ES2644722T3 - Puerta plegable con camino de guiado oblicuo - Google Patents

Description

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DESCRIPCION

Puerta plegable con camino de guiado oblicuo

La invencion se refiere a un ascensor segun el preambulo de la reivindicacion 1. Un ascensor de este tipo se conoce por ejemplo por el documento JP H10-316334 A.

En muchos casos, las puertas para cabina de ascensor o para caja de ascensor se realizan como puertas deslizantes, que consisten en dos o mas batientes de puerta, que, para abrir la puerta, se deslizan lateralmente. A este respecto, aunque los batientes de tales puertas se deslizan a menudo unos tras otros, es decir, se repliegan telescopicamente, tales construcciones de puerta requieren un espacio de montaje lateral considerable. Si no se dispone del mismo se utilizan las denominadas puertas plegables. Esto es asi en particular cuando van a actualizarse ascensores antiguos, que en su momento no se equiparon con puertas de cabina, para adaptarlos al estado de la tecnica actual. Una puerta plegable de este tipo se compone, en la practica, en la mayoria de los casos en total de cuatro batientes de puerta. En una puerta plegable de este tipo, en la mayoria de los casos solo se guia el batiente de puerta adelantado en el lado de suelo en una ranura de guiado del umbral de la puerta. A este respecto, la cinematica especial de la puerta plegable conlleva que el elemento de guiado a menudo en forma de espiga, con el que se guia el batiente de puerta adelantado en la ranura de guiado que discurre de manera rectilinea del umbral de la puerta, no puede disponerse directamente cubierto bajo la hoja de puerta guiada por la misma, sino que se coloca en el lado inferior de un brazo V pequeno, que en la mayoria de los casos sobresale de la superficie principal grande del batiente de puerta adelantado.

Esto es molesto, dado que dicho brazo, en el caso de la puerta completamente abierta, se adentra en la seccion transversal libre de la puerta que queda libre por la puerta plegada, de modo que usuarios descuidados del ascensor pueden engancharse en el mismo con el pie y sin olvidar tambien que las personas que van en silla de ruedas se ven obstaculizadas, que debido precisamente a la seccion transversal libre de la puerta a menudo muy estrecha en ascensores antiguos tienen que pasar muy cerca de la puerta plegable. De manera analoga, lo mismo es aplicable en particular en el caso de montacargas para los usuarios de carretillas o carros.

Por consiguiente, el objetivo de la invencion es crear una puerta plegable, que en el estado completamente abierto requiera menos espacio en la abertura de puerta libre que las puertas plegables conocidas hasta el momento.

Este objetivo se alcanza con los medios de la reivindicacion 1. Las reivindicaciones dependientes describen formas de realizacion ventajosas y el carril de guiado se protege de manera autonoma.

Por tanto, la solucion de este objetivo tiene lugar con ayuda de una disposicion de puerta para cabina de ascensor y/o para caja de ascensor. Esta tiene en cada caso al menos un sistema de puerta plegable, que consiste en dos batientes de puerta, uno adelantado y uno retrasado, haciendo referencia “adelantado” y “retrasado” al movimiento realizado durante el cierre, tal como se deduce ya a partir de las figuras. Ademas esta presente un accionamiento para abrir y cerrar el sistema de puerta. El batiente de puerta retrasado presenta un primer eje de giro y un segundo eje de giro, con los que se une con el batiente de puerta adelantado. A este respecto, el batiente de puerta adelantado presenta (preferiblemente al menos en el lado de suelo) un tercer eje de giro, que puede guiarse mediante traslacion a lo largo del camino de guiado de un carril de guiado.

