ES2885185T3 - Unidad de limpieza - Google Patents

Abstract

Una unidad de limpieza (1) comprende una unidad de transporte (10) y al menos una rueda de soporte (31), en donde la rueda de soporte (31) se monta giratoriamente alrededor de un eje de rotación (A) en donde la unidad de transporte (10) comprende un motor (12) y una unidad de bombeo (20), en donde el motor (12) comprende un alojamiento de motor (14), caracterizada porque al menos una rueda de soporte (31) se soporta en el motor (12), en particular, en el alojamiento de motor (14).

Description

DESCRIPCIÓN

Unidad de limpieza

La invención se relaciona con una unidad de limpieza, en particular, con un limpiador de alta presión.

Las unidades de limpieza, en particular, limpiadores de alta presión, son conocidas a partir del estado de la técnica. Estas se utilizan para retirar impurezas de superficies. Para este propósito, las unidades de limpieza tienen un dispositivo de rociado o pueden conectarse a tal dispositivo para rociar el líquido de limpieza. Para distribuir el líquido de limpieza bajo presión en el rociador, las unidades de limpieza se equipan con una unidad de bombeo. Sin embargo, el problema con las unidades de limpieza conocidas de la técnica anterior es que requieren una gran cantidad de espacio de instalación y tienen un gran número de componentes si tienen ruedas para moverse o transportarse.

DE 196 35 337 C1 se refiere a un limpiador móvil de alta presión con un motor y una bomba rodeado por un alojamiento.

US 2010/0242220 A1 muestra un dispositivo de limpieza que comprende un mecanismo de control para controlar el dispositivo de limpieza y un ensamble de rodillo de acoplamiento inferior sustancialmente esférico que tiene una entrada de líquido para recibir un flujo de líquido.

Por lo tanto, es objeto de la presente invención proporcionar una unidad de limpieza que requiera sólo una pequeña cantidad de espacio de instalación y tenga un pequeño número de componentes.

Este objeto se logra con una unidad de limpieza de acuerdo con la reivindicación 1. Otras ventajas y características resultan de las reivindicaciones dependientes.

