ES2285043T3 - Dispositivo de seguridad para un elemento de cierre seccional, como una puerta, una puerta principal, un portal o similar. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de seguridad para un elemento de cierre seccional (26) del tipo que comprende una pluralidad de secciones o paneles (11) que cooperan longitudinalmente entre sí, y cada uno de estos paneles (11) comprende una corredera (12) que puede deslizarse a lo largo de un eje de deslizamiento (X) en unos medios de guía correspondientes (13), siendo dicho elemento de cierre movido por un dispositivo de accionamiento (20), donde el dispositivo de seguridad comprende una corredera como la mencionada (12), que tiene al menos un par de medios de rodamiento (14) que descansan sobre el mismo eje de deslizamiento mencionado (X), y cada medio de rodamiento está asociado con un marco respectivo (15, 16) que se hacen pivotar juntos en un punto de giro central (P) normalmente descentrado con respecto a dicho eje de deslizamiento (X), donde los mencionados marcos (15, 16) pueden oscilar desde una primera posición, en la que dicho par de medios de rodamiento (14) están cerca el uno del otro, yuna segunda posición, en la que dicho par de medios de rodamiento (14) está distanciado el uno del otro, y el paso de dicha primera posición a la mencionada segunda posición es activado por la rotura del dispositivo de accionamiento (20) y porque se asocian unos medios de retención (22) con uno de dichos marcos (15, 16), que pueden actuar contra una superficie exterior (27) de dicho dispositivo de guía (13) cuando los citados marcos (15, 16) se mueven hacia la mencionada segunda posición, con el objeto de bloquear el desplazamiento del elemento de cierre seccional (26), disponiéndose unos elementos elásticos (24) para tender a llevar dichos marcos (15, 16) a la mencionada segunda posición contrarrestando la acción del mencionado dispositivo de accionamiento (20).
Description
Dispositivo de seguridad para un elemento de
cierre seccional, como una puerta, una puerta principal, un portal o
similar.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de seguridad para un elemento de cierre seccional, como
una puerta, una puerta principal, un portal o similar, es decir un
elemento de cierre constituido por varias secciones longitudinales
o paneles, paralelos entre si, embisagrados entre si y que se
pueden mover a lo largo de un dispositivo de guía entre una
posición cerrada y una posición abierta.
Para ser más exactos, la invención se refiere a
un dispositivo de seguridad que puede intervenir automáticamente
para bloquear dicho elemento de cierre seccional en cualquier
posición, en el caso de que se produzcan roturas en su dispositivo
de accionamiento.
Se conocen elementos de cierre seccional, como
puertas, puertas principales, portales similares, con secciones o
paneles longitudinales embisagrados entre si por medio de unas
bisagras situadas en el lado interno, donde cada panel comprende,
en los extremos, unas correderas que pueden deslizarse en unas guías
adecuadas para pasar de una posición cerrada del elemento de
cierre, que normalmente es prácticamente vertical, y evitar todo
paso a una posición abierta del elemento de cierre, si se permite
el paso.
Estos paneles pueden ser de madera maciza o
láminas metálicas perfiladas en forma de caja, con poliuretano
expandido en su interior, o una mezcla de lámina metálica perfilada
en forma de caja con unas cabezas a base de aluminio extrusionado.
Pueden estar también constituidos en su totalidad por aluminio
extrusionado.
El movimiento de la posición cerrada a la
posición abierta de los paneles se puede realizar de cualquier
forma conocida, por ejemplo, de forma manual o automática.
El movimiento manual de dichos paneles se
consigue no solamente elevando manualmente el elemento de cierre
sino también por medio de un elemento que funciona como un
contrapeso, conectado al elemento de cierre por medio de un cable
metálico asociado con la corredera del panel de base, es decir, el
panel, que, en posición cerrada, descansa en el suelo.
El movimiento automático se realiza mediante un
elemento de accionamiento que tira de o empuja los diversos paneles
con el fin de determinar la posición abierta o cerrada del elemento
de cierre, con la ayuda de la actuación del elemento que funciona
como contrapeso.
Uno de los defectos principales de estas
conocidas soluciones reside en que el cable metálico se puede romper
durante las etapas de movimiento, haciendo de este modo que se
caiga todo el elemento de cierre debido a la gravedad, con el
riesgo consiguiente de causar daños serios a los usuarios y/o a las
estructuras.