Dichos ejes de giro estan implementados de modo que los batientes de puerta durante la apertura o el cierre se pliegan con sus superficies principales una sobre otra o una alejandose de la otra y los batientes de puerta estan extendidos en la posicion de cierre del sistema de puerta. A este respecto, por “extendido” se extiende “estar completamente extendido” o preferiblemente “estar esencialmente extendido”. El camino de guiado discurre de manera oblicua, de modo que el tercer eje de giro en el caso de los batientes de puerta abiertos, cuando estos forman una puerta de cabina de ascensor, se encuentra mas adentro en la cabina que en el caso de los batientes de puerta cerrados, y cuando estos forman una puerta de caja de ascensor, en el caso de los batientes de puerta abiertos, se encuentra mas afuera de la caja que en el caso de los batientes de puerta cerrados. La expresion “estar esencialmente extendido” se concibe preferiblemente de manera funcional: una puerta esta esencialmente extendida, cuando desde su estado completamente abierto no puede volver a abrirse de nuevo o solo con dificultad mediante la fuerza aplicada para su nueva apertura (porque las hojas de puerta y los ejes de giro se encuentran de tal manera que la fuerza aplicada para su nueva apertura no puede aplicar ningun par de giro o ninguno suficiente para la nueva apertura segura, que pliegue las hojas de puerta sin alteraciones de manera duradera). De la manera de proceder segun la invencion se impide tambien en el caso de la puerta completamente cerrada y quizas completamente extendida, que las hojas de puerta y el vector, que posteriormente para abrir de nuevo la puerta completamente cerrada se encuentran todos en un plano, de modo que la fuerza aplicada para la apertura no puede o solo con dificultad, generar el par de giro necesario para volver a plegar las hojas de puerta. A este respecto puede prescindirse de disponer el tercer eje de giro con ayuda de un brazo, que en el caso de la puerta abierta se adentra en el fragmento de puerta libre, en una zona claramente por fuera de la hoja de puerta adelantada.

Independientemente de la reivindicacion 1 existente, tambien se da a conocer un ejemplo de realizacion que no se encuentra dentro del objeto de la reivindicacion 1, que presenta las siguientes caracteristicas y dado el caso puede

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combinarse con uno o varios de los otros ejemplos de realizacion establecidos de manera explicita: disposicion (1) de puerta para cabina de ascensor y/o para caja de ascensor con al menos un sistema (2) de puerta plegable, presentando el sistema de puerta por su parte un batiente (4, 5) de puerta adelantado y uno retrasado, presentando el batiente (5) de puerta retrasado un primer eje (6) de giro y un segundo eje de giro (7), a traves del que esta unido con el batiente (4) de puerta adelantado, y presentando el batiente (4) de puerta adelantado un tercer eje (8) de giro, que puede guiarse mediante traslacion a lo largo del camino (9) de guiado, preferiblemente de un carril (10) de guiado, y dichos ejes de giro estan implementados de modo que los batientes (4, 5) de puerta durante la apertura o el cierre se pliegan con sus superficies principales una sobre otra o una alejandose de la otra y los batientes (4, 5) de puerta en la posicion de cierre del sistema de puerta preferiblemente estan esencialmente extendidos, caracterizada porque el camino de guiado discurre de manera oblicua, de modo que el tercer eje de giro en el caso de los batientes de puerta abiertos, cuando estos forman una puerta de cabina de ascensor, se encuentra mas adentro en la cabina que en el caso de los batientes de puerta cerrados, y cuando estos forman una puerta de caja de ascensor, en el caso de los batientes de puerta abiertos, se encuentra mas afuera de la caja que en el caso de los batientes de puerta cerrados y/o caracterizada porque el camino de guiado discurre de manera oblicua. Como puede observarse a partir de las figuras, con esto se estima una trayectoria oblicua con respecto a los cantos externos del carril de guiado. Puede ser favorable que el camino de guiado discurra de manera continua y constante a lo largo de una linea recta. Sin embargo, preferiblemente esta previsto que el camino de guiado discurra curvado de manera continua y constante.

