ES2694113T3 - Dispositivo de sujeción con elemento de sujeción de pieza intercalada reutilizable - Google Patents

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ES2694113T3
ES2694113T3 ES14766849.5T ES14766849T ES2694113T3 ES 2694113 T3 ES2694113 T3 ES 2694113T3 ES 14766849 T ES14766849 T ES 14766849T ES 2694113 T3 ES2694113 T3 ES 2694113T3
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Abstract

Un dispositivo de sujeción (111) que comprende: (a) un trinquete (115, 145) conformado para incluir un canal de aceptación de correa alargado (143), comprendiendo el trinquete (115, 145) una espiga de bloqueo (145) que está dispuesta para sobresalir en el canal de aceptación de correa (143); (b) una correa (113) que tiene un primer extremo (119) y un segundo extremo (121), estando el primer extremo (119) formado sobre el trinquete (115), estando la correa (113) dimensionada para su inserción en el canal de aceptación de correa (143) de tal manera que el dispositivo de sujeción (111) forma un bucle cerrado, estando la correa (113) adaptada para engancharse con la espiga de bloqueo (145) cuando el dispositivo de sujeción (111) se forma en un bucle cerrado; y (c) un cabezal de apertura (117) formado sobre al menos uno de entre el trinquete (115, 145) y la correa (113), comprendiendo el cabezal de apertura, (i) una plataforma (151) conformada para definir una abertura transversal (157), (ii) un miembro de soporte (159) formado sobre la plataforma (151), y (iii) una primera ala de retención (161-1) acoplada de manera pivotante al miembro de soporte (159), en el que al menos una parte de la primera ala de retención (161-1) se extiende a través de la abertura transversal (157) en la plataforma (151), caracterizado por que la plataforma (151) se forma sobre y se extiende ortogonalmente hacia fuera desde una pared de extremo exterior (137) del cabezal (115).

Description

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DESCRIPCION
Dispositivo de sujecion con elemento de sujecion de pieza intercalada reutilizable Campo de la invencion
La presente invencion se refiere, en general, a dispositivos de sujecion, tales como sujetacables y mas especfficamente a los sujetacables que incluyen un dispositivo de sujecion disenado para una insercion ajustada a traves de una abertura en un panel.
Antecedentes de la invencion
Los dispositivos de sujecion tales como los sujetacables, tambien conocidos comunmente como tirantes de empaquetado y dispositivos de cableado, son dispositivos bien conocidos que se usan ampliamente en la tecnica para acoplar entre si una pluralidad de objetos alargados, tales como un grupo de alambres o cables paralelos. Un tipo de dispositivo de sujecion que es bien conocido y comunmente usado en la tecnica, comprende una correa alargada que esta fijada, en uno de sus extremos, a un cabezal perforado. El extremo libre de la correa alargada suele tener una forma que define una cola de anchura reducida para facilitar la insercion a traves del cabezal perforado. Una pluralidad de bordes dentados, o dientes, se forman a lo largo de una superficie de la correa alargada a lo largo de la mayor parte de su longitud. Ademas, un trinquete interior, o espiga de bloqueo, esta dispuesto dentro del cabezal perforado y esta adaptado para enganchar secuencialmente los bordes dentados en la correa.
Un dispositivo de sujecion del tipo que se ha descrito anteriormente se usa comunmente en la forma siguiente para agrupar entre si una pluralidad de alambres paralelos. Especfficamente, con la pluralidad de alambres agrupados entre si, la correa alargada del dispositivo de sujecion se enrolla alrededor del haz de alambres y se forma en un bucle cerrado insertando el extremo libre de la correa dentada a traves del cabezal perforado. Con el dispositivo de sujecion formado en un bucle cerrado, el extremo libre de la correa dentada se hace avanzar a traves del cabezal perforado para cinchar firmemente el dispositivo de sujecion alrededor del haz, con el trinquete interior enganchando de manera bloqueada los bordes dentados de la correa para evitar que se retire o retroceda, de la correa del cabezal perforado. De esta manera, el enganche del trinquete interior sobre la correa dentada fija el sujetacables en su configuracion de bucle cerrado alrededor del haz de cables.
En ciertas aplicaciones, es deseable retener un grupo de cables agrupados con un dispositivo de sujecion tal como un sujetacables de manera segura contra una superficie plana. En particular, en la industria automovilfstica, a menudo es deseable retener un grupo de alambres electricos agrupados con un sujetacables de manera segura contra un panel de automocion con el fin de (i) dirigir el haz lejos de una region del vehfculo donde pueda ser susceptible de danarse (por ejemplo, por calor extremo u objetos afilados), y/o (ii) evitar que el haz se mueva (es decir, sacudidas) dentro de la carrocerfa del automovil durante el funcionamiento del vehfculo.
Por consiguiente, los dispositivos de sujecion, tales como los sujetacables estan comunmente provistos de un dispositivo de sujecion de pieza intercalada, o montaje de empuje, que esta disenado para la insercion ajustada a traves de una abertura en un panel de automocion con el fin de sujetar de manera fija el haz al panel. Los dispositivos de sujecion de pieza intercalada se construyen comunmente en una variedad de configuraciones diferentes.
Un estilo bien conocido de dispositivo de sujecion de pieza intercalada se denomina a menudo en la tecnica como un dispositivo de sujecion de tipo punta de flecha, debido a su configuracion de cabeza como de flecha. Ejemplos de sujetacables con dispositivos de sujecion de tipo punta de flecha se muestran en la patente de Estados Unidos numero 8.282.047 de J.R. Franks y en la patente de Estados Unidos numero 5.333.822 de J.C. Benoit, et al.
Un cabezal de dispositivo de sujecion de tipo punta de flecha incluye normalmente un par de alas opuestas, o palas, estando el extremo interior de cada pala montado de manera fija en una estructura de soporte, tal como un vastago comun. Los extremos libres del par de palas estan disenados para extenderse hacia el exterior en direcciones opuestas y son capaces de desviarse hacia dentro tras recibir una fuerza adecuada sobre los mismos.
