ES2633320T3 - Método y sistema para la purificación del gas de escape procedente de un motor de combustión interna - Google Patents

Método y sistema para la purificación del gas de escape procedente de un motor de combustión interna Download PDF

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Abstract

Método para la purificación del gas de escape procedente de un motor de combustión interna que comprende reducir el contenido de hollín en el gas de escape haciendo pasar el gas a través de un filtro de partículas; reducir subsiguientemente el contenido de óxidos de nitrógeno en presencia de amoníaco o de un precursor del mismo por contacto con un catalizador que es activo en NH3-SCR; regenerar periódicamente en filtro mediante la combustión de hollín capturado en el filtro y aumentar por ello la temperatura del gas de escape hasta 850 °C y el contenido de vapor de agua hasta un 100% en volumen; y hacer pasar el gas de escape desde el filtro a través del catalizador durante la regeneración del filtro, en donde el catalizador consiste de una zeolita SSZ-39 microporosa hidrotérmicamente estable activada con cobre.

Description

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DESCRIPCION
Metodo y sistema para la purificacion del gas de escape procedente de un motor de combustion interna
La presente invencion se refiere a un tratamiento posterior de los gases de escape procedentes de un motor de combustion interna en terminos de eliminacion o reduccion de compuestos nocivos. Mas particularmente, la invencion se focaliza en la eliminacion de sustancias en partmulas y en la reduccion de oxidos de nitrogeno en el escape de un motor procedente de los motores de combustion interna de mezcla pobre, y en particular de los motores diesel.
Se conocen motores de mezcla pobre que son eficientes energeticamente, pero tienen la desventaja de formar sustancias en partmulas y oxidos de nitrogeno, que deben ser eliminados o al menos reducidos en el escape del motor.
Para impedir la contaminacion medioambiental y para satisfacer varias exigencias gubernamentales, los motores diesel modernos estan provistos con un sistema de limpieza del gas de escape que comprende en serie un catalizador de oxidacion para la eliminacion de compuestos organicos volatiles, un filtro de partmulas para la eliminacion de sustancia en partmulas y un catalizador que es activo en la reduccion selectiva de oxidos de nitrogeno (NOx).
Se conoce tambien la integracion del catalizador SCR en el filtro de partmulas.
La reduccion catalftica selectiva de NOx en el gas de escape es conseguida usualmente por reaccion con amomaco introducido como tal o como un precursor del mismo, que es inyectado en contracorriente del gas de escape del catalizador SCR para la reduccion selectiva de oxidos de nitrogeno, principalmente dioxido de nitrogeno y monoxido de nitrogeno (NOx), a nitrogeno.
Con este proposito se han descrito en la bibliograffa numerosas composiciones catalizadoras.
En ultimo termino, las zeolitas activadas con cobre o hierro, han encontrado un gran interes, particularmente para utilizar en la aplicacion automoviftstica, por ejemplo como se ha descrito en el documento WO 2008/132452 A.
Los catalizadores de zeolita que contienen cobre para aplicaciones de NH3-SCR han mostrado una actividad elevada a baja temperatura. Sin embargo, en ciertas aplicaciones el catalizador puede ser expuesto a excursiones a alta temperatura en los gases de escape. Ademas el gas de escape contiene elevadas concentraciones de vapor de agua procedente del motor de combustion, que pueden deteriorar el rendimiento del catalizador de zeolita. La estabilidad hidrotermica es a menudo un problema para catalizadores de zeolitas a base de Cu como un mecanismo posible de desactivacion del catalizador es la degradacion de la infraestructura de zeolita debido a su inestabilidad hacia condiciones hidrotermicas, que es ademas mejorada por la presencia de cobre.
La desactivacion de los catalizadores de zeolita que contienen cobre en aplicaciones de NH3-SCR es causada tfpicamente por degradacion de la infraestructura de zeolita debido a su inestabilidad hacia condiciones hidrotermicas, que es ademas mejorada por la presencia de cobre. Sin embargo, la estabilidad es especialmente importante para aplicaciones automoviftsticas en las que el catalizador experimental excursiones a alta temperatura en una corriente de escape que contiene agua.
La desactivacion del catalizador es un problema en particular en los sistemas de limpieza del gas de escape provistos con un filtro de partmulas, que debe periodicamente ser regenerado activamente para impedir la aparicion de presion sobre el filtro cargado con hollm.
La regeneracion activa es realizada quemando el hollm capturado. La regeneracion puede ser iniciada por inyeccion de combustible en el gas de escape a contracorriente del catalizador de oxidacion o mediante calentamiento electrico del filtro de partmulas.
