ES2899249T3 - Grupo o sistema para la emersión rápida de un sumergible o submarino - Google Patents

Abstract

Grupo o sistema para la rápida emersión de un sumergible o un submarino (S) y/o para controlar el desplazamiento o el avance de un sumergible o un submarino (S), dicho grupo o sistema delimita una cámara de combustión (2) y comprende una masa de combustible sólido (2a) alojado en o que conduce a dicha cámara de combustión (2) así como un contenedor (4) de oxidante fluido y un dispositivo (6) para dispensar gas de combustión montado en la parte superior o aguas abajo de la cámara de combustión (2), caracterizado por que dicho grupo comprende una unidad de descomposición (3) configurada para descomponer o separar dicho oxidante fluido que sale del mencionado contenedor (4), estando dicha cámara de combustión (2) montada en la cabeza o aguas abajo de dicha unidad de descomposición (3), de manera que el mencionado oxidante fluido descompuesto o separado de dicha unidad de descomposición (3) es dispensado en la cámara de combustión (2) sobre o en contacto con el combustible sólido, para provocar una reacción de combustión entre dicho oxidante fluido y dicho combustible sólido (2a), cuyos gases de combustión son emitidos por medio del mencionado dispositivo dispensador (6).

Description

DESCRIPCIÓN

Grupo o sistema para la emersión rápida de un sumergible o submarino

Campo técnico de la invención

La presente invención se refiere a un grupo o sistema para la emersión rápida de sumergibles o submarinos en condiciones de emergencia y/o para controlar el desplazamiento o el avance de sumergibles o submarinos.

Estado de la técnica anterior

Los sistemas para la rápida emersión de submarinos en condiciones de emergencia, en adelante, EBD, son unidades usadas comúnmente en submarinos para permitir la salida a superficie cuando la embarcación está en condiciones de emergencia y puede existir un peligro potencial para la vida del personal.

Los primeros sistemas EBD estaban basados en gases comprimidos y eran relativamente sencillos de operar y recargar, pero presentaban importantes desventajas en términos de volúmenes y pesos, especialmente a grandes profundidades.

Por consiguiente, se han introducido sistemas basados en gases calientes, generados, por ejemplo, por la descomposición de propulsores líquidos como la hidracina. Estos sistemas, muy utilizados en los submarinos alemanes, permitían volúmenes operativos mucho menores en comparación con los de gases fríos, pero también conllevaban importantes problemas de seguridad. Por consiguiente, estas soluciones han sido reemplazadas poco a poco por sistemas basados en propulsores sólidos que, sin embargo, no son controlables una vez cebados y, además, son extremadamente caros de administrar y reemplazar.

Durante muchos años, los sistemas de generación de gas caliente se han utilizado para el vaciado de emergencia de depósitos de contención para permitir una emersión rápida incluso en condiciones de inmersión profunda. Estos representan una importante alternativa a los sistemas basados en aire comprimido por la carga volumétrica que pueden lograr, gracias a un mayor trabajo específico, un mayor flujo de masa y una mayor densidad del propulsor en los depósitos de retención.

A este respecto, en la década de los 70, se desarrolló un sistema de emersión rápida basado en la descomposición de hidracina en un lecho catalítico, sistema que, gracias a su versatilidad y a su volumen limitado en comparación con los sistemas de aire comprimido, fue utilizado en diversos submarinos en Alemania y en el resto del mundo. Sin embargo, esta solución presenta varios problemas relacionados con la producción de grandes cantidades de hidrógeno en la descomposición de hidracina, con el riesgo de explosión en el caso de formación de bolsas en los depósitos de contención, así como problemas relacionados con la extrema toxicidad y carcinogenicidad de la hidracina. A finales de la década de los 90, se desarrolló un sistema alternativo basado en un propulsor sólido, nitrato de estroncio/GAP, llamado INGA (Generador de gas inerte). El INGA, a pesar de ser un sistema instalado en diferentes unidades, dado que es un sistema basado en un propulsor sólido, no se puede apagar una vez encendido y no puede controlarse durante el funcionamiento. Además, dado que se trata de un propulsor sólido, el sistema es potencialmente explosivo si recibe golpes y también requiere un extremo cuidado durante su transporte, montaje y desmontaje, con el consiguiente aumento de costes.

