ES2848698T3 - Vidrio lateral laminado para vehículos con un taladro pasante para la fijación de un elemento de apriete - Google Patents

Vidrio lateral laminado para vehículos con un taladro pasante para la fijación de un elemento de apriete Download PDF

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Abstract

Vidrio lateral para un vehículo, con un borde superior (O), un borde inferior (U), un borde delantero (V) y un borde trasero (H), comprendiendo como mínimo un primer vidrio (1) y un segundo vidrio (2), que están unidos uno con otro por medio de una capa intermedia (3) termoplástica, en donde el primer vidrio (1), el segundo vidrio (2) y la capa intermedia (3) termoplástica presentan cada una un taladro (5, 6, 7) y donde los taladros (5, 6, 7) del primer vidrio (1), del segundo vidrio (2) y de la capa intermedia (3) termoplástica están solapados uno sobre otro de tal manera que a través de todo el vidrio lateral se extiende un taladro pasante (4) para la sujeción de un elemento de apriete (8) y donde el taladro (5) del primer vidrio (1) es mayor que el taladro (6) del segundo vidrio (2), caracterizado por que entre el taladro pasante (4) y el borde inferior (U) está apretado un elemento de apriete (8).

Description

DESCRIPCIÓN
Vidrio lateral laminado para vehículos con un taladro pasante para la fijación de un elemento de apriete
El invento se refiere a un vidrio lateral laminado para un vehículo con un agujero de fijación, un procedimiento para su fabricación así como su utilización.
Los vehículos disponen típicamente de ventanas laterales que pueden abrirse. Tales ventanas laterales están provistas con un vidrio lateral el cual puede moverse mediante un desplazamiento esencialmente vertical con el que el vidrio lateral puede ser abierto y cerrado. Para poder mover la ventana, ella está unida con un mecanismo en el interior de la carrocería del vehículo.
La mayor parte de las veces los vidrios laterales de vehículos están construidos como cristal de seguridad monolámina (ESG) compuesto por tanto de una única lamina de cristal pretensado térmicamente. Estos vidrios laterales están provistos típicamente con uno o varios taladros en las cercanías del borde inferior que sirven para la unión al mecanismo de desplazamiento. En los vidrios ESG tales taladros son realmente fáciles de fabricar y hacen posible un montaje sencillo y muy estable.
Pero va creciendo el uso de vidrios laterales que están construidos como cristal de seguridad compuesto (VSG), especialmente para vehículos de las clases de precio mas altas. Estos vidrios laterales se componen de dos láminas de cristal que están unidas una con otra por laminación mediante una capa intermedia termoplástica (típicamente un vidrio de PVB). Presentan un peso menor que como vidrios laterales ESG y mejoran el confort acústico en el vehículo así como la seguridad contra rotura. Puesto que los vidrios VSG con taladros son más difíciles de fabricar y son menos estables que los vidrios ESG, los vidrios laterales VSG son unidos de otra manera con el mecanismo de desplazamiento: al borde inferior se le pega un soporte.
Puesto que se prefiere la colocación del vidrio lateral en el mecanismo de desplazamiento por medio de un taladro existe una necesidad de vidrios laterales laminados con taladros de fijación. Pero es difícil colocar los taladros exactamente uno sobre otro en cada uno de ambos vidrios. Las tolerancias de fabricación pueden llevar a un cierto desplazamiento entre los taladros. Pero en los vidrios laterales habituales especialmente la curvatura de los vidrios ocasiona un desplazamiento sistemático. Típicamente se laminan uno con otro dos vidrios de igual tamaño y forma y con taladros en igual posición. La alineación de ambos vidrios uno con otro se produce típicamente en el borde superior porque este es visible en estado abierto y por tanto, por motivos estéticos debe estar a ras. Puesto que los vidrios para vehículo están curvados esta alineación en el borde superior lleva a que el borde inferior y el taladro del vidrio interior se desplacen hacia abajo respecto del borde inferior y el taladro del vidrio exterior.
Este desplazamiento sistemático lleva a dificultades en el montaje del soporte. Este es típicamente un elemento de apriete que se coloca apretado entre el borde inferior y el taladro pasante. Por tanto el soporte es sujeto por presión sobre el borde inferior y la zona del borde del taladro pasante opuesta a él. Debido al desplazamiento sistemático anteriormente descrito, la distancia (distancia de apriete) que hay que puentear queda fijada por medio del borde inferior del vidrio interior y el borde de taladro del vidrio exterior. Puesto que la posición relativa de vidrio exterior y vidrio interior puede cambiar como consecuencia de las tolerancias, en una serie de fabricaciónla distancia de apriete no es exactamente constante y se dificulta un apriete seguro y reproducible del soporte.
Puesto que por lo general y como consecuencia de una alineación no perfecta la carga del apriete no se distribuye por igual sobre ambos vidrios sino que en el punto de apriete superior e inferior descansa sobre un único vidrio, los vidrios quedan por ello cargados muy fuerte mecánicamente. Por tanto también existe una necesidad de vidrio lateral laminados con taladros de fijación y estabilidad mejorada.
