ES2908975T3 - Unidad de batería - Google Patents

Unidad de batería Download PDF

Info

Publication number
ES2908975T3
ES2908975T3 ES17914208T ES17914208T ES2908975T3 ES 2908975 T3 ES2908975 T3 ES 2908975T3 ES 17914208 T ES17914208 T ES 17914208T ES 17914208 T ES17914208 T ES 17914208T ES 2908975 T3 ES2908975 T3 ES 2908975T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
battery unit
main body
face
grip part
grip
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES17914208T
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Application granted granted Critical
Publication of ES2908975T3 publication Critical patent/ES2908975T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/256—Carrying devices, e.g. belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/202—Casings or frames around the primary casing of a single cell or a single battery
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Una unidad de batería, en la que una batería (B) está alojada en un cuerpo principal (1a) con un paralelepípedo aproximadamente rectangular alargado en una dirección vertical, y un terminal de conexión (17) está dispuesto en una cara inferior (12) del cuerpo principal (1a), en la que la unidad de batería (1) incluye una parte de agarre (2) que está colocada cerca de un lado de una cara superior (7) del cuerpo principal (1a), el terminal de conexión (17) está dispuesto cerca de un lado donde está colocada la parte de agarre (2), la parte de agarre (2) incluye una parte en forma de barra que es aproximadamente paralela con respecto a la cara superior (7), y la unidad de batería (1) incluye una segunda parte de agarre en forma de barra (3) que se extiende de manera aproximadamente perpendicular con respecto a la parte de agarre (2) desde una parte central de la parte de agarre (2).