Además, los tiempos de suministro y reemplazo de este sistema no son rápidos, lo cual supone la necesidad de que la unidad submarina pare durante largos períodos de tiempo para recargar.

En dichas soluciones, es casi imposible controlar el deslastrado, es decir, el desborde o la descarga del líquido necesario para la emersión y ello, combinado con los altos costes de compra y reemplazo de los componentes, determina una operación general que no se puede controlar periódicamente a bordo e impide que la tripulación pueda recibir formación operativa.

El documento DE19704587A1 divulga una solución de acuerdo con la técnica anterior.

Objetos de la invención

Un objeto de la presente invención es proporcionar un nuevo grupo o sistema para la emersión rápida de sumergibles o submarinos.

Otro objeto de la presente invención es proporcionar un grupo tal como el mencionado anteriormente que sea muy versátil.

Otro objeto de la presente invención es proporcionar un grupo tal y como se ha indicado anteriormente que pueda activarse y desactivarse según se desee.

Otro objeto de la presente invención es proporcionar un grupo o sistema para la rápida emersión de sumergibles o submarinos que presente costes de desarrollo, gestión y recarga inferiores a los sistemas anteriormente propuestos. Otro objeto de la presente invención es proporcionar un grupo o sistema para la rápida emersión de sumergibles o submarinos que sea más seguro que las soluciones actuales.

Otro objeto de la presente invención es proporcionar un grupo o sistema para ayudar a las ruedas de maniobra cuando estas no sean satisfactorias.

De acuerdo con un aspecto de la invención, se proporciona un grupo de acuerdo con la reivindicación 1.

Las reivindicaciones dependientes hacen referencia a las realizaciones preferidas y ventajosas de la invención. Breve descripción de los dibujos

Las demás características y ventajas de la invención pasarán a ser más evidentes a partir de la divulgación de un ejemplo de realización de un generador de gas, ilustrado a modo de ejemplo en los dibujos adjuntos, en los que: - La figura 1 es una representación esquemática del generador de gas de acuerdo con la presente invención;

- La figura 2 es una representación esquemática de un componente del generador de gas para obtener un flujo de vórtice; y

- La figura 3 es una representación esquemática de un submarino con uno o más generadores de gas de acuerdo con la presente invención.

En los dibujos adjuntos, las partes o componentes idénticos se distinguen por los mismos números de referencia. Realizaciones de la invención

En la presente divulgación, el término "aguas abajo" se relaciona con la dirección de desplazamiento de los fluidos en el grupo, haciendo referencia, por ejemplo, a un primer y a un segundo componente, la expresión "el primer componente está aguas abajo del segundo componente" indica que el primer componente del grupo está ubicado después del segundo componente y, por tanto, procesa un fluido correspondiente o fluido después de su tratamiento en el segundo componente.

La presente invención se refiere a un generador de gas o grupo o sistema 1 para la rápida emersión de sumergibles o submarinos S y/o para controlar el desplazamiento o el avance de sumergibles o submarinos S, dicho grupo o sistema 1 genera un gas que cambia el equilibrio hidrostático empujando el vehículo (sumergible o submarino) hacia arriba o inclinando y desviando el vehículo.

El grupo o sistema 1 delimita una cámara de combustión 2 en la que el proceso de generación de gas caliente o gas de combustión tiene lugar a través de una masa de combustible sólido 2a, esta última alojada en o conduciendo a la cámara de combustión 2, así como un circuito de alimentación y descomposición o componentes de un oxidante fluido, por ejemplo, líquido o gaseoso, o una mezcla de ambos, como peróxido de hidrógeno (H²O²) u oxígeno u óxido nitroso. El peróxido de hidrógeno u óxido nitroso está contenido en un contenedor 4, preferiblemente no bajo presión. Si se desea, una tubería 4a de alimentación o extracción del oxidante fluido que define la línea de succión o empuje de dicho componente se proporciona en el contenedor 4.

Además, si el oxidante fluido es peróxido de hidrógeno, está presente en el contenedor 4 en una concentración superior al 70 % o al 80 % en masa o, preferiblemente, superior al 90 % en masa con respecto al agua.

Preferiblemente, el peróxido de hidrógeno en el contenedor 4 se estabiliza con un contenido estabilizador de menos de 10 partes por millón. Ello garantiza claramente que el peróxido de hidrógeno no se descomponga en el contenedor 4 y, por tanto, reduce considerablemente el riesgo de explosiones o la pérdida de eficacia del oxidante fluido.

