ES2886665T3 - Dispositivo de transporte para bebés y niños pequeños - Google Patents

Abstract

Dispositivo de transporte (1) con un cuerpo de alojamiento (10), que configura un espacio de alojamiento para el alojamiento de un bebé o de un niño pequeño, y con un sistema de arnés de retención (40) para la sujeción del cuerpo de alojamiento (10) a una persona, en donde el sistema de arnés de retención (40) presenta una correa de cadera (44), y en donde el cuerpo de alojamiento (10) presenta una parte central (11), que sostiene al bebé o niño pequeño y que está conectada con la correa de cadera (44) en un primer punto de conexión (41), - en donde la parte central (11) se estrecha desde una región superior (12) en la dirección hacia la correa de cadera (44), y - en donde en la región superior (12) está conectado un primer y un segundo elemento de ensanche (13, 14) con la parte central (11), - en donde el primer elemento de ensanche (13) se extiende hacia un segundo punto de conexión (42) con la correa de cadera (44), cuya posición puede adaptarse mediante un desplazamiento del primer elemento de ensanche (13) a lo largo de la correa de cadera (44), y - en donde el segundo elemento de ensanche (14) se extiende hacia un tercer punto de conexión (43) con la correa de cadera (44), cuya posición puede adaptarse mediante un desplazamiento del segundo elemento de ensanche (14) a lo largo de la correa de cadera (44), caracterizado por que, entre el primer y segundo elemento de ensanche (13, 14) y la parte central (11) está tensada en cada caso una pieza intermedia (15, 16), que no presenta ninguna conexión con la correa de cadera (44), y por que el segundo y tercer punto de conexión (42, 43) presentan en cada caso una trabilla (19, 20), que está dispuesta en los elementos de ensanche (13, 14) y está apoyada de manera desplazable sobre la correa de cadera (44).

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de transporte para bebés y niños pequeños

La invención se refiere a un dispositivo de transporte de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Por el documento DE 202007 006204 U1 se conoce un dispositivo de transporte con un cuerpo de alojamiento para el alojamiento de un bebé o de un niño pequeño. A este respecto, el cuerpo de alojamiento está configurado ajustable en altura, de modo que al menos una región de la espalda de un bebé o de un niño pequeño puede alojarse y/o puede apoyarse en este, lo que impide que el recién nacido se escurra o se hunda. Al poseer el dispositivo de transporte un sistema de arnés de retención para la sujeción del cuerpo de alojamiento a una persona y al poder ajustarse en altura el cuerpo de alojamiento, se garantiza un apoyo suficiente de la espalda de los niños pequeños desde su nacimiento hasta la primera infancia. Una estructura de este tipo crea un dispositivo de transporte, en el que un bebé o un niño pequeño puede retenerse entre el cuerpo de alojamiento y opcionalmente la espalda o el pecho del porteador, en donde la fuerza de presión necesaria para ello se genera al cerrarse las correas de hombro, la correa de cadera y la correa de pecho y ajustarse de manera correspondiente.

Para alcanzar una posición de cadera ortopédicamente correcta en caso de tamaños diferentes, también denominada posición en ranita o posición M®, está previsto un asiento reductor en el cuerpo de alojamiento. En las primeras semanas, el niño se aloja en el reductor de asiento dispuesto a una altura mayor en el cuerpo de alojamiento. Solo más tarde, el niño se sienta en el cuerpo de alojamiento sin el reductor de asiento. Es desventajoso que únicamente puedan adoptarse dos posiciones de separación diferentes.

En el documento US°4,986,458 A se describe, cómo un cuerpo de alojamiento en su extremo inferior configura por todo el ancho una trabilla, a través de la cual la correa de cadera se guía. Por ello, el cuerpo de alojamiento puede fruncirse sobre la correa de cadera o desplegarse. Dispositivos de transporte similares se indican también en los documentos DE 202016103901 U1 y US 2017/150826 A1. El despliegue se realiza de acuerdo con el documento US°4,986,458 A mediante correas de hombro instaladas a los lados en el cuerpo de alojamiento. Para limitar el despliegue, contiguo a la correa de cadera está dispuesto un cordel de tracción en un túnel, que presenta un elemento de apriete. En función de la medida en la que el cordel de tracción se extrae del túnel, se fija el ancho máximo del cuerpo de alojamiento. Por ello pueden ajustarse el ancho de asiento y con ello también la abertura entre las corvas en posición de apoyo del niño que va a portarse. Es desventajoso un efecto de pliegue grande en la superficie de asiento por debajo del niño y en la región de las corvas, que lleva a puntos de presión. Además, el fruncido sobre la correa de cadera presiona al portador de manera desagradable. Una desventaja adicional es la distribución de presión desfavorable a lo largo del ancho del trasero del niño y de la espalda baja, que varía notablemente al variar el ancho. Una desventaja adicional es que la capacidad de regulación al ancho del recorte rectangular del cuerpo de alojamiento está limitada.

Otros dispositivos de transporte que pueden adaptarse en el ancho en la región de la correa de cadera se conocen por los documentos GB 2547423 A, KR 101 432450 B1 y US 8172116 B1.

El objetivo de la invención es superar las desventajas anteriormente mencionadas, y otras, del estado de la técnica y crear un dispositivo de transporte confortable, que sea adecuado para alojar niños pequeños desde el nacimiento hasta la primera infancia, en donde debe garantizarse un modo de portar ortopédicamente correcto tanto para el niño pequeño, como para el portador. Además, el dispositivo de transporte debe estar construido de manera sencilla y asequible y deber ser sencillo en su manejo. Se pretende además una seguridad elevada tanto para el niño que va a alojarse como para el portador o la portadora.

Las características principales de la invención están indicadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 1. Los diseños son objetos de las reivindicaciones 2 a 15.

La invención se refiere a un dispositivo de transporte con un cuerpo de alojamiento, que configura un espacio de alojamiento para el alojamiento de un bebé o de un niño pequeño, y con un sistema de arnés de retención para la sujeción del cuerpo de alojamiento a una persona. El sistema de arnés de retención presenta una correa de cadera. Además, el cuerpo de alojamiento presenta una parte central, que sostiene al bebé o niño pequeño y que está conectado con la correa de cadera en un primer punto de conexión. A este respecto, la parte central se estrecha desde una región superior en la dirección hacia la correa de cadera. Preferentemente el recorte de la parte central se estrecha como tal. En la región superior, un primer y un segundo elemento de ensanche están conectados con la parte central, preferentemente distanciados el uno del otro horizontalmente, en particular en el lado externo o a los lados, o en el borde externo en la región superior, y de manera especialmente preferente en extremos de la región superior enfrentados horizontalmente. El primer elemento de ensanche se extiende hasta un segundo punto de conexión con la correa de cadera, cuya posición puede adaptarse mediante un desplazamiento, preferentemente un desplazamiento continuo, del primer elemento de ensanche a lo largo de la correa de cadera. Además, el segundo elemento de ensanche se extiende hasta un tercer punto de conexión con la correa de cadera, cuya posición puede adaptarse mediante un desplazamiento, preferentemente un desplazamiento continuo, del segundo elemento de ensanche a lo largo de la correa de cadera.