De acuerdo con la invención, una unidad de limpieza comprende una unidad de transporte y al menos una rueda de soporte, en donde la unidad de transporte comprende un motor y una unidad de bombeo, en donde el motor comprende un alojamiento de motor, en donde al menos la única rueda de soporte se soporta en el motor, en particular, en el alojamiento de motor, y en donde la rueda de soporte se monta de forma giratoria alrededor de un eje de rotación. La unidad de limpieza se utiliza para retirar impurezas de superficies. De preferencia, la unidad de limpieza es un limpiador de alta presión. De preferencia, la unidad de limpieza pesa entre 10 a 30 kg, de modo que pueda transportarse fácilmente. La unidad de transporte de la unidad de limpieza sirve para transportar un líquido de limpieza, en donde la unidad de transporte es en un principio capaz de proporcionar una presión de trabajo, convenientemente de 14000 kPa (140 bares) a 12000 kPa (120 bares), y/o una tasa de transporte del líquido de limpieza de 8 a 15 l/min. La unidad de transporte de acuerdo con la invención, comprende al menos un motor y una unidad de bombeo, en donde el motor se diseña para proporcionar un momento y/o una fuerza y/o un movimiento de traslación y/o de rotación, que se utiliza en la unidad de bombeo para transportar y/o presurizar el líquido de limpieza. El motor se diseña de preferencia como un motor eléctrico que puede operarse con corriente alterna y/o corriente directa, en donde la energía de entrada del motor debe tener convenientemente un máximo de 7,5 kW, de preferencia un máximo de 3,5 kW, de modo que la unidad de limpieza pueda conectarse convenientemente a fuentes de energía domésticas, por ejemplo, enchufes. En una realización ejemplar, el motor tiene un árbol de motor que se conecta a un árbol de la unidad de bombeo. Puede ser preferible, si el árbol del motor se hace de una pieza con el árbol de la bomba para lograr un mantenimiento particularmente bajo y una unidad de limpieza duradera. La unidad de bombeo se diseña en particular, como una bomba de pistón axial, una bomba de pistón radial o una bomba de pistón en serie. La unidad de transporte, en particular, la unidad de bombeo, tiene convenientemente una conexión o un flujo de entrada para el suministro de líquido de limpieza, así como un flujo de salida o una conexión de salida a la cual puede conectarse directa o indirectamente una unidad de rociado. Tal unidad de rociado puede comprender, por ejemplo, una lanza de limpieza y/o una pistola de limpieza, así como una manguera de limpieza. El alojamiento de motor rodea el motor al menos en ciertas áreas para protegerlo de influencias externas y/o para evitar o al menos hacer más difícil, interferir con los componentes de movimiento del motor. El alojamiento de motor puede diseñarse adicionalmente para soportar el motor en otros componentes de la unidad de limpieza, tal como, por ejemplo, en una unidad de soporte o en pies de soporte. Ventajosamente, el alojamiento de motor es un componente separado de la unidad de soporte y/o las partes de la unidad de limpieza que forman los pies de soporte. En otras palabras, esto puede significar que el alojamiento de motor no se forme por partes de la unidad de soporte y/o por las partes dela unidad de limpieza que forman los pies de soporte o el pie de soporte. En particular, el motor y el alojamiento de motor forman un ensamble separado y/o independiente. En otras palabras, esto puede significar que el alojamiento de motor y el motor sean tales que el motor y el alojamiento de motor sólo pueden montarse juntos y/o ser diseñados para montarse juntos. De preferencia, el alojamiento de motor se diseña alternativa y/o adicionalmente para llevar y/o soportar una parte giratoria, en particular, un árbol o un cojinete del motor, en particular, directamente. La rueda de soporte de la unidad de limpieza sirve para asegurar que la unidad de limpieza pueda al menos soportarse parcialmente con relación al suelo mediante la rueda de soporte. Además, la rueda de soporte también puede servir para facilitar un desplazamiento de la unidad de limpieza sobre o en relación con el piso. La rueda de soporte se monta de tal manera que pueda girar alrededor de un eje de rotación y se soporte directa o indirectamente en el motor. En particular, la rueda de soporte no se soporta, por lo tanto, en un bastidor de soporte, una unidad de soporte o una pata de soporte. De preferencia, el centro del diámetro exterior de la rueda de soporte yace en el eje de rotación. Para lograr un alto grado de seguridad con respecto al soporte, es conveniente si la rueda de soporte sólo se monta de modo que pueda girar alrededor de un eje de rotación con relación al motor. Alternativamente, la rueda de soporta también puede diseñarse de tal manera que pueda girarse alrededor de dos ejes de rotación con relación al motor, de modo que se simplifique el manejo de la unidad de limpieza. Para lograr una vida útil larga de la rueda de soporte, puede hacerse de un material metálico tal como acero o acero inoxidable y/o de plástico, al menos en algunas áreas, de preferencia completamente.

La unidad de limpieza comprende convenientemente al menos dos ruedas de soporte, que se soportan en el motor, en particular, en el alojamiento de motor. Al utilizar dos ruedas de soporte, puede lograrse que no solo una fuerza pueda transferirse al suelo mediante la rueda de soporte, sino que también pueda absorberse o transferirse un momento de soporte mediante las ruedas de soporte, de modo que se incremente la estabilidad de la unidad de limpieza.

De preferencia, al menos dos ruedas de soporte se montan de manera giratoria alrededor del mismo eje de rotación. Esto hace posible, entre otras cosas, inclinar la unidad de limpieza alrededor del eje de rotación de una manera que ahorre espacio, de modo que el usuario pueda moverla o desplazarla fácilmente. De esta manera, puede incrementarse la facilidad de uso de la unidad de limpieza.

De preferencia, uno o al menos el único eje de rotación es sustancialmente perpendicular a una dirección longitudinal del motor. La dirección longitudinal del motor es la dirección en la que se determina la longitud del motor. Alternativa o adicionalmente preferible, la dirección de extensión longitudinal también puede formarse por la dirección en la que el árbol de motor del motor se extiende y/o alrededor de la cual gira el árbol del motor. En este contexto, “sustancialmente perpendicular” significa que el ángulo puede estar en un intervalo de 75° a 90°, de preferencia en un intervalo de 82° a 90° y de mayor preferencia en un intervalo de 85° a 90°.