El grupo 1 comprende entonces una unidad de descomposición 3, como un lecho catalítico o un sistema de catálisis aguas abajo del contenedor 4, que está diseñado para descomponer o separar el oxidante fluido que sale del contenedor 4, por ejemplo, para descomponer el peróxido de hidrógeno en oxígeno gaseoso y vapor de agua, que estará a alta temperatura porque la reacción de descomposición genera energía.

El lecho catalítico 3 puede montarse en la parte superior del contenedor 4, si se desea en la línea de suministro del oxidante fluido a través de la tubería de alimentación o extracción 4a.

El lecho catalítico 3 puede comprender una malla o rejilla, por ejemplo, de plata, platino, óxido de manganeso, etc. o varias rejillas apiladas o una pluralidad de bolas dispuestas para definir trayectorias tortuosas para el oxidante fluido. Claramente, el lecho catalítico 3 está diseñado para reducir la energía de activación de la reacción de descomposición del oxidante fluido o peróxido de hidrógeno.

La unidad de descomposición podría comprender alternativamente un catalizador consumible, es decir, que se consume durante el uso, lo cual implica, entre otras cosas, una reducción del peso del grupo con el paso del tiempo.

El lecho catalítico 3 si por un lado aumenta el peso del grupo o del sistema, por el otro, mejora la controlabilidad y la garantía de encendido y apagado del propio grupo.

El oxidante fluido o peróxido de hidrógeno descompuesto o separado de la unidad de descomposición 3 se suministra luego a la cámara de combustión 2 sobre o en contacto con el combustible sólido, para provocar una reacción de combustión. La cámara de combustión 2 puede montarse en la cabeza o aguas abajo del lecho catalítico 3, si se desea en la línea de descarga de los compuestos de descomposición del oxidante fluido del lecho catalítico 3.

El gas o los gases de combustión se emiten entonces por medio de un dispositivo dispensador 6, por ejemplo, en los depósitos de lastres o contención B para agua de lastre de un sumergible o submarino S. El dispositivo dispensador 6 está montado en la parte superior o aguas abajo de la cámara de combustión 2, si se desea en la línea de descarga de los componentes de combustión de la cámara de combustión 2.

En este sentido, el gas de combustión puede estar a una temperatura incluso igual a 2000 °C, y esta temperatura podría ser excesiva y arruinar los depósitos de contención o los componentes del grupo o del submarino.

Por consiguiente, el dispositivo dispensador 6 puede comprender una boquilla 6a montada en la cabeza o en comunicación fluida con la cámara de combustión 2, así como un eyector 6b y un conducto de suministro 6c o similar que se extiende entre un depósito, por ejemplo, depósitos de lastres o contención B, de un fluido refrigerante como agua y la boquilla 6a o el eyector 6b.

Con esta estructura, los gases de combustión que salen de la cámara de combustión 2 entran en la boquilla 6a y, por ejemplo, tras una reducción de la sección de paso para los gases de combustión, se determina un aumento en la velocidad y una disminución de la presión de los mismos, lo cual provoca una succión del fluido refrigerante del depósito respectivo al conducto de aducción 6c y luego al eyector 6b junto con los gases de combustión, enfriando estos últimos.

El eyector 6b fluye directamente o no a los depósitos de contención B y, por tanto, alimenta gas(es) de combustión enfriados tal y como se ha descrito anteriormente, lo cual aumenta la presión en los depósitos de contención y determina el vaciado de los mismos.

Este mecanismo puede utilizarse para determinar la rápida emersión de un sumergible o submarino S o para controlar su desplazamiento y, si se desea, la inclinación de un sumergible o submarino S. En este sentido, al vaciar todos los depósitos de contención o al menos la mayoría de ellos, se determina la emersión de un sumergible o submarino S, pero al vaciar uno o más de los depósitos de contención de una manera controlada, es posible inclinar un sumergible o un submarino S de una manera determinada, por lo que es posible maniobrar el submarino S de una forma mejor o más rápida.

En este sentido, los depósitos de contención están normalmente abiertos, pero también se pueden proporcionar los mismos con discos de ruptura o deflectores, que, tras un determinado aumento de presión dentro de los propios depósitos de contención, se aplastan, provocando el vaciado o aumentando la velocidad de vaciado de los depósitos de contención B.

