ES2586772T3 - Cubierta de larguero para vehículos - Google Patents

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ES2586772T3 ES12753507.8T ES12753507T ES2586772T3 ES 2586772 T3 ES2586772 T3 ES 2586772T3 ES 12753507 T ES12753507 T ES 12753507T ES 2586772 T3 ES2586772 T3 ES 2586772T3
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Abstract

Cubierta de larguero para vehículos, comprendiendo al menos: a) una pieza (1) de larguero con un alma integrada (2) de guiado de la ventanilla, y un elemento (7) de montaje, b) una pérdida (3) de espesor en el punto de contacto del alma (2) de guiado de la ventanilla con la pieza (1) de larguero, c) una pieza polímera (4) de cubierta unida con la pieza (1) de larguero a través de una superficiede contacto (11), configurando la pieza (1) de larguero y la pieza (4) de cubierta al menos una pieza terminal conjunta (6), caracterizada por que la superficie de contacto (11) transcurre sobre una longitud (15) de al menos 1 mm con un ángulo promediado α (alfa) de 5° hasta 60° por encima o por debajo respecto a un eje horizontal promediado (12) a lo largo de la superficie de contacto (11), fuera de la pieza terminal (6).

Description

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DESCRIPCION
Cubierta de larguero para vehnculos
La invencion se refiere a una cubierta de larguero para vehnculos, y a su utilizacion.
En el marco de las directrices cada vez mas severas para la emision de anhndrido carbonico de los vehnculos, existen grandes esfuerzos para disminuir el peso de un vehnculo, y con ello su consumo de combustible. Los constantes perfeccionamientos en el campo de los materiales sinteticos posibilitan la sustitucion de grandes piezas de la carrocena metalica por elementos correspondientemente mas ligeros de materiales polfmeros. Especialmente las partes, o bien tambien el conjunto de la zona de la ventanilla, pueden ser sustituidos por elementos de materiales polfmeros. Estos muestran en muchos casos, con un peso claramente inferior, una dureza, estabilidad y capacidad de carga comparables con las de una ventanilla de carrocena de acero. Adicionalmente, debido a la reduccion de peso, el centro de gravedad del vetnculo se desplaza mas hacia abajo, lo cual tiene una influencia positiva sobre el comportamiento en marcha. Ademas, los materiales polfmeros pueden fabricarse, mecanizarse y deformarse a temperaturas claramente inferiores, en comparacion con los metales. Esto disminuye la necesidad de energfa y los costes en la fabricacion de los materiales.
En ello, las piezas conformadas de materiales polfmeros pueden fabricarse practicamente en cada forma y geometna deseada. Materiales especiales de alto rendimiento, como aramida, o por ejemplo kevlar, presentan resistencias y estabilidades muy elevadas.
Muchas piezas de material de los materiales sinteticos han de cumplir distintos requerimientos y funciones. Aqrn los parametros importantes son la estabilidad, comportamiento de rotura, resistencia al rayado, tenacidad a la percusion o valor de resiliencia. Junto a los puntos de vista tecnicos, como el peso y la rigidez de los distintos componentes, la forma, la geometna y el aspecto desempenan un papel cada vez mas importante. Sobre todo, en la industria del automovil tienen tambien gran importancia, junto a las caractensticas mecanicas, las cualidades en el campo del diseno y de la estetica.
A fin de unificar las distintas caractensticas en materiales polfmeros, estos se componen de materiales basicos conformados de forma variable y conseguidos de distinta forma. Los procedimientos establecidos para la fabricacion de esos materiales comprenden procedimientos de moldeo por inyeccion de dos o mas componentes. De esa forma es posible asociar entre sf caractensticas como, por ejemplo, resistencia a la intemperie, brillo superficial y resistencia a la ruptura o estabilidad a la torsion. Ademas, pueden reducirse las proporciones de los materiales muy caros.
El documento DE 196 33 959 A1 publica un cuerpo conformado por un larguero y una pelfcula externa de adorno. La pelroula externa posee una capa de adorno y una de proteccion, estando compuesta la capa de proteccion por un compuesto fotopolimerizable de resinas.