Description

DESCRIPCIÓN
Unidad de batería
[Campo técnico]
La presente invención se refiere a una unidad de batería y, más particularmente, a una unidad de batería que tiene un elemento de carcasa que aloja una batería recargable para un suministro de potencia eléctrica a un motor o similar.
[Antecedentes de la técnica]
Convencionalmente, se conoce una unidad de batería que incluye un elemento de carcasa que aloja una batería recargable (celda secundaria) para un suministro de potencia eléctrica a un motor o similar, y también que puede separarse/unirse de/a un objeto que recibe un suministro de potencia eléctrica, tal como un vehículo o similar.
El documento JP H11 120973 A da a conocer una unidad de batería, en la que una batería está alojada en un cuerpo principal con un paralelepípedo aproximadamente rectangular alargado en una dirección vertical, y un terminal de conexión está dispuesto en una cara inferior del cuerpo principal, en la que la unidad de batería incluye una parte de agarre que se coloca cerca de un lado de una cara superior del cuerpo principal y el terminal de conexión se dispone cerca de un lado donde se coloca la parte de agarre.
El documento JP 2009-277504 A da a conocer una unidad de batería para una bicicleta asistida por potencia, en la que un terminal de conexión está dispuesto en la parte inferior de un cuerpo principal con un paralelepípedo aproximadamente rectangular alargado en una dirección vertical.
[Sumario de la invención]
[Problema técnico]
A este respecto, con un aumento en la capacidad y un aumento en el peso de la unidad de batería, existe la necesidad de una consideración adicional dada para la facilidad de manejo en un proceso de unión/separación a/de un componente de almacenamiento, o similares. En particular, cuando el terminal de conexión está dispuesto en la parte inferior del cuerpo principal, es deseable que el terminal de conexión no se vea afectado cuando la unidad de batería elevada se pone en contacto con el suelo. Además, cuando la unidad de batería tiene un gran peso, es concebible que la unidad de batería pueda montarse en un vehículo, un cargador o similar o bien en una posición inclinada con respecto a la dirección vertical o bien una posición de reposo. Sin embargo, existe la necesidad de cualquier esquema para facilitar la unión/separación al/del componente de almacenamiento inclinado de esta manera.
A este respecto, la unidad de batería dada a conocer en el documento JP 2009-277504 A está configurada para incluir una parte de agarre en forma de barra colocada en la parte superior del cuerpo principal y un terminal de conexión colocado en la parte inferior del cuerpo principal, en la que no se considera el uso del ingenio al realizar una relación de posición entre la parte de agarre y el terminal para facilitar el manejo.
Es un objeto de la presente invención abordar los problemas comentados anteriormente en la técnica convencional para proporcionar una unidad de batería capaz de proteger un terminal de conexión y facilitar el proceso de unión/separación a/de un componente de almacenamiento.
[Solución al problema]
Para lograr el objeto mencionado anteriormente, la presente invención proporciona una unidad de batería según la reivindicación 1.
La presente invención tiene una primera característica en la que una unidad de batería, en la que una batería (B) está alojada en un cuerpo principal (1a) con un paralelepípedo aproximadamente rectangular alargado en una dirección vertical, y un terminal de conexión (17) está dispuesto en una cara inferior (12) del cuerpo principal (1a), en la que la unidad de batería (1) incluye una parte de agarre (2) que está colocada cerca de un lado de una cara superior (7) del cuerpo principal (1a), y el terminal de conexión (17) está dispuesto cerca de un lado donde está colocada la parte de agarre (2).
Para lograr el objeto mencionado anteriormente, la presente invención tiene una segunda característica en la que la parte de agarre (2) incluye una parte en forma de barra que es aproximadamente paralela con respecto a la cara superior (7), y la unidad de batería (1) incluye una segunda parte de agarre en forma de barra (3) que se extiende de manera aproximadamente perpendicular con respecto a la parte de agarre (2) desde una parte central de la parte de agarre (2).
Para lograr el objeto mencionado anteriormente, la presente invención tiene una tercera característica en la que se proporciona un rebaje (6) en la cara superior ( 7 ) del cuerpo principal (1a) y en una posición debajo de la segunda parte de agarre (2).
Para lograr el objeto mencionado anteriormente, la presente invención tiene una cuarta característica en la que el cuerpo principal (1a) tiene cuatro caras laterales (10, 11, 13, 15), de las cuales la cara lateral (13) opuesta a la cara lateral (10) en el lado donde está colocada la parte de agarre (2) está formada en forma de cara plana, y las tres caras laterales restantes (10, 11, 15) están formadas en forma de cara curvada.
