ES2615510T3 - Dispositivo combinado que comprende un intercambiador de calor interno y un acumulador - Google Patents

Dispositivo combinado que comprende un intercambiador de calor interno y un acumulador Download PDF

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ES2615510T3 ES09179140.0T ES09179140T ES2615510T3 ES 2615510 T3 ES2615510 T3 ES 2615510T3 ES 09179140 T ES09179140 T ES 09179140T ES 2615510 T3 ES2615510 T3 ES 2615510T3
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    • F28F1/022—Tubular elements of cross-section which is non-circular with multiple channels

Abstract

Un dispositivo combinado (1) que comprende un recinto (2) que aloja al menos un intercambiador de calor (9) y una zona de acumulación (11), dicho recinto (2) se extiende según un eje central primario (A) y dicho intercambiador de calor (9) se extiende según un eje central secundario (B), el eje central primario (A) que está desplazado con respecto al eje central secundario (B), caracterizado por que comprende una cámara de evacuación (25) localizada al menos parcialmente alrededor del intercambiador de calor (9), esta cámara de evacuación (25) que está al menos delimitada por una pared externa (22, 27) del intercambiador de calor (9) y por una pared interna (19) del recinto (2), una sección de la cámara de evacuación (25) que es en forma ovoide.

Description

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DESCRIPCION
Dispositivo combinado que comprende un intercambiador de calor interno y un acumulador
La presente invencion es del campo de los circuitos de climatizacion que cooperan con una instalacion de ventilacion, de calefaccion y/o de climatizacion un vehmulo automovil. Tiene por objeto un dispositivo combinado que comprende un intercambiador de calor y un acumulador que participan en un circuito tal. Tambien tiene por objeto un circuito de climatizacion que comprende un dispositivo combinado tal.
Un vehmulo automovil esta comunmente equipado con una instalacion de ventilacion, de calefaccion y/o climatizacion para regular los parametros aerotermicos del aire contenido en el interior del habitaculo del vehmulo. Una instalacion tal coopera con un circuito de climatizacion para enfriar un flujo de aire previamente de la liberacion de este ultimo al interior del habitaculo. Dicho circuito comprende una pluralidad de elementos o componentes en el interior de los cuales circula sucesivamente, es decir en serie, un fluido refrigerante, tal como un fluido supercntico, dioxido de carbono conocido bajo la referencia R744. Estos elementos comprenden al menos un compresor, un refrigerador de gas, un intercambiador de calor, mas particularmente llamado intercambiador de calor interno, un organo de expansion, un evaporador y un acumulador.
El fluido refrigerante circula desde el compresor hasta el refrigerador de gas, despues, a traves de una rama de “alta presion” del intercambiador de calor interno, despues hacia el organo de expansion, luego a traves del evaporador, despues hacia el acumulador, y finalmente a traves de una rama de “baja presion” del intercambiador de calor interno, para volver al compresor.
El compresor esta destinado a recibir el fluido refrigerante en estado gaseoso y comprimirlo para llevarlo a alta presion. El enfriador de gas es capaz de enfriar el fluido refrigerante comprimido, a presion relativamente constante, cediendo calor a su entorno. El organo de expansion esta en condiciones de bajar la presion del fluido refrigerante que sale del enfriador de gas llevandolo al menos en parte a estado lfquido. El evaporador es a su vez capaz de hacer pasar a estado gaseoso el fluido refrigerante que llega en estado lfquido procedente del organo de expansion, a presion relativamente constante, tomando el calor de un flujo de aire que atraviesa el evaporador. El fluido refrigerante vaporizado entonces es aspirado por el compresor. Estas disposiciones son tales que el fluido refrigerante esta a alta presion en el interior de la rama de “alta presion” del intercambiador de calor, mientras que esta a baja presion en el interior de la rama de “baja presion” del intercambiador de calor.
El circuito de climatizacion comprende una lmea de “alta presion” que comienza en la salida del compresor y se termina a la entrada del organo de expansion, segun un sentido de circulacion del fluido refrigerante en el interior del circuito de climatizacion, el enfriador de gas y la rama de “alta presion” del intercambiador de calor que estan interpuestos entre estos dos puntos.