El documento WO 2006/094484 A1 publica un procedimiento para la fabricacion de una pieza plana de carrocena de material compuesto, que contiene dos componentes. En una forma de ejecucion preferida, el primer componente es un policarbonato transparente, y el segundo componente un policarbonato opaco.
El documento DE 197 22 551 A1 publica un procedimiento para la fabricacion de piezas de material sintetico con un procedimiento de moldeo por inyeccion de dos componentes.
El documento EP 1 695 808 A1 publica una pieza de adorno para un vehnculo, por ejemplo, un liston de adorno. La pieza de adorno comprende una pieza portante de un material sintetico termoplastico y una pieza de cobertura. La pieza de adorno se fabrica preferentemente mediante un proceso de moldeo por inyeccion de varios componentes.
El documento EP 2 272 718 A1 publica una cubierta de larguero segun el preambulo de la reivindicacion 1.
Debido a las distintas propiedades del material de los distintos polfmeros en la pieza, en la fabricacion en un proceso de moldeo por inyeccion de varios componentes, se producen diferencias de comportamiento en el enfriamiento. Asf, las diferencias en la evacuacion del calor pueden conducir a distintos comportamientos en la contraccion, lo que conduce, por otra parte, a un aspecto no homogeneo de la pieza terminada. Especialmente en las piezas con elementos transparentes o de alto brillo, esto conduce facilmente a una perturbacion de la optica de reflexion, y con ello a un aspecto de menor calidad, sobre todo en la zona de los cantos.
La invencion se plantea el objetivo de poner a disposicion una pieza de al menos dos materiales distintos, la cual presente una zona uniforme en los cantos, y simultaneamente con distintos comportamientos en la contraccion del material.
El objetivo de la invencion se alcanza mediante una cubierta de larguero para automoviles segun la reivindicacion 1.
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Los perfeccionamientos preferidos se desprenden de las reivindicaciones subordinadas.
La utilizacion de la cubierta de larguero para automoviles, segun la invencion, se desprende de otra reivindicacion independiente. Las ejecuciones preferidas se desprenden de las reivindicaciones subordinadas.
La cubierta de larguero para vehuculos, segun la invencion, comprende al menos una pieza polfmera portante con un alma integrada de guiado de la ventanilla, asf como un estrechamiento entre la pieza polfmera portante y el alma de guiado de ventanilla. El alma de guiado de la ventanilla, preferentemente moldeada por inyeccion, sobresale de la propia pieza portante, y su dimensionamiento exacto depende de la geometna de la pieza adecuada en el vehuculo. El alma de guiado de la ventanilla esta configurada preferentemente con la forma aproximada de una L, y presenta preferentemente, en la zona que sobresale, un angulo de 45° a 135° respecto a la superficie base de la pieza polfmera portante. El alma de guiado de la ventanilla presenta preferentemente, en las dos almas parciales, una longitud de 10 mm a 20 mm respectivamente. La expresion „estrechamiento“ significa, en el sentido de la invencion, una disminucion lineal o gradual del espesor del alma de guiado de la ventanilla, vecina o contigua respecto a la superficie base de la pieza polfmera portante. Esta disminucion del espesor del alma integrada de guiado de la ventanilla garantiza una optica de reflexion mejorada en el lado de vision de la cubierta de larguero, y permite una reduccion de peso de la cubierta de larguero, y un ahorro de material polfmero original. El alma de guiado de la ventanilla esta fabricada preferentemente del mismo material que la pieza polfmera portante, y se fabrica preferentemente mediante herramientas de conformado, con las correspondientes escotaduras, en un procedimiento de moldeado por inyeccion.
La pieza polfmera portante se encarga de la estabilidad de la cubierta de larguero, y contiene materiales polfmeros con una solidez, resistencia al rayado, tenacidad a la percusion o valor de resiliencia lo mayor posible, y tendencia mas reducida a la rotura. La pieza polfmera portante comprende preferentemente un elemento de montaje. El elemento de montaje esta configurado preferentemente con forma de F. La conformacion exacta del elemento de montaje se ajusta en ello a la correspondiente pieza antagonica de la carrocena.