El documento US 2008/0092464 A1 publica un vidrio de cristal compuesto con un vaciado de fijación en el que desde ambos lados se introducen componentes giratorios, cada uno con un taladro situado descentrado. Mediante el giro de los componentes uno en contra del otro se pueden llevar los taladros a coincidir de manera que independientemente de cualquier desplazamiento de los vidrios de cristal se obtiene un taladro de fijación de forma y tamaño reproducible. Debido a su construcción con muchas piezas, el sistema de fijación de acuerdo con el documento US 2008/0092464 A1 complicado y propenso a averías.
El documento DE 197 10824 C1 publica un vidrio de cristal compuesto con un taladro de fijación, que puede ser un vidrio lateral de un vehículo. El taladro en el vidrio exterior está construido más grande que el taladro en el vidrio interior para formar un tipo de escalón circunferencial en el interior del taladro de fijación. Con ello la unión a un elemento de retención debe ser mejorada con una masa adhesiva.
El documento EP 2418 727 A1 publica un vidrio de cristal compuesto con un taladro de fijación para una antena. El vidrio de cristal compuesto se compone de un vidrio exterior, un vidrio interior y una capa intermedia situada entre ellos. El taladro de fijación es un taladro pasante que se obtiene a partir de taladros en el vidrio exterior, la capa intermedia y el vidrio interior superpuestos unos sobre otros. Por ello el taladro en el vidrio interior es más grande que el taladro en el vidrio exterior.
El presente invento tiene como base la misión de presentar un vidrio lateral para vehículo con un taladro de fijación que presenta una alta estabilidad mecánica, que hace posible una unión reproducible con el mecanismo de desplazamiento de la carrocería del vehículo y es fácil de fabricar.
La misión del presente invento será resuelta de acuerdo con el invento por un vidrio lateral según la reivindicación 1. Realizaciones preferentes se desprenden de las reivindicaciones secundarias.
Como vidrio lateral para vehículo el vidrio lateral está previsto para separar un espacio interior del vehículo de un entorno exterior. Por tanto, ambos vidrios pueden ser identificados como vidrio exterior y vidrio interior. Con vidrio interior se identifica aquel vidrio que en la posición de montaje está orientado hacia el espacio interior. Con vidrio exterior se identifica aquel vidrio que en la posición de montaje está orientado hacia el entorno exterior.
El vidrio lateral presenta además un borde superior, un borde inferior, un borde delantero y un borde trasero. Con borde superior se identifica el borde lateral del vidrio lateral que en la posición de montaje mira hacia arriba. Con borde inferior se identifica el borde lateral que en la posición de montaje mira hacia abajo hacia el suelo. Con borde delantero se identifica el borde lateral el cual en la dirección de marcha está dirigido hacia delante. Con borde trasero se identifica el borde lateral que en la dirección de marcha está dirigido hacia atrás.
El vidrio lateral acorde con el invento comprende como minimo un primer vidrio y un segundo vidrio que están unidos uno con otro por medio de una capa intermedia termoplástica. Entonces está construido también como vidrio laminado o vidrio de cristal compuesto. El vidrio lateral acorde con el invento presenta como minimo un taladro pasante. El taladro pasante sirve como taladro de fijación, especialmente para unir el vidrio lateral con el mecanismo de desplazamiento de una carrocería de vehículo, típicamente el mecanismo de elevación y descenso situado en la puerta lateral.
El taladro pasante está con ello construido de manera que el primer vidrio, el segundo vidrio y la capa termoplástica intermedia presentan cada uno un taladro, en donde los taladros mencionados se solapan uno con otro totalmente o como mínimo parcialmente. Están colocados uno encima de otro de manera que a través del vidrio lateral completo se extiende un taladro pasante que está construido mediante las zonas solapadas de los taladros.
El taladro pasante está previsto y es adecuado para la fijación de un elemento de apriete. El elemento de apriete queda apretado entre taladro pasante y borde inferior. Con ello se quiere decir que el elemento de apriete por un lado es introducido en el taladro de fijación y por otro lado tapa parcialmente el borde inferior del vidrio lateral, de tal manera que por medio del elemento de apriete se ejerce una presión mecánica por un lado sobre el borde inferior y por otro lado sobre la zona opuesta del borde lateral del taladro pasante. Mediante estas fuerzas enfrentadas una a otra el elemento de apriete queda sujeto al vidrio lateral. La unión por apriete puede ser realmente aumentada por un pegamento pero el taladro pasante no resulta lleno totalmente con una masa de pegamento.