De esta manera, un dispositivo de sujecion con un dispositivo de sujecion de tipo punta de flecha puede fijarse a una superficie plana simplemente empujando el cabezal de dispositivo de sujecion a traves de una abertura en la superficie. Especfficamente, haciendo referencia ahora a las figuras 1 (a)-(c), se muestra un dispositivo de sujecion de la tecnica anterior 11 con un cabezal de dispositivo de sujecion de punta de flecha 13 en varias etapas de insercion del cabezal de dispositivo de sujecion de punta de flecha 13 a traves de una abertura 15 en un panel sustancialmente plano 17. Como puede verse en la figura 1(a), la punta 19 del cabezal de dispositivo de sujecion 13 se inserta hacia atras a traves de la abertura 15 en la direccion desde la superficie delantera 17-1 del panel hacia la superficie trasera 17-2 del panel 17, como se representa por la flecha A. Debido a la naturaleza desviable de las alas 21-1 y 21-2, la fuerza hacia atras aplicada sobre el cabezal de dispositivo de sujecion 13 hace que la parte del panel 17 que define inmediatamente la abertura 15 comprima el cabezal 13 en la medida necesaria para penetrar a traves
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de la abertura 15, como se muestra en la figura 1(b). Una vez que las alas 21-1 y 21-2 penetran completamente a traves de la abertura 15, el cabezal 13 del dispositivo de sujecion se expande elasticamente de vuelta a su configuracion original, como se muestra en la figura 1(c). De esta manera, las alas 21 se apoyan directamente contra la superficie trasera 17-2 para evitar que el dispositivo de sujecion 13 se retire o retroceda del panel 17. Al mismo tiempo, un miembro de soporte 23 en la forma de una cesta expandible o una o mas lenguetas arqueadas aplica una fuerza de desviacion contra la superficie delantera 17-1 para retener firmemente el cabezal de dispositivo de sujecion 13 en el enganche con el panel 17.
Durante la vida de un vehfculo, a menudo es necesario separar un haz de cables o arnes, de un panel de automocion (por ejemplo, para un mantenimiento o para acceder a otros componentes). Con el fin de retirar un dispositivo de sujecion del tipo punta de flecha de la abertura de panel y permitir de este modo la separacion del haz de cables del panel, los sujetacables tradicionales, tal como el sujetacables 11, requieren que el operador ejerza manualmente una fuerza de compresion hacia dentro sobre las superficies exteriores expuestas de las alas desviables del dispositivo de sujecion. Mientras que se mantiene una fuerza de compresion hacia dentro sobre el dispositivo de sujecion que sea suficiente para desenganchar las alas desviables del panel, el dispositivo de sujecion se retira de la abertura de panel. Una vez completada la tarea necesaria, la construccion elastica del dispositivo de sujecion permite su reinsercion a traves de la abertura en el panel.
Sin embargo, deberfa entenderse que las superficies exteriores expuestas de las alas desviables de un dispositivo de sujecion del tipo punta de flecha a menudo se hacen inaccesibles para el usuario. En particular, el usuario normalmente tiene acceso limitado detras de un panel de automocion, ya que la parte trasera del panel, en general, esta encerrada por otra parte del automovil, tal como la carrocerfa de vehfculo, una capa de tela u otro elemento similar. Ademas, al menos una parte del sujetacables cubre normalmente la abertura desde el lado delantero del panel y, por lo tanto, hace de manera similar que las alas desviadas sean inaccesibles desde la parte delantera del panel.
Debido a que el usuario no esta provisto de medios para acceder a un dispositivo de sujecion de punta de flecha fijado a un panel de automocion, la retirada del dispositivo de sujecion del panel se logra normalmente seccionando, o de otro modo destruyendo permanentemente, el dispositivo de sujecion. Como resultado, el usuario no puede reutilizar el dispositivo de sujecion, lo que, a su vez, hace que los aspectos relacionados con el mantenimiento de automocion sean innecesariamente complicados y costosos.
El documento WO 2011/007526 A1 desvela un clip de banda que puede separarse facilmente de un panel de vehfculo. El clip de banda fija un arnes de alambres a un panel de vehfculo en el que esta formado un orificio de enganche, comprende: un cuerpo de clip en el que se forma un agujero de insercion de banda; una seccion de banda con un extremo base de la misma que se une al cuerpo de clip y un extremo de punta de la misma se inserta en el orificio de insercion de banda; una parte de enganche de panel que sobresale del cuerpo del clip y que entra en el orificio de enganche; una pieza elastica proporcionada en una parte de enganche de material base; una garra de bloqueo que sobresale de la pieza elastica y que se engancha con el orificio de enganche; y un saliente de presion proporcionado en la seccion de banda. Si la seccion de banda, que esta insertada en el orificio de insercion, se mueve en la direccion de retirada del orificio de insercion, el saliente de presion presiona sobre la pieza elastica en la direccion que libera el enganche entre la garra de bloqueo y el orificio de acoplamiento.
El documento JP 2011 094682 A desvela un clip de sujecion de arnes de cables que puede montarse incluso en un espacio estrecho. El clip de sujecion de arnes de cables consiste en una parte de arbol que se fija a un arnes de cables y que puede insertarse en un orificio de montaje desde un lado de punta, una parte de bloqueo que se proporciona en el lado de punta de la parte de arbol y que bloquea el borde periferico en un lado opuesto en un lado de insercion del orificio de montaje, una parte de apoyo en forma de marco que entra en contacto con un borde periferico en el lado de insercion del orificio de montaje y un par de partes deformables elasticas en forma de fuelle que son extensibles/retractiles en una direccion a lo largo de la parte de arbol y se colocan sujetando el orificio de montaje entre una parte de sujecion de alambre y la parte de apoyo con el fin de que se enfrenten entre sf.