Para algunos casos de aplicacion resulta especialmente ventajoso que el camino de guiado discurra de manera constante, pero con un radio de curvatura localmente diferente. En el marco de un ejemplo de realizacion preferido esta previsto que el tercer eje de giro se encuentre sobre una linea, cuya prolongacion imaginaria discurre dentro del batiente de puerta que presenta un determinado grosor D. Preferiblemente esta previsto que el tercer eje de giro se encuentre por fuera del batiente de puerta asociado al mismo (preferiblemente mas concretamente: por fuera del material del batiente de puerta asociado al mismo) y este dispuesto de tal manera que en el caso de los batientes de puerta abiertos se encuentre entre la superficie principal del batiente de puerta adelantado orientado en sentido opuesto a la abertura de puerta libre y la superficie principal del batiente de puerta retrasado orientado hacia la abertura de puerta libre. A este respecto resulta especialmente muy favorable que el tercer eje de giro y preferiblemente tambien el perno que lo conforma y el dispositivo de sujecion asociado no sobresalgan mas alla del canto (11) frontal del batiente de puerta adelantado. En una forma de realizacion preferida se preve que el primer eje de giro, que sujeta el batiente de puerta retrasado de manera pivotante alrededor de un eje predeterminado de manera espacialmente fija, se encuentre junto al camino de guiado.

Preferiblemente, el carril de guiado segun la invencion esta hecho de un perfil de chapa metalica o extruido de una sola pieza, prefiriendose un perfil de chapa metalica y siendo el perfil de chapa metalica originariamente de una sola pieza y por tanto que no consiste al menos esencialmente de piezas individuales atornilladas, pegadas, soldadas o dobladas entre si. Sin perjuicio de esto, en el carril de guiado puede estar prevista adicionalmente una camisa, que participa en el guiado o lo asume, y al menos una plataforma. El conjunto forma entonces una disposicion de carril de guiado con la participacion de dicho carril de guiado.

De manera ideal, el carril de guiado es un perfil con una seccion transversal, que consiste en una placa, que en ambos extremos pasa a una U local que esta tumbada sobre el lado.

Preferiblemente, a la disposicion de carril de guiado pertenece al menos una plataforma, descansando el carril de guiado con su lado interno superior sobre al menos una plataforma, configurada preferiblemente solo de manera local, contra la que se asegura o se ancla el carril de guiado preferiblemente con ayuda de un tornillo insertado desde arriba/fuera a traves del carril de guiado, equipado de manera ideal con una cabeza avellanada.

Preferiblemente, la plataforma que pertenece a la disposicion de carril de guiado es un tramo de un tubo.

De manera ideal se realiza una disposicion de carril de guiado, en la que preferiblemente esta dispuesta una camisa completamente dentro del carril de guiado y dado el caso a una distancia de su lado superior interno, que asume o respalda al menos esencialmente la verdadera funcion de guiado.

En un perfeccionamiento del carril de guiado o de la disposicion de carril de guiado esta previsto que la camisa se sujete en su posicion mediante al menos una, preferiblemente varias plataformas, pudiendo las plataformas formar parte de y ser preferiblemente una pieza de soldadura de la camisa.

Las ventajas, modos de accion y posibilidades de configuracion adicionales se obtienen de la siguiente descripcion de los ejemplos de realizacion mediante las figuras.

La figura 1 muestra el estado de la tecnica.

La figura 2 muestra una ampliacion de un fragmento de la figura 1.

La figura 3 muestra una disposicion de puerta que consiste en una hoja de puerta adelantada y una retrasada segun

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la invencion, en el caso de la puerta completamente abierta.

La figura 4 muestra la disposicion de puerta mostrada en la figura 3 en un estado parcialmente abierto, de manera oblicua desde delante a la izquierda.

La figura 5 muestra la disposicion de puerta mostrada en la figura 3 en un estado parcialmente abierto, de manera oblicua desde delante a la derecha.

La figura 6 muestra la disposicion de puerta mostrada en la figura 3 en un corte vertical en perpendicular al eje longitudinal del carril de guiado en el estado completamente abierto.