El circuito de climatizacion tambien comprende una lmea de “baja presion” que comienza a la salida del organo de expansion y se termina a la entrada del compresor, segun el sentido de circulacion del fluido refrigerante en el interior del circuito de climatizacion, el evaporador, el acumulador y la rama de “baja presion” del intercambiador de calor estan interpuestos entre estos dos puntos.
El acumulador asegura una funcion de separacion entre una fase gaseosa y una fase lfquida del fluido refrigerante. Con este fin, el acumulador comprende una zona de separacion dedicada a esta funcion. El acumulador tambien asegura una funcion de almacenamiento de una carga circulante de fluido refrigerante en funcion de las condiciones de utilizacion del circuito de climatizacion. Para eso, el acumulador comprende una zona de acumulacion del fluido refrigerante en estado lfquido que dicho acumulador recoge procedente del evaporador. En general, el acumulador esta compuesto de un recinto que aloja la zona de separacion y la zona de acumulacion, el recinto que comprende una pared inferior que delimita la zona de acumulacion en la parte baja del recinto. Asf, el fluido refrigerante en estado lfquido procedente del evaporador se separa en fase gaseosa y en fase lfquida, esta ultima que viene a acumularse por gravedad por encima de la pared inferior, en el interior de la zona de acumulacion.
El intercambiador de calor se llama intercambiador interno o intercambiador de calor interno por que esta configurado de manera que el fluido refrigerante que circula en el interior de la rama de “alta presion” puede ceder calor al fluido refrigerante que circula en el interior de la rama de “baja presion”. Se entiende, por lo tanto, que el intercambio se hace entre el mismo fluido en circulacion a las diferentes ubicaciones del circuito de climatizacion, sin intercambiar con el aire, por ejemplo.
El documento JP 10019421 (NIPPON SOKEN; DENSO CORP) propone asociar el intercambiador de calor interno y el acumulador en un dispositivo combinado. En general, este ultimo comprende dicho recinto, que esta provisto de una abertura. El recinto aloja el intercambiador de calor interno que sobresale la zona de acumulacion de fluido refrigerante en estado lfquido, el intercambiador de calor que esta interpuesto entre la zona de separacion y la zona de acumulacion, en posicion de utilizacion del dispositivo combinado en el circuito de climatizacion.
El fluido refrigerante a alta presion procedente del enfriador de gas penetra en el interior del dispositivo combinado a traves de una entrada de “alta presion” facilitada a traves del recinto para circular en el interior del intercambiador de
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calor interno y finalmente ser evacuado fuera del dispositivo combinado a traves de una salida de “alta presion” igualmente facilitada a traves del recinto.
El fluido refrigerante a baja presion procedente del evaporador penetra en el interior del dispositivo combinado a traves de una entrada de “baja presion” tambien facilitada a traves del recinto. El fluido refrigerante a baja presion y en estado lfquido tiende a acumularse por gravedad por encima de la pared inferior del recinto mientras que el fluido refrigerante a baja presion y en estado gaseoso tiende a concentrarse en una zona superior del recinto. Esta ultima, aloja un conducto acodado dispuesto en U, en el cual un primer extremo se dispone en la parte superior del recinto para admitir en el interior del conducto el fluido refrigerante a baja presion y en estado gaseoso, y transportarlo hasta un segundo extremo del conducto en comunicacion con el intercambiador de calor interno. En el interior de este ultimo, el fluido refrigerante a alta presion cede calor al fluido refrigerante a baja presion. El fluido refrigerante a baja presion y en estado gaseoso se evacua fuera del intercambiador de calor interno y fuera del dispositivo combinado a traves de una salida de “baja presion” tambien todavfa facilitada a traves de una pared del recinto.
No obstante, este dispositivo combinado segun esta tecnica anterior sufre de inconvenientes mayores.
