ES2604697T3 - Vehículo de juguete - Google Patents

Abstract

Vehículo de juguete con un chasis (1) - con una carcasa de chasis (7), - con una pluralidad de ruedas de rodadura (2 a 5), que están instaladas en el chasis (1), - con un elemento motriz de dirección (27) accionado a través de un dispositivo de accionamiento de dirección (38) para dirigir las ruedas de rodadura del vehículo de juguete en diferentes posiciones de marcha, - con un dispositivo de dirección (42a), que presenta: - - una placa de dirección (13, 19, 41), que puede desplazarse mediante el elemento motriz de dirección (27) con respecto a la carcasa de chasis (7), - - con elementos de dirección (10, 12) articulados en las ruedas de rodadura (2 a 5) y en la placa de dirección (13, 19, 41), caracterizado por que - la placa de dirección (13, 19, 41) está realizada en varias piezas con al menos dos secciones de placa de dirección articuladas una con otra, estando articuladas las ruedas de rodadura (2 a 5) en secciones diferentes de la placa de dirección (13, 19, 41), - estando previsto un dispositivo de cambio de dirección (21), que puede cambiarse, independientemente del dispositivo de accionamiento de dirección (38), entre - - una primera posición de dirección con una primera posición relativa de dirección de las secciones de la placa de dirección (13, 19, 41) unas respecto a otras y - - una segunda posición de dirección con una segunda posición relativa de dirección de las secciones de la placa de dirección (13, 19, 41) unas respecto a otras, siendo posibles diferentes posiciones de dirección relativas de las ruedas de rodadura.

Description

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DESCRIPCION

Vehnculo de juguete

La invencion se refiere a un vehiculo de juguete de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.

Los vehiculos de juguete de este tipo se conocen mediante un uso previo de conocimiento general. El documento DE 20 2010 001 555 U1 divulga un vehiculo de juguete con un chasis dirigible.

Es un objetivo de la presente invencion perfeccionar un vehiculo de juguete del tipo mencionado al principio de tal manera que posibilite una experiencia de juego mas variada.

El objetivo se consigue de acuerdo con la invencion mediante un vehiculo de juguete con las caracteristicas indicadas en la reivindicacion 1.

De acuerdo con la invencion se detecto que un dispositivo de cambio de direccion ofrece la posibilidad de fijar diferentes posiciones de direccion con posiciones relativas de direccion correspondientes de las secciones de placa de direccion unas respecto a otras, que se diferencias unas de otras fundamentalmente y que no serian posibles mediante una direccion normal, es decir mediante la direccion con el dispositivo de accionamiento de direccion. El dispositivo de cambio de direccion se acciona mediante un elemento de mando de cambio que es diferente del dispositivo de accionamiento de direccion propiamente dicho que esta realizado normalmente como volante e independiente de el. La posicion de direccion del dispositivo de cambio de direccion puede permanecer independiente de la posicion del elemento de accionamiento de direccion. Mediante la posicion de direccion del dispositivo de cambio de direccion puede provocarse por ejemplo, ademas de una posicion de marcha de marcha recta normal de las ruedas de rodadura tambien una posicion de marcha que se conoce como paso de perro. Esta posicion de marcha produce en el caso de una marcha recta un eje trasero desplazado con respecto al eje delantero, de manera que cada una de las ruedas de rodadura marcha en un carril propio. Esto puede utilizarse para el movimiento del vehiculo de juguete de acuerdo con el modelo real que protege el subsuelo. En la posicion de direccion normal puede realizarse particularmente un trayecto en curva con dos ejes articulados. Entre las dos posiciones de direccion del dispositivo de cambio de direccion, mediante el cambio del dispositivo de cambio de direccion puede ajustarse posicion de direccion de paso. Para ello el dispositivo de cambio de direccion puede cambiarse entre las dos posiciones de direccion sin etapas o de manera discreta. En las dos posiciones de direccion del dispositivo de cambio de direccion son posibles fundamentalmente diferentes posiciones de direccion relativas de las cuatro ruedas entre si, o. posiciones de marcha. La placa de direccion no tiene que tener obligatoriamente forma de placa, es decir estar realizada con espesor menor en comparacion con la expansion de superficie. La placa de direccion o las secciones de placa de direccion individuales pueden adoptar cualquier forma espacial que sea adecuada para que la placa de direccion o las secciones de placa de direccion puedan cumplir su funcion de direccion.