La figura 7 muestra una alternativa a la figura 6 en una representacion comparable.

La figura 8 muestra un primer plano, que ilustra el aspecto de la construccion de puerta mostrado en la figura 4, cuando esta equipada adicionalmente con una camisa 12.

La figura 9 muestra una alternativa a las figuras 6 y 7 en una representacion comparable, que sirve para ilustrar la camisa y su modo de accion y sus ventajas.

La figura 1, que muestra el estado de la tecnica, ilustra el problema:

Esta presente al menos en el lado de suelo un carril de guiado, que presenta una ranura 9 de guiado que forma una linea recta y por regla general discurre en paralelo al canto externo de la cabina.

Las puertas plegables de este tipo se accionan por regla general mediante un accionamiento de puerta disenado como accionamiento lineal, en este caso no representado graficamente, que esta fijado al batiente 4 de puerta adelantado en la zona por encima del tercer eje 8 de giro que ahora se explicara mas detalladamente y tira del batiente de puerta adelantado en el sentido de apertura o de cierre. Como accionamiento lineal se utiliza en la mayoria de los casos una correa de transmision sin fin, que discurre a traves de dos poleas de retorno.

Si la puerta plegable estuviese construida de tal manera que el batiente 4 de puerta adelantado y el batiente 5 de puerta retrasado en el caso de la puerta completamente cerrada esten en una posicion completamente extendida, es decir se coloquen exactamente en un unico plano comun, en el que tambien se encuentra el vector de la fuerza aplicada para abrir de nuevo la puerta, entonces la puerta plegable no podria abrirse de nuevo o solo con dificultad mediante el accionamiento lineal, puesto que el accionamiento lineal puede normalmente desplegar exclusivamente fuerzas de traccion, que actuan en una direccion en paralelo a la ranura o el camino 9 de guiado. En el caso de batientes de puerta completamente extendidos, el vector de la respectiva fuerza de traccion pasa por los tres ejes de giro, es decir por el primer eje 6 de giro, por el segundo eje 7 de giro y por el tercer eje 8 de giro, en cualquier caso cuando el tercer eje 8 de giro en el caso de la puerta completamente cerrada se encuentra dentro de la hoja de puerta adelantada exactamente en perpendicular por encima del camino 9 de guiado rectilineo.

La figura 2 es una ampliacion de un fragmento de la figura 1, por tanto muestra igualmente el estado de la tecnica.

Mediante la figura 2 puede reconocerse bien que solucion se ha usado hasta el momento en el estado de la tecnica, para garantizar que la puerta plegable tambien pueda abrirse de nuevo sin problemas desde su estado completamente cerrado:

En la zona del canto externo libre de la puerta, esta se guia, al menos en su extremo inferior, mediante un brazo V pequeno, que define el tercer eje 8 de giro y garantiza que el tercer eje 8 de giro no discurra dentro de la hoja de puerta. De esta manera se garantiza que los batientes de puerta tambien en el caso de la puerta completamente cerrada no se coloquen en un plano comun, de tal manera que el accionamiento lineal tenga dificultad para abrir de nuevo la puerta.

El brazo V se adentra en el caso de la puerta completamente abierta en la abertura de puerta libre y alli resulta molesto, tal como ya se expuso al principio.