De hecho, este documento JP 10019421 no tiene en cuenta la integracion de un dispositivo combinado tal en un compartimiento de motor de un vetuculo. Parece apremiante con respecto a la disposicion del circuito de climatizacion en que las entradas y salidas de “alta presion” y “baja presion” del fluido refrigerante esten todas facilitadas en el mismo lado, es decir, a traves de la parte alta del recinto. Por otra parte, la integracion en el vetuculo impone encontrar soluciones tecnicas para reducir al maximo el volumen utilizado por el componente en cuestion.
El documento US2002078702 A1 propone un dispositivo combinado que comprende un intercambiador de calor interno y un acumulador.
El objeto de la presente invencion, por lo tanto, es resolver los inconvenientes descritos anteriormente principalmente disponiendo astutamente el intercambiador de calor en el recinto del acumulador. Para hacer esto, el intercambiador de calor esta descentrado con respecto al recinto de tal tipo para minimizar las dimensiones exteriores del dispositivo combinado. Esta disposicion permite crear una camara de evacuacion lateral en el intercambiador sin ser obligado o bien a aumentar el diametro del recinto o bien a alargar el recinto para crear una camara de evacuacion bajo el intercambiador de calor.
La invencion tiene por lo tanto por objeto un dispositivo combinado que comprende un recinto que aloja al menos un intercambiador de calor y una zona de acumulacion, dicho recinto se extiende segun un eje central primario y dicho intercambiador de calor se extiende segun un eje central secundario, caracterizado por que el eje central primario esta desplazado con respecto al eje central secundario.
Segun una primera caractenstica de la invencion, el desplazamiento entre el eje central primario y el eje central secundario esta comprendido entre uno y veinticinco milfmetros.
Segun una segunda caractenstica de la invencion, el recinto y el intercambiador de calor son de forma cilmdrica.
Segun otra caractenstica de la invencion, el intercambiador de calor comprende al menos un primer tubo plano enrollado sobre el mismo alrededor del eje central secundario.
Segun todavfa una caractenstica de la invencion, el primer tubo plano comprende una multiplicidad de canales.
Segun todavfa otra caractenstica de la invencion, el intercambiador de calor comprende una camara de admision que se extiende al centro del primer tubo plano enrollado sobre sf mismo.
El dispositivo combinado comprende una camara de evacuacion localizada al menos parcialmente alrededor del intercambiador de calor, esta camara de evacuacion que esta delimitada por una pared externa del intercambiador de calor y por una pared interna del recinto.
Todavfa ventajosamente, el intercambiador de calor comprende un primer camino de circulacion delimitado por la multiplicidad de canales del primer tubo plano, este primer camino de circulacion que esta en comunicacion a traves de un primer extremo del tubo plano con la camara de admision y en comunicacion con la camara de evacuacion a traves de un segundo extremo del primer tubo plano.
Segun una caractenstica ventajosa de la invencion, el primer camino de circulacion esta delimitado por un segundo tubo plano enrollado con el primer tubo plano.
El intercambiador de calor comprende un segundo camino de circulacion delimitado por una multiplicidad de canales de un tercer tubo plano enrollado con el primero tubo plano.
Segun otra caractenstica de la invencion, el segundo camino de circulacion esta, por una parte, en comunicacion con una primera canalizacion colocada en la periferia del intercambiador de calor y, por otra parte, en comunicacion con una segunda canalizacion cuyo eje esta alineado sobre el eje central secundario.
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Ademas, el primer tubo plano y el segundo tubo plano, el tercer tubo plano, la primera canalizacion y la segunda canalizacion forman un conjunto unitario.
Por otra parte, el recinto esta cerrado por un tabique superior y un tabique inferior y la zona de acumulacion comprende una pared inferior situada en la frontera entre el intercambiador de calor y dicha zona de acumulacion.
El dispositivo segun la invencion comprende un primer conducto que atraviesa el tabique superior y desemboca en una zona de separacion localizada en el recinto y por encima de la zona de acumulacion.
Por ultimo, el dispositivo combinado comprende un segundo conducto que atraviesa el tabique inferior y desemboca en la camara de evacuacion.
