fig. 14una representación para explicar la disposición de la bomba de combustible en el cuerpo de tanque; Fig. 15una representación para explicar la disposición del medidor de nivel en el cuerpo de tanque;
Fig. 16cuatro representaciones para explicar la ventilación de la disposición de tanque de combustible durante el repostaje;
Fig. 17una representación de una motocicleta desde el lateral con la disposición de tanque de combustible montada en el bastidor de la motocicleta; y
Fig. 18una representación similar a la representación de la figura 17, que muestra la motocicleta con tapas que cubren la disposición de tanque de combustible.
La figura 1 muestra una representación en perspectiva de una realización de la disposición de tanque de combustible 1 según la presente invención en una vista general.
La disposición de tanque de combustible 1 presenta un primer cuerpo de tanque 2 o cuerpo de tanque izquierdo, visto en dirección de marcha de la motocicleta según la figura 17, y un segundo cuerpo de tanque 3 o cuerpo de tanque derecho que están hechos de un material de plástico en la realización representada.
Asimismo, la disposición de tanque de combustible 1 presenta un medio de alojamiento 4 en forma de un módulo de soporte 5, visible detalladamente en la figura 5 del dibujo, y un elemento distribuidor 6 configurado en forma de un cuerpo distribuidor 7 visible detalladamente en la figura 3 del dibujo.
La disposición de tanque de combustible 1 presenta también en la zona del lado inferior de los cuerpos de tanque 2, 3 un elemento de unión 8 en forma de un tubo de unión 9 visible detalladamente en la figura 6 del dibujo. Entre los cuerpos de tanque pueden estar previstos también dos o más de dos elementos de unión 8.
Entre el elemento distribuidor 6 y el respectivo cuerpo de tanque 2, 3, visible en la figura 6 del dibujo y representado con bordes de líneas discontinuas, está previsto un medio de unión conductor de fluido 10 en forma de un tubo de caucho fluorado 11 visible detalladamente en la figura 2 del dibujo y unido por ambos lados de manera hermética a fluidos mediante un respectivo manguito de conexión 12, como se puede observar en la figura 4 del dibujo, estando fijado de manera separable el respectivo tubo de caucho fluorado 11 en el respectivo manguito de conexión 12 por medio de un medio de fijación en forma de una abrazadera 13. En el caso de las abrazaderas 13, visibles en la figura 2 del dibujo, se puede tratar de las llamadas abrazaderas de oreja que garantizan una disposición de unión hermética a fluidos entre los respectivos manguitos de conexión 12 y el tubo 11.
Los dos cuerpos de tanque 2, 3 presentan un respectivo espacio interior de cuerpo de tanque 14, 15, como se ha representado en la figura 6 del dibujo, y en el lado superior del elemento distribuidor 6 se encuentra un orificio de llenado de combustible 16 que se puede observar detalladamente en la figura 2 del dibujo y a través del que se puede introducir el combustible en el espacio interior de cuerpo distribuidor 17 (figura 13) al repostarse la disposición de tanque de combustible 1, a partir del que el combustible puede circular hacia los espacios interiores de cuerpo de tanque 14, 15 a través de los tubos 11.
Como se puede observar también en la figura 1 del dibujo, en el orificio de llenado de combustible 16 del elemento distribuidor 6 se puede montar una tapa de tanque 18 que puede ser una tapa de tanque accionable con una llave o una tapa de tanque accionable electromagnéticamente mediante un elemento de bloqueo.
La configuración del elemento distribuidor 6 o del cuerpo distribuidor 7 garantiza que los cuerpos de tanque 2, 3 se puedan repostar a través de un único orificio de llenado de combustible 16 en el elemento distribuidor 6 o el elemento distribuidor 7.
Los dos cuerpos de tanque 2, 3 se pueden fabricar mediante un proceso económico de moldeo por soplado y el cuerpo distribuidor 7 se puede fabricar también mediante un proceso económico de moldeo por soplado.