La figura 3 muestra el camino 9 de guiado segun la invencion que discurre de manera oblicua en el caso de batientes 4, 5 de puerta completamente abiertos, superpuestos tal como puede reconocerse de manera muy plana, concretamente de manera esencialmente paralela. Los batientes 4, 5 de puerta estan dispuestos y montados, tal como se muestra en la figura 3, de tal manera que en el caso de la apertura completa (mostrada) de la puerta forman un paquete de batientes 4, 5 de puerta, que esta situado de tal manera que una superficie principal de un batiente 5 de puerta bordea lateralmente la abertura de puerta libre, es decir forma una pared de delimitacion lateral para la abertura de puerta libre. A este respecto, con el termino “superficie principal” se describe la superficie que pertenece al mayor de los pares de superficies que bordean el batiente de puerta por arriba/por abajo, a la izquierda/a la derecha y delante/detras. En particular, la superficie principal del batiente de puerta bordeado en el caso de una apertura completa de la puerta es ortogonal al eje longitudinal de la puerta. Mediante la trayectoria

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oblicua del camino 9 de guiado se garantiza que los batientes 4, 5 de puerta tambien en el caso de la puerta completamente cerrada se coloquen de tal manera que la fuerza aplicada para la nueva apertura aplique inmediatamente un par de giro mas que solo en los batientes 4, 5 de puerta o en el batiente 4 de puerta adelantado y con ello pueda deshacerse sin problemas del replegamiento de los batientes de puerta, puesto que, debido a la trayectoria oblicua del camino 9 de guiado, el batiente de puerta adelantado en el caso de la puerta completamente cerrada se encuentra en cualquier caso en un plano, que discurre de manera oblicua al plano en el que se encuentra el vector de la fuerza aplicada para abrir de nuevo la puerta. Preferiblemente, ambos batientes 4, 5 de puerta incluso en el caso de la puerta completamente cerrada se encuentran en uno o varios planos que discurren de dicha manera oblicua.

Como se reconoce bien mediante la figura 3, el camino 9 de guiado en este ejemplo de realizacion especialmente preferido discurre curvado de manera continua y constante, es decir puede decirse que el camino de guiado presenta una trayectoria en forma de hoz. Siempre que se trate de un camino 9 de guiado para una puerta de cabina, el camino 9 de guiado esta curvado de manera convexa hacia el lado del interior de la cabina. Siempre que se trate de un camino 9 de guiado para una puerta de caja, el camino de guiado esta curvado de manera convexa hacia el lado del piso orientado en sentido opuesto a la caja.

En el ejemplo de realizacion mostrado en este caso, el radio de curvatura del camino 9 de guiado es constante. Sin embargo tambien puede haber casos, en los que es especialmente razonable configurar el camino 9 de guiado de tal manera que aunque presente una trayectoria constante, presente radios de curvatura localmente diferentes. Asi, por ejemplo en algunos casos de aplicacion puede ser razonable dotar al camino 9 de guiado avanzando en el sentido de apertura al de cierre en primer lugar de un tramo casi o completamente rectilineo (radio de curvatura muy grande o infinito) y despues de un tramo que discurra con una curvatura mayor.

Las figuras 4 y 5 muestran el camino de guiado segun la invencion, que discurre de manera oblicua en el carril de guiado, en el caso de la puerta a punto de abrirse, mostrando el numero de referencia 11 el canto 11 delantero libre, que se genera preferiblemente por un plegado multiple, del batiente 4 de puerta adelantado, que marca al mismo tiempo el grosor del batiente de puerta en la direccion horizontal medido en perpendicular a su superficie principal.

En este caso puede reconocerse bien que el tercer eje 8 de giro, a diferencia de en el estado de la tecnica, ya no se sujeta en este caso mediante un brazo en forma de v por fuera de la pluralidad de planos definida por el batiente de puerta (que en este caso consiste en una plancha de chapa metalica, que esta plegada multiples veces en sus cantos verticales), sino que el tercer eje 8 de giro o el elemento que lo configura preferiblemente discurre completamente dentro del batiente 4 de puerta adelantado. Por consiguiente, el tercer eje de giro en el caso de la puerta completamente abierta se coloca detras de la superficie visible del batiente de puerta adelantado, puesto que (como se ve de la mejor manera mediante la comparacion directa de las figuras 3 y 4) preferiblemente sucede que el tercer eje 8 de giro en el caso de la puerta completamente abierta se coloca entre la superficie visible del batiente de puerta adelantado y la superficie grande del batiente de puerta retrasado orientada en sentido opuesto a la superficie visible del batiente de puerta retrasado.