Una transmision de fuerzas de acuerdo con la reivindicacion 2 puede realizarse de manera robusta.

Esto se aplica de manera correspondiente para una configuracion de acuerdo con la reivindicacion 3.

Una disposicion del elemento de accionamiento de direccion de acuerdo con la reivindicacion 4 posibilita una direccion intuitiva. El elemento de accionamiento de direccion puede estar dispuesto como en un modelo real.

Una indicacion de posicion de acuerdo con la reivindicacion 5 posibilita un control rapido de la posicion de direccion provocada mediante el dispositivo de cambio de direccion.

Una disposicion de acuerdo con la reivindicacion 6 posibilita una transmision cinematica que se arregla con pocos componentes mediante el dispositivo de cambio de direccion. Esta puede estar alojada particularmente en el espacio disponible entre los dos ejes de vehiculo del vehiculo de juguete.

Una configuracion del dispositivo de cambio de acuerdo con la reivindicacion 7 puede realizarse de manera robusta.

Una carcasa de cambio de columna de direccion de acuerdo con la reivindicacion 8 posibilita fijar diferentes posiciones de la columna de direccion de acuerdo con el modelo real para poder controlar el vehiculo en un movimiento en la direccion de marcha correspondiente.

Una carcasa de cambio de columna de direccion conmutable es independiente del dispositivo de cambio de direccion discutido previamente, e independiente de la otra configuracion de chasis y particularmente de la otra configuracion de direccion es una caracteristica autonoma de la invencion.

Un disco dentado de transmision de acuerdo con la reivindicacion 9 posibilita un cambio de la columna de direccion de tal manera que la posicion de componentes del accionamiento de direccion, aparte de a columna de direccion y del disco dentado pueden permanecer invariables.

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Una realizacion de la unidad de accionamiento de mando de acuerdo con la reivindicacion 10 garantiza que en las diferentes posiciones de la carcasa de cambio de columna de direccion los diferentes componentes de direccion permanecen unidos activamente.

Un ejemplo de realizacion de la invencion se explica a continuacion con mas detalles mediante el dibujo. En este muestran:

Fig. 1 una vista en planta que revela parcialmente detalles internos de un tren de rodaje de un vehiculo de juguete, en la que estan omitidos para una mejor visibilidad detalles cinematicos de componentes particularmente componente de carcasa, representado con posicion de direccion normal y en posicion de marcha de marcha recta;

Fig. 2 en un aumento de seccion el detalle II de la Fig. 1;

Fig. 3 en una representacion similar a la de la Fig. 1 el tren de rodaje, mostrado en una posicion de marcha “trayecto en curva con dos ejes de direccion opuestos”;

Fig. 4 en una representacion similar a la de la Fig. 1 el tren de rodaje en una posicion de direccion “paso de perro” en una primera posicion de marcha “marcha recta”;

Fig. 5 en una representacion similar a la de la Fig. 1 el chasis en la posicion de direccion “paso de perro” en una segunda posicion de marcha “trayecto en curva”;

Fig. 6 una vista lateral del tren de rodaje, en el que estan omitidas las dos ruedas dirigidas al observador asi como, de manera similar a la Fig. 1, una mitad de carcasa dirigida al observador;

Fig. 7 ampliado el detalle VII en la Fig. 6;

Fig. 8 un corte de acuerdo con la linea VIM-VIM en la Fig. 6;