Como se puede observar en la figura 3 del dibujo, el cuerpo distribuidor 7 tiene una configuración globalmente triangular en una vista en planta con salidas o zonas de conexión 25, en las que un manguito de conexión 26 se puede fijar respectivamente de manera hermética a fluidos mediante un proceso de soldadura en forma, por ejemplo, de un proceso de soldadura por infrarrojos. Los manguitos de conexión 26 pueden ser aquí piezas moldeadas por inyección que se sueldan con el cuerpo distribuidor 7 en la zona de las salidas 25.
En el lado superior 27 del cuerpo distribuidor 7 se encuentra una brida de conexión 28 que puede estar fabricada asimismo de un material de plástico y se puede fijar como pieza moldeada por inyección en el cuerpo distribuidor 7, que es una pieza moldeada por soplado, mediante un proceso de soldadura.
Como se puede observar en la figura 1 del dibujo, los dos cuerpos de tanque 2, 3 tienen una configuración similar a una letra “L” situada de cabeza en una vista lateral con un orificio 20 que está configurado en el lado superior 19 y a través del que el combustible, guiado por los tubos 11, puede circular hacia los espacios interiores de tanque 14, 15. Como se puede observar también en las figuras 6 y 7 del dibujo, los dos cuerpos de tanque 2, 3 presentan en el respectivo lado inferior una superficie de alojamiento 22, en la que se pueden fijar de manera separable una bomba de combustible 23 representada en la figura 6 del dibujo y un medidor de nivel 24.
La figura 12 del dibujo muestra que un primer dispositivo de ventilación 29 en forma de un tubo de ventilación 30 se extiende hasta el espacio interior de tanque 14 del cuerpo de tanque 2, específicamente a través del espacio interior 31 del tubo 11 y hasta el espacio interior de cuerpo distribuidor 17 del cuerpo distribuidor 7.
El otro cuerpo de tanque 3 presenta también este primer dispositivo de ventilación 29 y está unido por fluido al espacio interior de cuerpo distribuidor 17 del cuerpo distribuidor 7.
Los cuerpos de tanque 2, 3 presentan en la respectiva zona de conexión 32 manguitos de conexión 12 que se pueden fijar aquí de manera hermética a fluidos mediante un proceso de soldadura.
Como se puede observar más fácilmente en la figura 4 del dibujo se ha previsto también, además del primer dispositivo de ventilación 29, un segundo dispositivo de ventilación 33 entre el espacio interior de cuerpo distribuidor 17 y el espacio interior de cuerpo de tanque 14,15.
Este segundo dispositivo de ventilación, visible también en la figura 2 del dibujo, puede estar previsto en forma de un tubo de ventilación 34 que se puede fijar en los manguitos de conexión 12 del cuerpo distribuidor 7 y del cuerpo de tanque 2, 3 mediante manguitos de conexión de tubo 35, 36.
El segundo dispositivo de ventilación 33 tiene un estrangulador 37 configurado en forma de una reducción de diámetro 38, como se puede observar en la figura 13 del dibujo, y finaliza en la zona del espacio interior de cuerpo distribuidor 17 o del cuerpo distribuidor en el punto del sistema más alto en dirección del eje vertical.
El repostaje se explica a continuación por medio de la figura 16 del dibujo.
La representación superior izquierda de la figura 16 muestra la disposición de tanque de combustible 1 en un estado sin combustible. La representación superior derecha muestra el nivel de combustible después de llenarse los cuerpos de tanque 2, 3 y, dado que el nivel de combustible ha alcanzado el extremo de salida 39 del tubo de ventilación 30 mostrado en la figura 12 del dibujo, el aire no puede escapar a través del primer dispositivo de ventilación 29 en dirección al espacio interior de cuerpo distribuidor 17 cuando se alcanza este nivel de llenado. El rellenado con combustible provoca que el espacio interior de cuerpo distribuidor 17 se llene de combustible, como se puede observar en la representación izquierda inferior de la figura 16 del dibujo.