Preferiblemente, el grupo o sistema 1 también comprende una unidad de empuje o presurización 5 capaz de empujar el oxidante fluido o el peróxido de hidrógeno desde el contenedor 4 hacia el lecho catalítico 3 y, desde este último, los compuestos de descomposición del peróxido de hidrógeno son alimentados a la cámara de combustión 2.

La unidad de empuje o presurización 5 puede comprender un contenedor de un fluido presurizado, por ejemplo, nitrógeno a 100-300 atm, si se desea, a unas 200 atm, que está en comunicación fluida con el contenedor 4 por medio de un conducto de transporte interceptado por un primer conjunto de válvula 8 y opcionalmente mediante un regulador o reductor de presión.

El regulador de presión es necesario para obtener un flujo constante de peróxido de hidrógeno hacia el lecho catalítico 3 y, por consiguiente, una operación de montaje constante.

Además, el grupo 1 también puede comprender un segundo conjunto de válvulas 9 diseñado para interceptar la entrega de oxidante fluido o el canal para la dispensación de dicho oxidante desde el contenedor 4 hasta el lecho catalítico 3.

El grupo 1 podría también no incluir una unidad de empuje o presurización, pero estar provisto, por ejemplo, de un cartucho o similar rompible por la presión o por medio de medios de presión adecuados para determinar la presurización del oxidante fluido o el transporte del mismo desde el contenedor 4 hasta el lecho catalítico 3.

Sin embargo, también sería posible almacenar el peróxido de hidrógeno presurizado en el dispositivo 1.

El primer conjunto de válvulas 8 y/o el segundo conjunto de válvulas 9 puede ser controlado y operado adecuadamente por parte de una unidad de control o por medio de sensores adecuados.

El grupo puede operar a diferentes presiones en un rango de profundidad de entre 0 y 500 m.

Los gases calientes de salida no superan, preferiblemente, los 800 °C para no afectar la estructura del submarino.

Preferiblemente, no se proporciona cebado del grupo porque el oxidante fluido o el peróxido de hidrógeno se descompone al entrar en contacto con el lecho catalítico 3 y, por consiguiente, se calienta y al entrar en la cámara de combustión 2 está en condiciones que garantizan el cebado de la reacción de combustión.

El combustible sólido puede comprender un material inerte, por ejemplo, seleccionado de entre el grupo constituido por parafina, un material termoplástico o termoestable, como, por ejemplo, polietileno, nailon, policarbonato y plexiglás (entre otros).

Ventajosamente, el grupo también comprende un dispositivo 10 (véase la figura 2) para generar un flujo de vórtice diseñado para generar y entregar un flujo de vórtice del oxidante fluido o del peróxido de hidrógeno descompuesto o de los compuestos de la descomposición del oxidante fluido o del peróxido de hidrógeno en la cámara de combustión 2 y luego sobre el combustible sólido 2a, aumentando así la eficiencia de la combustión, la tasa de regresión y la estabilidad de la combustión.

Un flujo de vórtice significa un flujo de compuestos de la descomposición del oxidante fluido o del peróxido de hidrógeno que tiene un componente tal que golpea el combustible sólido de manera turbulenta, en remolino o en espiral, por ejemplo, no solo en paralelo a la superficie o a las superficies de masa de combustible sólido expuestas (en la cámara de combustión 2) al flujo de compuestos de descomposición. Si se desea, el flujo de vórtice tiene componentes tangenciales y, si se desea, axiales a esa superficie o a esas superficies.

En este sentido, el combustible sólido 2a puede disponerse en la cámara de combustión 2 para formar un elemento cilíndrico y, en este caso, el flujo de los compuestos de la descomposición del oxidante fluido o del peróxido de hidrógeno se transportarían a lo largo del asiento 2b delimitado por el elemento cilíndrico. Así pues, los componentes axiales del flujo del oxidante fluido o del peróxido de hidrógeno son aquellos componentes de este flujo que están sustancialmente paralelos al eje simétrico longitudinal del elemento cilíndrico, mientras que los componentes tangenciales son transversales u ortogonales a este eje.