Los vidrios laterales habitualmente laminados se fabrican de dos vidrios de cristal que en esencia tienen igual forma e iguales dimensiones y que están provistos con taladros de igual tamaño y en igual posición. Los vidrios laterales están además curvados (referido al espacio interior del vehículo, convexos) y en la laminación son alineados en el borde superior uno hacia otro, o sea situados uno sobre otro de tal manera que los bordes superiores están esencialmente a ras. Esto debe mejorar la apariencia del vidrio lateral puesto que en estado abierto de la ventana el borde superior es visible. La curvatura delos vidrios lleva entonces a que el borde inferior así como el taladro del vidrio interior estén desplazados hacia abajo respecto del borde inferior y del taladro del borde superior. Los taladros están desplazados uno con relación al otro y el taladro pasante que queda a través del cristal compuesto es menor que los taladros de cada uno de los vidrios. Los vidrios laterales están provistos con una sujeción que sirve para la unión al mecanismo de elevación de la carrocería del vehículo, típicamente en el interior de la puerta del vehículo. Para ello, típicamente como sujeciones se utilizan típicamente elementos de apriete que puentean la zona entre taladro pasante y borde inferior, o sea están apretados entre taladro pasante y borde inferior. El elemento de apriete ejerce fuerzas enfrentadas una a otra por un lado sobre el borde inferior y por otro lado sobre el borde inferior de la zona opuesta del borde lateral del taladro pasante. Puesto que en la zona inferior los vidrios están desplazados uno contra el otro, la fuerza solo es absorbida por el vidrio correspondiente que sobresale. En el caso habitual anteriormente descrito estos son el borde inferior del vidrio interior y la zona opuesta del borde lateral del taladro del vidrio exterior. Estos determinan la distancia de apriete, con lo que en el sentido del invento se denomina a la separación entre las superficies que absorben fuerza, o sea la distancia que debe ser puenteada por el elemento de apriete. Puesto que ambos vidrios individuales, habitualmente vidrios laterales laminados tienen influencia sobre la distancia de apriete, pero estas no son absolutamente constantes debido a las tolerancias de fabricación en el marco de una fabricación en serie, se produce una dispersión de las distancias de apriete y en una parte de la serie de producción el elemento de apriete puede no ser sujeto con seguridad (cuando la distancia de apriete es muy corta) o incluso apenas no poder ser introducido (cuando la distancia de apriete es muy grande).
De acuerdo con el invento este problema será resuelto porque los taladros de ambos vidrios individuales son construidos con diferente tamaño. Preferiblemente el vidrio lateral es curvado, en especial de manera que la superficie del primer vidrio opuesta a la capa intermedia está curvada convexa y la superficie del segundo vidrio opuesta a la capa intermedia está curvada cóncava. El borde inferior del segundo vidrio queda entonces por encima del borde inferior del primer vidrio. El taladro del primer vidrio es, de acuerdo con el invento, mayor que el taladro del segundo vidrio. Con ello se consigue que a pesar del desplazamiento relativo de la zona del borde lateral del taladro del segundo vidrio opuesta al borde inferior quede por encima de la correspondiente del primer vidrio. La distancia de apriete está determinada entonces por el borde inferior del segundo vidrio y la zona enfrentada a ella del borde inferior del taladro del segundo vidrio. Entonces la distancia de apriete depende ahora solamente del segundo vidrio y no sufre más las tolerancias de fabricación relacionadas con la disposición relativa de los vidrios. Por tanto, en el marco de una serie de producción la distancia de apriete es esencialmente constante (dependiente solamente de las tolerancias en el posicionado del taladro del segundo vidrio) y se mejora la fiabilidad del elemento de apriete. Esta es la gran ventaja del invento.
Puesto que por lo general los vidrios para vehículos están curvados de tal manera que la superficie del vidrio exterior opuesta a la capa intermedia es convexa y la superficie del vidrio interior opuesta a la capa intermedia es cóncava, en una construcción preferida el primer vidrio es el vidrio exterior y el segundo vidrio es el vidrio interior. Entonces, la distancia de apriete depende solamente del vidrio interior. Como superficie exterior de un vidrio se denomina a aquella superficie que en el estado de montaje está orientada hacia el entorno exterior. Como superficie del lado interior se denomina a aquella que en estado de montaje está orientada hacia el espacio interior. En el cristal compuesto, por tanto, la superficie del lado interior del vidrio exterior y la superficie del lado exterior del vidrio interior están unidas una con otra por medio de la capa intermedia. Habitualmente la superficie del lado exterior del vidrio exterior es identificada como lado I, la superficie del lado interior del vidrio exterior es identificada como lado II, la superficie del lado exterior del vidrio interior es denominada como lado III y la superficie del lado interior del vidrio interior es denominada como lado IV.
El vidrio lateral acorde con el invento es preferiblemente un vidrio lateral que se debe abrir de un vehículo, especialmente de un turismo. Con ello se entiende un vidrio para una ventana lateral la cual mediante un desplazamiento vertical del vidrio lateral en la carrocería puede ser abierta y cerrada de nuevo. Típicamente tales vidrios laterales presentan varios, en especial dos, taladros pasantes. El taladro pasante o los taladros pasantes están situados en la zona del borde inferior, en donde en estado abierto como también en estado cerrado de la ventana están escondidos en la carrocería del vehículo. El taladro pasante está previsto para unir con un mecanismo de elevación situado en la carrocería del vehículo para sujetar el vidrio, especialmente por la introducción de una sección de fijación del mecanismo de elevación, por ejemplo de un pasador, en el taladro pasante. Con ello se puede prescindir de costosos soportes colocados sobre el borde inferior del vidrio lateral que hasta ahora se han extendido para vidrios laterales laminados.
