ES2585834T3 - Accesorio de múltiples funciones para bicicleta - Google Patents

Abstract

Un accesorio de bicicleta de múltiples funciones, comprendiendo la bicicleta un cuadro con un tubo de conexión para un soporte inferior y una horquilla con un terminal de conexión para conectar a la rueda delantera, comprendiendo el accesorio: un cuerpo alargado (1) extensible a lo largo de un eje (X) longitudinal que comprende un primer y un segundo extremo que pueden moverse mutuamente de una manera regulable; en dicho primer y en dicho segundo extremo de dicho cuerpo, respectivamente, primer y segundo medios (13, 15) de conexión reversibles para conectarse respectivamente con dicho terminal de horquilla y con dicho tubo de soporte inferior, definiendo dichos segundos medios de conexión (15) un eje (Y') de conexión adaptado para coincidir o estar dispuesto paralelo al eje de rotación del soporte inferior cuando dicho segundo extremo está conectado a dicho tubo; y, en dicho segundo extremo, medios (2, 19', 19", 19"') extraíbles asociados a dicho cuerpo (1) y adaptados para mantener dichos segundos medios (15) de conexión, elevados con respecto al plano del suelo cuando dicho primer extremo de dicho cuerpo está colocado en el mismo plano del suelo, en el que dicho cuerpo (1) extensible comprende una parte (11) fija y un vástago (12) que se desliza a lo largo de dicho eje (X) longitudinal con respecto a dicha parte (11) fija, entre una posición completamente retraída y una completamente extendida, estando dichos primer y segundo medios de conexión definidos, respectivamente, en correspondencia con extremos libres de dicho vástago y de dicha parte fija, caracterizado por que dichos medios extraíbles son un medio de soporte de pie de apoyo pivotado con respecto a dicha parte (11) fija de dicho cuerpo (1), alrededor de un eje (Y) pivotante transversal paralelo a dicho eje (Y') de conexión de dichos segundos medios (15) de conexión, entre una posición de cierre hacia dicho cuerpo y una posición abierta de máximo avance.

Description

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DESCRIPCION

Accesorio de multiples funciones para bicicleta

La presente invencion afecta al ambito de los accesorios de bicicletas, en general, y, en particular, considera un accesorio de multiples funciones util en diferentes circunstancias del transporte y del mantenimiento de una bicicleta, en particular, pero sin limitarse a una bicicleta con ruedas de liberacion rapida como las destinadas a actividades deportivas recreativas o de competicion.

Como es sabido, existen sistemas de transporte de bicicletas que contemplan la colocacion del cuadro de la bicicleta en una bolsa, lona o maleta concebida espedficamente despues de retirar las ruedas y quitar el sillm y el conjunto de manillar. El resultado es un equipaje compacto relativamente facil de transportar.

Aunque los sistemas de liberacion rapida y enganche de las ruedas y de los otros componentes, que son ahora corrientes, en particular en las bicicletas de un cierto valor, hacen mas faciles las operaciones de desmontaje y montaje, estas siguen siendo bastante diffciles, al menos cuando tienen que ser llevadas a cabo por una sola persona, encontrandose el o ella incapaces de hacer las intervenciones solicitadas y al mismo tiempo sostener o incluso levantar la bicicleta (una posicion que hana mas faciles las intervenciones anteriores). Ademas, la disposicion de las diversas piezas en la bolsa o lona es problematica ya que puede dificultar la facilidad de manejo del equipaje y danar los componentes.

Los accesorios conocidos para servir de soporte y transportar una bicicleta en un vehmulo y que tiene una configuracion general de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1 se describen en US2010/059563.

El objeto de la presente invencion es proporcionar un accesorio capaz de superar las desventajas anteriormente mencionadas, haciendo el desmontaje, el montaje y las posteriores operaciones de mantenimiento de la bicicleta notablemente mas faciles, ayudando tambien a su mas razonable acomodo, una vez desmontada, dentro de una bolsa de transporte.

Segun la presente invencion, tal objetivo se consigue mediante un accesorio de bicicleta de multiples funciones, comprendiendo la bicicleta un cuadro con un tubo de conexion para un soporte inferior y una horquilla con un terminal de conexion para conectar con la rueda delantera, caracterizandose el accesorio por el hecho de que comprende: un cuerpo alargado extensible a lo largo de un eje longitudinal, que comprende un primer y un segundo extremo que pueden moverse mutuamente de una manera regulable; en dicho primer y en dicho segundo extremo de dicho cuerpo, respectivamente, medios de conexion reversible primero y segundo para conectar, respectivamente, a dicho terminal de horquilla y a dicho tubo de soporte inferior, definiendo dichos segundos medios de conexion un eje de conexion adaptado para coincidir o estar dispuesto paralelo al eje de rotacion del soporte inferior cuando dicho segundo extremo esta conectado a dicho tubo; y, en dicho segundo extremo, medios extrafbles asociados a dicho cuerpo y adaptados para mantener dichos segundos medios de conexion elevados con respecto al plano del suelo cuando dicho primer extremo de dicho cuerpo esta colocado en el mismo plano del suelo.

