ES2629701T3 - Dispositivo de inmovilización para un vehículo de transporte - Google Patents

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Abstract

Disposición, que comprende una zona magnética cerca del suelo y un dispositivo de inmovilización, ejerciendo un campo magnético que actúa desde el exterior sobre el dispositivo de inmovilización (1) fuerzas sobre elementos de accionamiento (2, 3, 5, 6) en el interior del dispositivo de inmovilización (1), haciendo las fuerzas provocadas por este campo magnético en un dispositivo de inmovilización (1) desactivado que el dispositivo de inmovilización (1) adopte el estado activado, caracterizada por que - las fuerzas provocadas por este campo magnético hacen en un dispositivo de inmovilización (1) activado que el dispositivo de inmovilización (1) adopte el estado desactivado, - están previstos elementos de desenganche (17, 18) móviles, que pueden moverse a una posición de desenganche mediante las fuerzas provocadas por este campo magnético, - están previstos elementos de accionamiento (2, 3, 5, 6) mecánicos, que cooperan con el elemento de desenganche, - mediante los mismos elementos de accionamiento (2, 3, 5, 6) mecánicos puede realizarse alternativamente la activación y también la desactivación del dispositivo de inmovilización (1), - los desarrollos de los movimientos del elemento de desenganche y de los elementos de accionamiento (2, 3, 5, 6) mecánicos para la activación y la desactivación del dispositivo de inmovilización (1) son sustancialmente iguales, - está previsto un mecanismo de retención (7, 8), que puede hacerse pasar mediante los elementos de accionamiento (2, 3, 5, 6) a un estado activado y que permanece en el estado activado en una primera posición y - el mecanismo de retención (7, 8) puede desactivarse al volver a actuar el accionamiento por los elementos de accionamiento (2, 3, 5, 6), permaneciendo el mecanismo de retención (7, 8) en el estado desactivado en una segunda posición.

Description

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DESCRIPCION
Dispositivo de inmovilizacion para un vetnculo de transporte Campo tecnico
La invencion se refiere a un vetnculo de transporte con rodillos dirigibles. Los centros comerciales ponen vehnculos de transporte de este tipo a disposicion de los clientes para el uso dentro de un recinto permitido.
Estado de la tecnica
Para impedir que un vetnculo de transporte pueda usarse tambien en el exterior de este recinto, se usan llamados dispositivos de inmovilizacion. En los dispositivos de inmovilizacion conocidos, el dispositivo de inmovilizacion se activa mediante fuerzas magneticas.
En el lfmite del recinto permitido hay una zona magnetica cerca del suelo. Al pasar por encima de la zona magnetica, se acciona mediante fuerzas magneticas un mecanismo, que activa finalmente el dispositivo de inmovilizacion.
En los dispositivos de inmovilizacion conocidos es necesario volver a desactivarlos con herramientas y/o dispositivos especiales.
Por el documento generico WO 97/37883 se conoce un dispositivo de inmovilizacion que puede activarse en el estado desactivado mediante un campo magnetico.
Objeto de la invencion
Objetivo tecnico
La invencion tiene el objetivo de realizar alternativamente la activacion y la posterior desactivacion de los dispositivos de inmovilizacion de una forma sencilla, fiable y economica, sin que se necesiten herramientas y/o dispositivos especiales.
Solucion tecnica
La solucion de acuerdo con la invencion preve que
- mediante el mismo mecanismo que se usa para la activacion se vuelva a realizar la desactivacion,
- la activacion y desactivacion del dispositivo de inmovilizacion se realicen por pasar encima de una zona magnetica y
- los desarrollos de los movimientos del mecanismo para la activacion y la desactivacion sean sustancialmente iguales para la activacion y desactivacion.
Tras haber sido activado por un campo magnetico que actua de forma temporal, el mecanismo del dispositivo de inmovilizacion sigue permanentemente en el estado activado, es decir, en el que se impide el desplazamiento del vetnculo de transporte, hasta que otro campo magnetico que actua de forma temporal ponga en marcha un nuevo desarrollo del movimiento llegando a continuacion el mecanismo al estado desactivado, siendo nuevamente posible un movimiento libre del vetnculo de transporte.
