ES2607938T3 - Válvula para instrumento de viento - Google Patents

Abstract

Un conjunto de válvula diseñado para regular el flujo de aire a través de un instrumento musical, comprendiendo el conjunto de válvula: una carcasa de válvula de forma cilíndrica que tiene unas aberturas formadas en la misma que definen al menos una entrada y al menos una salida a través de las que pasan las columnas de aire en vibración; y un pistón de válvula alojado dentro de la carcasa de válvula y desplazable linealmente en la misma, comprendiendo el pistón de válvula tres pasadizos separados dispuestos dentro de un cuerpo de pistón de válvula esencialmente hueco, estando dos de los tres pasadizos (411, 413) cerrados a lo largo de dos trayectorias definidas en el mismo y conectando, respectivamente, dos pares de aberturas formadas en el pistón de válvula para permitir que unas columnas de aire en vibración pasen a su través, y un tercer pasadizo (512), caracterizado por que el tercer pasadizo tiene una sección transversal que está abierta y en forma de U, con lo que los tres pasadizos (411, 413, 512) formados en el pistón de válvula están esencialmente libres de abultamientos.

Description

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DESCRIPCION

Valvula para instrumento de viento Campo de la invencion

Esta invencion se refiere a instrumentos musicales, en particular a instrumentos de viento, y mas especlficamente a instrumentos musicales que tienen valvulas de piston a traves de las cuales se desplazan las columnas de aire para producir sonido.

Antecedentes de la invencion

Los instrumentos de viento son de varios tipos y normalmente implican que un interprete del instrumento fuerce que las columnas de aire vibren en una abertura de entrada o boquilla del instrumento de tal manera que la columna de aire se desplace a traves de la longitud del instrumento y salga de la campana o apertura de salida del instrumento. A lo largo de la longitud de la trayectoria pueden colocarse circuitos y valvulas, tal como en las trompetas, para alterar la longitud que la columna de aire tiene que recorrer antes de salir del instrumento y producir sonido. Ha sido de conocimiento comun desde hace siglos que las columnas de aire de diferentes longitudes producen notas musicales de diferente altura. Un ejemplo de un instrumento basado en este principio es un organo de tubos. Tales organos tienen una multiplicidad de tubos de diferentes longitudes (as! como de diametros), pero la longitud de un tubo especlfico (y la columna de aire en el mismo) no cambia. Otros ejemplos incluyen cornetas y trompetas que usan valvulas accionadas linealmente y cuernos franceses que utilizan valvulas rotativas, todo para cambiar la nota(s) producida por el instrumento. En estos ultimos ejemplos, tales cambios de nota son un tubo de valvula de varias longitudes dentro o fuera del “circuito” de columna de aire, cambiando de este modo la longitud de la columna de aire cuando se mide desde los labios del instrumentista o en realidad desde el borde de la boquilla a la campana desde donde se emite el sonido.

La expresion “instrumento musical de metal” se usa en el presente documento en su uso convencional en la tecnica, para indicar un instrumento musical que define una longitud de tubo y que tiene en un extremo una “boquilla de copa” para alojar los labios del interprete y que tiene en el otro extremo una abertura abocinada o campana desde la cual emerge o se emite el sonido. El sonido se genera cuando un interprete hace vibrar sus labios y, al mismo tiempo, fuerza que vibre una columna de aire a traves de la boquilla, la longitud del tubo y la campana. Como es bien sabido, tales denominados “instrumentos musicales de metal”, a menudo hechos de diversos metales, incluyendo el laton, estan hechos en su totalidad o en parte de otros materiales, incluyendo fibra de vidrio, plasticos, fibra de carbono, etc.

Los instrumentos musicales de metal convencionales que se construyen para ser al menos en parte cromaticos o para tocar notas distintas a las encontradas en la serie de matices de armonicos de la trayectoria de flujo basica definida por el instrumento, incluyen mecanismos para cambiar efectivamente la longitud del tubo dentro del instrumento a traves de la cual pasa una columna de aire en vibracion generada por los labios del interprete. Al cambiar la longitud del tubo, se establece una serie de matices de armonicos distinta que permite la generacion de notas adicionales. Convencionalmente, la longitud del tubo puede cambiarse por cualquiera de dos mecanismos primarios. Un primer mecanismo, tal como se usa en un trombon moderno, se usa a traves de una corredera facilmente desplazable, a traves de la que puede cambiarse la longitud del tubo como se desee por el interprete para facilitar la reproduccion de todas las notas en una escala. El segundo mecanismo es a traves del uso de valvulas, que se accionan selectivamente para cambiar la longitud del tubo. En los instrumentos modernos, el accionamiento de una valvula altera la trayectoria de flujo del instrumento para anadir una longitud dada de tubo que es suficiente para bajar la serie armonica un determinado incremento o numero de notas. Algunos instrumentos pueden incluir multiples valvulas para anadir multiples longitudes de tubo a una trayectoria de flujo del instrumento. Por ejemplo, un instrumento moderno que esta destinado a ser cromatico puede incluir tres valvulas, en el que la primera valvula disminuye la serie armonica, en dos etapas o notas cromaticas, la segunda valvula disminuye la serie armonica en una sola etapa o nota y la tercera valvula disminuye la serie armonica en 3 etapas o notas cromaticas.

Las valvulas de flujo de aire que tienen varias configuraciones, estructuras y otras caracterlsticas operativas diferentes se han usado en instrumentos musicales en la familia del metal y/o de viento durante mas de cien anos con el fin de proporcionar al musico que toca el instrumento una mayor amplitud en terminos de tanto altura como calidad tonal. Generalmente hablando, tales valvulas selectoras de trayectoria de flujo, especlficamente del tipo usado con instrumentos de viento de metal, son o del tipo rotatorio o como alternativa, son del tipo piston y cilindro. En esta ultima categorla, tambien conocida comunmente como valvulas de Perinet, un piston puede deslizarse longitudinalmente dentro de un cilindro contra una fuerza de empuje. El piston tiene normalmente tanto un taladro longitudinal como un taladro transversal que permiten que se conduzca el aire a lo largo de una trayectoria mas corta o mas larga, con el fin de variar selectivamente la calidad tonal del instrumento. Los pasadizos formados en este tipo de valvula son en general de seccion transversal redonda y, por lo tanto, permiten el libre flujo de aire a su traves que puede desearse para conseguir un volumen de sonido aumentado y unos tonos de alta calidad. La otra categorla de valvulas de flujo de aire se refiere a las valvulas rotativas, que normalmente incluyen un disco de valvula que esta provisto en su periferia con entradas de aire y salidas de aire. Estas entradas y salidas de aire

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estan dispuestas en general para comunicarse entre si a traves de pasadizos radiales.

