ES2909384T3 - Componente de revestimiento y sistema de aire acondicionado para revestir y controlar la temperatura de un interior de un vehículo de transporte de pasajeros, en particular, de un vehículo de motor - Google Patents

Abstract

Componente (10) de revestimiento para revestir y regular la temperatura de un habitáculo (12) de un medio (14) de transporte de personas, en particular, de un vehículo (15) de motor, comprendiendo el componente (10) de revestimiento - al menos un elemento (16) de soporte para fijar el componente (10) de revestimiento al medio (14) de transporte de personas, - un cuerpo (18) de regulación de temperatura colocado sobre el elemento (16) de soporte, el cual forma una cara (38) visible perceptible desde un habitáculo (12) del medio (14) de transporte de personas y que presenta una estructura (20) de cuerpo hueco circulable por aire, - al menos una sección (22) de suministro de aire formada por el elemento (16) de soporte o dispuesta en el elemento (16) de soporte, para suministrar aire al cuerpo (18) de regulación de temperatura, y - una o más secciones (28) de salida de aire para descargar el aire suministrado fuera del cuerpo (18) de regulación de temperatura, caracterizado por que el cuerpo (18) de regulación de temperatura comprende una capa (36) decorativa impermeable al aire, que forma la cara (38) visible, con una conductibilidad térmica de 3 W/(mK) o más, desembocando la sección (28) de salida de aire en el habitáculo (12) y comprendiendo el cuerpo (18) de regulación de temperatura una capa (43) térmicamente aislante impermeable al aire y que está en contacto en el elemento (16) de soporte con una conductibilidad térmica de menos de 2 W/(mK).

Description

DESCRIPCIÓN

Componente de revestimiento y sistema de aire acondicionado para revestir y controlar la temperatura de un interior de un vehículo de transporte de pasajeros, en particular, de un vehículo de motor

La presente invención se refiere a un componente de revestimiento para revestir y regular la temperatura de un habitáculo de un medio de transporte de personas, en particular, de un vehículo de motor. Además, la invención se refiere a un dispositivo de climatización, así como a un medio de transporte de personas con un componente de revestimiento de este tipo.

El medio de transporte de personas está realizado, en particular, como vehículo de motor, sin embargo, también puede ser un barco, un avión, un tren o similar, siendo de particular importancia la utilización de componentes de revestimiento en habitáculos de vehículos de motor. Cuando en lo sucesivo se habla de un vehículo de motor, no obstante, no deben descartarse los otros medios de transporte mencionados anteriormente y otros campos de aplicación.

En todas las configuraciones del medio de transporte de personas, el habitáculo se reviste con mayor o menor costo para proporcionar un diseño atractivo del habitáculo. En particular, en vehículos de motor, el diseño del habitáculo juega un papel importante y es un argumento de compra importante. En el revestimiento del habitáculo se utilizan componentes de revestimiento los cuales, por ejemplo, revisten las puertas del vehículo de motor desde la cara interior. Los componentes de revestimiento pueden formar también el tablero de instrumentos o revestimientos del maletero o laterales o ser parte de ellos.

Los componentes de revestimiento mencionados al principio sirven, en particular, para cubrir elementos estructurales del vehículo de motor, por ejemplo, elementos estructurales de puerta o elementos estructurales en la región del tablero de instrumentos en el habitáculo del vehículo de motor y, por lo tanto, para darle al habitáculo del vehículo de motor una apariencia visual agradable. Adicionalmente, tales componentes de revestimiento sirven para codiseñar componentes de confort. Por ejemplo, tales componentes de revestimiento se utilizan para cubrir depósitos, por ejemplo, en la consola central, dónde sirven como cubierta de un compartimento de almacenamiento. Además de ello, tales componentes de revestimiento también pueden estar configurados como reposabrazos.

El habitáculo de un vehículo de motor debe transmitir a los pasajeros, junto a una apariencia visual agradable, a menudo también una háptica agradable, de modo que un conductor o un pasajero, que toca tales componentes de revestimiento, percibe el contacto con estos como agradable. Un criterio esencial es la temperatura del componente de revestimiento. Dependiendo de la temperatura ambiente, la háptica se mejora mediante un componente de revestimiento regulado en temperatura de forma correspondiente. Junto a la háptica mejorada, los componentes de revestimiento con temperatura controlada se pueden utilizar, al menos de forma subsidiaria, para regular de temperatura del habitáculo completo.

