EP3517010A1 - Reinigungseinheit - Google Patents

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EP3517010A1
EP3517010A1 EP19153411.4A EP19153411A EP3517010A1 EP 3517010 A1 EP3517010 A1 EP 3517010A1 EP 19153411 A EP19153411 A EP 19153411A EP 3517010 A1 EP3517010 A1 EP 3517010A1
Authority
EP
European Patent Office
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motor housing
unit
cleaning unit
axis
support
Prior art date
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Granted
Application number
EP19153411.4A
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English (en)
French (fr)
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EP3517010B1 (de
Inventor
Josef Kränzle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Josef Kranzle & Co KG GmbH
Original Assignee
Josef Kranzle & Co KG GmbH
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Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=65228405&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP3517010(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Josef Kranzle & Co KG GmbH filed Critical Josef Kranzle & Co KG GmbH
Priority to PL19153411T priority Critical patent/PL3517010T3/pl
Publication of EP3517010A1 publication Critical patent/EP3517010A1/de
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Publication of EP3517010B1 publication Critical patent/EP3517010B1/de
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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47L—DOMESTIC WASHING OR CLEANING; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47L9/00—Details or accessories of suction cleaners, e.g. mechanical means for controlling the suction or for effecting pulsating action; Storing devices specially adapted to suction cleaners or parts thereof; Carrying-vehicles specially adapted for suction cleaners
    • A47L9/009—Carrying-vehicles; Arrangements of trollies or wheels; Means for avoiding mechanical obstacles

Definitions

  • the invention relates to a cleaning unit, in particular a high-pressure cleaner.
  • Cleaning units in particular high-pressure cleaners, are known from the prior art. These serve to rid surfaces of impurities.
  • the cleaning units have a spray device or can be connected to such a spray to spray the cleaning fluid.
  • the cleaning units are equipped with a pumping unit.
  • the problem with the known from the prior art cleaning units is that they have a large space requirement and a high number of components, if they have wheels for moving or transporting.
  • a cleaning unit a conveyor unit and at least one support wheel
  • the conveyor unit comprises a motor and a pump unit
  • the motor comprises a motor housing
  • the at least one support wheel on the engine in particular on the motor housing, supported
  • the Support wheel is rotatably mounted about a rotation axis.
  • the cleaning unit serves to rid surfaces of impurities.
  • the cleaning unit is preferably a high-pressure cleaner. Conveniently, the cleaning unit weighs between 10 to 30 kg, so that it can be easily transported.
  • the conveying unit of the cleaning unit serves to convey a cleaning fluid, wherein the conveying unit is in principle able to provide a working pressure of advantageously from 140 to 200 bar and / or a delivery rate of the cleaning fluid of 8 to 15 l / min.
  • the delivery unit according to the invention has at least one motor and a pump unit, wherein the motor is designed to provide a moment and / or a force and / or a translational and / or rotational movement, which is used in the pump unit to the cleaning fluid promote and / or pressurize.
  • the motor is preferably designed as an electric motor, which can be operated with alternating current and / or direct current, the power consumption of the motor should be expediently not more than 7.5 kW, preferably not more than 3.5 kW, so that the cleaning unit expediently to household energy sources , eg sockets, can be connected.
  • the engine has a motor shaft connected to a shaft of the pump unit. It may be preferable if the shaft of the motor is designed in one piece with the shaft of the pump in order to achieve a particularly low-maintenance and durable cleaning unit.
  • the pump unit is designed in particular as an axial piston pump, a radial piston pump, or a series piston pump.
  • the delivery unit in particular the pump unit, expediently has a connection or an inflow for the supply of cleaning fluid and an outflow or an outlet connection to which a spray unit can be connected directly or indirectly.
  • a spray unit may comprise, for example, a cleaning lance and / or a cleaning gun and a cleaning hose.
  • the motor housing surrounds the motor at least partially to protect it from external influences and / or to prevent or at least complicate an intervention in the moving parts of the engine.
  • the motor housing may also be designed to further engine the engine support the cleaning unit, such as on a support unit or on support feet.
  • the motor housing is a separate component to the support unit and / or the parts of the cleaning unit, which form the support legs.
  • this may mean that the motor housing is not formed by parts of the support unit and / or by the parts of the cleaning unit which form the support feet or the support foot.
  • the engine and the motor housing form a separate and / or independent assembly.
  • this may mean that the motor housing and the motor are such that the motor and the motor housing can only be mounted together and / or are designed to be mounted together.
  • the motor housing is alternatively and / or additionally configured such that this, a rotary part, in particular a shaft or a bearing of the engine, in particular directly superimposed and / or supported.
  • the support wheel of the cleaning unit serves to achieve that the cleaning unit can be at least partially supported by the support wheel relative to the ground.
  • the jockey wheel can also serve to facilitate a displacement of the cleaning unit on or relative to the ground.
  • the support wheel is mounted such that it is rotatable about an axis of rotation and indirectly or directly supported on the engine. In particular, therefore, the support wheel is not supported on a support frame, a support unit or on a support leg.
  • the center of the outer diameter of the support wheel is located on the axis of rotation. In order to achieve a high level of safety with respect to the support, it is expedient if the support wheel is mounted so that it can rotate only about an axis of rotation relative to the motor.
  • the support wheel can also be designed such that it is mounted so that it can be twisted about two axes of rotation relative to the motor, so that the handling of the cleaning unit is simplified.
  • this can be formed at least in regions, preferably completely, from a metallic material such as steel or stainless steel and / or plastic.
  • the cleaning unit comprises at least two support wheels, which are supported on the engine, in particular on the motor housing.
  • two support wheels can be achieved that not only a force can be dissipated by the support wheel in the ground, but additionally a supporting torque can be absorbed or transmitted by the support wheels, so that the stability of the cleaning unit is increased.
  • At least two support wheels are rotatably mounted about the same axis of rotation. This can be achieved, inter alia, that in a space-saving manner, the cleaning unit can be tilted about the axis of rotation, so that it can be moved or moved by the user in a simple manner. Thus, in particular the ease of operation of the cleaning unit can be increased.
  • the or at least one axis of rotation is substantially perpendicular to a longitudinal extension direction of the motor.
  • the longitudinal direction of the engine is that direction in which determines the length of the engine.
  • the longitudinal extension direction can also be formed by the direction in which the motor shaft of the motor extends and / or around which rotates the shaft of the motor.
  • substantially perpendicular is meant in this context that the angle is in a range of 75 ° to 90 °, preferably in a range of 82 ° to 90 °, and more preferably in a range of 85 ° to 90 ° can.
  • the distance of the axis of rotation in the direction of the longitudinal extension direction of the pump unit is greater than the distance of the center of gravity of the pump unit, in particular in the longitudinal direction.
  • the distance of the axis of rotation to the pump unit in the direction of the longitudinal direction is in particular the smallest possible distance of the axis of rotation of the pump unit. Expediently, this distance is determined in a sectional plane whose normal is parallel to the axis of rotation and wherein the center of gravity must lie in this sectional plane.
  • the authoritative Focus is the focus of the engine or alternatively preferably the center of gravity of the entire conveyor unit.
  • the relevant distance of the center of gravity to the pump unit is measured in the same way as the distance of the axis of rotation to the pump unit.
