ES2694177T3 - Bisagra de tapa de airbag con sistema de absorción de esfuerzo - Google Patents

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Abstract

Bisagra de tapa de airbag con una bisagra textil, la cual se puede unir tanto con la tapa de airbag como también con una parte de soporte que rodea la tapa de airbag, en donde la bisagra de tapa de airbag (1) presenta una estructura básica textil (4), en la cual están integrados hilos de detención (5), los cuales presentan una longitud mayor con respecto de la estructura básica textil (4), con una sucesión regular o irregular de respectivamente dos hilos de pie (3) con un hilo de detención (5), caracterizada por que los hilos de detención (5) presentan una resistencia a la rotura similar o menor que los hilos de la estructura básica y que la estructura básica textil es un tejido.

Description

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DESCRIPCION
Bisagra de tapa de airbag con sistema de absorcion de esfuerzo
La innovacion se refiere a una bisagra de tapa de airbag con una bisagra textil que se puede unir tanto con una parte de soporte que rodea la tapa de airbag como con una parte de soporte que rodea la tapa de airbag.
Cuando se dispara el airbag se abre la tapa de airbag para posibilitar la salida del airbag y la bisagra de tapa de airbag posibilita una gula de la tapa de airbag durante la apertura.
Una bisagra de airbag de tejido o tejido de punto es conocida. Dependiendo del tamano de la tapa de airbag utilizada, cuando se dispara el airbag aparecen distintas fuerzas en la bisagra de la tapa de airbag. Cuanto mas grande sea la tapa de airbag, o bien cuanto mas pesada sea una tapa de airbag, mayores seran las fuerzas que aparecen en la bisagra y, por un lado, hay que asegurarse de que, cuando se dispara el airbag, la tapa de airbag se abre con facilidad y, por otro lado, hay que asegurarse de que, aun asl, en todos los casos se descarta un desprendimiento de la tapa de airbag de la parte de soporte que la rodea, con el fin de no poner en peligro a las personas en el area del airbag.
Del documento DE 10 2008 042 657 A1 es conocida una bisagra de tapa de airbag que presenta una primera estructura de hilos similar a tejido de punto, cuyos hilos estan fijados en hilos de una segunda estructura de hilos por medio de mallas, en donde los hilos de las estructuras presentan distintas resistencias a la rotura. El documento EP 2 439 112 A1 muestra una bisagra de tapa de airbag de un textil similar a tejido, el cual presenta en el radio de giro un velo de lazos. Por medio del documento WO 2008/101681 A1 esta hecha publica una bisagra de tapa de airbag segun el preambulo de la reivindicacion 1, con un tejido de punto como estructura basica textil, que presenta hilos de detencion cuya resistencia a la rotura es mayor que la resistencia a la rotura de los hilos de la estructura basica textil.
En el caso de la bisagra de una tapa de airbag conocida del estado de la tecnica, no se debe descartar que, en condiciones desfavorables, se rompa la bisagra realizada como tejido o tejido de punto.
La innovacion se basa por lo tanto en la tarea de configurar una bisagra para una tapa de airbag de tal manera que, con una fabricacion rentable, esta evite de manera segura una rotura, o bien un desprendimiento, de la bisagra para la tapa de airbag y, ademas, posibilite una apertura facil de la tapa de airbag.
Esta mision en la que se basa la innovacion se soluciona mediante la ensenanza de la parte caracterizadora de la reivindicacion principal.
Dicho con otras palabras, se propone una bisagra para una tapa de airbag que presenta una estructura basica textil de varias etapas, en la cual estan integrados como hilos de absorcion de esfuerzo hilos de detencion, los cuales presentan una resistencia a la rotura igual o menor, como tambien un recorrido mas largo, que la estructura basica textil.
Con esta configuracion se integran dos sistemas, esto es, un sistema que, al sobrepasarse una carga de traccion definida, se rompe para, a causa de esto, absorber una mayor parte de la carga de traccion que aparece y, un segundo sistema, el cual lleva a cabo una apertura definida de la tapa de airbag (apertura angular) con una parada segura.