Para lograr el objeto mencionado anteriormente, la presente invención tiene una quinta característica en la que la segunda parte de agarre (3) que se extiende desde la parte de agarre (2) tiene un extremo conectado a un saliente en forma de arista (4) que está formado en la cara superior (7) del cuerpo principal (1a).
[Efectos de la invención]
Según la primera característica de la presente invención, una unidad de batería, en la que una batería (B) está alojada en un cuerpo principal (1a) con un paralelepípedo aproximadamente rectangular alargado en una dirección vertical, y un terminal de conexión (17) está dispuesto en una cara inferior (12) del cuerpo principal (1a), en la que la unidad de batería (1) incluye una parte de agarre (2) que está colocada cerca de un lado de una cara superior (7) del cuerpo principal (1a), y el terminal de conexión (17) está dispuesto cerca de un lado donde está colocada la parte de agarre 2. Dado que la parte de agarre está colocada cerca de un lado de la cara superior del cuerpo principal, cuando la unidad de batería se eleva sosteniendo la parte de agarre, la unidad de batería se inclinaría alrededor de la parte de agarre como un punto de apoyo. Por lo tanto, el terminal de conexión no está ubicado en la posición más baja mientras se eleva la unidad de batería. Incluso si la unidad de batería se cae accidentalmente, el terminal de conexión no se pone en contacto con el suelo en primer lugar, de modo que se puede proteger el terminal de conexión. Además, la unidad de batería está inclinada en el estado elevado, y esto puede facilitar el almacenamiento de la unidad de batería en un componente de almacenamiento formado de manera oblicua, y también la colocación de la unidad de batería en una posición de reposo desde el estado en contacto con el suelo.
Según la segunda característica de la presente invención, la parte de agarre (2) incluye una parte en forma de barra que es aproximadamente paralela a la cara superior (7), y la unidad de batería (1) incluye una segunda parte de agarre en forma de barra (3) que se extiende de manera aproximadamente perpendicular con respecto a la parte de agarre (2) desde una parte central de la parte de agarre (2). Por lo tanto, se hace posible agarrar la parte de agarre con una de las manos y agarrar la segunda parte de agarre con la otra mano, y a su vez incluso si una unidad de batería es pesada en cuanto a peso, la unidad de batería puede manejarse de manera relativamente sin esfuerzo usando ambas manos.
Según la tercera característica de la presente invención, se proporciona un rebaje (6) en la cara superior (7) del cuerpo principal (1a) y en una posición debajo de la segunda parte de agarre (2). Por lo tanto, puede garantizarse el espacio para permitir que se inserten las puntas de los dedos al sostener la parte de agarre y la segunda parte de agarre. Por lo tanto, se garantiza la facilidad de agarrar la parte de agarre y la segunda parte de agarre, mientras que la cantidad de saliente en sentido ascendente de la parte de agarre y la segunda parte de agarre desde la cara superior del cuerpo principal puede reducirse para mejorar la resistencia.
Según la cuarta característica de la presente invención, el cuerpo principal (1a) tiene cuatro caras laterales (10, 11, 13, 15), de las cuales la cara lateral (13) opuesta a la cara lateral (10) en el lado donde está colocada la parte de agarre (2) está formada en forma de cara plana, y las tres caras laterales restantes (10, 11, 15) están formadas en forma de cara curvada. Por lo tanto, al bajar la unidad de batería que se ha elevado sosteniendo la parte de agarre, el cuerpo principal se coloca moviendo la parte de agarre hacia abajo a un nivel más bajo que el del estado en el que la parte curvada ubicada en la posición más baja se ha puesto en contacto con el suelo, de modo que la cara lateral de la forma de cara plana puede ponerse en contacto con el suelo. Por lo tanto, si el cargador o similar en el que está instalada la unidad de batería está inclinado con respecto a la dirección vertical, se facilita la operación de deslizamiento de hacer que la cara lateral de la forma de cara plana se apoye en una pared del cargador o similar, haciendo posible reducir la fuerza requerida para la unión/separación de la unidad de batería.
Según la quinta característica de la presente invención, la segunda parte de agarre (3) que se extiende desde la parte de agarre (2) tiene un extremo conectado a un saliente en forma de arista (4) que está formado en la cara superior (7) del cuerpo principal (1a). Por lo tanto, se permite aumentar la resistencia en una unión con la segunda parte de agarre.
[Breve descripción de los dibujos]
La figura 1 es una vista en perspectiva de una unidad de batería según una realización de la presente invención.
La figura 2 es una vista en perspectiva de la unidad de batería cuando se ve desde el lado inferior.
La figura 3 es una vista lateral izquierda de la unidad de batería.
La figura 4 es una vista lateral derecha de la unidad de batería.
La figura 5 es una vista delantera de la unidad de batería.
La figura 6 es una vista trasera de la unidad de batería.
La figura 7 es una vista superior de la unidad de batería.
La figura 8 es una vista inferior de la unidad de batería.