  • the ratio of the distance of the axis of rotation in the direction of the longitudinal direction to the pump unit to the distance of the center of gravity to the pump unit in the longitudinal direction in a range of 0.2 to 0.95, preferably in a range of 0.3 to 0.7, and more preferably in a range of 0.45 to 0.65. At a ratio which is in the range of 0.2 to 0.95, it can be achieved that a particularly space-saving cleaning unit results.
  • the ratio should be in a range of 0.45 to 0.65.
  • the conveyor unit in particular the motor, rotatably and / or non-bearing, in particular around and / or along an axis parallel to the axis of rotation, connected to a support unit.
  • the support unit may be a separate module or, alternatively, the support unit may also be designed in one piece with the conveyor unit.
  • the support unit serves - in addition to the or the support wheels - for additional support of the cleaning unit relative to the ground.
  • the support unit has, preferably at least one, more preferably at least two, separate support surfaces. The support surface or surfaces are designed to be able to contact the ground in a supporting manner, in particular directly.
  • the support surfaces may be surfaces which serve to support the cleaning unit with respect to the ground.
  • the support unit has two Support legs, which extend on both sides of the conveyor unit, so that the support unit is able to support a rotation of the cleaning unit, in particular around the longitudinal direction.
  • the support legs each have at least one support surface for this purpose.
  • the support unit may in particular be made in one piece, so that a high mechanical strength of the support unit can be achieved.
  • the support unit can also be designed in several parts, in particular to be able to counteract vibrations - for example during operation - by the contact loss occurring or to reduce the effects.
  • the support unit has an engagement portion, wherein the engagement portion, in particular a handle, serves to enable the cleaning unit to be easily displaced or displaced among other things by the user.
  • the distance of the engagement portion in the direction of the longitudinal extension direction to the pump unit is greater than the distance of the center of gravity to the pump unit in the longitudinal direction.
  • Decisive here again is the minimum distance of the engagement section to the pump unit or from the center of gravity to the pump unit.
  • the carrying unit is preferably fixed to the conveying unit, in particular to the motor and / or the pumping unit.
  • fixing the support unit to the conveyor unit results in a particularly space-saving cleaning unit.
  • the attachment of the support unit can be done with the aid of mounting means such as bolts, screws or rivets, and it is particularly preferred if the support unit at least partially directly with the conveyor unit, in particular the motor and / or the pump unit, contacted.
  • At least two support wheels are arranged on opposite sides of the motor, in particular in the direction of the axis of rotation.
  • a particularly good support against rotation can be achieved, in particular around the longitudinal direction.
  • the two support wheels at the same distance to the center of gravity, in order to achieve the most uniform mass distribution.
  • the motor housing comprises a primary motor housing and a secondary motor housing, wherein the primary motor housing is at least partially surrounded by the secondary motor housing, in particular in the circumferential direction about the longitudinal extension direction.
  • the primary motor housing may be optimized to deliver the highest possible heat flow into the environment
  • the secondary motor housing may be designed, for example, to protect the user from a high heat flow, for example, to avoid burns or scalding the user.
  • the primary and the secondary motor housing consist for the most part of different materials in order to fulfill as reliably as possible the tasks imposed on the primary and / or the secondary motor housing.
  • the primary motor housing for the most part in particular completely, be formed from metallic materials such as steel, stainless steel, aluminum and / or copper and the secondary motor housing for the most part, in particular completely, from plastics, in particular thermoplastics and / or thermosetting plastics .
  • the secondary motor housing expediently has openings through which a mass transport, in particular of the surrounding fluid, is made possible, so that the components of the conveyor unit, in particular the motor and / or the pump unit, can be effectively cooled by the surrounding fluid.
  • the material of the primary motor housing has a higher coefficient of thermal conductivity than the material of the secondary motor housing.
  • the user can be protected against scalding or burns in a particularly effective manner.
  • the material of the primary motor housing has a higher electrical conductivity than the material of the secondary motor housing.
  • the motor housing in particular the primary motor housing, preferably has cooling ribs.
  • the pump unit may also have cooling ribs.
  • the cooling fins By using cooling fins, the heat transfer can be effectively increased.
  • the cooling fins extend in the longitudinal direction. In this way, the heat conduction along the longitudinal extension direction can be improved by the cooling fins, so that a particularly high heat flow into the surrounding fluid can be achieved, since the temperature of the cooling fins in the longitudinal direction is particularly homogeneous.
  • this type of arrangement of cooling fins can also provide that turbulence of the surrounding fluid (e.g., air) can be achieved, thereby further positively affecting heat dissipation.
  • the axis or the support wheel is supported on a cooling fin of the engine.
  • the axle can be made in one piece with the corresponding cooling rib, so that it is particularly resilient.
  • the support wheel is rotatably mounted about an axis, wherein the axis is arranged directly and / or indirectly on the motor housing, in particular on the primary and / or the secondary motor housing.
  • the axle By using the axle, a particularly secure support of the support wheel relative to the motor housing be achieved.
  • the axis is arranged rotationally and / or stationary on or relative to the motor housing. This can be achieved inter alia by a one-piece design of the axle with the motor housing.
  • the axis may also represent a separate component, which is materially, positively and / or non-positively attached or attached to the motor housing.
  • the axle may alternatively or additionally also be mounted indirectly on the motor housing; this can be achieved, for example, by the use of an intermediate construction, such as a substructure and / or a superstructure.
  • the axle is supported on the intermediate structure or connected to this and the intermediate structure in turn supported on the motor housing.
  • the intermediate structure is U-shaped or has U-shaped elements, so that they can at least partially enclose the motor housing and so secure storage can be achieved.
  • the axis can also be carried out integrally with the intermediate structure in order to achieve a particularly mechanically strong connection. Particularly useful is the use of an intermediate construction when the engine weighs more than 50 kg.
  • the axle is or was produced by a forming process, in particular as an extruded part.
  • the axle is supported exclusively on the motor housing directly or indirectly. This means that the axle can transmit forces only to the support wheel and to the motor housing (possibly indirectly via the intermediate construction), in particular the primary motor housing and / or the secondary motor housing.
  • the ratio of the length of the axis to the outer diameter of the support wheel to be supported is in a range of 0.1 to 0.4, preferably in a range of 0.2 to 0.3.
  • a ratio of 0.1 to 0.4 can be achieved that when a load on the support wheel during a displacement - due to the low mechanical deformation of the axis - a particularly secure feeling is generated by the user.
  • a ratio in the range of 0.2 to 0.3 a particularly space-saving cleaning unit can be achieved.
  • the length of the axle is determined in particular by the motor housing to the opposite distal end of the axle.
  • the axis extends in the direction of the axis of rotation. This results in a particularly compact connection of the support wheel and in addition can thereby also the occurrence (or its probability) of complex three-dimensional stress states are reduced, so that material can be saved.
  • the axle is made of a different material than the primary and / or the secondary motor housing.
  • the two components can be optimally adapted to the tasks to be performed by them.
  • the axis does not penetrate the support wheel completely, so that the support wheel has a motor opposite closed top surface, which is not pierced by the axis.
  • the risk of injury to the user can be greatly reduced, since the possibility of engagement in the gap between the support wheel and axle is prevented or minimized by the top surface, so that the risk of, for example, bruises is reduced.