La regulación de temperatura del habitáculo tiene lugar, normalmente, por medio de sistemas de climatización, los cuales insuflan el aire regulado en temperatura de forma correspondiente a través de toberas de ventilación directamente al habitáculo. Sin embargo, también son conocidos componentes de revestimiento, los cuales presentan elementos calentadores planos con alambres de calefacción o electrodos, los cuales atraviesan el componente de revestimiento. Los componentes de revestimiento con elementos calentadores que presentan alambres de calefacción se dan a conocer en el documento DE 203019024 U1, en el documento DE 202013005923 1, el documento DE 10 2012 015 375 A1, el documento 20 2016 106 374 U y el documento DE 101 59 814 B4. Tales componentes de revestimiento accionados eléctricamente requieren, sin embargo, un costo de cableado comparativamente alto. Los asientos de vehículos de motor regulables en temperatura son conocidos a partir del documento WO 2004/082969 A1. Además de ello, se hace referencia al documento DE 102007062898 A1, al documento DE 102009052605 A1, al documento DE 102016 004052 A1, al documento DE 202018 104055 U1, al documento DE 102 58 705 A1 y al documento DE 19707405 A1.

El objeto de una forma de realización de la presente invención es por ello especificar un componente de revestiminto regulable en temperatura, el cual se puede integrar con medios sencillos en un dispositivo de climatización existente. Además de ello, una configuración de la presente invención tiene el objeto subyacente de proporcionar un dispositivo de climatización, así como un medio de transporte de personas con un componente de revestimiento de este tipo.

Este objeto se soluciona con las características indicadas en las reivindicaciones 1, 7 y 10. Formas de realización ventajosas son objeto de las reivindicaciones dependientes.

Una forma de realización de la invención se refiere a un componente de revestimiento para revestir y regular la temperatura de un habitáculo de un medio de transporte de personas, en particular, de un vehículo de motor, comprendiendo el componente de revestimiento al menos un elemento de soporte para fijar el componente de revestimiento al medio de transporte de personas, un cuerpo de regulación de temperatura aplicado sobre el elemento de soporte, el cual forma una cara visible perceptible desde un habitáculo del medio de transporte de personas y el cual presenta una estructura de cuerpo hueco que se puede circular por aire, al menos una sección de suministro de aire formada por el elemento de soporte o dispuesta en el elemento de soporte para el suministro de aire al cuerpo de regulación de temperatura, y una o más seccionas de salida de aire para la descarga del aire suministrado fuera del cuerpo de regulación de temperatura.

La sección de suministro de aire está configurada de modo que puede introducir aire en la estructura de cuerpo hueco del cuerpo de regulación de temperatura. Con otras palabras, está en comunicación de fluidos con la estructura de cuerpo hueco del cuerpo de regulación de temperatura. A la sección de suministro de aire pueden conectarse tubos flexibles de suministro o canales de suministro de un dispositivo de climatización. La estructura de cuerpo hueco posibilita una circulación del cuerpo de regulación de temperatura y presenta una serie de espacios huecos.

El componente de revestimiento puede presentar una única sección de salida de aire, la cual está construida esencialmente igual que la sección de suministro de aire, de modo que se pueden conectar tubos flexibles o canales de un dispositivo de climatización, a través de los cuales se puede descargar aire regulado en temperatura fuera del cuerpo de regulación de temperatura. Sin embargo, el cuerpo de regulación de temperatura también puede presentar una pluralidad de secciones de salida de aire, de modo que el aire regulado en temperatura puede dividirse de forma fina y puede circular sin formar corrientes, en su mayor parte, desde el cuerpo de regulación de temperatura al habitáculo.

Dado que el cuerpo de regulación de temperatura del componente de revestimiento de acuerdo con la invención forma la cara visible, el aire en el habitáculo del medio de transporte de personas entra en contacto con el cuerpo de regulación de temperatura. Dependiendo de la temperatura del aire regulado en temperatura, el cual circula a través del cuerpo de regulación de temperatura, el aire en el habitáculo se caliente o se enfría. Por lo tanto, el componente de revestimiento de acuerdo con la invención aporta a la climatización del habitáculo. Según la disposición del componente de revestimiento, también los pasajeros del vehículo de motor pueden, por ejemplo, colocar sus brazos sobre el componente de revestimiento, de modo que los pasajeros del vehículo de motor, según la temperatura del aire que circula a través del cuerpo de regulación de temperatura, pueden enfriar o calentar sus brazos, lo que mejora la háptica del componente de revestimiento en cuestión.