Las valvulas rotatorias han existido desde alrededor de 1832. El diseno de la valvula rotativa se ha atribuido a Joseph Riedl de Viena, Austria. La valvula rotativa tiene forma de disco y se acciona en un movimiento de rotacion, en oposicion a las valvulas de piston que se accionan linealmente. Las valvulas rotatorias comprenden un disco de valvula, que se proporciona en su periferia con unas entradas de aire y unas salidas de aire que se comunican entre si a traves de pasadizos radiales o similares a un sector. Las valvulas rotatorias proporcionan una rapida reproduction debido al corto recorrido de accionamiento del diseno. Aunque las valvulas rotatorias permiten una rapida reproduccion y abordan algunos problemas de reproductibilidad, tienen inconvenientes. Un problema con el diseno rotativo tradicional es que los bordes afilados y las constricciones formadas en el disco desvlan la columna de aire en vibration que fluye en los pasadizos de aire hasta un grado tal que el volumen de sonido y la calidad del tono as! como la facilidad con la que el tono puede producirse se ven afectados negativamente. Por ejemplo, las valvulas rotativas en forma de disco comun tienen piezas de tubo (las conmutadas dentro y fuera del circuito por la valvula) sujetadas a la carcasa de valvula en general radialmente y usando curvas bastante acentuadas. Y los propios pasadizos de valvula internos implican algunas curvas bastante acentuadas. Estas constricciones o “convoluciones” en la trayectoria del flujo de aire anaden resistencia adicional a la columna de aire que fluye y afectan negativamente el “poder de soplado” del musico limitando el volumen maximo que un musico puede obtener y tambien afecta indeseablemente a la calidad tonal.

Otra dificultad mas con las valvulas rotativas conocidas es que, a pesar de que el tubo estacionario unido a la carcasa de valvula es circular en section transversal, los pasadizos en el piston de valvula rotatoria son a menudo elipsoidales (o, quizas de alguna otra forma) pero no circulares. Como resultado, existe una discontinuidad abrupta del flujo donde se intersectan el pasadizo no circular y el tubo circular. La calidad tonal del instrumento se ve, por lo tanto, afectada negativamente. Una valvula de este tipo se dice que carece de “tangencia de flujo”. La tangencia de flujo se consigue cuando estan registrados los bordes de dos aberturas adyacentes, por ejemplo, una abertura de salida de pasadizo y la abertura de entrada de tubo adyacente (o una abertura de salida de tubo y la abertura de entrada de pasadizo adyacente). Cuando esta configurada de este modo, existe una superficie de transition lisa (sustancialmente desprovista de discontinuidad) a lo largo de la que puede fluir el aire.

Una configuration de valvula ampliamente adoptada usada en muchos instrumentos de viento durante el siglo pasado y ampliamente usada hoy en dla es la valvula de piston de Perinet. La valvula de Perinet es una valvula de piston, que lleva el nombre de Franpois Perinet, que adquirio por primera vez importancia alrededor de 1838 y que comprende una carcasa cillndrica en la que un piston cillndrico se desplaza longitudinalmente en relation de deslizamiento dentro de la carcasa contra una fuerza de resorte por accionamiento manual. El piston tiene unos taladros longitudinales y transversales de manera que el aire pueda conducirse a lo largo de una trayectoria mas corta o mas larga para una generation de tonos diferentes. Los pasadizos son redondos en seccion transversal de manera que permiten un flujo libre de la columna de aire que se desplaza a su traves; esto es deseable para lograr un gran volumen de sonido y una alta calidad del tono. Pero el largo recorrido de accionamiento y la alta inercia de dichas valvulas se oponen a una rapida reproduccion. Los circuitos de valvula estan dispuestos de tal manera que el tubo de entrada esta colocado a un nivel diferente al del tubo de salida. El piston se mantiene en reposo por un resorte, que se coloca o en la parte superior (parte superior del resorte) o por debajo (parte inferior del resorte) del piston. La valvula de Perinet es ahora el estandar para las trompetas en la mayorla de los palses (excepto Alemania y Austria, donde las valvulas de tipo rotativo son mas comunes), y a menudo se llama simplemente “valvula de piston”.

El documento US 2259756 A describe una estructura de valvula para un instrumento musical. El documento US 1932742 A describe una serie de disposiciones de valvula para un instrumento musical.

Las figuras 1 y 2 representan unas vistas en seccion transversal de un conjunto de valvula Perinet de la tecnica anterior en una position abierta o no accionada (figura 1) y en una position accionada (figura 2) en la que las partes de una valvula de piston son las siguientes: a = carcasa de valvula; b = piston; c = circuito de valvula con corredera; d = tubo principal; e = orificio; f = pieza de contacto, punta del dedo, palanca; g = vastago de valvula; h = tapa de valvula superior; i = balaustre; k = tapa de valvula inferior; i = resorte de retorno; m = ranura de gula en el vastago/piston; n = clave; y o = chavetera para la gula de valvula de piston en la carcasa. En la posicion no accionada de la figura 2, la columna de aire entra en el conjunto de valvula desde un tubo de plomo (no mostrado) en el orificio de entrada 102 de la carcasa de valvula (a) y se desplaza a traves del canal de aire o pasadizo inferior formado en el piston (b) y hacia fuera a traves del tubo principal (d). En la posicion accionada de la figura 2, la columna de aire tambien entra en la carcasa de valvula (a) desde el tubo de plomo a traves del mismo orificio de entrada, pero ahora se desplaza a traves del canal de aire o pasadizo intermedio formado en el piston de valvula (b) hacia fuera del piston de valvula y a traves del circuito de valvula (con la corredera) (c) y de nuevo hacia el interior del conjunto de la valvula y se desplaza a traves del canal de aire o pasadizo superior y sale a traves del tubo principal (d). Estos canales de aire, que dependen de la orientation y de la funcion, pueden denominarse canales de aire de “conmutacion” o “retorno”. Un problema comunmente asociado con las valvulas de Perinet es que debido a las limitaciones flsicas asociadas con la colocation de revestimientos (o canales o material tubular) que forman los canales de aire superior, medio e inferior dentro de las aberturas formadas en el piston y que disponen de los revestimientos dentro del volumen interno hueco del cuerpo de piston, se han hecho compensaciones que afectan

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negativamente a la calidad tonal y a la capacidad volumetrica y al flujo laminar de la columna de aire que pasa a traves de la valvula Perinet. En particular, la fabrication de la valvula de piston debido a las restricciones de tamano dentro del cuerpo de piston hueco estrecho da como resultado unas “protuberancias” o “abultamientos” que se forman en al menos uno y normalmente dos de los canales de aire.

Haciendo referencia al conjunto de valvula de la tecnica anterior de las figuras 1 y 2, la valvula de piston consiste en una carcasa exterior cillndrica (a) y el piston (b) en su interior, que encaja perfectamente dentro de la carcasa exterior. El circuito de valvula (c), as! como el tubo principal (d), estan soldados a la carcasa exterior. El piston esta perforado con los orificios (e) que conducen la columna de aire o directamente a traves del tubo principal o dentro del circuito de valvula. El circuito de valvula se desacopla o se acopla mediante el movimiento hacia arriba y hacia abajo del piston dentro de la carcasa que alinea los orificios con el tubo principal o con el circuito de valvula. Tradicionalmente, se proporcionan unos pasadizos circulares en section transversal a traves del conjunto de valvula y la seccion transversal del pasadizo es preferentemente aproximadamente la misma que el taladro de los conductos de aire o pasadizos. Por consiguiente, la carcasa y el piston del conjunto de valvula se fabrican para adaptarse en tamano y forma en seccion transversal a los conductos de aire. Esto da como resultado un espacio menor que generoso en el piston de valvula en el que formar pasadizos de conmutacion y de retorno. Otra consideration comun en el diseno de las valvulas de piston es el deseo de hacer que el recorrido de accionamiento sea lo mas corto posible para mejorar la velocidad de reproduction. Desafortunadamente, esto conduce al inconveniente de reducir aun mas la cantidad de espacio disponible para formar los canales de aire o pasadizos en el cuerpo de piston.