El documento US 2004/0265094 A1 desvela un dispositivo de sujecion de dos partes para sujetar entre sf unos miembros primero y segundo que tienen una abertura. El dispositivo de sujecion de dos partes comprende una base que tiene unas patas elasticamente inclinadas hacia fuera alejadas entre sf y que pueden insertarse a traves de la abertura. Una corredera se desliza manualmente en relacion con la base para controlar la posicion de las patas. La corredera tiene una primera posicion en relacion con la base en la que las partes de bloqueo de las patas estan en una posicion de bloqueo para bloquear la retirada de las patas a traves de la abertura. En una segunda posicion, la corredera bloquea el movimiento hacia el interior de las patas, bloqueando de este modo la retirada del dispositivo de sujecion. En una tercera posicion, la corredera mantiene las patas hacia dentro, permitiendo de este modo la retirada del dispositivo de sujecion.
El documento EP 1 277 975 A2 desvela un dispositivo de sujecion de dos partes para sujetar entre sf los miembros primero y segundo que tienen una abertura. El dispositivo de sujecion comprende una base que tiene una pluralidad de patas elasticamente inclinadas hacia fuera alejadas entre sf y que pueden insertarse a traves de la abertura. Una perilla conectada con la base puede rotarse manualmente en relacion con la base para controlar la posicion de las
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patas. La perilla tiene una primera posicion de rotacion en relacion con la base en la que las partes de bloqueo de las patas estan en una posicion de bloqueo para bloquear la retirada de las patas a traves de la abertura. En una segunda posicion de rotacion, la perilla bloquea el movimiento hacia el interior de las partes de bloqueo de las patas desde la posicion de bloqueo, bloqueando de este modo la retirada del dispositivo de sujecion. En una tercera posicion de rotacion, la perilla mantiene las partes de bloqueo de las patas hacia dentro desde la posicion de bloqueo, permitiendo de este modo la retirada del dispositivo de sujecion.
El documento US 2007/044990 A1 desvela un sistema de sujecion de cable de automocion para ajustar una carrocerfa de vehfculo a un cable que esta conectado en un extremo de un mecanismo de bloqueo a un respaldo del asiento trasero y en el otro extremo a un mecanismo de liberacion. El sistema de sujecion de cable de automocion incluye un soporte para sujetar un extremo del cable y una abertura de insercion en la carrocerfa de vehfculo en la que se inserta el soporte, en el que el soporte tiene provisto sobre el mismo unas superficies de apoyo que se apoyan en las superficies circunferenciales interiores de la abertura de insercion, una parte de enganche se extiende mas hacia fuera que las superficies de apoyo en una posicion que esta mas hacia el interior que la abertura de insercion en el interior de la carrocerfa de vehfculo y una parte de clip dispuesta en el lado opuesto a la parte de enganche en el interior de la carrocerfa de vehfculo.
Sumario de la invencion
Es un objeto de la presente invencion proporcionar un dispositivo de sujecion nuevo y mejorado que pueda usarse para agrupar entre sf dos o mas artfculos.
Es otro objeto de la presente invencion proporcionar un dispositivo de sujecion como se ha descrito anteriormente que incluya un cabezal de dispositivo de sujecion que este especfficamente bien adaptado para la insercion ajustada a traves de una abertura en un panel de automocion con el fin de sujetar de manera fija el dispositivo de sujecion al panel.
Es todavfa otro objeto de la presente invencion proporcionar un dispositivo de sujecion como se ha descrito anteriormente que este disenado para permitir que el cabezal de dispositivo de sujecion se retire facilmente del panel de automocion y se reutilice, como sea necesario.
Es todavfa otro objeto mas de la presente invencion proporcionar un dispositivo de sujecion como se ha descrito anteriormente que tenga un numero limitado de piezas, sea facil de usar y sea barato de fabricar.
Por consiguiente, como una caracterfstica de la presente invencion, se proporciona un dispositivo de sujecion que comprende (a) un cabezal de bloqueo conformado para incluir una canal de aceptacion de correa alargada, comprendiendo el cabezal una espiga de bloqueo que esta dispuesta para sobresalir en el canal de aceptacion de correa, (b) una correa que tiene un primer extremo y un segundo extremo, estando el primer extremo formado en el cabezal, estando la correa dimensionada para su insercion en el canal de aceptacion de correa de tal manera que el sujetacables forme un bucle cerrado, estando la correa adaptada para engancharse mediante la espiga de bloqueo cuando se forma el tirante en un bucle cerrado, y (c) un dispositivo de sujecion de insercion formado en al menos uno de entre el cabezal y la correa, comprendiendo el dispositivo de sujecion de insercion, (i) una plataforma conformada para definir una abertura transversal, (ii) un miembro de soporte formado sobre la plataforma, y (iii) una primera ala de retencion acoplada de manera pivotante al miembro de soporte, en el que al menos una parte del primera ala de retencion se extiende a traves de la abertura transversal en la plataforma.
Como otra caracterfstica de la presente invencion, se proporciona un dispositivo de sujecion de insercion que comprende (a) una plataforma conformada para definir una abertura transversal, (b) un miembro de soporte formado sobre la plataforma, y (c) una primera ala de retencion acoplada de manera pivotante al miembro de soporte, en el que al menos una parte de la primera ala de retencion se extiende a traves de la abertura transversal en la plataforma.
Otras caracterfsticas y ventajas apareceran a continuacion a partir de la descripcion. En la descripcion, se hace referencia a los dibujos adjuntos que forman parte de la misma, y en los que se muestra a modo de ilustracion, una realizacion para poner en practica la invencion. La realizacion se describira con suficiente detalle para permitir a los expertos en la materia practicar la invencion, y debe entenderse que pueden usarse otras realizaciones y que pueden realizarse cambios estructurales sin alejarse del alcance de la invencion. Por lo tanto, la siguiente descripcion detallada no debe tomarse en un sentido limitativo, y el alcance de la presente invencion se define mejor mediante las reivindicaciones adjuntas.