Los medios extrafbles comprenden un pie de apoyo pivotado con respecto a dicho cuerpo alrededor de un eje pivotante transversal paralelo a dicho eje de conexion de dichos segundos medios de conexion, entre una posicion de cierre hacia dicho cuerpo y una posicion abierta de maximo avance.

De este modo, en ambas posiciones del pie de apoyo, el cuadro de la bicicleta se puede mantener en una posicion vertical para hacer mas faciles las operaciones de montaje y desmontaje de la bicicleta, en particular en relacion con la rueda trasera, el manillar y el sillm. En la posicion de cierre, el pie de apoyo mantiene en cualquier caso, la parte trasera del cuadro elevada, para dejar que el soporte inferior y los pedales relacionados giren libremente, al menos para un angulo dado. En esa posicion de minima carga, el accesorio servira de soporte al cuadro tambien dentro de la maleta y cuando se saque de ella, contribuyendo asf tambien a crear las condiciones para una disposicion mas razonable de los componentes separados.

Cuando el pie de apoyo esta en la posicion abierta, preferentemente en angulo recto con el cuerpo, el levantamiento dado a la parte trasera de la bicicleta sera tal que haga que el soporte inferior gire completamente, permitiendo asf trabajar facilmente en la rueda trasera en las operaciones de montaje y desmontaje, dejando las manos del usuario completamente libres. En esa posicion, el accesorio permitira tambien ventajosamente realizar las operaciones de mantenimiento de todo el grupo de transmision y engranajes de la bicicleta, con independencia de las necesidades de transporte.

De acuerdo con una realizacion aun mas ventajosa, el cuerpo del accesorio es una bomba de piston con accionamiento manual, por lo que el usuario tendra directamente y sin accesorios adicionales la posibilidad de inflar los neumaticos cuando se vuelva a poner la bicicleta en condiciones de uso despues del transporte.

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Las caractensticas del accesorio de multiples funciones de acuerdo con la presente invencion llegaran a ser evidentes de la siguiente descripcion de una realizacion del mismo, dada como un ejemplo no limitante con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

- la figura 1 es una vista lateral del accesorio de acuerdo con la invencion, en una configuracion de reposo y con el cuerpo en una posicion retrafda;

- la figura 2 es una vista desde arriba del accesorio de la figura 1;

- la figura 3 es una vista lateral similar a la de la figura 1, con el cuerpo del accesorio en una posicion

parcialmente extendida para ser utilizado como un soporte de bicicleta;

- la figura 4 es de nuevo una vista lateral del accesorio, de nuevo con el cuerpo en una posicion retrafda y el pie de apoyo en una posicion abierta;

- la figura 5 es una vista lateral del accesorio con el cuerpo en elevacion vertical, posicionado para ser utilizado como bomba;

- las figuras 6a a 6e muestran varias configuraciones de uso del accesorio en uso con la bicicleta; y

- las figuras 7a a 9, respectivamente, muestran diferentes realizaciones variantes del accesorio fuera del

alcance de la presente invencion.

Con referencia por el momento a las figuras 1 a 5, un accesorio de acuerdo con la presente invencion comprende un cuerpo 1 que tiene una estructura alargada de acuerdo con un eje X, preferentemente y por lo general un arbol con una seccion cilmdrica. El cuerpo 1 es extensible a lo largo de dicho eje, comprendiendo asf una parte 11 fija y un vastago 12 extensible, p. ej., telescopicamente, desde la parte 11 fija. De forma ventajosa, la totalidad del cuerpo 1 consiste, en la practica, en una bomba de piston, con accionamiento manual, atribuible al tipo de inflado de los neumaticos de la bicicleta, bien conocido en el sector. La parte 11 fija sera realizada, por lo tanto, mediante el cilindro de la bomba y el vastago 12 mediante el piston, y para este fin, provista de un mango 13 en el extremo externo.

El deslizamiento mutuo entre el vastago 12 y el cilindro o parte 11 fija puede ser obstaculizado y bloqueado, en una posicion intermedia deseada entre los dos extremos del recorrido (vastago completamente retrafdo como en la figura 1 o completamente extendido) sino tambien a las mismas posiciones extremas del recorrido a traves de una abrazadera 14 de tornillo que puede ser accionada a traves de un pequeno mando 14c de giro. La abrazadera, de acuerdo con una configuracion que es evidente en sf misma, puede tener dos partes 14a, 14b, una irreversiblemente apretada al cilindro 11 y una inmediatamente adyacente a ella, integral con la primera parte y adaptada para apretarse radialmente al vastago 12 debido al atornillado de un tornillo que penetra tangencialmente cuya cabeza esta representada por el mando 14c.