Por ejemplo, la figura 3 representa una vista en alzado de un piston de valvula Perinet de la tecnica anterior con una carcasa de valvula en seccion transversal como se desvela en la patente de Estados Unidos N.° 1.112.120 (Conn) titulada valvula Cornet. Como se muestra en la figura, se forman protuberancias 302 en el “orificio” intermedio 3 formado transversalmente a traves de la valvula de piston 2. Como se ha indicado anteriormente, el objetivo es proporcionar un canal de aire circular en seccion transversal a traves del cual se desplazan las columnas de aire para minimizar la deflexion y la interruption de la columna de aire. Los armonicos tambien desempenan un papel en la configuration de la valvula, el circuito de valvula, etc. Las protuberancias formadas como una perturbation en el proceso de fabricacion representan irregularidades en la superficie del canal de aire y provocan una distorsion en la columna de aire que pasa a traves del canal de aire. Con el fin de proporcionar el recorrido de accionamiento mas corto posible, los canales de aire se juntan lo mas cerca posible y se restringe el tamano de los canales de aire. Esto tiene el desafortunado efecto de aumentar la gravedad de las protuberancias y limitar la capacidad volumetrica y el flujo de la valvula. Lo que se necesita es un diseno de piston de valvula que elimine o minimice las protuberancias resultantes a partir de la fabricacion de los canales de aire e incremente la capacidad del flujo volumetrico. Lo que se necesita tambien es un metodo de fabricacion de pistones de valvula que aborde estos problemas, a la vez que proporcione integridad y estabilidad estructural.

Por consiguiente, existe una necesidad en la industria musical de un conjunto de valvula de regulation de flujo mejorado para su uso en un instrumento musical tal como, pero no limitado a, un tipo de instrumento de viento de metal.

Sumario de la invencion

Las ventajas asociadas con los diversos usos y realizaciones de la presente invencion incluyen las siguientes: trayectorias de ondas sonoras menos constrenidas; combination (hlbrida) de valvulas de piston y de rotor; piston hueco con pasadizo de rotor de chapa metalica; canales sin obstaculos (de abultamientos); respuesta mejorada y caracterlsticas de reproduccion (todos los registros) flexibilidad y claridad, por ejemplo, desgranar, respuesta de sonido; transferencia de energla aumentada debido a las caracterlsticas de flujo mejoradas; contrapresion o resistencia reducida tanto en condiciones abiertas como activadas; canal extra fuerte garantiza la rigidez del piston; mas facil de fabricar cuando se elimina la formation de bolas para un pasadizo; el piston efectivo para sellar el area de carcasa es esencialmente sin cambios funcionales a partir de un piston regular; un miembro (resalte o reticula) menos vertical para alinear; menos protrusion de reticula de intervalo vertical dentro de la propia valvula; puede fabricarse con cambios minimos en las tecnicas, materiales de fabricacion; el pasadizo de tipo rotor en la presente invencion puede usarse para la entrada o la salida de la columna de aire en vibration cuando se emplea el circuito de conmutacion; emplea la carcasa de valvula tanto como una superficie de sellado como un canal simultaneamente cuando se activa el piston; no hay cambios en la longitud de recorrido del piston o en el recubrimiento/pulido en comparacion con la valvula normal; no hay cambios en el aspecto de la carcasa cuando esta invencion esta en su lugar; el piston del sistema de la invencion se puede volver a montar de la misma manera que el piston regular; menor area superficial en la superficie de contacto de la valvula, reduciendo la friction; no hay cambios en los circuitos de carcasa o de deslizamiento necesarios cuando se convierte a la presente invencion; produce efectos acusticos beneficiosos en una valvula de pasadizo de piston/rotor hlbrida. La invencion puede usarse junto con diferentes tipos de disenos de valvulas que incluyen, por ejemplo, Perinet, rotatorias (huecas o solidas), Berliner, Allen y otros disenos de valvulas huecas.

En una realization, la presente invencion proporciona un conjunto de valvula disenado para regular el flujo de aire a traves de un instrumento musical. El conjunto de valvula comprende: a) una carcasa de valvula en forma cillndrica que tiene unas aberturas formadas en su interior que definen al menos una entrada y al menos una salida a traves

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de las que pasan las columnas de aire en vibracion; y b) un piston de valvula alojado dentro de la carcasa de valvula y desplazable linealmente en la misma, comprendiendo el piston de valvula al menos un pasadizo que tiene una seccion transversal abierta y forma de U, por lo que otros pasadizos formados en el piston de valvula estan libres de abultamientos.

En otra realization, la presente invention proporciona un conjunto de valvula disenado para regular el flujo de aire a traves de un instrumento musical. El conjunto de valvula comprende: a) una carcasa de valvula en forma cillndrica que tiene unas aberturas formadas en su interior que definen al menos una entrada y al menos una salida a traves de las que pasan las columnas de aire en vibracion; y b) una valvula rotativa alojada en el interior de la carcasa de valvula y desplazable de manera rotatoria en la misma, comprendiendo la valvula rotatoria al menos un pasadizo que tiene una seccion transversal sustancialmente circular que mitiga la distorsion.

En otra realizacion mas, la presente invencion proporciona un conjunto de valvula disenado para regular el flujo de aire a traves de un instrumento musical. El conjunto de valvula comprende: a) una carcasa de valvula en forma cillndrica que tiene unas aberturas formadas en su interior que definen al menos una entrada y al menos una salida a traves de las que pasan las columnas de aire en vibracion; y b) una valvula rotativa alojada dentro de la carcasa de valvula y desplazable de manera rotatoria en la misma, comprendiendo la valvula rotatoria un par de pasadizos formados asimetricamente en el cuerpo de la valvula rotatoria y teniendo al menos uno de los pares de pasadizos una seccion transversal sustancialmente circular. La valvula rotativa esta caracterizada ademas con un resalte entre la abertura de uno de los pares de pasadizos y la ausencia de un resalte para el otro del par de pasadizos.

Las ventajas de las diversas realizaciones de la presente invencion incluyen el aumento del flujo volumetrico, el flujo laminar mejorado, la entonacion y la calidad del sonido mejoradas, la alineacion mejorada, los canales de aire o pasadizos sin obstaculos relativamente “sin abultamientos” dentro de los cuerpos de valvula y menos area de superficie en contacto con la carcasa de valvula eliminando retlculas o resaltes. La invencion puede usarse en la fabrication de nuevos instrumentos y pistones o en la adaptation de pistones de valvula existentes. La elimination de las retlculas tambien puede aliviar los problemas de los bordes de ataque cuando se transfieren las valvulas de posiciones acopladas a no acopladas, as! como los problemas de alineacion. La invencion tiene aplicacion tanto en aplicaciones de valvulas de piston como rotativas.

Breve descripcion de los dibujos

Con el fin de facilitar una comprension completa de la presente invencion, se hace ahora referencia a los dibujos adjuntos, en los que se hace referencia a elementos similares con numeros similares. Estos dibujos no deben interpretarse como limitativos de la presente invencion, sino que pretenden ser a modo de ejemplo y de referencia.