Lo ventajoso de esto es que a lo largo de la correa de cadera pueden ajustarse anchos de hueco entre el primer, segundo y tercer punto de conexión. Con ello se evita un efecto de pliegue sobre la correa de cadera y el portador puede portar el dispositivo de transporte de manera confortable sin puntos de presión. Debido a que la tensión de la parte central es la mayor medida independiente de la regulación de los elementos de ensanche, el niño se apoya en cada ajuste de manera uniforme, en particular en la región de la espalda, de la cadera y de las nalgas. Los elementos de ensanche sostienen los muslos hasta las corvas. Con el diseño se consigue que la parte central sea en la mayor medida independiente de la regulación del ancho, mientras que la adaptación a la longitud de los muslos mediante los elementos de ensanche es muy grande. Esto está relacionado con el crecimiento del niño pequeño, en el que el ancho de las nalgas, de la pelvis y de la cadera es relativamente pequeño en relación con el crecimiento de los muslos. Mediante un desplazamiento longitudinal del primer y segundo elemento de ensanche a lo largo de la correa de cadera, así como en la dirección del primer punto de conexión, puede provocarse por tanto un estrechamiento de asiento. A la inversa, mediante un desplazamiento longitudinal del primer y segundo elemento de ensanche a lo largo de la correa de cadera, así como alejándose del primer punto de conexión puede provocarse un ensanche de asiento. Para ello, el primer punto de conexión debería estar dispuesto entre el segundo y tercer punto de conexión. Preferentemente la parte central está sin acolchar.

El cuerpo de alojamiento está configurado de tal manera que al menos una región de la espalda de un bebé o de un niño pequeño puede alojarse y/o puede apoyarse en este. La invención se refiere sobre todo a un dispositivo de transporte, en el que no está dispuesto ningún elemento adicional entre el bebé o niño pequeño y el portador. Tampoco es necesario un reductor de asiento, en el cual el niño no se apoya con la parte central desde abajo.

El primer y segundo elemento de ensanche debería estar conectado en cada caso con la parte central en la región superior en el exterior, preferentemente también de manera inseparable. Esto reduce la complejidad de la regulación. Sin embargo, también es concebible regular la longitud de los elementos de ensanche. Con ello podría ajustarse la altura de rodilla del niño.

Básicamente la correa de cadera presenta una dirección longitudinal, un lado interno, un lado externo, un borde superior y un borde inferior. Preferentemente la parte central del cuerpo de alojamiento está conectada con el borde superior de la correa de cadera. Por ello, la carga puede derivarse bien distribuida por la correa de cadera hacia la cadera del portador. También el primer y segundo elemento de ensanche deberían extenderse por este motivo en la dirección del borde superior de la correa de cadera.

De acuerdo con la invención está previsto que entre el primer y segundo elemento de ensanche y la parte central en cada caso está fijada una pieza intermedia, que no presenta ninguna conexión con la correa de cadera, en particular ninguna conexión fija. Las piezas intermedias protegen al niño de influencias ambientales como el viento, lluvia, sol y frío. Además, las piezas intermedias en la posición ancha puede asumir una función de apoyo adicional de las nalgas y de los muslos. En la posición estrecha, la tensión de tracción de las piezas intermedias es más bien escasa, de modo que los pliegues apenas pueden provocar puntos de presión. A ello también contribuye el hecho de que los bordes externos de los elementos de ensanche están conectados con la pieza intermedia respectiva y los bordes internos no. Entonces, los elementos de ensanche están situados en cada caso en el lado interno delante de la pieza intermedia respectiva. Esta última puede colocarse entonces plegada en el lado externo, en donde el niño está en contacto en el lado interno con los elementos de ensanche. Preferentemente los elementos de ensanche son de dimensiones más estables que las piezas intermedias. Los elementos de ensanche pueden estar acolchados en particular. Las piezas intermedias preferentemente están sin acolchar.

En una forma de realización preferente las piezas intermedias se ensanchan en cada caso en la dirección hacia la correa de cadera. Con ello las piezas intermedias compensar el estrechamiento de la parte central o incluso pueden superarlo. Además, en el despliegue de los elementos de ensanche entre la parte central y los elementos de ensanche en cada caso se forma en cada caso un hueco triangular, que puede llenarse mediante una pieza intermedia de este tipo. Por este motivo se proporciona también un diseño, en el que las piezas intermedias presentan en cada caso una forma de base esencialmente triangular. Preferentemente, en cada caso, una esquina de las piezas intermedias se extiende en el lado interno hasta por debajo del borde superior de la correa de cadera, en particular hasta la región del borde inferior, y en particular en el lado interno de la correa de cadera. Por ello, las piezas intermedias en caso de carga se tensan a través del borde superior de la correa de cadera y pueden sostener al niño. Por lo demás, el niño entre el segundo y tercer punto de conexión no está en contacto directo con el lado externo de la correa de cadera.

En un diseño especial, la parte central está conectada con la correa de cadera en el primer punto de conexión de manera no regulable, preferentemente también de manera inseparable. Por ello se crea una conexión estable sin piezas constructivas molestas, que podrían provocar puntos de presión. Entre los puntos de conexión figuran en cada caso una conexión configurada físicamente o equipo de conexión, por ejemplo, una costura o elementos de conexión.

Para un alojamiento ergonómico del niño se proporciona un dimensionamiento, según el cual el primer punto de conexión en la dirección longitudinal de la correa de cadera tiene un ancho entre 1 cm y 12 cm, preferentemente tiene un ancho entre 2 cm y 10 cm, de manera más preferente un ancho entre 3 cm y 8 cm, de manera aún más preferente un ancho entre 4 cm y 7 cm, y de manera especialmente preferente un ancho entre 4,5 cm y 6 cm. Por ello se garantiza en particular el apoyo central del niño desde abajo.

Por lo demás se proporciona un dimensionamiento, en el cual el segundo y tercer punto de conexión pueden desplazarse el uno hacia el otro en una medida en la que los bordes externos del primer y segundo elemento de ensanche en la región de la correa de cadera están distanciados el uno del otro entre 14 cm y 28 cm, de manera más preferente entre 16 cm y 27 cm, de manera aún más preferente entre 18 cm y 26 cm y de manera especialmente preferente entre 20 y 24 cm. Con ello, en particular los muslos hasta las corvas de lactantes todavía muy pequeños pueden apoyarse correctamente, en particular sin que estos se separen en exceso.