La invencion se dirige tambien a un circuito de climatizacion en el que se incorpora un dispositivo combinado que recoge al menos una de las caractensticas expuestas anteriormente.
Una primera ventaja segun la invencion reside en el hecho de que es posible conservar un componente de baja obstruccion exterior sin, por tanto, aumentar las perdidas de cargas internas, en particular en el primer camino de circulacion. Esto permite integrar mas facilmente el componente segun la invencion en un compartimento de motor en el que el espacio es cada vez mas reducido.
Otras caractensticas, detalles y ventajas de la invencion resultaran mas claramente tras la lectura de la descripcion dada a continuacion a tftulo indicativo en relacion con los dibujos en los que:
- la figura 1 es una vista longitudinal en seccion del dispositivo combinado segun la invencion,
- la figura 2 es una vista en seccion transversal al nivel del intercambiador de calor de un dispositivo combinado segun la invencion.
Las figuras anteriores serviran para implementar la invencion y tambien podran servir para una mejor definicion llegado el caso.
La figura 1 ilustra un dispositivo combinado 1 segun la invencion que comprende un recinto 2 cerrado por un tabique superior 3, tambien conocido como tapa superior, y por un tabique inferior 4, o tapa inferior.
El recinto 2 se extiende segun un eje central primario A en una direccion longitudinal. El recinto 2 presenta una seccion de forma cilmdrica, pero tambien puede ser de forma paralelepipedica (cuadrada, rectangular, ...). La longitud del recinto 2 medida en la direccion del eje central primario A es mas grande que el diametro exterior medido perpendicularmente al eje central primario A.
El dispositivo combinado 1 tambien comprende una entrada de “alta presion” 5 a traves de la cual un fluido refrigerante 16 procedente de un refrigerador de gas es admitido en el interior del dispositivo combinado 1. Esta entrada de “alta presion” 5 se materializa por una primera canalizacion 12 de forma tubular que atraviesa el tabique inferior 4 para conectarse a un intercambiador de calor 9. El dispositivo combinado 1 comprende ademas otra salida de “alta presion” 6 a traves de la cual el fluido refrigerante a alta presion se evacua fuera del dispositivo combinado 1 hacia el organo de expansion. Esta salida de “alta presion” 6 toma la forma de una segunda canalizacion 13 tubular, que comienza a nivel del intercambiador de calor 9 para atravesar el volumen interno del recinto 2 y desembocar a traves del tabique superior 3.
El dispositivo combinado 1 tambien comprende una entrada de “baja presion” 7 a traves de la cual el fluido refrigerante procedente del evaporador es admitido en el interior del dispositivo combinado 1. La entrada de “baja presion” 7 toma la forma un primer conducto 14 que atraviesa el tabique superior 3. El dispositivo combinado 1 comprende finalmente una salida de “baja presion” 8 a traves de la cual el fluido refrigerante a baja presion es evacuado fuera del dispositivo combinado 1 hacia el compresor. Esta salida de “baja presion” 8 toma aqrn tambien la forma de un segundo conducto 15 de forma tubular que atraviesa el tabique inferior 4.
El dispositivo combinado 1 comprende el recinto 2, estanco con respecto al exterior, que aloja el intercambiador de calor 9, una zona de separacion 10 entre la fase gaseosa 16a y la fase lfquida 16b del fluido refrigerante que sale del evaporador, asf como una zona de acumulacion 11 del fluido refrigerante en estado lfquido procedente del evaporador, o mas particularmente procedente de la zona de separacion 10.
Dicha zona de separacion 10 presenta preferiblemente una estructura ciclonica en el sentido en el que el primer conducto 14 esta desplazado con respecto al eje central primario A del recinto 2 del dispositivo combinado 1 para permitir una admision tangencial del fluido refrigerante procedente del evaporador en el interior de dicha zona de separacion 10. La admision tangencial se pone en practica por medio de una lumbrera 17 efectuada a traves de la pared cilmdrica del primer conducto 14. Estas disposiciones estan destinadas a favorecer la separacion entre dicha fase gaseosa 16a y dicha fase liquida 16b. Un extremo del primer conducto 14 situado en el interior del volumen interno del recinto 2 esta obturado por una placa 18. Esta ultima se extiende perpendicularmente al eje central primario A del recinto 2. Se mantiene un debil juego entre la periferia de esta placa 18 y la pared interna 19 del
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recinto 2 con el fin de permitir el descenso por gravedad de la fase Ifquida 16b del fluido refrigerante 16 hacia la zona de acumulacion 11.