La figura 1 es una vista en seccion transversal de un conjunto de valvula de la tecnica anterior con el piston de valvula en la position no accionada;

la figura 2 es una vista en seccion transversal del conjunto de valvula de la tecnica anterior de la figura 1 con el piston de valvula en la posicion accionada;

la figura 3 es una vista en alzado de un piston de valvula Perinet de la tecnica anterior con una carcasa de valvula en seccion transversal;

la figura 4 es una serie de vistas de una valvula Perinet de la tecnica anterior en posiciones de 0, 90, 180 y 270 grados;

la figura 5 es una serie de vistas de una primera realizacion de la valvula de tipo Perinet de la presente invencion en posiciones de 0, 90, 180 y 270 grados.

La figura 6 es una seccion transversal parcial de la valvula de la invencion de la figura 5; la figura 7 es una vista en perspectiva de la valvula de la invencion de la figura 5;

la figura 8 es una vista en perspectiva de un cuerpo de piston de valvula con orificios de pasadizo de canal de aire formados en el mismo;

la figura 9 es una vista en perspectiva de una valvula Perinet de la tecnica anterior parcialmente completada que tiene un pasadizo intermedio formado en su interior;

la figura 10 es una vista en perspectiva de una valvula parcialmente completada de acuerdo con la presente invencion con un pasadizo intermedio formado;

la figura 11a es una vista de extremo tomada en la seccion transversal como se muestra de la valvula Perinet de la tecnica anterior parcialmente completada de la figura 9;

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la figura 11b es una vista de extremo tomada en la seccion transversal indicada en la valvula parcialmente completada de la figura 10 de acuerdo con la presente invencion;

la figura 12 es un par de vistas de arriba a abajo de una aplicacion de valvula rotatoria de la presente invencion mostrada en una posicion de reposo a la izquierda y en una posicion acoplada a la derecha con unas trayectorias de flujo de canal de aire respectivas; y

la figura 13 es una secuencia de unas vistas en perspectiva de las valvulas rotativas que contrastan aspectos de la presente invencion.

Descripcion detallada de la invencion

La presente invencion se describira a continuation con mas detalle haciendo referencia a las realizaciones a modo de ejemplo como se muestra en los dibujos adjuntos. Aunque la presente invencion se describe en el presente documento haciendo referencia a las realizaciones a modo de ejemplo, deberla entenderse que la presente invencion no esta limitada a tales realizaciones a modo de ejemplo. Aquellos poseedores de la experiencia ordinaria en la tecnica y que tienen acceso a las ensenanzas de la presente memoria reconoceran implementaciones, modificaciones y realizaciones adicionales, as! como otras aplicaciones para uso de la invencion, las cuales se contemplan completamente en el presente documento dentro del alcance de la presente invencion como se desvela y reivindicada en el presente documento, y con respecto a las cuales la presente invencion podrla ser de utilidad significativa.

La valvula Perinet se fabrica determinando un diametro exterior final y la longitud de piston y la carcasa de piston para basar el diseno del instrumento. A continuacion, se localizan seis orificios a lo largo de la longitud de un tubo cillndrico hueco que forma el cuerpo de piston. En una configuration a modo de ejemplo, los orificios se agrupan por pares y cada uno de tres pares de orificios esta conectado por un revestimiento o canal (fabricado mediante la insertion de un codillo de relleno en el cuerpo hueco interior del piston) para formar canales de aire para dirigir y comunicar las columnas de aire en vibration a traves del conjunto de valvula y el instrumento. Los orificios forman aberturas localizadas en el piston para proporcionar aberturas de entrada y salida para las columnas de aire que se desplazan a traves de un canal de aire formado fabricando un pasadizo que conecta las aberturas opuestas que se alinean con los circuitos formados en el instrumento de viento. En la fabrication se perforan los orificios en, o formados de otro modo, la estructura de tubo hueco que forma el cuerpo de valvula, tal como los orificios mostrados en el cuerpo de valvula a modo de ejemplo de la figura 8.

Para una valvula de Perinet tlpica, se forman seis orificios a lo largo de la longitud y la circunferencia del cuerpo de valvula y se localizan para alinearse con los circuitos formados en la carcasa de valvula del instrumento cuando la valvula completada se coloca en la carcasa de valvula. De esta manera, la valvula permite que las columnas de aire se desplacen a traves del instrumento cuando estan en una posicion abierta (o no accionada), en una posicion accionada e incluso parcialmente cuando estan en una posicion parcialmente accionada. Los orificios de perforation, es decir, todo el diametro antes de la insercion de codillo de relleno, es igual al diametro del orificio mas dos veces el espesor de la pared del tubo a usarse como codillo de relleno, es decir, el material insertado en el cuerpo de valvula hueco entre un par de aberturas para formar un canal de aire. En la configuracion tlpica de seis orificios hay seis orificios, tres pares de orificios y tres canales de aire, aunque se contemplan otras configuraciones por la invencion. El fabricante localiza la clave y perfora el orificio de localization para la futura gula o clave de valvula. Las piezas deben sobredimensionarse a medida que el piston se rectifica a su dimension una vez que se han instalado los codillos de relleno o los canales de aire.

Los codillos de relleno (los tubos de canal de aire) se instalan insertandolos o colocandolos dentro de sus pares respectivos de los seis (tres pares) orificios de piston perforados anteriormente. Los codillos de relleno, por ejemplo, pueden tener un espesor de pared de aproximadamente 0,014 a 0,015, en funcion del fabricante y del tipo de instrumento. Los codillos de relleno pueden estar curvados huecos o rellenos con un material de soporte y a continuacion curvarse para su formation. Los codillos de relleno se fuerzan en los pasadizos de canal de aire. Los codillos de relleno se fijan a continuacion en su posicion o por la presion de la mano o desplegando uno o ambos extremos de los tubos de manera que el tubo no se deslice en y a traves del orificio de piston apropiado durante la siguiente operation. Una vez que los tubos de codillo de relleno (subdimensionados del tamano del orificio final) estan en posicion, se expanden hasta el tamano de dimension interna final a traves del uso de una serie de herramientas de bolas como se conoce en la tecnica.

Por ejemplo, se cargan las herramientas de bolas en un motor de banco montado horizontalmente y se cubren con lubricante (jabon de marfil seco). La bola se hace girar y se fuerza a traves de los pasadizos de canal de aire de piston. Normalmente se usan herramientas de bolas graduadas (por ejemplo, tres tamanos) para conseguir un tamano de taladro final (por ejemplo, 0,459). Preferentemente, los codillos de relleno estan tan cerca del tamano del taladro final como sea posible antes de la formacion de bolas. El embolamiento final se realiza desde ambos lados de cada orificio, ya que el dispositivo de embolamiento no es capaz de hacer giros de canal de aire bruscos (es decir, cada uno a mitad de camino o un poco mas). A continuacion, la pieza se desengrasa despues de que se carguen tres canales de aire en el cuerpo de valvula de piston.