Se ha mostrado que los clientes, cuando vuelven a llevar un carrito de compra que se encuentra en el exterior del recinto permitido, por lo que esta activado su dispositivo de inmovilizacion, nuevamente al recinto permitido, levantan el carrito de compra en muchos casos en un lado. Debido a ello, las fuerzas que parten de la zona magnetica actuan solo con una menor intensidad sobre el dispositivo de inmovilizacion.
Por lo tanto, en una variante de la invencion, el mecanismo esta realizado de tal modo que para la desactivacion del dispositivo de inmovilizacion basta un campo magnetico de menor intensidad que para la activacion.
Efectos ventajosos
Gracias a la solucion de acuerdo con la invencion de usar para la activacion y desactivacion sustancialmente los mismos componentes mecanicos, el numero de componentes usados se mantiene reducido, lo que representa una ventaja, y gracias al hecho de que la desactivacion se realice mediante campos magneticos mas debiles que la activacion, queda garantizado de forma ventajosa que el dispositivo de inmovilizacion en los vetnculos de transporte que se devuelven con el dispositivo de inmovilizacion activado nuevamente al recinto permitido se vuelvan a desactivar de forma fiable, aunque el carrito de compra se levante en un lado.
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Breve descripcion de los dibujos
A continuacion, la invencion se explicara mas detalladamente con ayuda de 6 Figuras.
La Figura 1 muestra un dispositivo de inmovilizacion 1 en el estado activado.
Mediante aqu un movimiento no mostrado, provocado por fuerzas magneticas de una palanca no visible en esta representacion, la bola 2 ha podido salir rodando de una posicion de partida a la posicion aqu mostrada.
Mediante un tope de arrastre 3, que esta acoplado con la rueda 4 que esta rodando, la bola 2 se ha apretado contra un canto 5 del balancm 6 y ha movido este balancm 6 en la direccion de la flecha P.
Un gancho de retencion 7 del balancm 6 ha encajado en un enclavamiento y sujeta el balancm 6 en la posicion mostrada.
El movimiento del balancm 6 ha hecho que el resorte 9 este comprimido y mueva un carro 10. En el lado de este carro que esta opuesto al resorte esta previsto un dentado 11, que ha llegado a engranar ahora con un dentado 13 dispuesto de forma concentrica alrededor del eje de direccion 12.
Los dentados 11 y 13 estan concebidos de tal modo que el dentado permite un cambio del angulo de direccion solo en una direccion, y esto tambien solo hasta que un tope final 15 entre en contacto con el carro 10.
A partir de este momento, el angulo de direccion esta fijado en una posicion oblicua.
Los dentados 11 y 13 cooperan ahora como una chicharra y al seguir cambiando el angulo de direccion, el carro 10 se desplaza un poco hacia atras en direccion al resorte 7, para volver a engranar a continuacion nuevamente en direccion al dentado 13 en el siguiente dentado.
Debido a la distancia d entre el eje de direccion y la superficie de apoyo de la rueda 4 resulta una palanca. La fuerza necesaria para el movimiento de chicharra arriba descrito se genera cuando el angulo de direccion cambia tambien por un cambio de direccion deseado o no deseado del vehmulo de transporte.
Despues de haber hecho pasar el balancm 6 a la posicion mostrada, la bola 2 ha vuelto a pasar a la posicion por el tope de arrastre 3 pasando por el canal 16.
En esta posicion de partida la bola 2 permanece hasta que la palanca arriba mencionada se haya movido nuevamente por fuerzas provocadas de forma magnetica y por lo tanto se ha hecho posible que la bola 2 vuelva a rodar a la posicion en la que puede ser recogida por el tope de arrastre 3.
En cuanto la bola 2 sea recogida por el tope de arrastre 3 acoplado con la rueda 4, vuelve apretar contra el canto 5 del balancm 6 y lo mueve en la direccion de la flecha P.
El gancho de retencion 7 sale de este modo del enclavamiento 8. La bola 2 vuelve a pasar a la posicion de partida pasando por el canal.