Se sabe que se puede paliar este defecto
utilizando unos elementos de retención dispuestos en determinadas
posiciones en los paneles de forma que, en el caso de que el cable
se rompa, el movimiento del elemento de cierre queda interrumpido
por dichos elementos de retención.
Por ejemplo, el documento
FR-A-1.174.900 describe un
dispositivo de seguridad para puertas oscilantes, en el que un
carro conectado a un cable de accionamiento se puede deslizar en el
interior de una guía en forma de U. El carro va provisto de un
primer rodillo principal que contrae las paredes laterales
paralelas de la guía. Se fijan en el interior, en una de las paredes
laterales de la guía, una pluralidad de pasadores salientes. El
carro va también provisto de un segundo rodillo pequeño, comprimido
por medio de muelle contra la pared lateral de la guía, frente a la
pared sobre la que se fijan los pasadores salientes. Además, el
carro presenta una esquina puntiaguda frente al segundo rodillo
pequeño que hace tope contra uno de los pasadores salientes, debido
a la acción del muelle, cuando se rompe el cable de
accionamiento.
No obstante, estas soluciones conocidas no
garantizan una seguridad óptima del elemento de cierre, ya que
estos elementos no pueden intervenir en ciertas condiciones de
funcionamiento.
Por ejemplo, estos elementos no funcionan
correctamente en la zona curvada de las guías donde el elemento de
cierre pasa de su posición cerrada a su posición abierta, ya que en
este segmento, el elemento de retención está distanciado de las
guías y no puede tener ningún tipo de agarre sobre las guías,
dejando por lo tanto una zona en la que el elemento de cierre
seccional no puede ser controlado si se rompe el cable
metálico.
El solicitante ha ideado y realizado la presente
invención para superar estos defectos del estado de la técnica y
obtener otras ventajas.
La presente invención se expone y caracteriza en
la reivindicación principal, mientras que las subreivindicaciones
describen otras realizaciones preferidas de la invención.
El objeto de la invención es obtener un
dispositivo de seguridad para un elemento de cierre seccional que
consta de un freno de seguridad que, en el caso de rotura en el
dispositivo de accionamiento, puede bloquear de forma inmediata
dicho elemento de cierre evitando su desplazamiento, en cualquier
posición que se encuentre.
La presente invención se aplica a un elemento de
cierre seccional que comprende una pluralidad de secciones o
paneles que cooperan longitudinalmente entre si, cada uno de los
cuales comprende una corredera que se desliza a lo largo de un eje
de deslizamiento en un dispositivo de guía correspondiente. El
elemento de cierre seccional es movido por un dispositivo de
accionamiento.
De acuerdo con los objetos antes citados, el
dispositivo de seguridad dispone al menos de un par de dispositivos
de rodamiento que descansan sobre el eje de deslizamiento y están
asociados con unos marcos que pivotan juntos en un punto de pivote
central normalmente situado descentrado con respecto al eje de
deslizamiento del dispositivo de rodamiento.
De este modo, los marcos pueden oscilar desde
una primera posición, en la que los dispositivos de rodamiento están
cerca el uno del otro y el punto de giro está a una distancia
máxima del eje de deslizamiento, y una segunda posición, en la que
los dispositivos de rodamiento están lejos el uno del otro y el
punto de giro está a una distancia mínima del eje de
deslizamiento.
El paso de la primera a la segunda posición es
activado por una rotura en el dispositivo de accionamiento.
El dispositivo de seguridad según la presente
invención comprende también un dispositivo de retención asociado
con uno de los dos marcos y que puede actuar progresivamente contra
el dispositivo de guía mientras los marcos se mueven hacia la
posición segunda con el fin de actuar como elemento de retención,
bloqueando el movimiento del elemento de cierre seccional.
Se dispone también de unos elementos elásticos
que tienden a llevar los marcos a su segunda posición cuando falla
la acción tensora del dispositivo de accionamiento.
El dispositivo de accionamiento es por lo
general de tipo flexible, por ejemplo un cable metálico, y el
dispositivo según la invención suele estar situado en cooperación
con el panel terminal.