La figura 9 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea IX-IX de la figura 3.
La figura 10 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea X-X de la figura 5.
La figura 11 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea XI-XI de la figura 3.
La figura 12 es un diagrama esquemático de un vehículo eléctrico dotado de la unidad de batería como fuente de energía.
La figura 13 es una vista delantera de una estación de carga para cargar la unidad de batería.
La figura 14 es una vista lateral derecha de la estación de carga.
[Descripción de la realización]
A continuación en el presente documento, una realización preferida según la presente invención se describirá en detalle con referencia a los dibujos adjuntos. La figura 1 es una vista en perspectiva de una unidad de batería 1 según una realización de la presente invención. Y la figura 2 es una vista en perspectiva de la unidad de batería 1 cuando se ve desde el lado inferior, la figura 3 es una vista lateral izquierda de la misma, la figura 4 es una vista lateral derecha de la misma, la figura 5 es una vista delantera de la misma, la figura 6 es una vista trasera de la misma, la figura 7 es una vista superior de la misma, y la figura 8 es una vista inferior de la misma. Se observa que las flechas direccionales apuntan hacia arriba, hacia abajo, hacia la izquierda, hacia la derecha y similares en las figuras 1 a 8 se proporcionan por conveniencia para indicar la unidad de batería 1 con un paralelepípedo aproximadamente rectangular en la posición vertical, y, por lo tanto, estas direcciones en las figuras no coinciden con las direcciones cuando la unidad de batería 1 está montada en un vehículo eléctrico o un cargador.
Una unidad de batería 1 tiene un cuerpo principal 1a con un paralelepípedo aproximadamente rectangular alargado en la dirección vertical en la que está alojada una batería B (véanse de la figura 33 a la figura 6) que consiste en una batería de iones de litio o similar. Las cuatro caras laterales del cuerpo principal 1a incluyen una cara lateral delantera 10 formada por un elemento de placa delantero 21, una cara lateral trasera 13 formada por un elemento de placa trasero 22, una cara lateral izquierda 11 formada por un elemento de placa izquierdo 26 y una cara lateral derecha 15 formada por un elemento de placa derecho 27. Cada elemento de placa está formado por una resina sintética coloreada y/o similares.
En una cara superior 7 del cuerpo principal 1a, una parte de agarre en forma de barra 2 se proporciona aproximadamente paralela con respecto a la cara superior 7 en una posición cercana a la cara lateral delantera 10. La parte de agarre 2 está formada de manera integral con un elemento de lado superior 24 que forma la cara superior 7, y funciona como un agarre en forma de barra cuando las puntas de los dedos se insertan en un túnel 5 creado entre la cara superior 7 y la parte de agarre 2. Una segunda parte de agarre 3 que se extiende hacia atrás perpendicular con respecto a la parte de agarre 2 también está formada de manera integral en el lado trasero en aproximadamente el centro de la parte de agarre 2. La segunda parte de agarre 3 es adecuada para sostenerse mediante una de las manos cuando la parte de agarre 2 se sostiene mediante la otra mano, de modo que el agarre de la parte de agarre 2 y la segunda parte de agarre 3 con ambas manos facilita la elevación de la unidad de batería 1, que es una sustancia pesada. La segunda parte de agarre 3 también tiene un extremo trasero formado de manera integral con un saliente en forma de arista 4 que sobresale hacia arriba desde la cara superior 7. Por lo tanto, la resistencia de una unión con la segunda parte de agarre 3 aumenta significativamente.
En aproximadamente el centro de la cara superior 7 del cuerpo principal 1a, un rebaje en forma de cuenco 6 está formado en una posición debajo de la segunda parte de agarre 3. Con el rebaje 6, puede garantizarse espacio para permitir que se inserten las puntas de los dedos al sostener la parte de agarre 2 y la segunda parte de agarre 3, de modo que se garantiza la facilidad de agarre de la parte de agarre 2 y la segunda parte de agarre 3. Además de esto, la cantidad de saliente en sentido ascendente de la parte de agarre 2 y la segunda parte de agarre 3 desde la cara superior 7 del cuerpo principal 1a se reduce para hacer posible mejorar la resistencia de la unidad de batería 1.
En el presente documento, la unidad de batería 1 es una estructura con el espacio interior del cuerpo principal 1a ocupado principalmente por la batería B que es una sustancia pesada. Si la unidad de batería 1 se eleva sosteniendo la parte de agarre 2 ubicada cerca de la cara lateral delantera 10, toda la unidad de batería 1 se inclinaría alrededor de la parte de agarre 2 como un punto de apoyo.