Se proporciona en particular un dimensionamiento, de tal modo que el segundo y tercer punto de conexión pueden desplazarse el uno hacia el otro en una medida en la que los bordes externos del primer y segundo elemento de ensanche convergen en la dirección hacia la correa de cadera. Para niños más pequeños, de este modo, la distancia puede seleccionarse pequeña entre los revestimientos para rodilla, aunque el cuerpo de alojamiento es más ancho en la región superior. Por ello el niño se ve resguardado y protegido. Los bordes externos forman el apoyo para las corvas.

Para cumplir los requisitos de niños pequeños más grandes, se proporciona además un dimensionamiento, en el que el segundo y tercer punto de conexión pueden desplazarse hacia afuera en una medida en la que los bordes externos del primer y segundo elemento de ensanche divergen en la dirección hacia la correa de cadera. Con ello los muslos y rodilla también se soportan y sostienen ortopédicamente de manera correcta también en caso de una distancia grande entre las rodillas. Al mismo tiempo, la envoltura en la región de la espalda superior es en proporción más estrecha, de modo que el niño pequeño puede comunicarse mejor con el mundo exterior, y por ejemplo, puede estirar las manos lateralmente fuera del cuerpo de alojamiento.

En valores absolutos es ventajoso un dimensionamiento, en el que el segundo y tercer punto de conexión pueden desplazarse longitudinalmente alejándose el uno del otro, de modo que los bordes externos de los elementos de ensanche en la región de la correa de cadera están distanciados unos de otros entre 30 cm y 55 cm, de manera más preferente entre 35 cm y 50 cm, de manera aún más preferente entre 37 cm y 47 cm y de manera especialmente preferente entre 40 y 45 cm.

Se proporciona un diseño, en el que los elementos de ensanche en cada caso están configurados en forma de tira. Como ancho de tira es adecuado en particular un ancho máximo de 5 cm a 10 cm, y preferentemente de 6 cm a 9 cm. Preferentemente los elementos de ensanche en forma de tira se estrechan con distancia creciente del punto de conexión respectivo.

Los bordes externos laterales del cuerpo de alojamiento tienen en la región superior preferentemente una distancia fija de 28 cm a 42 cm, de manera más preferente de 30 cm a 40 cm y de manera especialmente preferente de 32 cm a 38 cm, por ejemplo de 35 cm. En el intervalo de esta distancia se sitúan preferentemente también las conexiones externas entre el primer y segundo elemento de ensanche con la parte central.

Por lo demás, en un diseño especial está previsto que esté configurado un tope, a través del cual el segundo y tercer punto de conexión no puedan seguir desplazándose longitudinalmente el uno hacia el otro. Con ello está definido el menor ajuste posible. El tope puede estar configurado, por ejemplo, mediante un ensanche de la correa de cadera. Como alternativa o complemento, tope se considera también una colisión del segundo y tercer punto de conexión con el primer punto de conexión.

De acuerdo con la invención el segundo y tercer punto de conexión presentan en cada caso una trabilla, que está dispuesta en los elementos de ensanche y está apoyada de manera desplazable sobre la correa de cadera. Por ello se crea una conexión estable, segura y sencilla, sin que sean necesarias piezas constructivas duras, de soporte. Preferentemente los elementos de ensanche se integran en las trabillas. Por ello se crea una conexión buena y asequible.

Según una realización especia, las trabillas están configuradas anchas en dirección longitudinal de la correa de cadera, así como en el borde inferior de la correa de cadera, preferentemente con un ancho de al menos 2 cm, de manera más preferente de al menos 3 cm, de manera aún más preferente de al menos 4 cm, y de manera especialmente preferentemente de al menos 5 cm. Por ello, no se clavan en la correa de cadera. A ello también contribuye el que las trabillas presentan, en cada caso en la región del borde inferior de la correa de cadera, esencialmente el mismo ancho en el lado interno, y en el lado externo.

Por lo demás un diseño, en el que las trabillas en la región del borde superior de la correa de cadera están configuradas en cada caso más anchas en el lado interno de la correa de cadera que en el lado externo, ofrece ventajas. Mediante esta asimetría puede evitarse una colisión con el primer punto de conexión. Preferentemente esto sucede de tal modo que la región de las trabillas, que está dispuesta en el lado interno así como en el borde superior de la correa de cadera, sobresale a través de la región de la trabilla en la dirección hacia el primer punto de conexión, que está dispuesta en el lado externo, sí como en el borde superior. En este sentido, en el lado interno puede tratarse de la prolongación del elemento de ensanche adyacente.

Un diseño especial prevé por lo tanto también que las trabillas en el lado interno, así como en el borde superior de la correa de cadera estén conectadas en cada caso con uno de los elementos de ensanche.

El diseño de las trabillas debería ser en particular tal que el primer y el segundo elemento de ensanche puedan deslizarse en el lado interno de la correa de cadera en cada caso al menos parcialmente hasta por delante del primer punto de conexión. Por ello la región de asiento para el niño puede ajustarse muy estrecha, sin que la parte central en un despliegue de los elementos de ensanche sea tan estrecha que se clave en él. Se consigue en cierta manera que la distancia mínimamente ajustable entre los bordes externos del primer y segundo elemento de ensanche en la región de la correa de cadera corresponda esencialmente al ancho del primer punto de conexión más al ancho de las trabillas en el lado externo en la región del borde superior de la correa de cadera.

Además, es ventajoso un diseño para una comodidad de porteo alta, en la que el primer punto de conexión está dispuesto en una depresión del borde superior de la correa de cadera, por lo que las trabillas opcionales están inclinadas preferentemente en diagonal hacia dentro en la dirección del primer punto de conexión. La inclinación hacia el interior permite deslizar ambos elementos de ensanche en el borde superior de la correa de cadera estrechándose entre sí. Además, la fuerza de tracción de las trabillas actúa sobre los bordes inferiores que discurren en la región de regulación preferentemente en paralelo al borde superior en un ángulo más obtuso. Esto impide un resbalamiento de la trabilla cuando el cuerpo de alojamiento está sometido a carga.

En una forma de realización confortable, la correa de cadera presenta una correa acolchada y una correa tensora externa. Un resbalamiento y torsión de las trabillas puede impedirse en particular mediante una disposición, en la que la correa acolchada está dispuesto en las trabillas opcionales, y la correa tensora está situada fuera de las trabillas opcionales. Entonces la trabilla queda aprisionada entre la correa acolchada y la correa tensora, tan pronto como el portador fija la correa tensora. Para ello, la correa de cadera debería presentar al menos un elemento de cierre para abrir y cerrar. Para aumentar la seguridad puede estar previsto que el al menos un elemento de cierre esté enclavado mediante un equipo de enclavamiento, que impide que la correa de cadera se suelte o se abra inmediatamente tras la apertura del elemento de cierre. Un equipo de enclavamiento de este tipo puede estar configurado, por ejemplo, a modo de trabilla. Esto es sencillo en el manejo y asequible. Para la adaptación al portador, la correa de cadera debería presentar un dispositivo tensor.