La cooperación del dispositivo de accionamiento
con el dispositivo de seguridad es de tal índole que mantiene
normalmente los dos marcos en la primera posición.
En el caso de que se rompa el dispositivo de
accionamiento, no mantiene los dos marcos en su primera posición
permitiendo por consiguiente que los elementos elásticos se
distancien entre sí haciendo que el dispositivo de retención actúe
contra el dispositivo de guía.
De este modo, según la presente invención, en el
caso de que el dispositivo de accionamiento se rompa de repente,
el elemento de cierre queda bloqueado de inmediato,
independientemente de su posición con respecto a las guías.
Estas y otras características de la presente
invención se podrán apreciar en la siguiente descripción de una
forma preferida de realización, que se da como ejemplo no
restrictivo, con referencia a los dibujos adjuntos, donde:
- La figura 1 es una vista tridimensional de una
puerta seccional según la presente invención;
- La figura 2 es una vista esquemática de un
detalle ampliado de la figura 1, en un primer estado de
funcionamiento;
- La figura 3 es una vista esquemática de un
detalle ampliado de la figura 2, en un segundo estado de
funcionamiento.
Con referencia a la figura 1, se aplica en este
caso un dispositivo de seguridad 10 para un elemento de cierre
seccional según la presente invención a una puerta 26, por ejemplo
el tipo de puerta para cerrar un garaje, un almacén o similar.
La puerta 26 comprende una pluralidad de
elementos modulares o paneles 11, acoplados longitudinalmente en
pares por medio de unas bisagras respectivas, de tipo conocido y
que no se muestran en las figuras.
Las bisagras permiten una rotación reciproca de
los paneles 11 para que la puerta 26 pueda pasar en este caso de
una posición cerrada prácticamente vertical a una posición abierta
prácticamente horizontal.
El dispositivo 10 comprende una corredera o
correderas 12, dispuestas en lados opuestos con respecto a los
paneles 11 y que pueden deslizarse en el interior de unas guías
respectivas 13, con el fin de permitir que la puerta 26 pase de la
posición cerrada a la posición abierta.
Cada corredera 12 comprende dos ruedas 14
(figura 2), cada una de las cuales está fijada por medio de
pasadores 21 a un marco respectivo 15 y 16. Ambas ruedas 14 están
dispuestas en el mismo eje de deslizamiento "X" prácticamente
paralelo a las guías 13.
Los dos marcos 15 y 16 pivotan juntos en un
punto de giro "P", normalmente descentrado con respecto al eje
de deslizamiento "X".
Axialmente a una de las dos ruedas 14 se ha
fijado una varilla 17, a la que se conectan los paneles 11, de
forma que puedan girar, en forma ya conocida.
El marco 16 presenta un elemento de retención 22
a base de metal duro, prácticamente de forma cilíndrica y coaxial
con el punto de giro "P", y tiene una superficie de contacto
circular 21 con un elevado coeficiente de fricción.
Normalmente, el elemento de retención 22 está
dispuesto con su superficie de contacto 23 cerca de una superficie
exterior 27 de la guía 13.
Se aplica por lo menos un elemento puntiagudo 30
sobre la superficie de contacto 26 que da contra la superficie
exterior 26 de la guía respectiva 13 hasta que se atasca. De este
modo, como se explicará en lo que sigue, el dispositivo según la
invención garantiza la retención de la puerta 26 en el caso de
rotura del cable de acero 20.
Según una variante, el elemento de retención 22
está dispuesto cerca de cualquier superficie exterior o interior de
las guías 13.
Según otra variante, la superficie de contacto
23 puede ser por ejemplo nudosa o algo similar.
Según otra variante, que no se muestra aquí, el
elemento de retención 22 tiene prácticamente la forma de una
almohadilla y está dispuesto cerca del punto de giro "P".
Además, se pueden disponer dos o más elementos
de retención 22, que cooperan con las superficies correspondientes
de la guía 13.
Cada marco 15 y 16 comprende unos ojetes
respectivos 18 que coinciden el uno con el otro, en cuyo interior
se ha dispuesto un bloque 19, que puede definir la posición cerrada
límite de los marcos 15 y 16 y mantener estos últimos adyacentes,
permitiéndoles que se muevan el uno con respecto al otro.