De acuerdo con la invención, el cuerpo de regulación de temperatura comprende una capa decorativa que forma la cara visible con una conductibilidad térmica aumentada de 3 W/(mK) o más. Por un lado, la utilización de una capa decorativa posibilita adaptar el componente de revestimiento ópticamente al diseño restante del habitáculo. Por otro lado, la conductibilidad térmica aumentada de la capa decorativa promueve el transporte de calor entre el cuerpo de regulación de temperatura y el habitáculo, de modo que la regulación de temperatura del habitáculo se puede diseñar de forma efectiva.

De acuerdo con la invención, la capa decorativa es impermeable al aire. De esta manera, no solo por medio de la temperatura del propio aire regulado en temperatura, sino que también con el flujo volumétrico del aire que circula a través del cuerpo de regulación de temperatura, se puede ajustar la temperatura de la capa decorativa rápidamente al valor deseado. En este sentido, es posible llevar el componente de revestimiento a una temperatura que se desvía notablemente de la temperatura del habitáculo. En particular, el calentamiento o el enfriamiento de los brazos y/o de los codos de los pasajeros del vehículo de motor, se pueden realizar a causa de esto de forma particularmente efectiva.

De acuerdo con la invención, la sección se salida de aire desemboca en el habitáculo. Por un lado, a causa de esto, se acelera la regulación de temperatura del habitáculo del medio de transporte de personas, dado que el aire regulado en temperatura se insufla directamente al habitáculo. Por otro lado, el pasajero del vehículo de motor puede mantener, en particular sus dedos, delante de la sección de salida de aire, de modo que sus dedos están sometidos a toda la corriente del aire regulado en temperatura. Según la temperatura del aire regulado en temperatura, el pasajero del vehículo de motor puede calentar o enfriar sus dedos. A causa de esto, el componente de revestimiento obtiene una función adicional, la cual aporta al aumento del confort del habitáculo del medio de transporte de personas.

De acuerdo con la invención, el cuerpo de regulación de temperatura comprende una capa térmicamente aislante, impermeable al aire y que está en contacto en el elemento de soporte. La capa térmicamente aislante se encarga de que no llegue o casi no llegue calor o frío al elemento de soporte, con lo cual se garantiza que no se regule la temperatura del elemento de soporte sino del cuerpo de regulación de temperatura. La capa térmicamente aislante debe presentar, en este caso, una conductibilidad térmica de menos de 2 W/(mK).

En una forma de realización perfeccionada, la estructura de cuerpo hueco del cuerpo de regulación de temperatura se puede proporcionar por un tejido espaciador, un producto tejido 3D o una espuma con estructura celular abierta. En esta forma de realización, la estructura de cuerpo hueco se puede proporcionar de una manera comparativamente sencilla. Además, es posible configurar elástico el cuerpo de regulación de temperatura, que, en particular cuando un pasajero del vehículo de motor quiere colocar su brazo o codo sobre el cuerpo de regulación de temperatura, se posibilita una colocación tipo cojín y, con ello, agradable. Además, en esta forma de realización es posible configurar el cuerpo de regulación de temperatura de modo que vuelve en tiempo comparativamente corto de nuevo a su forma original, una vez que el pasajero del vehículo de motor ha retirado su brazo o su codo del cuerpo de regulación de temperatura. En este sentido, se garantiza una apariencia visual invariable del habitáculo del medio de transporte de personas.

Una forma de realización perfeccionada se caracteriza dado que la capa decorativa está compuesta por un cuero sintético, cuero auténtico o un textil o se forma por una piel de slush. Bajo una piel de slush se entiende una piel generada mediante sinterización de polvo de PVC (policloruro de vinilo) o de elastómeros termoplásticos, la cual es ópticamente similar al cuero. En esta forma de realización, la capa decorativa se puede realizar ópticamente de manera particularmente atractiva.

En una forma de realización adicional, la capa decorativa comprende al menos un cuerpo adicional para aumentar la conductibilidad térmica. En particular, cuando la capa decorativa está compuesta de cuero sintético, cuero auténtico o un textil, o se forma por una piel de slush, puede ser que el transporte térmico desde el cuerpo de regulación de temperatura al habitáculo del medio de transporte de personas no sea suficientemente grande. Para mejorar el transporte térmico, en esta forma de realización, a la capa decorativa se le añaden cuerpos adicionales como fibras o alambres de un material con alta conductibilidad térmica, con los cuales se puede aumentar la conductibilidad térmica de la capa decorativa y, con ello, el transporte térmico entre el cuerpo de regulación de temperatura y el habitáculo.