Con la pieza polfmera portante esta unida, a traves de una superficie de contacto, una pieza polfmera de cubierta. La expresion „superficie de contacto” describe la superficie de separacion entre la pieza polfmera portante y la pieza polfmera de cubierta. La pieza polfmera de cubierta puede ejercer tanto funciones decorativas como funciones en el campo de la duracion de la herramienta. Ejemplos de ello son las superficies o los recubrimientos que incrementan la duracion de la cubierta de larguero contra la intemperie, los rayos UVA o frente a productos qmmicos. La pieza polfmera portante y la pieza polfmera de cubierta configuran al menos una pieza terminal redondeada en su conjunto. La expresion “pieza terminal” se refiere preferentemente, en el sentido de la invencion, a una zona terminal en la que el espesor total de la pieza polfmera portante y de la pieza polfmera de cubierta, o bien sus espesores individuales, disminuyen gradualmente o linealmente. La superficie de contacto entre la pieza polfmera portante y la pieza polfmera de cubierta transcurre por dentro de la pieza terminal sobre una longitud de al menos 1 mm (medida desde el borde de la pieza terminal), en un angulo promedio de 5° a 60° (grados), orientado hacia la pieza polfmera portante, o bien desde la pieza polfmera portante hacia fuera (por encima o por debajo respecto al eje promedio de la superficie de contacto entre la pieza polfmera portante y la pieza polfmera de cubierta, por fuera de la/de las pieza/s terminal/es. La superficie de contacto puede transcurrir con forma lineal o curvada. La superficie de contacto transcurre por dentro de la pieza terminal, preferentemente sobre una longitud de 2 mm hasta 20 mm, en un angulo promedio de 10° a 50°. El desplazamiento del eje promedio de la superficie de contacto entre la pieza polfmera portante y la pieza polfmera de cubierta (horizontal) origina una disminucion de la parte integrante de pieza polfmera portante o de la pieza polfmera de cubierta en la pieza terminal. Esa disminucion de un componente de material de la pieza polfmera portante o de la pieza polfmera de cubierta permite una adaptacion del comportamiento respecto a la contraccion y al enfriamiento en la pieza terminal. De esa forma se evita la formacion de distorsiones opticas en la pieza terminal. En un enfriamiento mas lento de la pieza polfmera portante, la masa de la misma puede ser disminuida en la zona de la pieza terminal, y asf posibilitar un enfriamiento conjunto mas rapido con una masa inferior, preferentemente al mismo tiempo que la pieza polfmera de cubierta.
Segun la geometna de la cubierta de larguero pueden existir mas piezas terminales conjuntas, preferentemente redondeadas. Esa geometna de los cantos, segun la invencion, puede estar configurada perimetralmente sobre el conjunto de todos los cantos de la pieza polfmera portante y de la pieza polfmera de cubierta, en el interior de la cubierta de larguero, o bien solamente sobre algunos cantos de componentes.
El estrechamiento se estrecha preferentemente desde 1 mm a 4 mm hasta 0,2 mm a 2 mm. Estas dimensiones permiten una gran estabilidad dentro del estrechamiento, con un peso mmimo al mismo tiempo.
Se prefiere un nervio de refuerzo dentro del estrechamiento, y especialmente preferidos son varios nervios de refuerzo colocados dentro del estrechamiento. Los nervios de refuerzo incrementan claramente la estabilidad y la seguridad contra la rotura del alma de guiado de la ventanilla, y estan colocadas dentro del estrechamiento, ocupando especialmente poco espacio.
La pieza polfmera portante contiene preferentemente polietileno (PE), policarbonato (PC), polipropileno (PP), poliestirol, polibutadieno, polinitrilo, poliester, poliuretano, polimetilmetacrilato, poliacrilato, poliester, poliamida,
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polietilentereftalato (PET), preferentemente acrilnitril-butadien-estirol (ABS), acrilester-estirol-acrilnitrilo (ASA), acrilnitril-butadien-estirol - policarbonato (ABS+PC) y/o copoKmeros o mezclas de los mismos.
