ES2750278T3 - Un dispositivo y un procedimiento para monitorizar la operatividad de una conexión de señal - Google Patents

Un dispositivo y un procedimiento para monitorizar la operatividad de una conexión de señal Download PDF

Info

Publication number
ES2750278T3
ES2750278T3 ES15158135T ES15158135T ES2750278T3 ES 2750278 T3 ES2750278 T3 ES 2750278T3 ES 15158135 T ES15158135 T ES 15158135T ES 15158135 T ES15158135 T ES 15158135T ES 2750278 T3 ES2750278 T3 ES 2750278T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
signal
monitoring
connection
current
beacon
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES15158135T
Other languages
English (en)
Inventor
Fredrik Täng
Anders Rehn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transportation Germany GmbH
Original Assignee
Bombardier Transportation GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bombardier Transportation GmbH filed Critical Bombardier Transportation GmbH
Application granted granted Critical
Publication of ES2750278T3 publication Critical patent/ES2750278T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/121Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/50Trackside diagnosis or maintenance, e.g. software upgrades
    • B61L27/53Trackside diagnosis or maintenance, e.g. software upgrades for trackside elements or systems, e.g. trackside supervision of trackside control system conditions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Alarm Systems (AREA)
  • Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Un dispositivo para monitorizar la operatividad de una conexión de señal entre una unidad de control (5) y una baliza (4), en el que la conexión de señal es proporcionada al menos parcialmente por al menos un cable de conexión (7), caracterizado porque el dispositivo (9) comprende un generador de señal de monitorización (10), al menos unos medios para determinar una corriente (I) del cable de conexión y al menos una unidad de evaluación (13), en el que una señal de monitorización con una frecuencia de monitorización se puede inyectar en el cable de conexión (7), en el que la corriente (I) del cable de conexión se puede determinar, en el que una porción de corriente con la frecuencia de monitorización se puede determinar, en el que una operatividad incorrecta de la conexión de señal se puede detectar si un valor de corriente de la porción de corriente es menor que un valor umbral predeterminado.

Description

DESCRIPCIÓN
Un dispositivo y un procedimiento para monitorizar la operatividad de una conexión de señal
La invención se refiere a un dispositivo y a un procedimiento para monitorizar la operatividad de la conexión de señal entre una unidad de control y una baliza.
Es conocido que una computadora de enclavamiento o una unidad de control de enclavamiento controla y monitoriza varios dispositivos a lo largo de una línea ferroviaria en sistemas de señalización ferroviaria modernos. Entre los objetos más importantes arriba en el borde de la vía se encuentran las máquinas de mando de agujas y las señales de lámpara. Tradicionalmente, las señales de lámpara han sido monitorizadas por la unidad de control de enclava­ miento midiendo la corriente que circula a través de la lámpara y verificando si la citada corriente se encuentra den­ tro de límites predeterminados. Si la lámpara falla, el fallo afectará a la corriente y, por lo tanto, podrá ser detectado por la unidad de control de enclavamiento que, a su vez, genera una señal de alarma. De manera similar, el suminis­ tro de corriente a una máquina de mando de agujas se puede medir y monitorizar y el estado de la máquina de mando de agujas se puede monitorizar dependiendo de la citada corriente. Si la máquina de mando de agujas falla, el fallo se detectará cuando se ordene que la máquina de mando de agujas se invierta y se pueda generar una señal de alarma.
Los transmisores en el lado de la vía, que también pueden ser denominados balizas, que se utilizan para enviar información a los trenes que pasan, no pueden ser monitorizados de esta manera. Si, por ejemplo, se rompe un cable que conecta la baliza y una unidad de control relacionada con la baliza, la unidad de control no detecta auto­ máticamente el fallo. Del mismo modo, si la baliza fallara o se arrancara de su traviesa, la unidad de control no lo detectaría. Además, la rotura del cable o el fallo de la baliza resultarán en una acción restrictiva por parte de los vehículos ferroviarios, pero no siempre está claro si algo está roto o falta. Se supone que el conductor del vehículo ferroviario debe informar los fallos en la baliza, pero tales informes son generalmente irregulares.