Cada taladro pasante presenta habitualmente una distancia al borde inferior de como máximo 50 mm, especialmente de 10 a 30 mm. El tamaño del taladro pasante es habitualmente de como mínimo 20 mm2, especialmente de 20 mm2 hasta 2000 mm2, preferiblemente de 80 mm2 hasta 700 mm2. Idealmente el taladro pasante es casi circular y con un diámetro de 5 mm hasta 50 mm, preferiblemente desde 10 mm hasta 30 mm.
Como distancia de un taladro pasante o de un taladro a un borde lateral, en el sentido del invento se entiende siempre la distancia (la longitud del tramo de unión más corto) del borde lateral afectado del centro geométrico del taladro pasante o del taladro. En el caso de un taladro circular debe considerarse por ejemplo, la distancia entre el punto central del circulo y el borde lateral.
Los taladros en el primer y en el segundo vidrio son habitualmente esencialmente circulares, para los que se han construido los sistemas de fijación más habituales. Pero según sean las necesidades en cada caso individual los taladros pueden presentar cualquier otra forma que se desee, por ejemplo una forma elíptica o también una forma irregular. El tamaño de un taladro es habitualmente de como mínimo 20 mm2, especialmente desde 80 mm2 hasta 700 mm2. En el caso de un taladro circular el diámetro es preferiblemente de como mínimo 5 mm, preferiblemente de 10 mm hasta 30 mm.
La necesaria diferencia de tamaños de los taladros del primer y del segundo vidrio depende también de la curvatura de los vidrios y del tamaño de los vidrios. En el caso de vidrios compuestos curvados, aquel punto del borde lateral del taladro del segundo vidrio debería coincidir con la menor distancia al borde inferior sobre aquel punto del borde lateral del taladro del primer vidrio con la menor distancia al borde inferior, o sea, penetrar sobre él en el taladro pasante. Expresado más simplemente, la zona inferior del taladro del primer vidrio se asienta más abajo que la correspondiente del taladro del segundo vidrio. La diferencia de tamaños debe ser elegida suficiente para que esto quede asegurado con la curvatura del vidrio y tamaño de los vidrios existentes.
En una construcción preferida la superficie del taladro del primer vidrio es como mínimo aproximadamente un 10% mayor que la superficie del taladro del segundo vidrio, con especial preferencia aproximadamente como mínimo 20%. En el caso de taladros circulares, el diámetro del taladro del primer vidrio es como mínimo 5% mayor que el diámetro del taladro del segundo vidrio, especialmente preferido de aproximadamente como mínimo 10%. En tamaños de taladros típicos el diámetro del taladro del primer vidrio debería ser como mínimo 1 mm mayor que el diámetro del taladro del segundo vidrio.
En una construcción preferida el primer vidrio y el segundo vidrio están alineados uno con otro en su borde superior, o sea en esencia situados enrasados. En vidrios laterales laminados esto es habitual y es ventajoso por lo que se refiere a una imagen de apariencia estética del borde superior, el cual es visible en estado abierto. Por ello, el taladro del primer vidrio presenta preferiblemente una distancia menor al borde inferior que el taladro del segundo vidrio. En comparación con el taladro del segundo vidrio, el taladro del primer vidrio está también ligeramente desplazado hacia abajo. Con ello el desplazamiento sistemático que se genera por el curvado de los vidrios queda como mínimo parcialmente compensado y la diferencia de tamaños entre los taladros de ambos vidrios puede ser seleccionada más pequeña.
En una construcción alternativa ventajosa el primer vidrio y el segundo vidrio están alineados uno con otro en el borde inferior, o sea situados enrasados. Puesto que los taladros están situados próximos al borde inferior con ello se reduce el desplazamiento sistemático debido al curvado de los vidrios con lo que la diferencia de tamaños entre los taladros de ambos vidrios puede ser seleccionada más pequeña. Es cierto que con ello se produce un desplazamiento en el borde superior visible, pero en un caso individual es aceptable y se puede tomar como válido. Entonces, los taladros del primer vidrio y del segundo vidrio pueden presentar esencialmente igual distancia al borde inferior, como es habitual también en los vidrios laterales laminados habituales.
En un desarrollo ventajoso del vidrio lateral el taladro de la capa intermedia es menor que los taladros en el primer vidrio y en el segundo vidrio, en especial presenta un menor diámetro. En la disposición de la pila de capas antes de la laminación la lámina termoplástica que posteriormente formará la capa intermedia penetra ligeramente dentro en la zona de los taladros de los vidrios. Durante la laminación el material termoplástico fluye sobre los bordes laterales del taladro pasante con lo que estos quedan protegidos. Así puede mejorarse la estabilidad del vidrio lateral.
Pero dependiendo del sistema de sujeción utilizado el material termoplástico puede ser también molesto para la colocación del soporte. Por ello, en una construcción alternativa preferida el taladro de la capa intermedia es mayor que los taladros del primer vidrio y del segundo vidrio, en especial presenta un diámetro más grande. Con esto, el borde lateral del taladro de la capa intermedia está retranqueado respecto de los taladros de los vidrios y el taladro pasante permanece libre de material termoplástico con lo que la aplicación del soporte se consigue más fácil y fiable.