En el caso de una forma de diseño ergonómica opcional, la parte central presenta una forma de base trapezoidal, en donde esta es preferentemente isósceles, y en donde preferentemente el más corto de los dos lados de base de la forma de base trapezoidal está dispuesto en la región del primer punto de conexión o configura un borde de conexión del primer punto de conexión.

Para que la parte central se tense con estabilidad dimensional alrededor del niño que va a alojarse, es ventajosa una realización preferente, en la que la parte central está tensada entre dos tirantes, en particular en dirección horizontal, que está conectados con correas del sistema de arnés de retención, en donde los tirantes preferentemente discurren hasta el primer punto de conexión. Sin embargo, los tirantes debería estar conectados al menos por secciones, preferentemente a lo largo de toda su longitud con la parte central. Preferentemente los tirantes está situados en los bordes laterales de la parte central, que convergen en la dirección del primer punto de conexión. Por lo demás, los tirantes están preferentemente acolchados.

Para tensar la parte central o el cuerpo de alojamiento en dirección vertical, la parte central debería estar conectada en la región superior indirecta o directamente con dos correas de soporte del sistema de arnés de retención. Por ello, la parte central está situada entre los extremos superiores de las dos correas de soporte y el primer punto de conexión, y pueden tensarse entre medias. Preferentemente los extremos inferiores de las correas de soporte configuran las correas conectadas con los dos tirantes.

Las dos correas de soporte son preferentemente correas de hombro. Estos pueden discurrir en paralelo o cruzados. También las realizaciones con unión en cruz fija pueden considerarse correas de hombro. Para permitir una adaptación al portador, las correas de soporte deberían presentar al menos un equipo de regulación para modificar la longitud de correa. Preferentemente el hecho de que las correas de soporte presenten al menos por secciones hombreras proporciona comodidad. Como función de regulación adicional puede estar previsto que las correas de soporte presenten al menos un equipo de regulación para modificar la longitud efectiva de las hombreras. Se consigue una colocación sencilla, cuando las correas de soporte presentan opcionalmente elementos de cierre para abrir y cerrar las correas de soporte. Para aumentar la seguridad puede estar previsto entonces que los elementos de cierre estén inmovilizados mediante un equipo de enclavamiento, que impiden que las correas de soporte se suelten o se abran inmediatamente tras la apertura de un elemento de cierre. Esto puede conseguirse, al configurarse el equipo de enclavamiento a modo de trabilla. Esto en particular de tal modo que los elementos de cierre de los cinturones de soporte, tras soltarse quedan colgados en el equipo de enclavamiento configurado a modo de trabilla. Aunque las correas de hombro ya están sueltas. Sin embargo, el niño sujeto por el dispositivo de transporte todavía no puede caer.

Además, el sistema de arnés de retención puede presentar una correa de pecho o de espalda. Con una correa de este tipo se impide que las correas de soporte o de hombro resbalen. Para la adaptación al portador, la correa de pecho o de espalda debería presentar un equipo de regulación para modificar la longitud de correa. La correa de pecho o de espalda debería estar sujeta a las correas de soporte. Por lo demás, la correa de pecho o de espalda debería presentar un elemento de cierre para abrir y cerrar la correa de pecho.

Por lo demás, en un diseño especial está previsto que esté previsto un equipo de inmovilización, con el cual la distancia de los elementos de ensanche, en particular distanciados de la correa de cadera, puede limitarse. Esto facilita la inserción de niños muy pequeños, que además todavía son tan ligeros e inestables de modo que los elementos de ensanche que se han juntado podrían resbalar de otro modo. De acuerdo con un diseño más concreto asequible y no molesto, el equipo de fijación está configurado por dos extremos de cordel que pueden anudarse entre sí, que están sujetos en cada caso a uno de los elementos de ensanche.

Un perfeccionamiento opcional del dispositivo de transporte consiste en que el cuerpo de alojamiento está configurado de tal modo que su altura puede modificarse. Con ello el dispositivo de transporte puede adaptarse en particular también a la longitud de espalda del niño pequeño. Así es posible prever que el cuerpo de alojamiento presente un elemento de prolongación, que puede posicionarse de tal modo que el cuerpo de alojamiento está prolongado en la dirección de altura mediante el elemento de prolongación, preferentemente entre la parte central y las dos correas de soporte. El elemento de prolongación debería poder regularse entre al menos dos posiciones, y concretamente una primera posición, en la que la altura del cuerpo de alojamiento no se ha aumentado, y una segunda posición, en la que la altura del cuerpo de alojamiento se ha aumentado. El elemento de prolongación puede inmovilizarse por ejemplo con medios de fijación en su primera posición. De manejo sencillo es una variante, en la que el elemento de prolongación es un pliegue, que puede inmovilizarse con medios de inmovilización. De ello, además de la parte central y el elemento de prolongación resulta también una sección de cierre, que está conectada con las correas de soporte. Los medios de fijación pueden presentar una cremallera y/o botones pulsadores y/o un velcro. En el caso de una cremallera se disponen tiras de cremallera arriba y abajo en el elemento de prolongación, de modo que el cuerpo de alojamiento en caso de una cremallera abierta se prolonga y en caso de una cremallera cerrada se acorta. Preferentemente el elemento de prolongación está configurado de una sola pieza con la parte central, en particular de un tiro común.

Por lo demás un diseño especial del dispositivo de transporte prevé que este presente una parte de cabeza. Tan pronto como los niños crecen, a estos en la fase de crecimiento les gusta ver fuera del cuerpo de alojamiento, por lo que la cabeza sobresale del cuerpo de alojamiento preferentemente por arriba. En la fase de sueño la cabeza puede apoyarse y protegerse con la parte de cabeza opcional. La parte de cabeza puede ser una parte de cabeza a modo de paño o acolchado. La parte de cabeza debería estar unida de manera separable o fija con el cuerpo de alojamiento. Preferentemente la parte de cabeza presenta elementos de sujeción, que pueden posicionarse en el sistema de arnés de retención. Los elementos de sujeción deberían estar configurados de tal modo que puedan tensar o fruncir la parte de cabeza. En el estado tensado la parte de cabeza puede servir también de toldo. Elementos de sujeción adecuados son por ejemplo, una trabilla de goma o un tensor de goma. Como pieza complementaria, los elementos de alojamiento para el alojamiento de los elementos de sujeción deberían estar fijados al sistema de arnés de retención. Estos podrían ser ganchos. Preferentemente los elementos de alojamiento están dispuestos de manera móvil en el sistema de arnés de retención, en donde están configurados de tal modo que opcionalmente pueden fijarse en distintas posiciones en el sistema de arnés de retención. Por ello la parte de cabeza puede regularse.