Un aumento del nivel de combustible provoca que la pistola surtidora, representada esquemáticamente, se desconecte de manera automática o que el usuario interrumpa por sí mismo el proceso de repostaje en la pistola surtidora.
Dado que al finalizar el repostaje, el aire no se puede escapar a través del primer dispositivo de ventilación 29, pero sí queda aire por encima del nivel de combustible 40 en el espacio interior de cuerpo de tanque 14 y 15 y este espacio residual 41, visible en la figura 4 del dibujo, se comunica por fluido con el segundo dispositivo de ventilación 33, el aire encerrado en el espacio residual 41 se puede intercambiar lentamente por el combustible situado en el espacio interior de cuerpo distribuidor 17 al circular lentamente el combustible hacia el espacio residual 41 a través del estrangulador 37.
Por tanto, se alcanza el nivel de combustible visible en la representación inferior derecha de la figura 16 y en el espacio interior de cuerpo distribuidor 17 hay un espacio de compensación que está disponible para alojar el combustible que se expande en los cuerpos de tanque 2 y 3. El segundo dispositivo de ventilación 33 vuelve a actuar entonces como ventilación.
La figura 5 del dibujo muestra en una representación en perspectiva el módulo de soporte 5 mencionado antes, en el que los cuerpos de tanque 2, 3 y el cuerpo distribuidor 7 se pueden fijar de manera separable, de modo que se obtiene la configuración de la disposición de tanque de combustible 1 representada en la figura 1 del dibujo.
El módulo de soporte 5 presenta una primera superficie de alojamiento 43, en la que el elemento distribuidor 6 se puede fijar de manera separable, por ejemplo, mediante uniones atornilladas no representadas en detalle.
El módulo de soporte 5 tiene también segundas superficies de alojamiento 44, en las que el cuerpo de tanque 2, 3 se puede fijar en cada caso de manera separable, específicamente también mediante uniones atornilladas o similares.
Asimismo, en el módulo de soporte 5 están previstas dos bridas de fijación 45 que se extienden globalmente en ángulo recto hacia abajo desde el lado inferior del módulo de soporte 5 y en las que los cuerpos de tanque 2, 3 se pueden fijar de manera separable, como se puede observar, por ejemplo, en la figura 6 del dibujo.
Los dos cuerpos de tanque 2, 3 presentan también en el respectivo lado interior del cuerpo de tanque 2, 3 superficies de alojamiento 46 para apoyar los cuerpos de tanque 2, 3 en medios de alojamiento elásticos 47, como se puede observar en las figuras 6 y 10 del dibujo. Los medios de alojamiento elásticos 47 se pueden fijar de manera separable en el bastidor o en el componente de bastidor 48, visible, por ejemplo, en la figura 8 del dibujo, y sirven así para apoyar adicionalmente los cuerpos de tanque 2, 3 en el bastidor 48.
Como se puede observar también en la figura 5 del dibujo, el módulo de soporte 5 tiene en el lado superior una tercera superficie de alojamiento 50, en la que se puede fijar una caja de filtro de aire 50, como se puede observar asimismo en la figura 8 del dibujo.
El módulo de soporte 5 presenta también en los respectivos lados transversales 53 elementos de agarre 51, 52, mediante los que la disposición de tanque de combustible 1 se puede situar en el bastidor 48, por ejemplo, durante el montaje de la motocicleta 54 representada en la figura 17 del dibujo, de modo que la disposición de combustible 1 según la invención tiene también la ventaja de una manipulación fácil durante el montaje de la motocicleta.
Para el montaje y la fijación de la disposición de tanque de combustible 1 en el bastidor 48, el bastidor presenta puntos de apoyo principales 55, como se puede observar en la figura 9 del dibujo, en los que se puede situar la disposición de tanque de combustible 1, específicamente de la manera visible en la figura 8 del dibujo.