Ventajosamente, la distancia del eje de rotación en la dirección de la dirección de extensión longitudinal de la unidad de bombeo es mayor que la distancia del centro de gravedad de la unidad de bombeo, en particular, en la dirección de extensión longitudinal. De esta manera, puede lograrse una unidad de limpieza particularmente estable, ya que el par motor relacionado con el peso alrededor del eje de rotación es estructuralmente predeterminado. La distancia del eje de rotación a la unidad de bombeo en la dirección de la dirección de extensión longitudinal es en particular, la distancia más pequeña posible del eje de rotación desde la unidad de bombeo. Convenientemente, esta distancia se determina en un plano seccional, cuya normal es paralela al eje de rotación y en donde el centro de gravedad debe yacer en este plano seccional. El centro relevante de gravedad es el centro de gravedad del motor o alternativamente, de preferencia el centro de gravedad de toda la unidad de transporte. Esta distancia decisiva del centro de gravedad a la unidad de bombeo se mide de la misma manera que la distancia del eje de rotación a la unidad de bombeo. Ventajosamente, la relación de la distancia del eje de rotación en la dirección de la dirección de extensión longitudinal a la unidad de bombeo con la distancia del centro de gravedad a la unidad de bombeo en la dirección de extensión longitudinal yace en un intervalo de 0,2 a 0,95, de preferencia en un intervalo de 0,3 a 0,7 y de mayor preferencia en un intervalo de 0,45 a 0,65. Con una relación que yace en el intervalo de 0,2 a 0,95, puede lograrse que resulte una unidad de limpieza que ahorra particularmente espacio. Se ha encontrado que una relación en el intervalo de 0,3 a 0,7 resulta en una carga particularmente uniforme en las superficies que sirven para soportar la unidad de limpieza con relación al suelo, de modo que, en particular, pueda prevenirse o reducirse hundimiento en subsuelos blandos. Para lograr un grado particularmente alto de estabilidad de la unidad de limpieza contra inclinación, especialmente alrededor del eje de rotación, la relación debe estar en un intervalo de 0,45 a 0,65.

De preferencia, la unidad de transporte, en particular, el motor, se conecta a una unidad de soporte de una manera giratoriamente fija y/o no desplazable, en particular, alrededor y/o a lo largo de un eje paralelo al eje de rotación. Esto puede incrementar la estabilidad de la unidad de limpieza. La unidad de soporte puede ser un ensamble separado o, alternativamente de preferencia, la unidad de soporte también puede hacerse en una pieza con la unidad de transporte. La unidad de soporte sirve -además de la(s) rueda(s) de soporte- para soportar adicionalmente la unidad de limpieza contra el suelo. Para cumplir con esta tarea, la unidad de soporte tiene de preferencia al menos uno, particularmente de preferencia al menos dos, superficies de soporte separadas. La superficie o superficies de soporte se diseñan para que puedan entrar en contacto con el suelo en manera de soporte, en particular, directamente. En otras palabras, esto puede significar que las superficies de soporte puedan ser superficies que sirven para soportar la unidad de limpieza con relación al piso. De preferencia, la unidad de soporte tiene dos patas de soporte que se extienden en cada lado de la unidad de transporte, de modo que la unidad de soporte pueda soportar una rotación de la unidad de limpieza, en particular, alrededor de la dirección de extensión longitudinal. Para este propósito, convenientemente, cada una de las patas de soporte tiene al menos una superficie de soporte. En particular, la unidad de soporte puede hacerse de una pieza, de modo que puede lograrse una capacidad de alta carga mecánica de la unidad de soporte. Alternativamente de preferencia, la unidad de soporte también puede diseñarse en varias partes, en particular, para que puedan contrarrestar vibraciones - por ejemplo, durante la operación - mediante la amortiguación de contacto ocurrente o para reducir los efectos. De preferencia, la unidad de soporte tiene una sección de acoplamiento, en donde la sección de acoplamiento, en particular, un mango, sirve para permitir que la unidad de limpieza sea desplazada o movida fácilmente por el usuario, entre otras cosas. De preferencia, la distancia de la sección de acoplamiento en la dirección de la dirección de extensión longitudinal a la unidad de bombeo es mayor que la distancia del centro de gravedad a la unidad de bombeo en la dirección de la dirección de extensión longitudinal. La distancia mínima de la sección de acoplamiento a la unidad de bombeo o del centro de gravedad a la unidad de bombeo de nuevo es decisiva. Esto puede facilitar inclinación de la unidad de limpieza, en particular, alrededor de un eje paralelo al eje de rotación, de modo que pueda lograrse operación simple o desplazamiento de la unidad de limpieza.