La figura 6 muestra una seccion transversal a traves del carril de guiado segun la figura 4, primer ejemplo de realizacion. Se reconoce el perfil de seccion transversal especial asi como las plataformas 13 junto con los tornillos 14 de cabeza avellanada asociados asi como el perno, que forma el tercer eje 8 de giro y o bien porta una pieza 15 que preferiblemente reduce la friccion, que esta insertada a modo de collarin, o bien discurre en una pieza 15, que se han insertado desde fuera en la ranura correspondiente del carril de guiado y forma el verdadero camino de guiado, es decir presenta una extension considerable en perpendicular al plano del dibujo.

La figura 7 muestra una variante (segundo ejemplo de realizacion), que vista desde fuera esta disenada como la construccion mostrada en las figuras 3 a 5, en la que una pieza 15 se ha insertado a modo de collarin sobre el perno que forma el tercer eje 8 de giro, estando ensanchado el perno en su lado inferior, de modo que no puede sacarse hacia arriba del camino de guiado sin romperlo. De este modo se consigue una seguridad aumentada, lo puede ser particularmente importante para puertas de caja. Incluso cuando una silla de ruedas electrica o un carro de transporte de carga choca frontalmente con la puerta de caja y la dobla/hunde localmente, el batiente de puerta adelantado con su tercer eje de giro no se saca del carril de guiado ni se empuja entonces hacia el lado. Mas bien, el tercer eje de giro permanece enganchado con arrastre de forma en el carril de guiado, de modo que el batiente de puerta adelantado incluso en el estado introducido a presion ofrece una resistencia considerable a que se empuje hacia el lado.

Las figuras 8 y 9 muestran la variante (tercer ejemplo de realizacion) con la camisa 12, que vista desde fuera sigue estando disenada esencialmente (a excepcion de una vista lateral al interior del extremo de perfil abierto) como la construccion mostrada en las figuras 3 a 5 y (en cuanto a la pieza 15 que reduce la friccion) como la construccion mostrada en la figura 6.

Como se ve bien mediante la figura 9, la camisa 12 preferiblemente esta dispuesta completamente dentro del carril de guiado y dado el caso a una distancia de su lado superior interno. Como se ve bien mediante la figura 9, el grosor de la camisa en la direccion vertical es mayor que el grosor del elemento constructivo que visto desde fuera funciona

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aparentemente como carril de guiado, en este caso incluso con un factor de mas de 2.

La camisa ofrece una superficie de apoyo lateral aumentada y asume la verdadera funcion de guiado completamente o al menos esencial o mayoritariamente. En cualquier caso, la camisa respalda la funcion de guiado. Dado que la camisa realizada en la mayoria de los casos como placa es mas maciza/gruesa, es considerablemente mas resistente al desgaste que el elemento 10 constructivo que en la mayoria de los casos solo se compone de chapa metalica, que visto desde fuera parece ser el carril de guiado.

Como se ve igualmente bien mediante la figura 9, la camisa se sujeta en su posicion mediante al menos una, preferiblemente varias plataformas 13. A este respecto, las plataformas pueden formar parte de la camisa 12 (concretamente ser preferiblemente una pieza de soldadura de la camisa). Las plataformas 13 entonces en la mayoria de los casos divididas, de multiples piezas, y la camisa 12 estan entonces soldadas entre si y forman una unica pieza. Esto facilita considerablemente el montaje.

Debe indicarse todavia que en el caso de usar una camisa es posible un diseno que, en comparacion con construcciones sin camisa, presenta una susceptibilidad a las averias significativamente menor.

Por tanto en la camisa 12 interna el camino 9 de guiado puede realizarse por una ranura mas ancha, que cuando este se implementa directamente en el elemento 10 constructivo, que visto desde fuera parece un carril de guiado, vease la figura 9.