Con este fin, la disposición de tanque de combustible 1 se sitúa en el bastidor 48 de tal modo que las superficies de montaje 56 (véase figura 5) en el respectivo tubo superior 57 entran en contacto con los puntos de apoyo principales, como se ha representado por medio del número 1 situado en el círculo en la figura 8, y la disposición de tanque de combustible se puede fijar en el bastidor 48 mediante puntos atornillados laterales (número 2 en el círculo) y un asiento deslizable (número 3 en el círculo), así como puntos atornillados (número 4 en el círculo). La figura 11 del dibujo muestra en una vista desde arriba de la disposición de combustible 1 cómo ésta se puede fijar en el bastidor mediante el módulo de soporte 5 con tres puntos de unión 58 en el bastidor.
La bomba de combustible 23, visible, entre otros, en la figura 6 del dibujo, y su fijación en el lado inferior 21 del cuerpo de tanque 2 se pueden observar detalladamente en la figura 14 del dibujo.
Como se puede observar claramente, el cuerpo de tanque 2 tiene en el lado inferior 21 una superficie de alojamiento 59 en forma de una superficie de brida 60 que se puede fijar en el lado interior 21 mediante un proceso de soldadura.
La bomba de combustible 23 presenta una carcasa 61 con una brida de bomba 62 que se puede apoyar en la superficie de brida 60 y garantiza una configuración hermética a fluidos mediante la interconexión de un dispositivo de sellado 63.
En la realización representada, la disposición del medidor de nivel 24 en el cuerpo de tanque 23, visible en la figura 6 del dibujo, se realiza mediante una brida roscada 64, configurada en el cuerpo de tanque y visible en la figura 15 del dibujo, en la que el medidor de nivel 24 se puede fijar de manera hermética a fluidos y de manera separable con la interconexión de un dispositivo de sellado 65 mediante una tuerca de unión 66 visible también en la figura 7 del dibujo.
Como se puede observar en la figura 17 del dibujo, la disposición de tanque de combustible 1 se puede montar en una motocicleta 54 y fijar de manera separable en su bastidor 48. La motocicleta 54, que presenta una rueda delantera 67 y una rueda trasera 68, así como un motor de accionamiento 69, tiene también, como se puede observar en la figura 18 del dibujo, un sillín de conductor 70, en el que se puede sentar un usuario y, como se puede observar asimismo en la figura 18 del dibujo, la disposición de tanque de combustible 1 se puede cubrir completamente mediante componentes de revestimiento 71, por lo que no es necesario aplicar de manera separada pintura o barniz de recubrimiento en los cuerpos de tanque 2, 3 de la disposición de tanque de combustible 1.
La disposición de tanque de combustible, según la invención, está caracterizada por que se pueden montar previamente cuerpos de tanque separados en un soporte de tanque y en el estado premontado se pueden montar en un vehículo en forma, por ejemplo, de una motocicleta. El cuerpo distribuidor, separado también, garantiza que el combustible se pueda introducir en los cuerpos de tanque separados a través de sólo un orificio de llenado de combustible y que no sea necesario un orificio de llenado de combustible independiente, posible de cerrar, para cada cuerpo de tanque.
El cuerpo distribuidor se une en conducción de fluido a los cuerpos de tanque mediante tubos de fluido y la disposición de tanque de combustible se puede posicionar y montar como unidad o grupo constructivo en el vehículo.
La disposición de tanque de combustible se puede someter como sistema general a cualquier prueba y se puede desmontar fácilmente como sistema general para trabajos de mantenimiento en el vehículo provisto de la misma, cumpliéndose a la vez el requisito para una configuración hermética a fluidos.
El soporte de tanque tiene también la ventaja de proporcionar superficies de unión para otros componentes, tales como revestimientos, compartimentos de almacenamiento, y otros componentes, por ejemplo, el sillín del conductor. En relación con las características de la invención, no explicadas antes en detalle, se remite expresamente a las reivindicaciones y al dibujo.