  • the axis in the direction of the axis of rotation at least partially, preferably for the most part, a circular outer surface, the center of which lies on the axis of rotation. This facilitates relative rotation of the support wheel about the axis, so that the user can relocate the cleaning unit more easily.
  • the diameter of the axis in a ratio to the outer diameter of the bearing jockey wheel in a range of 0.05 to 0.5, preferably in a range of 0.1 to 0.4, and more preferably in a range of 0.15 to 0 ; 3.
  • the relevant diameter of the axle is in particular the diameter of the part of the axle which serves to support the support wheel with respect to the axle. Alternatively preferably, the diameter is measured as the mean diameter of the axle. Regardless of the type of destination is the relevant diameter always the outer diameter of the axle.
  • the outer diameter of the mounted jockey wheel can in particular be the maximum diameter of the surfaces which can be brought into contact with the ground.
  • these supporting surfaces of the support wheel form an outer cylinder jacket surface of the support wheel, wherein the outer diameter may just be the diameter of this cylinder jacket surface. Insignificant may be certain profiles on the cylindrical surface, which form a kind of tire and / or lug profile.
  • a ratio of the diameter of the axis to the outer diameter of the bearing jockey wheel in a range of 0.05 to 0.5 can be achieved that a particularly compact cleaning unit results.
  • a ratio in the range of 0.1 to 0.4 can be achieved that a particularly mechanically strong connection results.
  • a particularly cost-effective cleaning unit is achieved, since the machining of the axle can be done on machines that are particularly frequently used.
  • the axis extends in the direction of the axis of rotation. As a result, the displaceability or the displaceability of the cleaning unit can be facilitated.
  • the axis in its extension and / or position relative to the engine is not changeable.
  • this may mean that the axle is rigidly disposed opposite to the engine.
  • the axle is rigidly connected to the motor housing, in particular the primary and / or the secondary motor housing.
  • this may be configured as a solid body, so that it is not hollow inside.
  • the axis is at least partially, preferably completely, made of aluminum, stainless steel, brass, bronze, a fiber composite material and / or titanium. In this way, a particularly low-corrosion axis can be achieved, so that a particularly long life of the cleaning unit results.
  • the axle is formed of a nobler material than the motor housing, in particular the primary and / or the secondary motor housing. In this way it can be achieved that at least some areas of the motor housing can serve as a sacrificial anode for the axle, so that the corrosion of the axle is prevented or hindered or delayed.
  • Another aspect of the invention relates to an axle which is adapted to be used in a cleaning unit previously described for supporting the support wheel.
  • the axis may have features of the previously described axis or axes.
  • Another aspect of the invention relates to a motor housing which is adapted to be used in a cleaning unit as previously described.
  • the motor housing may have features of the previously described motor housing.
  • a cleaning unit 1 which has a conveyor unit 10, which in turn comprises a motor 12 with a motor housing 14 and a pump unit 20.
  • the pump unit 20 has ports for supplying the pump unit 20 with cleaning fluid (inflow) and supplying a spray unit (outflow) with cleaning fluid.
  • the pumping unit 20 can convey the cleaning fluid from the inflow to the outflow.
  • the motor housing 14 has a primary motor housing 16, which has cooling fins 19.
  • the cleaning unit 1 which is in particular a high-pressure cleaner, it has a support unit 34 which has at one distal end of the support leg 35 via an engagement portion 36 and at the opposite distal end of the support leg 35 via a support surface 38th
  • the cleaning unit 1 has at least one support wheel 31, wherein the support wheel 31 has a closed cover surface 32.
  • FIG. 2 a detail view of a cleaning unit 1 according to the invention is shown, wherein the front support wheel 31 is not shown.
  • the motor 12 extends mainly in the longitudinal direction L, wherein the center of gravity S of the conveyor unit 10 has a distance L S from the pump unit 20 in the longitudinal direction L direction.
  • the axis 40 which serves to support the support wheel 31, not shown, extending in the direction of the axis of rotation A.
  • the axis of rotation A has a distance L A to the pumping unit 20 in the direction of the longitudinal direction L.
  • the axle 40 is braced against the engine 12 at both the primary engine housing 16 and the secondary engine housing 18. To accomplish this, the axle 40 pierces the secondary motor housing 18.
  • the secondary motor housing 18 surrounds the primary motor housing 16 at least in regions in a circumferential direction about the longitudinal extension direction L.
  • FIG. 3 a rear view of a cleaning unit 1 according to the invention.
  • the support unit 34 has in the illustrated embodiment via an engagement portion 36, which is designed as a handle.
  • the engagement portion 36 connects the two support legs 35 of the support unit 34 with each other.
  • the two support legs 35 are connected to the motor 12 such that this connection is rotationally fixed about the axis of rotation A or parallel to the axis of rotation A extending axis is executed.
  • the motor 12 has in the illustrated embodiment a secondary motor housing 18, on which the two support wheels 31 are supported.
  • the two support wheels 31 are supported on the secondary motor housing 18 such that they can rotate about the axis of rotation A.
  • the support wheels 31 and the support legs 35 are each arranged on both sides of the motor 12 in the direction of the axis of rotation A.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cleaning By Liquid Or Steam (AREA)

Abstract

Reinigungseinheit umfasst eine Fördereinheit und zumindest ein Stützrad, wobei die Fördereinheit einen Motor und eine Pumpeinheit aufweist, wobei der Motor ein Motorgehäuse umfasst, wobei das zumindest eine Stützrad sich am Motor, insbesondere am Motorgehäuse, abstützt, und wobei das Stützrad drehbar um eine Rotationsachse gelagert ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Reinigungseinheit, insbesondere einen Hochdruckreiniger.
  • Reinigungseinheiten, insbesondere Hochdruckreiniger, sind aus dem Stand der Technik bekannt. Diese dienen dazu, Oberflächen von Verunreinigungen zu befreien. Hierzu verfügen die Reinigungseinheiten über eine Sprüheinrichtung oder können mit einer solchen verbunden werden, um das Reinigungsfluid zu versprühen. Um das Reinigungsfluid unter Druck in die Sprüheinrichtung zu fördern sind die Reinigungseinheiten mit einer Pumpeinheit ausgestattet. Problematisch bei den aus dem Stand der Technik bekannten Reinigungseinheiten ist jedoch, dass diese einen großen Bauraumbedarf und eine hohe Anzahl von Bauteilen aufweisen, wenn diese über Räder für das Verschieben oder Transportieren verfügen.
  • Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Reinigungseinheit bereitzustellen, welche nur einen geringen Bauraumbedarf und eine geringe Anzahl von Bauteilen aufweist.