Durante la regeneracion activa la temperatura del gas de escape a la salida del filtro puede alcanzar mas de 850 °C y un contenido de vapor de agua mayor del 15% y hasta del 100% durante perfodos de tiempo comprendidos entre 10 y 15 minutos dependiendo de la cantidad de hollm capturado en el filtro.
Es el objeto general de la invencion proporcionar un metodo para la eliminacion de compuestos nocivos en motores de combustion interna de mezcla pobre, tales como sustancias en partmulas por medio de un filtro de partmulas y de oxidos de nitrogeno mediante la reduccion catalftica selectiva de los oxidos de nitrogeno en contacto con un catalizador que sea hidrotermicamente estable cuando es expuesto a elevadas temperaturas y elevada concentracion de vapor de agua durante la regeneracion activa del filtro de partmulas.
Se ha encontrado que el objeto de la invencion puede ser conseguido utilizando una zeolita o zeotipo que tiene una infraestructura de tipo AEI hidrotermicamente estable, en el que la estructura es preservada en condiciones de envejecimiento hidrotermico incluso cuando hay presente cobre en la zeolita o zeotipo.
Como consecuencia del anterior hallazgo, esta invencion proporciona un metodo para la purificacion del gas de escape procedente de un motor de combustion interna que comprende
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reducir el contenido de hollm en el gas de escape haciendo pasar el gas a traves de un filtro de partfculas;
reducir subsiguientemente el contenido de oxidos de nitrogeno en presencia de amornaco o de un precursor del mismo por contacto con un catalizador que es activo en NH3-SCR;
regenerar periodicamente el filtro mediante la combustion de hollm capturado en el filtro y aumentar por ello la temperature del gas de escape hasta 850 °C y el contenido de vapor de agua hasta un 100% en volumen; y
hacer pasar el gas de escape desde el filtro a traves del catalizador durante la regeneracion del filtro, en donde el catalizador comprende una zeolita y/o zeotipo hidrotermicamente estable que tiene una infraestructura de tipo AEI y cobre incorporado en la infraestructura.
"Hidrotermicamente estable" significa que el catalizador de zeolita y zeotipo tiene la capacidad de retener al menos del 80 a 90% de area inicial y del 80 a 90% del volumen microporoso despues de la exposicion a temperaturas de al menos 600 °C y un contenido de vapor de agua de hasta un volumen del 100% durante 13 horas, y al menos del 30 al 40% de area inicial y volumen microporoso despues de exposicion a temperaturas de al menos 750 °C y un contenido de vapor de agua de hasta un volumen del 100% durante 13 horas.
Preferiblemente, la zeolita o zeotipo hidrotermicamente estable con una infraestructura de tipo AEI tiene una relacion atomica de silicio a aluminio de entre 5 y 50 para la zeolita o de entre 0,02 y 0,5 para el zeotipo.
Los catalizadores de zeolita o zeotipo mas preferidos para utilizar en la invencion son la zeolita SSZ-39 y el zeotipo SAPO-18 ambos de los cuales tienen las infraestructuras "AEI", en donde el cobre es introducido por impregnacion, intercambio de iones lfquidos o intercambio de iones solidos.
La relacion atomica del cobre al aluminio se prefiere que este entre aproximadamente 0,01 y aproximadamente 1 para la zeolita. Para el zeotipo la relacion atomica de cobre a silicio preferida es de manera correspondiente entre 0,01 y aproximadamente 1.
Por medio de los catalizadores anteriores empleados en la invencion, el 80% de la reduccion inicial de NOx se mantiene a 250 °C despues de envejecer a 750 °C en comparacion con el 20% para un catalizador Cu-CHA.
Asf, en una realizacion de la invencion, el 80% de la reduccion inicial de oxidos de nitrogeno a 250 °C es mantenido despues de que el catalizador haya sido expuesto a una temperatura de 750 °C y a un contenido de vapor de agua del 100% en el gas de escape durante 13 horas.
La invencion proporciona ademas un sistema de limpieza del gas de escape, que comprende un filtro de partfculas que se puede regenerar activo y un catalizador SCR que comprende una zeolita y/o zeotipo estable hidrotermicamente microporoso que tiene la infraestructura de tipo AEI y que es promovido con cobre.
En una realizacion del sistema de limpieza del gas de escape segun la invencion, el catalizador SCR esta integrado en el filtro de partfculas.
En otra realizacion, la relacion atomica de cobre a aluminio es de entre aproximadamente 0,01 y aproximadamente 1 para la zeolita y la relacion atomica de cobre a silicio es de entre 0,01 y aproximadamente 1 para el zeotipo.
Aun en otra realizacion, la relacion atomica de silicio a aluminio en el catalizador SCR esta entre 5 y 50 para la zeolita y entre 0,02 y 0,5 para el zeotipo.
En otra realizacion, el catalizador SCR retiene el 80% de la reduccion inicial de oxidos de nitrogeno a 250 °C despues de que el catalizador ha sido expuesto a una temperatura de 750 °C y a un contenido de vapor de agua del 100% en el gas de escape durante 13 horas.
