ES2621202T3

ES2621202T3 - Carcasa

Info

Publication number: ES2621202T3
Application number: ES03748857.4T
Authority: ES
Inventors: Tomas Kreutz
Original assignee: Roxtec AB
Current assignee: Roxtec AB
Priority date: 2002-10-10
Filing date: 2003-10-08
Publication date: 2017-07-03
Anticipated expiration: 2023-10-08
Also published as: AU2003267917A1; SE0203044L; US20100258683A1; CN1703813A; DK1550189T3; RU2295814C2; EP1550189B1; EP1550189A1; EP1550189B2; WO2004034538A1; NO20052090L; JP2006501800A; US8563877B2; ES2621202T5; SE0203044D0; KR20050059250A; SE523975E; CN100424949C; SE523975C2; DK1550189T4

Abstract

Una carcasa para entradas de cables, penetraciones de tubos o elementos similares, caracterizada porque comprende al menos dos módulos finales (1) que forman al menos una abertura para recibir las entradas de cables, penetraciones de tubos o elementos similares y que tiene medios que cubren las aberturas de la carcasa antes de que se reciban los cables, tubos o elementos similares.

Description

DESCRIPCION

Carcasa

5 Campo tecnico

[0001] La presente invencion se refiere a una carcasa de forma modular para entradas de cables, penetraciones de tubos o elementos similares.

10 Tecnica anterior

[0002] En la actualidad diferentes carcasas de este tipo son ampliamente utilizadas. Las carcasas son partes de sistemas que se utilizan para sellar las entradas de cables, penetraciones de tubos, etc. Ademas de la carcasa los sistemas comprenden otros elementos o unidades que deben colocarse firmemente envolviendo los cables, las

15 unidades de compresion, etc. Los sistemas de este tipo se utilizan en muchos entornos diferentes, tales como armarios, refugios tecnicos, cajas de conexiones y maquinas. Se utilizan en diferentes entornos industriales como automocion, telecomunicaciones, generacion y distribucion de potencia, asi como naval y maritimo.

[0003] Los sistemas de este tipo, o mas bien las carcasas que reciben los diferentes elementos, a menudo 20 son premontadas en puntos diversos, tales como elementos de construccion, paredes, techos, etc., contenedores o

similares. Las otras partes de los sistemas junto con los cables, tubos o elementos similares normalmente se montan una vez que los elementos de construccion o contenedores estan en sus ubicaciones finales. Los contenedores se utilizan a menudo para sostener diferentes tipos de equipo especializado. Los contenedores pueden ser relativamente flexibles y se transportan en un estado ensamblado a un destino final.

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[0004] Los sistemas pueden tener que sellar contra fluido, gas, fuego, roedores, termitas, polvo, humedad, etc., y pueden recibir cables de electricidad, comunicacion, ordenadores, etc., o tubos de gases o liquidos diversos como agua, aire comprimido, fluido hidraulico y gas de cocina.

30 [0005] El documento W089/07851 describe una carcasa de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.

Resumen de la invencion

[0006] Un objetivo general de la presente invencion es que los costes de la carcasa deben mantenerse lo 35 mas bajo posible sin comprometer la funcion. Los costes que deben mantenerse bajos son tanto los de fabricacion

como de manipulacion. Para simplificar la manipulacion las diferentes partes de la carcasa deben ser faciles de ensamblarse entre si y tambien con las construcciones donde se van a colocar. Una manera adicional de simplificar la manipulacion es reducir el numero de partes que se necesitan para formar carcasas de diferentes tamanos. Esto significa que habra una reduccion de la demanda de las partes para la fabricacion y el almacenamiento.

40

[0007] A medida que las carcasas son a menudo premontadas, es favorable que la carcasa incluya algun tipo de proteccion para el transporte que cubra las aberturas de la carcasa para recibir los cables, tubos o elementos similares. Al cubrir las aberturas se dificulta la entrada de polvo, liquido, humedad, etc. en un contenedor o similar durante el transporte o antes del montaje real de cables, tubos o elementos similares.