Por otro lado, en una cara inferior 12 del cuerpo principal 1a, un terminal de conexión 17 está instalado para la conexión a un vehículo eléctrico o un cargador. De manera similar a la parte de agarre 2, el terminal de conexión 17 está situado cerca de la cara lateral delantera 10 en la cara inferior 12. Específicamente, si la unidad de batería 1 se eleva sosteniendo la parte de agarre 2, la unidad de batería 1 se inclinaría, de modo que el terminal de conexión 17 no está ubicado en la posición más baja en el estado elevado. Por lo tanto, incluso si la unidad de batería 1 se cae accidentalmente, el terminal de conexión 17 no se pone en contacto con el suelo en primer lugar, y, por lo tanto, se puede proteger el terminal de conexión 17. Además, puesto que la unidad de batería 1 está inclinada en el estado elevado, esto puede facilitar el almacenamiento de la unidad de batería 1 en un componente de almacenamiento formado diagonalmente, y la colocación de la unidad de batería 1 en la posición de asiento desde el estado en contacto con el suelo.
La cara inferior 12 del cuerpo principal 1a está formada por un elemento de lado inferior 20 hecho de resina sintética coloreada y/o similares. El elemento de lado inferior 20 tiene cuatro esquinas en las que se forman rebajes de perno 14 para que se inserten pernos 14a utilizados para fijar la batería B, y adicionalmente tiene un orificio pasante en el que está expuesto el terminal de conexión 17. Una parte curvada 16 correspondiente a un suelo está formada en una parte más baja en el lado de la cara lateral trasera 13 del elemento de lado inferior 20. Esto facilita la inserción de la unidad de batería 1 en el estado elevado mientras que se desliza la unidad de batería 1 al interior del componente de almacenamiento inclinado de tal manera que la parte curvada 16 ubicada en la posición más baja se pone en contacto con el suelo en primer lugar, y esto facilita la transición de la unidad de batería 1 del estado elevado al estado de reposo después de ponerse en contacto con el suelo. Salientes 30, 31 para el enganche en una posición predeterminada se forman en el lado de cara trasero del elemento de lado superior 24 y el lado de cara trasero del elemento de lado de lado inferior 20.
Se observa que una inclinación de la unidad de batería 1 cuando se eleva sosteniendo la parte de agarre 2 depende del peso de la unidad de batería 1 y una relación de una dimensión en la dirección de altura con respecto a una anchura y una profundidad de la unidad de batería 1. En particular, el ángulo de inclinación tiende a aumentar con la disminución de la relación de la dimensión de altura. En la presente realización, el ángulo de inclinación está diseñado para adaptar un vehículo eléctrico o un cargador.
La figura 9 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea IX-IX de la figura 5. El terminal de conexión 17 está dispuesto entre dos de los rebajes de perno 14 ubicados cerca de la cara lateral delantera 10. De las cuatro caras laterales del cuerpo principal 1a, la cara lateral delantera 10, la cara lateral izquierda 11 y la cara lateral derecha 15 están formadas cada una en una forma de cara curvada, y la cara lateral trasera 13 está formada en una forma de cara plana. En otras palabras, la cara lateral trasera 13, que está en un lado donde no se coloca la parte de agarre 2, está formada en una forma de cara plana y las tres caras laterales restantes 10, 11, 15 están formadas en una forma de cara curvada. Por lo tanto, al bajar la unidad de batería 1 elevada sosteniendo la parte de agarre 2, el cuerpo principal 1a se coloca moviendo la parte de agarre 2 hacia abajo a un nivel más bajo que el del estado en el que la parte curvada 16 ubicada en la posición más baja se ha puesto en contacto con el suelo, de modo que la cara lateral trasera 13 de la forma de cara plana puede ponerse en contacto con el suelo. Por lo tanto, si el cargador o similar en el que está instalada la unidad de batería 1 está inclinado con respecto a la dirección vertical, se facilita la operación de deslizamiento de hacer que la cara lateral trasera 13 de la forma de cara plana se apoye en una pared del cargador 0 similar, haciendo posible reducir la fuerza requerida para la unión/separación de la unidad de batería 1.
La figura 10 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea X-X de la figura 5. Y la figura 11 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea XI-XI de la figura 3. La parte de agarre 2 y la segunda parte de agarre 3 están configuradas con el elemento de lado superior 24 situado en el lado de cara superior de las mismas, y un primer elemento de tapa 25 acoplado con el lado de superficie inferior del elemento de lado superior 24. De esta manera, la parte de agarre 2 y la segunda parte de agarre 3 tienen una estructura hueca que está dividida por una pluralidad de nervaduras, de modo que se proporciona una reducción en el peso de la unidad de batería 1 mientras se garantiza la resistencia de la parte de agarre 2 y la segunda parte de agarre 3. La cara superior 7 en la que está formado el rebaje 6 está formada por un segundo elemento de tapa 23 enganchado con el elemento de lado superior 24.