Una realizacion, el catalizador SCR retiene del 80 al 90% de la microporosidad inicial despues de envejecer a 600 °C, y el 30 al 40% de la microporosidad inicial despues de envejecer a 750 °C.
Aun en una realizacion, el catalizador SCR es un alumino-silicato de zeolita SSZ-39 y/o fosfato de silicio-aluminio SAPO- 18.
En las realizaciones anteriores, el catalizador SCR puede ser depositado sobre una estructura de soporte monolftica.
El sistema catalizador Cu-SSZ-39 ha mostrado un rendimiento mejorado comparado con el tfpico Cu-SSZ-13 del "Estado de la tecnica" cuando se comparan relaciones de Si/Al similares.
Ejemplo 1: Preparacion del catalizador Cu-SSZ-39
La zeolita SSZ-39 con la infraestructura de tipo codigo AEI fue sintetizada de una manera similar a como se ha dado en la patente de los EE.UU 5.958.370 utilizando 1,1,3,5-tetrametilpiperidinio como el modelo organico. Un gel con la
5
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siguiente composicion: 30 Si : 1,0 Al : 0,51 NaOH : 5,1 OSDA : 600 H2O, fue sometido a autoclave a 135 °C durante 7 dfas, el producto fue filtrado, lavado con agua, secado y calcinado al aire. El SSZ-39 final tema una relacion Si/Al = 9,1 medida por ICP-AES.
Para obtener el Cu-SSZ-39 la zeolita calcinada se sometio a un intercambio ionico con Cu(CH3COO)2 para obtener el catalizador final con una relacion de Cu/Al = 0,52 despues de calcinacion.
El patron de difraccion de polvo en rayos X (PXRD) de Cu-SSZ-39 despues de calcinacion esta mostrado en la fig. 1. Ejemplo 2: Ensayo catalitico
La actividad de las muestras para la reduccion catalftica selectiva de NOx fue ensayada en un reactor de lecho fijo para simular una corriente de escape del motor utilizando un caudal total de 300 ml/min consistente de 500 ppm de NO, 533 ppm de NH3, 7% de O2, 5% de H2O en N2 en que se ensayaron 40 mg de catalizador.
El NOx presente en los gases de salida procedentes del reactor fueron analizados continuamente y la conversion esta mostrada en la fig. 2.
Ejemplo 3: Ensayo de durabilidad hidrotermica
Con el fin de ensayar la estabilidad hidrotermica de las zeolitas, se hicieron tratamientos humeantes a las muestras. Se expusieron a agua alimentada (2,2 ml/min) a 600 o 750 °C durante 13 horas en un horno convencional y despues se ensayaron de manera similar al Ejemplo 2.
Los resultados catalfticos pueden verse tambien en la fig. 2. Las muestras que sufrieron un tratamiento hidrotermico han sido marcadas con 600 o 700 °C, dependiendo de la temperatura utilizada durante el tratamiento hidrotermico.
Tambien se ha realizado una caracterizacion adicional a todas las muestras tratadas. Los patrones de PXRD despues de los tratamientos hidrotermicos estan mostrados en la fig. 1, y las areas de BET, areas de microporos, y volumenes de microporos de muestras tratadas estan resumidos en la Tabla 1 siguiente.
Ejemplo 4: Ejemplo comparativo con Cu-CHA (Cu-SSZ-13)
Se preparo una zeolita Cu-CHA a partir de un gel con la composicion molar: SiO2: 0,033 AhO3: 0,50 OSDA : 0,50 HF : 3 H2O, donde el OSDA es hidroxido de N,N,N-trimetil-1-adamantamonio.
El gel fue sometido a autoclave a 150 °C durante 3 dfas bajo limpieza en un tambor para dar un producto de zeolita final con una relacion Si/Al = 12,7 despues de lavado, secado y calcinacion.
Para obtener el Cu-CHA la zeolita calcinada se sometio a un intercambio ionico con Cu(CH3COO)2 para obtener el catalizador final con una relacion de Cu/Al = 0,54.
El diseno de difraccion de polvo por rayos X (PXRD) de Cu-CHA despues de calcinacion esta mostrado en la fig. 1.
Este catalizador fue tambien ensayado de acuerdo con el ejemplo 2, y la durabilidad hidrotermica fue evaluada de manera similar al ejemplo 3. Los resultados catalfticos estan resumidos en la fig. 2 de los dibujos. Los patrones de PXRD de muestras de CHA tratadas estan mostrados en la fig. 1, y las propiedades de textura (area de BET, volumen de microporo, y area de microporo) estan resumidos en la Tabla 1.
Tabla 1
Muestra
Area de BET (m2/g) Area de microporo (m2/g) Volumen de microporo (cm3/g)
SSZ-39_Calc
571 568 0,28
SSZ-39_600 °C
554 551 0,28
SSZ-39_750 °C
565 563 0,28
Cu-SSZ-39_600 °C
465 463 0,24
Cu-SSZ-39_750 °C
158 152 0,09
CHA_Calc
675 637 0,32
CHA_600 °C
687 645 0,32
CHA_750 °C
674 623 0,31
Cu-CHA_600 °C
633 585 0,29
Cu-CHA_750 °C
50 35 0,02
Ejemplo 5: Cu-SAPO-18
El fosfato de silicio-alumino SAPO-18 con la infraestructura de tipo codigo AEI fue sintetizado de acuerdo con [Chen, J. M. Thomas, P. A. Wright, R. P. Townsend, Catal. Lett. 28 (1994) [241-248] e impregnado con 2% en peso de Cu. El 5 catalizador Cu-SAPO-18 final fue tratado hidrotermicamente en 10% de H2O y 10% de O2 a 750 °C y ensayado en las mismas condiciones que se han dado en el Ejemplo 2. Los resultados estan mostrados en la fig. 2 de los dibujos.