Esto significa que pequenas piedras, vidrios rotos o colillas y similares, que han llegado a traves de la ranura longitudinal estrecha al elemento 10 constructivo que desde fuera parece un carril de guiado, tambien caen a traves de la ranura esencialmente mas ancha de la camisa 12 y de este modo se depositan en el fondo del carril de guiado (donde no producen ningun dano y en particular no pueden hacer que el guiado se atasque).

Debido a la separacion entre la camisa y la superficie de techo interna de la pieza que desde fuera parece un carril de guiado, los cuerpos extranos pequenos que han entrado tambien pueden empujarse lateralmente a traves de intersticio hacia los lados, incluso cuando en primer lugar han quedado atrapados en la ranura mas estrecha de la pieza 10 que desde fuera parece un carril de guiado.

Resumiendo, debe mantenerse que opcionalmente se aplica lo siguiente:

A este respecto, por “extendido” se entiende “estar completamente extendido” o preferiblemente “estar esencialmente extendido”.

Preferiblemente, la expresion “estar esencialmente extendido” se entiende de tal manera que los batientes de puerta en el caso de la puerta completamente cerrada estan extendidos a excepcion de desviaciones de tolerancia. Opcionalmente, el termino se concibe funcionalmente: una puerta esta esencialmente extendida, cuando no puede deslizarse de nuevo o solo con dificultad desde su estado completamente abierto mediante la fuerza aplicada para su apertura de nuevo (porque las hojas de puerta y los ejes de giro se encuentran de tal manera que la fuerza aplicada para la apertura de nuevo no puede aplicar ningun par de giro o ningun par de giro suficiente para la apertura de nuevo segura, sin alteraciones de manera duradera, que pliega las hojas de puerta).

Un limite opcional es que el termino tambien se cumple cuando los batientes de puerta tambien en el caso de la puerta completamente cerrada forman un angulo de < 7,5°, mejor de solo < 5° entre si.

Lista de numeros de referencia

1 sistema de puertas de ascensor

2 sistema de puerta plegable que consiste en dos batientes 4, 5 de puerta

3 no asignado

4 batiente de puerta adelantado

5 batiente de puerta retrasado

6 primer eje de giro

7 segundo eje de giro

8 tercer eje de giro

9 camino de guiado

10 carril de guiado o elemento constructivo (revestimiento) que desde fuera parece un carril de guiado, como componente del carril de guiado

11 canto delantero del batiente de puerta adelantado

12 camisa, componente del carril de guiado

13 plataforma

14 tornillo, preferiblemente tornillo de cabeza avellanada

15 pieza que reduce la friccion

V brazo, que predetermina el tercer eje de giro (estado de la tecnica)