  • Diese Aufgabe wird mit einer Reinigungseinheit gemäß dem Anspruch 1, einer Achse gemäß Anspruch 9 und mit einem Motorgehäuse gemäß Anspruch 10 gelöst. Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Erfindungsgemäß umfasst eine Reinigungseinheit, eine Fördereinheit und zumindest ein Stützrad, wobei die Fördereinheit ein Motor und eine Pumpeinheit aufweist, wobei der Motor ein Motorgehäuse umfasst, wobei das zumindest eine Stützrad sich am Motor, insbesondere am Motorgehäuse, abstützt, und wobei das Stützrad drehbar um eine Rotationsachse gelagert ist. Die Reinigungseinheit dient dazu, Oberflächen von Verunreinigungen zu befreien. Bevorzugt ist die Reinigungseinheit ein Hochdruckreiniger. Zweckmäßigerweise wiegt die Reinigungseinheit zwischen 10 bis 30 kg, so dass diese leicht transportiert werden kann. Die Fördereinheit der Reinigungseinheit dient dazu, ein Reinigungsfluid zu fördern, wobei die Fördereinheit prinzipiell in der Lage ist, einen Arbeitsdruck zweckmäßigerweise von 140 bis 200 bar und/oder eine Fördermenge des Reinigungsfluids von 8 bis 15 l/min bereitstellen zu können. Die erfindungsgemäße Fördereinheit weist mindestens einen Motor und eine Pumpeinheit auf, wobei der Motor dazu ausgelegt ist, einen Moment- und/oder eine Kraft und/oder eine translatorische und/oder rotatorische Bewegung bereitzustellen, welche in der Pumpeinheit dazu genutzt wird, das Reinigungsfluid zu fördern und/oder unter Druck zu setzen. Der Motor ist bevorzugt als ein Elektromotor ausgelegt, welcher mit Wechselstrom und/oder Gleichstrom betrieben werden kann, wobei die Aufnahmeleistung des Motors zweckmäßigerweise maximal 7,5 kW, bevorzugt maximal 3,5 kW, betragen sollte, so dass die Reinigungseinheit zweckmäßigerweise an haushaltsübliche Energiequellen, z.B. Steckdosen, angeschlossen werden kann. In einer beispielhaften Ausführungsform verfügt der Motor über eine Motorwelle, welche mit einer Welle der Pumpeinheit verbunden ist. Bevorzugt kann es sein, wenn die Welle des Motors einstückig mit der Welle der Pumpe ausgeführt ist, um eine besonders wartungsarme und langlebige Reinigungseinheit zu erreichen. Die Pumpeinheit ist insbesondere als eine Axialkolbenpumpe, eine Radialkolbenpumpe, oder eine Reihenkolbenpumpe ausgelegt. Die Fördereinheit, insbesondere die Pumpeinheit, verfügt zweckmäßigerweise über einen Anschluss bzw. einen Zufluss für die Versorgung mit Reinigungsfluid sowie über einen Abfluss bzw. einen Austrittsanschluss, an welchen eine Sprüheinheit mittelbar oder unmittelbar angeschlossen werden kann. Eine solche Sprüheinheit kann beispielsweise eine Reinigungslanze und/oder eine Reinigungspistole sowie einen Reinigungsschlauch umfassen. Das Motorgehäuse umgibt den Motor zumindest bereichsweise um diesen vor äußeren Einflüssen zu schützen und/oder um ein Eingreifen in die beweglichen Bestandteile des Motors zu verhindern bzw. zumindest zu erschweren. Das Motorgehäuse kann zusätzlich auch dazu ausgelegt sein, den Motor an weiteren Bestandteilen der Reinigungseinheit abzustützen, wie z.B. an einer Trageinheit oder an Stützfüßen. Vorteilhafterweise ist das Motorgehäuse ein separates Bauteil zu der Trageinheit und/oder den Teilen der Reinigungseinheit, welche die Stützfüße ausbilden. Dies kann in anderen Worten bedeuten, dass das Motorgehäuse nicht durch Teile der Trageinheit und/oder durch die Teile der Reinigungseinheit ausgebildet ist, welche die Stützfüße bzw. den Stützfuß ausbilden. Insbesondere bilden der Motor und das Motorgehäuse eine separate und/oder eigenständige Baugruppe aus. Dies kann in anderen Worten bedeuten, dass das Motorgehäuse und der Motor derart beschaffen sind, sodass der Motor und das Motorgehäuse nur zusammen montiert werden kann und/oder dazu ausgelegt sind zusammen montiert zu werden/ zu sein. Bevorzugt ist das Motorgehäuse alternativ und/oder zusätzlich derart ausgestaltet, dass dieses ein rotierendes Teil, insbesondere eine Welle oder ein Lager, des Motors, insbesondere unmittelbar, lagert und/oder abstützt. Das Stützrad der Reinigungseinheit dient dazu, zu erreichen, dass die Reinigungseinheit gegenüber dem Boden zumindest teilweise über das Stützrad abgestützt werden kann. Zusätzlich kann das Stützrad auch noch dazu dienen, eine Verlagerung der Reinigungseinheit auf bzw. relativ zu dem Boden zu erleichtern. Das Stützrad ist dabei derart gelagert, dass dieses um eine Rotationsachse drehbar ist und sich am Motor mittelbar oder unmittelbar abstützt. Insbesondere stützt sich das Stützrad somit nicht an einem Tragrahmen, einer Stützeinheit oder an einem Stützbein ab. Bevorzugt liegt der Mittelpunkt des Außendurchmessers des Stützrades auf der Rotationsachse. Um eine hohe Sicherheit bezüglich der Abstützung zu erreichen, ist es zweckdienlich, wenn das Stützrad lediglich um eine Rotationsachse relativ zum Motor verdrehbar gelagert ist. Alternativ bevorzugt kann das Stützrad auch derart ausgelegt sein, dass dieses um zwei Rotationsachsen relativ zum Motor verdehbar gelagert ist, so dass die Handhabung der Reinigungseinheit vereinfacht wird. Um eine hohe Lebensdauer des Stützrades zu erreichen, kann dieses zumindest bereichsweise, bevorzugt vollständig, aus einem metallischen Werkstoff wie Stahl oder Edelstahl und/oder aus Kunststoff ausgebildet sein.
  • Zweckmäßigerweise umfasst die Reinigungseinheit zumindest zwei Stützräder, welche sich am Motor, insbesondere am Motorgehäuse, abstützen. Durch den Einsatz von zwei Stützrädern kann erreicht werden, dass nicht nur eine Kraft durch das Stützrad in den Boden abgeleitet werden kann, sondern zusätzlich noch ein abstützendes Moment durch die Stützräder aufgenommen bzw. übertragen werden kann, so dass die Standsicherheit der Reinigungseinheit erhöht wird.
  • Bevorzugt sind zumindest zwei Stützräder drehbar um dieselbe Rotationsachse gelagert. Hierdurch kann unter anderem erreicht werden, dass in einer bauraumsparenden Weise die Reinigungseinheit um die Rotationsachse verkippt werden kann, so dass diese vom Benutzer in einfacher Weise verlagert bzw. verschoben werden kann. Somit kann insbesondere der Bedienungskomfort der Reinigungseinheit gesteigert werden.
  • Bevorzugt steht die oder zumindest eine Rotationsachse im Wesentlichen senkrecht auf einer Längserstreckungsrichtung des Motors. Die Längserstreckungsrichtung des Motors ist diejenige Richtung, in welche sich die Länge des Motors bestimmt. Alternativ oder zusätzlich bevorzugt kann die Längserstreckungsrichtung auch durch diejenige Richtung gebildet sein, in welche sich die Motorwelle des Motors erstreckt und/oder um welche die Welle des Motors rotiert. Unter "im Wesentlichen senkrecht" ist in diesem Zusammenhang zu verstehen, dass der Winkel in einem Bereich von 75° bis 90°, bevorzugt in einem Bereich von 82° bis 90°, und besonders bevorzugt in einem Bereich von 85° bis 90° liegen kann.