Lista de números de referencia
1 Disposición de tanque de combustible
2 Cuerpo de tanque
Cuerpo de tanque
Medio de alojamiento
Módulo de soporte
Elemento distribuidor
Cuerpo distribuidor
Elemento de unión
Tubo de unión
Medio de unión
Tubo de caucho fluorado, tubo
Manguito de conexión
Abrazadera
Espacio interior de cuerpo de tanque
Espacio interior de cuerpo de tanque
Orificio de llenado de combustible
Espacio interior de cuerpo distribuidor
Tapa de tanque
Lado superior
Orificio
Lado inferior
Superficie de alojamiento
Bomba de combustible
Medidor de nivel
Salida
Manguito de conexión
Lado superior
Conexión
Primer dispositivo de ventilación
Tubo de ventilación
Espacio interior
Zona de conexión
Segundo dispositivo de ventilación
Tubo de ventilación
Manguito de conexión de tubo
Manguito de conexión de tubo
Estrangulador
Reducción de diámetro
Extremo de salida
Nivel de combustible
Espacio residual
Espacio de compensación
Primera superficie de alojamiento
Segunda superficie de alojamiento
Brida de fijación
Superficie de alojamiento
Medio de alojamiento elástico
Bastidor, componente de bastidor
Lado superior
Tercera superficie de alojamiento
Elemento de agarre
Elemento de agarre
Lado transversal
Motocicleta
Puntos de apoyo principales
Superficie de montaje
Tubo superior
Puntos de unión
Superficie de alojamiento
Superficie de brida
Carcasa
Brida de bomba
Dispositivo de sellado
Brida roscada
Dispositivo de sellado
Tuerca de unión
Rueda delantera
Rueda trasera
Motor de accionamiento
Sillín de conductor
Componentes de revestimiento

Claims (16)

REIVINDICACIONES
1. Disposición de tanque de combustible (1) con al menos dos cuerpos de tanque (2, 3) separados con un respectivo espacio interior de cuerpo de tanque (14, 15) y al menos un elemento de unión (9) que une los cuerpos de tanque (2, 3) para la comunicación de fluido, en el que los cuerpos de tanque (2, 3) y la disposición de tanque de combustible (1) están configurados con medios de alojamiento (5) para el montaje en un componente de bastidor (48) de un vehículo (54) con un sillín de conductor (70), caracterizada por que la disposición de tanque de combustible (1) presenta un elemento distribuidor (6) con un orificio de llenado de combustible (16) y el elemento distribuidor (6) está unido en conducción de fluido a los cuerpos de tanque (2, 3) por medio de al menos un medio de unión (11) conductor de fluido.
2. Disposición de tanque de combustible (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que el elemento distribuidor (6) está configurado de manera que los cuerpos de tanque (2, 3) se pueden llenar de combustible mediante sólo un orificio de llenado de combustible (16) del elemento distribuidor (6).
3. Disposición de tanque de combustible (1) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizada por que el elemento distribuidor (6) presenta un cuerpo distribuidor (7) con un espacio interior de cuerpo distribuidor (17), a partir del cual el al menos un medio de unión (11) conductor de fluido a los cuerpos de tanque (2, 3) está previsto para llenar de combustible los cuerpos de tanque (2, 3).
4. Disposición de tanque de combustible (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por un primer dispositivo de ventilación (29) conductor de fluido entre un respectivo cuerpo de tanque (2, 3) y el elemento distribuidor (6), así como un segundo dispositivo de ventilación (33) conductor de fluido entre un respectivo cuerpo de tanque (2, 3) y el elemento distribuidor (6).
5. Disposición de tanque de combustible (1) de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada por que el primer y el segundo dispositivo de ventilación (29 y 33) respectivamente se extienden desde el espacio interior de cuerpo de tanque (14, 15) de un respectivo cuerpo de tanque (2, 3) hasta el espacio interior de cuerpo distribuidor (17) y al menos un dispositivo de ventilación (29, 33) está situado dentro del medio de unión conductor de fluido (11) al menos a lo largo de una zona parcial de la extensión desde el espacio interior de cuerpo de tanque (14, 15) hasta el espacio interior de cuerpo distribuidor (17).
