ES2891985T3 - Dispositivo de transporte para un vehículo de dos ruedas fabricado con un material de cartón o de cartón dimensionalmente estable - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de transporte (01, 21), apto para un vehículo de dos ruedas o un vehículo de dos ruedas parcialmente desmontado, con una caja (02, 22) para proteger el vehículo de dos ruedas con el fin de transportarlo, que consta de una pluralidad de partes de pared, a saber, una primera y una segunda parte de pared longitudinal (04, 05), cuyo tamaño es sustancialmente adaptable al del vehículo de dos ruedas que se va a transportar y cuatro partes de pared transversales (06, 07, 08) que son más estrechas en anchura y que corresponden de manera conveniente a la anchura del vehículo de dos ruedas, en donde las paredes de la caja (02, 22) consisten en un material de cartón y/o cartón dimensionalmente estable, en donde el dispositivo de transporte (01, 21) tiene un elemento de soporte (03, 23), caracterizado porque el dispositivo de transporte comprende un elemento de sujeción (19, 24), en donde el vehículo de dos ruedas se puede mantener en posición vertical fuera del dispositivo de transporte (01, 21) sobre el elemento de soporte (03, 23) y en el elemento de sujeción (19, 24), pudiéndose encajar el elemento de sujeción (19, 24) con el lado de la rueda motriz delantera del vehículo de dos ruedas orientado hacia la rueda motriz trasera y/o con la horquilla del vehículo de dos ruedas y pudiéndose poner en contacto con al menos tres lados de la rueda motriz delantera y/o con la horquilla, siendo posible que el elemento de soporte (03, 23) y el elemento de retención (19, 24) se introduzcan en la caja (02, 22) junto con el vehículo de dos ruedas en posición vertical.
Description
DESCRIPCIÓN
Dispositivo de transporte para un vehículo de dos ruedas fabricado con un material de cartón o de cartón dimensionalmente estable
La invención se refiere a un dispositivo de transporte para un vehículo de dos ruedas o un vehículo de dos ruedas parcialmente desmontado.
Los vehículos de dos ruedas nuevos de fábrica suelen transportarse en embalajes de transporte hechos de cartón o de material de cartón. Esto es necesario para evitar daños en los vehículos de dos ruedas durante el transporte. Este tipo de embalaje para bicicletas adquiere una importancia adicional por el hecho de que muchas bicicletas se envían directamente del fabricante al cliente final.
Un dispositivo de transporte genérico para vehículos de dos ruedas es conocido, por ejemplo, de los documentos DE 200 17806 U1, WO 2018/052319 A y DE 202009005489 U1, mientras que un elemento de fijación genérico para los cuadros de las bicicletas es conocido del documento DE 202008011 657 U1. En el caso de los dispositivos de transporte conocidos se trata por lo general de cajas de embalaje cuyo tamaño se adapta al tamaño del vehículo de dos ruedas que se va a transportar. El embalaje suele abrirse por un lado estrecho y el vehículo de dos ruedas se introduce en la caja por el lado estrecho abierto. Este tipo de embalaje es desventajoso tanto para el embalaje del vehículo de dos ruedas como para su desembalaje. Debido al peso propio del vehículo de dos ruedas, éste debe ser mantenido en equilibrio por el personal de embalaje o el destinatario durante el embalaje y el desembalaje. Por lo tanto, en la mayoría de los casos, se necesitan al menos dos personas para ocuparse del embalaje y el desembalaje. Este problema se ha visto agravado en los últimos tiempos por el hecho de que las bicicletas eléctricas, en particular, son muy pesadas, lo que complica aún más el manejo de las dos ruedas a la hora de embalarlas o desembalarlas. Del documento ES 202018 102422 U1 se conoce un embalaje de transporte para bicicletas con un elemento de base, por lo cual para el embalaje de la bicicleta solo hace falta leventarla en el elemento de base. Sin embargo, este dispositivo también tiene la desventaja de que hay que levantar la bicicleta y mantenerla en equilibrio durante el embalaje y el desembalaje, por lo que en la mayoría de los casos esta solución genérica también requiere al menos dos personas para el embalaje y el desembalaje.