La configuracion del gancho de retencion 7 y del enclavamiento 8 se ha elegido de tal modo que ahora el balancm gire en la direccion opuesta a la flecha P hasta que el gancho de retencion 7 quede apoyado en un enclavamiento 8a.
Gracias a este giro tambien se retira ahora tambien el carro 10 y los dentados 11 y 13 ya no engranan uno en otro. La rueda 4 vuelve a ser libremente giratoria alrededor del eje de direccion 12; el dispositivo de inmovilizacion esta desactivado.
En la carcasa del dispositivo de inmovilizacion 1 hay una ventana S. A traves de esta ventana puede detectarse si el carro esta en una posicion en la que los dentados 11 y 13 engranan uno en otro.
La Figura 2 muestra el dispositivo de inmovilizacion conocido por la Figura 1 desde el lado opuesto. Las dos palancas 17 y 18 moviles son dos elementos de desenganche.
En esta vista puede verse claramente la palanca 17 movil gracias a fuerzas magneticas. La palanca 17 es giratoria alrededor de un eje A y comprende un brazo de palanca 17a y 17b. En el extremo del brazo de palanca 17b hay un bloqueo 17c, que impide que la bola 2 ruede al interior del canal 16. En el extremo del brazo de palanca 17a hay una parte de hierro 17d.
Mediante un dentado no mostrado, otra palanca 18 esta en union funcional con la palanca 17. La palanca 18 esta en esta vista sobre todo detras de la palanca 17. Solo puede verse un iman 19 fijado en el extremo de la palanca 18.
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La Figura 3 muestra el dispositivo de inmovilizacion cuando se encuentra en la zona de influencia de un iman 20 encastrado en la via de circulacion.
El iman 20 ejerce una fuerza sobre el iman 19 que hace que la palanca 18 gire alrededor del eje 18a. Mediante el dentado 21, tambien se hace girar la palanca 17. El bloqueo 17c libera la bola 2, que rueda a continuacion al interior del canal 16.
Si sigue rodando la rueda, como ya se ha descrito detalladamente haciendose referencia a la Figura 1, el balancm 6 se mueve por la bola 2 y el tope de arrastre 3.
La Figura 4 muestra una variante de la invencion. El dispositivo de inmovilizacion se encuentra en el estado desactivado y acaba de entrar en la zona de influencia del iman 22. En el balancm 7 hay una palanca 7a, en cuyo extremo esta fijado un iman 7b.
El iman 22 tiene un campo magnetico mas debil que el iman 20 conocido por la Figura 3. La fuerza del iman 22 mas debil genera solo un efecto reducido sobre el iman 19 y, por lo tanto, solo tiene lugar una pequena desviacion de las palancas 17 y 18, por lo que el bloque 17c no libera la bola 2.
El iman 7b esta dispuesto a una distancia tal del iman 19 que no se generan fuerzas que provoquen un giro mayor de las palancas 17 y 18.
Cuando el dispositivo de inmovilizacion pasa por el iman 22, no cambia nada en el estado del dispositivo de inmovilizacion.
Las Figuras 5 y 6 muestran la variante del dispositivo de inmovilizacion conocida por la Figura 4 en el estado activado.
En el estado activado del dispositivo de inmovilizacion, el iman 7b esta en otra posicion en el interior del dispositivo de inmovilizacion.
Gracias al iman 22 vuelve a producirse ahora solo una pequena desviacion de las palancas 17 y 18, encontrandose el iman 7b, no obstante, tan cerca del iman 19 que el iman 19 sigue moviendose.
De este modo resulta una desviacion tan fuerte de las palancas 17 y 18 que el bloqueo 17c libera la bola 2.
La propiedad del dispositivo de inmovilizacion de acuerdo con la invencion de reaccionar a un campo magnetico mas debil de forma selectiva con una desactivacion puede aprovecharse ventajosamente de distintas formas.
Por ejemplo, es posible fijar en el interior del recinto permitido zonas magneticas de menor intensidad, desactivandose un dispositivo de inmovilizacion aun activado al pasar por encima de las mismas.