Una forma de realización adicional se caracteriza dado que la capa térmicamente aislante impermeable al aire, está configurada como una lámina de espuma. La capa aislante puede estar compuesta, en este caso, de PVC (policloruro de vinilo) o (PU) poliuretano.

En una forma de realización adicional, el componente de revestimiento comprende sensores de temperatura para determinar la temperatura en el componente de revestimiento. Los sensores de temperatura pueden estar integrados en un dispositivo de climatización, de modo que el componente de revestimiento se puede utilizar de forma particularmente efectiva para la regulación de temperatura del habitáculo del medio de transporte de personas.

Una configuración de la invención se refiere a un dispositivo de climatización para regular la temperatura de un habitáculo de un medio de transporte de personas, en particular, de un vehículo de motor, presentando el dispositivo de climatización un aparato de climatización para proporcionar y transportar aire regulado en temperatura, o un elemento calentador para proporcionar aire caliente, un componente de revestimiento según una de las formas de realización explicadas anteriormente y al menos un canal de suministro unido con la sección de suministro de aire, para conducir el aire regulado en temperatura hacia el componente de revestimiento.

Los efectos técnicos y ventajas que se pueden lograr con el dispositivo de climatización de acuerdo con la propuesta, corresponden a aquellos que han sido explicados para el presente componente de revestimiento. Resumiendo, hay que señalar que el presente componente de revestimiento se puede integrar en la climatización del habitáculo del medio de transporte de personas sin que sea necesario un cableado costoso. Un aparato de climatización, en particular, un sistema de climatización de un vehículo de motor, que de por sí está presente en el medio de transporte de personas, solo necesita conectarse todavía con el canal de suministro al componente de revestimiento de acuerdo con la propuesta. No son necesarias medidas adicionales. El aparato de climatización es capaz de reglar la temperatura del aire, por tanto, tanto calentar al igual que también enfriar. Sin embargo, también puede estar previsto un elemento calentador el cual solo puede calentar el aire. El elemento calentador puede estar construido de forma más sencilla en comparación con un aparato de climatización. Según cada configuración del elemento calentador, debe preverse un dispositivo de transporte como un ventilador, para transportar el aire calentado hacia el componente de revestimiento.

En una configuración adicional, está previsto que el dispositivo de climatización presente un canal de descarga unido con la sección de salida de aire para la descarga del aire regulado en temperatura desde el componente de revestimiento. En esta configuración, se puede realizar un proceso circular, con el cual se hace recircular un volumen cerrado de aire regulado en temperatura. La aspiración de aire desde el entorno del medio de transporte de personas puede por tanto omitirse, lo que puede ser ventajoso, en particular, en caso de temperaturas exteriores particularmente altas o particularmente bajas, dado que la energía para llevar el aire regulado en temperatura a la temperatura deseada, se puede mantener baja.

Una configuración perfeccionada establece que el componente de revestimiento cubra un espacio de almacenamiento, el cual se puede circular por el aire regulado en temperatura, presentando el canal de suministro una bifurcación conmutable para conducir el aire regulado en temperatura hacia el componente de revestimiento y/o hacia el espacio de almacenamiento. En esta configuración, también se puede regular la temperatura del espacio de almacenamiento, el cual, por ejemplo, puede estar dispuesto en la consola central de un vehículo de motor, lo que puede ser ventajoso cuando se almacenan ahí bebidas, que deben llevarse a una determinada temperatura o deben mantenerse en ésta. Los pasajeros del vehículo de motor pueden determinar mediante una correspondiente conmutación de la bifurcación, qué proporción del aire regulado en temperatura circula a través del espacio de almacenamiento.

Una configuración de la invención se refiere a un medio de transporte de personas, en particular, un vehículo de motor, que comprende un componente de revestimiento según una de las formas de realización descritas anteriormente y/o un dispositivo de climatización según una de las configuraciones explicadas arriba. Los efectos técnicos y ventajas, que se pueden lograr con el medio de transporte de personas de acuerdo con la propuesta, corresponden a aquellas que se han explicado para el componente de revestimiento de acuerdo con la propuesta y el presente dispositivo de climatización.