Partiendo del estado actual de la técnica, la presente invención tiene como objetivo proponer un nuevo dispositivo de transporte para un vehículo de dos ruedas o un vehículo de dos ruedas parcialmente desmontado, con el que se puede simplificar la manipulación durante el embalaje o el desembalaje del vehículo de dos ruedas.
Este objetivo se consigue mediante un dispositivo de transporte según la enseñanza de la reivindicación 1.
Formas de realización ventajosas de la invención son objeto de las reivindicaciones dependientes.
El dispositivo de transporte según la invención se basa en la idea fundamental de que el dispositivo de transporte comprende un elemento de soporte en el que, fuera del dispositivo de transporte, el vehículo de dos ruedas puede mantenerse en posición vertical. Con el fin de mejorar la fijación del vehículo de dos ruedas en la posición de pie cuando el vehículo de dos ruedas está dispuesto en el dispositivo de transporte, según la invención está previsto un elemento de retención en el dispositivo de transporte que engancha el lado de la rueda motriz delantera que da a la rueda motriz trasera y/o la horquilla y puede ponerse en contacto con al menos tres lados de la rueda motriz delantera y/o con la horquilla, con lo cual la rueda motriz delantera y/o la horquilla del vehículo de dos ruedas quedan fijados en una posición central. Si el elemento de retención se fija a una horquilla, la bicicleta que se va a transportar se puede embalar con la rueda motriz delantera desmontada, lo que permite acortar el dispositivo de transporte. El elemento de soporte y el elemento de retención se pueden introducir en la caja del dispositivo de transporte junto con el vehículo de dos ruedas en posición vertical. El resultado es que el manejo al embalar y desembalar el vehículo de dos ruedas del dispositivo de transporte se simplifica considerablemente. Esto se debe a que el elemento de soporte permite inicialmente que el vehículo de dos ruedas se coloque de forma segura en posición vertical fuera del dispositivo de transporte. Este posicionamiento en posición vertical lo puede llevar a cabo fácilmente una sola persona. A continuación, el sobre del dispositivo de transporte puede fijarse fácilmente al vehículo de dos ruedas mantenido en posición vertical, por ejemplo, colocando desde arriba la caja sobre el vehículo de dos ruedas. Debido al peso relativamente bajo de la caja, este tipo de manipulación no presenta problemas. Al desembalar el vehículo de dos ruedas, la caja puede retirarse primero en orden inverso, por ejemplo, tirando de ella hacia arriba, con lo que el vehículo de dos ruedas sigue estando bien sujeto en el elemento de soporte.
El lugar en el que el elemento de soporte se coloca en la caja del dispositivo de transporte es en principio cualquiera. Por ejemplo, también es concebible que el elemento de soporte, junto con el vehículo de dos ruedas mantenido en posición vertical, sea empujado lateralmente hacia la caja abierta por un lado. El manejo resulta especialmente fácil cuando la parte de la pared transversal del envoltorio que forma la base del dispositivo de transporte está formada por la parte exterior del elemento de soporte. La propia caja tiene entonces una
escotadura en el lado orientado hacia el suelo. Al embalar el vehículo de dos ruedas, la caja puede deslizarse sobre el vehículo de dos ruedas desde arriba, introduciendo el vehículo de dos ruedas en la caja a través del lado del hueco de la caja que da al suelo. A continuación, el elemento de soporte, que forma el fondo de la caja, puede fijarse a la caja para cerrarlo de este modo y obtener un dispositivo de transporte listo para ser transportado.
La manera en que el elemento de soporte, que forma la base del dispositivo de transporte, se fija a la caja es básicamente cualquiera. Para realizar una fijación segura y permitir al mismo tiempo el uso múltiple del dispositivo de transporte, es especialmente ventajoso que haya lengüetas enchufables en el elemento de soporte que forma la base del dispositivo de transporte. Para fijar el elemento de soporte a la caja, estas lengüetas enchufables pueden introducirse en los huecos de la caja y fijarse en su sitio.