El alma de guiado de la ventanilla y/o el elemento de montaje presentan preferentemente en la superficie una perdida de espesor en la pared a 0,5 mm hasta 3 mm, siendo reforzada preferentemente la pared basica estrechada del alma de guiado de la ventanilla y/o del elemento de montaje mediante una estructura superficial aumentada a modo de panal de abeja, con forma circular o poligonal, y de forma especialmente preferida mediante una estructura superficial aumentada hexagonal a modo de panal de abeja. La estructura superficial aumentada garantiza, incluso con la perdida de espesor de la pared, la estabilidad y seguridad contra la rotura del alma de guiado de la ventanilla y/o del elemento de montaje. La perdida de espesor de la pared disminuye el peso del alma de guiado de la ventanilla. La estructura aumentada presenta preferentemente un espesor de 0,2 mm hasta 1,5 mm. El espesor total del alma de guiado de la ventanilla y de la estructura superficial aumentada es preferentemente mayor en un factor de 1,2 hasta 3 que el grueso del alma de guiado de la ventanilla situada debajo. El factor citado garantiza una relacion optima peso-estabilidad del alma de guiado de la ventanilla.
La estructura superficial aumentada presenta preferentemente una posicion inclinada de 1° hasta 15° respecto a la vertical sobre la superficie del alma de guiado de la ventanilla y/o el elemento de montaje, por debajo de la estructura superficial. Esta inclinacion de desmoldeo mejora la extraccion del alma de guiado de la ventanilla y/o del elemento de montaje, sensibles a la rotura, del molde de inyeccion.
El alma de guiado de la ventanilla y/o el elemento de montaje presentan, en una forma opcional de configuracion, la estructura superficial aumentada en zonas del alma de guiado de la ventanilla y/o del elemento de montaje sin perdida de espesor de la pared.
La pieza polfmera de cubierta contiene preferentemente policarbonato (PC), polimetilmetacrilato (PMMA), estirol- acrilnitrilo (SAN) y/o copolfmeros o mezclas de los mismos. Estos polfmeros permiten un procesamiento hasta superficies de alto brillo, parecidas parcialmente al cristal.
La pieza polfmera de larguero contiene preferentemente materiales de relleno inorganicos u organicos, de forma especialmente peferida SiO2, A^O3, TO2, , minerales arcillosos, silicatos, zeolitas, fibras de vidrio, fibras de carbono, bolas de vidrio, fibras organicas y/o mezclas de los mismos. Los materiales de relleno pueden seguir aumentando la estabilidad de la pieza de larguero. Ademas, los materiales de relleno pueden disminuir los costes de material, o bien incrementar en su caso la resistencia al fuego de la pieza polfmera de larguero.
El elemento de montaje presente preferentemente un labio de obturacion. El labio de obturacion posibilita un montaje flexible e impermeabilizante de la cubierta de larguero en el vehnculo.
La pieza polfmera de cubierta contiene preferentemente un recubrimiento duro, de forma especialmente preferida pinturas endurecibles termicamente o por luz ultravioleta, y de forma especialmente preferida polisiloxano, poliacrilato, polimetacrilato y/o mezclas o copolfmeros de los mismos. El recubrimiento duro mejora la solidez respecto a danos por aranazos mecanicos, influencias atmosfericas, radiacion infrarroja y/o suatancias qmmicas agresivas del aire o del agua del suelo. Adicionalmente, el recubrimiento duro puede realizar tambien funciones decorativas.
La pieza polfmera de cubierta presenta preferentemente una transparencia optica media de mas del 60%, preferentemente mas del 80%, en el rango de 400 nm hasta 800 nm. La alta transparencia optica otorga a la pieza polfmera de cubierta un aspecto parecido al cristal, con solamente un peso propio reducido.
Los nervios de refuerzo presentan preferentemente una separacion de 1 cm a 15 cm, preferentemente de 2 cm a 10 cm. Los nervios de refuerzo situados asf incrementan claramente la estabilidad y la seguridad contra la rotura del alma de guiado de la ventanilla.