45

[0008] Las carcasas normalmente se utilizan en muchos lugares diferentes y para muchos cables, tubos o elementos similares distintos y, por lo tanto, es necesaria una carcasa que se pueda adaptar de una manera relativamente sencilla a las necesidades de cada caso especifico.

50 [0009] De acuerdo con la invencion, se forma una carcasa para entradas de cables, penetraciones de tubos o

elementos similares. La carcasa comprende al menos dos modulos finales que forman al menos una abertura para recibir las entradas de cables, penetraciones de tubos o elementos similares. Ademas dispone de medios para cubrir las aberturas de la carcasa antes de recibir los cables, tubos o elementos similares.

55 [0010] Ademas la carcasa de la presente invencion esta provista de un reborde para facilitar el montaje.

[0011] La proteccion para el transporte tambien se puede utilizar para hacer que la carcasa sea adaptable

para un uso futuro. De este modo, es posible montar una carcasa que tiene varias posiciones ocupadas por las protecciones para el transporte y que se retiran solo si se han de recibir cables, tubos o elementos similares. Un

objetivo adicional es que la carcasa debe ser relativamente facil de adaptar para diferentes usos, posiblemente con actualizacion.

[0012] Los sistemas que utilizan carcasas de la presente invencion se han desarrollado para involucrar algun 5 tipo de unidad de compresion. Cuando se utilizan las unidades de compresion ejercen presion externamente en la

carcasa. De este modo, la carcasa debe ser capaz de soportar las presiones que se forman cuando la unidad o unidades de compresion se estan utilizando.

[0013] Con el fin de tener un peso bajo la carcasa esta hecha preferentemente de un material plastico.

10

[0014] Otros objetivos y ventajas de la presente invencion seran obvias para un experto en la materia a partir de la lectura a continuacion de la descripcion detallada de las realizaciones preferentes.

Breve descripcion de los dibujos

15

[0015] La invencion se describira mas minuciosamente a continuacion a modo de ejemplo y con referencia a los dibujos adjuntos. En los dibujos:

La Fig. 1 es una vista en perspectiva de una parte final de una carcasa modular de acuerdo con la presente 20 invencion,

la Fig. 2 es una vista en perspectiva de una parte intermedia de una carcasa modular de acuerdo con la presente invencion,

la Fig. 3 es una vista en perspectiva de una carcasa formada por dos modulos finales, que ilustra el principio para la union de los modulos,

25 la Fig. 4 es una vista en perspectiva de una carcasa formada por modulos finales y modulos intermedios de las Figs. 1 y 2 respectivamente,

la Fig. 5 es una vista ampliada de una parte de un modulo de acuerdo con la presente invencion, la Fig. 6 es una vista en planta de una abrazadera de fijacion utilizada en la presente invencion, la Fig. 7 es una vista en perspectiva de una placa de compresion que podria utilizarse en una carcasa de acuerdo 30 con la presente invencion,

la Fig. 8 es una vista esquematica que ilustra el montaje de la placa de compresion de la Fig. 7, y la Fig. 9 es una vista ampliada de una parte de un modulo de acuerdo con la presente invencion.

Descripcion detallada de las realizaciones preferidas

35

[0016] Cuando se utilizan las expresiones "vertical", "horizontal", "exterior", "interior" u otras expresiones similares en la descripcion a continuacion, se refieren a las direcciones tal como se muestran en las figuras adjuntas. Un experto en la materia sabe que cuando se utilizan las carcasas pueden tener cualquier orientacion. La orientacion es dirigida por el uso real.

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[0017] En las figuras adjuntas se muestra un ejemplo de un modulo o parte final 1 y un modulo o parte intermedia 2 que se utilizan para formar una carcasa que recibe unidades separadas de entradas de cables, penetraciones de tubos o elementos similares. Normalmente la carcasa tambien recibe una o mas unidades de compresion. Para formar la carcasa se necesitan al menos dos modulos finales 1. En funcion de la anchura deseada

45 de la carcasa se pueden colocar uno o mas modulos intermedios 2 entre los modulos finales 1. Como se ha indicado anteriormente, no se necesita modulo intermedio 2, si el tamano de dos modulos finales 1 ensamblados es suficiente. Un experto en la materia sabe que el diseno de los modulos puede variar.