Breve descripcion de los dibujos
En los dibujos, en los que numeros de referencia similares representan partes similares:
las figuras 1 (a)-(c) son una serie de vistas laterales fragmentadas de un sujetacables de la tecnica anterior con un dispositivo de sujecion de punta de flecha, mostrandose el sujetacables en varias etapas de insercion de su
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dispositivo de sujecion de punta de flecha a traves de una abertura en un panel, mostrandose el panel en seccion transversal;
La figura 2 es una vista delantera de un sujetacables de cable construido de acuerdo con las ensenanzas de la presente invencion;
La figura 3 es una vista lateral izquierda del sujetacables mostrado en la figura 2;
La figura 4 es una vista desde abajo del sujetacables mostrado en la figura 2;
La figura 5 es una vista desde abajo, fragmentada y ampliada del sujetacables mostrado en la figura 2;
La figura 6 es una perspectiva desde abajo fragmentada y ampliada del sujetacables mostrado en la figura 2;
La figura 7 es una vista en perspectiva lateral izquierda fragmentada y ampliada del sujetacables mostrado en la figura 2;
La figura 8 es una vista desde arriba, fragmentada y ampliada del sujetacables mostrado en la figura 2;
La figura 9 es una vista en perspectiva lateral izquierda fragmentada y ampliada del sujetacables mostrado en la figura 2;
La figura 10 es una vista en perspectiva lateral derecha fragmentada y ampliada del sujetacables mostrado en la figura 2;
La figura 11 es una vista en perspectiva, fragmentada y ampliada, del sujetacables mostrado en la figura 2;
La figura 12 es una vista lateral izquierda fragmentada y ampliada del sujetacables mostrado en la figura 2;
La figura 13 es una vista en perspectiva de extremo, fragmentada y ampliada, del sujetacables mostrado en la figura 2, mostrandose el sujetacables de cable fijado a un panel;
La figura 14(a) es una vista delantera fragmentada y ampliada del sujetacables mostrado en la figura 13;
La figura 14(b) es una vista en seccion fragmentada del sujetacables mostrado en la figura 14 (a), tomada a lo largo de las lfneas 14(b)-14(b), mostrandose el sujetacables fijado a un panel;
La figura 15(a) es una vista delantera fragmentada y ampliada del sujetacables mostrado en la figura 13; y La figura 15(b) es una vista en seccion fragmentada del sujetacables mostrado en la figura 15 (a), tomada a lo largo de las lfneas 15(b)-15(b), mostrandose el sujetacables fijado a un panel.
Descripcion detallada de la invencion
Haciendo referencia ahora a las figuras 2-4, se muestra un sujetacables construido de acuerdo con las ensenanzas de la presente invencion, estando el sujetacables identificado, en general, por el numero de referencia 111. La presente invencion tambien reconoce que la presente invencion no esta limitada a un sujetacables y contempla el uso de cualquier tipo de dispositivo de sujecion. En una realizacion, el sujetacables 111 puede formarse en una configuracion de bucle cerrado con el fin de, entre otras cosas, agrupar una pluralidad de alambres paralelos. A su vez, el sujetacables 111 puede fijarse de manera fija a un panel de automocion u otra estructura similar. Como se explicara mas detalladamente a continuacion, el sujetacables 111 esta disenado especfficamente para facilitar la retirada intacta del sujetacables 111 de un panel de automocion al que esta fijado. Como resultado, el sujetacables 111 es especfficamente adecuado para su reutilizacion, que es una caracterfstica principal de la presente invencion.
El dispositivo de sujecion o sujetacables 111 es un miembro unitario que comprende una correa alargada 113, un trinquete 115 formado sobre un extremo de la correa alargada 113, y un cabezal de apertura 117 formado sobre el trinquete 115. Como se describira en detalle mas adelante, la construccion especffica del cabezal de apertura 117 facilita la reutilizacion del sujetacables 111 y, como tal, sirve como una caracterfstica principal de la presente invencion.
Preferentemente, el dispositivo de sujecion o sujetacables 111 o cualquier otro tipo de dispositivo de sujecion similar, se construye a partir de un material plastico resistente y de bajo coste, tal como nylon, usando tecnicas de moldeo convencionales. Sin embargo, debe entenderse que el dispositivo de sujecion o el sujetacables 111 podrfan fabricarse usando una amplia variedad de materiales alternativos sin alejarse del espfritu de la presente invencion.
La correa 113 se construye como una banda flexible alargada que tiene una forma rectangular, en general, uniforme en la seccion transversal lateral a lo largo de la mayor parte de su longitud. Sin embargo, debe entenderse que la correa 113 podrfa construirse en formas y configuraciones alternativas sin alejarse del espfritu de la presente invencion.
La correa 113 comprende un primer extremo 119, un segundo extremo 121, una superficie delantera sustancialmente plana 123, una superficie inferior 125 y un par de miembros laterales o carriles opuestos que se extienden longitudinalmente 127-1 y 127-2. Como se ve mas claramente en las figuras 5-7, una pluralidad de dientes con forma de carraca 129 se forman integralmente en la superficie inferior 125 a lo largo de la mayor parte de su longitud, extendiendose cada diente 129 lateralmente a traves de la superficie inferior 125 entre los miembros laterales 127-1 y 127-2. Como se explicara mas adelante, los dientes 129 estan disenados para engancharse secuencialmente por el trinquete 115 cuando un dispositivo de sujecion tal como un sujetacables 111 se forma en un bucle cerrado.