  • Vorteilhafterweise ist der Abstand der Rotationsachse in Richtung der Längserstreckungsrichtung von der Pumpeinheit größer als der Abstand des Schwerpunkts von der Pumpeinheit, insbesondere in Längserstreckungsrichtung. Hierdurch kann eine besonders standsichere Reinigungseinheit erreicht werden, da das gewichtsbedingte Drehmoment um die Rotationsachse konstruktiv vorgegeben ist. Der Abstand der Rotationsachse zu der Pumpeinheit in Richtung der Längserstreckungsrichtung ist insbesondere der kleinstmögliche Abstand der Rotationsachse von der Pumpeinheit. Zweckmäßigerweise bestimmt sich dieser Abstand in einer Schnittebene, dessen Normale parallel zur Rotationsachse ist und wobei der Schwerpunkt in dieser Schnittebene liegen muss. Der maßgebliche Schwerpunkt ist dabei der Schwerpunkt des Motors oder alternativ bevorzugt der Schwerpunkt der gesamten Fördereinheit. Der maßgebliche Abstand des Schwerpunkts zur Pumpeinheit bemisst sich auf die gleiche Weise wie der Abstand der Rotationsachse zur Pumpeinheit. Vorteilhafterweise liegt das Verhältnis des Abstands der Rotationsachse in Richtung der Längserstreckungsrichtung zur Pumpeinheit zum Abstand des Schwerpunkts zur Pumpeinheit in Längserstreckungsrichtung in einem Bereich von 0,2 bis 0,95, bevorzugt in einem Bereich von 0,3 bis 0,7 und besonders bevorzugt in einem Bereich von 0,45 bis 0,65. Bei einem Verhältnis, welches im Bereich von 0,2 bis 0,95 liegt, kann erreicht werden, dass eine besonders bauraumsparende Reinigungseinheit resultiert. Bei einem Verhältnis im Bereich von 0,3 bis 0,7 hat sich herausgestellt, dass eine besonders gleichmäßige Belastung der Flächen resultiert, welche dazu dienen, die Reinigungseinheit gegenüber dem Boden abzustützen, so dass insbesondere ein Einsinken in weiche Untergründe verhindert bzw. reduziert werden kann. Um ein besonders hohes Maß an Standsicherheit der Reinigungseinheit gegenüber einem Verkippen derselbigen, insbesondere um die Rotationsachse, zu erreichen, sollte das Verhältnis in einem Bereich von 0,45 bis 0,65 liegen.
  • Bevorzugt ist die Fördereinheit, insbesondere der Motor, drehfest und/oder unverlagerbar, insbesondere um und/oder entlang einer Achse parallel zur Rotationsachse, mit einer Trageinheit verbunden. Hierdurch kann die Standsicherheit der Reinigungseinheit erhöht werden. Die Trageinheit kann eine separate Baugruppe oder alternativ bevorzugt kann die Trageinheit auch einstückig mit der Fördereinheit ausgeführt sein. Die Trageinheit dient - neben dem oder den Stützrädern - zum zusätzlichen Abstützen der Reinigungseinheit gegenüber dem Boden. Um diese Aufgabe zu erfüllen, verfügt die Trageinheit über, bevorzugt zumindest eine, besonders bevorzugt über zumindest zwei, separate Stützflächen. Die Stützfläche oder -flächen sind dazu ausgelegt, abstützend mit dem Boden, insbesondere unmittelbar, in Kontakt treten zu können. In anderen Worten kann dies bedeuten, dass die Stützflächen Flächen sein können, welche zur Lagerung der Reinigungseinheit gegenüber dem Boden dienen. Bevorzugt verfügt die Trageinheit über zwei Stützbeine, welche sich beidseits der Fördereinheit erstrecken, so dass die Trageinheit in der Lage ist, eine Rotation der Reinigungseinheit abzustützen, insbesondere um die Längserstreckungsrichtung. Zweckmäßigerweise verfügen die Stützbeine hierzu jeweils über zumindest eine Abstützfläche. Die Trageinheit kann insbesondere einstückig ausgeführt sein, so dass eine hohe mechanische Belastbarkeit der Trageinheit erreicht werden kann. Alternativ bevorzugt kann die Trageinheit auch mehrteilig ausgestaltet sein, um insbesondere Vibrationen - beispielsweise während des Betriebs - durch die auftretende Kontaktdämpfung entgegenwirken zu können bzw. die Auswirkungen zu reduzieren. Zweckmäßigerweise verfügt die Trageinheit über einen Eingriffsabschnitt, wobei der Eingriffsabschnitt, insbesondere ein Handgriff, dazu dient, dass die Reinigungseinheit unter anderem leicht vom Benutzer verlagert bzw. verschoben werden kann. Bevorzugt ist der Abstand des Eingriffsabschnitts in Richtung der Längserstreckungsrichtung zur Pumpeinheit größer als der Abstand des Schwerpunkts zur Pumpeinheit in Längserstreckungsrichtung. Maßgeblich ist dabei wiederum der minimalste Abstand des Eingriffsabschnitts zur Pumpeinheit bzw. vom Schwerpunkt bis zur Pumpeinheit. Hierdurch kann das Kippen der Reinigungseinheit, insbesondere um eine Achse parallel zur Rotationsachse, erleichtert werden, so dass eine einfache Bedienung bzw. Verlagerung der Reinigungseinheit erreicht werden kann.
  • Bevorzugt ist die Trageinheit an der Fördereinheit, insbesondere an dem Motor und/oder der Pumpeinheit, festgelegt. Durch das Festlegen der Trageinheit an der Fördereinheit resultiert eine besonders bauraumsparende Reinigungseinheit. Die Festlegung der Trageinheit kann dabei unter Zuhilfenahme von Montagemitteln wie beispielsweise Bolzen, Schrauben oder Nieten erfolgen, wobei es besonders bevorzugt ist, wenn die Trageinheit zumindest bereichsweise unmittelbar mit der Fördereinheit, insbesondere dem Motor und/oder der Pumpeinheit, kontaktiert. Um eine hohe Standsicherheit zu erreichen, kann es zweckmäßig sein, wenn sich die Befestigung der Trageinheit an der Fördereinheit in Längserstreckungsrichtung auf der anderen Seite des Schwerpunkts befindet als die Rotationsachse zumindest eines Stützrads, insbesondere jedoch aller Stützräder.
  • Vorteilhafterweise sind zumindest zwei Stützräder auf gegenüberliegenden Seiten des Motors, insbesondere in Richtung der Rotationsachse, angeordnet. Durch diese Anordnung kann eine besonders gute Abstützung gegen eine Rotation insbesondere um die Längserstreckungsrichtung erreicht werden. Bevorzugt weisen die beiden Stützräder dabei den gleichen Abstand zum Schwerpunkt auf, um eine möglichst gleichmäßige Massenverteilung zu erreichen.