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Debido a las limitaciones especiales dentro del cuerpo de valvula y al tamano de taladro de la bocina y al tamano de los tubos de codillo de relleno, se forman protuberancias durante el proceso de embolamiento. En funcion de la fabricacion y la localizacion deseada de las protuberancias, las protuberancias, normalmente dos, pueden estar localizadas en cualquiera de uno o dos de los tres pasadizos, por ejemplo, ambas protuberancias pueden estar localizadas en el pasadizo intermedio, una protuberancia puede estar en cada uno de los pasadizos superior e inferior, una protuberancia en cada uno de los pasadizos superior e intermedio, o una protuberancia en cada uno de los pasadizos intermedio e inferior. Normalmente, la protuberancia se divide entre el pasadizo “abierto” (sin valvulas deprimidas) y el pasadizo activado (valvula deprimida). Si la protuberancia se ha empujado completamente hacia el pasadizo intermedio de la valvula, esto harla que la valvula funcionara muy bien (sin abultamientos) en la posicion abierta, pero muy pobremente en la posicion activada (valvula deprimida). Este tubo de conmutacion tendrla entonces internamente una protuberancia tanto arriba como abajo. Para llegar a un compromiso, una de las dos protuberancias se empuja normalmente hacia abajo desde el tubo intermedio para formarse en el pasadizo o canal de aire inferior, mientras que la otra protuberancia se empuja hacia arriba desde el tubo intermedio hasta el canal de aire superior o mas alto para conseguir la uniformidad de reproduction de las notas de valvula y no de valvula (sin calidad).

Una vez que los codillos de relleno estan en su sitio y dimensionados, se desgrasan, se funden y se sueldan fuertemente en su lugar. Algunos fabricantes sueldan suavemente los codillos de relleno en su lugar, no con una soldadura fuerte. La soldadura fuerte, por ejemplo, significa temperaturas que exceden aproximadamente los 1.200 ° Fahrenheit (648,88 °C) (dependiendo de la soldadura usada). La soldadura fuerte suaviza (se calienta al rojo vivo y recuece el piston) y reduce la dureza del piston. Una vez soldado, el piston puede tener una parte superior e inferior instalada (soldada blanda o dura, o soldada fuerte, en su lugar). A continuation, el piston se gira hacia abajo en el torno para eliminar el exceso de tubo de codillo de relleno y la soldadura que sobresale de la superficie del piston. El orificio de vastago del piston se taladra y se golpea y a continuacion el piston se rectifica a su dimension, o sin centro o entre centros, y a continuacion el piston tiene un mecanizado plano en el piston para el rebaje de gula de valvula. A continuacion, el piston se pule para acoplarse en el interior de la carcasa (uso de aproximadamente 600 granallas), preferentemente con un compuesto de pulido de granate. La gula o llave de valvula se instala en la bocallave despues de que se haya taladrado y golpeado la bocallave. El vastago del piston puede estar o no soldado suavemente en su sitio para evitar la elimination del vastago cuando se retira el boton del dedo: observese que esta description es una forma a modo de ejemplo de fabricar un piston Perinet de resorte inferior (pistones de resorte inferior usados normalmente en los instrumentos de metal inferiores tales como barltonos, bombardinos, tubas). La invention no se limita a los instrumentos de resorte inferior y tambien esta destinada para un uso beneficioso en, por ejemplo, configuraciones de valvula de resorte superior. A modo de un ejemplo, y no de limitation, la valvula final para la carcasa de valvula es normalmente de una tolerancia de 0,0005 a 0,001 pulgadas (0,00127 a 0,00254 cm). Un piston de tamano de taladro de 0,459 (diametro del pasadizo de canal de aire interior) es de aproximadamente 0,666 en el diametro de piston general. El piston se deslizarla en una carcasa que tiene un diametro interno (id) de 0,666 mas de tolerancia, por ejemplo, 0,6665 pulgadas (1,69291 cm) o tan grande como 0,6667 pulgadas (1,693418 cm), en funcion del diseno y la habilidad de fabricacion del fabricante o las capacidades del proceso para la medida mecanizada.

De conformidad con la presente invencion, pueden fabricarse pistones o valvulas inicialmente con la invencion o como una adaptation o reelaboracion de una valvula existente para incluir la presente invencion. En la adaptation de una valvula, la modification del piston se realiza mediante: redimensionamiento de los codillos de relleno mas altos y mas bajos (que operan como pasadizos o canales de aire). Esto se hace forzando bolas de dentado progresivamente mayores y mayores hacia, a traves y fuera de las aberturas de la valvula correspondiente para los canales de aire superior e inferior. Esto empuja las protuberancias al pasadizo intermedio (el pasadizo superior e inferior estan exactamente dimensionados). Puede revisarse la rectitud del piston y corregirse si es necesario.

El codillo de relleno de pasadizo intermedio se separa cuidadosamente y los orificios de pasadizo intermedios se limpian de todo el metal viejo y se sueldan. El material del cuerpo de valvula lateral que forma el “resalte” o la “reticula” lateral que separa los orificios de pasadizo intermedios (dos), o el primer par de aberturas, se elimina con lo que efectivamente forma un “canal” a traves del cuerpo de valvula que mantiene los llmites transversales extremos del pasadizo intermedio. Preferentemente, se usa la chapa de Monel (0,031” (0,07874 cm) de espesor - un espesor preferentemente mas grueso que el espesor del material de tubo de codillo de relleno tlpico, por ejemplo, 0,014 - 0,015” (0,03556 - 0,0381 cm) de espesor) para reemplazar o suplantar (con el pasadizo intermedio precedente acucharado existente en su lugar) el pasadizo circular anterior con un pasadizo intermedio como un rotor (en la section transversal) en forma de “D” liso abierto. Monel, que es una aleacion de nlquel-cobre de alta resistencia a la traction, es una marca registrada de Special Metals Corporation para una serie de aleaciones de nlquel, principalmente compuestas de nlquel (hasta un 67 %) y cobre, con un poco de hierro y otras trazas de elementos. Pequenas adiciones de aluminio y titanio forman una aleacion (K-500) con la misma resistencia a la corrosion pero con mucha mayor resistencia debido a una formation privilegiada gamma en el envejecimiento. Las variaciones de Monel incluyen Monel 400, 401, 404, K-500 y R-405. El pasadizo de chapa metalica puede soldarse blando en su lugar con exceso de material cortado a la medida exacta. El piston puede fabricarse recto y probarse para la redondez con el pulimiento final hecho y la gula de valvula reinstalada si el rechapado no es necesario. El rechapado segun sea necesario con, por ejemplo, una placa de niquel para redimensionar y reajustar.

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El material que forma el pasadizo abierto puede estar formado de un material que tiene una mayor resistencia a la traccion que el material que forma los otros pasadizos.