De preferencia, la unidad de soporte se fija a la unidad de transporte, en particular, al motor y/o a la unidad de bombeo. Fijar la unidad de soporte a la unidad de transporte resulta en una unidad de limpieza que ahorra particularmente espacio. La unidad de soporte puede fijarse con la ayuda de medios de ensamblaje, tales como pernos, tornillos o remaches, en donde es particularmente preferible si la unidad de soporte está en contacto directo con la unidad de transporte, en particular, el motor y/o la unidad de bombeo, al menos en ciertas áreas. Para lograr un alto grado de estabilidad, puede ser conveniente, si la unión de la unidad de soporte a la unidad de transporte se ubica en el otro lado del centro de gravedad en la dirección longitudinal que el eje de rotación de al menos una rueda de soporte, pero en particular, de todas las ruedas de soporte.

Ventajosamente, al menos dos ruedas de soporte se disponen en lados opuestos del motor, en particular, en la dirección del eje de rotación. La disposición proporciona particularmente buen soporte contra rotación, en particular, alrededor de la dirección de extensión longitudinal. De preferencia, las dos ruedas de soporte tienen la misma distancia al centro de gravedad para lograr la distribución de masa más uniforme posible.

De preferencia, el alojamiento de motor comprende un alojamiento de motor primario y un alojamiento de motor secundario, en donde el alojamiento de motor primario se rodea al menos regionalmente por el alojamiento de motor secundario, en particular, en la dirección circunferencial alrededor de la dirección de extensión longitudinal. Al dividir el alojamiento de motor en un alojamiento de motor primario y secundario, puede lograrse que los dos componentes de alojamiento puedan adaptase óptimamente a la solución de posiblemente dos tareas en conflicto. Por ejemplo, el alojamiento de motor primario puede optimizarse para que pueda disipar un flujo de calor tanto como sea posible en el entorno y el alojamiento de motor secundario puede, por ejemplo, diseñarse para proteger al usuario de un flujo de calor alto, por ejemplo, para evitar quemaduras o escaldaduras al usuario. De preferencia, los alojamientos de motor primario y secundario se hacen predominantemente de diferentes materiales para cumplir con las tareas requeridas del alojamiento primario y/o secundario tan fiable como sea posible. Por ejemplo, el alojamiento de motor primario puede hacerse predominante, en particular, por completo de materiales metálicos, tales como acero, acero inoxidable, aluminio y/o cobre y el alojamiento de motor secundario puede hacerse predominante, en particular, por completo de plásticos, en particular, termoplásticos y/o materiales termoestables. Convenientemente, el alojamiento del motor secundario tiene aberturas a través de las cuales es posible transportar masa, en particular, del líquido circundante, para que los componentes de la unidad de transporte, en particular, el motor y/o la unidad de bombeo, puedan enfriarse efectivamente por el líquido circundante.

Convenientemente, el material del alojamiento de motor primario tiene un coeficiente de conductividad térmica más alto que el del material del alojamiento de motor secundario. Esta es una manera particularmente efectiva de proteger al usuario contra escaldaduras y quemaduras.

Ventajosamente, el material del alojamiento de motor primario tiene una conductividad eléctrica más alta que la del material del alojamiento de motor secundario. Esta medida hace posible para el usuario sea protegido contra descarga eléctrica del alojamiento de motor secundario.