6. Disposición de tanque de combustible (1) de acuerdo con la reivindicación 4 o 5, caracterizada por que el segundo dispositivo de ventilación (33) presenta respectivamente en la zona de la unión conductora de fluido con el espacio interior de cuerpo distribuidor (17) un estrangulador (37) representado mediante una reducción de diámetro (38) del diámetro interior de un tubo de unión (34) conductor de fluido del segundo dispositivo de ventilación (33).
7. Disposición de tanque de combustible (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que los cuerpos de tanque (2, 3) y el elemento distribuidor (6) están fabricados en cada caso de un material de plástico mediante un proceso de moldeo por soplado y presentan respectivamente, en zonas de conexión (25) asignadas entre sí, un manguito de conexión (12) fabricado de un material de plástico mediante un proceso de moldeo por inyección y fijado por encaje en la respectiva zona de conexión (25).
8. Disposición de tanque de combustible (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que el medio de unión (11) conductor de fluido es un cuerpo en forma de tubo que se puede fijar de manera separable respectivamente entre el cuerpo de tanque (2, 3) y el cuerpo distribuidor (7) y presenta un diámetro interior que está dimensionado para alojar un dispositivo de ventilación conductor de fluido (29, 30).
9. Disposición de tanque de combustible (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que el cuerpo distribuidor (7) presenta una superficie de conexión (27) para la fijación separable de un alojamiento (28) para fijar una tapa de tanque (18) del vehículo.
10. Disposición de tanque de combustible (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que como medio de alojamiento está previsto un dispositivo de alojamiento (5) provisto de una primera superficie de alojamiento (43) para la fijación separable del elemento distribuidor (6) en el dispositivo de alojamiento (5) y de segundas superficies de alojamiento (44) para la fijación separable de los cuerpos de tanque (2, 3) en el dispositivo de alojamiento (5) y de superficies de montaje (56) para la fijación separable de la disposición de tanque de combustible (1) en el componente de bastidor (48) del vehículo.
11. Disposición de tanque de combustible (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que el medio de alojamiento (5) está hecho de un material de plástico y presenta una configuración globalmente rectangular en una vista en planta con bridas de fijación (25), que se extienden desde una superficie lateral inferior, para la fijación separable de los cuerpos de tanque (2, 3).
12. Disposición de tanque de combustible (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que un cuerpo de tanque (2, 3) presenta una superficie de alojamiento (22) en una zona lateral inferior (21) para la fijación separable de una bomba de combustible (23) y un cuerpo de tanque (2, 3) presenta una superficie de alojamiento (22) en una zona lateral inferior (21) para la fijación separable de un medidor de nivel (24).
13. Disposición de tanque de combustible (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que los cuerpos de tanque (2, 3) están provistos de superficies de alojamiento (46) para apoyar los cuerpos de tanque (2, 3) en medios de alojamiento (47) elásticos que se pueden fijar de manera separable en el componente de bastidor (48).
14. Disposición de tanque de combustible (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que el al menos un elemento de unión (9) es un tubo de unión (9) que se puede fijar de manera separable en los cuerpos de tanque (2, 3) en la zona de su respectivo lado inferior.
15. Disposición de tanque de combustible (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que el elemento distribuidor (6) presenta un espacio de compensación (42) que está configurado para el alojamiento de combustible.
16. Motocicleta (54) con una rueda delantera (67) y una rueda trasera (68), así como un componente de bastidor (48) y un sillín de conductor (70), caracterizada por una disposición de tanque de combustible (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes.