  • Bevorzugt umfasst das Motorgehäuse ein primäres Motorgehäuse und ein sekundäres Motorgehäuse, wobei das primäre Motorgehäuse zumindest bereichsweise vom sekundären Motorgehäuse, insbesondere in Umfangsrichtung um die Längserstreckungsrichtung, umgeben ist. Durch das Aufteilen des Motorgehäuses in ein primäres und ein sekundäres Motorgehäuse kann erreicht werden, dass die beiden Gehäusebestandteile optimal an die Lösung von möglicherweise zwei konträre Aufgaben abgestimmt werden können. Beispielsweise kann das primäre Motorgehäuse dahingehend optimiert sein, einen möglichst hohen Wärmestrom in die Umgebung abgeben zu können und das sekundäre Motorgehäuse kann beispielsweise dazu ausgelegt sein, den Benutzer vor einem hohen Wärmestrom zu schützen, um beispielsweise Verbrennungen oder Verbrühungen des Benutzers zu vermeiden. Bevorzugt bestehen das primäre und das sekundäre Motorgehäuse zum überwiegenden Teil aus unterschiedlichen Materialien, um die an das primäre und/oder das sekundäre Motorgehäuse gestellten Aufgaben möglichst zuverlässig zu erfüllen. Beispielsweise kann das primäre Motorgehäuse zum überwiegenden Teil, insbesondere vollständig, aus metallischen Werkstoffen, wie Stahl, Edelstahl, Aluminium und/oder Kupfer gebildet sein und das sekundäre Motorgehäuse zum überwiegenden Teil, insbesondere vollständig, aus Kunststoffen, insbesondere Thermoplasten und/oder Duroplasten gebildet sein. Zweckmäßigerweise verfügt das sekundäre Motorgehäuse über Öffnungen, durch welche ein Massentransport, insbesondere des umgebenden Fluids, ermöglicht ist, so dass die Bestandteile der Fördereinheit, insbesondere der Motor und/oder die Pumpeinheit, effektiv durch das umgebende Fluid gekühlt werden können.
  • Zweckmäßigerweise weist das Material des primären Motorgehäuses einen höheren Wärmeleitkoeffizienten auf als das Material des sekundären Motorgehäuses. Hierdurch kann auf besonders effektive Weise der Benutzer gegenüber Verbrühungen bzw. gegenüber Verbrennungen geschützt werden.
  • Vorteilhafterweise weist das Material des primären Motorgehäuses eine höhere elektrische Leitfähigkeit auf als das Material des sekundären Motorgehäuses. Durch diese Maßnahme ist es möglich, dass der Benutzer gegen einen elektrischen Schlag durch das sekundäre Motorgehäuse geschützt wird.
  • Bevorzugt weist das Motorgehäuse, insbesondere das primäre Motorgehäuse, Kühlrippen auf. Alternativ oder zusätzlich bevorzugt kann auch die Pumpeinheit Kühlrippen aufweisen. Durch den Einsatz von Kühlrippen kann der Wärmetransport auf effektive Weise gesteigert werden. Zweckmäßigerweise erstrecken sich die Kühlrippen in Längserstreckungsrichtung. Hierdurch kann die Wärmeleitung entlang der Längserstreckungsrichtung durch die Kühlrippen verbessert werden, so dass ein besonders hoher Wärmestrom in das umgebende Fluid erreicht werden kann, da die Temperatur der Kühlrippen in Längserstreckungsrichtung besonders homogen ist. Zusätzlich kann durch diese Art der Anordnung der Kühlrippen auch erreicht werden, dass eine Verwirbelung des umgebenden Fluids (z.B. der Luft) erreicht werden kann, wodurch der Wärmeabtransport zusätzlich positiv beeinflusst wird. Um eine besonders mechanisch belastbare Anbindung des Stützrades bzw. der Stützräder zu erreichen, ist es zweckdienlich, wenn die Achse bzw. das Stützrad an einer Kühlrippe des Motors abgestützt ist. Besonders bevorzugt kann die Achse dabei einstückig mit der entsprechenden Kühlrippe ausgeführt sein, so dass diese besonders belastbar ist.
  • Bevorzugt ist das Stützrad drehbar um eine Achse gelagert, wobei die Achse unmittelbar und/oder mittelbar am Motorgehäuse angeordnet ist, insbesondere am primären und/oder am sekundären Motorgehäuse. Durch den Einsatz der Achse kann eine besonders sichere Abstützung des Stützrades gegenüber dem Motorgehäuse erreicht werden. Zweckmäßigerweise ist die Achse rotations- und/oder ortsfest an bzw. relativ zu dem Motorgehäuse angeordnet. Dies kann unter anderem durch eine einstückige Ausgestaltung der Achse mit dem Motorgehäuse erreicht werden. Alternativ bevorzugt kann die Achse auch ein separates Bauteil darstellen, welches stoff-, form- und/oder kraftschlüssig an das Motorgehäuse angefügt bzw. angebracht ist. Die Achse kann alternativ oder zusätzlich auch mittelbar am Motorgehäuse gelagert sein, dies kann beispielweise durch den Einsatz einer Zwischenkonstruktion, wie z.B. einer Unterkonstruktion und/oder einer Oberkonstruktion, erreicht werden. Hierbei wird die Achse an der Zwischenkonstruktion abgestützt bzw. mit dieser verbunden und die Zwischenkonstruktion stütz sich wiederum am Motorgehäuse ab. Zweckmäßigerweise ist die Zwischenkonstruktion U-förmig ausgestaltet oder besitzt U-förmige Elemente, so dass diese das Motorgehäuse zumindest teilweise umschließen kann und so eine sichere Lagerung erreicht werden kann. Es versteht sich, dass die Achse auch einteilig mit der Zwischenkonstruktion ausführt sein kann, um eine besonders mechanisch belastbare Verbindung zu erreichen. Besonders zweckmäßig ist der Einsatz einer Zwischenkonstruktion dann, wenn der Motor mehr als 50 kg wiegt. Um Kosten zu sparen kann es zweckmäßig sein, wenn die Achse durch ein Umformverfahren, insbesondere als Strangpressteil, hergestellt ist bzw. wurde. Besonders bevorzugt stützt sich die Achse ausschließlich am Motorgehäuse mittelbar oder unmittelbar ab. Dies bedeutet, dass die Achse Kräfte lediglich auf das Stützrad und auf das Motorgehäuse (ggf. mittelbar über die Zwischenkonstruktion), insbesondere das primäre Motorgehäuse und/oder das sekundäre Motorgehäuse, übertragen kann. Hierdurch kann eine besonders mechanisch belastbare Abstützung des Stützrads erreicht werden. Zweckmäßigerweise liegt das Verhältnis der Länge der Achse zum Außendurchmesser des zu lagernden Stützrades in einem Bereich von 0,1 bis 0,4, bevorzugt in einem Bereich von 0,2 bis 0,3. Bei einem Verhältnis von 0,1 bis 0,4 kann erreicht werden, dass bei einer Belastung des Stützrades während einer Verlagerung - durch die geringe mechanische Verformung der Achse - ein besonders sicheres Gefühl beim Benutzer erzeugt wird. Bei einem Verhältnis im Bereich von 0,2 bis 0,3 kann eine besonders bauraumsparende Reinigungseinheit erreicht werden. Die Länge der Achse bestimmt sich insbesondere vom Motorgehäuse bis zum gegenüberliegenden distalen Ende der Achse. Zweckmäßigerweise erstreckt sich die Achse in Richtung der Rotationsachse. Hierdurch resultiert eine besonders kompakte Anbindung des Stützrads und zusätzlich kann hierdurch auch das Auftreten (oder dessen Wahrscheinlichkeit) von komplexen dreidimensionalen Spannungszuständen verringert werden, so dass Material eingespart werden kann. Bevorzugt besteht die Achse aus einem anderen Material als das primäre und/oder das sekundäre Motorgehäuse. Hierdurch kann erreicht werden, dass die beiden Komponenten optimal an die von diesen zu erfüllenden Aufgaben angepasst werden können. Besonders bevorzugt ist es, um Korrosion zu vermeiden, wenn das Material, zumindest zum Teil, einer oder aller Achsen aus einem edleren Material besteht als das Motorgehäuse, insbesondere als das primäre und/oder als das sekundäre Motorgehäuse. Zweckmäßigerweise durchdringt die Achse das Stützrad nicht vollständig, so dass das Stützrad über eine dem Motor gegenüberliegende geschlossene Deckfläche verfügt, welche von der Achse nicht durchstoßen wird. Hierdurch kann die Verletzungsgefahr des Benutzers stark reduziert werden, da die Eingriffsmöglichkeiten in den Spalt zwischen Stützrad und Achse durch die Deckfläche verhindert oder minimiert wird, so dass die Gefahr von beispielsweise Quetschungen reduziert wird.