Fig. 9 ampliado, el detalle IX en la Fig. 8;

Fig. 10 en perspectiva el grupo constructivo de chasis de acuerdo con la Fig. 6;

Fig. 11 ampliado, el detalle XI en la Fig. 10;

Fig. 12 en perspectiva el grupo constructivo de chasis de acuerdo con la Fig. 6 desde otra perspectiva;

Fig. 13 ampliado, el detalle XIII en la Fig. 12;

Fig. 14 una vista en planta del grupo constructivo de chasis de acuerdo con la Fig. 6;

Fig. 15 ampliado, el detalle XV en la Fig. 14;

Fig. 16 un corte de acuerdo con la linea XVI-XVI en la Fig. 14;

Fig. 17 una vista en planta del grupo constructivo de chasis de acuerdo con la Fig. 12 en una posicion de juego adicional de una columna de direccion; y Fig. 18 un corte de acuerdo con XVIII-XVIII en la Fig. 17.

En el dibujo se muestra, parcialmente con componentes omitidos y a modo de grupos constructivos, un chasis 1 de un vehiculo de juguete por lo demas no representado. El vehiculo de juguete puede tratarse de un tractor o de una estructura inferior de una ambulancia de juguete. El chasis 1 tiene una pluralidad de ruedas de rodadura 2, 3, 4 y 5, concretamente en total cuatro. En una seccion de carcasa 6 representada en la Fig. 1 a la izquierda de una carcasa de chasis 7, de la que en la Fig. 1 solo esta representada una mitad, puede instalarse un acoplamiento del remolque o acoplamiento de aparatos no representado. El eje de vehiculo representado en la Fig. 1 a la izquierda con las ruedas de rodadura 2 y 4 se denomina en lo sucesivo tambien como eje de vehiculo 8 en el lado de remolque, y por ello es diferente del eje de vehiculo 9 representado en la Fig. 1 a la derecha con las ruedas de rodadura 3 y 5.

Las dos ruedas de rodadura 2 y 4 estan alojadas alrededor de un eje vertical de manera basculante en un arbol primario 10 en el lado del remolque del eje de vehiculo 8 en el lado del remolque. En el lado del cubo cuerpos de cojinete 11 que no giran (cf. Fig. 16) de las ruedas de rodadura 2, 4 estan ademas unidos entre si mediante un brazo de suspension 12 articulado entre estos. Para dirigir las dos ruedas de rodadura 2, 4 en el lado del remolque sirve una seccion de placa de direccion 13, que esta alojada en la carcasa de chasis 7 de manera basculante alrededor de una articulacion basculante con eje basculante 14 vertical. Un extremo en el lado del remolque de la seccion de placa de direccion 13 en el lado del remolque tiene un orificio alargado 15, en el que se engancha una espiga de direccion 16 unida fijamente con el arbol primario 10 en el lado del remolque. En frente la seccion de placa de direccion 13 en el lado del remolque tiene un orificio alargado 17 adicional, en el que se engancha una espiga de articulacion 18 de una seccion de placa de direccion central 19. La seccion de placa de direccion central 19 puede bascular alrededor de una articulacion basculante con eje basculante vertical 20.

Una posicion del eje basculante 20 transversal a la direccion de marcha puede predefinirse con un dispositivo de cambio de direccion 21 sin etapas. El dispositivo de cambio de direccion 21 tiene un boton giratorio de cambio 22 dispuesto lateralmente al que puede accederse desde fuera. Unido de manera fija respecto al giro con el boton giratorio de cambio 22 esta un husillo roscado 23. Este ultimo coopera con una rosca interior complementaria a este de un cuerpo de carro 24 que esta guiada de manera que puede desplazarse transversamente a la direccion de marcha en la carcasa de chasis 7. La seccion de placa de direccion central 19 esta alojada de manera basculante alrededor del eje basculante 20 en el cuerpo de carro 24. El dispositivo de cambio de direccion 21 actua sobre la seccion de placa de direccion 19.