El documento DE 10 2009 012 986 A1 describe un procedimiento para operar un sistema para monitorizar un vehículo ferroviario. Una unidad de control electrónico en el lado de la vía selecciona una señal de datos que depen­ de de un término de señal y transmite la citada señal a una baliza que está dispuesta en una vía. Además, la baliza recibe una señal de activación que es enviada por una antena del lado del vehículo.
La comunicación divulgada en el documento DE 102009012986 A1 sin embargo, no es compatible con el estándar europeo ERTMS / ECTS Clase 1 FFFIS para Eurobaliza, SUBSET-036. El citado estándar estandariza una transmi­ sión de telegrama ATP basado en baliza (telegrama automático de protección del tren) entre los elementos del lado de la línea y los elementos del lado del tren y sirve como punto de partida para esta invención.
El documento EP 13193300.4 (número de solicitud, publicado como EP 2 873 585 A1) describe un procedimiento para monitorizar la operatividad de una baliza para transmitir información a un vehículo ferroviario, en el que la baliza recibe una señal de telealimentación emitida por el vehículo ferroviario, en el que la baliza genera una señal de inhi­ bición del conmutador de telegrama y se transmite a una unidad de control relacionada con la baliza tras la recep­ ción de la señal de telealimentación, en el que la operatividad de la baliza es monitorizada dependiendo de la señal de inhibición del conmutador de telegrama. La desventaja del procedimiento divulgado en el citado documento es que la unidad de control necesita ser conectada y un tren tiene que pasar por la baliza.
El documento EP 2868548 A1 describe un procedimiento para monitorizar el estado de conmutación de un conmu­ tador en un circuito de conmutación de un sistema de seguridad del tren con una unidad controlable, que está co­ nectada galvánicamente con el conmutador por medio de un conductor.
Existe el problema técnico de proporcionar un dispositivo y un procedimiento para monitorizar la operatividad de una conexión de señal entre una unidad de control y una baliza, en el que se incrementa la aplicabilidad relacionada con el tiempo del procedimiento y el dispositivo.
La solución técnica al problema es proporcionada por la materia objeto con las características de las reivindicaciones 1 y 9. Otras realizaciones de la invención son proporcionadas por la materia objeto con las características de las reivindicaciones restantes.
Se propone un dispositivo para monitorizar la operatividad de una conexión de señal entre una unidad de control y una baliza. Una baliza denota un dispositivo mediante el cual una señal que codifica o contiene información relacio­ nada con la baliza se puede transmitir a un vehículo que pasa por la baliza.
La información relacionada con la baliza puede comprende, por ejemplo, información estática que siempre se trans­ mite a un vehículo que pasa por la baliza. Por lo tanto, la información estática también se puede transmitir si la uni­ dad de control no proporciona datos a la baliza. La información estática puede ser información sobre una identidad de la baliza, información sobre una posición geográfica de la baliza e información sobre una o más balizas consecu­ tivas a lo largo de una vía del vehículo ferroviario. Además, se puede proporcionar una representación física de la citada información dentro de la baliza. Por ejemplo, los datos que codifican la información estática se pueden pro­ gramar en una memoria no volátil de la baliza.
Además, la baliza puede transmitir información dinámica. Una información dinámica puede ser, por ejemplo, una información sobre una autorización de movimiento. Una información de autorización de movimiento puede represen­ tar, por ejemplo, si se permite o no el paso del vehículo por la baliza. Como se ha mencionado más arriba, la autori­ zación de movimiento se puede determinar en función del estado de una lámpara de señales y / o máquina de man­ do de agujas que está / están asignadas a la baliza. Si la lámpara de señalización o la máquina de mando de agujas se encuentra en un primer estado, se permite el paso del vehículo. Si la lámpara de señalización o la máquina de mando de agujas se encuentra en un segundo estado, no se permite el paso del vehículo. La unidad de control (que también se puede denominar unidad de control relacionada con baliza) puede estar conectado, por ejemplo, a la lámpara de señales y / o a una unidad de control de enclavamiento para monitorizar la operación de la lámpara de señales con el fin de determinar el estado de la lámpara de señales. Por ejemplo, la unidad de control puede estar conectada a la lámpara de señales, en la que la unidad de control puede determinar una corriente de operación de la lámpara de señales. Dependiendo de la citada corriente de operación, la unidad de control puede determinar si la lámpara de señales está en el primer o segundo estado que se han mencionado más arriba y generar una señal de operación correspondiente que a continuación es transmitida a la baliza por medio de la conexión de señal.