Un manejo especialmente sencillo se consigue, cuando la parte de cabeza puede enrollarse o doblarse o fruncirse en dirección vertical, y en los extremos laterales en horizontal de la parte de cabeza en cada caso está dispuesta una bolsa de inserción, en la que los extremos laterales de la parte de cabeza pueden insertarse.

En conjunto, el cuerpo de alojamiento debería estar configurado al menos por secciones a modo de paño o de acolchado. Sobre todo, los elementos de ensanche, los tirantes, la parte central, las piezas intermedias y el elemento de prolongación deberían estar configurados en cada caso a modo de paño o acolchado.

Otras características, detalles y ventajas de la invención resultan del texto de las reivindicaciones, así como de la siguiente descripción de ejemplos de realización mediante los dibujos. Muestran:

la figura 1 un esbozo del lado externo de un dispositivo de transporte, en el que un elemento de prolongación se encuentra en la posición, en la que prolonga el cuerpo de alojamiento del dispositivo de transporte en dirección vertical, y en la que los elementos de ensanche se encuentran en una posición de ancho máximo;

la figura 2 un esbozo de un lado interno del dispositivo de transporte según la figura 1, en el cual el elemento de prolongación se encuentra en la posición, en la que no prolonga el cuerpo de alojamiento del dispositivo de transporte en la dirección vertical, y en la que los elementos de ensanche siguen encontrándose en la posición de ancho máximo;

la figura 3 un esbozo del lado interno del dispositivo de transporte según la figura 2, en la que los elementos de ensanche se encuentran en una posición de ancho medio; y

la figura 4 un esbozo del lado interno del dispositivo de soporte según la figura 3, en la que los elementos de ensanche se encuentran en una posición con un ancho mínimo.

Las figuras 1, 2, 3 y 4 contienen en cada caso un esbozo del mismo dispositivo de transporte 1, en donde en la figura 1 está representado el lado externo y en las figuras 2, 3 y 4 está representado el lado interno. Los mismos números de referencia se refieren por lo tanto a las mismas piezas constructivas o del mismo tipo.

En la figura 1 se distingue que el dispositivo de transporte 1 presenta un cuerpo de alojamiento 10, que configura un espacio de alojamiento para el alojamiento de un bebé o de un niño pequeño. El cuerpo de alojamiento 10 se compone esencialmente de materiales textiles, que parcialmente están sin acolchar y parcialmente acolchadas.

Además, el dispositivo de transporte 1 dispone de un sistema de arnés de retención 40 para la sujeción del cuerpo de alojamiento 10 a un portador. El sistema de arnés de retención 40 presenta una correa de cadera 44 y dos correas de soporte 56, 57, que están configuradas como correas de hombro. Las correas de soporte 56, 57 disponen al menos por secciones de hombreras 68, 69. La correa de cadera 44 se extiende en una dirección longitudinal L y tiene un lado interno 45 (véase, las figuras 2, 3 y 4), un lado externo 46, un borde superior 47 y un borde inferior 48. A este respecto la correa de cadera 44 presenta una correa acolchada 49 y una correa tensora 50 externa. La correa tensora 50 dispone de un elemento de cierre 51 para abrir y cerrar, así como un dispositivo tensor 53, para poder ajustar la amplitud de la correa de cadera 44. Además, el elemento de cierre 51 está enclavado mediante un equipo de enclavamiento 52, que impide que la correa de cadera 44 se suelte o se abra inmediatamente tras la apertura del elemento de cierre 51 (la segunda parte del elemento de cierre 51 está situada fuera de la imagen). El equipo de enclavamiento 52 está configurado a modo de trabilla, de modo que la hebilla inicialmente queda colgada en la trabilla. Sin embargo, el portador es libre de no utilizar la trabilla, al colocar la correa tensora 50, en lugar de a través de la trabilla, por encima de trabilla.

El cuerpo de alojamiento 10 presenta una parte central 11 sin acolchar, que sostiene al bebé o al niño pequeño y que está conectada a un primer punto de conexión 41 con el borde superior 47 de la correa de cadera 44. La parte central 11 está conectada en la región superior 12 indirectamente con las dos correas de soporte 56, 57 del sistema de arnés de retención 40. Por esto la parte central 11 está situada entre los extremos superiores 58, 59 de los dos cinturones de soporte 56, 57 y el primer punto de conexión 41 y se tensa verticalmente encima del niño pequeño.

La parte central 11 se estrecha desde una región superior 12 en la dirección hacia la correa de cadera 44. En particular, la parte central 11 tiene una forma de base trapezoidal, isósceles, simétrica. El más corto de los dos lados de base de la forma de base trapezoidal está dispuesto en la región del primer punto de conexión 41 y configura un borde de conexión del primer punto de conexión 41 hacia la correa de cadera 44. El primer punto de conexión 41 es una costura en dirección horizontal H y por tanto está configurada inseparable (las indicaciones de dirección se refieren a la posición erguida del portador). Los lados de la forma de base trapezoidal están configurados ligeramente cóncavos.

El primer punto de conexión 41 en dirección longitudinal L de la correa de cadera 44 presenta un ancho entre 1 cm y 12 cm, preferentemente un ancho entre 2 cm y 10 cm, de manera más preferente un ancho entre 3 cm y 8 cm, de manera aún más preferente un ancho entre 4 cm y 7 cm, y de manera especialmente preferente un ancho entre 4,5 cm y 6 cm.

La parte central 11 está tensada entre dos tirantes 62, 63, que están conectados con correas 64, 65 del sistema de arnés de retención 40. Los tirantes 62, 63 discurren desde los extremos del lado de base largo de la forma de base trapezoidal hasta el primer punto de conexión 41, y están conectados o cosidos con la parte central 11 a lo largo de toda la longitud de los lados de la forma de base trapezoidal; esto en particular con los bordes internos de los tirantes 62, 63. Los extremos inferiores de las correas de soporte 56, 57 (no se ven) pueden configurar las correas 64, 65 conectadas con los dos tirantes 62, 63. Forman entonces trabillas de soporte, que discurren o bien en paralelo, o como alternativa pueden estar dispuestas cruzadas.

Las correas de soporte 56, 57 presentan elementos de cierre 72, 73 para abrir y cerrar las correas de soporte 56, 57. A este respecto, los elementos de cierre 72, 73 pueden enclavarse mediante un equipo de enclavamiento 74, 75 a modo de trabilla, que impiden que las correas de soporte 56, 57 se suelten o se abran inmediatamente tras la apertura de un elemento de cierre 72, 73.