El boton giratorio de cambio 22 con el husillo roscado 23 esta alojado axial y radialmente en la carcasa de chasis 7.

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En el lado enfrentado a la espiga de articulacion 18 la seccion de placa de direccion central 19 tiene una serie de dientes 26 realizada en un orificio alargado 25 en forma de arco. Esta serie de dientes se engrana con un elemento motriz de direccion en forma de una barra motriz de direccion 27 mediante un engranaje de una seccion de rueda dentada 29 de la barra motriz de direccion, que discurre a lo largo de un eje de barra 28 que discurre en vertical. La seccion de rueda dentada 29 representa un engranaje conformado de una sola pieza en la barra motriz de direccion 27.

La barra motriz de direccion 27 esta alojada axial y radialmente en una seccion de manguito-guia 30 de la carcasa de chasis 7 (cf. Fig. 16). Enfrentada con respecto a la seccion de rueda dentada 29 en el lado del suelo la barra motriz de direccion 27 tiene una seccion de rueda dentada 31 superior en el lado de la cabina del conductor con mas del doble de extension axial de un engranaje 32 en comparacion con la seccion de rueda dentada 29 en el lado del suelo.

Con este engranaje 32 de la seccion de rueda dentada 31 de la barra motriz de direccion 27 en el lado de la cabina del conductor se engrana un disco dentado de transmision 33, que esta alojado en una carcasa de cambio de columna de direccion 34 alrededor de un eje de giro 35 que discurre en vertical. En el lado enfrentado con respecto al eje de giro 35 de la barra motriz de direccion 27 se engrana con el disco dentado de transmision 33 una seccion de rueda dentada 36 de una columna de direccion 37, que esta alojada axial y radialmente en la carcasa de cambio

de columna de direccion 34, y esta unida de manera fija al giro con un volante de vehiculo de juguete 38. Un eje de

direccion 38a abarca un angulo, con respecto a un plano de chasis que esta predefinido por las cuatro ruedas de

rodadura 2 a 5 y que por ejemplo discurre en paralelo al plano de dibujo de la Fig. 1, que es mayor de 70 °.

Con el cuerpo de carro 24 esta unida fijamente una espiga 39 que sirve para la indicacion de posicion o indicacion de posicion de direccion del dispositivo de cambio de direccion 21, que atraviesa una abertura no representada en la Fig. 1 en la carcasa de chasis 7 por encima del boton giratorio de cambio 22 para el usuario tanto de manera visible como tambien palpable

Entre el orificio alargado 25 para el paso de la barra motriz de direccion 27 y del eje basculante 20 para la seccion de placa de direccion central 19 esta dispuesta una espiga de articulacion con eje basculante vertical 40, a traves de la cual, en la seccion de placa de direccion central 19 esta articulada una seccion de placa de direccion 41 para dirigir las dos ruedas de rodadura 3, 5 del eje de vehiculo 9 adicional. La seccion de placa de direccion adicional 41 puede bascular en la carcasa de chasis 7 alrededor de una articulacion basculante con eje basculante 42 vertical fijado en la carcasa. Dirigida al eje de vehiculo 9 adicional, la direccion para las dos ruedas de rodadura 3, 5 presenta los mismos componentes de direccion 10, 11, 12, 15, 16 que la direccion para las dos ruedas de rodadura 2, 4 en el lado del remolque, que llevan los mismos numeros de referencia y no se explican de nuevo en detalle.

Las secciones de placa de direccion 13, 19 y 41 asi como los arboles primarios 10, los cuerpos de cojinete 11 y los brazos de suspension 12 en los dos ejes de vehiculo 8, 9 son componentes de un dispositivo de direccion 42a del chasis 1. Las tres secciones de placa de direccion 13, 19, 41 son componentes de una placa de direccion del chasis 1 en conjunto. Los arboles primarios 10 y los brazos de suspension 12 son elementos de direccion del dispositivo de direccion 42a. La barra motriz de direccion 27 representa un elemento motriz de direccion del dispositivo de direccion 42a.