Tambien, la presente invencion puede usarse para fabricar nuevas valvulas. Una valvula fabricada de acuerdo con la presente invencion es esencialmente una valvula de piston con dos pasadizos (superior e inferior) de seccion transversal en general huecos, pasantes sin protuberancias o abultamientos de impedancia o tales compromisos en diametro o taladro interno. El tercer pasadizo o intermedio no es redondo sino que tiene forma de u en seccion transversal y parcialmente abierto a lo largo de la superficie exterior del piston de valvula. El pasadizo intermedio es suave y mejora el flujo laminar de las ondas sonoras. El tamano de taladro real a traves de este pasadizo intermedio puede reducirse a un grado menor (aproximadamente el 5 por ciento menos que el diseno de la tecnica anterior). El perfil de este pasadizo es similar en aspecto a una letra “D” abierta por un lado y es similar en algunos aspectos a un pasadizo de valvula de rotor. La invencion tiene la ventaja de un diseno y rendimiento mejorados con un ajuste relativamente menor que la fabricacion de la valvula Perinet tradicional. Los pasadizos superior e inferior se forman con revestimientos puestos en su lugar como se harla con una fabricacion de valvula Perinet tradicional. Sin embargo, preferentemente los pasadizos superior e inferior no estarlan soldados en su lugar hasta que se localicen los tres canales de aire. El pasadizo intermedio se formarla colocando el canal insertado, tal como eliminando la reticula o el resolte en el cuerpo de valvula, si esos orificios se forman en ese punto, o formando o cortando el rebaje en el cuerpo de valvula apropiadamente para alojar el canal. A continuacion, la chapa de metal del canal se soldarla o de manera suave o fuerte en su lugar, una vez que se hayan formado tanto el canal como la chapa. A continuacion, unas operaciones de rectificado/torno similares terminarlan la valvula. El pasadizo intermedio se fabrica preferentemente de un material o una pieza en bruto mas grueso que los otros tubos de codillo transversales o de relleno. Otra ventaja de la invencion es que proporciona asignaciones o tolerancias generosas para localizar con precision los perlmetros verticales finales del pasadizo intermedio.

La figura 4 ilustra una serie de vistas de una valvula Perinet de la tecnica anterior a las posiciones de 0, 90, 180 y 270 grados, 402-408. La valvula como se muestra esta post-montada con abultamientos 410 formados en el pasadizo intermedio 412. El pasadizo superior 411 esta formado entre las aberturas 411a y 411b, el pasadizo intermedio 412 esta formado entre las aberturas 412a y 412b, y el pasadizo inferior 413 esta formado entre las aberturas 413a y 413b. Un resalte o una reticula 412c, muestra un circulo, que se extiende lateralmente en el cuerpo de valvula entre y en parte conectando las aberturas de pasadizo intermedio 412a y 412b.

La figura 5 es una serie de vistas de una realizacion a modo de ejemplo de la valvula de tipo Perinet de la presente invencion en unas posiciones de 0, 90, 180, y 270 grados 502-508. Como se muestra, el pasadizo intermedio cerrado 412 se sustituye por un pasadizo en forma de d abierto 512 en el cuerpo de valvula. Como se ilustra, la valvula de la presente invencion se caracteriza por la ausencia de abultamientos o protuberancias indeseables en cualquiera de los pasadizos 411, 413 y 512. El material y el espesor del material usado para crear el canal que se inserta para formar el pasadizo intermedio 512 deben ser de una resistencia apropiada para proporcionar una integridad estructural de la valvula. Dado que la valvula se coloca dentro de una carcasa de valvula y, en general solo tiene fuerzas laterales (arriba y abajo) que actuan sobre la misma, la eliminacion del resalte o la reticula en la valvula de la presente invencion reduce las exigencias y los requerimientos fisicos de la valvula. Sin embargo, el canal es preferentemente de un espesor mayor que el espesor del codillo de relleno y esta fabricado de material Monel.

La figura 6 ilustra una seccion transversal parcial de la valvula de la invencion de la figura 5, que muestra mas claramente la seccion transversal del canal que forma el pasadizo intermedio 512. Tambien se muestran los pasadizos superior e inferior, 411 y 413, asi como la naturaleza tubular del cuerpo de valvula en general hueco 602 en combinacion con el vastago de valvula 604, la pieza de contacto o punta de dedo (no mostrada), el montaje de vastago 606, y la tapa inferior 608 forman el conjunto de valvula que se coloca en una carcasa de valvula. La figura 7 es una vista en perspectiva de la valvula de la invencion de la figura 5. Las figuras 6 y 7 ilustran que la presente invencion permite que la valvula se fabrique evitando protuberancias o abultamientos en cualquiera de los pasadizos. Mientras que esto es una caracteristica deseable de la invencion, existen otras caracteristicas deseables y se contempla que la invencion podria incorporarse en los conjuntos de valvulas que si tienen protuberancias o abultamientos en uno o mas de los pasadizos.

La figura 8 es una vista en perspectiva de un cuerpo de piston de valvula de la tecnica anterior con orificios de pasadizo de canal de aire formados en el mismo. La figura 9 es una vista en perspectiva de una valvula Perinet de la tecnica anterior parcialmente completada que tiene un pasadizo intermedio 412 y un resalte 412c formado en el mismo como se ha descrito anteriormente. Se muestran las protuberancias 410 y una o ambas pueden sobresalir en el pasadizo intermedio 412 o una de cada uno en los pasadizos superior e inferior asociados con las aberturas 411a y 413a. Las protuberancias provocan la distorsion de la columna que se desplaza a traves de las valvulas y los tubos del instrumento de viento. Concentrando las protuberancias en una canal de aire se concentra el efecto de distorsion en ese unico pasadizo mientras que puede preferirse distribuir las protuberancias, y por lo tanto la distorsion asociada con las protuberancias, en multiples canales de aire. La figura 10 es una vista en perspectiva de una valvula parcialmente completada de acuerdo con la presente invencion con un pasadizo o canal intermedio formado 512 como se ha descrito anteriormente. La figura 11a es una vista de extremo tomada en la seccion transversal como se muestra de la valvula Perinet de la tecnica anterior parcialmente completada de la figura 9 y que muestra

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un pasadizo acucharado 412, el resalate o la reticula 412c, y una de las protuberancias 410. La figura 11b es una vista de extremo tomada en la seccion transversal indicada en la valvula parcialmente completada de la figura 10 de acuerdo con la presente invencion. En la comparacion de los desplazamientos relativos del pasadizo intermedio en forma de cuchara 412 de la figura 11a con el pasadizo intermedio no acucharado y en general de profundidad uniforme, es decir, liso, recto (preferiblemente) 512 de la figura 11b, se ve facilmente que la invencion puede usarse para reducir ventajosamente la medida a la que se extiende el pasadizo intermedio en el cuerpo de tubo de valvula hueco y por lo tanto aliviar algunas de las restricciones dimensionales asociadas con el diseno y la fabricacion de la valvula Perinet. De esta manera, las protuberancias pueden evitarse por completo. Ademas, eliminando el resalate o la reticula 412c, la capacidad volumetrica general del pasadizo 512 se incrementa con el fin de compensar la capacidad volumetrica perdida asociada con la eliminacion de la cuchara del pasadizo tradicional 412. El resalate o la reticula puede eliminarse debido a que, en parte, la carcasa de valvula que rodea el cuerpo de valvula servira para encerrar el pasadizo durante el funcionamiento del instrumento.

Se contempla totalmente por la presente invencion que puede desearse que el diseno de pasadizo preferido pueda modificarse en funcion de la configuration del instrumento y la valvula/circuito. Por ejemplo, puede incorporarse un cierto grado de “acucharado” en el pasadizo 512. Preferentemente, cualquiera que sea el grado de acucharado que se incorpore no requerira de protuberancias en los pasadizos superior e inferior. Ademas, el pasadizo en general en forma de “U” 512 como se muestra en la perspectiva de la figura 10 puede ser en forma de “V” o una variation de tales formas. Ademas, una parte del resalte o de la reticula 412c puede retenerse de manera que existe un redondeo graduado del canal en la circunferencia exterior del cuerpo de valvula, dando de este modo al pasadizo de mas de una forma de “C” en la seccion transversal. Esto puede reducir algunas de las ganancias de volumen, asociadas con eliminarla del todo, pero en funcion del instrumento y la valvula especifica y la configuracion de circuito puede ser cualitativa, por ejemplo, beneficios, calidad de sonido/tonal. Estos son los factores de diseno a modo de ejemplo que pueden considerarse cuando se incorpora la presente invencion en un instrumento de viento.