El modo en que está configurado constructivamente el elemento de soporte, en particular la forma en que se realiza la posición vertical del vehículo de dos ruedas en el elemento de soporte, es básicamente arbitrario. Según una forma realización preferente, está previsto que se forme un carril en el lado interior del elemento de soporte que orientado hacia el vehículo de dos ruedas. En este carril, la rueda motriz delantera y/o la rueda motriz trasera del vehículo de dos ruedas son conducidos lateralmente y de este modo el vehículo de dos ruedas se mantiene en posición vertical. El raíl permite, en particular, mantener el vehículo de dos ruedas en la posición relativa deseada con respecto a la caja. En particular, se puede realizar un posicionamiento central del vehículo de dos ruedas con respecto a la caja.
Para permitir una fácil inserción del vehículo de dos ruedas en el riel provisto en el elemento de soporte, es particularmente ventajoso si el riel está abierto al menos en un extremo. Esto permite que las ruedas del vehículo de dos ruedas se introduzcan en el carril a través del extremo abierto, eliminando la necesidad de levantar el vehículo de dos ruedas al colocarlo en el elemento de soporte. Siempre que el carril tenga uno o dos extremos abiertos a través de los cuales puedan rodar las ruedas del vehículo de dos ruedas en el carril, es particularmente ventajoso si el extremo abierto del carril puede cerrarse con un elemento de cierre. De este modo, se realiza una fijación adicional de las ruedas en el carril mediante la fijación del elemento de cierre.
Para fabricar de manera económica el dispositivo de transporte según la invención, es ventajoso además que el elemento de soporte con el carril y/o con los elementos de cierre se fabrique recortando, doblando y fijando un elemento en bruto continuo de cartón y/o de material de cartón.
Si el carril del elemento de soporte según la invención del dispositivo de transporte debe fabricarse cortando, doblando y fijando un elemento en bruto continuo, es aún más ventajoso si el carril del elemento en blanco está formado por dos secciones de perfil que discurran paralelas al eje longitudinal del dispositivo de transporte y una sección de conexión que una las dos secciones de perfil.
Según una variante de realización preferente, se prevé que las dos secciones del perfil tengan una sección transversal hueca rectangular, que se forma doblando varias veces el elemento en bruto continuo.
De nuevo, es particularmente ventajoso si la fijación de las secciones de perfil del elemento en bruto continuo se lleva a cabo sin adhesivo mediante el acoplamiento de elementos por arrastre de forma, en particular fijaciones de cola de milano.
Para facilitar la fijación al elemento de soporte de la bicicleta que hay que transportar, el elemento de retención debe poder desmontarse preferentemente del elemento de soporte.
Para evitar que el dispositivo de transporte se dañe por causa de la humedad, es ventajoso que la caja y/o el elemento de soporte estén hechos de un material repelente al agua, en particular cartón ondulado con una cubierta exterior repelente al agua.
Para mejorar la manipulación del dispositivo de transporte después de que el vehículo de dos ruedas haya sido colocado en la caja, es ventajoso que la caja presente al menos uno, en particular dos o cuatro o más, agujeros de agarre.
Los propios agujeros de agarre deben tener preferentemente elementos de refuerzo, por ejemplo un hilo de refuerzo, para evitar que el material de cartón o el cartón se rasguen en la zona de los agujeros de agarre.
Una forma de realización de la invención se representa esquemáticamente en los dibujos y se explica a continuación a modo de ejemplo.