En una construcción ventajosa el primer vidrio y/o el segundo vidrio presenta en su correspondiente taladro, una tensión de borde por presión de como mínimo 20 MPa, preferiblemente como mínimo 30 MPa. La tensión de borde por presión es medida en el borde lateral de cada taladro con métodos que son propiamente conocidos para el especialista. Un aparato de análisis adecuado es, por ejemplo, el Edge Stress Master, de la firma Sharples Stress Engineers Ltd. Por ejemplo, se puede influir en la tensión de borde por presión mediante el ratio de enfriamiento en el taladro después del curvado del vidrio. En la zona expuesta, el vidrio lateral en la zona del taladro pasante puede ser especialmente cargado mecánicamente, en donde los valores mencionados se refieren preferiblemente a cada uno de ambos vidrios por separado.
En una construcción preferida el primer vidrio y/o el segundo vidrio presenta una tensión superficial de como mínimo 20 MPa, especialmente preferida de como mínimo 30 MPa y totalmente especialmente preferida de 40 MPa. La tensión superficial es igualmente una tensión por presión que puede ser influida por el ratio de enfriamiento después del curvado de los vidrios. Un aparato de medida adecuado son por ejemplo los GASP polarímetros de la firma Strainoptics, Inc. Mediante los valores de tensión preferidos se asegura una alta estabilidad mecánica, en donde los valores mencionados se refieren preferiblemente a cada uno de ambos vidrios por separado.
Cuando se perforan los taladros en vidrios de cristal se producen obligatoriamente en los bordes del taladro los llamados desescamados. Estos daños son llamados a menudo, desconchados o chips. Los inventores han aprendido que el tamaño de los desescamados tiene una gran influencia en la capacidad de carga del taladro pasante. El tamaño de los desescamados (Chip size) debería ser como máximo 750 gm, preferiblemente como máximo 500 gm y con especial preferencia como máximo 300 gm. Como tamaño se denomina a la longitud de los desescamados a lo largo de su dimensión más extendida. Se puede influir en ella mediante medidas adecuadas al perforar los taladros, por ejemplo mediante el cabezal de perforación utilizado, la velocidad de rotación o la velocidad de penetración al perforar.
El primer vidrio y el segundo vidrio contienen preferiblemente cristal, especialmente cristal sódico - cálcico. El espesor de los vidrios puede variar ampliamente para así poder ser adaptados extraordinariamente a las exigencias de cada caso particular. Preferiblemente los espesores del primer vidrio y del segundo vidrio son desde 0,5 mm hasta 10 mm y especialmente desde 1 mm hasta 5 mm y totalmente especialmente desde 1,1 mm hasta 2,6 mm.
La capa intermedia termoplástica está formada por como mínimo un vidrio termoplástico. El vidrio termoplástico contiene como mínimo un polímero termoplástico, preferiblemente etilen-vinil acetato (EVA), polivinil butiral (PVB) o poliuretano (PU) o mezclas o copolímeros o derivados de ellos, especialmente preferido PVB. El espesor de las láminas de unión termoplásticas es preferiblemente desde 0,2 mm hasta 2 mm, especialmente preferido 0,3 mm hasta 1 mm, por ejemplo 0,38 mm o 0,76 mm. La capa termoplástica puede estar formada también por una llamada lamina acústica la cual tiene un efecto amortiguador del ruido. Tales laminas se componen de manera típica de tres capas, en donde la capa central presenta una mayor plasticidad o elasticidad que las capas exteriores que la envuelven, por ejemplo como consecuencia de un diferente porcentaje de plastificantes.
El primer vidrio, el segundo vidrio o la capa intermedia pueden ser transparentes e incoloros, pero también pueden ser tintados, oscurecidos o coloreados.
El invento comprende un vidrio lateral laminado acorde con el invento con un soporte sujeto en el taladro pasante. El soporte es un elemento de apriete que está apretado entre taladro pasante y borde inferior. El elemento de apriete ejerce su fuerza de apriete preferiblemente directamente sobre el borde lateral del taladro pasante sin que en el taladro pasante, entre borde lateral y elemento de apriete, como elementos de compensación o selladores de bordes, estén situados otros elementos masivos, rígidos. El elemento de apriete aprieta directamente también a los vidrios. Pero también pueden estar situados elementos flexibles, como un pegamento o material termoplástico de la capa intermedia, entre elemento de apriete y borde lateral del taladro pasante.
El invento comprende también una disposición de carrocería de vehículo con un mecanismo de elevación situado dentro de ella para una ventana lateral que tiene que ser abierta y un vidrio lateral acorde con el invento que está unido con el mecanismo de elevación por medio de un soporte en el taladro pasante.
El invento comprende además un procedimiento para fabricar un vidrio lateral con un taladro de fijación pasante, en donde:
(a) un primer vidrio, un segundo vidrio y una capa intermedia termoplástica son provistas cada una con un taladro, en donde el taladro del primer vidrio es mayor que el taladro del segundo vidrio,
(b) el primer vidrio, la capa intermedia y el segundo vidrio están situados planos uno encima de otro por este orden formando una pila, en donde los dichos taladros están apoyados uno encima de otro de tal manera que un taladro pasante se extiende a través de toda la pila,
(c) el primer vidrio se une con el segundo vidrio por laminación mediante la capa intermedia. A continuación se aprieta un elemento de apriete entre el taladro pasante y el borde inferior.