Una información que puede ser una información estática y / o dinámica y si es aplicable, una información sobre la cual la información dinámica debe ser transmitida por la baliza, puede ser proporcionada por la unidad de control y transmitida desde la unidad de control a la baliza por medio de una señal de operación. Por ejemplo, es posible que una representación física de una información dinámica, por ejemplo, si la lámpara de señales está en el primer o en el segundo estado, se proporciona dentro de la baliza, en la que la unidad de control proporciona una información sobre cuál de la primera y la segunda señal se debe transmitir a un vehículo que pasa.
La conexión de señal es proporcionada al menos parcialmente por al menos un cable de conexión. Es posible que un terminal de salida de señal de operación de la unidad de control esté conectado al cable de conexión de forma no galvánica. En particular, el al menos un terminal de salida de señal de operación se puede conectar al cable de co­ nexión por medio del transformador. Además, es posible que un terminal de entrada de señal de operación de la baliza esté conectado al cable de conexión de forma no galvánica, en particular por medio de otro transformador. La monitorización de la operatividad de la conexión de señal comprende, en particular, la monitorización de la pre­ sencia del cable de conexión, la presencia de la baliza y la integridad del cable de conexión. La unidad de control puede ser proporcionada en particular por una denominada unidad electrónica lateral (LEU).
El dispositivo propuesto comprende un generador de señal de monitorización. El generador de señal de monitorización puede ser un generador de señal de corriente alterna (CA). Además, el dispositivo comprende al menos un medio para determinar una corriente del cable de conexión. Por ejemplo, el al menos un medio para determinar la corriente del cable de conexión puede ser un medio para medir la corriente, en particular un sensor de corriente. Además, el dispositivo comprende al menos una unidad de evaluación. La unidad de evaluación puede ser conecta­ da al menos a un medio para determinar la corriente del cable de conexión.
Una señal de monitorización con una frecuencia de monitorización se puede inyectar en el cable de conexión. En el contexto de esta invención, el término "apto" se usa en el sentido de "puede ser". Esto significa que el dispositivo propuesto está dispuesto y / o diseñado de manera que sea capaz de realizar la acción correspondiente.
Como se explicará más adelante con más detalle, la señal de monitorización se puede inyectar simultáneamente a una señal de operación. Alternativamente o además, la señal de monitorización se puede inyectar en un período de tiempo en el cual no se transmite ninguna señal de operación a través del cable de conexión. Es posible que la señal de monitorización pueda ser inyectada exclusivamente simultáneamente a una señal de operación o ser inyectada exclusivamente en un período de tiempo durante el cual no se transmite ninguna señal de operación a través del cable de conexión. Preferiblemente, la señal de monitorización se puede inyectar independientemente de la transmi­ sión de una señal de operación. La señal de monitorización se puede inyectar mediante el generador de señal de monitorización que se ha mencionado más arriba o por unos medios de inyección.
Además, la corriente del cable de conexión es determinable, en particular por los medios que se han mencionado con anterioridad, para determinar la corriente del cable de conexión.
Además, una porción de corriente con la frecuencia de monitorización es determinable, en particular por la al menos una unidad de evaluación. La porción de corriente con la frecuencia de monitorización puede denotar, por ejemplo, una porción espectral del espectro de corriente del cable que comprende (solo) la frecuencia o las frecuencias de monitorización dentro de un intervalo (pequeño) alrededor de la frecuencia de monitorización.