La figura 12 es un diagrama esquemático de un vehículo eléctrico 100 dotado de la unidad de batería 1 como fuente de energía. Una ranura de almacenamiento montada 101 en el vehículo eléctrico 100 con una rueda delantera WF y una rueda trasera WR está dispuesta de manera oblicua de tal manera que la parte superior de la unidad de batería 1 está ubicada en el lado trasero. De manera correspondiente a esto, la unidad de batería 1 según la presente realización está configurada de tal manera que, al elevarse la unidad de batería 1 agarrando la parte de agarre 2 con una mano H de un ocupante o similar, el cuerpo principal 1a está inclinado alrededor de la parte de agarre 2 como un punto de apoyo. Por lo tanto, cuando la unidad de batería 1 se mueve hacia abajo hacia la ranura de almacenamiento 101, el terminal de conexión 17 no se apoya en una pared de la ranura de almacenamiento 101 y/o similares. Además, el posicionamiento es fácil haciendo que la parte curvada 16 se apoye. Además, se hace fácil insertar la unidad de batería 1 en una posición predeterminada mientras que se desliza la cara lateral trasera 13 del cuerpo principal 1a que se apoya en la pared de la ranura de almacenamiento 101.
La figura 13 es una vista delantera de una estación de carga 200 para cargar la unidad de batería 1. Y la figura 14 es una vista lateral derecha de la misma. La estación de carga 200 tiene un alojamiento 201 cuya forma exterior es un paralelepípedo aproximadamente rectangular. El alojamiento 201 aloja una ranura de almacenamiento 203 en la que se inserta la unidad de batería 1, un controlador 212, un cargador 211, un ventilador de enfriamiento 209 y/o similares. Una puerta 204, que puede abrirse y cerrarse mediante una articulación 208, está colocada delante de la ranura de almacenamiento 203. Un indicador 207 que indica un estado de carga está dispuesto en una parte más baja de la ranura de almacenamiento 203.
En la configuración en la realización, ventanas largas de manera horizontal 202 que tienen cada una las tres ranuras de almacenamiento 203 están dispuestas verticalmente en tres columnas, de modo que las nueve unidades de batería 1 en total pueden cargarse al mismo tiempo. Cada ranura de almacenamiento 203 incluye un mecanismo de sostenimiento 210 para mantener el sostenimiento de la unidad de batería 1. En una parte inferior de la ranura de almacenamiento 203, se coloca un terminal para conectarse al terminal de conexión 17 para una carga.
La ranura de almacenamiento 203 tiene medios de sensor instalados para detectar la inserción de la unidad de batería 1. Tras la detección de la inserción de la unidad de batería 1, el controlador 212 acciona el cargador 211 para realizar una carga. Un panel de operación 205 y un dispositivo de pago 206 están dispuestos en la parte delantera del alojamiento 201, realizando el dispositivo de pago 206 la autorización de diversos tipos de tarjetas, y/o similares.
Como se describió anteriormente, en la unidad de batería 1 según la presente invención, la batería B está alojada en el cuerpo principal 1a con un paralelepípedo aproximadamente rectangular alargado en una dirección vertical, y el terminal de conexión 17 está dispuesto en la cara inferior 12 del cuerpo principal 1a. Y la parte de agarre 2 se coloca cerca de un lado de la cara superior 7 del cuerpo principal 1a, y el terminal de conexión 17 está dispuesto cerca de un lado donde se coloca la parte de agarre 2. Por lo tanto, cuando la unidad de batería 1 se eleva sosteniendo la parte de agarre 2, la unidad de batería 1 se inclinaría alrededor de la parte de agarre 2 como un punto de apoyo. De este modo, el terminal de conexión 17 no está ubicado en la posición más baja mientras se eleva la unidad de batería 1. Incluso si la unidad de batería 1 se cae accidentalmente, el terminal de conexión 17 no se pone en contacto con el suelo en primer lugar, de modo que se puede proteger el terminal de conexión 17. Además, la unidad de batería 1 está inclinada en el estado elevado, y esto facilita el almacenamiento de la unidad de batería 1 en un cargador formado de manera oblicua o similar, y también la colocación de la unidad de batería 1 en una posición de reposo desde el estado en contacto con el suelo.
Debe entenderse que la forma y estructura de la unidad de batería y la batería, la forma y posición de colocación de la parte de agarre, la segunda parte de agarre y el saliente, la forma y posición de colocación del terminal de conexión, y/o similares no se limitan a la realización anterior y son posibles diversos cambios. La unidad de batería según la presente invención no está limitada a aplicarse a una motocicleta, y puede aplicarse a varios vehículos o unidades de potencia.
[Lista de signos de referencia]
1^h Unidad de batería, 1 a ^H Cuerpo principal, 2^ h Parte de agarre, 3^ h Segunda parte de agarre, 4^ h Saliente, 5^ h Túnel, 6^ h Rebaje, 7^ h Cara superior, 10^ h Cara lateral delantera, 11^ h Cara lateral izquierda, 12^ h Cara inferior, 13h ^ Cara lateral trasera, 14^ h Rebajes de perno, 15^ h Cara lateral derecha, 16^ h Parte curvada, 17^ h Terminal de conexión, 20^ h Elemento de lado inferior, 21^ h Elemento de placa delantero, 22^ h Elemento de placa trasero, 24^ h Elemento de lado superior, 26^ h Elemento de placa izquierdo, 27^ h Elemento de placa derecho, B^h Batería