El mango 13 ya mencionado esta, en esencia, asociado a un primer extremo del cuerpo 1 y al mismo tiempo define medios (primeros) de conexion para conectar al terminal de una horquilla de bicicleta, una vez que la rueda delantera ha sido retirada. De hecho, el mango 13 proporciona para este fin un travesano dispuesto en forma de T con respecto al vastago 12 y que tiene una parte 13a cilmdrica central de un tamano que se inserte perfectamente en los asientos que la horquilla proporciona para el acoplamiento con el buje de la rueda delantera. La parte 13a central esta delimitada entre dos proyecciones 13b en forma de champinon que, como se describe mejor mas adelante, proporcionan los puntos de apoyo del accesorio sobre el suelo.

El extremo opuesto, o segundo extremo del cuerpo 1, definido en el cilindro 11, que presenta ademas (en la realizacion en la que el propio cuerpo es fabricado mediante una bomba) medios 17 de suministro de aire a presion, esta asociado a segundos medios de conexion para conectar al tubo del cuadro que, en la bicicleta, soporta el eje de giro del soporte inferior. Dichos segundos medios de conexion contemplan un soporte 15 en forma de U, cuyos dos brazos 15a se elevan en sentido transversal con respecto al eje X y estan conformados para definir asientos 15b respectivos que tienen un perfil circular que alojan firmemente el tubo del cuadro anteriormente mencionado de la bicicleta. Tales asientos 15b definen, por lo tanto, un eje Y' de conexion adaptado para coincidir con el eje de rotacion del movimiento de la bicicleta. El acoplamiento entre los asientos 15b y el tubo puede ser de simple apoyo o realizado mas estable por medio de un cierto forzamiento obtenido por la deformacion elastica de los brazos 15a, conformados de forma adecuada.

El soporte 15 sobresale del extremo de una base 16, desarrollandose a su vez transversalmente con respecto al cilindro 11 y en cuyo extremo opuesto estan dispuestos medios extrafbles, tales como el pie de apoyo 2, pivotando alrededor de un eje Y transversal paralelo al eje de conexion definido por los asientos 15b y, por lo tanto, adaptado para estar paralelo, cuando el tubo del cuadro de la bicicleta esta conectado al soporte 15, al eje Y' de rotacion del soporte inferior de la bicicleta. En la practica, el eje Y pivotante y el eje Y' de conexion estan dispuestos en lados opuestos, de una manera sustancialmente simetrica, con respecto al eje longitudinal X.

El pie de apoyo 2 presenta, preferentemente, un par de pies 21a que terminan en dos terminales 21b de apoyo que sobresalen simetricamente en dos lados opuestos. Los pies 21a son, en el ejemplo, una parte integral de una sola barra 21 que se extiende ortogonalmente desde un par de patas 22 conectadas a la base 16 de una manera pivotable. La articulacion de las patas 22 y, por lo tanto, del pie de apoyo 2 en su conjunto, con el cuerpo 1 esta limitada, a traves de topes adecuados que no se representan en las figuras, entre un posicion de cierre, cerrada

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(figuras 1, 2 y 3), aproximadas al cuerpo, y una posicion abierta, de maximo avance, en la que el pie de apoyo esta sustancialmente en angulo recto con respecto al mismo cuerpo (figura 4).

En la posicion cerrada, principalmente debido al desplazamiento transversal entre el eje Y y el eje X longitudinal, cuando el accesorio esta colocado sobre el suelo apoyado en los salientes 13b en el primer extremo, y el pie de apoyo 2 en el segundo extremo, el cuerpo 1 tiene una posicion ligeramente inclinada con respecto al plano de apoyo; como consecuencia, las dos conexiones, respectivamente, con el terminal de la horquilla y con el tubo del soporte inferior, demuestran estar a diferentes alturas (mas altas en el segundo extremo).

Por otro lado, tal inclinacion sera mucho mayor cuando el soporte en el segundo extremo se realiza sobre los terminales 21b de apoyo de los pies 21a del pie de apoyo 2, que puede entenderse facilmente por la figura 4. La configuracion abierta o extrafda del pie de apoyo, por otro lado, permite mantener el accesorio con un cuerpo 1 en posicion vertical, apoyado sobre la base 16 (figura 5) ademas sobre el propio pie de apoyo. Tal configuracion es particularmente adecuada para el uso del cuerpo 1 como bomba, con el montaje en los medios 17 de distribucion de aire, normalmente provistos de un enchufe 17a de conexion rapida convencional, un tubo 18 igualmente convencional con un conector 18a en el extremo para acoplarse con una valvula de inflado para neumaticos de bicicleta. En dicha configuracion el dispositivo 14 de bloqueo se dejara flojo con el fin de permitir el libre deslizamiento alternativo del piston 12.