ES20165794T 2019-05-15 2020-03-26 Disposición de tanque de combustible con al menos dos cuerpos de tanque separados Active ES2915594T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019112741.6A DE102019112741B3 (de) 2019-05-15 2019-05-15 Kraftstofftankanordnung mit mindestens zwei getrennten Tankkörpern

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2915594T3 true ES2915594T3 (es) 2022-06-23

Family

ID=70008439

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES20165794T Active ES2915594T3 (es) 2019-05-15 2020-03-26 Disposición de tanque de combustible con al menos dos cuerpos de tanque separados

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10981615B2 (es)
EP (1) EP3738813B1 (es)
DE (1) DE102019112741B3 (es)
ES (1) ES2915594T3 (es)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018120441B4 (de) 2017-09-28 2021-12-16 Honda Motor Co., Ltd. Aus Harz hergestellter Kraftstoffbehälter
IT201900021492A1 (it) 2019-11-18 2021-05-18 Yamaha Motor Co Ltd Veicolo del tipo a cavaliere e metodo di funzionamento di un veicolo del tipo a cavaliere
AT18107U1 (de) * 2022-04-13 2024-02-15 Ktm Ag Kraftstofftankanordnung und Fahrzeug mit derselben

Family Cites Families (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3021855A (en) * 1958-03-10 1962-02-20 Theodore R Cartwright Self-motivating automatic syphoning and equalizing tank system
US3083720A (en) * 1958-11-10 1963-04-02 Theodore R Cartwright Self-motivating automatic siphoning and equalizing tank system
US4799569A (en) * 1985-08-23 1989-01-24 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Motorcycle
JPH0413235Y2 (es) * 1985-09-13 1992-03-27
DE3915185C1 (es) * 1989-05-10 1990-10-04 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
US4951699A (en) * 1989-11-06 1990-08-28 Chrysler Corporation Fuel transfer system with aspirator
JP3141397B2 (ja) * 1991-01-16 2001-03-05 スズキ株式会社 自動二輪車の燃料タンク
DE4400919A1 (de) * 1994-01-14 1995-07-20 Pierburg Gmbh & Co Kg Vorrichtung zur Brennstoffabsaugung
US5360034A (en) * 1994-02-28 1994-11-01 General Motors Corporation Dual fuel tank system
US5732684A (en) * 1994-09-22 1998-03-31 Ford Global Technologies, Inc. Automotive fuel delivery system with pressure actuated auxiliary fuel pump
IT237831Y1 (it) 1997-07-29 2000-09-29 Crc Ct Ricerche Cagiva S A Gruppo serbatoio multiplo per motocicletta o similare
US6494226B2 (en) * 1999-09-21 2002-12-17 Federal-Mogul World-Wide, Inc. Fuel transfer pump and control
ES2208430T3 (es) * 1999-10-28 2004-06-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Deposito de carburante para un vehiculo automovil.
US6283142B1 (en) * 2000-02-04 2001-09-04 Robert Bosch Corporation Dual fuel delivery module system for bifurcated automotive fuel tanks
JP3948194B2 (ja) * 2000-06-27 2007-07-25 日産自動車株式会社 燃料タンク給油量規制バルブ及び燃料タンク装置
US6792966B2 (en) * 2000-10-03 2004-09-21 Federal-Mogul World Wide, Inc. Fuel transfer pump and control
DE10055355C2 (de) * 2000-11-08 2003-07-10 Kautex Textron Gmbh & Co Kg Kraftstofftank
DE102004021649A1 (de) 2004-05-03 2005-12-01 Bayerische Motoren Werke Ag Satteltank, insbesondere für Motorräder
US7614854B2 (en) * 2004-08-31 2009-11-10 Tesma Motoren-und Getriebetechnick GmbH Multichamber tank for motor vehicles
GB2434347A (en) * 2006-01-18 2007-07-25 Cnh Uk Ltd Auxiliary fuel tank system for agricultural vehicles
US7748746B2 (en) * 2007-01-17 2010-07-06 Polaris Industries Inc. Fuel tank arrangement for a vehicle
US7883136B2 (en) 2007-01-17 2011-02-08 Polaris Industries Inc. Two-wheeled vehicle
JP5007129B2 (ja) * 2007-02-13 2012-08-22 本田技研工業株式会社 燃料タンク装置
DE102007009113B4 (de) 2007-02-24 2018-01-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Motorrad mit einem Kraftstofftank
ES2338816T3 (es) 2007-09-03 2010-05-12 YAMAHA MOTOR RESEARCH & DEVELOPMENT EUROPE S.R.L. Conjunto de deposito de carburante para una motocicleta y una motocicleta equipada con dicho conjunto de deposito de carburante.