Claims (10)

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    REIVINDICACIONES
    1. Metodo para la purificacion del gas de escape procedente de un motor de combustion interna que comprende
    reducir el contenido de hollm en el gas de escape haciendo pasar el gas a traves de un filtro de partmulas;
    reducir subsiguientemente el contenido de oxidos de nitrogeno en presencia de amomaco o de un precursor del mismo por contacto con un catalizador que es activo en NH3-SCR;
    regenerar periodicamente en filtro mediante la combustion de hollm capturado en el filtro y aumentar por ello la temperatura del gas de escape hasta 850 °C y el contenido de vapor de agua hasta un 100% en volumen; y
    hacer pasar el gas de escape desde el filtro a traves del catalizador durante la regeneracion del filtro, en donde el catalizador consiste de una zeolita SSZ-39 microporosa hidrotermicamente estable activada con cobre.
  2. 2. El metodo de la reivindicacion 1, en el que la relacion atomica de cobre a aluminio es de entre aproximadamente 0,01 y aproximadamente 1 para la zeolita SSZ-39.
  3. 3. El metodo de la reivindicacion 1 o 2, en el que el 80% de la reduccion inicial de oxidos de nitrogeno a 250 °C es mantenido despues de que el catalizador ha sido expuesto a una temperatura de 750 °C y con un contenido en vapor de agua del 100% en el gas de escape durante 13 horas.
  4. 4. El metodo de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que al menos el 80 al 90% de la microporosidad inicial es mantenido despues de envejecer a 600 °C, y al menos el 30 al 40% es mantenido despues de envejecer a 750 °C.
  5. 5. Un sistema de limpieza de gas de escape, que comprende un filtro de partmulas activo que se puede regenerar y un catalizador SCR caracterizado por que el catalizador SCR comprende una zeolita SSZ-39 microporosa estable hidrotermicamente activada con cobre.
  6. 6. El sistema de limpieza de gas de escape de la reivindicacion 5, en el que el catalizador SCR esta integrado en el filtro de partmulas.
  7. 7. El sistema de limpieza de gas de escape de la reivindicacion 5 o 6, en el que la relacion atomica de cobre a aluminio es de entre aproximadamente 0,01 y aproximadamente 1 para la zeolita SSZ-39.
  8. 8. El sistema de limpieza de gas de escape de cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, en donde el catalizador SCR retiene el 80% de la reduccion inicial de oxidos de nitrogeno a 250 °C despues de que el catalizador ha sido expuesto a una temperatura de 750 °C y un contenido en vapor de agua del 100% en el gas de escape durante 13 horas.
  9. 9. El sistema de limpieza de gas de escape de cualquiera de las reivindicaciones 5 a 8, en donde el catalizador SCR retiene al menos el 80 al 90% de la microporosidad inicial despues de envejecer a 600 °C, y al menos el 30 al 40% de la microporosidad inicial despues de envejecer a 750 °C.
  10. 10. El sistema de limpieza de gas de escape de cualquiera de las reivindicaciones 5 a 9, en donde el catalizador SCR esta depositado sobre una estructura de soporte monolftica.
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