La corredera 12 a la que se fija el panel
terminar inferior 11, es decir, el panel que, en posición cerrada,
está más cerca del suelo, se conecta a un extremo de un cable de
acero 20.
El cable 20 tiene un extremo plegado hacia atrás
sobre sí mismo, con el fin de definir una parte anular 28,
mediante la cual se fija a un asiento circular 28 coaxial con el
pasador 21 del marco 17. El cable 20 también está arrollado, tal
como se muestra en las figuras 2 y 3, en torno a un asiento
circular 29 dispuesto coaxial con el pasador 21 del marco 26. De
este modo, tirando del cable 20, las dos ruedas 14 tienden a
acercarse más una de otra, distanciando de este modo el punto de
giro "P" del eje de deslizamiento "X", y por consiguiente
el elemento de retención 22 de la superficie 27 de la guía 13.
En correspondencia con el punto de giro "P"
hay también un muelle 24 provisto de dos brazos 31 y 32 que actúan
sobre los pasadores 21. La acción del muelle 24 tiende a mantener
las ruedas 14 normalmente separadas entre sí.
La posición del muelle 24 no es esencial para
los fines de la presente invención. De hecho, el muelle 24 puede
situarse entre los dos marcos 15 y 16, en cualquier posición,
siempre que tienda a mantener las ruedas 14 normalmente separadas
entre sí.
El otro extremo del cable está conectado a un
tambor 33, movido por un muelle helicoidal 34 que funciona como
contrapeso, que recubre el cable 20 durante el paso de la puerta 26
de la posición cerrada a la posición abierta. Este movimiento de la
puerta 26 se realiza por cualquiera de los medios conocidos, por
ejemplo utilizando un motor eléctrico 25, que tira de los paneles 11
determinando el movimiento hacia arriba o hacia abajo de los
mismos.
El dispositivo de seguridad 10 descrito hasta
ahora funciona del siguiente modo.
En condiciones normales de utilización, en las
que la puerta 26 está en posición cerrada, el motor eléctrico 25
se arranca para recuperar el cable 20 y producir el movimiento
hacia arriba de los paneles 11. De este modo, la tracción del cable
20 ejercida sobre la corredera 12 hace que las dos ruedas 14 venzan
la fuerza de los brazos 31 y 32 del muelle 24 y las acerque la una
a la otra.
Esta tensión recíproca conjunta de las ruedas 14
tiende a hacer girar recíprocamente los dos marcos 15 y 16 (figura
3), lo cual supone distanciar su punto de giro "P" del eje de
deslizamiento "X" y por consiguiente el ligero desplazamiento
del elemento de retención 22 desde la superficie exterior 27 de la
guía 13.
En el caso de que la tracción del cable 20 no
exista, debido a una rotura del cable mismo 20, la acción del
muelle 24 hace que las dos ruedas 14 se separen la una de la otra.
Este distanciamiento recíproco de las dos ruedas 14 supone una
rotación de los dos marcos 15 y 16 en un sentido opuesto al
anterior.
De este modo, el punto de giro "P" se
acerca rápidamente al eje de deslizamiento "X" hasta que el
elemento de retención 22 va cooperando progresivamente con la
superficie exterior 27 de la guía 13.
La cooperación entre el elemento de retención 22
y la superficie exterior 27 hace que la puerta 26 se detenga
inmediatamente, independientemente de la posición en que se
encuentra.
No obstante, es evidente que se pueden aportar
modificaciones y/o adiciones de piezas al dispositivo de seguridad
10 descrito hasta ahora sin apartarse del ámbito de la presente
invención.
Según otra variante, la superficie de contacto
23 puede ser de goma, fibras de amianto y de latón, como por
ejemplo Ferode® o cualquier otro, siempre que garantice que la
puerta 26 se detiene en el caso de rotura del cable 20.
Es también evidente que, aunque la presente
invención se ha descrito con referencia a ejemplos específicos,
todo experto en la materia estará ciertamente en condiciones de
realizar otras muchas formas equivalentes de elementos de cierre
seccional como una puerta, puerta principal, portal o similar y que
todo ello cae dentro del ámbito de la presente invención.