Bajo la placa 18 comienza la zona de acumulacion 11. Esta ultima esta delimitada por una pared inferior 20 contra la cual el fluido refrigerante en estado lfquido procedente del evaporador llega a acumularse por gravedad. La entrada de “baja presion” 7 que esta, en posicion de utilizacion del dispositivo combinado 1 en el circuito de climatizacion y/o en posicion de funcionamiento del dispositivo combinado 1 solo, colocada por encima de la pared inferior 20, el fluido refrigerante 16 en estado lfquido cae naturalmente por gravedad desde la entrada de “baja presion” 7 hacia la pared inferior 20 para finalmente reposar contra esta ultima. La pared inferior 20 esta montada estanca contra la pared interna 19 del recinto 2.
La zona de acumulacion 11 esta atravesada por la segunda canalizacion 13 pero tambien esta atravesada por un conducto intermedio 21 cuyo un primer extremo 21a desemboca en la zona de separacion 10, algunos milfmetros por encima de un plano definido por la placa 18. Esta disposicion permite asegurar que la fase lfquida 16b del fluido refrigerante no vuelva a entrar en el conducto intermedio 21 de manera que no deja penetrar la fase gaseosa 16a del fluido refrigerante 16. El conducto intermedio 21 atraviesa la pared inferior 20 y presenta un segundo extremo 21b que esta en comunicacion con el intercambiador de calor 9. En una primera configuracion representada en la figura 1, el conducto intermedio 21 es de un diametro superior a la segunda canalizacion 6 y esta montado coaxial con respecto a esta ultima. Se constata por lo tanto que a la vez el eje del conducto intermedio 21 y el eje de la segunda canalizacion 6 estan desplazados con respecto al eje central primario A del recinto 2. En una segunda configuracion no representada, el conducto intermedio 21 es siempre de un diametro superior a la segunda canalizacion 6. Por el contrario, el eje central del conducto intermedio 21 es coincidente o coaxial con el eje central primario A. Se entiende por lo tanto que el conducto intermedio esta en el centro del cilindro formado por el recinto 2. En esta configuracion, el intercambiador de calor 9 esta no obstante siempre desplazado como se requiera por la invencion. Asf, la segunda canalizacion 6 esta desplazada en el conducto intermedio 21, dicho de otro modo, el eje central de la segunda canalizacion 6 no es coaxial o coincidente con el eje central del conducto intermedio 21, este ultimo que es coincidente con el eje central primario A.
Se constata que el fluido refrigerante 16 en estado gaseoso desciende hacia el intercambiador interno 9 mientras que el fluido refrigerante transportado en la segunda canalizacion 6 se eleva en direccion del tabique superior 3. La circulacion en esta parte del dispositivo combinado se dice “a contra corriente”.
La pared inferior 20 es preferiblemente perpendicular al eje central primario A del recinto 2 del dispositivo combinado 1.
La zona de separacion 10 es contigua a dicho tabique superior 3, estando colocada directamente por debajo de este ultimo. Asf, la zona de acumulacion 11 se coloca entre la zona de separacion 10 y la pared inferior 20, la placa 18 esta interpuesta entre la zona de separacion 10 y la zona de acumulacion 11.
La pared inferior 20, que delimita la parte baja de la zona de acumulacion 11, esta dispuesta por encima del intercambiador de calor 9. Se apreciara que la zona de acumulacion 11 esta dispuesta por encima del intercambiador de calor 9 segun el eje de la gravedad terrestre.
La seccion del recinto 2 y la seccion del intercambiador de calor 9 son ambas cilmdricas, lo que ofrece una perfecta cooperacion de forma.