Los taladros de cada uno de los vidrios se fabrican por perforado o procedimiento similar propiamente conocido para el especialista. El taladro en la capa intermedia se genera preferiblemente por corte o estampación.
Preferiblemente cada uno de los vidrios es curvado antes de la laminación, en donde son adecuados todos los procedimientos de curvado habituales para el especialista. El curvado tiene lugar referiblemente inmediatamente después de la generación de los taladros en cada uno de los vidrios, porque los vidrios planos son más fáciles de equipar con taladros.
La fabricación del cristal compuesto por laminación se produce por métodos habituales conocidos para el especialista, por ejemplo, procedimiento en autoclave, procedimiento en bolsa de vacío, procedimiento en anillo de vacío, procedimiento por calandra, laminadores de vacío o combinaciones de ellos. La unión del primer y del segundo vidrio se produce entonces habitualmente bajo la acción de calor, vacío y/o presión.
El invento comprende además la utilización de un vidrio lateral acorde con el invento como vidrio lateral que hay que abrir para un vehículo, preferiblemente de un turismo, en donde el taladro pasante sirve para la sujeción a un mecanismo de elevación en la carrocería del vehículo.
A continuación el invento será descrito con más detalle por medio de un dibujo y de ejemplos de realización. El dibujo es una representación esquemática y no fiel a una escala. El dibujo no limita el invento de ninguna manera. En especial, los espesores de los vidrios y los tamaños están representados claramente más grandes para una mejor apreciación del principio acorde con el invento.
Se muestra:
Fig. 1 una vista en planta superior sobre una construcción de un vidrio lateral sin elemento de apriete,
Fig. 2 una sección a lo largo de A - A’ a través de un vidrio lateral habitual,
Fig. 3 una sección a lo largo de A - A’ a través de una construcción del vidrio lateral de la figura 1,
Fig. 4 el vidrio lateral de la figura 3 con el elemento de apriete instalado,
Fig. 5 una sección a lo largo de A - A’ a través de otra construcción del vidrio lateral sin elemento de apriete, Fig. 6 una sección a lo largo de A - A’ a través de otra construcción del vidrio lateral sin elemento de apriete, Fig. 7 un diagrama de flujo de una forma de realización del procedimiento de fabricación sin el paso del apriete del elemento de apriete.
La figura 1 muestra una vista en planta superior sobre un vidrio lateral laminado que está previsto como vidrio lateral que tiene que ser abierto, para la ventana lateral delantera de un turismo. En las cercanías del borde inferior U el vidrio lateral presenta dos taladros pasantes 4 que están previstos como taladros de fijación para la unión con el mecanismo de elevación en la carrocería del vehículo.
La figura 2 muestra una sección transversal a través de un vidrio lateral habitual laminado acorde con el género. Está construido con un primer vidrio 1 y un segundo vidrio 2, unidos mediante una capa intermedia 3 intermedia. Ambos vidrios 1, 2 se componen por ejemplo de cristal sódico - cálcico y cada uno presenta un espesor 2,1 mm. La capa intermedia 3 está construida por ejemplo, por una lámina de PVB con un espesor de 0,76 mm. Cada vidrio 1, 2 así como la capa intermedia 3 presentan un taladro 5, 6, 7 mediante cuyo solape se forma el taladro pasante 4.
El primer vidrio 1 forma el vidrio exterior, el segundo vidrio 2 el vidrio interior del vidrio lateral. El vidrio lateral está curvado de manera que la superficie 1 del lado exterior del vidrio exterior 1 está curvada convexa y la superficie IV del lado interior del vidrio interior 2 es está curvada cóncava. Las superficies II, III de los vidrios 1,2 orientadas una hacia otra están unidas una con otra por medio de la capa intermedia 3. Así ambos vidrios 1, 2 están situados y alineados uno con otro de tal manera que el borde superior O está esencialmente enrasado. Ambos vidrios 1, 2 presentan la misma forma y tamaño con taladros 5, 6 en la misma posición. Mediante el curvado de los vidrios y la alineación en el borde superior O se influye negativamente en el solape de ambos taladros 5, 6: el taladro 6 del vidrio interior 2 se asienta algo más abajo que el taladro 1 del vidrio exterior 1. Con ello, el taladro pasante 4 que permanece, que al mismo tiempo se obtiene como cantidad de sección de ambos taladros 5, 6 en la proyección de uno sobre otro, resulta menor frente a los taladros 5, 6 individuales.
El taladro pasante 4 está previsto para sujetar un soporte que se apretará como elemento de apriete entre taladro pasante 4 y borde inferior U. La separación entre las superficies que más sobresalen a ambos lados es la distancia de apriete x, o sea, la distancia que debe ser puenteada mediante el elemento de apriete. Como se puede apreciar en la figura la distancia de apriete x se determina
- por un lado mediante la zona inferior del borde lateral del taladro 5 del vidrio exterior 1 y
- por otro lado mediante el borde inferior U del vidrio interior 2.