Aunque la invencion se ha descrito en el contexto de las valvulas de piston, los aspectos de la invencion pueden aplicarse tambien en las valvulas rotativas. La figura 12 es un par de vistas de arriba abajo de una aplicacion de valvula rotativa de la presente invencion mostrada en una position abierta o “en reposo” a la izquierda y en una position accionada o acoplada a la derecha con sus respectivas trayectorias de flujo de canal de aire. Un rotor tipico o valvula rotativa tiene dos pasadizos en forma de “D” que se comprimen y que distorsionan la onda de sonido o la columna de aire que pasa a traves de los mismos. Esto es cierto para ambos rotores normales (no reticulados) y los rotores Rotax (reticulados) - vease la figura 13. Como se muestra en la vista lateral izquierda de la figura 12, el pasadizo mas a la izquierda de la valvula rotativa se “comprime” porque el pasadizo es en general de una forma oval comprimido en seccion transversal y no circular en seccion transversal. Esto es en gran parte debido a las limitaciones asociadas con la valvula rotativa y el diseno del instrumento. Comprimir el pasadizo para ahorrar espacio tiene el efecto negativo de distorsionar la columna de aire que pasa a traves de ese canal de aire. En el diseno normal de la valvula rotativa, ambos pasadizos estan abiertos (es decir, sin resalte) y son simetricos, ambos se comprimen, y ambos provocan una distorsion de sonido no deseada. Un diseno alternativo de valvula rotativa es el diseno Rotax, vease la figura 13, que tiene todos los efectos negativos de la valvula de rotor normal, pero tambien tiene resaltes que provocan mas efectos no deseados, especialmente perturbation y distorsion cuando los resaltes actuan como una fuerza de ruptura de borde de ataque durante la transition de una posicion acoplada a una posicion desacoplada y viceversa.

Como se muestra en la figura 12 y de acuerdo con la presente invencion, el otro, no comprimido de los dos pasadizos evita o al menos mitiga la distorsion aumentando el diametro del taladro interno y proporcionando un pasadizo de seccion transversal en general circular. Este pasadizo puede recogerse o no recogerse con transiciones en rampa sobre las partes internas del pasadizo que conduce dentro y fuera del pasadizo. Esto puede conseguirse ampliando el diametro total de la valvula rotatoria, que puede ser solida o hueca, y proporcionar una configuracion de pasadizo interna asimetrica o compensada, por ejemplo, comparese la linea central del rotor Rotax (2) con la linea central del rotor de la invencion (4). En una realization, el rotor mejorado es en forma de D en un lateral (sin un resalte o reticula) mientras que en forma circular o de un pasadizo redondo con un reticula en el otro lateral /pasadizo. En esta realizacion, la rotation de la valvula puede estar configurada en combination con el funcionamiento del tubo y el instrumento para evitar una ruptura de borde de ataque durante el accionamiento de la valvula. En la alternativa, ambas reticulas de ambos pasadizos pueden eliminarse, en su totalidad o en parte. Eliminando la reticula del segundo pasadizo, el sonido puede verse afectado por la naturaleza no circular del pasadizo, pero en funcion del instrumento y la operation, la capacidad volumetrica adicional conseguida retirandose el material asociado con la reticula puede ser una ventaja mas deseable. Por lo tanto, la invencion puede implementarse en un diseno de tres reticulas o un diseno de dos reticulas.

La figura 13 es una secuencia de vistas en perspectiva de valvulas rotativas que contrastan los aspectos de la presente invencion aunque las valvulas de rotor mostradas en la figura 13 son de la variedad conica, la invencion puede usarse tambien en valvulas rotativas con cuerpo recto. El rotor en 3 es un rotor Rotax modificado en el que se eliminan las reticulas laterales que conectan cada par de aberturas de pasadizo y se aumenta el tamano de taladro interno. El rotor en 4 es un rotor mejorado con un diametro relativamente aumentado (L2 en comparacion con L1 del rotor (3)) y una compensation en los dos pasadizos, es decir, un diseno asimetrico. Por ejemplo, el aumento relativo en el diametro del rotor de un diseno normal al diseno mejorado puede estar en el intervalo del 15-30 %. Como se

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muestra, la ilnea central de los cortes de valvula a traves del pasadizo que tiene la seccion transversal circular y un tamano de taladro aumentado mitiga la distorsion asociada con el pasadizo comprimido del diseno de rotor normal. Una vez mas, el resalte puede eliminarse en su totalidad o en parte del pasadizo ampliado (mas a la derecha del rotor (4) en la figura 13), en funcion de las compensaciones en consideracion del diseno. En cualquier caso, los beneficios asociados con el aspecto inventivo de proporcionar una configuracion de pasadizos asimetrica para abordar las limitaciones en el diseno del rotor para evitar la distorsion aun se pueden disfrutar.

En una realizacion, la presente invencion proporciona un conjunto de valvula disenado para regular el flujo de aire a traves de un instrumento musical. El conjunto de valvula comprende: a) una carcasa de valvula en forma cillndrica que tiene unas aberturas formadas en la misma que definen al menos una entrada y al menos una salida a traves de las que pasan las columnas de aire en vibracion; y b) un piston de valvula alojado dentro de la carcasa de valvula y desplazable linealmente en la misma, comprendiendo el piston de valvula al menos un pasadizo que tiene una seccion transversal que esta abierta y en forma de u, por lo que otros pasadizos formados en el piston de valvula estan libres de abultamientos.

En una realizacion, la presente invencion proporciona un piston de valvula del tipo Perinet para su uso en un instrumento musical de viento. El piston de valvula incluye: un cuerpo de piston hueco esencialmente cillndrico adaptado para alojarse en una carcasa de valvula de un instrumento musical, teniendo el cuerpo de piston una serie coordinada de aberturas; unos pares pasantes de cuyas aberturas se forman los pasadizos; teniendo la carcasa de valvula al menos un orificio de entrada y al menos un orificio de salida; y al menos un pasadizo caracterizado por la ausencia de un resalte y de que se abra, por lo tanto los pasadizos pueden fabricarse conjuntamente libres de protuberancias en general asociadas con el diseno y la construccion del pasadizo. Un piston de valvula que tiene un primer pasadizo definido en el mismo, un segundo pasadizo definido en el mismo, y un tercer pasadizo definido en el mismo, teniendo al menos uno de los pasadizos primero, segundo y tercero un pasadizo sustancialmente recto con una seccion transversal abierta en forma de u.