El dispositivo 10 está dispuesto, por tanto, entre el lecho catalítico 3 y la cámara de combustión 2 y puede comprender, por ejemplo, una placa 11 que define uno o una pluralidad de orificios pasantes 12 que tienen patrones helicoidales, espirales o curvados, por ejemplo, con respecto al mencionado eje de simetría. Más específicamente, los orificios 12 no tienen un eje de desarrollo principal paralelo a la dirección de transporte de los compuestos de la descomposición del peróxido de hidrógeno desde el lecho catalítico 3 hasta la cámara de combustión 2.

De manera alternativa, el dispositivo para generar un flujo de vórtice comprende un elemento en forma de copa o similar con extremo bridado y orificios delimitadores que son transversales u ortogonales a la dirección de avance o transporte de los compuestos de la descomposición del peróxido de hidrógeno desde el lecho catalítico 3 a la cámara de combustión 2.

Si se desea, se puede proporcionar una válvula de activación para controlar el flujo de masa de peróxido de hidrógeno descompuesto en la entrada a la cámara de combustión 2, permitiendo así el control, el apagado y el reencendido del grupo o del generador de gas según se desee y sea necesario.

Un grupo de acuerdo con la presente invención podría estar montado en una carcasa de contención.

También es un objeto de la presente invención un sumergible o submarino S equipado con uno o más grupos 1 como se ha indicado anteriormente. Este sumergible o submarino S comprende uno o más depósitos de lastres o contención B para un fluido de lastre, como agua, por ejemplo, constreñido en un flanco respectivo del sumergible o del submarino S, así como uno o más grupos alojados en o que de alguna otra forma conducen a un depósito de lastres o de contención B. Por supuesto, los depósitos de contención están llenos, al menos inicialmente, de agua o de fluido de lastre.

En este caso, el dispositivo dispensador 6, y más particularmente el eyector 6b, se abre directamente o no en los depósitos de contención B y, por tanto, alimenta el o los gases de combustión generados en el grupo, en particular refrigerados como se ha indicado anteriormente, que aumentan la presión en los depósitos de contención y determinan el vaciado parcial o total de los mismos.

Los depósitos de contención pueden estar abiertos y pueden estar provistos de discos o deflectores de ruptura como se ha indicado anteriormente.

Básicamente, con un grupo de acuerdo con la presente invención es posible realizar un método para la rápida emersión de un sumergible o submarino S y/o para controlar el desplazamiento o el avance de un sumergible o submarino S, incluyendo dicho método los siguientes pasos:

- disponer un grupo 1 de acuerdo con la presente invención;

- alojar el grupo 1 de tal manera que el dispositivo dispensador 6 correspondiente fluya a un depósito de contención B de fluido de lastre del sumergible o del submarino S;

- controlar la entrega del oxidante fluido en la unidad de descomposición 3 de modo que esta última descomponga o separe el oxidante fluido;

- controlar o determinar la entrega de los compuestos de la descomposición del oxidante fluido en la cámara de combustión 2 sobre el combustible sólido 2a o en contacto con él, de modo que se provoque una reacción de combustión entre los compuestos de la descomposición del oxidante fluido y el combustible sólido 2a, generando así gases de combustión.

- emitir el o los gases de combustión a través del dispositivo dispensador 6 a un depósito de contención B, provocando su vaciado.

Además, si se proporciona un dispositivo 10 para la generación de un flujo de vórtice, entonces se ordena o se determina la entrega de los compuestos de la descomposición del oxidante fluido en el dispositivo 10 para generar un flujo de vórtice de los compuestos y entregarlo en la cámara de combustión 2 y luego sobre la masa de combustible sólido 2a.

También pueden proporcionarse otros pasos de tratamiento en función de los componentes (por ejemplo, la boquilla 6a, el eyector 6b y el conducto de aducción 6c) presentes en el grupo.

Como se entenderá, los rangos cuantitativos de los componentes utilizados dependen del caso de uso específico, como del tamaño del submarino o de las unidades ya presentes.

De esta forma, el perfil de presión del gas generado puede controlarse como se desee, obteniendo así un control activo del generador de gas durante la fase de ascenso.

Básicamente, un grupo de acuerdo con la presente invención es un EBD basado en un generador de gas propulsor híbrido con fluido oxidante y propulsor sólido, que permite una extrema versatilidad operacional, ya que se puede encender y apagar y tiene unos costes de desarrollo, gestión y recarga limitados gracias a la naturaleza inerte implícita del combustible y a los limitados problemas de seguridad relacionados con el oxidante.