De preferencia, el alojamiento de motor, en particular, el alojamiento de motor primario, comprende aletas de enfriamiento. Alternativa o adicionalmente preferible, la unidad de bombeo también puede tener aletas de enfriamiento. Al utilizar aletas de enfriamiento, la transferencia de calor puede incrementarse de una manera efectiva. Convenientemente, las aletas de enfriamiento se extienden en la dirección de extensión longitudinal. Esto puede mejorar la conducción de calor a lo largo de la dirección de extensión longitudinal a través de las aletas de enfriamiento, de modo que pueda lograrse un flujo de calor particularmente alto en el líquido circundante, ya que la temperatura de las aletas de enfriamiento es particularmente homogénea en la dirección de extensión longitudinal. Además, este tipo de disposición de las aletas de enfriamiento también puede lograr una turbulencia del líquido circundante (por ejemplo, el aire), que influye adicional y positivamente la disipación de calor. Para lograr una conexión particular y mecánicamente resistente de la(s) rueda(s) de soporte, es conveniente si el eje o la rueda de soporte se soporta en una aleta de enfriamiento del motor. Particularmente de preferencia, el eje puede hacerse de una pieza con la aleta de enfriamiento correspondiente, de modo que sea particularmente resistente.

De preferencia, la rueda de soporte se monta de forma giratoria alrededor de un eje, en donde el eje se dispone directa y/o indirectamente en el alojamiento de motor, en particular, en el alojamiento de motor primario y/o secundario. Al utilizar el eje puede lograrse un soporte particularmente seguro de la rueda de soporte con relación al alojamiento de motor. Convenientemente, el eje se dispone de una manera giratoriamente fija y/o estacionaria o con relación al alojamiento de motor. Esto puede lograrse, entre otras cosas, mediante un diseño íntegro del eje con el alojamiento de motor. Alternativamente de preferencia, el eje también puede ser un componente separado que se une al alojamiento de motor de una manera material, ajustada y/o forzada. Alternativa o adicionalmente, el eje también puede montarse indirectamente en el alojamiento de motor; esto puede lograrse, por ejemplo, al utilizar una estructura intermedia, tal como una subestructura y/o una estructura superior. En este caso, el eje se soporta en o se conecta a la estructura intermedia y la estructura intermedia se soporta a su vez en el alojamiento de motor. Convenientemente, la construcción intermedia tiene forma de U o tiene elementos con forma de U, de modo que puede encerrar al menos parcialmente el alojamiento de motor, y por lo tanto se puede lograr un montaje seguro. Se entiende que el eje también se puede hacer de una pieza con la construcción intermedia para lograr una conexión que es particular y mecánicamente resistente. El uso de una construcción intermedia es particularmente conveniente cuando el motor pesa más de 50 kg. Para ahorrar costes, puede ser conveniente si el eje se fabrica o fabricó mediante un proceso de conformación, en particular, como una parte extruída. Particularmente de preferencia, el eje sólo se soporta directa o indirectamente en el alojamiento de motor. Esto significa que el eje sólo puede transmitir fuerzas a la rueda de soporte y al alojamiento de motor (posiblemente de forma indirecta mediante la estructura intermedia), en particular, el alojamiento de motor primario y/o el alojamiento de motor secundario. De esta manera, puede lograrse un soporte particular y mecánicamente cargable de la rueda de soporte. La relación de la longitud del eje con el diámetro exterior de la rueda de soporte que va a soportarse está convenientemente en un intervalo de 0,1 a 0,4, de preferencia en un intervalo de 0,2 a 0,3. A una relación de 0,1 a 0,4, puede lograrse que, cuando la rueda de soporte se carga durante un desplazamiento - debido a la baja deformación mecánica del eje - se genere una sensación particularmente segura para el usuario. Con una relación en el intervalo de 0,2 a 0,3, puede lograrse una unidad de limpieza que ahorra particularmente espacio. La longitud del eje se determina en particular, desde el alojamiento de motor al extremo distante opuesto del eje. Convenientemente, el eje se extiende en la dirección del eje de rotación. Esto resulta en una conexión particularmente compacta de la rueda de soporte y, además, puede reducirse la aparición (o su probabilidad) de condiciones de tensión tridimensional complejas, de modo que pueda ahorrarse ese material. De preferencia, el eje se hace de un material diferente al alojamiento de motor primario y/o secundario. De esta manera, se puede lograr que los dos componentes puedan adaptarse óptimamente a las tareas que van a realizar. Es particularmente preferible, para evitar la corrosión, si el material, al menos en parte, de uno o todos los ejes conste de un material más noble que el alojamiento de motor, en particular, que el alojamiento de motor primario y/o secundario. Convenientemente, el eje no penetra completamente la rueda de soporte, de modo que la rueda de soporte tiene una superficie de cubierta cerrada opuesta al motor, la cual no se penetra por el eje. Esto puede reducir enormemente el riesgo de lesión al usuario, ya que se evita o minimiza la posibilidad de interferencia en el espacio libre entre la rueda de soporte y eje mediante la superficie de cubierta, de modo que, por ejemplo, se reduce el riesgo de trituración.