Claims (1)

  1. REIVINDICACIONES
    Una unidad de batería, en la que una batería (B) está alojada en un cuerpo principal (1a) con un paralelepípedo aproximadamente rectangular alargado en una dirección vertical, y un terminal de conexión (17) está dispuesto en una cara inferior (12) del cuerpo principal (1a),
    en la que la unidad de batería (1) incluye una parte de agarre (2) que está colocada cerca de un lado de una cara superior (7) del cuerpo principal (1a),
    el terminal de conexión (17) está dispuesto cerca de un lado donde está colocada la parte de agarre (2), la parte de agarre (2) incluye una parte en forma de barra que es aproximadamente paralela con respecto a la cara superior (7), y
    la unidad de batería (1) incluye una segunda parte de agarre en forma de barra (3) que se extiende de manera aproximadamente perpendicular con respecto a la parte de agarre (2) desde una parte central de la parte de agarre (2).
    La unidad de batería según la reivindicación 1,
    en la que se proporciona un rebaje (6) en la cara superior (7) del cuerpo principal (1a) y en una posición debajo de la segunda parte de agarre (2).
    La unidad de batería según la reivindicación 1 o 2,
    en la que la segunda parte de agarre (3) que se extiende desde la parte de agarre (2) tiene un extremo conectado a un saliente en forma de arista (4) que está formado en la cara superior (7) del cuerpo principal (1a).
    La unidad de batería según la reivindicación 1 o 2,
    en la que el cuerpo principal (1a) tiene cuatro caras laterales (10, 11, 13, 15), de las cuales la cara lateral (13) opuesta a la cara lateral (10) en el lado donde está colocada la parte de agarre (2) está formada en forma de cara plana, y las tres caras laterales restantes (10, 11, 15) están formadas en forma de cara curvada.
ES17914208T 2017-06-21 2017-06-21 Unidad de batería Active ES2908975T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2017/022895 WO2018235204A1 (ja) 2017-06-21 2017-06-21 バッテリユニット