La zona de acumulacion 11 que sobresale o colocada por encima del intercambiador de calor 9 esta mas alta que el intercambiador de calor 9, segun el eje central primario A del recinto 2.
El intercambiador de calor 9 esta constituido por un primer tubo plano 22 enrollado sobre sf mismo, preferiblemente alrededor de un eje central secundario B del intercambiador de calor, este eje central secundario B que es distinto, es decir, no coaxial, del eje central primario A del recinto 2 del dispositivo combinado 1. Se apreciara que este desplazamiento d, formado por la distancia que separa el eje central primario A del eje central secundario B, permite liberar una zona del tabique inferior 4 en la que es entonces mas facil hacer desembocar la segunda canalizacion 15 sin, por tanto, aumentar las dimensiones externas del recinto 2, y, por lo tanto, del dispositivo combinado en su conjunto. Se apreciara que el eje central primario A y el eje central secundario B son paralelos.
El primer tubo plano 22 aloja una multiplicidad de canales 23, de otro modo llamados microcanales, para el paso del fluido refrigerante a baja presion. Esta multiplicidad de canales 23 materializa un primer camino de circulacion del fluido refrigerante a baja presion. Este primer camino de circulacion esta en comunicacion por un lado con una camara de admision 24 y por otro con una camara de evacuacion 25. La camara de admision 24 esta delimitada por el extremo 21b del conducto intermedio 21, por la primera espira del primer tubo plano 22 enrollada sobre sf misma y por el tabique inferior 4.
La camara de evacuacion 25 esta a su vez delimitada por una espira periferica del devanado del primer tubo plano 22 y/o de un tercer tubo plano 27 (que se describira a continuacion mas en detalle), definiendo asf la pared externa del intercambiador de calor 9, por la pared inferior 20, por el tabique inferior 4 y, finalmente, por la pared interna 19
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del recinto 2 a la derecha del intercambiador de calor 9. La consecuencia del desplazamiento d entre el eje central primario A y el eje central secundario es la forma ovoide que toma la seccion de la camara de evacuacion.
El primer camino de circulacion comprende un segundo tubo plano 26 provisto de una multiplicidad de canales 23. Este segundo tubo plano 26 esta enrollado con el primer tubo plano 22 y forman juntos el primer camino de circulacion del fluido refrigerante 16 de “baja presion”.
El intercambiador de calor 9 comprende ademas un tercer tubo plano 27 en el que la multiplicidad de canales 23 delimita un segundo camino de circulacion, este ultimo que esta tomado por el fluido refrigerante de “alta presion”. Este tercer tubo plano 27 esta por un lado en comunicacion con una primera canalizacion 12 colocada en la periferia del intercambiador de calor y, por otro, en comunicacion con una segunda canalizacion 13 en la que el eje esta alineado o es coincidente con el eje central secundario B del intercambiador de calor 9. La primera canalizacion 12 entonces se conecta estanca (por ejemplo, soldada, soldada fuerte, etc....) al extremo del tercer tubo plano 27 y la multiplicidad de canales 23 comunican de manera fluida con el interior de la primera canalizacion 12. Es lo mismo para el otro extremo del tercer tubo plano 27 que comunica con la segunda canalizacion 13.
En el caso en el que el intercambiador de calor 9 no comprenda el segundo tubo plano 26, se encuentra entonces constituido por un primer tubo plano 22 y un tercer tubo plano 27 enrollados conjuntamente para formar respectivamente el primer camino de circulacion y el segundo camino de circulacion.
En una variante en la que el primer camino de circulacion esta equipado con un primer y un segundo tubos planos 22, 26, el tercer tubo plano 27 se intercala entonces, o empareda entre el primer y el segundo tubo plano.
En este caso, los tres tubos planos (primer, tercer y segundo) se enrollan alrededor del eje central secundario B del intercambiador de calor 9 de manera que las espiras respectivas formadas por dichos tubos estan imbricadas las unas en las otras.