La Fig. 1 muestra el dispositivo de cambio de direccion 21 en una primera posicion de direccion con una primera posicion relativa de direccion de la secciones de placa de direccion 13, 19 y 41 entre si. Ademas la Fig. 1 muestra una posicion de marcha de las ruedas de rodadura 2 a 5 neutral para una marcha recta del vehiculo de juguetes con el chasis 1. La espiga de indicacion de posicion 39 con su extremo libre esta situada en aproximadamente a la altura de un collar del cojinete 43 que cierra el boton giratorio de cambio 22 respecto a la carcasa de chasis 7.

La Fig. 3 muestra el chasis 1 con el dispositivo de cambio de direccion 21 de nuevo en la primera posicion de direccion. En la Fig. 3 el volante 38 esta girado hacia la derecha para el trayecto en curva (cf. flecha de direccion 44). Como consecuencia, transmitido a traves del disco dentado de transmision 33, tambien la barra motriz de direccion 27 esta girada alrededor del eje de barra 28, de manera que la seccion de placa de direccion central 19 comparada con la posicion de acuerdo con la Fig. 1, esta girada en la posicion de acuerdo con la Fig. 3 ahora en el sentido anti-horario alrededor del eje basculante 20. Como consecuencia mediante los puntos de articulacion de espiga de articulacion 18, 40 las dos secciones de placa de direccion externas 13 y 41 en cada caso estan giradas alrededor de sus ejes basculantes 14 y 42 en el sentido horario. Esto provoca que la espiga de direccion 16 del eje de vehiculo 8 en el lado del remolque en la Fig. 3 se desplazara hacia arriba y la espiga de direccion 16 correspondiente del otro eje de vehiculo 9 en la Fig. 3 de acuerdo se desplazara hacia abajo. De manera correspondiente se producen los giros de direccion representados en la Fig. 3 de las dos ruedas de rodadura 2, 4 del eje de vehiculo 8 en el lado del remolque y de las ruedas de rodadura 3, 5 del eje de vehiculo 9 adicional. El vehiculo de juguete puede recorrer una curva en la posicion de marcha de acuerdo con la Fig. 3 con ruedas de rodadura 2 a 5 articuladas de manera opuesta.

La Fig. 4 muestra una segunda posicion de direccion del dispositivo de cambio de direccion 21. En comparacion con la primera posicion de direccion de acuerdo con las Fig. 1 y 3 mediante el accionamiento del boton giratorio de

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cambio 22 el carro 24 esta desplazado algo mas aleado hacia abajo. De manera correspondiente tambien la espiga de indicacion de posicion 39 comparada con el boton giratorio de cambio 22 esta introducida algo mas en la carcasa de chasis 7. Debido al cambio del carro 24 y con ello del desplazamiento del eje basculante 20 transversal a la direccion de marcha se han desplazado tambien las posiciones de los puntos de articulacion mediante las espigas de articulacion 18, 40. Los ejes basculante 14, 20, 42 ya no se situan ahora alineados entre si, como era el caso en las posiciones de acuerdo con las Fig. 1 y 3. En la segunda posicion de direccion del dispositivo de cambio de direccion 21 por lo tanto ya no es posible una posicion de marcha de las cuatro ruedas de rodadura 2 a 5 como p.ej. en la Fig. 1. La Fig. 4 muestra una posicion de marcha de las ruedas de rodadura 2 a 5 provocada mediante un giro de direccion correspondiente del volante 38 que tambien se denomina “paso de perro”. En esta posicion de marcha de las ruedas de rodadura 2 a 5 es posible asimismo una marcha recta del vehiculo de juguetes, en la que la direccion de marcha no coincide con la direccion longitudinal de vehiculo. En la posicion de marcha “paso de perro” de acuerdo con la Fig. 4 las cuatro ruedas de rodadura 2 a 5 marchan ademas en un carril propio.