El alma de guiado de la ventanilla y/o el elemento de montaje presentan preferentemente nervios de refuerzo sobre el lado contrapuesto a la perdida de espesor, los cuales incrementan mas la estabilidad del alma de guiado de la ventanilla y/o del elemento de montaje. La cubierta de larguero contiene, de forma especialmente preferida, nervios de rigidez y nervios de refuerzo.
La cubierta de larguero, segun la invencion, se fabrica preferentemente mediante un procedimiento de moldeo por inyeccion de varios componentes, o bien mediante un procedimiento de troquelado por inyeccion de varios componentes.
La invencion comprende ademas la utilizacion de la cubierta de larguero en vehuculos, preferentemente automoviles, camiones, autobuses, y de forma especialmente preferida como moldura de adorno en automoviles.
A continuacion se aclara la invencion mas detalladamente segun los dibujos. Los dibujos son solo representaciones esquematicas, y no cumplen una escala. Las mismas no limitan a la invencion de ningun modo.
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Se muestran:
Figura 1, una seccion transversal de una cubierta de larguero segun el estado de la tecnica,
Figura 2, una seccion transversal de una cubierta de larguero segun la invencion,
Figura 3a, Una seccion transversal ampliada de la superficie de contacto entre la pieza polfmera de larguero y
la pieza polfmera de cubierta,
Figura 3b, una seccion transversal ampliada de la superficie de contacto entre la pieza polfmera de larguero y
la pieza polfmera de cubierta, y
Figura 4, una vista tridimensional de una forma preferida de ejecucion de la cubierta de larguero.
La figura 1 muestra una seccion transversal de una cubierta de larguero segun el estado de la tecnica. Una pieza polfmera (1) de larguero con un alma inyectada (2) de guiado de la ventanilla y un elemento (7) de montaje con forma de F, con un labio (8) de obturacion, esta rodeada por una pieza polfmera (4) de cubierta. El alma (2) de guiado de la ventanilla esta unida con la pieza polfmera (1) de larguero a traves de una perdida (3) de espesor. La zona de la pieza terminal redondeada (6) (a la izquierda de la lmea de trazos) se convierte de forma fluida a lo largo de la superficie (11) de contacto en la pieza polfmera (1) de larguero y en la pieza polfmera (4) de cubierta. La pieza polfmera (4) de cubierta rodea a la pieza polfmera (1) de larguero en la pieza terminal redondeada (6). Debido a los diferentes materiales de la pieza polfmera (4) de cubierta y de la pieza polfmera (1) de larguero puede llegarse, durante el enfriamiento tras un proceso de moldeo por inyeccion de dos componentes, a distorsiones opticas y a un lfmite irregular de fase sobre la superficie de contacto (11).
La figura 2 muestra una seccion transversal de una cubierta de larguero segun la invencion. La estructura basica de una pieza polfmera (1) de larguero con un alma (2) de guiado de la ventanilla, con un elemento (7) de montaje con forma de F, con un labio (8) de obturacion y con una pieza polfmera (4) de cubierta, se corresponde con la mostrada en la figura 1. Un nervio de refuerzo (5) esta colocado dentro de la perdida (3) de espesor, y permite una estabilizacion efectiva del alma (2) de guiado de la ventanilla, sin necesidad de espacio necesario adicional. El alma (2) de guiado de la ventanilla se reduce dentro de la perdida (3) de espesor desde el diametro mayor de partida (b) hasta el diametro menor (a). El alma (2) de guiado de la ventanilla presenta una perdida (13) de espesor de la pared de 0,5 mm a 3 mm, y una estructura aumentada (9). En la zona de la pieza terminal redondeada (6) (a la izquierda de la lmea de trazos), la superficie de contacto (11) transcurre entre la pieza polfmera (1) de larguero y la pieza polfmera (4) de cubierta, por encima del eje promediado (12) sobre la zona horizontal de la superficie de contacto (11) (lmea discontmua horizontal), en un angulo de 5° hasta 60°.