Se muestra:
Fig.1 un dispositivo de transporte según la invención en una posición abierta cerrada en una vista lateral en perspectiva;
Fig.2 el elemento de soporte del dispositivo de transporte según la Fig. 1 en una vista lateral en perspectiva;
Fig.3 el elemento de soporte según la Fig. 2 en vista en perspectiva desde arriba;
Fig. 4 vista lateral en perspectiva del dispositivo de transporte según la Fig. 1 cuando la caja está colocada sobre el elemento de soporte;
Fig. 5 vista en perspectiva del dispositivo de transporte según la Fig. 1 en posición cerrada;
Fig. 6 una segunda forma de realización de un dispositivo de transporte según la invención en estado abierto en una vista lateral en perspectiva;
Fig. 7 el elemento de soporte del dispositivo de transporte según la Fig. 6 sin elemento de sujeción en una vista lateral en perspectiva;
Fig. 8 el elemento de sujeción del elemento de soporte según la Fig. 7 en una vista en perspectiva desde arriba.
La Fig. 1 muestra un dispositivo de transporte 01 según la invención en estado abierto en una vista lateral en perspectiva. El dispositivo de transporte 01 está compuesto por una caja 02 y un elemento de soporte 03. Tanto la caja 02 como el elemento de soporte 03 están hechos de material de cartón o de material de cartón.
El elemento de soporte 03 permite colocar un vehículo de dos ruedas, en particular una bicicleta eléctrica, en posición vertical fuera de la caja 02. Una vez que el vehículo de dos ruedas está fijado en posición vertical sobre el elemento de soporte 03, se puede colocar la caja 02 desde arriba sobre el vehículo de dos ruedas, con lo que el elemento de soporte 03 finalmente forma la base de la caja 02 y de esta manera cierra la caja 02. La propia caja 02 consta de dos partes de pared longitudinal 04 y 05 y tres partes de pared transversal 06, 07 y 08. En el lado orientado hacia la base, la caja 02 presenta una escotadura 09 a través de la cual se puede introducir en la caja 02 el vehículo de dos ruedas fijado al elemento de carril 03.
El elemento de soporte 03 comprende cuatro lengüetas enchufables 10, cuyos extremos libres pueden introducirse en las ranuras de fijación 11 de la caja 02 para fijar así el elemento de carril 03 en la posición que cierra la escotadura 09.
La Fig. 2 muestra el elemento de soporte 03 en una vista en perspectiva desde arriba. En el lado interior del elemento de soporte 03, orientado hacia el vehículo de dos ruedas, está previsto un carril 12 en el que se pueden conducir lateralmente las ruedas del vehículo de dos ruedas que se va a embalar, hasta una posición central. En los dos extremos del carril 12 hay dos elementos de cierre 13 y 14 respectivamente. Estos elementos de cierre 13 o 14 pueden plegarse hacia delante o hacia atrás para abrir el carril 12 hacia delante o hacia atrás y permitir que las ruedas se introduzcan en el carril 12. A continuación, se vuelven a plegar los elementos de cierre 13 y 14 y de este modo fijan el vehículo de dos ruedas en la posición vertical deseada. Los dos elementos de cierre 13 y 14 están unidos en una sola pieza con el cartón que forma el elemento de soporte 03.
La Fig.3 muestra el elemento de soporte 03 en una vista en perspectiva desde arriba. Se puede observar que el carril 12 está formado por dos secciones de perfil 15 y 16 paralelas entre sí y una sección de conexión 17 que une las secciones de perfil 15 y 16. Las secciones de perfil 15 y 16 tienen una sección transversal hueca rectangular y se forman doblando varias veces el elemento en bruto continuo que forma el elemento de carril 03. Para la fijación de las secciones de perfil 15 y 16 o de los elementos de cierre 13 y 14, se han previsto elementos de fijación 18 por arrastre de forma, que mediante un plegado adecuado de los elementos de fijación se pueden poner en contacto con arrastre de forma. Para la fijación adicional del vehículo de dos ruedas en la posición vertical de pie, puede fijarse adicionalmente al elemento de soporte 03 un elemento de retención 19, que encaja con el lado de la rueda motriz delantera orientado hacia la rueda motriz trasera y de esta manera fija la rueda motriz delantera y la horquilla del vehículo de dos ruedas en la posición central.