De preferencia, el eje tiene una superficie exterior circular en la dirección del eje de rotación en al menos en algunas áreas, de preferencia para la mayor parte, cuyo centro yace en el eje de rotación. Esto facilita una rotación relativa de la rueda de soporte alrededor del eje, de modo que el usuario pueda mover más fácilmente la unidad de limpieza.

Convenientemente, el diámetro del eje con relación al diámetro exterior de la rueda de soporte soportada está en el intervalo de 0,05 a 0,5, de preferencia en el intervalo de 0,1 a 0,4 y de mayor preferencia en el intervalo de 0,15 a 0,3. El diámetro relevante del eje es en particular, el diámetro de la parte del eje que sirve para soportar la rueda de soporte con relación al eje. Alternativamente, el diámetro se mide de preferencia como el diámetro promedio del eje. Independientemente del método de determinación, el diámetro relevante es siempre el diámetro exterior del eje. El diámetro exterior de la rueda de soporte soportada puede en particular, ser el diámetro máximo de las superficies que pueden entrar en contacto con el suelo en manera de soporte. Particularmente de preferencia, estas superficies de soporte de la rueda de soporte forman una superficie cilíndrica exterior de la rueda de soporte, en donde el diámetro exterior puede ser sólo el diámetro de esta superficie cilíndrica. Cierto perfilado en la superficie cilíndrica, que forma un tipo de perfil de llanta y/o de orejeta, puede ser irrelevante. Con una relación del diámetro del eje con el diámetro exterior de la rueda de soporte soportada en un intervalo de 0,05 a 0,5, puede lograrse que resulte una unidad de limpieza particularmente compacta. Con una relación en el intervalo de 0,2 a 0,4, puede lograrse que resulte una conexión particular y mecánicamente resistente. Con una relación en el intervalo de 0,15 a 0,3, se logra una unidad de limpieza particularmente rentable, ya que el mecanizado del eje puede llevarse a cabo en máquinas que se utilizan con particular frecuencia.

Convenientemente, el eje se extiende en la dirección del eje de rotación. Esto facilita el desplazamiento o movilidad de la unidad de limpieza.

De preferencia, el eje no es variable en su extensión y/o posición con relación al motor. En otras palabras, esto puede significar que el eje se disponga rígidamente con relación al motor. A través de este tipo de disposición se puede lograr una conexión particular y mecánicamente cargable del eje al motor. Particularmente de preferencia, el eje se conecta rígidamente al alojamiento de motor, en particular, el alojamiento de motor primario y/o secundario. Para incrementar la capacidad de carga del eje alternativa o adicionalmente, puede diseñarse como un cuerpo sólido, de modo que no sea hueco por dentro.

Convenientemente, el eje se hace al menos en partes, de preferencia completamente de aluminio, acero inoxidable, latón, bronce, un material compuesto de fibra y/o titanio. De esta manera, puede lograrse un eje con particularmente baja corrosión, resultando en una vida útil de la unidad de limpieza particularmente larga. Adicional o alternativamente, el eje se hace de preferencia de un material más noble que el del alojamiento de motor, en particular, el alojamiento de motor primario y/o secundario. Esto permite que al menos algunas áreas del alojamiento de motor sirvan como un ánodo de sacrificio para el eje, de modo que se evite, obstaculice o retrase la corrosión del eje.