[0018] En esta descripcion la expresion "altura" se refiere a la distancia entre las partes interiores de los 50 listones laterales 6, 9 de cada modulo 1, 2 respectivo de la carcasa. La altura se conoce como h en la Fig. 4. La

expresion "anchura" de acuerdo con la presente invencion se refiere a la distancia entre las partes interiores de los listones finales 5 de una carcasa ensamblada. La anchura se conoce como w en la Fig. 4.

[0019] El modulo final 1 tiene un liston formado por un liston final 5 y dos listones laterales 6. En el exterior de 55 dichos listones 5, 6 se forma un reborde 3. En el reborde 3 se forman varios agujeros 4. Dichos agujeros 4 reciben

medios de sujecion para fijar la carcasa a una pared, suelo, techo, parte superior, parte inferior o por el estilo de una casa, barco, armario, contenedor o algo similar. En otras realizaciones el reborde 3 no tiene agujeros preformados. En su lugar se hacen agujeros en funcion de las necesidades reales de cada caso especifico o se monta la carcasa por medio de un adhesivo o algo similar. En funcion de la colocacion real de la carcasa se pueden utilizar diferentes

tipos de medios de sujecion, tal como se entiende por un experto en la materia. Los medios de sujecion no se analizaran mas en este punto ya que carecen de importancia para la presente invencion.

[0020] En cada liston lateral 6 se dispone una ranura 8, que se utiliza cuando la carcasa esta ensamblada, 5 como se analizara mas adelante. En los extremos libres de los listones laterales 6 se colocan una clavija 10 y una

abertura 11. La clavija 10 esta dispuesta en uno de los listones laterales 6 mientras que la abertura esta dispuesta en el otro liston lateral 6. La clavija 10 y la abertura 11 son para funcionar con las clavijas 10 y las aberturas 11 correspondientes en las partes adyacentes cuando la carcasa esta ensamblada. Dichas clavijas 10 y aberturas 11 ayuden a mantener las diferentes partes en una posicion correcta y deseada.

10

[0021] En el interior del liston 5, 6 la carcasa tiene una parte central 16. La parte central 16 tiene la funcion de proteccion para el transporte cuando la carcasa es premontada en un elemento de construccion, contenedor, etc. Dicha parte central 16 se retira justo antes de recibir los cables, tubos o elementos similares.

15 [0022] Dentro de los listones 5, 6 de las carcasa se reciben las unidades de sellado y compresion como es

conocido por los expertos en la materia. Estas unidades sellan contra los cables, tubos o elementos similares que se reciben en la carcasa. La forma exacta y la funcion de estas unidades no forman parte de la presente invencion por lo que no se analizaran mas en este documento.

20 [0023] Sin embargo, un ejemplo de una unidad de compresion se muestra a modo de ejemplo en las Figs. 7 y

8. Dicha unidad de compresion se realiza de una manera sencilla para mantener los costes y el numero de partes al minimo, ya que esto es una parte esencial de la presente invencion. Un experto en la materia sabe que se pueden utilizar otros tipos de unidades de compresion junto con la carcasa de la presente invencion. La unidad de compresion de la realizacion de las Figs. 7 y 8 se basa en una placa de compresion 21 colocada bajo tension entre

25 la carcasa 24 y las unidades separadas 28 en forma de entradas de cable, penetraciones de tubos, etc. cuando se utiliza. La placa de compresion 21 tiene salientes 22 en los extremos que se reciben en las ranuras 25, 26 de la carcasa 24. Las ranuras tienen una parte introductoria 25 y una parte redondeada 26, que permiten girar la placa de compresion 21 una vez que esta instalada en la carcasa 24. La placa de compresion 21 se gira mediante una herramienta 27 insertada en una abertura 23 de la placa de compresion 21. En la Fig. 8 se muestran