Disenos ventajosos se detallan en las reivindicaciones secundarias.
En un diseno ventajoso, los «hilos de detencion» (hilos de fuerza) estan orientados en la direccion de la carga de traccion de la bisagra, en donde es ventajosa una distribucion regular de los hilos de detencion por la estructura basica textil, para que, por ejemplo, en el caso de un punzonado de las bisagras de una pieza de material mas grande, siempre se mantenga una cantidad adecuada de hilos de detencion en la estructura basica textil.
En un diseno ventajoso, la estructura basica textil esta configurada con respecto de los hilos de detencion (hilos de absorcion de esfuerzo) de tal manera que en primer lugar se efectua una rotura de la estructura basica.
Con respecto de los hilos de la estructura basica textil, los hilos de detencion presentan una longitud mayor y estan configurados, por ejemplo en su trazado longitudinal, en forma de meandro, en forma de zigzag, en forma de lazo, en forma de arco, en forma de onda y/o superpuestos a si mismos, de manera que los hilos de detencion presentan un area de aprovisionamiento, el cual esta configurado fundamentalmente en sentido transversal y/o en sentido longitudinal hacia la direccion de traccion.
Una longitud mas grande de los hilos de detencion se consigue preferiblemente al formar los hilos de detencion lazos, los cuales sobresalen, al menos en parte, en perpendicular y/o en diagonal de la superficie de la estructura basica textil o quedan planos en la estructura basica.
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La estructura de varias etapas propuesta, que consta de estructura basica textil e hilos de detencion (hilos de absorcion de esfuerzo), se puede incorporar de nuevo por su parte en una estructura superficial textil, de manera que, en el caso de una carga de traccion de la bisagra de tapa, se produce una rotura o apertura de la estructura basica textil junto con hilos de detencion (hilos de absorcion de esfuerzo) de esta estructura superficial textil, con el fin de reducir, por lo menos hasta un cierto grado, las fuerzas que aparecen ya a causa de este proceso de rotura o apertura y, al mismo tiempo, definir el recorrido para la apertura (apertura angular) de la tapa de airbag.
Ejemplos de realizacion de la innovacion estan representados en los dibujos. Muestran:
Las Figuras 1a a 1d, un ejemplo de realizacion de la innovacion en distintos estadios en caso de carga de traccion en la bisagra,
las Figuras 1e a 1h, otro ejemplo de realizacion mas en distintos estadios en caso de carga de traccion en la bisagra,
las Figuras 2 y 3, otras realizaciones.
Por lo que se refiere a las Figura 1a - Figura 1d, con 1 esta representada una bisagra de tapa de airbag que consta de hilos 2 y 3 de una estructura basica textil 4, en donde este textil esta configurado como tejido.
En esta estructura basica textil estan integrados hilos de detencion 5 as! denominados, los cuales presentan una resistencia a la rotura similar o menor que los hilos de la estructura basica, los cuales tambien estan formados por poliester u otros materiales apropiados.
Los hilos de detencion 5 estan orientados en la direccion de una carga de traccion, la cual, al abrirse la tapa de airbag, aparece de esta misma, y presentan por lo menos un area de aprovisionamiento 6, en la cual los hilos de detencion estan alojados fundamentalmente en sentido transversal a la carga de traccion.
Las areas de aprovisionamiento (de superficie completa Figura 1a o areas parciales Figura 1b) por medio del tendido de hilos integrado (aprovisionamiento del recorrido) posibilitan una absorcion de fuerza por medio de la resistencia de los hilos como tambien una apertura definida de la tapa de airbag por el recorrido posible.