Otro aspecto no de acuerdo con la invención, se relaciona con un eje que se diseña para utilizarse en una unidad de limpieza, la cual se ha descrito anteriormente, para soportar la rueda de soporte. El eje puede tener características del eje o ejes descritos previamente.

Otro aspecto no de acuerdo con la invención se relaciona con un alojamiento de motor adaptado para utilizarse en una unidad de limpieza como se describió anteriormente. El alojamiento de motor puede tener características del alojamiento de motor descrito anteriormente.

Otras ventajas y características de la presente invención resultan de la siguiente descripción con referencia a las figuras. También pueden utilizarse otras características individuales de las realizaciones mostradas salvo que se hayan excluido expresamente.

Se muestra en:

Figura 1 una vista lateral de una unidad de limpieza de acuerdo con la invención;

Figura 2 una vista detallada de una vista lateral de una unidad de limpieza de acuerdo con la invención;

Figura 3 una vista posterior de una unidad de limpieza de acuerdo con la invención

La figura 1 muestra una unidad de limpieza 1, que tiene una unidad de transporte 10, que a su vez comprende un motor 12 con un alojamiento de motor 14 y una unidad de bombeo 20. La unidad de bombeo 20 tiene conexiones para suministrar a la unidad de bombeo 20 con líquido de limpieza (flujo de entrada) y para suministrar a una unidad de rociado (flujo de salida) con líquido de limpieza. En otras palabras, la unidad de bombeo 20 puede distribuir el líquido de limpieza desde el flujo de entrada hasta el flujo de salida. El alojamiento de motor 14 tiene un alojamiento de motor primario 16 que tiene aletas de enfriamiento 19. Para facilitar el manejo de la unidad de limpieza 1, la cual es en particular, un limpiador de alta presión, la misma tiene una unidad de soporte 34, la cual tiene una sección de acoplamiento 36 en un extremo distante de la pata de soporte 35 y una superficie de soporte 38 en el extremo distante opuesto de la pata de soporte 35. Además, la unidad de limpieza 1 tiene al menos una rueda de soporte 31, en donde la rueda de soporte 31 tiene una superficie de cubierta cerrada 32.

La figura 2 muestra una vista detallada de una unidad de limpieza 1 de acuerdo con la invención, en donde no se muestra la rueda de soporte frontal 31. El motor 12 se extiende principalmente en la dirección de extensión longitudinal L, en donde el centro de gravedad S de la unidad de transporte 10 está a una distancia LS desde la unidad de bombeo 20 en la dirección de extensión longitudinal L. El eje 40, que sirve para soportar la rueda de soporte 31, la cual no se muestra, se extiende en la dirección del eje de rotación A. El eje de rotación A tiene una distancia LA a la unidad de bombeo 20 en la dirección de la dirección de extensión longitudinal L. En la realización mostrada, el eje 40 se soporta con relación al motor 12 tanto en el alojamiento de motor primario 16 como en el alojamiento de motor secundario 18. Para lograr esto, el eje 40 perfora el alojamiento de motor secundario 18. El alojamiento de motor secundario 18 rodea el alojamiento de motor primario 16, al menos en áreas en una dirección circunferencial alrededor de la dirección de extensión longitudinal L.

La figura 3 muestra una vista posterior de una unidad de limpieza 1 de acuerdo con la invención. En la realización mostrada, la unidad de soporte 34 tiene una sección de acoplamiento 36 que se diseña como un mango. La sección de acoplamiento 36 conecta las dos patas de soporte 35 de la unidad de soporte 34 entre sí. Las dos patas de soporte 35 se conectan al motor 12 de tal manera que esta conexión se diseña para ser giratoriamente rígida alrededor del eje de rotación A o un eje que corre en paralelo al eje de rotación A. En la realización mostrada, el motor 12 tiene un alojamiento de motor secundario 18 en el cual se soportan las dos ruedas de soporte 31. Las dos ruedas de soporte 31 se soportan en el alojamiento de motor secundario 18 de tal manera que puedan girar alrededor del eje de rotación A. Para lograr un soporte particularmente estable, se dispone cada una de las ruedas de soporte 31 y las patas de soporte 35 en ambos lados del motor 12 en la dirección del eje de rotación A.