Fig. 5 muestra una posicion de marcha de las ruedas de rodadura 2 a 5 adicional en la segunda posicion de direccion del dispositivo de cambio de direccion 21. En comparacion con la posicion de marcha de las ruedas de rodadura 2 a 5 de acuerdo con la Fig. 4, las ruedas de rodadura 2 a 5 estan giradas en la posicion de acuerdo con la Fig. 5 para un trayecto en curva ligeramente hacia la derecha (cf. flecha de direccion 45). En comparacion con la posicion relativa de acuerdo con la Fig. 4, en la posicion relativa en la Fig. 5 las dos secciones de placa de direccion 13 y 41 estan basculadas alrededor de sus dos ejes basculantes 14, 42 algo alejadas en el sentido horario.

La carcasa de cambio de columna de direccion 34 puede cambiarse entre dos posiciones de columna de direccion. En la primera posicion de columna de direccion, que p.ej. esta representada en las figuras 6, 7, 12, 14 y 16, la columna de direccion 37 esta dirigida al eje de vehiculo 8 en el lado del remolque. El disco dentado de transmision 33 esta situado en esta posicion entre la barra motriz de direccion 27 y cubiertas anti-salpicaduras 46 que estan instaladas en los cuerpos de cojinete 11 de las ruedas de rodadura 2, 4 en el lado del remolque. En la posicion de acuerdo con la Fig. 16 solapas de fijacion 47 sobre la carcasa de chasis 7 enganchan por detras patas de fijacion 48, que estan conformadas en el lado inferior de la carcasa de cambio de columna de direccion 34.

Las Fig. 17 y 18 muestran una posicion adicional de columna de direccion de la carcasa de cambio de columna de direccion 34. En la posicion de acuerdo con las Fig. 17 y 18 la columna de direccion 37 esta dispuesta por encima del eje de vehiculo 9 adicional. En comparacion con la posicion de acuerdo con la Fig. 16 la carcasa de cambio de columna de direccion 34 esta girada 180 ° alrededor el eje de barra 28. Ademas la carcasa de cambio de columna de direccion 34 en la posicion de acuerdo con la Fig. 18, en comparacion con la posicion de acuerdo con la Fig. 16 esta algo mas extraida axialmente de la carcasa de chasis 7 En la posicion de acuerdo con la Fig. 18 las patas de fijacion 48 de la carcasa de cambio de columna de direccion 34 estan enganchadas por detras por solapas de fijacion adicionales 49 que estan conformada en la carcasa de chasis 7 por encima del eje de vehiculo 9 adicional.

Para cambiar entre las posiciones de columna de direccion de acuerdo con la Fig. 16 por un lado y 18 por otro lado la carcasa de cambio de columna de direccion 34 esta girada algo alejada alrededor del eje de barra 28 hasta que las patas de fijacion 48 salen de las solapas de fijacion 47 o 49. A continuation la carcasa de cambio de columna de direccion 34 esta girada 180 ° alrededor del eje de barra 28 y adaptada en su posicion axial con respecto a la carcasa de chasis mediante extraction o insertion a lo largo del eje de barra 28. En este desplazamiento axial el disco dentado de transmision 33 permanece engranado con el engranaje 32 de la barra motriz de direccion 27. En la zona de la posicion de columna de direccion deseada las patas de fijacion 48 se engranan de nuevo con las solapas de fijacion 47 o 49 de la carcasa de chasis 7.

Las dos posiciones de columna de direccion corresponden a las dos direcciones de marcha posibles del vehiculo de juguetes. De esta manera pueden provocarse situaciones de juego diferentes y que se aproximan al modelo real.

Todos los componentes del chasis 1 son de plastico.