30 esquematicamente las etapas del montaje de la placa de compresion. Cuando la placa de compresion 21 esta montada comprimira las unidades separadas 28 en que la placa 21 presiona sobre una particion 29. Las particiones 29 se insertan entre las unidades separadas 28. A menudo se coloca una tapa 30 sobre la placa de compresion 21 despues del montaje, a traves de la cual se recibe un cordon 31 de la tapa 30 en la abertura 23 de la placa de compresion 21. Un experto en la materia sabe que al menos se recibe una unidad de compresion en cada abertura

35 de la carcasa rodeada por los listones finales, laterales y/o carriles intermedios 5, 6, 9, 12. De este modo el numero de aberturas y unidades de compresion se deciden por el numero de modulos 1,2 utilizados.

[0024] En la Fig. 2 se muestra un ejemplo de un modulo intermedio 2. Se montan uno o mas modulos intermedios 2 entre dos modulos finales 1 para formar una carcasa que tiene dos o mas aberturas.

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[0025] El modulo intermedio 2 tiene dos listones laterales 9. La posicion de estos listones laterales 9 son para que coincidan con la posicion de los listones laterales 6 de los modulos finales 1 y con los listones laterales 9 de los otros modulos intermedios 2. Se facilita un liston intermedio 12 entre y perpendicular a los listones laterales 9. Fuera de los listones laterales 9 del modulo intermedio 2 tiene un reborde 15. Por otro lado, el reborde 15 del modulo

45 intermedio 2 se suministra con 4 agujeros para recibir medios de sujecion adecuados. Un experto en la materia sabe que el numero y las posiciones de los agujeros 4 pueden variar. En otras realizaciones puede que no haya agujeros a fabricar. Todos los agujeros necesarios se forman a continuacion en el montaje de la carcasa o puede que la carcasa se puede unir sin que sea necesario ningun agujero.

50 [0026] Asimismo, el modulo intermedio 2 esta provisto con una parte central 17 entre los listones laterales 9

que funciona como una posible proteccion para el transporte. Dicha parte central 17 se retira cuando se reciben uno o mas cables, tubos o elementos similares. Para facilitar la eliminacion de la parte central 17 normalmente se forman marcas de rotura. Esto tambien es valido para la parte central 16 del modulo final 1.

55 [0027] En cada liston lateral 9 se dispone una ranura 13 que se utiliza cuando la carcasa esta ensamblada,

como se analizara mas adelante. En los extremos libres de los listones laterales 9 se colocan una clavija 10 y una abertura 11. La clavija 10 esta dispuesta en uno de los listones laterales 9, mientras que la abertura 11 esta dispuesta en el otro liston lateral 9. La clavija 10 y la abertura 11 son para funcionar con las clavijas 10 y las aberturas 11 correspondientes en las partes adyacentes cuando la carcasa esta ensamblada. Dichas clavijas 10 y

aberturas 11 ayudan a mantener las diferentes partes en una posicion correcta y deseada.

[0028] Cuando se utiliza, normalmente primero se ensambla la carcasa con el numero adecuado de modulos intermedios y finales 1, 2. Para montar la carcasa al menos dos modulos finales 1 y posible(s) modulo(s)