Un subconjunto intermedio esta constituido por el primer tubo plano 22 y por el segundo tubo plano 26, por el tercer tubo plano 27, por la primera canalizacion 12 y por la segunda canalizacion 13 de manera que forman un conjunto unitario. Este conjunto se constituye cuando los elementos citados anteriormente se conectan de manera inamovible sin destruir el conjunto unitario. Se trata ventajosamente de una conexion solida y estanca (asegurada por ejemplo por soldadura fuerte, soldadura, etc..) que permite la interconexion de todos estos elementos.
La figura 2 muestra la invencion segun una vista en seccion perpendicular al eje central primario A del recinto 2. La interseccion entre la lmea discontinua C-C y la lmea discontinua F-F ilustra el eje central primario A del recinto 2, mas particularmente, el eje central del volumen delimitado por la pared interna 19. El espesor del recinto 2 se ha mostrado voluntariamente en parte de manera que no sobrecargue la figura 2.
La interseccion entre la lmea discontinua E-E y la lmea discontinua F-F ilustra el eje central secundario B del intercambiador de calor 9. El desplazamiento d es la distancia que separa el eje central primario A del recinto 2 y el eje central secundario B del intercambiador de calor 9, este desplazamiento es de un valor mmimo de un milfmetro por debajo del cual el ahorro de espacio lateralmente del intercambiador de calor 9 se vuelve marginal. El valor maximo del desplazamiento d es de veinticinco milfmetros ya que este es el valor maximo para mantener un compromiso satisfactorio entre el diametro exterior del intercambiador de calor y el diametro exterior del recinto 2.
Entre estos dos valores, la invencion libera un espacio lateral del intercambiador de calor 9, este espacio que constituye entonces la camara de evacuacion 25. Se constata que el segundo conducto 15 puede ser colocado entonces mas facilmente sin necesitar un aumento del diametro del recinto 2, este diametro del intercambiador de calor 9, diametro del recinto 2 y diametro del segundo conductos 15 constantes.
El tercer tubo plano 27 esta conectado por un extremo a la primera canalizacion 12 situada en la periferia del intercambiador de calor 9, mientras que el otro extremo del tercer tubo plano 27 esta conectado a la segunda canalizacion 13 cuyo eje es coincidente con el eje central secundario B del intercambiador de calor 9.
El primer tubo plano 22 y el segundo tubo plano 26 captan el fluido refrigerante en estado gaseoso y de “baja presion” en la camara de admision a traves del extremo de los tubos planos. El fluido refrigerante de “baja presion” avanza en el primer y segundo tubos planos 22, 26 a contra corriente de la circulacion del fluido refrigerante de “alta presion” que avanza en el tercer tubo plano 27. Un fluido de “baja presion” sale por los extremos de los primer y segundo tubos planos 22 y 26 para expandirse en la camara de evacuacion 25 y salir del dispositivo combinado 1 a traves del segundo conducto 15.
Las disposiciones descritas anteriormente son tales que el dispositivo combinado 1 es susceptible de ser conectado de manera fluida al circuito de climatizacion a traves de los tabiques superior 3 e inferior 4. Como resultado las conexiones entre el dispositivo portatil 1 y por una parte el compresor y por otra parte el enfriador de gas, se realizan a traves de conductos conectados en el tabique inferior 4, mientras que las conexiones entre el dispositivo combinado 1 y por una parte el evaporador y por otra parte el organo de expansion, se realizan a traves de conductos conectados en el tabique superior 3. Tales disposiciones facilitan la integracion del dispositivo combinado
1 en el circuito de climatizacion y, en consecuencia, su integracion en el compartimento del motor del vehnculo automovil.
Los terminos “por encima”, “por debajo”, “sobresale”, “inferior” y “superior” son para comprender la posicion de utilizacion del dispositivo combinado 1. Esta posicion de utilizacion puede apreciarse facilmente mediante la 5 instalacion del dispositivo combinado 1 segun la invencion en el circuito de climatizacion del vehfculo. Esta posicion de utilizacion puede apreciarse, no obstante, con la misma facilidad con el dispositivo combinado 1 solo, es decir, independientemente de su instalacion en el circuito de climatizacion, por tanto, su funcionamiento parece realista.