  • Bevorzugt weist die Achse in Richtung der Rotationsachse zumindest bereichsweise, bevorzugt zum überwiegenden Teil, eine kreisrunde Außenfläche auf, deren Mittelpunkt auf der Rotationsachse liegt. Hierdurch wird eine relative Rotation des Stützrads um die Achse erleichtert, so dass der Benutzer die Reinigungseinheit leichter verlagern kann.
  • Zweckmäßigerweise liegt der Durchmesser der Achse in einem Verhältnis zum Außendurchmesser des gelagerten Stützrades in einem Bereich von 0,05 bis 0,5, bevorzugt in einem Bereich von 0,1 bis 0,4 und besonders bevorzugt in einem Bereich von 0,15 bis 0,3. Der maßgebliche Durchmesser der Achse ist insbesondere der Durchmesser des Teils der Achse, welcher zum Abstützen des Stützrades gegenüber der Achse dient. Alternativ bevorzugt bemisst sich der Durchmesser als mittlerer Durchmesser der Achse. Unabhängig von der Art der Bestimmung ist der maßgebliche Durchmesser immer der Außendurchmesser der Achse. Der Außendurchmesser des gelagerten Stützrades kann insbesondere der maximale Durchmesser der Flächen sein, welche mit dem Boden abstützend in Berührung bringbar sind. Besonders bevorzugt bilden diese abstützenden Flächen des Stützrades eine äußere Zylindermantelfläche des Stützrads aus, wobei der Außendurchmesser eben gerade der Durchmesser dieser Zylindermantelfläche sein kann. Unerheblich können dabei gewisse Profilierungen auf der Zylinderfläche sein, welche eine Art Reifen- und/oder Stollenprofil bilden. Bei einem Verhältnis des Durchmessers der Achse zum Außendurchmesser des gelagerten Stützrades in einem Bereich von 0,05 bis 0,5 kann erreicht werden, dass eine besonders kompakte Reinigungseinheit resultiert. Bei einem Verhältnis im Bereich von 0,1 bis 0,4 kann erreicht werden, dass eine besonders mechanisch belastbare Verbindung resultiert. Bei einem Verhältnis im Bereich von 0,15 bis 0,3 wird eine besonders kostengünstige Reinigungseinheit erreicht, da die Bearbeitung der Achse auf besonders häufig einsatzfindenden Maschinen erfolgen kann.
  • Zweckmäßigerweise erstreckt sich die Achse in Richtung der Rotationsachse. Hierdurch kann die Verlagerbarkeit bzw. die Verschiebbarkeit der Reinigungseinheit erleichtert werden.
  • Bevorzugt ist die Achse in ihrer Erstreckung und/oder Lage relativ zum Motor nicht veränderbar. In anderen Worten kann dies bedeuten, dass die Achse starr gegenüber dem Motor angeordnet ist. Durch diese Art der Anordnung kann eine besonders mechanische belastbare Anbindung der Achse am Motor erreicht werden. Besonders bevorzugt ist die Achse starr mit dem Motorgehäuse verbunden, insbesondere dem primären und/oder dem sekundären Motorgehäuse. Um die Belastbarkeit der Achse alternativ oder zusätzlich zu steigern, kann diese als ein Vollkörper ausgestaltet sein, so dass diese innen nicht hohl ist.
  • Zweckmäßigerweise besteht die Achse zumindest bereichsweise, bevorzugt vollständig, aus Aluminium, Edelstahl, Messing, Bronze, einem Faserverbundwerkstoff und/oder Titan. Hierdurch kann eine besonders korrosionsarme Achse erreicht werden, so dass eine besonders lange Lebensdauer der Reinigungseinheit resultiert. Zusätzlich oder alternativ bevorzugt ist die Achse aus einem edleren Material ausgebildet als das Motorgehäuse, insbesondere das primäre und/oder das sekundäre Motorgehäuse. Hierdurch kann erreicht werden, dass zumindest einige Bereiche des Motorgehäuses als eine Opferanode für die Achse dienen können, so dass die Korrosion der Achse verhindert bzw. behindern bzw. verzögert wird.
  • Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft eine Achse, welche dazu ausgelegt ist, in einer Reinigungseinheit, welche zuvor beschrieben worden ist, zur Lagerung des Stützrades verwendet zu werden. Die Achse kann dabei Merkmale der vorher beschriebenen Achse bzw. Achsen aufweisen.
  • Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Motorgehäuse, welches dazu ausgelegt ist, in einer Reinigungseinheit, wie sie vorgehend beschrieben worden ist, verwendet zu werden. Das Motorgehäuse kann dabei Merkmale des vorher beschriebenen Motorgehäuses aufweisen.
  • Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mit Bezug auf die Figuren. Einzelne Merkmale der dargestellten Ausführungsformen können dabei auch in anderen Ausführungsformen eingesetzt werden, sofern dies nicht ausdrücklich ausgeschlossen wurde.
  • Es zeigen:
    • Figur 1
    eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Reinigungseinheit;
    Figur 2
    eine Detailansicht einer Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Reinigungseinheit;
    Figur 3
    eine Rückansicht einer erfindungsgemäßen Reinigungseinheit
  • In der Figur 1 ist eine Reinigungseinheit 1 dargestellt, welche über eine Fördereinheit 10 verfügt, welche wiederum einen Motor 12 mit einem Motorgehäuse 14 und eine Pumpeinheit 20 umfasst. Die Pumpeinheit 20 verfügt über Anschlüsse zum Versorgen der Pumpeinheit 20 mit Reinigungsfluid (Zufluss) und zum Versorgen einer Sprüheinheit (Abfluss) mit Reinigungsfluid. In anderen Worten kann die Pumpeinheit 20 das Reinigungsfluid vom Zufluss zum Abfluss fördern. Das Motorgehäuse 14 verfügt über ein primäres Motorgehäuse 16, welches Kühlrippen 19 aufweist. Um die Handhabung der Reinigungseinheit 1, welche insbesondere ein Hochdruckreiniger ist, zu erleichtern, verfügt dieselbige über eine Trageinheit 34, welche an dem einen distalen Ende des Stützbeines 35 über einen Eingriffsabschnitt 36 verfügt und an dem gegenüberliegenden distalen Ende des Stützbeines 35 über eine Abstützfläche 38. Zusätzlich weist die Reinigungseinheit 1 zumindest ein Stützrad 31 auf, wobei das Stützrad 31 über eine geschlossene Deckfläche 32 verfügt.