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2908975T3 true ES2908975T3 (es) 2022-05-04

Family

ID=64735550

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES17914208T Active ES2908975T3 (es) 2017-06-21 2017-06-21 Unidad de batería

Country Status (8)

Country Link
EP (2) EP3644394B1 (es)
JP (1) JP6833995B2 (es)
KR (1) KR102390083B1 (es)
CN (1) CN110770933B (es)
AU (1) AU2017419732B2 (es)
ES (1) ES2908975T3 (es)
PH (1) PH12019502836A1 (es)
WO (1) WO2018235204A1 (es)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021039778A1 (ja) 2019-08-27 2021-03-04 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 バッテリ充電モジュール、バッテリ交換装置、およびバッテリ装置
JP2021150274A (ja) * 2020-03-13 2021-09-27 オムロン株式会社 蓄電池ユニットおよび蓄電池装置
TWI721877B (zh) * 2020-04-28 2021-03-11 英屬開曼群島商睿能創意公司 電動車輛
CN113561750B (zh) * 2020-04-28 2022-11-18 睿能创意公司 电动车辆
AU2021414548A1 (en) 2020-12-28 2023-08-17 Honda Motor Co., Ltd. Battery
JPWO2022181790A1 (es) * 2021-02-25 2022-09-01

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11105759A (ja) * 1997-10-02 1999-04-20 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 電動アシスト自転車
JP3815869B2 (ja) * 1997-10-09 2006-08-30 ヤマハ発動機株式会社 電動自転車
JP3424568B2 (ja) * 1998-10-12 2003-07-07 松下電器産業株式会社 電池ケース保持機構およびそれを搭載した電動車両
JP2001122179A (ja) * 1999-10-29 2001-05-08 Sanyo Electric Co Ltd 電動自転車
JP2004200014A (ja) * 2002-12-19 2004-07-15 Furukawa Battery Co Ltd:The 蓄電池用提手構造
CN200962439Y (zh) * 2006-09-21 2007-10-17 徐敏 一种电池盒
JP5294697B2 (ja) 2008-05-14 2013-09-18 三洋電機株式会社 パック電池
TWI357865B (en) * 2008-12-03 2012-02-11 Ind Tech Res Inst A swift pluggable and lockable battery structure
CN201402824Y (zh) * 2009-05-07 2010-02-10 光阳工业股份有限公司 电动车辆的电池盒装置
JP5593894B2 (ja) * 2009-07-30 2014-09-24 スズキ株式会社 電動の乗り物に脱着されるバッテリパックとこのバッテリパックを備える電動の乗り物
US8413947B2 (en) * 2010-11-12 2013-04-09 Joy Industrial Co., Ltd. Positioning device for battery box
CN202089157U (zh) * 2011-06-22 2011-12-28 唐峰 一种电瓶的安装结构
CN102364718A (zh) * 2011-11-02 2012-02-29 无锡东南车辆科技有限公司 一种电池盒盖把手结构
WO2013067931A1 (zh) * 2011-11-07 2013-05-16 台湾立凯绿能移动股份有限公司 具固定及防盗功能之电池组件
CN103241337B (zh) * 2012-02-09 2016-12-28 本田技研工业株式会社 电动车辆用电源装置及其端子台
CN203721798U (zh) * 2014-02-12 2014-07-16 超威电源有限公司 一种双手提式铅酸蓄电池
JP6203655B2 (ja) * 2014-02-12 2017-09-27 ブリヂストンサイクル株式会社 電動アシスト自転車のバッテリーボックス
CN204632836U (zh) * 2015-06-02 2015-09-09 中投仙能科技（苏州）有限公司 汽车起动用锂离子蓄电池
CN206148475U (zh) * 2016-08-03 2017-05-03 长兴红艳塑料制品有限公司 一种铅蓄电池塑料外壳
CN206076307U (zh) * 2016-08-26 2017-04-05 南京讯捷汽车饰件有限公司 一种电动汽车蓄电池的电池盒

Also Published As

Publication number Publication date
AU2017419732A1 (en) 2019-12-19
JPWO2018235204A1 (ja) 2020-04-09
JP6833995B2 (ja) 2021-02-24
KR102390083B1 (ko) 2022-04-25
CN110770933A (zh) 2020-02-07
PH12019502836A1 (en) 2020-12-07
EP3644394A1 (en) 2020-04-29
EP3644394B1 (en) 2022-02-23
EP3644394A4 (en) 2020-06-10
CN110770933B (zh) 2022-04-01
AU2017419732B2 (en) 2021-09-09
WO2018235204A1 (ja) 2018-12-27
KR20200008154A (ko) 2020-01-23
EP3808585A1 (en) 2021-04-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2908975T3 (es) Unidad de batería
US10148104B2 (en) Docking station and device adapter for use in a docking station
US9065283B2 (en) Charging system
US8211562B2 (en) Battery pack provided with outer casing
BRPI0610101A2 (pt) guidão eletrÈnico de carrinho de compras
CN101632186A (zh) 电池组和使用该电池组的电池驱动的动力工具
US11114872B2 (en) Charging device
CN115776627A (zh) 耳机盒和耳机
KR102366271B1 (ko) 모듈 케이스를 구비한 배터리 모듈
KR101223534B1 (ko) 배터리 제어용 장치
US20120188753A1 (en) Dual charging system
ES2955109T3 (es) Dispositivo de iluminación móvil
JP2018206608A (ja) 電池ケース及び組合せ体
ES2912072T3 (es) Dispositivo inalámbrico
US9520912B1 (en) Shock absorbing phone case with hidden compartment
JP2013045597A (ja) 電源装置
CN215937674U (zh) 穿刺机构的收纳装置
CN213152331U (zh) 一种无线耳机充电盒以及无线耳机
CN213305012U (zh) 一种蓝牙耳机充电舱
CN207853073U (zh) 一种储能电池的专用充电插座及专用充电插头
CN112027310A (zh) 一种充电电池用便携式固定箱
ES2387687T3 (es) Unidad acumuladora recambiable
JP5784414B2 (ja) 電源装置
TWI392803B (zh) 充電器
JP2009158446A (ja) 携帯端末用電池蓋および携帯端末用カバー