La Fig. 4 muestra el dispositivo de transporte 01 durante el cierre de la caja 02. El vehículo de dos ruedas que se transporta en el dispositivo de transporte 01 no está representado en la Fig. 4. Al cerrar la caja 02, se la empuja desde arriba sobre el elemento de soporte 03, con lo que la motocicleta de dos ruedas fijada en el elemento de soporte 03 en posición vertical es empujada a través de la escotadura 09 hacia el interior de la caja 02. Para mejorar el manejo de la caja 02, ésta dispone de cuatro agujeros de agarre 20 que están reforzados con elementos de refuerzo.
La Fig. 5 muestra el dispositivo de transporte 01 en un estado listo para el envío. Al fijar las lengüetas de enchufe 10 en las ranuras de fijación 11, el elemento de soporte 03 se une de forma segura a la caja 02 sin necesidad de tiras adhesivas.
La Fig. 6 muestra una segunda forma de realización 21 de un dispositivo de transporte según la invención en estado abierto, en una vista lateral en perspectiva. El dispositivo de transporte 21 comprende de nuevo una caja 22 y un elemento de soporte 23. Tanto la caja 22 como el elemento de soporte 23 están hechos de material de cartón o de cartón. El elemento de soporte 23 permite colocar un vehículo de dos ruedas, en particular una bicicleta eléctrica, en posición vertical fuera de la caja 22. Una vez que el vehículo de dos ruedas está fijado al elemento de soporte 23 en posición vertical, se puede colocar la caja 22 sobre el vehículo de dos ruedas desde arriba, con el elemento de soporte 23 formando finalmente la base de la caja 22 y cerrando de esta manera la caja 22.
Para fijar el vehículo de dos ruedas en la posición vertical de pie, también se puede fijar al elemento de soporte 23 un elemento de retención 24 de manera desmontable. El elemento de retención 24 se engancha a la horquilla de la bicicleta a transportar, desmontando la rueda motriz delantera de la horquilla. La rueda motriz delantera desmontada se fija por separado en el dispositivo de transporte 21. Como resultado, la bicicleta tiene una longitud más corta debido a la eliminación de la rueda motriz delantera en el dispositivo de transporte 21, por lo que el propio dispositivo de transporte 21 también se puede acortar de manera correspondiente.
La fig. 7 muestra el elemento de soporte 23 del dispositivo de transporte 21 después de retirar el elemento de retención 24. Las ranuras de fijación 25 sirven para fijar el elemento de retención 24 al elemento de soporte 23, en el que se introduce el elemento de retención 24, en cuanto que se fija a la horquilla de la bicicleta a transportar.
La Fig.8 muestra el elemento de retención 24 antes de ser montado en el elemento de soporte 23. La horquilla de la bicicleta a transportar puede fijarse al elemento de retención 24 mediante un eje, que no se muestra, introduciendo el eje a través de las escotaduras 26.
Claims (14)
1. Dispositivo de transporte (01, 21), apto para un vehículo de dos ruedas o un vehículo de dos ruedas parcialmente desmontado, con una caja (02, 22) para proteger el vehículo de dos ruedas con el fin de transportarlo, que consta de una pluralidad de partes de pared, a saber, una primera y una segunda parte de pared longitudinal (04, 05), cuyo tamaño es sustancialmente adaptable al del vehículo de dos ruedas que se va a transportar y cuatro partes de pared transversales (06, 07, 08) que son más estrechas en anchura y que corresponden de manera conveniente a la anchura del vehículo de dos ruedas, en donde las paredes de la caja (02, 22) consisten en un material de cartón y/o cartón dimensionalmente estable, en donde el dispositivo de transporte (01,21) tiene un elemento de soporte (03, 23), caracterizado porque el dispositivo de transporte comprende un elemento de sujeción (19, 24), en donde el vehículo de dos ruedas se puede mantener en posición vertical fuera del dispositivo de transporte (01, 21) sobre el elemento de soporte (03, 23) y en el elemento de sujeción (19, 24), pudiéndose encajar el elemento de sujeción (19, 24) con el lado de la rueda motriz delantera del vehículo de dos ruedas orientado hacia la rueda motriz trasera y/o con la horquilla del vehículo de dos ruedas y pudiéndose poner en contacto con al menos tres lados de la rueda motriz delantera y/o con la horquilla, siendo posible que el elemento de soporte (03, 23) y el elemento de retención (19, 24) se introduzcan en la caja (02, 22) junto con el vehículo de dos ruedas en posición vertical.