Despues de encenderse el airbag, se abre la tapa de airbag que cubre el airbag y la estructura basica textil 4 introducida en el area de la bisagra de tapa de airbag se estira al abrirse la bisagra hasta que se rompe. El proceso de la carga de la bisagra esta representado de manera esquematica en las Figuras 1c y 1d. La estructura basica textil se estira por lo tanto primero en el area del area de aprovisionamiento 6, en la cual los hilos de detencion 5 altamente resistentes permiten este estiramiento de la estructura basica textil hasta romperse (absorcion de fuerza).
En el ejemplo de realizacion de la Figura 1c se representa a modo de ejemplo el area de aprovisionamiento de los hilos de detencion 5 por medio del tendido en forma de meandro, o bien de zigzag.
La Figura 1d muestra a modo de ejemplo el recorrido de los hilos de detencion, el cual se puede liberar durante la apertura de la tapa de airbag con una absorcion de fuerza simultanea por medio de los hilos de detencion.
Dependiendo del numero de hilos de detencion, o bien dependiendo de la realizacion de la resistencia a la rotura de estos hilos de detencion 5, se determina la resistencia total de la bisagra de tapa de airbag 1. De conformidad con la invention, estan presentes respectivamente dos hilos (de pie) 3 de la estructura basica textil 4 y se conectan a un hilo de detencion 5, de manera que, por la anchura de la bisagra de tapa de airbag 1, esta dada una sucesion de dos hilos 3 de la estructura basica textil 4 y un hilo de detencion 5.
Por lo que se refiere a la Figura 1c, esta representada, en el caso de otra apertura mas (varias etapas) de la tapa de airbag, la situation de la bisagra de tapa de airbag 1, en la cual los hilos 3 de la estructura basica textil 4 estan rotos por medio de una tension de traccion (estiramiento) y los hilos de detencion 5 que transcurren en sentido transversal y/o en sentido longitudinal en el area de aprovisionamiento 6 se orientan conforme a la carga de traccion.
En el caso de una carga de traccion mas como consecuencia de una apertura mas ancha de la tapa de airbag, se da la situacion conforme a la Figura 1d, donde los hilos de detencion 5 de absorcion de esfuerzo detienen las dos areas parciales 4a y 4b ahora rotas de la estructura basica textil. Por medio de la configuration altamente resistente de los hilos de detencion 5 se evita de manera segura una rotura de toda la bisagra de tapa de airbag 1. El aprovisionamiento de hilos libera el recorrido necesario para la apertura de la tapa de airbag y, al mismo tiempo, impide la rotura indeseada de la tapa de airbag.
El area de expansion maxima de la bisagra de tapa de airbag 1, esto es, la distancia de las areas parciales 4a y 4b de la estructura basica 4 se define por medio de la longitud de los hilos de detencion 5 que transcurren de manera transversal en el area de aprovisionamiento 6. La cantidad y la resistencia a la rotura de los hilos de detencion 5 deben estar disenadas de tal manera que, tras una rotura de la estructura basica textil 4 estirada, estos absorben las fuerzas restantes (multitud de etapas).
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Las Figuras 1f y g muestran que los hilos de detention pueden presentar distintas longitudes en relation el uno con el otro y/o distintas resistencias a la rotura en relacion el uno con el otro, con el fin de llevar a cabo una absorcion de fuerza de dos o de multiples etapas durante la apertura.
En una forma de realization mas de conformidad con la Figura 2, los hilos de detencion 5 estan configurados fundamentalmente conforme a la carga de traction de la bisagra de tapa de airbag 1, en donde los hilos de detencion 5 presentan una cierta elasticidad y posibilitan un estiramiento y una absorcion de fuerza ocasionada a consecuencia de esto a traves de la estructura basica textil 4.
Despues de una rotura de los hilos 3 de la estructura basica textil 4 se asegura una union de las areas 4a y 4b rotas de la estructura basica textil, o bien se impide un desgarramiento completo de la bisagra de tapa de airbag 1.