Claims (15)
1. Dispositivo de seguridad para un elemento de
cierre seccional (26) del tipo que comprende una pluralidad de
secciones o paneles (11) que cooperan longitudinalmente entre sí, y
cada uno de estos paneles (11) comprende una corredera (12) que
puede deslizarse a lo largo de un eje de deslizamiento (X) en unos
medios de guía correspondientes (13), siendo dicho elemento de
cierre movido por un dispositivo de accionamiento (20), donde el
dispositivo de seguridad comprende una corredera como la mencionada
(12), que tiene al menos un par de medios de rodamiento (14) que
descansan sobre el mismo eje de deslizamiento mencionado (X), y
cada medio de rodamiento está asociado con un marco respectivo (15,
16) que se hacen pivotar juntos en un punto de giro central (P)
normalmente descentrado con respecto a dicho eje de deslizamiento
(X), donde los mencionados marcos (15, 16) pueden oscilar desde una
primera posición, en la que dicho par de medios de rodamiento (14)
están cerca el uno del otro, y una segunda posición, en la que
dicho par de medios de rodamiento (14) está distanciado el uno del
otro, y el paso de dicha primera posición a la mencionada segunda
posición es activado por la rotura del dispositivo de accionamiento
(20) y porque se asocian unos medios de retención (22) con uno de
dichos marcos (15,16), que pueden actuar contra una superficie
exterior (27) de dicho dispositivo de guía (13) cuando los citados
marcos (15, 16) se mueven hacia la mencionada segunda posición,
con el objeto de bloquear el desplazamiento del elemento de cierre
seccional (26), disponiéndose unos elementos elásticos (24) para
tender a llevar dichos marcos (15, 16) a la mencionada segunda
posición contrarrestando la acción del mencionado dispositivo de
accionamiento (20).
2. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque en la mencionada
primera posición, el citado punto de giro (P) se encuentra a una
distancia máxima del citado eje de deslizamiento (X).
3. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque en dicha segunda
posición, el punto de giro mencionado (P) se encuentra a la
distancia mínima del eje de deslizamiento
(X).
(X).
4. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque los mencionados
elementos de retención (22) están dispuestos cerca del punto de
giro mencionado (P).
5. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque los mencionados
elementos de retención (22) son prácticamente coaxiales con dicho
punto de giro mencionado (P).
6. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque está asociado con un
panel terminal (11).
7. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, donde el mencionado dispositivo de accionamiento
(20) es de tipo flexible, caracterizado porque el
dispositivo de accionamiento (20) está asociado con el dispositivo
de rodamiento (14), y la acción de dicho dispositivo de
accionamiento (20) mantiene normalmente los citados marcos (15, 16)
en la primera posición indicada.
8. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque los citados elementos
de retención (22) comprenden una superficie de contacto (23) o una
superficie de descanso, superficie de contacto (23) que comprende
por lo menos unos elementos puntiagudos (30) que pueden hacer tope
contra dicha superficie exterior (27) del dispositivo de guía
mencionado (13) cuando los marcos indicados (15, 16) se encuentran
en la segunda posición mencionada.
9. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 8, caracterizado porque la citada superficie
de contacto (23) es de un material con un elevado coeficiente de
fricción.
10. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 8, caracterizado porque en la citada primera
posición, la superficie de contacto mencionada (23) está dispuesta
cerca de la superficie exterior mencionada (27).
11. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 10, caracterizado porque la superficie de
contacto indicada (23) comprende por lo menos un segmento nudoso a
base de metal duro.
12. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 10, caracterizado porque la superficie de
contacto mencionada (23) es de caucho.
13. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 10, caracterizado porque la superficie de
contacto (23) es de material a base de fibras de amianto y fibras
de latón como por ejemplo Ferode®.
14. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque el citado dispositivo
de accionamiento (20) tiene un primer extremo enrollado alrededor
de unos asientos circulares (29) coaxiales con los elementos de
rodamiento mencionados (14), de forma que la tracción produce la
aproximación recíproca de dichos elementos de rodamiento (14).
15. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque los mencionados
elementos elásticos comprenden por lo menos un muelle (24)
dispuesto coaxial con el punto de giro indicado (P) y provisto de
dos brazos (31, 32) que pueden distanciar entre si los citados
elementos de rodamiento (14).
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