Lista de signos de referencia:

1 - unidad de limpieza

10 - unidad de transporte

12 - motor

14 - alojamiento de motor

16 - alojamiento de motor primario

18 - alojamiento de motor secundario

19 - aleta de enfriamiento

20 - unidad de bombeo

31 - rueda de soporte

32 - superficie de cubierta

34 - unidad de soporte

35 - pata de soporte

36 - sección de acoplamiento

38 - superficie de soporte

40 - eje

A - eje de rotación

L - dirección de extensión longitudinal

LS - distancia del centro de gravedad a la unidad de bombeo LA - distancia del eje de rotación a la unidad de bombeo S - centro de gravedad

Claims (13)

REIVINDICACIONES

1. Una unidad de limpieza (1) comprende una unidad de transporte (10) y al menos una rueda de soporte (31), en donde la rueda de soporte (31) se monta giratoriamente alrededor de un eje de rotación (A)

en donde la unidad de transporte (10) comprende un motor (12) y una unidad de bombeo (20),

en donde el motor (12) comprende un alojamiento de motor (14),

caracterizada porque

al menos una rueda de soporte (31) se soporta en el motor (12), en particular, en el alojamiento de motor (14).

2. La unidad de limpieza (1) de acuerdo con la reivindicación 1,

en donde la unidad de limpieza (1) comprende al menos dos ruedas de soporte (31)

las cuales se soportan en el motor (12), en particular, en el alojamiento de motor (14).

3. La unidad de limpieza de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes,

en donde el eje de rotación (A) es sustancialmente perpendicular a una dirección de extensión longitudinal (L) del motor (12).

4. La unidad de limpieza de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes,

en donde, la distancia (LA) del eje de rotación (A) en la dirección de la dirección de extensión longitudinal (L) de la unidad de bombeo (20) es mayor que la distancia (LS) del centro de gravedad (S) de la unidad de bombeo (20).

5. La unidad de limpieza (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes,

en donde, la unidad de transporte (10), en particular, el motor (14), se conecta a una unidad de soporte (34) de manera giratoriamente fija y/o no desplazable (14), en particular, alrededor y/o a lo largo de un eje paralelo al eje de rotación(A).

6. La unidad de limpieza (1) de acuerdo con la reivindicación 5,

en donde, la unidad de soporte (34) se fija a la unidad de transporte (10), en particular, al motor (12) y/o a la unidad de bombeo (20).

7. La unidad de limpieza (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6,

en donde las dos ruedas de soporte (31) se disponen en lados opuestos del motor (12), en particular, en la dirección del eje de rotación (A).

8. La unidad de limpieza (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes,

en donde el alojamiento de motor (14) comprende un alojamiento de motor primario (16) y un alojamiento de motor secundario (18),

en donde el alojamiento de motor primario (16) se rodea al menos regionalmente por el alojamiento de motor secundario (18), en particular, en una dirección circunferencial alrededor de la dirección de extensión longitudinal (L).

9. La unidad de limpieza (1) de acuerdo con la reivindicación 8,

en donde, el material del alojamiento de motor primario (16) tiene un coeficiente de conductividad térmica más alto que el del material del alojamiento de motor secundario (16).

10. La unidad de limpieza (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes,

en donde el alojamiento de motor (14), en particular, el alojamiento de motor primario (16), comprende aletas de enfriamiento (19).

11. La unidad de limpieza (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes,

en donde la rueda de soporte (31) se monta giratoriamente alrededor de un eje (40),

en donde el eje (40) se dispone directa y/o indirectamente en el alojamiento de motor (14), en particular, en el alojamiento de motor primario (16) y/o en el alojamiento de motor secundario (18).

12. La unidad de limpieza (1) de acuerdo con la reivindicación 11,

en donde el diámetro del eje (40) yace en un intervalo de 0,05 a 0,5, de preferencia en un intervalo de 0,1 a 0,4 y de mayor preferencia en un intervalo de 0,15 a 0,3, en relación con el diámetro exterior de la rueda de soporte soportada (31).

13. La unidad de limpieza (1) de acuerdo con la reivindicación 11 o 12,

en donde el eje (40) se extiende en la dirección del eje de rotación (A).