La figura 3a muestra una seccion transversal ampliada de la superficie de contacto (11) entre la pieza polfmera de larguero (1) y la pieza polfmera (4) de cubierta. Dentro de la pieza terminal (6), la superficie de contacto (11) transcurre sobre una longitud (15) de al menos 1 mm con un angulo a (alfa) de 5° hasta 60° entre el eje horizontal promediado (12) a lo largo de la superficie de contacto (11), fuera de la pieza terminal (6), y el eje promediado (14) entre la pieza polfmera (1) de larguero y la pieza polfmera (4) de cubierta, dentro de la pieza terminal (6).
La figura 3b muestra otra seccion transversal ampliada de la superficie de contacto (11) entre la pieza polfmera de larguero (1) y la pieza polfmera de cubierta (4). Dentro de la pieza terminal (6) transcurre la superficie de contacto
(11) sobre una longitud (15) de al menos 1 mm con un angulo a (alfa) de 5° hasta 60° entre el eje horizontal promediado (12) a lo largo de la superficie de contacto (11), fuera de la pieza terminal (6), y el eje promediado (14) entre la pieza polfmera (1) de larguero y la pieza polfmera (4) de cubierta, dentro de la pieza terminal (6). La superficie de contacto (11) transcurre en este ejemplo a lo largo de la longitud (15) sobre un recorrido curvado. El eje (14) se determina preferentemente como una simple recta lineal de regresion a lo largo de la longitud (15).
La figura 4 muestra una vista tridimensional de una forma preferida de ejecucion de la cubierta de larguero. La estructura se corresponde con la mostrada en la figura 2. La perdida (3) de espesor no es visible debido a la perspectiva. La estructura superficial aumentada (9), a modo de un panal de abeja, esta colocada, cubriendo la superficie en forma de hexagonos regulares, sobre la superficie del alma (2) de guiado de la ventanilla. La estructura superficial aumentada (9) refuerza al alma (2) de guiado de la ventanilla y permite la reduccion del espesor de la pared del alma (2) de guiado de la ventanilla. Los nervios de refuerzo (10) pueden colocarse tanto a distancias regulares como tambien a distancias irregulares sobre el lado exterior del alma (2) de guiado de la ventanilla. La zona de la pieza terminal (6) esta esbozada a la izquierda de la lmea de trazos.
Lista de signos de referencia
(1)
pieza polfmera portante
(2)
alma de guiado de la ventanilla
(3)
perdida de espesor
(4)
pieza polfmera de cubierta
(5)
nervio de refuerzo
(6)
pieza terminal
(7)
elemento de montaje
(8)
labio de obturacion
(9)
estructura elevada
10
(10) nervios de refuerzo
(11) superficie de contacto
(12) eje de la superficie de contacto / eje promedio horizontal sobre el componente (sin inyecciones verticales)
(13) estrechamiento del espesor de la pared
(14) eje promedio entre la pieza polfmera portante (1) y la pieza polfmera de cubierta (4), en el interior de la pieza terminal.
(15) longitud de la superficie acodada de contacto dentro de la pieza terminal
(a) dimension minima del estrechamiento
(b) dimension maximadel estrechamiento
(a) angulo (alfa) en la pieza terminal entre la superficie de contacto y la superficie de contacto promediada horizontalmente.

Claims (15)

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    REIVINDICACIONES
    1. Cubierta de larguero para vefuculos, comprendiendo al menos:
    a) una pieza (1) de larguero con un alma integrada (2) de guiado de la ventanilla, y un elemento (7) de montaje,
    b) una perdida (3) de espesor en el punto de contacto del alma (2) de guiado de la ventanilla con la pieza (1) de larguero,
    c) una pieza polfmera (4) de cubierta unida con la pieza (1) de larguero a traves de una superficiede contacto (11),
    configurando la pieza (1) de larguero y la pieza (4) de cubierta al menos una pieza terminal conjunta (6), caracterizada por que la superficie de contacto (11) transcurre sobre una longitud (15) de al menos 1 mm con un angulo promediado a (alfa) de 5° hasta 60° por encima o por debajo respecto a un eje horizontal promediado (12) a lo largo de la superficie de contacto (11), fuera de la pieza terminal (6).