La presente invención, por consiguiente, garantiza la sustitución de sistemas EBD basados en generadores de gas sólido por generadores de gas híbridos.

De acuerdo con la presente invención, el peróxido de hidrógeno se pasa a un lecho catalítico que determina su descomposición en oxígeno y vapor de agua a altas temperaturas, y los productos de descomposición se inyectan en la cámara de combustión, provocando el inicio de la combustión y la ignición del motor.

El flujo del oxidante también se puede gestionar a través de una válvula de activación que controla el flujo de masa que entra en la cámara de combustión, permitiendo de esta manera el control, el apagado y el reencendido del generador de gas según sea deseado y necesario, garantizando así una versatilidad que no se puede obtener con un propulsor o generador de gas sólido.

Sin embargo, el combustible puede ser inerte para no reaccionar como resultado del contacto accidental con el oxidante, a menos que este se descomponga en gas a alta temperatura, haciendo así que el sistema sea seguro contra cualquier tipo de fuga interna.

Además, en el caso del combustible o el propulsor totalmente inerte, estos no son sensibles a las perturbaciones de naturaleza electrostática y electromagnética.

El peróxido de hidrógeno utilizado también puede estabilizarse, reduciendo así los problemas en caso de goteo accidental del oxidante. Además, el peróxido de hidrógeno no es tóxico.

El grupo o sistema puede volverse a rellenar simplemente restaurando el oxidante y reemplazando el combustible o el grano de combustible. En este sentido, dado que el oxidante es no tóxico y el combustible es inerte, este procedimiento es económico.

Además, también los materiales utilizados son económicos.

Con un grupo de acuerdo con la presente invención, es posible controlar el perfil de presión del gas generado según se desee, haciendo también posible, entre otras cosas, llevar a cabo un control activo del generador de gas durante la fase de ascenso, permitiendo un control activo del perfil de velocidad de ascenso por parte del sistema o de las personas que conducen el submarino.

Dentro del alcance de protección definido por las reivindicaciones, es posible llevar a cabo posibles modificaciones y variantes de la invención.

Claims (18)

REIVINDICACIONES

1. Grupo o sistema para la rápida emersión de un sumergible o un submarino (S) y/o para controlar el desplazamiento o el avance de un sumergible o un submarino (S), dicho grupo o sistema delimita una cámara de combustión (2) y comprende una masa de combustible sólido (2a) alojado en o que conduce a dicha cámara de combustión (2) así como un contenedor (4) de oxidante fluido y un dispositivo (6) para dispensar gas de combustión montado en la parte superior o aguas abajo de la cámara de combustión (2), caracterizado por que dicho grupo comprende una unidad de descomposición (3) configurada para descomponer o separar dicho oxidante fluido que sale del mencionado contenedor (4), estando dicha cámara de combustión (2) montada en la cabeza o aguas abajo de dicha unidad de descomposición (3), de manera que el mencionado oxidante fluido descompuesto o separado de dicha unidad de descomposición (3) es dispensado en la cámara de combustión (2) sobre o en contacto con el combustible sólido, para provocar una reacción de combustión entre dicho oxidante fluido y dicho combustible sólido (2a), cuyos gases de combustión son emitidos por medio del mencionado dispositivo dispensador (6).

2. El grupo de acuerdo con la reivindicación 1, en donde dicho oxidante fluido comprende peróxido de hidrógeno con una concentración en masa con respecto al agua superior al 70 % o al 80 %.

3. El grupo de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, en donde dicha unidad de descomposición comprende un lecho catalítico.

4. El grupo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde dicho lecho catalítico comprende una malla o una rejilla o múltiples rejillas apiladas o una pluralidad de pequeñas bolas colocadas para definir trayectorias tortuosas para el oxidante fluido.

5. El grupo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde dicho combustible sólido comprende un material inerte.

6. El grupo de acuerdo con la reivindicación 5, en donde dicho material inerte se selecciona de entre el grupo constituido por parafina, un material termoplástico o termoestable.

7. El grupo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde dicho peróxido de oxígeno es estabilizado con un contenido de agentes estabilizantes >10 partes por millón.