5 intermedio(s) estan bloqueados entre si por medio de abrazaderas de fijacion 7. Las abrazaderas de fijacion 7 se reciben en las ranuras 8, 13 de los listones laterales 6, 9 de los modulos adyacentes 1, 2. Las formas de las abrazaderas de fijacion 7 y las ranuras 8, 13 estan adaptadas entre si. En la realizacion mostrada las ranuras 8, 13 de los listones laterales 6, 9 tienen un borde 14 que se extiende a lo largo de un lado de la ranura 8, 13 y que cubre una parte de la abertura de la ranura 8, 13, como se muestra en la Fig. 5. La abrazadera de fijacion 7 tiene un diseno 10 correspondiente con una parte base 18, dos partes laterales 19 en los extremos de y en angulo adecuado con la parte base 18 y dos bordes 19 en los extremos de y en angulo adecuado con las partes laterales 19. La parte base 18 y los bordes 20 de la abrazadera de fijacion 7 son paralelos en la realizacion mostrada. Los bordes 20 de la abrazadera de fijacion 7 son para agarrar detras de los bordes 14 de las ranuras 8, 13. Al montar la carcasa, las clavijas 10 y las aberturas 11 de los modulos adyacentes 1,2 tambien ayudan en bloquear los modulos 1,2 entre si. 15 De este modo los modulos 1, 2 se bloquean firmemente entre si. Un experto en la materia sabe que la forma exacta de las ranuras y las abrazaderas de fijacion puede variar, siempre que se adapten entre si y proporcionen un bloqueo firme y seguro de los modulos de la carcasa 1, 2. La cooperacion entre la abrazadera de fijacion 7 y las ranuras 8, 13 contrarresta cualquier movimiento reciproco en las direcciones de la altura h y la anchura w, respectivamente, de la carcasa formada.

20

[0029] Normalmente se coloca un sellado, en forma de una cinta de sellado, una junta torica, embalaje, junta obturadora etc., entre las partes del modulo que colindan entre si despues del montaje. Para satisfacer el componente de sellado al menos una de las superficies de los modulos que estan en contacto entre si tiene un rebajo o por el estilo. Un ejemplo de como se recibe el componente de sellado se indica en la Fig. 9. En el ejemplo

25 de la Fig. 9 se muestra ampliado un liston lateral 9 de un modulo intermedio 2. El liston lateral 9 tiene una superficie final 32 que hace contacto con un modulo adyacente y la parte del modulo debajo del liston lateral 9 tiene una superficie final 33 que hace contacto con un modulo adyacente. Como se indica en la parte ampliada, la superficie final inferior 33 se coloca un poco hacia dentro de la superficie final 32 del liston lateral 9. Cuando se ensambla la carcasa, a medida que se alinean las superficies en colaboracion del modulo adyacente, habra un pequeno espacio 30 formado debajo de los listones lateral 9. En dicho espacio se recibe una cinta de sellado o por el estilo. El tamano del espacio esta adaptado para el elemento de sellado de manera que el elemento de sellado, despues del montaje, esta bajo la presion adecuada.

[0030] Cuando la carcasa se ha ensamblado se fija a una pared, parte superior, parte inferior, suelo, techo, 35 etc. de un armario, casa, barco o por el estilo. El liston exterior formada por los listones laterales 6, 9 y los listones

finales 5 normalmente se coloca adyacente a los lados de una abertura adecuada formada en la pared etc. La carcasa se fija en la pared etc. con los medios de sujecion adecuados usando o no los agujeros 4 del reborde 3. Normalmente las partes centrales 16, 17 se mantienen en su lugar durante el mayor tiempo posible como proteccion. Esto puede ser una ventaja si un armario u objeto similar se envia a un lugar definitivo.

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[0031] Antes de que se reciba el cable, el tubo o elemento similar, junto con las posibles unidades de compresion y sellado, se retiran las partes centrales correspondientes 16, 17. Normalmente las partes centrales 16, 17 se retiran con un empuje o golpe relativamente suave. Como se ha indicado anteriormente, las partes centrales 16, 17 pueden tener marcas de fractura a lo largo de los listones que facilitan la eliminacion completa de las partes

45 centrales 16, 17. Sin embargo, en algunos casos en los que la proteccion es critica, las partes centrales 16, 17 estan unidas mas firmemente a los modulos de 1,2. En este ultimo caso, las partes centrales 16, 17 se retiran utilizando algun tipo de herramienta de corte.

[0032] En la Fig. 4, a modo de ejemplo, se muestra una carcasa ensamblada con dos modulos finales 1 y dos

50 modulos intermedios 2. En la parte inferior de la carcasa, como se muestra en la Fig. 3, las partes centrales se

retiran del modulo final 1 y el modulo intermedio 2, respectivamente. Asi, dicha parte de la carcasa puede recibir tubos, cables o elementos similares, junto con unidades de sellado. Normalmente tambien se recibe una unidad de compresion para sellar contra el tubo, cable o elemento similar.