El cuerpo de alojamiento 10 está configurado de tal modo que su altura puede modificarse. Para ello el cuerpo de alojamiento 10 presenta un elemento de prolongación 25, que está posicionado de acuerdo con la figura 1 de tal modo que el cuerpo de alojamiento 10 está prolongado en la dirección de altura mediante el elemento de prolongación 25. El elemento de prolongación 25 está situado entre la parte central 11 y las dos correas de soporte 56, 57. Por encima del elemento de prolongación 25 el cuerpo de alojamiento 10 dispone también de una sección de cierre, en la que están sujetas las correas de soporte 56, 57. El elemento de prolongación 25 es un pliegue, que puede fijarse con medios de fijación 26. De acuerdo con la figura 1 los medios de fijación 26 están sueltos, por lo que el pliegue se despliega en dirección vertical V. Los medios de fijación 26 están configurados por una cremallera, que discurre en dirección horizontal H. Una tira de cremallera está dispuesta en la sección de cierre y una en el lado de base largo de la parte central 11. La sección de cierre, el elemento de prolongación 25 y la parte central 11 presentan preferentemente un tiro continuo. El elemento de prolongación 25 puede regularse con ayuda de los medios de fijación 26 entre al menos dos posiciones, y concretamente una primera posición, en la que la altura del cuerpo de alojamiento 10 no se ha aumentado todavía - como se muestra en las figuras 2, 3 y 4 -, y una segunda posición, en la que la altura del cuerpo de alojamiento 10 se ha aumentado- como se muestra en la figura 1-. Especialmente el elemento de prolongación 25 puede inmovilizarse con los medios de fijación 26 en su primera posición.

Por lo demás el dispositivo de transporte 1 presenta una parte de cabeza 30 a modo de paño, que está unida firmemente con el cuerpo de alojamiento 10, esto en particular a lo largo de una costura orientada horizontalmente en el extremo superior del cuerpo de alojamiento 10. En el extremo libre de la parte de cabeza 30 están dispuestos elementos de sujeción 31, 32 en forma de trabillas de goma. Estas pueden estar colgadas en elementos de alojamiento 33, 34 a las correas de soporte 56, 57. Para ello, los elementos de alojamiento 33, 34 están configurados en cada caso como ganchos. Mediante un apoyo desplazable de los elementos de alojamiento 33, 34 en las correas de soporte 56, 57 la parte de cabeza 30 puede tensarse o aflojarse. La parte de cabeza 30 puede enrollarse, o doblarse o fruncirse en dirección vertical V y después puede desplazarse en los extremos laterales en horizontal de la parte de cabeza 30 en cada caso hacia una bolsa de inserción 35, 36, que está metida entre las correas de soporte 56, 57 y el cuerpo de alojamiento (véase las figuras 2, 3 y 4).

Tal como se desprende de las figuras 1, 2, 3 y 4, aunque puede distinguirse mejor en las figuras 2, 3 y 4, en la región superior des parte central 11 en el lado externo, en particular en los extremos del lado de base de la forma de base trapezoidal, un primer y un segundo elemento de ensanche 13, 14 acolchado está conectado con la parte central 11, este en particular de manera no regulable e inseparable. Los extremos del lado de base largo de la forma de base trapezoidal forman los extremos enfrentados de la región superior 12. El primer elemento de ensanche 13 se extiende hasta un segundo punto de conexión 42 con la correa de cadera 44, cuya posición puede adaptarse continuamente mediante un desplazamiento del primer elemento de ensanche 13 a lo largo de la correa de cadera 44. Del mismo modo el segundo elemento de ensanche 14 se extiende hasta un tercer punto de conexión 43 con la correa de cadera 44, cuya posición puede adaptarse continuamente mediante un desplazamiento del segundo elemento de ensanche 14 a lo largo de la correa de cadera 44. El primer punto de conexión 41 está situado entre el segundo y el tercer punto de conexión 42, 43. Además, el primer y segundo elemento de ensanche 13, 14 se extienden en la dirección del borde superior 47 de la correa de cadera 44.

De este modo, mediante un desplazamiento longitudinal del primer y segundo elemento de ensanche 13, 14 a lo largo de la dirección longitudinal L de la correa de cadera 44, así como alejándose del primer punto de conexión 41 puede provocarse un ensanche de asiento. El ancho de asiento máximo ajustable se muestra en las figuras 1 y 2. A la inversa, mediante un desplazamiento longitudinal del primer y segundo elemento de ensanche 13, 14 a lo largo de la dirección longitudinal L de la correa de cadera 44, así como en la dirección del primer punto de conexión 41 puede provocarse un estrechamiento de asiento. La figura 3 muestra un ajuste de ancho medio y la figura 4 muestra el ancho de asiento posible más estrecho.

Tal como se ven en las figuras 1,2, 3 y 4, el segundo y tercer punto de conexión 42, 43 presenta en cada caso un trabilla 19, 20, que está dispuesta en los elementos de ensanche 13, 14 y está apoyada de manera desplazable sobre la correa de cadera 44. Los elementos de ensanche 13, 14 están configurados en cada caso en forma de tira y en el lado interno 45, así como en el borde superior 47 de la correa de cadera 44 se integran en las trabillas 19, 20.

Las trabillas 19, 20 están configuradas anchas en dirección longitudinal L de la correa de cadera 44, así como en el borde inferior 48 de la correa de cadera 44, en particular al menos 2 cm, preferentemente al menos 3 cm, de manera más preferente al menos 4 cm y de manera especialmente preferente al menos 5 cm. Si se compara las figuras 1 y 2, se distingue que las trabillas 19, 20 presentan en cada caso en la región del borde inferior 48 de la correa de cadera 44 en el lado interno 45 y en el lado externo 46 esencialmente el mismo ancho. Al menos en este caso no se presenta ninguna variación brusca en el ancho. Aunque no así en el borde superior 47 de la correa de cadera 44. En este caso, las trabillas 19, 20 en cada caso en el lado interno 45 de la correa de cadera 44 están configuradas más anchas que el lado externo 46. La región de las trabillas 19, 20, que está dispuesta en el lado interno 45 así como en el borde superior 47 de la correa de cadera 44, sobresale en la dirección hacia el primer punto de conexión 41 a través de la región de la trabilla 19, 20, que está dispuesta en el lado externo 46, así como en el borde superior 47.

Como puede distinguirse en particular en la figura 4, por ello el primer y el segundo elemento de ensanche 13, 14 en el lado interno 45 de la correa de cadera 44 puede deslizarse en cada caso al menos parcialmente hasta por delante del primer punto de conexión 41. La distancia mínima ajustable entre los bordes externos 17, 18 del primer y segundo elemento de ensanche 13, 14 en la región de la correa de cadera 44 corresponde entonces esencialmente al ancho del primer punto de conexión 41 más al ancho de las dos trabillas 19, 20 en el lado externo 46 en la región del borde superior 47 de la correa de cadera 44.