Como se ve mas claramente en las figuras 5-9, el trinquete 115 esta construido como un bloque o hebilla rectangular, alargada, que esta conformado para incluir una pared delantera 131, una pared trasera 133, una pared de extremo interior 135, una pared de extremo exterior 137, una pared lateral izquierda 139, y una pared lateral
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derecha 141, que en conjunto, definen un canal de aceptacion de correa alargada 143 que se extiende a traves del trinquete 115 desde la pared delantera 131 hasta la pared trasera 133.
Como puede verse, el primer extremo 119 de la correa 113 esta formado integralmente sobre la superficie exterior de la pared de extremo interior 135 y se extiende, en general, ortogonalmente hacia fuera de la misma. Ademas, el canal alargado 143 es, en general, rectangular en seccion transversal y esta dimensionado apropiadamente para recibir de manera ajustada una seccion de la correa 113 cuando el dispositivo de sujecion 111 se forma en un bucle cerrado.
El trinquete de bloqueo 115 comprende, ademas, un mecanismo de bloqueo 145 que esta acoplado de manera pivotante a la superficie interior de la pared de extremo exterior 137 a lo largo de la pared delantera 131. El mecanismo de bloqueo 145 del trinquete 115 esta orientado de manera natural para sobresalir en el canal alargado 143 y enganchar selectivamente la correa 113 cuando se inserta en el trinquete 115, como se explicara mas adelante.
El mecanismo de bloqueo 145 del trinquete 115 se representa en el presente documento como un miembro, en general, con forma de bloque que incluye una pluralidad de dientes con forma de trinquete 147 formados hacia su extremo libre 149. Como puede apreciarse, el sujetacables 111 esta disenado de tal manera que multiples dientes 147 en el mecanismo de bloqueo145 se enganchan con los dientes correspondientes 129 en la correa 113 para maximizar la resistencia del enganche entre el trinquete 115 y la correa 113 cuando se forma en una configuracion de bucle cerrado. Sin embargo, debe entenderse que pueden usarse estilos alternativos de trinquetes, tales como unos miembros relativamente llanos, planos, en lugar del trinquete 115 sin alejarse del espfritu de la presente invencion.
Haciendo referencia ahora a las figuras 5-12, el cabezal de apertura 117 esta formado integralmente sobre la pared de extremo exterior 137 del trinquete 115. Como se explicara en detalle a continuacion, el cabezal de apertura 117 esta disenado para insertarse manualmente en una abertura en un panel de automocion u otra superficie aplanada similar para sujetar de manera fija un haz de cables con arneses mediante un sujetacables 111 al mismo. Ademas, como caracterfstica principal de la presente invencion, el cabezal de apertura 117 esta provisto de unos medios para liberar el cabezal 117 de un panel de automocion al que esta acoplado, siendo los medios de liberacion accesibles desde cualquier lado del panel de automocion.
El cabezal de apertura 117 comprende una plataforma o base sustancialmente plana 151 que esta formada integralmente sobre la pared de extremo exterior 137 del trinquete 115 y se extiende ortogonalmente hacia fuera del mismo. La plataforma 151 incluye una superficie delantera sustancialmente plana 153, que esta rebajada ligeramente por debajo de la pared delantera 131 del cabezal 115, y una superficie trasera sustancialmente plana 155, que esta, en general, al ras con la pared trasera 133 del trinquete 115. La plataforma 151 se conforma ademas para definir una abertura central, en general, rectangular, que se extiende a traves de la superficie delantera 153 hasta la superficie trasera 155. Como se explicara mas adelante, la inclusion de la abertura 157 facilita la liberacion del cabezal de apertura 117 desde cualquier lado de un panel al que esta fijado.
El cabezal de apertura 117 incluye ademas un miembro de soporte 159, que se forma sobre la superficie trasera 155 de la plataforma 151 sobre la abertura 157, y un par de alas o palas de retencion de panel opuestas 161-1 y 161-2, que se forman sobre el miembro de soporte 159 y son capaces de una desviacion de pivote con respecto al mismo. Juntos, el miembro de soporte 159 y las alas 161 estan dimensionados apropiadamente para su insercion ajustada a traves de una abertura correspondiente en un panel de automocion, enganchandose las alas 161 al panel para retener el dispositivo de sujecion 117 de manera fija al mismo, como se explicara mas adelante.
Como se ve mas claramente en las figuras 6, 7 y 11, el miembro de soporte 159 se representa en este caso como una estructura rfgida, en general, en forma de U que incluye un par de brazos paralelos separados 163-1 y 163-2 que se forman integralmente sobre y se extienden ortogonalmente hacia fuera desde la superficie trasera 155 de la plataforma 151 en lados opuestos de la abertura 157. Un travesano horizontal 165 se forma integralmente y se extiende lateralmente a traves de los extremos libres de los brazos 163-1 y 163-2 para proporcionar al miembro de soporte 159 su configuracion en forma de U.
Las alas de retencion 161-1 y 161-2 se acoplan de manera abisagrada al travesano 165 y se extienden hacia fuera en direcciones opuestas. Debe entenderse que cada ala 161 es capaz de pivotar hacia dentro tras recibir una fuerza de compresion hacia dentro adecuada. Tras la retirada de la fuerza interior, cada ala de retencion 161 se construye para pivotar elasticamente de nuevo hacia fuera y vuelva a su orientacion original. De esta manera, las alas 161 estan disenadas para desviarse hacia dentro en la medida necesaria para penetrar a traves de, y posteriormente engancharse a un panel de automocion. Posteriormente, si el dispositivo de sujecion 117 se comprime con el fin de permitir su liberacion del panel, la construccion elastica de las alas 161 permite que el dispositivo de sujecion 117 vuelva a su configuracion original y, por lo tanto, este disponible para su reutilizacion en aplicaciones similares.
Como se ve mas claramente en las figuras 6, 7, 11 y 12, cada ala de retencion 161 esta construida como una pala alargada, en general triangular, que esta acoplada de manera abisagrada en una de sus esquinas al travesano 165.