10

Claims (15)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    REIVINDICACIONES
    1. Un dispositivo combinado (1) que comprende un recinto (2) que aloja al menos un intercambiador de calor (9) y una zona de acumulacion (11), dicho recinto (2) se extiende segun un eje central primario (A) y dicho intercambiador de calor (9) se extiende segun un eje central secundario (B), el eje central primario (A) que esta desplazado con respecto al eje central secundario (B), caracterizado por que comprende una camara de evacuacion (25) localizada al menos parcialmente alrededor del intercambiador de calor (9), esta camara de evacuacion (25) que esta al menos delimitada por una pared externa (22, 27) del intercambiador de calor (9) y por una pared interna (19) del recinto (2), una seccion de la camara de evacuacion (25) que es en forma ovoide.
  2. 2. Un dispositivo combinado segun la reivindicacion 1, en el que el desplazamiento (d) entre el eje central primario (A) y el eje central secundario (B) esta comprendido entre uno y veinticinco milfmetros.
  3. 3. Un dispositivo combinado segun una de las reivindicaciones 1 o 2, en el que el recinto (2) y el intercambiador de calor (9) son de forma cilfndrica.
  4. 4. Un dispositivo combinado segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el intercambiador de calor (9) comprende al menos un primer tubo plano (22) enrollado sobre si mismo alrededor del eje central secundario (B).
  5. 5. Un dispositivo combinado segun la reivindicacion 4, en el que el primer tubo plano (22) comprende una multiplicidad de canales (23).
  6. 6. Un dispositivo combinado segun una de las reivindicaciones 4 o 5, en el que el intercambiador de calor (9) comprende una camara de admision (24) que se extiende en el centro del primer tubo plano (22) enrollado sobre si mismo.
  7. 7. Un dispositivo combinado segun la reivindicacion 6, en el que el intercambiador de calor comprende un primer camino de circulacion delimitado por la multiplicidad de canales (23) del primer tubo plano (22), este primer camino de circulacion que esta en comunicacion a traves de un primer extremo del tubo plano (22) con la camara de admision (24) y en comunicacion con la camara de admision (25) a traves de un segundo extremo del primer tubo plano (22).
  8. 8. Un dispositivo combinado segun la reivindicacion 7, en el que el primer camino de circulacion esta delimitado por un segundo tubo plano (26) enrollado con el primer tubo plano (22).
  9. 9. Un dispositivo combinado segun la reivindicacion 8, en el que el intercambiador de calor (9) comprende un segundo camino de circulacion delimitado por una multiplicidad de canales (23) de un tercer tubo plano (27) enrollado con el primer tubo plano (22).
  10. 10. Un dispositivo combinado segun la reivindicacion 9, caracterizado por que el segundo camino de circulacion esta, por una parte, en comunicacion con una primera canalizacion (12) colocada en la periferia del intercambiador de calor (9) y, por otra parte, en comunicacion con una segunda canalizacion (13) cuyo eje esta alineado sobre el eje central secundario (B).
  11. 11. Un dispositivo combinado segun la reivindicacion 10, en el que el primer tubo plano (22) y el segundo tubo plano (26), el tercer tubo plano (27), la primera canalizacion (12) y la segunda canalizacion (13) forman un conjunto unitario.
  12. 12. Un dispositivo combinado segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el recinto (2) esta cerrado por un tabique superior (3) y un tabique inferior (4), y la zona de acumulacion (11) comprende una pared inferior (20) dispuesta en la frontera entre el intercambiador de calor (9) y dicha zona de acumulacion (11).
  13. 13. Un dispositivo combinado segun la reivindicacion 12, en el que comprende un primer conducto (14) que atraviesa el tabique superior (3) y desemboca en una zona de separacion (10) localizada en el recinto (2) y por encima de la zona de acumulacion (11).
  14. 14. Un dispositivo combinado segun la reivindicacion 13, en el que comprende un segundo conducto (15) que atraviesa el tabique inferior (4) y desemboca en la camara de evacuacion (25).
  15. 15. Un circuito de climatizacion que incorpora un dispositivo combinado segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes.
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