Además, una operatividad incorrecta de la conexión de señal se puede detectar si un valor de la corriente de la por­ ción de corriente es menor que un valor umbral predeterminado. El valor de la corriente puede ser, por ejemplo, un valor cuadrático medio (RMS) o una amplitud de la porción de corriente. Además, el valor de la corriente puede ser una intensidad de la porción espectral que se ha mencionado más arriba. El valor umbral predeterminado puede ser determinado con dependencia de la aplicación por una persona experta. En particular, el valor umbral predetermina­ do es pequeño, preferiblemente cercano a cero. Una operatividad correcta de la conexión de señal se puede detec­ tar si el valor de la corriente de la porción de corriente es mayor que o igual al valor umbral predeterminado.
En un caso en el que el valor de la corriente es menor que el valor umbral predeterminado, la señal de monitorización probablemente no sea recibida por la baliza. Este puede ser el caso si el cable de conexión ha sido robado, roto y / o si la baliza no está conectada al cable de conexión. Como la inyección de la señal de monitorización es teóri­ camente posible en todos los casos, se incrementa la aplicabilidad del procedimiento de monitorización relacionada con el tiempo.
En otra realización, el dispositivo comprende, además, al menos unos medios para inyectar la señal de monitoriza­ ción de forma no galvánica en el cable de conexión. Esto significa que no hay conexión galvánica entre el cable de conexión y el generador de señal de monitorización. Esto reduce ventajosamente el riesgo de una conversación cruzada entre dos balizas y aumenta aún más la robustez EMI del cable de conexión, el generador de señal de monitorización y la conexión de señal correspondiente.
Además se describe una realización, en la que el al menos un medio para inyectar la señal de monitorización es un transformador. El transformador puede ser el mismo transformador mediante el cual el al menos un terminal de sali­ da de señal de operación que se ha mencionado más arriba de la unidad de control está conectado al cable de co­ nexión. Sin embargo, también es posible que el transformador se proporcione por separado del citado transformador que conecta el al menos un terminal de salida de la señal de monitorización al cable de conexión. El uso de un trans­ formador permite ventajosamente una inyección fiable de la señal de monitorización.
En una realización preferente, la frecuencia de monitorización es menor que la frecuencia de operación de una señal de operación que se transmite desde la unidad de control a la baliza por medio de la conexión de señal. La señal de operación se ha explicado más arriba. La señal de operación es una señal de CA que típicamente comprende una frecuencia de un rango de 10 kHz a 1000 kHz, en particular de 50 kHz a 600 kHz. La impedancia de la conexión de señal, en particular del cable de conexión, para la frecuencia de operación es alta. En particular, no hay o solamente hay un pequeño flujo de corriente dentro del cable de conexión generado por la inyección de la señal de operación en el cable de conexión. Por lo tanto, una monitorización de la operatividad basada en corriente requiere una fre­ cuencia de monitorización de la señal de monitorización inyectada que se elige dependiendo de una impedancia de la conexión de señal de modo que una corriente distinta de cero pueda circular a través del cable de conexión. Pre­ feriblemente, la frecuencia de monitorización se puede elegir entre un rango de 90 Hz a 110 Hz. Esto aumenta ven­ tajosamente la fiabilidad del proceso de monitorización.
En otra realización preferente, la frecuencia de monitorización se elige distinta de 50 Hz. Alternativamente o además, la frecuencia de monitorización se elige distinta de 60 Hz. Alternativamente o además, la frecuencia de monitoriza­ ción se elige distinta de uno o más tonos altos correspondientes de 50 Hz y / o 60 Hz. Alternativamente o además, la frecuencia de monitorización se elige distinta de uno o más tonos bajos de fondo correspondientes de 50 Hz y / o 60 Hz, por ejemplo, distinta de 50/3 Hz (162/3 Hz). Como las frecuencias indicadas a menudo se usan en dispositivos dispuestos en las proximidades de la conexión de señal, se puede alterar una señal de monitorización con una de la citadas frecuencias. Por lo tanto, la realización descrita aumenta aún más la fiabilidad del proceso de monitorización. En otra realización, la señal de monitorización se puede inyectar cuando una señal de operación es transmitida por medio de la conexión de señal. Esto significa que tanto la señal de operación como la señal de monitorización se aplican a la conexión de señal. Esto, por supuesto, no excluye el caso en el que solo se aplica la señal de monitori­ zación y ninguna señal de operación a la conexión de señal. En particular, el dispositivo propuesto se puede usar durante períodos de tiempo en los que no se aplica señal de operación a la conexión de señal y también en períodos de tiempo durante los cuales se aplica una señal de operación a la conexión de señal.