8. El grupo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo un dispositivo (10) para generar un flujo de vórtice dispuesto entre la unidad de descomposición (3) y la cámara de combustión (2) y configurado para generar un flujo de vórtice de los compuestos de la descomposición del oxidante fluido y para dispensarlo en la cámara de combustión (2) y luego sobre la masa de combustible sólido (2a).

9. El grupo de acuerdo con la reivindicación 8, en donde dicho dispositivo (10) para la generación de un flujo de vórtice comprende una placa (11) que delimita uno o una pluralidad de orificios pasantes (12) que tienen un patrón helicoidal o en espiral o curvado.

10. El grupo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde dicho dispositivo dispensador (6) está configurado para emitir el gas o los gases de combustión en los depósitos de contención de agua de lastre (B) de un sumergible o un submarino (S).

11. El grupo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde dicho dispositivo dispensador (6) comprende una boquilla (6a) montada en la cabeza o en comunicación fluida con dicha cámara de combustión (2) así como un eyector (6b) y un conducto de suministro (6c) extendido entre un depósito de un fluido refrigerante y la boquilla (6a) o eyector (6b), de manera que se permita que el gas o los gases de combustión salgan de la cámara de combustión (2) para entrar en la boquilla (6a) y causar la succión del fluido refrigerante desde el depósito correspondiente hacia el conducto de suministro (6c) y luego hacia el eyector (6b) junto con el o los gases de combustión, enfriando estos últimos.

12. El grupo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo una unidad de empuje o presurización (5) capaz de empujar el oxidante fluido desde el contenedor (4) hacia la unidad de descomposición (3).

13. El grupo de acuerdo con la reivindicación 12, en donde dicha unidad de empuje o presurización (5) comprende un contenedor de un fluido presurizado.

14. El grupo de acuerdo con la reivindicación 13, comprendiendo un conducto de transporte configurado para colocar dicho contenedor (5) de un fluido presurizado en comunicación fluida con dicho contenedor (4), así como un primer conjunto de válvulas (8) que intercepta dicho conducto de transporte.

15. El grupo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo un segundo conjunto de válvulas (9) configurado para interceptar la entrega de oxidante fluido o el canal para dispensar dicho oxidante desde el contenedor (4) a la unidad de descomposición (3).

16. El sumergible o submarino comprendiendo al menos un depósito de contención (B) para un fluido de lastre así como al menos un grupo (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores alojado en o en cualquier caso conduciendo al dicho al menos un depósito de contención (B), conduciendo dicho dispositivo dispensador (6) de dicho al menos un grupo (1) al mencionado al menos un depósito de contención (B), de manera que dicho dispositivo dispensador (6) esté configurado para alimentar gas o gases de combustión generados en el mencionado al menos un grupo (1) en el mencionado al menos un depósito de contención (B), provocando el vaciado del mismo.

17. Método para la rápida emersión de un sumergible o un submarino (S) y/o para controlar el desplazamiento o el avance de un sumergible o un submarino (S) que comprende los siguientes pasos:

- disponer un grupo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15;

- alojar dicho grupo de tal manera que el dispositivo dispensador (6) correspondiente fluya a al menos un depósito de contención B de fluido de lastre del sumergible o del submarino S;

- controlar la entrega del mencionado oxidante fluido a la mencionada unidad de descomposición (3) de manera que esta última descomponga o separe dicho oxidante fluido;

- controlar o determinar la entrega de los compuestos de la descomposición de dicho oxidante fluido en dicha cámara de combustión (2) sobre o en contacto con dicho combustible sólido (2a) para provocar una reacción de combustión entre los compuestos de la descomposición de dicho oxidante fluido y dicho combustible sólido (2a), generando de esta forma gas o gases de combustión;

- emitir el o los gases de combustión por medio del mencionado dispositivo dispensador (6) en dicho al menos un depósito de contención (B), provocando el vaciado del mismo.

18. Método de acuerdo con la reivindicación 17 con un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 8, que comprende el siguiente paso:

- impulsar o provocar la entrega de los componentes de la descomposición del dicho oxidante fluido en el mencionado dispositivo (10) para la generación de un flujo de vórtice, para generar un flujo de vórtice de dichos compuestos y entregarlo en la cámara de combustión (2) y, por tanto, sobre la masa de combustible sólido (2a).