Una zona magnetica de menor intensidad de este tipo ha de disponerse por ejemplo de forma ventajosa en la zona de los puntos de recogida de carritos de compra, para garantizar que todos los carritos de compra que son retirados del punto de recogida pasen por esta zona desactivandose por lo tanto un dispositivo de inmovilizacion eventualmente aun activado.
En caso de estar situada una zona magnetica mas debil de este tipo en el interior del recinto permitido, pero relativamente cerca de la zona con un campo magnetico fuerte, que marca el lfmite al recinto no permitido, con esta zona debil puede desactivarse de forma aun mas fiable el dispositivo de inmovilizacion de aquellos vehmulos de transporte que se devuelven desde el recinto no permitido nuevamente al recinto permitido.
Gracias a la zona magnetica fuerte, se desactivan siempre todos los dispositivos de inmovilizacion activados. No obstante, si por alguna razon uno de los dispositivos de inmovilizacion no estuviera desactivado tras pasar por la zona magnetica fuerte, su desactivacion se produce al pasar por encima de la zona magnetica debil.
Puesto que un dispositivo de inmovilizacion activado puede desactivarse mediante un campo magnetico mas debil, el dispositivo de inmovilizacion se desactiva en muchos casos tambien cuando un carrito de compra devuelto desde el exterior, que se ha elevado en un lado, pasa por el lfmite al recinto permitido y, por lo tanto, por la zona con el campo magnetico fuerte.

Claims (3)

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    REIVINDICACIONES
    1. Disposicion, que comprende una zona magnetica cerca del suelo y un dispositivo de inmovilizacion, ejerciendo un campo magnetico que actua desde el exterior sobre el dispositivo de inmovilizacion (1) fuerzas sobre elementos de accionamiento (2, 3, 5, 6) en el interior del dispositivo de inmovilizacion (1), haciendo las fuerzas provocadas por este campo magnetico en un dispositivo de inmovilizacion (1) desactivado que el dispositivo de inmovilizacion (1) adopte el estado activado,
    caracterizada por que
    - las fuerzas provocadas por este campo magnetico hacen en un dispositivo de inmovilizacion (1) activado que el dispositivo de inmovilizacion (1) adopte el estado desactivado,
    - estan previstos elementos de desenganche (17, 18) moviles, que pueden moverse a una posicion de desenganche mediante las fuerzas provocadas por este campo magnetico,
    - estan previstos elementos de accionamiento (2, 3, 5, 6) mecanicos, que cooperan con el elemento de desenganche,
    - mediante los mismos elementos de accionamiento (2, 3, 5, 6) mecanicos puede realizarse alternativamente la activacion y tambien la desactivacion del dispositivo de inmovilizacion (1),
    - los desarrollos de los movimientos del elemento de desenganche y de los elementos de accionamiento (2, 3, 5, 6) mecanicos para la activacion y la desactivacion del dispositivo de inmovilizacion (1) son sustancialmente iguales,
    - esta previsto un mecanismo de retencion (7, 8), que puede hacerse pasar mediante los elementos de accionamiento (2, 3, 5, 6) a un estado activado y que permanece en el estado activado en una primera posicion y
    - el mecanismo de retencion (7, 8) puede desactivarse al volver a actuar el accionamiento por los elementos de accionamiento (2, 3, 5, 6), permaneciendo el mecanismo de retencion (7, 8) en el estado desactivado en una segunda posicion.
  2. 2. Dispositivo de inmovilizacion de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que el dispositivo de inmovilizacion esta realizado de tal modo que en el estado activado del dispositivo de inmovilizacion basta con un campo magnetico que actua desde el exterior que es mas debil que el campo magnetico necesario para la activacion, para hacer pasar el dispositivo de inmovilizacion al estado desactivado.
  3. 3. Dispositivo de inmovilizacion de acuerdo con la reivindicacion 2, caracterizado por que el dispositivo de inmovilizacion comprende un iman (7b), que cuando el dispositivo de inmovilizacion esta activado adopta una posicion en la que su campo magnetico actua sobre los elementos de desenganche (17, 18), apoyando este campo magnetico el campo magnetico que actua desde el exterior de tal modo que el elemento de desenganche (17, 18) adopta la posicion de desenganche.
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