En otra realización, la señal de monitorización se puede superponer a la señal de operación. El generador de señal de monitorización que se ha mencionado más arriba y / o el al menos un medio para inyectar la señal de monitoriza­ ción pueden diseñarse y / o disponerse de manera que la señal de monitorización pueda superponerse a la señal de operación. Esto simplifica ventajosamente una transmisión simultánea de la señal de operación y de monitorización. En otra realización, se puede generar una señal de alarma si se detecta una operatividad incorrecta. La señal de alarma puede ser generada, por ejemplo, por la unidad de evaluación que se ha mencionado más arriba. La señal de alarma puede ser transmitida a una unidad de control externa, por ejemplo, la unidad de control de enclavamiento. En este caso, el dispositivo propuesto puede comprender al menos un medio de transmisión de señal. La señal de alarma se puede transmitir utilizando un protocolo de comunicación predeterminado, en particular en forma de una corriente de datos.
Alternativamente o adicionalmente, un conmutador supervisado puede ser activado si se detecta una operatividad incorrecta. El conmutador puede ser supervisado, por ejemplo, por una unidad de supervisión. Una unidad de super­ visión puede ser proporcionada, por ejemplo, por la unidad de control de enclavamiento que se ha mencionado más arriba. En este caso, la señal de alarma puede ser generada por la unidad de supervisión.
La señal de alarma también puede ser proporcionada al personal operativo por medio de medios adecuados. En este caso, el personal operativo puede ser informado de inmediato en caso de que el cable de conexión haya sido robado, esté roto y / o una baliza ya no esté conectada al cable de conexión. A continuación, se pueden tomar las contramedidas adecuadas
Además se describe una realización, en la que la corriente del cable de conexión determinada se puede filtrar con el fin de determinar la porción de corriente con la frecuencia de monitorización. En este caso, el dispositivo puede comprender al menos un medio de filtro. El medio de filtro puede estar diseñado, por ejemplo, como un filtro de paso bajo o un filtro de paso de banda o un filtro de corte. Esto permite ventajosamente una determinación fiable de la porción de corriente con una frecuencia de monitorización en particular en el caso de que una señal de operación sea transmitida por medio de la conexión de señal simultáneamente.
En otra realización, la unidad de control proporciona el generador de señal de monitorización y / o el al menos un medio para medir una corriente del cable de conexión y / o a la al menos una unidad de evaluación. Alternativamen­ te, el generador de señal de monitorización y / o el al menos un medio para medir la corriente de un cable de cone­ xión y / o la al menos una unidad de evaluación son proporcionados por al menos una unidad que está construida por separado de la unidad de control.
Se propone además un procedimiento para monitorizar la operatividad de una conexión de señal entre una unidad de control y una baliza. El procedimiento puede ser realizado por el dispositivo de acuerdo con una de las realizacio­ nes que se describen en esta invención.
Se proporciona una conexión de señal al menos parcialmente por al menos un cable de conexión. Se inyecta una señal de monitorización con una frecuencia de monitorización en el cable de conexión. Además, se determina una corriente del cable de conexión, que se mide en particular. Además, se determina una porción de corriente con una frecuencia de monitorización. Se detecta una operatividad incorrecta de esta conexión de señal si un valor de la corriente de la porción de corriente es menor que un valor umbral predeterminado. Se puede detectar una operativi­ dad correcta de la conexión de señal si el valor de la corriente de la porción de corriente es mayor o igual que el valor umbral predeterminado.
Al realizar el procedimiento propuesto, es posible una monitorización fiable de la operatividad, en el que se incre­ menta la aplicabilidad del procedimiento relacionada con el tiempo. En particular, el procedimiento se puede realizar en todo momento.