En otra realizacion, la presente invencion proporciona un conjunto de valvula disenado para regular el flujo de aire a traves de un instrumento musical. El conjunto de valvula comprende: a) una carcasa de valvula en forma cillndrica que tiene unas aberturas formadas en la misma que definen al menos una entrada y al menos una salida a traves de las que pasan las columnas de aire en vibracion; y b) una valvula rotativa alojada dentro de la carcasa de valvula y desplazable de manera rotatoria en la misma, comprendiendo la valvula rotativa al menos un pasadizo que tiene una seccion transversal sustancialmente circular que mitiga la distorsion.

En otra realizacion mas, la presente invencion proporciona un conjunto de valvula disenado para regular el flujo de aire a traves de un instrumento musical. El conjunto de valvula comprende: a) una carcasa de valvula en forma cillndrica que tiene unas aberturas formadas en la misma que definen al menos una entrada y al menos una salida a traves de las que pasan las columnas de aire en vibracion; y b) una valvula rotativa alojada dentro de la carcasa de valvula y desplazable de manera rotatoria en la misma, comprendiendo la valvula rotativa un par de pasadizos formados asimetricamente en el cuerpo de la valvula rotativa y teniendo al menos uno del par de pasadizos una seccion transversal sustancialmente circular. La valvula rotativa que se caracteriza ademas con un resalte entre la abertura de uno del par de pasadizos y la ausencia de un resalte para el otro del par de pasadizos.

La presente invencion no debe limitarse en su alcance por las realizaciones especlficas descritas en el presente documento. Esta totalmente contemplado que otras diversas realizaciones y modificaciones de la presente invencion, ademas de las descritas en el presente documento, sean evidentes para los expertos en la materia a partir de la descripcion anterior y los dibujos adjuntos. Ademas, aunque la presente invencion se ha descrito en el presente documento en el contexto de las realizaciones y las implementaciones y las aplicaciones especlficas y en entornos especlficos, los expertos en la materia apreciaran que su utilidad no se limita a las mismas y que la presente invencion puede aplicarse de manera beneficiosa de cualquier numero de formas y entornos para cualquier numero de fines. Por consiguiente, las reivindicaciones expuestas a continuacion deberlan interpretarse a la vista de toda la amplitud de la presente invencion como se desvela en el presente documento.

Claims (9)

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   REIVINDICACIONES

   1. Un conjunto de valvula disenado para regular el flujo de aire a traves de un instrumento musical, comprendiendo el conjunto de valvula:

   una carcasa de valvula de forma cillndrica que tiene unas aberturas formadas en la misma que definen al menos una entrada y al menos una salida a traves de las que pasan las columnas de aire en vibracion; y un piston de valvula alojado dentro de la carcasa de valvula y desplazable linealmente en la misma, comprendiendo el piston de valvula tres pasadizos separados dispuestos dentro de un cuerpo de piston de valvula esencialmente hueco, estando dos de los tres pasadizos (411, 413) cerrados a lo largo de dos trayectorias definidas en el mismo y conectando, respectivamente, dos pares de aberturas formadas en el piston de valvula para permitir que unas columnas de aire en vibracion pasen a su traves, y un tercer pasadizo (512), caracterizado por que el tercer pasadizo tiene una seccion transversal que esta abierta y en forma de U, con lo que los tres pasadizos (411, 413, 512) formados en el piston de valvula estan esencialmente libres de abultamientos.
2. 2. Un piston de valvula del tipo Perinet para su uso en un instrumento musical de viento y para alojarse en una carcasa de valvula que tiene al menos un orificio de entrada y al menos un orificio de salida, comprendiendo el piston de valvula:

   un cuerpo de piston hueco esencialmente cillndrico adaptado para alojarse en una carcasa de valvula; una serie coordinada de cuatro aberturas (411a, 411b, 413a, 413b) formadas en el cuerpo de piston a traves de dos pares de cuyas aberturas se forman dos pasadizos cerrados (411, 413), en donde los dos pasadizos

   cerrados estan cerrados a lo largo de unas trayectorias que conectan respectivamente los dos pares de

   aberturas; y

   un tercer pasadizo (512), caracterizado por la ausencia de un resalte y que esta abierto a lo largo de una trayectoria a traves del cuerpo de piston hueco por lo que los tres pasadizos pueden fabricarse conjuntamente esencialmente libres de protuberancias.
3. 3. El conjunto de valvula de la reivindicacion 1 o el piston de valvula de la reivindicacion 2, en donde los pasadizos estan fabricados de uno del grupo que consiste en una aleacion de nlquel-cobre, Monel, Monel 400, K-500, laton, una aleacion de laton, una aleacion de nlquel, nlquel-plata, acero inoxidable y bronce.
4. 4. El conjunto de valvula de la reivindicacion 1 o el piston de valvula de la reivindicacion 2, en donde los pasadizos (512) se extienden mas alla de la mitad de camino en el cuerpo de piston.
5. 5. El conjunto de valvula de la reivindicacion 1 o el piston de valvula de la reivindicacion 2, en donde el tercer

   pasadizo (512) esta formado de un material que tiene una mayor resistencia a la traccion que el material que forma

   los otros pasadizos.
6. 6. Un metodo para fabricar un piston de valvula alojado en una carcasa de valvula de un instrumento musical de viento, comprendiendo el metodo:

   retirar de un cuerpo de valvula hueco existente que tiene unas aberturas formadas en el mismo un resalte formado entre un primer par de aberturas con el fin de formar una primera cavidad adaptada para alojar un primer pasadizo;

   insertar y fijar en el cuerpo de valvula un codillo de relleno en general hueco entre un segundo par de aberturas con el fin de formar un segundo pasadizo en el cuerpo de valvula; e

   insertar y fijar en el cuerpo de valvula dentro de la primera cavidad un canal abierto, en general en forma de U, para formar un primer pasadizo, estando el canal configurado con un espacio interno suficiente en el cuerpo de valvula con el fin de no provocar que se forme una protuberancia en el segundo pasadizo cuando se fija en el cuerpo de valvula.
7. 7. El metodo de la reivindicacion 6, que comprende ademas insertar y fijar en el cuerpo de valvula un codillo de relleno en general hueco entre un tercer par de aberturas con el fin de formar un tercer pasadizo en el cuerpo de valvula, estando el canal configurado con un espacio interno suficiente en el cuerpo de valvula con el fin de no provocar que se forme una protuberancia en cualquiera de los pasadizos segundo y tercero cuando se fija en el cuerpo de valvula.
8. 8. El metodo de la reivindicacion 6, en el que el canal esta fabricado de uno del grupo que consiste en una aleacion de nlquel-cobre, Monel, Monel 400, K-500, laton, una aleacion de laton, una aleacion de nlquel, nlquel-plata, acero inoxidable y bronce.
9. 9. Un metodo para reconfigurar un piston de valvula alojado en una carcasa de valvula de un instrumento musical de viento, comprendiendo el metodo:

   retirar un resalte formado en un piston de valvula esencialmente hueco existente y que define parte de un primer

   pasadizo haciendo de este modo que el primer pasadizo se abra;

   retirar el material interno del piston de valvula que forma el primer pasadizo;

   retirar las protuberancias formadas en uno o mas de los otros pasadizos formados en el piston de valvula; e 5 insertar y fijar en el piston de valvula un primer pasadizo de sustitucion abierto, en general en forma de U, configurado con un espacio interno suficiente en el piston de valvula con el fin de no provocar que se formen una o mas protuberancias en el uno o mas de los otros pasadizos cuando se fija en el piston de valvula.