2. Dispositivo de transporte según la reivindicación 1,
caracterizado
porque la parte de la pared transversal de la caja que constituye la base del dispositivo de transporte (01, 21) está formada por el lado exterior del elemento de soporte (03, 23), teniendo la caja (02, 22) una escotadura (09) en el lado orientado hacia la base, a través de la cual se puede introducir el vehículo de dos ruedas en la caja (02, 22) en posición vertical.
3. Dispositivo de transporte según la reivindicación 2,
caracterizado
porque en el elemento de soporte (03, 23) que forma la base del dispositivo de transporte (01, 21) están previstas lengüetas enchufables (10) o escotaduras congruentes, siendo posible fijar el elemento de soporte (03, 23) introduciendo las lengüetas enchufables (10) en las escotaduras (09) de la caja (02, 22) o fijando cierres de sujeción en las escotaduras congruentes.
4. Dispositivo de transporte según una de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado
porque en el lado interior del elemento de soporte (03, 23) orientado hacia el vehículo de dos ruedas está formado un carril (12), en el que se puede conducir lateralmente la rueda motriz delantera y/o la rueda motriz trasera del vehículo de dos ruedas.
5. Dispositivo de transporte según la reivindicación 4,
caracterizado
porque el carril (12) está abierto en al menos un extremo, pudiendo las ruedas motrices del vehículo de dos ruedas rodar hacia el carril (12) a través del extremo abierto.
6. Dispositivo de transporte según la reivindicación 5,
caracterizado
porque el extremo abierto del carril (12) puede cerrarse con un elemento de cierre (13, 14) para fijar las ruedas motrices del vehículo de dos ruedas en el carril (12).
7. Dispositivo de transporte según una de las reivindicaciones 4 a 6,
caracterizado
porque el elemento de soporte (03, 23) con el carril (12) y/o los elementos de cierre (13, 14) se fabrican recortando, doblando y fijando un elemento en bruto continuo de cartón y/o de material de cartón.
8. Dispositivo de transporte según una de las reivindicaciones 4 a 7,
caracterizado
porque el carril (12) del elemento en bruto está formado por dos tramos de perfil (15, 16) que discurren paralelos al eje longitudinal del dispositivo de transporte (01, 21) y un tramo de unión (17) que une los dos tramos de perfil (15, 16).
9. Dispositivo de transporte según la reivindicación 8,
caracterizado
porque las dos secciones de perfil (15, 16) presentan una sección transversal hueca rectangular formada por el plegado múltiple del elemento en bruto.
10. Dispositivo de transporte según las reivindicaciones 8 o 9,
caracterizado
porque la fijación de las secciones de perfil (15, 16) del elemento en bruto se realiza sin adhesivo mediante el encaje de elementos de fijación (18) en arrastre de forma, en particular fijaciones de cola de milano.
11. Dispositivo de transporte según una de las reivindicaciones 1 a 10,
caracterizado
porque el elemento de retención (19, 24) puede fijarse de forma desmontable al elemento de soporte (23).
12. Dispositivo de transporte según una de las reivindicaciones 1 a 11,
caracterizado
porque la caja (02, 22) y/o el elemento de soporte (03, 23) están hechos de un material hidrófugo, en particular de cartón ondulado con una cubierta exterior hidrófuga.
13. Dispositivo de transporte según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12,
caracterizado
porque la caja (02, 22) tiene al menos uno, en particular dos o cuatro o más, agujeros de agarre (20).
14. Dispositivo de transporte según la reivindicación 13,
caracterizado
porque en los agujeros de agarre (20) hay un elemento de refuerzo, en particular un hilo de refuerzo.
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