En otra realización, la señal de monitorización se inyecta de forma no galvánica. Esto ha sido explicado más arriba. Además se describe una realización en la que la señal de monitorización es inyectada por medio de un transforma­ dor. Esto también se ha explicado más arriba.
En otra realización, la frecuencia de monitorización es menor que una frecuencia de operación de una señal de ope­ ración que se transmite desde la unidad de control a la baliza por medio de la conexión de señal.
En otra realización, la frecuencia de monitorización se elige distinta de 50 Hz y / o distinta de 60 Hz y / o distinta de uno o más tonos altos y / o tonos bajos correspondientes.
En otra realización, la señal de monitorización se inyecta durante una señal de operación que se transmite por medio de la conexión de señal.
En otra realización, la señal de monitorización está superpuesta a la señal de operación.
En otra realización, se genera una señal de alarma y / o se activa un conmutador supervisado si se detecta una operatividad incorrecta.
Se describe adicionalmente una realización, en la que la corriente del cable de conexión determinada es filtrada para determinar la porción de corriente con la frecuencia de monitorización.
La invención se describirá con referencia a la figura adjunta. La única figura muestra un diagrama de bloques es­ quemático de un dispositivo para monitorizar la operatividad de una conexión de señal de acuerdo con la invención. La figura 1 muestra un vehículo ferroviario 1 que viaja a lo largo de una vía ferroviaria 2, en la que una dirección de desplazamiento está indicada por una flecha 3. Además se muestra una baliza 4 para transmitir una señal que es recibida por el vehículo ferroviario 1. La baliza 4 está conectada a una unidad electrónica lateral 5 (LEU 5) por medio de un transformador 6 de lado de la baliza, un cable de conexión 7 y un transformador del lado de la LEU (no mos­ trado). El transformador del lado de la LEU puede formar parte de la LEU 5. Una corriente I del cable de conexión también se indica en la figura 1.
Además se muestra un dispositivo 9 de acuerdo con la invención. El dispositivo 9 comprende un generador de señal de monitorización 10. El generador de señal de monitorización 10 genera una señal de monitorización con una fre­ cuencia de monitorización que es inferior a una frecuencia de operación de una señal de operación generada por la unidad de control 5. La señal de monitorización se inyecta en el cable de conexión 7 por medio de un transformador del lado del generador 11.
Además, el dispositivo comprende un sensor de corriente 12 para medir la corriente I del cable de conexión. El sensor de corriente 12 está conectado a una unidad de evaluación 13, en el que una unidad de evaluación 13 del dispo­ sitivo 9 puede determinar un valor de corriente de la porción de corriente de la corriente I del cable de conexión con la frecuencia de monitorización. La porción de corriente con la frecuencia de monitorización denota una porción de la corriente I del cable que se genera debido a la señal de monitorización inyectada.
La unidad de evaluación 13 se puede conectar al generador de señal 10.
Además, el dispositivo 9 comprende unos medios de comunicación de señal 14 que también están conectados a la unidad de evaluación 13. Una operatividad incorrecta de la conexión de señal se puede detectar si el valor de la corriente de una porción de corriente de la corriente I del cable medida es menor que un valor umbral predetermina­ do. En este caso, la unidad de evaluación 13 puede generar una señal de alarma y transmitirla a través de los me­ dios de transmisión a un sistema externo de nivel superior, por ejemplo, una unidad de control de enclavamiento.

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. Un dispositivo para monitorizar la operatividad de una conexión de señal entre una unidad de control (5) y una baliza (4), en el que la conexión de señal es proporcionada al menos parcialmente por al menos un cable de co­ nexión (7),
caracterizado porque
el dispositivo (9) comprende un generador de señal de monitorización (10), al menos unos medios para deter­ minar una corriente (I) del cable de conexión y al menos una unidad de evaluación (13), en el que una señal de monitorización con una frecuencia de monitorización se puede inyectar en el cable de conexión (7), en el que la corriente (I) del cable de conexión se puede determinar, en el que una porción de corriente con la frecuencia de monitorización se puede determinar, en el que una operatividad incorrecta de la conexión de señal se puede de­ tectar si un valor de corriente de la porción de corriente es menor que un valor umbral predeterminado.