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Las alas 161-1 y 161-2 estan conformadas para incluir unas superficies traseras curvadas hacia dentro, o concavas 167-1 y 167-2, respectivamente. Cada superficie trasera 167 se expone y se conforma adecuadamente para servir como una superficie de depresion de dedos sobre la que el usuario puede aplicar una fuerza manual para pivotar hacia dentro cada ala correspondiente 161 y colapsar de este modo la anchura del dispositivo de sujecion 117.
Las alas 161-1 y 161-2 tambien estan conformadas para incluir una serie de escalones, o trinquetes, 169-1 y 169-2, respectivamente. Cada conjunto de escalones 169 se forma sobre la superficie exterior de su ala correspondiente 161 y esta disenado para engancharse a la parte de un panel de automocion que define inmediatamente la abertura a traves de la que se inserta el cabezal de apertura 117, como se muestra mas detalladamente a continuacion. Como puede apreciarse, el uso de los multiples escalones 169 permite que se utilicen las alas 161 dentro de las aberturas de panel de diferentes dimensiones.
Las alas 161-1 y 161-2 estan conformadas ademas para incluir brazos de liberacion alargados 171-1 y 171-2, respectivamente. Cada brazo de liberacion 171 esta construido como una barra alargada, en general rectangular, que se forma sobre el extremo distal de su ala correspondiente 161 y que se extiende verticalmente hacia arriba desde la misma. Como se ve mas claramente en las figuras 9- 12, los brazos 171-1 y 171-2 sobresalen hacia arriba en una relacion, en general, paralela y se extienden completamente a traves de la abertura 157 en la plataforma 151. De esta manera, los extremos libres 173-1 y 173-2 de los brazos 171-1 y 171-2, respectivamente, se colocan por encima de la superficie delantera 153 de la plataforma 151 y, por lo tanto, permiten al usuario manipular la orientacion de las alas 161 desde la parte delantera del tirante 111, lo que es altamente deseable.
Deberfa observarse que las alas 161 estan desplazadas lateralmente una de otra (es decir, de tal manera que la trayectoria arqueada a traves de la que cada ala 161 pivota no corta por la trayectoria arqueada del ala opuesta 161). Como resultado, las alas 161 no solo son totalmente accesibles para fines de moldeo en multiples direcciones, sino que tambien evitan el riesgo de interferencia entre si durante un uso rutinario.
Como se ve mas claramente en las figuras 5-8, un par de pestanas de resorte curvadas 175-1 y 175-2 se forman integralmente sobre los lados opuestos de la superficie trasera 155. Cada pestana de resorte 175 se extiende a lo largo de una trayectoria arqueada y esta curvada hacia abajo. Como se explicara mas adelante, cada pestana de resorte 175 tiene una construccion elastica y esta disenada para aplicar una fuerza de retencion estabilizadora sobre la superficie delantera de un panel al que se acopla el dispositivo de sujecion 117.
Como se ha indicado de manera breve anteriormente, el tirante 111 esta especfficamente bien adaptado para su uso en empaquetar juntos una pluralidad de alambres paralelos y, a su vez, ajustar el haz con arneses a un panel de automocion. Como caracterfstica principal de la presente invencion, el tirante 111 esta disenado con multiples medios para acceder y liberar selectivamente el cabezal de apertura 117 de un panel de automocion al que esta acoplado. Una vez liberado, la construccion elastica del tirante 111 permite su posterior acoplamiento al mismo o a un panel alternativo.
Con fines de ilustracion solamente, el tirante 111 se describe en el presente documento como usado para fijar una pluralidad de alambres paralelos a un panel de automocion. Sin embargo, deberfa observarse que el tirante 111 no limita su uso al acoplamiento de una pluralidad de alambres paralelos a un panel de automocion. Mas bien, debe entenderse que el tirante 111 podrfa (i) enrollarse alrededor de (o a traves de aberturas formadas en) otros tipos de artfculos (es decir, que no sean cables electricos) y, a su vez, (ii) fijarse a otros tipos de superficies planas (es decir, que no sean paneles de automocion) sin alejarse del espfritu de la presente invencion.
Haciendo referencia ahora de nuevo a las figuras 2-4, el tirante 111 puede usarse de la manera que se ha mencionado anteriormente, enrollando en primer lugar la correa 113 alrededor de la pluralidad de alambres paralelos para acoplarse entre si. A continuacion, se tensa el segundo extremo 121 de la correa 113, fijando de este modo los artfculos entre sf y dirigiendolos hacia la pared trasera 133 del cabezal 115.
El segundo extremo 121 de la correa 113 se alimenta a continuacion a traves del canal 143 y a traves de la pared trasera 133. Debido a la superficie delantera ahusada de la espiga de bloqueo 145, la insercion continuada de la correa 113 en el canal 143 provoca que el trinquete 145 se desvfe hacia el exterior y pivote en la medida necesaria de tal manera que el primer extremo 121 pueda salir del canal 143 a traves de la pared delantera 131.
Con el dispositivo de sujecion tal como un sujetacables 111 formado en un bucle cerrado alrededor de los artfculos deseados, debe entenderse que cualquier fuerza de retirada aplicada sobre la correa 113 provoca que uno o mas dientes 147 en el trinquete 145 se enganchen con uno o mas dientes correspondiente 129 en la correa 113. Como resultado, el tirante 111 permanece firmemente retenido en su configuracion de bucle cerrado alrededor del haz designado con un grado de tension constante y confiable.
Haciendo referencia ahora a las figuras 13, 14(a), 14(b), 15(a) y 15(b), se muestran una serie de figuras que son utiles para comprender las caracterfsticas y ventajas principales del sujetacables 111 y, en particular, del cabezal 117. Especfficamente, habiendo agrupado una pluralidad de alambres de la manera expuesta anteriormente, a continuacion el tirante 111 puede acoplarse de manera extrafble a un panel de automocion 201 insertando el
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cabezal de apertura r 117 a traves de una abertura 203 formada en el mismo. Especfficamente, como se ve mas claramente en la figura 15(b), el travesano o el punto, 165 del cabezal de apertura 117 esta dispuesto en alineacion con la abertura 203 y se inserta hacia atras en la direccion de la superficie delantera 205 del panel 201 hacia la superficie trasera 207 del panel 201, como se representa por la flecha I.