A continuación, se explican más en detalle formas de realización a modo de ejemplo de la invención con referencia a los dibujos adjuntos. Muestran:

la Figura 1A, una representación en corte esencial a través de un ejemplo de realización de un componente de revestimiento de acuerdo con la invención para revestir y regular la temperatura de un habitáculo de un medio de transporte de personas,

la Figura 1B, una representación aislada ampliada no a escala de la región X marcada en la Figura 1 A,

la Figura 2, una representación esencial de un primer ejemplo de realización de un dispositivo de climatización con un componente de revestimiento de acuerdo con la invención,

la Figura 3, una representación esencial de un segundo ejemplo de realización de un dispositivo de climatización con un componente de revestimiento no de acuerdo con la invención,

la Figura 4, una representación esencial de un tercer ejemplo de realización de un dispositivo de climatización con un componente de revestimiento de acuerdo con la invención,

la Figura 5, una segunda forma de realización del componente de revestimiento de acuerdo con la invención, el cual está dispuesto en una puerta lateral de un medio de transporte de personas configurado como vehículo de motor, y

la Figura 6, una vista en planta esencial sobre un vehículo de motor con un componente de revestimiento de acuerdo con la invención.

En la Figura 1A se muestra mediante una representación en corte esencial un primer ejemplo de realización de un componente 101 de revestimiento de acuerdo con la invención para revestir y regular la temperatura de un habitáculo 12 de un medio 14 de transporte de personas, en particular, de un vehículo 15 de motor (véase la Figura 6). El componente 101 de revestimiento comprende un elemento 16 de soporte, con el cual el componente 101 de revestimiento puede unirse con correspondientes estructuras portantes del medio 14 de transporte de personas. Además, el componente 101 de revestimiento comprende un cuerpo 18 de regulación de temperatura dispuesto sobre el elemento 16 de soporte, el cual presenta una estructura 20 de cuerpo hueco que se puede circular por aire. Para el suministro de aire hacia el cuerpo 18 de regulación de temperatura, el componente 101 de revestimiento comprende una sección 22 de suministro de aire, la cual, en el ejemplo de realización representado, se forma por el elemento 16 de soporte y a la cual se puede conectar un canal 24 de suministro de un aparato 26 de climatización (véanse las Figuras 2 a 4). Además, el componente 101 de revestimiento comprende una sección 28 de salida de aire, con la cual se puede descargar aire suministrado fuera del cuerpo 18 de regulación de temperatura. En el ejemplo de realización representado en la Figura 1A, la sección 28 de salida de aire desemboca en el habitáculo 12 del medio 14 de transporte de personas.

En la Figura 1B está representada la región X marcada en la Figura 1A ampliada no a escala y girada en 90°. Se reconoce que la estructura 20 de cuerpo hueco del cuerpo 18 de regulación de temperatura se forma por un tejido 30 espaciador, un producto 32 tejido 3D o una espuma 34 con una estructura celular abierta, los cuales son en cada caso permeables al aire, lo que está simbolizado con la flecha P en la Figura 1B. Además, el cuerpo 18 de regulación de temperatura comprende una capa 36 decorativa, la cual está dispuesta hacia una cara 38 visible del componente 101 de revestimiento. La cara 38 visible es aquella cara del componente 101 de revestimiento, la cual es visible desde el habitáculo 12 del medio 14 de transporte de personas. De acuerdo con la invención, la capa 36 decorativa es impermeable al aire y presenta una conductibilidad térmica aumentada de al menos 3 W/(mK). La capa 36 decorativa puede estar compuesta por ejemplo de cuero sintético, cuero auténtico o un textil, o estar formada por una piel de slush. Según cada configuración de la capa 36 decorativa, la conductibilidad térmica indicada puede no puede alcanzarse, por lo cual en la capa 36 decorativa está dispuesta una serie de cuerpos 40 adicionales, con los cuales se puede aumentar la conductibilidad térmica. En el caso de los cuerpos 40 adicionales, se puede tratar, por ejemplo, de fibras de carbono o alambres.

Además, en el componente 101 de revestimiento están dispuestos varios sensores 42 de temperatura, con los cuales se puede determinar la temperatura en el componente 101 de revestimiento.

Hacia el elemento 16 de soporte, el cuerpo 18 de regulación de temperatura comprende una capa 43 térmicamente aislante impermeable al aire, cuya conductibilidad térmica asciende como mucho a 2 W/(mK). En el ejemplo de realización mostrado, la capa 43 térmicamente aislante está configurada como una lámina 44 de espuma, la cual, por ejemplo, puede estar compuesta de PVC o de PU.

En la Figura 1B, está marcada la altura H del cuerpo 18 de regulación de temperatura, la cual, normalmente, asciende entre 4 y 25 mm.