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REIVINDICACIONES

Ascensor con un carril de guiado y una disposicion (1) de puerta para cabina de ascensor y/o para caja de ascensor con al menos un sistema (2) de puerta plegable y un accionamiento para abrir y cerrar el sistema de puerta; presentando el sistema de puerta por su parte un batiente (4, 5) de puerta adelantado y uno retrasado, presentando el batiente (5) de puerta retrasado un primer eje (6) de giro y un segundo eje de giro (7), a traves del que esta unido con el batiente (4) de puerta adelantado y presentando el batiente (4) de puerta adelantado un tercer eje (8) de giro, que puede guiarse mediante traslacion a lo largo del camino (9) de guiado de un carril (10) de guiado, y dichos ejes de giro estan implementados de modo que los batientes (4, 5) de puerta durante la apertura o el cierre se pliegan con sus superficies principales una sobre otra o una alejandose de la otra y los batientes (4, 5) de puerta estan extendidos en la posicion de cierre del sistema de puerta, estando dispuestos y montados los batientes (4, 5) de puerta de tal manera que en el caso de una apertura completa de la puerta forman un paquete de batientes de puerta (4, 5), que esta situado de tal manera que una superficie principal del batiente de puerta bordea lateralmente la abertura de puerta libre, al formar esta superficie principal una pared de delimitacion lateral para la abertura de puerta libre, caracterizado porque el camino de guiado discurre en un carril de guiado en oblicuo en relacion con sus cantos externos, de modo que el tercer eje (8) de giro en el caso de los batientes (4, 5) de puerta abiertos, cuando estos forman una puerta de cabina de ascensor, se encuentra mas adentro en la cabina que en el caso de los batientes de puerta cerrados, y de modo que el tercer eje (8) de giro, cuando los batientes (4, 5) de puerta forman una puerta de caja de ascensor, en el caso de los batientes de puerta abiertos, se encuentra mas afuera de la caja que en el caso de los batientes de puerta cerrados, estando dispuesto el tercer eje de giro, que discurre dentro del batiente de puerta adelantado, de tal manera que en el caso de la puerta completamente abierta se coloca entre la superficie visible del batiente de puerta adelantado y la superficie grande del batiente de puerta retrasado orientada en sentido opuesto a la superficie visible del batiente de puerta retrasado, y el tercer eje de giro, y preferiblemente tambien el perno que lo conforma y el dispositivo de sujecion asociado, no sobresalen mas alla del canto (11) frontal del batiente de puerta adelantado.

Ascensor segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el camino de guiado discurre de manera continua y constante a lo largo de una linea recta;

Ascensor segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el camino de guiado discurre curvado de manera continua y constante;

Ascensor segun la reivindicacion 3, caracterizado porque el camino de guiado discurre de manera constante pero con un radio de curvatura localmente diferente;

Ascensor segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tercer eje de giro se encuentra sobre una linea, cuya prolongacion imaginaria discurre dentro del batiente de puerta que presenta un determinado grosor D;

Ascensor segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tercer eje de giro, y preferiblemente tambien el perno que lo conforma y el dispositivo de sujecion asociado, no sobresalen mas alla del canto (11) frontal del batiente de puerta adelantado;

Ascensor segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el primer eje de giro, que sujeta el batiente de puerta retrasado de manera pivotante alrededor de un eje predeterminado de manera espacialmente fija, se encuentra junto al camino de guiado;

Ascensor segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los batientes (4, 5) de puerta durante la apertura o el cierre se pliegan con sus superficies principales una sobre otra o una alejandose de la otra y los batientes (4, 5) de puerta en la posicion de cierre del sistema de puerta estan esencialmente extendidos;

Ascensor segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el carril de guiado consiste en un perfil de chapa metalica o extruido de una sola pieza, prefiriendose un perfil de chapa metalica y el perfil de chapa metalica es originariamente de una sola pieza y por tanto al menos esencialmente no consiste en piezas individuales atornilladas, pegadas, soldadas o dobladas entre si.

Ascensor segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el carril de guiado es un perfil con una seccion transversal, que consiste en una placa, que en ambos extremos pasa a una U local que esta tumbada sobre el lado

Ascensor segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el carril de guiado descansa con su lado interno superior sobre al menos una plataforma (13) configurada preferiblemente solo de manera local, contra la que se asegura o se ancla el carril de guiado preferiblemente con ayuda de un

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tornillo insertado desde arriba/fuera a traves del carril de guiado, equipado de manera ideal con una cabeza avellanada; Ascensor segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la plataforma es un tramo de un tubo;

13.

Ascensor segun la reivindicacion 12, caracterizado porque de manera preferible completamente dentro del carril de guiado y dado el caso a una distancia de su lado superior interno esta dispuesta una camisa (12), que asume o respalda al menos esencialmente la verdadera funcion de guiado.

10 14.

Ascensor segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la camisa se sujeta en su posicion mediante al menos una, preferiblemente varias plataformas (13), pudiendo las plataformas formar parte de la camisa (12).