Debido a las tolerancias de fabricación el posicionado de los vidrios 1, 2 uno sobre otro está sujeto a una cierta dispersión y con él también la distancia de apriete x. Esta dispersión referida a la distancia de apriete x dificulta la aplicación fiable del soporte de apriete en una producción serie.
La figura 3 muestra una sección transversal a través de un vidrio lateral laminado acorde con el invento. El taladro 5 del vidrio exterior 1 está construido aquí mayor que el taladro 6 del vidrio interior 2. Por ejemplo, ambos taladros 5,6 son circulares, en donde el taladro 5 del vidrio exterior 1 presenta un diámetro de 16 mm y el taladro 6 del vidrio interior 2 un diámetro de 14 mm. Ambos taladros 5, 6 (dicho con más exactitud, el punto central de los taladros 5, 6) presentan también aquí igual distancia a su correspondiente borde inferior U. Ambos vidrios 1,2 están esencialmente alineados a ras en el borde superior O.
Mediante el diámetro más grande del taladro 5 del vidrio exterior 1 la zona inferior del borde lateral del taladro 5 está situada más abajo que la zona correspondiente del borde lateral del taladro 6 del vidrio interior 2. Con esto la distancia de apriete x depende solamente del vidrio interior 2, en concreto de su taladro 6 y de su borde inferior U. La dispersión motivada por la fabricación referida a la distancia de apriete x queda así claramente reducida. El tamaño del taladro pasante 4 corresponde con el tamaño del taladro 6 del vidrio interior 2, el cual en el ejemplo mostrado está situado totalmente en el interior del taladro 5 del vidrio exterior 1 (referido a la proyección de uno sobre otro).
La figura 4 muestra el vidrio lateral de la figura 3 con el elemento de apriete 8 colocado. El elemento de apriete 8 está fabricado de plástico y abrazado entre el borde inferior U y el taladro pasante 4. Sirve como soporte para unir el vidrio lateral y el mecanismo de elevación en la puerta lateral de un turismo. Mediante la configuración de los taladros 5 , 6 de los vidrios 1,2 las zonas del borde inferior U y del taladro pasante 4 que acogen la presión de apriete del elemento de apriete 8 están aportadas solamente por el vidrio interior 2.
La figura 5 muestra una sección transversal a través de otra construcción del vidrio lateral acorde con el invento. A diferencia de la construcción de la figura 3 el taladro 6 muestra una menor distancia al borde inferior U del vidrio exterior 1 que el taladro 5 respecto del borde inferior del vidrio interior 2 (medida cada una desde el punto central de taladro). Con esto el taladro 6 queda desplazado todavía más respecto del taladro 5 hacia abajo. Con ello el taladro 5 del vidrio exterior 1 puede ser construido más pequeño, en donde a pesar de ello está asegurado que su zona más inferior no sobresale de la del taladro 6 del vidrio interior 2. Se mejora aún más el solape de los taladros 5, 6.
La figura 6 muestra una sección transversal a través de otra construcción del vidrio lateral acorde con el invento. Como en la construcción de la figura 3 los taladros 5, 6 de ambos vidrios 1,2 presentan igual distancia a su respectivo borde inferior U. Sin embargo ambos vidrios 1, 2 están situados uno sobre otro y alineados de manera que el borde inferior U esta esencialmente enrasado. Puesto que los taladros pasantes 4 están situados en la proximidad del borde inferior U, el desplazamiento de los taladros 5, 6 de uno respecto de otro disminuye como consecuencia del curvado de los vidrios y mejora su solape. Con ello el taladro 5 del vidrio exterior 1 puede ser construido menor. El desplazamiento sistemático que se produce en el borde superior O puede ser aceptado en favor del mejor solape de los taladros 5, 6.
En las construcciones representadas el taladro 7 de la capa intermedia 3 es adecuadamente mayor que los taladros 5, 6 de los vidrios 1, 2.Con ello el taladro pasante 4 permanece libre de material termoplástico y no se molesta la colocación del elemento de apriete 8. Dependiendo del elemento de apriete 8 utilizado puede ser también deseable proteger los bordes laterales del taladro pasante 4 con material termoplástico. Por ello, en construcciones alternativas el taladro 7 puede ser construido menor que los taladros 5, 6 de los vidrios 1,2 de manera que el material termoplástico de la capa intermedia 3 se extienda en el taladro pasante 4.
La figura 7 muestra un diagrama de flujo de un ejemplo de realización de un procedimiento para la fabricación de un vidrio lateral laminado. De acuerdo con el invento, a continuación entre taladro pasante 4 y el borde inferior U se abraza un elemento de apriete 8.
Lista de símbolos de identificación.