  2. 2. Cubierta de larguero segun la reivindicacion 1, estrechandose la perdida (3) de espesor de 1 mm a 4 mm hasta 0,2 mm a 2 mm.
  3. 3. Cubierta de larguero segun la reivindicacion 1 o 2, estando colocado un nervio de refuerzo (5) dentro de la perdida (3) de espesor, preferentemente varios nervios de refuerzo (5) dentro de la perdida (3) de espesor. .
  4. 4. Cubierta de larguero segun una de las reivindicaciones 1 a 3, conteniendo la pieza portante (1) polietileno (PE), policarbonato (PC), polipropileno (PP), poliestirol, polibutadieno, polinitrilo, poliester, poliuretano, polimetilmetacrilato, poliacrilato, poliamida, polietilentereftalato (PET), preferentemente acrilnitril-butadien-estirol (ABS), acrilester-estirol- acrilnitrilo (ASA), acrilnitril-butadien-estirol - policarbonato (ABS+PC), PET/PC, PBT/PC y/o copolfmeros o mezclas de los mismos.
  5. 5. Cubierta de larguero segun una de las reivindicaciones 1 a 4, presentando el alma (2) de guiado de la ventanilla y/o el elemento (7) de montaje una perdida (13) de espesor de la pared hasta un grueso de 0,5 mm a 3 mm.
  6. 6. Cubierta de larguero segun una de las reivindicaciones 1 a 5, presentando el alma (2) de guiado de la ventanilla y/o el elemento (7) de montaje una estructura superficial aumentada (9), preferentemente una estructura superficial aumentada (9) a modo de panal de abeja, con forma circular o poligonal, y de forma especialmente preferida una estructura superficial aumentada hexagonal (9).
  7. 7. Cubierta de larguero segun la reivindicacion 6, estando colocada la estructura superficial aumentada (9) sobre la perdida (13) de espesor de la pared.
  8. 8. Cubierta de larguero segun una de las reivindicaciones 1 a 7, conteniendo la pieza de cubierta (4) policarbonato (PC), polimetilmetacrilato (PMMA), estirol-acrilnitrilo (SAN) y/o copolfmeros o mezclas de los mismos.
  9. 9. Cubierta de larguero segun una de las reivindicaciones 1 a 8, estando configurado el elemento de montaje (7) con forma de F.
  10. 10. Cubierta de larguero segun una de las reivindicaciones 1 a 9, conteniendo la pieza portante (1) materiales de relleno inorganicos u organicos, preferentemente SiO2, AhO3, TiO2, minerales arcillosos, silicatos, zeolitas, fibras de vidrio, fibras de carbono, bolas de vidrio, fibras organicas y/o mezclas de los mismos.
  11. 11. Cubierta de larguero segun una de las reivindicaciones 1 a 10, presentando el elemento de montaje (7) un labio (8) de obturacion.
  12. 12. Cubierta de larguero segun una de las reivindicaciones 1 a 11, conteniendo la pieza polfmera (4) de cubierta un recubrimiento duro, preferentemente pinturas endurecibles termicamente o por luz ultravioleta, y de forma especialmente preferida polisiloxano, poliacrilato, polimetacrilato y/o mezclas o copolfmeros de los mismos.
  13. 13. Cubierta de larguero segun una de las reivindicaciones 1 a 12, presentando los nervios de refuerzo (5) una separacion de 1 cm a 5 cm, preferentemente de 2 cm a 10 cm.
  14. 14. Cubierta de larguero segun una de las reivindicaciones 1 a 13, presentando el alma (2) de guiado de la ventanilla y/o el elemento de montaje (7) nervios (10) de refuerzo.
  15. 15. Utilizacion de la cubierta de larguero segun una de las reivindicaciones 1 a 14 en vefuculos, preferentemente automoviles, camiones, autobuses, y de forma especialmente preferida como moldura de adorno en automoviles.
    imagen1
    6
    FIGURA 1
    ESTADO DE LA TECNICA
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