2. El dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo (9) comprende además al menos unos medios para inyectar la señal de monitorización de forma no galvánica en el cable de conexión (7).
3. El dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque la frecuencia de monito­ rización es menor que la frecuencia de operación de una señal de operación que es transmitida desde la unidad de control a la baliza (4) por medio de la conexión de señal.
4. El dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la frecuencia de monito­ rización se elige distinta de 50 Hz y / o distinta de 60 Hz y / o distinta de uno o más tonos altos y / o tonos bajos correspondientes.
5. El dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la señal de monitoriza­ ción se puede inyectar durante la transmisión de una señal de operación por medio de la conexión de señal.
6. El dispositivo de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque la señal de monitorización se puede superponer a la señal de operación.
7. El dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque se puede generar una señal de alarma y / o se puede activar un conmutador supervisado si se detecta una operatividad incorrecta.
8. El dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el generador de señal de monitorización (10) y / o el al menos un medio para medir la corriente (I) de un cable de conexión y / o la al me­ nos una unidad de evaluación (9) es / son proporcionados por la unidad de control (5) o están separados de la unidad de control (5).
9. Un procedimiento para monitorizar la operatividad de una conexión de señal entre una unidad de control (5) y una baliza (4), en el que la conexión de señal es proporcionada al menos parcialmente por al menos un cable de conexión (7), en el que una señal de monitorización con una frecuencia de monitorización se inyecta en el cable de conexión (7), en el que se determina una corriente (I) del cable de conexión, en el que se determina una porción de corriente con una frecuencia de monitorización, en el que se detecta una operatividad incorrecta de esta conexión de señal si un valor de corriente de la porción de corriente es más pequeño que un valor um­ bral predeterminado.
10. El procedimiento de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque la señal de monitorización es inyec­ tada de forma no galvánica.
11. El procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 a 10, caracterizado porque la frecuencia de monitorización es menor que la frecuencia de operación de una señal de operación que se transmite desde la unidad de control a la baliza (4) por medio de la conexión de señal.
12. El procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado porque la frecuencia de monitorización se elige distinta de 50 Hz y / o distinta de 60 Hz y / o distinta de uno o más tonos altos y / o tonos bajos correspondientes.
13. procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 a 12, caracterizado porque la señal de monitori­ zación es inyectada durante la transmisión de una señal de operación por medio de la conexión de señal.
14. El procedimiento de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque la señal de monitorización se su­ perpone a la señal de operación.
15. El procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 a 14, caracterizado porque se genera una se­ ñal de alarma y / o se activa un conmutador supervisado si se detecta una operatividad incorrecta.