En la Figura 2 se muestra mediante una representación esencial un primer ejemplo de realización de un dispositivo 461 de climatización para regular la temperatura de un habitáculo 12 de un medio 14 de transporte de personas. El dispositivo 461 de climatización comprende el aparato 26 de climatización ya mencionado, con el cual se puede proporcionar aire regulado en temperatura. El aparato 26 de climatización puede ser parte de un sistema de climatización (no representado) de un vehículo 15 de motor, con el cual un pasajero del vehículo puede ajustar la temperatura, a la cual debe regularse la temperatura del habitáculo 12 del vehículo 15 de motor. El aparato 26 de climatización puede estar configurado alternativa o acumulativamente con respecto al sistema de climatización del vehículo 15 de motor. Con los sensores 42 de temperatura ya mencionados, se puede realizar un ajuste del dispositivo 461 de climatización.

El aparato 26 de climatización está unido con el canal 24 de suministro ya descrito con la sección 22 de suministro de aire del componente 101 de revestimiento representado solo forma aproximada. El aparato 26 de climatización no es solo capaz de regular la temperatura del aire a la temperatura deseada, sino que también de transportar a través del canal 24 de suministro hacia el componente 101 de revestimiento, para lo cual el aparato 26 de climatización puede presentar un ventilador no representado.

El aire regulado en temperatura proporcionado por el aparato 26 de climatización circula a lo largo del canal 24 de suministro al cuerpo 18 de regulación de temperatura. Como se ha mencionado, la capa 36 decorativa y la capa 43 térmicamente aislante del cuerpo 18 de regulación de temperatura son impermeables al aire, de modo que el aire regulado en temperatura proporcionado por el aparato 26 de climatización circula a través de la estructura 20 de cuerpo hueco del cuerpo 18 de regulación de temperatura a lo largo de la dirección marcada con la flecha P en la Figura 2. Dado que la sección 28 de salida de aire desemboca en el habitáculo 12 del medio 14 de transporte de personas, el aire regulado en temperatura circula en el habitáculo 12 después de circular a través del cuerpo 18 de regulación de temperatura. A causa del hecho, que la capa 43 térmicamente aislante evita o al menos dificulta notablemente un transporte de calor hacia el elemento 16 de soporte, y la capa 36 decorativa, a causa de su conductibilidad térmica aumentada, favorece un transporte de calor entre el cuerpo 18 de regulación de temperatura y el habitáculo 12 del medio 14 de transporte de personas, la temperatura de la capa 36 decorativa se aproxima a aquella del aire regulado en temperatura. Dependiendo de si la temperatura del aire regulado en temperatura es más alta o más baja que el aire en el habitáculo 12 del medio 14 de transporte de personas, un transporte de calor tiene lugar desde el cuerpo 18 de regulación hacia el habitáculo 12 o a la inversa. Un pasajero del vehículo puede colocar, por ejemplo, su brazo y/o su codo sobre el componente 101 de revestimiento. Dado el hecho, que el cuerpo 18 de regulación de temperatura presenta un tejido 30 espaciador, un producto 32 tejido 3D o una espuma 34 con estructura celular abierta, el componente 101 de revestimiento cede un poco cuando el pasajero del vehículo coloca su brazo y/o su codo sobre el componente 101 de revestimiento. El transporte de calor arriba descrito tiene lugar entonces al menos parcialmente también entre el cuerpo 18 de regulación de temperatura y el brazo y/o el codo del pasajero del vehículo, de modo que el brazo y/o el codo se enfrían o se calienta.

Como se ha mencionado, el aire regulado en temperatura circula a través de la estructura 20 de cuerpo hueco del cuerpo 18 de regulación de temperatura y, a continuación, al habitáculo 12 del medio 14 de transporte de personas. A causa del transporte de calor arriba mencionado, la temperatura del aire regulado en temperatura se aproxima a la temperatura del aire en el habitáculo 12 al circular a través del componente 101 de revestimiento, según la temperatura seleccionada del aire regulado en temperatura proporcionada por el aparato 26 de climatización, pero no se igualaría. En la entrada del aire regulado en temperatura al habitáculo 12 permanece, por tanto, una diferencia de temperatura más o menos grande entre el aire regulado en temperatura y el aire en el habitáculo 12. Según la disposición del componente 101 de revestimiento, el pasajero del vehículo puede mantener sus dedos directamente delante de la sección 28 de salida de aire, de modo que también puede calentar o enfriar sus dedos.