En las otras formas de realizacion de conformidad con la Figura 3 y la Figura 4, los hilos de detencion 5 estan almacenados en forma de meandro, o bien en forma de zigzag, en la estructura basica textil 4 y, por lo tanto, se da un «area de aprovisionamiento» configurada por toda la longitud de los hilos de detencion 5, de manera que los hilos de detencion posibilitan un estiramiento y una posterior rotura de los hilos 3 de la estructura basica textil 4 y, a continuation, impiden un desgarramiento completo de las areas 4a y 4b de la estructura basica textil 4.
En la Figura 4, los hilos de detencion/hilos de absorcion de esfuerzo con forma de meandro, o bien con forma de zigzag, estan almacenados en el area de aprovisionamiento de tal manera que los recorridos de aprovisionamiento y las resistencias definen la absorcion de esfuerzo en el eje de rotation de la tapa de airbag y posibilitan la apertura angular de la tapa de airbag y, a continuacion, impiden un desgarramiento completo de las areas 4a y 4b de la estructura basica textil.
Un alargamiento especialmente sencillo de los hilos de detencion se consigue al formar los hilos de detencion lazos, los cuales sobresalen, al menos en parte, en perpendicular y/o en diagonal de la superficie de la estructura basica textil o quedan planos en la estructura basica.

Claims (9)

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    REIVINDICACIONES
    1. Bisagra de tapa de airbag con una bisagra textil, la cual se puede unir tanto con la tapa de airbag como tambien con una parte de soporte que rodea la tapa de airbag, en donde la bisagra de tapa de airbag (1) presenta una estructura basica textil (4), en la cual estan integrados hilos de detencion (5), los cuales presentan una longitud mayor con respecto de la estructura basica textil (4), con una sucesion regular o irregular de respectivamente dos hilos de pie (3) con un hilo de detencion (5), caracterizada por que los hilos de detencion (5) presentan una resistencia a la rotura similar o menor que los hilos de la estructura basica y que la estructura basica textil es un tejido.
  2. 2. Bisagra de tapa de airbag segun la reivindicacion 1 caracterizada por hilos de detencion (5) orientados en la direccion de la carga de traccion de la bisagra de tapa de airbag (1).
  3. 3. Bisagra de tapa de airbag segun 1 o 2 caracterizada por que los hilos de detencion forman lazos, los cuales sobresalen, al menos en parte, en perpendicular y/o en diagonal de la superficie de la estructura basica textil.
  4. 4. Bisagra de tapa de airbag segun una de las reivindicaciones anteriores caracterizada por hilos de detencion (5) distribuidos regularmente o irregularmente por la estructura basica textil (4).
  5. 5. Bisagra de tapa de airbag segun una de las reivindicaciones anteriores caracterizada por una movilidad de la estructura basica textil (4) con respecto de los hilos de detencion (5).
  6. 6. Bisagra de tapa de airbag segun una de las reivindicaciones anteriores caracterizada por hilos de detencion (5), los cuales estan orientados en sentido longitudinal fundamentalmente en la direccion de la carga de traccion de la bisagra (1), aunque en las areas de aprovisionamiento estan orientados fundamentalmente en sentido transversal y/o en sentido longitudinal hacia la carga de traccion.
  7. 7. Bisagra de tapa de airbag segun una de las reivindicaciones anteriores caracterizada por hilos de detencion (5), los cuales estan configurados en su trazado longitudinal en forma de meandro, en forma de zigzag, en forma de lazo, en forma de arco, en forma de onda y/o superpuestos a si mismos, a fin de realizar el recorrido.
  8. 8. Bisagra de tapa de airbag segun una de las reivindicaciones anteriores caracterizada por la incorporacion de la estructura basica textil (4) en una estructura superficial textil como, por ejemplo, un tejido de punto.
  9. 9. Bisagra de tapa de airbag segun una de las reivindicaciones anteriores caracterizada por que los hilos de detencion (5) presentan distintas longitudes en relacion el uno con el otro y/o distintas resistencias a la rotura en relacion el uno con el otro.
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