Tal como se desprende de la figura 4 además está previsto un equipo de fijación 21, con el cual puede limitarse la distancia de los elementos de ensanche 13, 14 distanciados de la correa de cadera 44. Esta se compone de dos extremos de cordel que pueden anudarse entre sí, que están sujetos en cada caso a uno de los elementos de ensanche 14, 13.

Para evitar picos de carga mediante el contacto de los puntos de conexión 41, 42, 43 está previsto un tope 54, a través del cual el segundo y tercer punto de conexión 42, 43 no pueden seguir desplazándose longitudinalmente el uno hacia el otro. El tope 54 está configurado mediante un ensanche de la correa de cadera 44, en particular de la correa acolchada 49.

Al conseguir este ancho de asiento muy estrecho contribuye además el hecho de que el punto de conexión 41 está dispuesto en una depresión del borde superior 47 de la correa de cadera 44, por lo que las trabillas 19, 20 están inclinadas en diagonal hacia dentro en la dirección del primer punto de conexión 41. Por ello, también aumenta la fricción de las trabillas 19, 20 en la correa de cadera 44, de modo que la carga provocada por el niño alojado no lleva a un desplazamiento de las trabillas 19, 20.

De acuerdo con la figura 1, la correa acolchada 49 está dispuesta en las trabillas 19, 20 y a lo largo del trayecto de desplazamiento tiene esencialmente un ancho homogéneo. La correa tensora 50 de la correa de cadera 44 está situada fuera de las trabillas 19, 20. A lo largo de la longitud del trayecto de desplazamiento la correa tensora 50 y la correa acolchada 49 no están unidas entre sí.

En un dimensionamiento práctico, el segundo y tercer punto de conexión 42, 43, tal como se muestra en la figura 4, pueden desplazarse el uno hacia el otro en una medida en la que los bordes externos 17, 18 del primer y segundo elemento de ensanche 13, 14 en la región de la correa de cadera 44 tienen una distancia el uno del otro entre 14 cm y 28 cm, de manera más preferente entre 16 cm y 27 cm, de manera aún más preferente entre 18 cm y 26 cm y de manera especialmente preferente entre 20 cm y 24 cm. Como puede verse en la figura 3, el segundo y tercer punto de conexión 42, 43 pueden desplazarse el uno hacia el otro en una medida en la que los bordes externos 17, 18 del primer y segundo elemento de ensanche 13, 14 convergen en la dirección hacia la correa de cadera 44.

A la inversa, el segundo y tercer punto de conexión 42, 43 pueden desplazarse hacia fuera en una medida en la que los bordes externos 17, 18 del primer y segundo elemento de ensanche 13, 14 divergen en la dirección hacia la correa de cadera 44 (véase las figuras 1 y 2). Para un dimensionamiento práctico, el segundo y tercer punto de conexión 42, 43 deberían poder desplazarse longitudinalmente alejándose el uno del otro en una medida en la que los bordes externos 17, 18 de los elementos de ensanche 13, 14 en la región de la correa de cadera 44 están distanciados el uno del otro entre 30 cm y 55 cm, de manera más preferente entre 35 cm y 50 cm, de manera aún más preferente entre 37 cm y 47 cm y de manera especialmente preferente entre 40 y 45 cm.

Además, se distingue en las figuras 1, 2, 3 y 4, que entre el primer y segundo elemento de ensanche 13, 14 y la parte central 11 en cada caso está tensada una pieza intermedia 15, 16, que no presenta ninguna conexión a la correa de cadera 44, en particular ninguna conexión fija. Las piezas intermedias 15, 16 se ensanchan en cada caso en la dirección hacia la correa de cadera 44 y presentan en cada caso una forma de base esencialmente triangular. En cada caso los bordes externos 17, 18 de los elementos de ensanche 13, 14 están conectados con la pieza intermedia 15, 16 respectiva, sin embargo los bordes internos no. A este respecto, los elementos de ensanche 13, 14 están situados en cada caso en el lado interno delante de la pieza intermedia 15, 16 correspondiente. Esta última puede colocarse, como se ve en las figuras 3 y 4 plegada en el lado externo, en donde el niño en primer lugar está en contacto en el lado interno con los elementos de ensanche 13, 14. Los elementos de ensanche 13, 14 están acolchados preferentemente y las piezas intermedias 15, 16 preferentemente están sin acolchar.

Por lo demás, en cada caso, una esquina de las piezas intermedias 15, 16 se extiende en el lado interno 45 hasta por debajo del borde superior 47 de la correa de cadera 44, en particular hasta en la región del borde inferior 48. En esta región, las piezas intermedias 15, 16 están conectadas lateralmente con den trabillas 19, 20. Por ello, las piezas intermedias 15, 16 en caso de carga se tensan a través del borde superior 47 de la correa de cadera 44 y pueden sostener al niño pequeño. Además, el niño pequeño entre el segundo y tercer punto de conexión 42, 43 no está en contacto directo con el lado externo 46 de la correa de cadera 44.

El cuerpo de alojamiento 10 dispone por lo tanto de un elemento adicional, que está dispuesto entre el bebé o niño pequeño y el portador. Por ello es posible un contacto corporal directo entre el portador y el bebé o niño pequeño. El bebé o niño pequeño está sentado con la región del trasero esencialmente en la parte central 11 y entre los elementos de ensanche 13, 14, que figuran conjuntamente una especie de bolsa. Los muslos hasta las corvas se apoyan sobre los elementos de ensanche 13, 14 y los muslos, cuando el ancho de asiento está ajustado correctamente, están ligeramente encogidos de manera anatómicamente correcta.

La estructura anteriormente descrita del sistema de arnés de retención 40 permite portar a un niño pequeño en distintas posiciones. A este respecto son posibles las siguientes variantes:

i. El cuerpo de alojamiento 10 se dispone en el vientre del portador, en donde las correas de soporte 56, 57 se cruzan sobre la espalda;

ii. El cuerpo de alojamiento 10 se dispone en el vientre del portador, en donde las correas de soporte 56, 57 están formadas para dar lugar a trabillas y no se cruzan;

iii. El cuerpo de alojamiento 10 se dispone en la espalda del portador, en donde las correas de soporte 56, 57 están formadas para dar lugar a trabillas y no se cruzan;

iv. El cuerpo de alojamiento 10 se dispone en la espalda del portador, en donde las correas de soporte 56, 57 se cruzan en el pecho; y

v. El cuerpo de alojamiento 10 se dispone a los lados en la cadera del portador, en donde una de las correas de soporte 56, 57 se cierra en diagonal por encima de los hombros y la otro de las correas de soporte 56, 57 se cierra verticalmente en la espalda.