55 [0033] Un experto en la materia sabe que los diferentes modulos de la carcasa se pueden variar de muchas

maneras diferentes. Los modulos de la carcasa 1, 2 pueden estar formados sin rebordes 3, 15 y/o sin partes centrales 16, 17. Ademas, las carcasas ensambladas y, por lo tanto, tambien los modulos separados de la carcasa, pueden tener otras formas y dimensiones que las indicadas en las figuras mostradas. Las carcasas pueden tener mas formas redondas y pueden tener otras relaciones entre altura y anchura.

[0034] Normalmente los modulos 1, 2 de la carcasa estan formados por un material plastico, pero un experto

en la materia sabe que las partes de la carcasa se pueden fabricar con cualquier material adecuado, incluido material metalico.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Una carcasa para entradas de cables, penetraciones de tubos o elementos similares, caracterizada porque comprende al menos dos modulos finales (1) que forman al menos una abertura para recibir las entradas de

5 cables, penetraciones de tubos o elementos similares y que tiene medios que cubren las aberturas de la carcasa antes de que se reciban los cables, tubos o elementos similares.
2. La carcasa de la reivindicacion 1 caracterizada porque la carcasa recibe al menos una unidad de compresion en cada abertura y que cada modulo final (1) tiene un liston final (5) y dos listones laterales (6).

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3. La carcasa de la reivindicacion 1 o 2 caracterizada porque se reciben uno o mas modulos intermedios (2) entre los modulos finales (1).
4. La carcasa de la reivindicacion 3 caracterizada porque cada modulo intermedio (2) tiene dos listones 15 laterales (6) y un liston intermedio (12) y que las posiciones de los listones laterales (6) de los modulos finales (1)

estan alineadas con las posiciones de los listones laterales (6) del modulo (o modulos) intermedio(s) (2) para formar un liston lateral comun cuando se ensamblan los modulos (1,2) entre si.
5. La carcasa de la reivindicacion 4 caracterizada porque los listones (5, 6, 9, 12) de los modulos de la 20 carcasa forman aberturas rectangulares (1,2) cuando se ensamblan varios modulos (1,2) para formar la carcasa.
6. La carcasa de la reivindicacion 4 o 5 caracterizada porque los modulos de la carcasa (1,2) se forman con un reborde (3, 15) en la parte de afuera de los listones finales y laterales (5, 6, 9) y dicho reborde (3, 15) recibe medios de fijacion.

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7. La carcasa de cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6 caracterizada porque los listones laterales (6, 9) estan provistos de ranuras (8, 13) para recibir un medio de bloqueo.
8. La carcasa de la reivindicacion 7 caracterizada porque el medio de bloqueo es una abrazadera de 30 fijacion (7) que se recibe en las ranuras (8, 13) de los listones laterales (6, 9) de los modulos(1, 2) adyacentes de la

carcasa.
9. La carcasa de cualquiera de las reivindicaciones 4 a 8 caracterizada porque los extremos libres de los listones laterales (6, 9) estan provistos de clavijas (10) y aberturas (11) alternantes que cooperan con las clavijas

35 (10) y aberturas (11) de los modulos adyacentes de la carcasa (1, 2) para ayudar en el bloqueo de los modulos (1,2) entre si en una posicion predeterminada.
10. La carcasa de cualquiera de las reivindicaciones 4 a 9 caracterizada porque cada modulo (1,2) tiene una parte central extraible (16, 17) dentro de los listones (5, 6, 9,12) que forma las tapas de las aberturas.

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11. La carcasa de la reivindicacion 10 caracterizada porque las partes centrales extraibles (16, 17) tienen marcas de rotura adyacentes en los listones (5, 6, 9, 12).
12. La carcasa de cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los modulos (1, 2) 45 estan hechos de un material plastico y/o que los modulos (1, 2) se forman para recibir medios de sellado entre los

modulos adyacentes (1,2) cuando la carcasa esta ensamblada.