  • In der Figur 2 ist eine Detailansicht einer erfindungsgemäßen Reinigungseinheit 1 gezeigt, wobei das vordere Stützrad 31 nicht dargestellt ist. Der Motor 12 erstreckt sich hauptsächlich in Längserstreckungsrichtung L, wobei der Schwerpunkt S der Fördereinheit 10 einen Abstand LS von der Pumpeinheit 20 in die Längserstreckungsrichtung L aufweist. Die Achse 40, welche dazu dient, das nicht dargestellte Stützrad 31 zu lagern, erstreckt sich in Richtung der Rotationsachse A. Die Rotationsachse A weist einen Abstand LA zur Pumpeinheit 20 in Richtung der Längserstreckungsrichtung L auf. In der dargestellten Ausführungsform stützt sich die Achse 40 gegenüber dem Motor 12 sowohl am primären Motorgehäuse 16 als auch am sekundären Motorgehäuse 18 ab. Um dies zu erreichen, durchstößt die Achse 40 das sekundäre Motorgehäuse 18. Das sekundäre Motorgehäuse 18 umgibt das primäre Motorgehäuse 16 zumindest bereichsweise in eine Umfangsrichtung um die Längserstreckungsrichtung L.
  • In der Figur 3 ist eine Rückansicht einer erfindungsgemäßen Reinigungseinheit 1 gezeigt. Die Trageinheit 34 verfügt in der dargestellten Ausführungsform über einen Eingriffsabschnitt 36, welcher als Handgriff ausgestaltet ist. Der Eingriffsabschnitt 36 verbindet die beiden Stützbeine 35 der Trageinheit 34 miteinander. Die beiden Stützbeine 35 sind mit dem Motor 12 derart verbunden, dass diese Verbindung rotationsstarr um die Rotationsachse A bzw. eine parallel zur Rotationsachse A verlaufende Achse ausgeführt ist. Der Motor 12 verfügt in der dargestellten Ausführungsform über ein sekundäres Motorgehäuse 18, an dem sich die beiden Stützräder 31 abstützen. Die beiden Stützräder 31 sind dabei derart am sekundären Motorgehäuse 18 abgestützt, dass diese um die Rotationsachse A rotieren können. Um eine besonders standsichere Abstützung zu erreichen, sind die Stützräder 31 und die Stützbeine 35 jeweils beidseits des Motors 12 in Richtung der Rotationsachse A angeordnet.
    • Bezugszeichenliste:
    • 1
    - Reinigungseinheit
    10
    - Fördereinheit
    12
    - Motor
    14
    - Motorgehäuse
    16
    - primäres Motorgehäuse
    18
    - sekundäres Motorgehäuse
    19
    - Kühlrippe
    20
    - Pumpeinheit
    31
    - Stützrad
    32
    - Deckfläche
    34
    - Trageinheit
    35
    - Stützbein
    36
    - Eingriffsabschnitt
    38
    - Abstützfläche
    40
    - Achse
    A
    - Rotationsachse
    L
    - Längserstreckungsrichtung
    LS
    - Abstand des Schwerpunkts zur Pumpeinheit
    LA
    - Abstand der Rotationsachse zur Pumpeinheit
    S
    - Schwerpunkt

Claims (15)

  1. Reinigungseinheit (1) umfasst eine Fördereinheit (10) und zumindest ein Stützrad (31),
    wobei die Fördereinheit (10) einen Motor (12) und eine Pumpeinheit (20) aufweist,
    wobei der Motor (12) ein Motorgehäuse (14) umfasst,
    wobei das zumindest eine Stützrad (31) sich am Motor (12), insbesondere am Motorgehäuse (14), abstützt, und
    wobei das Stützrad (31) drehbar um eine Rotationsachse (A) gelagert ist.
  2. Reinigungseinheit (1) gemäß Anspruch 1,
    wobei die Reinigungseinheit (1) zumindest zwei Stützräder (31) umfasst, welche sich am Motor (12), insbesondere am Motorgehäuse (14), abstützen.
  3. Reinigungseinheit gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei die Rotationsachse (A) im Wesentlichen senkrecht auf einer Längserstreckungsrichtung (L) des Motors (12) steht.
  4. Reinigungseinheit gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei der Abstand (LA) der Rotationsachse (A) in Richtung der Längserstreckungsrichtung (L) von der Pumpeinheit (20) größer ist als der Abstand (Ls) des Schwerpunkts (S) von der Pumpeinheit (20).
  5. Reinigungseinheit (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei die Fördereinheit (10), insbesondere der Motor (14), drehfest und/oder unverlagerbar, insbesondere um und/oder entlang einer Achse parallel zur Rotationsachse (A), mit einer Trageinheit (34) verbunden ist.
  6. Reinigungseinheit (1) gemäß Anspruch 5,
    wobei die Trageinheit (34) an der Fördereinheit (10), insbesondere an dem Motor (12) und/oder der Pumpeinheit (20), festgelegt ist.
  7. Reinigungseinheit (1) gemäß einem der Ansprüche 2 bis 6,
    wobei die beiden Stützräder (31) auf gegenüberliegenden Seiten des Motors (12), insbesondere in Richtung der Rotationsachse (A), angeordnet sind.
  8. Reinigungseinheit (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei das Motorgehäuse (14) ein primäres Motorgehäuse (16) und ein sekundäres Motorgehäuse (18) umfasst,
    wobei das primäre Motorgehäuse (16) zumindest bereichsweise vom sekundären Motorgehäuse (18), insbesondere in eine Umfangsrichtung um die Längserstreckungsrichtung (L), umgeben ist.
  9. Reinigungseinheit (1) gemäß Anspruch 8,
    wobei das Material des primären Motorgehäuses (16) einen höheren Wärmeleitkoeffizienten aufweist, als das Material des sekundären Motorgehäuses (16).
  10. Reinigungseinheit (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei das Motorgehäuse (14), insbesondere das primäre Motorgehäuse (16), Kühlrippen (19) aufweist.
  11. Reinigungseinheit (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei das Stützrad (31) drehbar um eine Achse (40) gelagert ist,
    wobei die Achse (40) unmittelbar und/oder mittelbar am Motorgehäuse (14) angeordnet ist, insbesondere am primären Motorgehäuse (16) und/oder am sekundären Motorgehäuse (18).
  12. Reinigungseinheit (1) gemäß Anspruch 11,
    wobei der Durchmesser der Achse (40) in einem Verhältnis zum Außendurchmesser des gelagerten Stützrads (31) in einem Bereich von 0,05 bis 0,5, bevorzugt in einem Bereich von 0,1 bis 0,4 und besonders bevorzugt in einem Bereich von 0,15 bis 0,3 liegt.
  13. Reinigungseinheit (1) gemäß Anspruch 11 oder 12,
    wobei sich die Achse (40) in Richtung der Rotationsachse (A) erstreckt.
  14. Ache (40) welche dazu ausgelegt ist, in einer Reinigungseinheit (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche zur Lagerung eines Stützrads (31) verwendet zu werden.
  15. Motorgehäuse (14) welches dazu ausgelegt ist, in einer Reinigungseinheit (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche verwendet zu werden.
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