Como el cabezal 117 se inserta hacia atras a traves de la abertura 203, la parte del panel 201 que inmediatamente define la apertura de 203 se apoya contra las superficies traseras 167-1 y 167-2. La aplicacion hacia atras de la fuerza aplicada al dispositivo de sujecion 117 hace que el panel 201 desvfe las alas de retencion 161 hacia dentro en la medida necesaria de tal manera que las alas 161 puedan al menos penetrar parcialmente a traves de la abertura 203.
Una vez que las superficies traseras 167 de las alas 161 penetran por completo a traves del panel 201, las alas 161 pivotan hacia el exterior, o se expanden, debido a su construccion elastica. En ultima instancia, la desviacion hacia el exterior de las alas 161 provoca que un escalon 169 en cada ala 161 se agarre a la parte del panel 201 que define inmediatamente la abertura 203, como se muestra, estando el escalon apropiado 161 basado en el tamano de la abertura 203. La fuerza continua hacia fuera aplicada por cada ala 161, debido a su construccion elastica, sirve para retener de manera fija el dispositivo de sujecion 117 acoplado al panel 201, aplicando las pestanas de resorte 175 una fuerza de retencion adicional sobre la superficie delantera 205 para estabilizar el dispositivo de sujecion 117 en su lugar dentro de la abertura 203 en el panel 201.
Como se ha observado anteriormente, un dispositivo de sujecion tal como un sujetacables 111 esta disenado especfficamente para permitir la liberacion del cabezal de apertura 117 desde cualquier lado del panel de automocion 201. En otras palabras, si el acceso a un lado del panel de 201 esta restringido, el dispositivo de sujecion 117 puede liberarse aun desde el lado opuesto del panel 201.
Por ejemplo, si el acceso al dispositivo de sujecion tal como el sujetacables 111 desde la parte delantera del panel 201 esta limitado, el dispositivo de sujecion 117 puede desengancharse de la parte trasera del panel 201 aplicando una fuerza de compresion hacia el interior sobre las alas 161 a traves de la depresion manual de las superficies traseras 167-1 y 167-2, como se representa por las flechas D y D' respectivamente. Mientras que se mantiene la fuerza de compresion, el dispositivo de sujecion 117 puede retirarse o extraerse del panel 201 aplicando una fuerza de retirada hacia delante, como se representa con la flecha W.
Del mismo modo, si el acceso al dispositivo de sujecion 111 desde la parte trasera de panel 201 esta limitada, el dispositivo de sujecion 117 puede desengancharse de la parte delantera del panel 201 aplicando una fuerza de compresion hacia dentro sobre los brazos de liberacion 171-1 y 171-2, como se representa por las flechas C y C', respectivamente. Mientras que se mantiene la fuerza de compresion sobre los brazos de liberacion 171, el dispositivo de sujecion 117 puede retirarse o extraerse, del panel 201 aplicando una fuerza de retirada hacia delante, como se representa con la flecha W.
Debe entenderse que debido a que los extremos 173-1 y 173-2 de los brazos 171-1 y 171-2, respectivamente, se extienden a traves de la abertura 157 en la plataforma 151 mas alla de la superficie delantera 153, los brazos 171 son accesibles para su manipulacion desde la parte delantera del panel 201, como se muestra en las figuras 14(b) y 15(b). Ademas, debido a que la plataforma 151 se extiende ortogonalmente hacia fuera desde la pared de extremo exterior 137, la correa 113 y el cabezal 115 no bloquean, o de otro modo no interfieren con el acceso a los brazos 171.
Como se ha indicado de manera breve anteriormente, la construccion elastica del cabezal de apertura 117 permite su reutilizacion despues de haberse retirado manualmente del panel 201. Por consiguiente, si un haz de alambres agrupado por el tirante 111 se retira del panel de automocion 201 para su mantenimiento u otras circunstancias similares que requieren un acceso directo al panel 201, el dispositivo de sujecion/sujetacables 111 puede volverse a fijar al panel 201 una vez que se complete la tarea necesaria. Por el contrario, los tirantes convencionales a menudo necesitan seccionarse para permitir la separacion de un arnes de alambres de un panel de automocion y, como tal, no pueden reutilizarse de manera similar.

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    REIVINDICACIONES
    1. Un dispositivo de sujecion (111) que comprende:
    (a) un trinquete (115, 145) conformado para incluir un canal de aceptacion de correa alargado (143), comprendiendo el trinquete (115, 145) una espiga de bloqueo (145) que esta dispuesta para sobresalir en el canal de aceptacion de correa (143);
    (b) una correa (113) que tiene un primer extremo (119) y un segundo extremo (121), estando el primer extremo (119) formado sobre el trinquete (115), estando la correa (113) dimensionada para su insercion en el canal de aceptacion de correa (143) de tal manera que el dispositivo de sujecion (111) forma un bucle cerrado, estando la correa (113) adaptada para engancharse con la espiga de bloqueo (145) cuando el dispositivo de sujecion (111) se forma en un bucle cerrado; y
    (c) un cabezal de apertura (117) formado sobre al menos uno de entre el trinquete (115, 145) y la correa (113), comprendiendo el cabezal de apertura,
    (i) una plataforma (151) conformada para definir una abertura transversal (157),
    (ii) un miembro de soporte (159) formado sobre la plataforma (151), y
    (iii) una primera ala de retencion (161-1) acoplada de manera pivotante al miembro de soporte (159), en el que al menos una parte de la primera ala de retencion (161-1) se extiende a traves de la abertura transversal (157) en la plataforma (151),
    caracterizado por que la plataforma (151) se forma sobre y se extiende ortogonalmente hacia fuera desde una pared de extremo exterior (137) del cabezal (115).