En la Figura 3 se muestra un segundo ejemplo de realización del dispositivo 462 de climatización, el cual sirve únicamente para la ilustración y el cual está construido esencialmente igual que el dispositivo 461 de climatización según el primer ejemplo de realización. No obstante, la sección 28 de salida de aire no desemboca en el habitáculo 12, sino que está unida con un canal 48 de descarga, con el cual el aire se retroalimenta al aparato 26 de climatización, una vez que ha circulado a través del cuerpo 18 de regulación de temperatura. Por consiguiente, con el segundo ejemplo de realización del dispositivo 462 de climatización se puede transportar el aire en el circuito.

En los ejemplos de realización mostrados en las Figuras 2 y 3 del dispositivo 46i, 462 de climatización, el aparato 26 de climatización, el cual regula la temperatura del aire, por tanto, puede tanto calentar al igual que enfriar, se puede reemplazar por un elemento 64 calentador, el cual solo puede calentar el aire. En comparación con un aparato 26 de climatización, el cual para enfriar el aire normalmente requiere un condensador y, con ello, es relativamente costo técnicamente, un elemento 64 calentador puede configurarse notablemente más sencillo y ahorrativo en espacio. Mientras que, a causa de la construcción costosa técnicamente del aparato 26 de climatización, por cada uno de los medios 14 de transporte de personas (véase la Figura 6), se prevé normalmente solo un aparato 26 de climatización, mientras que en caso de utilización de un elemento 64 calentador, cada uno de los componentes 101 de revestimiento puede preverse con un elemento 64 calentador propio. A causa de esto, cada uno de los componentes 101 de revestimiento se puede controlar de forma más selectiva, no obstante, con la desventaja de que el elemento 64 calentador no presenta una función de enfriamiento.

En la Figura 4 está representado un tercer ejemplo de realización del dispositivo 463 de climatización, en el cual el componente 101 de revestimiento cubre un espacio 50 de almacenamiento, el cual, por ejemplo, puede estar dispuesto en la consola central del vehículo 15 de motor. El componente 101 de revestimiento está fijado en el medio 14 de transporte de personas giratorio alrededor de un eje D de giro, de modo que el espacio 50 de almacenamiento se puede abrir y cerrar opcionalmente. El dispositivo 463 de climatización comprende una bifurcación 52 conmutable, la cual está dispuesta en el canal 24 de suministro. La bifurcación 52 divide el canal 24 de suministro en una primera sección 54 inferior y segunda sección 56 inferior. La primera sección 54 inferior está unida con la sección 22 de suministro de aire del componente 101 de revestimiento, mientras que la segunda sección 56 inferior desemboca en el espacio 50 de almacenamiento. La bifurcación 52 puede conmutarse por el pasajero del vehículo, de modo que puede seleccionar la relación de la cantidad en aire regulado en temperatura, la cual debe circular a través del cuerpo 18 de regulación térmica y/o del espacio 50 de almacenamiento. Por consiguiente, también se regula la temperatura del espacio 50 de almacenamiento, de modo que bebidas o alimentos ahí dispuestos, en particular, pueden enfriarse. El aire regulado en temperatura, el cual ha circulado a través del cuerpo 18 de regulación de temperatura, desemboca, al igual que el aire regulado en temperatura, el cual ha circulado a través del espacio 50 de almacenamiento, en el habitáculo 12 del medio 14 de transporte de personas.

En la Figura 5 se muestra un segundo ejemplo de realización del componente 102 de revestimiento de acuerdo con la invención, el cual está dispuesto en una puerta 58 lateral de un vehículo 15 de motor. Solo se puede ver la cara 38 visible del componente 102 de revestimiento, el cual se forma por la capa 36 decorativa. El componente 103 de revestimiento está configurado como un reposabrazos 60, de modo que el pasajero del vehículo puede colocar su brazo sobre el componente 102 de revestimiento y, según la temperatura seleccionada del aire regulado en temperatura, puede calentar o enfriar.

En la Figura 6 se muestra un vehículo 16 de motor mediante una vista en planta esencial, en el cual, un tercer ejemplo de realización del componente 103 de revestimiento de acuerdo con la invención, está dispuesto entre los dos asientos 62 delanteros del vehículo 15 de motor y cubre un espacio 50 de almacenamiento aquí no visible. En este ejemplo de realización, tanto el conductor al igual que el copiloto, pueden colocar sus brazos que apuntan hacia el componente 103 de revestimiento sobre el componente 103 de revestimiento y dejar que se calienten o enfríen.