1 primer vidrio / vidrio exterior
2 segundo vidrio / vidrio interior
3 capa intermedia termoplástica
4 taladro pasante en el vidrio lateral
5 taladro en el vidrio exterior 1
6 taladro en el vidrio interior 2
7 taladro en la capa intermedia 3
8 elemento de apriete
x distancia de apriete del vidrio lateral
0 borde superior
U borde inferior
V borde delantero
H borde trasero
1 superficie del lado exterior del vidrio exterior 1
II superficie del lado del espacio interior del vidrio exterior 1
III superficie del lado exterior del vidrio interior 2
IV superficie del lado del espacio interior del vidrio interior 2
A-A’ línea de corte

Claims (14)

REIVINDICACIONES
1. Vidrio lateral para un vehículo, con un borde superior (O), un borde inferior (U), un borde delantero (V) y un borde trasero (H), comprendiendo como mínimo un primer vidrio (1) y un segundo vidrio (2), que están unidos uno con otro por medio de una capa intermedia (3) termoplástica, en donde el primer vidrio (1), el segundo vidrio (2) y la capa intermedia (3) termoplástica presentan cada una un taladro (5, 6, 7) y donde los taladros (5, 6, 7) del primer vidrio (1), del segundo vidrio (2) y de la capa intermedia (3) termoplástica están solapados uno sobre otro de tal manera que a través de todo el vidrio lateral se extiende un taladro pasante (4) para la sujeción de un elemento de apriete (8) y donde el taladro (5) del primer vidrio (1) es mayor que el taladro (6) del segundo vidrio (2), caracterizado por que entre el taladro pasante (4) y el borde inferior (U) está apretado un elemento de apriete (8).
2. Vidrio lateral según la reivindicación 1, que está curvado de manera que la superficie (I) del primer vidrio (1) opuesta a la capa intermedia (3) está curvada convexa y la superficie (IV) del segundo vidrio (2) opuesta a la capa intermedia (3) está curvada cóncava.
3. Vidrio lateral según la reivindicación 1 o 2, en donde el punto del borde lateral del taladro (6) del segundo vidrio (2) con la menor distancia al borde inferior (U) sobresale del correspondiente del primer vidrio (1).
4. Vidrio lateral según una de las reivindicaciones 1 a 3, en donde la superficie del taladro (5) del primer vidrio (1) es como mínimo 10% mayor que la superficie del taladro (6) del segundo vidrio (2).
5. Vidrio lateral según una de las reivindicaciones 1 a 4, en donde el primer vidrio (1) es el vidrio exterior y el segundo vidrio (2) es el vidrio interior.
6. Vidrio lateral según la reivindicación 5, en donde el primer vidrio (1) y el segundo vidrio (2) están situados enrasados en el borde superior (O) y el taladro (5) del primer vidrio (1) presenta una distancia menor al borde inferior (U) que el taladro (6) del segundo vidrio (2).
7. Vidrio lateral según una de las reivindicaciones 1 hasta 5, en donde el primer vidrio (1) y el segundo vidrio (2) están situados enrasados en el borde inferior (U) y los taladros (5, 6) del primer vidrio (1) y del segundo vidrio (2) presentan una distancia esencialmente igual respecto del borde inferior (U).
8. Vidrio lateral según una de las reivindicaciones 1 hasta 7, en donde el taladro (7) de la capa intermedia (3) es mayor que los taladros (5, 6) del primer vidrio (1) y del segundo vidrio (2).
9. Vidrio lateral según una de las reivindicaciones 1 hasta 7, en donde el taladro (7) de la capa intermedia (3) es menor que los taladros (5, 6) en el primer vidrio (1) y en el segundo vidrio (2).
10. Vidrio lateral según una de las reivindicaciones 1 hasta 9, en donde el primer vidrio (1) y/o el segundo vidrio (2) presenta en el correspondiente taladro (5, 6) una tensión de presión de borde de como mínimo 20 MPa, preferiblemente como mínimo 30 MPa.
11. Vidrio lateral según una de las reivindicaciones 1 hasta 10, en donde el primer vidrio (1) y/o el segundo vidrio (2) presenta una tensión superficial de como mínimo 20 MPa, preferiblemente como mínimo 30 MPa, especialmente preferido como mínimo 40 MPa.
12. Vidrio lateral según una de las reivindicaciones 1 hasta 11, en donde los desescamados en los bordes de los taladros (5, 6) del primer vidrio (1) y del segundo vidrio (2) presentan un tamaño de como máximo 750 pm, preferiblemente como máximo 500 pm.
13. Procedimiento para la fabricación de un vidrio lateral con un taladro de fijación pasante, en donde:
(a) un primer vidrio (1), un segundo vidrio (2) y una capa intermedia (3) termoplástica son provistas cada una con un taladro (5, 6, 7), en donde el taladro (5) del primer vidrio (1) es mayor que el taladro (6) del segundo vidrio (2), (b) el primer vidrio (1), la capa intermedia (3) y el segundo vidrio (2) están situados uno sobre otro formando una pila, en donde los dichos taladros son solapados uno sobre otro de tal manera que un taladro pasante (4) se extiende a través de toda la pila,
(c) el primer vidrio (1) con el segundo vidrio (2) son unidos por laminación sobre la capa intermedia (3), (d) Un elemento de apriete (8) es apretado entre el taladro pasante (4) y un borde inferior (U) del vidrio lateral.
14. Utilización de un vidrio lateral según una de las reivindicaciones 1 hasta 12, como vidrio lateral que tiene que ser abierto de un vehículo, preferiblemente un turismo.
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