  2. 2. El dispositivo de sujecion de acuerdo con la reivindicacion 1, estando el dispositivo de sujecion construido como un miembro de plastico unitario.
  3. 3. El dispositivo de sujecion de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el cabezal de apertura (117) comprende adicionalmente una segunda ala de retencion (161-2) que esta acoplada de manera pivotante al miembro de soporte (159).
  4. 4. El dispositivo de sujecion de acuerdo con la reivindicacion 3, en el que la plataforma (151) incluye una superficie delantera sustancialmente plana (153) y una superficie trasera sustancialmente plana (155).
  5. 5. El dispositivo de sujecion de acuerdo con la reivindicacion 4, en el que el miembro de soporte (159) comprende:
    (a) un par de brazos paralelos (163-1, 163-2) que se forman y se extienden ortogonalmente hacia fuera desde la superficie trasera (155) de la plataforma (151); y
    (b) un travesano (165) que se extiende transversalmente entre el par de brazos paralelos (163-1, 163-2).
  6. 6. El dispositivo de sujecion de acuerdo con la reivindicacion 5, en el que las alas de retencion primera y segunda (161-1, 161-2) se conectan de manera abisagrada al travesano (165) y se extienden hacia fuera desde el mismo en direcciones opuestas.
  7. 7. El dispositivo de sujecion de acuerdo con la reivindicacion 6, en el que cada una de las alas de retencion primera y segunda (161-1, 161-2) incluye un brazo de liberacion alargado (171-1, 171-2), extendiendose al menos una parte del brazo de liberacion alargado (171-1, 171-2) completamente a traves de la abertura transversal (157) en la plataforma (151).
  8. 8. El dispositivo de sujecion de acuerdo con la reivindicacion 7, en el que el brazo de liberacion alargado (171-1, 171-2) esta en la forma de una barra en general rectangular.
  9. 9. El dispositivo de sujecion de acuerdo con la reivindicacion 7, en el que cada una de las alas de retencion primera y segunda (161-1, 161-2) incluye al menos un escalon (169-1, 169-2) que esta adaptado para enganchar selectivamente un panel plano (201) cuando el dispositivo de sujecion de pieza intercalada se inserta a traves del mismo.
  10. 10. El dispositivo de sujecion de acuerdo con la reivindicacion 9, en el que cada una de las alas de retencion primera y segunda (161-1, 161-2) incluye una superficie de depresion externamente expuesta (167-1, 167-2) para una desviacion manual.
  11. 11. El dispositivo de sujecion de acuerdo con la reivindicacion 7, en el que el trinquete (115, 145) incluye una pared delantera (131), una pared trasera (133), una pared de extremo interior (135), la pared de extremo exterior (137) y un par de paredes laterales (139, 141) que juntas definen el canal alargado (143).
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  12. 12. El dispositivo de sujecion de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, en el que la correa (113) esta en la forma de una banda flexible alargada que comprende una superficie delantera (123) y una superficie inferior (125).
  13. 13. El dispositivo de sujecion de acuerdo con la reivindicacion 12, en el que una pluralidad de dientes con forma de carraca (129) estan formados sobre la superficie inferior de la correa (113), estando la pluralidad de dientes con forma de carraca (129) disenados para engancharse secuencialmente mediante un mecanismo de bloqueo (145) cuando la correa (113) se forma en un bucle cerrado.
  14. 14. Un cabezal de apertura que comprende:
    (a) una plataforma (151) conformada para definir una abertura transversal (157);
    (b) un miembro de soporte (159) formado sobre la plataforma (151), comprendiendo el miembro de soporte (159) un par de brazos paralelos (163-1, 163-2) que se forman sobre y se extienden ortogonalmente hacia fuera desde una superficie trasera (155) de la plataforma (151) y un travesano (165) que se extiende transversalmente entre el par de brazos paralelos (163-1, 163-2);
    (c) una primera ala de retencion (161-1) acoplada de manera pivotante al miembro de soporte (159), en el que al menos una parte de la primera ala de retencion (161-1) se extiende a traves de la abertura transversal (157) en la plataforma (151); y
    (d) una segunda ala de retencion (161-2) que esta acoplada de manera pivotante al miembro de soporte (159), teniendo cada una de las alas de retencion primera y segunda (161-1, 161-2) una orientacion original e incluyendo cada una de las alas de retencion primera y segunda (161-1, 161-2) un brazo de liberacion alargado (171-1, 171-2) con un extremo libre (173-1, 173-2) y estando los extremos libres (173-1, 173-2) colocados encima de una superficie delantera (153) de la plataforma (151), extendiendose completamente al menos una parte del brazo de liberacion alargado (171-1, 171-2) a traves de la abertura transversal (157) en la plataforma (151);
    en el que cada una de las alas de retencion primera y segunda (161-1, 161-2) pivotan hacia dentro tras recibir una fuerza de compresion hacia dentro, y tras la retirada de la fuerza de compresion hacia dentro, cada ala de retencion (161-1, 161-2) pivota de regreso a la orientacion original y la primera ala de retencion (161-1) y la segunda ala de retencion (161-2) se desplazan lateralmente una con respecto a otra.
  15. 15. El cabezal de apertura de acuerdo con la reivindicacion 14, estando el cabezal de apertura construido como un miembro de plastico unitario.
  16. 16. El cabezal de apertura de acuerdo con la reivindicacion 14 o 15, en el que tanto la superficie delantera (153) como la superficie trasera (155) de la plataforma (151) son sustancialmente planas.
  17. 17. El cabezal de apertura de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 14 a 16, en el que las alas de retencion primera y segunda (161-1, 161-2) se conectan de manera abisagrada al travesano (165) y se extienden hacia fuera del mismo en oposicion.
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