ES15158135T 2015-03-09 2015-03-09 Un dispositivo y un procedimiento para monitorizar la operatividad de una conexión de señal Active ES2750278T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP15158135.2A EP3067246B1 (en) 2015-03-09 2015-03-09 A device and a method for monitoring the operability of a signal connection

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2750278T3 true ES2750278T3 (es) 2020-03-25

Family

ID=52629456

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES15158135T Active ES2750278T3 (es) 2015-03-09 2015-03-09 Un dispositivo y un procedimiento para monitorizar la operatividad de una conexión de señal

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP3067246B1 (es)
ES (1) ES2750278T3 (es)
HU (1) HUE046568T2 (es)
PL (1) PL3067246T3 (es)
PT (1) PT3067246T (es)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4105099A1 (en) 2021-06-16 2022-12-21 Ertms Solutions Monitoring the electrical signal between an etcs lineside electrical unit and its trackside balise in a railway environment
EP4219266A1 (de) * 2022-01-28 2023-08-02 GTS Deutschland GmbH Verfahren und vorrichtung zur bestimmung der signalaktivität einer signalgebervorichtung sowie bahntechnische anlage

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3527828A1 (de) * 1985-08-02 1987-03-26 Standard Elektrik Lorenz Ag Einrichtung zur ueberwachung des betriebs einer signallampe
EP1661784A1 (de) * 2004-11-25 2006-05-31 Siemens Schweiz AG Verfahren und System zur Überprüfung der Funktion einer Datenübertragungseinheit zur Steuerung eines fahrenden Objektes
DE102007019035A1 (de) * 2007-04-18 2008-10-23 Siemens Ag Verfahren und Prüfgerät zum Überprüfen der Funktionalität eines Streckenpunktes des spurengebundenen Verkehrs sowie Streckenpunkt und Anordnung
DE102009012986A1 (de) 2009-03-12 2010-09-23 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Zugbeeinflussungseinrichtung, streckenseitige elektonische Einheit und Balise für eine Zugbeeinflussungseinrichtung sowie Zugbeeinflussungseinrichtung
FR2988064B1 (fr) * 2012-03-15 2014-04-18 Alstom Transport Sa Systeme embarque de generation d'un signal de localisation d'un vehicule ferroviaire
EP2868548B1 (de) * 2013-10-29 2018-12-19 Thales Management & Services Deutschland GmbH Verfahren zur Überwachung eines Schaltungszustandes eines Schalters eines Zugsicherungssystem, sowie Zugsicherungssystem

Also Published As

Publication number Publication date
PL3067246T3 (pl) 2019-12-31
EP3067246A1 (en) 2016-09-14
HUE046568T2 (hu) 2020-03-30
PT3067246T (pt) 2019-11-04
EP3067246B1 (en) 2019-07-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10081379B2 (en) Broken rail detection system for communications-based train control
AU2021202756A1 (en) Failsafe rail mounted shunt device
RU2667107C2 (ru) Направляемое наземное транспортное средство, включающее в себя устройство для управления при сходе с рельсов транспортного средства, и соответствующий способ управления при сходе с рельсов
US8613410B2 (en) Devices for detecting the occupied state or the free state of a track section and method for operating such devices
ES2905665T3 (es) Procedimiento, así como disposición para la protección de un paso a nivel
ES2750278T3 (es) Un dispositivo y un procedimiento para monitorizar la operatividad de una conexión de señal
ES2674936T3 (es) Conmutación de redundancia de puntos de detección
ES2315474T3 (es) Procedimiento e instalacion para detectar una rotura de un rail.
US20180273062A1 (en) System and method for controlling a level crossing
US10471978B2 (en) System and method for controlling a level crossing
US20200039550A1 (en) System and method for controlling a level crossing of a railway track
JP5263836B2 (ja) 踏切警報監視装置
AU2015100292A4 (en) A device and a method for monitoring the operability of a signal connection
CN104334436A (zh) 用于导轨元件的辅助操作的方法以及操作控制系统
EP0835202B1 (en) Detection device for a short circuit link to be applied to a railway section
ES1154011U (es) Sistema y dispositivo de seguridad activa para prevenir accidentes por alcance en las operaciones de tala de árboles
ES2384093T3 (es) Método para calibrar un sensor de ruedas de un sistema de detección de ocupación o liberación de una vía férrea, un sensor de ruedas así como un sistema
KR102106704B1 (ko) 선로변 제어 유닛용 발리스 고장 검지 보드
TWI791497B (zh) 鐵道車輛用之安全裝置,鐵道車輛,保持此一鐵道車輛之安全的方法,及相關電腦程式
KR100978810B1 (ko) 일대일 매칭형 주파수 송수신 카드의 테스터 장치
ES2219291T3 (es) Dispositivo de seguridad para una linea aerea electrica adecuada para suministrar energia a vehiculos de transporte y metodo de funcionamiento de este dispositivo.
CN102700575B (zh) 转换轨管理权交接方法
JP6846209B2 (ja) 光ケーブルを利用した踏切制御システムおよび鉄道制御システム
KR100982008B1 (ko) 구형 전동차량에서의 출입문 개폐 감지장치 및 방법
JP2009208545A (ja) 軌道回路の絶縁不良警告装置