En todas las posiciones el bebé o el niño pequeño puede sentarse en el cuerpo de alojamiento 10 con la cara dirigida hacia el portador. En particular cuando el cuerpo de alojamiento 10 se lleva en el vientre del portador, sin embargo es posible también un alojamiento del bebé o del niño pequeño en el cuerpo de alojamiento 10, en el que mira en la dirección contraria al portador.

El dispositivo de transporte 1 de acuerdo con la invención garantiza un modo de portar ortopédicamente correcto, que está adaptado tanto a las necesidades del niño pequeño como a las del portador. Mediante las distintas variantes de ajuste, que se permiten mediante el elemento de prolongación 25 para la prolongación del cuerpo de alojamiento 10 y el ajuste de ancho de asiento, en el dispositivo de transporte 1 de acuerdo con la invención pueden alojarse los niños pequeños de los tamaños más diversos, en particular también los niños pequeños directamente después de nacer. El dispositivo de transporte 1 presenta un peso muy bajo y puede doblarse ocupando poco espacio.

La invención no está limitada a una de las formas de realización anteriormente descritas, sino que puede modificarse en numerosas maneras.

Entre otros, las correas de soporte 56, 57 pueden presentar un equipo de regulación para modificar la longitud de correa. Otra posibilidad de ajuste adicional puede facilitarse opcionalmente porque las correas de soporte 56, 57 presentan al menos un equipo de regulación para modificar la longitud efectiva de las hombreras 68, 69. De este modo, no solo la longitud de correa está adaptada a la constitución física del portador, sino que también la posición de las secciones acolchadas puede ajustarse.

Además, el sistema de arnés de retención 40 puede presentar una correa de pecho, que está sujeta a las correas de soporte 56, 57. Una correa así impide que las trabillas de las correas de soporte 56, 57 portadas en paralelo resbalen de los hombros del portador. Un correa de pecho así debería presentar un equipo de regulación para modificar la longitud de correa y un elemento de cierre para abrir y cerrar la correa de pecho. Preferentemente, la correa de pecho está apoyada en la dirección de extensión de las correas de soporte 56, 57 de manera desplazable en estas últimas. Con ello puede ajustarse una posición agradable.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de transporte (1) con un cuerpo de alojamiento (10), que configura un espacio de alojamiento para el alojamiento de un bebé o de un niño pequeño, y con un sistema de arnés de retención (40) para la sujeción del cuerpo de alojamiento (10) a una persona, en donde el sistema de arnés de retención (40) presenta una correa de cadera (44), y en donde el cuerpo de alojamiento (10) presenta una parte central (11), que sostiene al bebé o niño pequeño y que está conectada con la correa de cadera (44) en un primer punto de conexión (41),

- en donde la parte central (11) se estrecha desde una región superior (12) en la dirección hacia la correa de cadera (44), y

- en donde en la región superior (12) está conectado un primer y un segundo elemento de ensanche (13, 14) con la parte central (11),

- en donde el primer elemento de ensanche (13) se extiende hacia un segundo punto de conexión (42) con la correa de cadera (44), cuya posición puede adaptarse mediante un desplazamiento del primer elemento de ensanche (13) a lo largo de la correa de cadera (44), y

- en donde el segundo elemento de ensanche (14) se extiende hacia un tercer punto de conexión (43) con la correa de cadera (44), cuya posición puede adaptarse mediante un desplazamiento del segundo elemento de ensanche (14) a lo largo de la correa de cadera (44),

caracterizado por que,

entre el primer y segundo elemento de ensanche (13, 14) y la parte central (11) está tensada en cada caso una pieza intermedia (15, 16), que no presenta ninguna conexión con la correa de cadera (44), y por que el segundo y tercer punto de conexión (42, 43) presentan en cada caso una trabilla (19, 20), que está dispuesta en los elementos de ensanche (13, 14) y está apoyada de manera desplazable sobre la correa de cadera (44).

2. Dispositivo de transporte (1) según la reivindicación 1, caracterizado por que las piezas intermedias (15, 16) se ensanchan en cada caso en la dirección hacia la correa de cadera (44).

3. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la parte central (11) está conectada con el primer punto de conexión (41) de manera no regulable con la correa de cadera (44).

4. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el segundo y tercer punto de conexión (42, 43) pueden desplazarse el uno hacia el otro en una medida en la que los bordes externos (17, 18) del primer y segundo elemento de ensanche (13, 14) convergen en la dirección hacia la correa de cadera (44).

5. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el segundo y tercer punto de conexión (42, 43) pueden desplazarse hacia afuera en una medida en la que los bordes externos (17, 18) del primer y segundo elemento de ensanche (13, 14) divergen en la dirección hacia correa de cadera (44).

6. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que está configurado un tope (54), a través del cual el segundo y tercer punto de conexión (42, 43) no puedan seguir desplazándose longitudinalmente el uno hacia el otro.

7. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las trabillas (19, 20) en la región del borde superior (47) de la correa de cadera (44) están configuradas en cada caso más anchas en el lado interno (45) de la correa de cadera (44) que en el lado externo (46).

8. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las trabillas (19, 20) en el lado interno (45), así como en el borde superior (47) de la correa de cadera (44) están conectadas en cada caso con uno de los elementos de ensanche (13, 14).

9. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el primer punto de conexión (41) está dispuesto en una depresión del borde superior (47) de la correa de cadera (44).

10. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la correa de cadera (44) presenta una correa acolchada (49) y una correa tensora (50) externa, en donde la correa acolchada( 49) está dispuesta preferentemente en las trabillas (19, 20) opcionales, y la correa tensora (50) preferentemente está situada fuera de las trabillas (19, 20) opcionales.

11. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la parte central (11) presenta una forma de base trapezoidal, en donde esta es preferentemente isósceles, y en donde preferentemente el más corto de los dos lados de base de la forma de base trapezoidal está dispuesto en la región del primer punto de conexión (41) o configura un borde de conexión del primer punto de conexión (41).

12. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la parte central (11) está tensada entre dos tirantes (62, 63), que están conectados con correas (64, 65) del sistema de arnés de retención (40), en donde los tirantes (62, 63) discurren preferentemente hasta el primer punto de conexión (41).

13. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la parte central (11) en la región superior (12) está conectada indirectamente o directamente con dos correas de soporte (56, 57) del sistema de arnés de retención (40).

14. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que está previsto un equipo de fijación (21), con el que puede limitarse la distancia de los elementos de ensanche (13, 14) distanciados de la correa de cadera (44).

15. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el cuerpo de alojamiento (10) está configurado de tal modo que su altura puede modificarse.