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   REIVINDICACIONES

   1. Vehiculo de juguete con un chasis (1)

   - con una carcasa de chasis (7),

   - con una pluralidad de ruedas de rodadura (2 a 5), que estan instaladas en el chasis (1),

   - con un elemento motriz de direccion (27) accionado a traves de un dispositivo de accionamiento de direccion (38) para dirigir las ruedas de rodadura del vehiculo de juguete en diferentes posiciones de marcha,

   - con un dispositivo de direccion (42a), que presenta:

   - - una placa de direccion (13, 19, 41), que puede desplazarse mediante el elemento motriz de direccion (27) con respecto a la carcasa de chasis (7),

   - - con elementos de direccion (10, 12) articulados en las ruedas de rodadura (2 a 5) y en la placa de direccion (13, 19, 41),

   caracterizado por que

   - la placa de direccion (13, 19, 41) esta realizada en varias piezas con al menos dos secciones de placa de direccion articuladas una con otra, estando articuladas las ruedas de rodadura (2 a 5) en secciones diferentes de la placa de direccion (13, 19, 41),

   - estando previsto un dispositivo de cambio de direccion (21), que puede cambiarse, independientemente del dispositivo de accionamiento de direccion (38), entre

   - - una primera posicion de direccion con una primera posicion relativa de direccion de las secciones de la placa de direccion (13, 19, 41) unas respecto a otras y

   - - una segunda posicion de direccion con una segunda posicion relativa de direccion de las secciones de la placa de direccion (13, 19, 41) unas respecto a otras, siendo posibles diferentes posiciones de direccion relativas de las ruedas de rodadura.
2. 2. Vehiculo de juguete segun la reivindicacion 1, caracterizado por que al menos una de las secciones de la placa de direccion (19) presenta una serie de dientes (26), que coopera con el elemento motriz de direccion (27), alojado en la carcasa de chasis (7) y que presenta un engranaje (29), para el desplazamiento de todas las secciones de la placa de direccion (13, 19, 41).
3. 3. Vehiculo de juguete segun la reivindicacion 2, caracterizado por que el engranaje (29) esta conformado de una sola pieza en el elemento motriz de direccion (27).
4. 4. Vehiculo de juguete segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el elemento de accionamiento de direccion (38) esta dispuesto de manera basculante alrededor de un eje de accionamiento (38a), que abarca un angulo con respecto a un plano de chasis predefinido por las ruedas de rodadura (2 a 5), que es mayor de 70°.
5. 5. Vehiculo de juguete segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por una indicacion de posicion (39) para indicar una posicion de direccion del dispositivo de cambio de direccion (21).
6. 6. Vehiculo de juguete segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el dispositivo de cambio de direccion (21) actua sobre una de las secciones de la placa de direccion (13, 19, 41).
7. 7. Vehiculo de juguete segun la reivindicacion 6, caracterizado por que el dispositivo de cambio de direccion (21) presenta un husillo roscado (23) alojado de manera fija en la carcasa y un cuerpo de carro (24) que puede desplazarse guiado en la carcasa (7) y que esta articulado en una de las secciones de la placa de direccion (13, 19, 41).
8. 8. Vehiculo de juguete segun una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por una carcasa de cambio de columna de direccion (34), que soporta una columna de direccion (37) y que puede cambiarse entre al menos dos posiciones de columna de direccion con respecto a la carcasa de chasis (7).
9. 9. Vehiculo de juguete segun la reivindicacion 8, caracterizado por un disco dentado de transmision (33) entre el elemento motriz de direccion (27) y la columna de direccion (37).
10. 10. Vehiculo de juguete segun la reivindicacion 9, caracterizado por que el elemento motriz de direccion (27) esta realizado de manera que, durante el cambio entre diferentes posiciones de la carcasa de cambio de columna de direccion (34), permanece engranado con la placa de direccion (13, 19, 41) y/o con el disco dentado de transmision (33).