Lista de símbolos de referencia

10 componente de revestimiento

101 a 103 componente de revestimiento

12 habitáculo

14 medio de transporte de personas

15 vehículo de motor

16 elemento de soporte

18 cuerpo de regulación de temperatura

20 estructura de cuerpo hueco

22 sección de suministro de aire

24 canal de suministro

26 aparato de climatización

28 sección de salida de aire

30 tejido espaciador

32 producto tejido 3D

34 espuma

36 capa decorativa

38 cara visible

40 cuerpo adicional

42 sensor de temperatura 43 capa térmicamente aislante 44 lámina de espuma

46 dispositivo de climatización 46i a 463 dispositivo de climatización 48 canal de descarga

50 espacio de almacenamiento 52 bifurcación

54 primera sección inferior 56 segunda sección inferior 58 puerta lateral

60 reposabrazos

62 asientos delanteros

64 elemento calentador

D eje de giro

H espesor

P flecha

X región

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Componente (10) de revestimiento para revestir y regular la temperatura de un habitáculo (12) de un medio (14) de transporte de personas, en particular, de un vehículo (15) de motor, comprendiendo el componente (10) de revestimiento

- al menos un elemento (16) de soporte para fijar el componente (10) de revestimiento al medio (14) de transporte de personas,

- un cuerpo (18) de regulación de temperatura colocado sobre el elemento (16) de soporte, el cual forma una cara (38) visible perceptible desde un habitáculo (12) del medio (14) de transporte de personas y que presenta una estructura (20) de cuerpo hueco circulable por aire,

- al menos una sección (22) de suministro de aire formada por el elemento (16) de soporte o dispuesta en el elemento (16) de soporte, para suministrar aire al cuerpo (18) de regulación de temperatura, y

- una o más secciones (28) de salida de aire para descargar el aire suministrado fuera del cuerpo (18) de regulación de temperatura,

caracterizado por que el cuerpo (18) de regulación de temperatura comprende una capa (36) decorativa impermeable al aire, que forma la cara (38) visible, con una conductibilidad térmica de 3 W/(mK) o más,

desembocando la sección (28) de salida de aire en el habitáculo (12) y comprendiendo el cuerpo (18) de regulación de temperatura una capa (43) térmicamente aislante impermeable al aire y que está en contacto en el elemento (16) de soporte con una conductibilidad térmica de menos de 2 W/(mK).

2. Componente (10) de revestimiento según la reivindicación 1 o 2,

caracterizado por que la estructura (20) de cuerpo hueco del cuerpo (18) de regulación de temperatura se proporciona por un tejido (30) espaciador, un producto (32) tejido 3D o una espuma (34) con estructura celular abierta.

3. Componente (10) de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado por que la capa (36) decorativa está compuesta de cuero sintético, cuero auténtico o un textil, o se forma por una piel de slush.

4. Componente (10) de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado por que la capa (36) decorativa comprende al menos un cuerpo (40) adicional para aumentar la conductibilidad térmica.

5. Componente (10) de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado por que la capa (43) térmicamente aislante impermeable al aire está configurada como una lámina (44) de espuma.

6. Componente (10) de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado por que el componente (10) de revestimiento comprende sensores (42) de temperatura para determinar la temperatura en el componente (10) de revestimiento.

7. Dispositivo (46) de climatización para regular la temperatura de un habitáculo (12) de un medio (14) de transporte de personas, en particular de un vehículo (15) de motor, presentando el dispositivo (46) de climatización

- un aparato (26) de climatización para proporcionar y transportar aire regulado en temperatura, o un elemento (64) calentador para proporcionar aire calentado,

- un componente (10) de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, y

- al menos un canal (24) de suministro unido con la sección (22) de suministro de aire para suministrar el aire regulado en temperatura hacia el componente (10) de revestimiento.

8. Dispositivo (46) de climatización según la reivindicación 7,

caracterizado por que el dispositivo (46) de climatización presenta un canal (48) de descarga unido con la sección (28) de salida de aire para descargar el aire regulado en temperatura del componente (10) de revestimiento.

9. Dispositivo (46) de climatización según una de las reivindicaciones 7 u 8,

caracterizado por que el componente (10) de revestimiento cubre un espacio (50) de almacenamiento, el cual se puede circular por el aire regulado en temperatura, presentando el canal (24) de suministro una bifurcación (52) conmutable para conducir el aire regulado en temperatura hacia el componente (10) de revestimiento y/o hacia el espacio (50) de almacenamiento.

10. Medio (14) de transporte de personas, en particular vehículo (15) de motor, que comprende un componente (10) de revestimiento según una de las reivindicaciones 1 a 6 y/o un dispositivo (46) de climatización según una de las reivindicaciones 7 a 9.