DE102009010406B4 (de) * 2009-02-26 2011-09-22 Magna Steyr Fuel Systems Gesmbh Einfüllkopf für einen Kraftstoffbehälter mit einer Schutzvorrichtung
JP5530293B2 (ja) * 2010-07-30 2014-06-25 本田技研工業株式会社 自動二輪車
JP5352008B2 (ja) * 2010-07-30 2013-11-27 本田技研工業株式会社 車両用燃料タンク組立体
US8622074B2 (en) * 2012-01-26 2014-01-07 Ti Automotive Technology Center Gmbh Fuel tank venting system
EP2647516B1 (en) * 2012-04-03 2014-12-17 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Method and valve for the venting of a saddle fuel tank
JP2016068881A (ja) 2014-10-01 2016-05-09 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗型車両
JP2018094967A (ja) * 2016-12-08 2018-06-21 本田技研工業株式会社 鞍型燃料タンク
DE102017119706B4 (de) * 2017-08-28 2022-05-19 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Spritzgussverfahren und Flüssigkeitsbehälter für ein Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
US10981615B2 (en) 2021-04-20
EP3738813B1 (de) 2022-05-04
DE102019112741B3 (de) 2020-05-20
US20200361556A1 (en) 2020-11-19
EP3738813A1 (de) 2020-11-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2915594T3 (es) Disposición de tanque de combustible con al menos dos cuerpos de tanque separados
US8282132B2 (en) Passenger motor vehicle with fuel module arranged within a passenger compartment
US10023047B2 (en) Four-wheel vehicle
EP2647516B1 (en) Method and valve for the venting of a saddle fuel tank
US20120152632A1 (en) Utility vehicle with air-intake apparatus for engine
US7665770B2 (en) All terrain vehicle
BRPI0613475A2 (pt) tubuladura de enchimento para um recipiente
US8844754B2 (en) Fuel tank having a built-in auxiliary tank
ES2228230B2 (es) Sistema de suministro de combustible para vehiculos compactos.
CN102602477B (zh) 燃料箱罩结构
BRPI0419323B1 (pt) sistema de suprimento de combustÍvel de motocicleta.
JPH11348583A (ja) 燃料タンク
ES2958107T3 (es) Máquina de trabajo autopropulsada sobre una superficie de suelo firme, con un grupo hidráulico montado sobre un bastidor para accionar la máquina de trabajo
US20200317044A1 (en) Liquid tank for motor vehicles, having a retention component retaining liquid close to a withdrawal opening
ES2273162T3 (es) Deposito de carburante con recipiente de burbujas para un vehiculo aut0movil.
US9308813B1 (en) Utility vehicle
US6622666B2 (en) Engine cooling system for all-terrain vehicle
TWI632084B (zh) 跨騎型車輛的燃料槽構造
JP6389228B2 (ja) フィラーネックアセンブリ及びその製造方法
JP4340937B2 (ja) クロスフロー型ラジエータ
US20040244780A1 (en) Arrangement for supplying an internal combustion engine with fuel
FR2588647A1 (fr) Dispositif de boite a eau et de vase d'expansion pour echangeur de chaleur
EP2567847A1 (en) Fuel tank module
SE469849B (sv) Expansionstank av flerkammartyp, avsedd för kylsystem i motorfordon
US11511622B2 (en) Mounting structure for fuel shutoff valve unit