Con referencia ahora tambien a las figuras 6a a 6e, el accesorio de acuerdo con la presente invencion sirve, en primer lugar, a la finalidad de hacer mas facil el desmontaje de una bicicleta B para su guarda ordenada dentro de una bolsa de transporte. La figura 6a muestra como el cuerpo 1 del accesorio se adapta en longitud a lo largo del eje X, extrayendo de una manera controlada el piston/vastago 12 y deteniendolo en el punto deseado, de manera que la distancia entre el punto 13b de apoyo y el soporte 15 corresponde a la distancia entre centros entre el terminal T1 de la horquilla (eje de rotacion de la rueda Ra delantera) y el tubo T2 del movimiento M (eje de rotacion del propio movimiento). De ese modo, una vez retirada la rueda Ra delantera, el terminal T1 y el tubo T2 se pueden apoyar en y acoplarse con, respectivamente, el primer extremo (mango 13) y el segundo extremo (soporte 15) del cuerpo 1. En una situacion de este tipo, gracias a la estabilizacion ofrecida por el pie de apoyo 2 (en una configuracion cerrada), la bicicleta se levanta de manera autonoma.

La figura 6a representa esta misma condicion. Es evidente que a partir del desplazamiento del eje Y pivotante del pie de apoyo con respecto al eje X longitudinal, y por tanto del punto de apoyo en el segundo extremo con respecto al mismo eje X sobre el que, en su lugar, cae el punto de apoyo del cuerpo en el primer extremo, y desde la inclinacion consiguiente de dicho eje con respecto al plano del suelo donde se produce el anteriormente mencionado apoyo, se obtienen dos consecuencias ventajosas: la rueda Rp trasera esta a una cierta distancia con respecto al plano del suelo, con la posibilidad de girar el soporte inferior y, por lo tanto, los pedales; y la componente de inclinacion de la fuerza por peso favorece la estabilidad del acoplamiento entre la bicicleta y el accesorio, produciendo medios superfluos de detencion adicionales, medios que podnan, en cualquier caso, ser proporcionados en forma de abrazaderas que seran aplicadas al terminal de la horquilla.

Las figuras 6b y 6c representan, por lo tanto, como el apoyo ejercido por el accesorio, una vez que el pie de apoyo 2 se ha desplegado hacia fuera en angulo recto, y consecuentemente se ha obtenido una elevacion sustancial de la rueda Rp trasera (figura 6b), permite un facil desmontaje de la ultima, del manillar M y del sillm S. Una vez que el pie de apoyo ha sido devuelto a la posicion de cierre (o plegada) y, por lo tanto, una vez que el accesorio ha sido devuelto a una configuracion de simple soporte (figura 6c), el sillm S se puede ajustar tambien aprovechando el soporte dado por el cuerpo 1 y todo el conjunto se colocara facilmente en una bolsa o maleta de transporte. El accesorio mantendra su funcion de estabilizacion tambien en ese estado, haciendo mas facil y mas segura la manipulacion del equipaje.

En el momento de volver a montar la bicicleta, se puede entender facilmente como una secuencia de operaciones opuestas es igualmente facilitada por el accesorio que finalmente puede ser quitado y utilizado como bomba para llevar facil y rapidamente la bicicleta de nuevo a las mejores condiciones operativas. En este sentido, debe considerarse que normalmente, en el transporte de bicicletas, se acostumbra a desinflar los neumaticos para disminuir su carga y evitar danos (que pueden ser causados tambien por variaciones de la presion durante el viaje en avion).

Las figuras 6d y 6e muestran como el accesorio puede tambien ser util como soporte de la bicicleta durante las operaciones normales de mantenimiento que no esten estrictamente en relacion con necesidades de transporte. La figura 6d muestra una configuracion adecuada para el mantenimiento de todo el movimiento, transmision, engranajes y grupo de la rueda trasera, ya que con el primer extremo del cuerpo 1 acoplado con el terminal de la horquilla despues del desmontaje de la rueda delantera, y el pie de apoyo 2 extrafdo (figura 6d), el levantamiento de la rueda trasera es tal que permite la rotacion libre del movimiento y de los pedales relacionados a lo largo de un arco de rotacion completa (360°).

La figura 6e muestra tambien la posibilidad de aprovechar solo el punto de conexion proporcionado por el soporte 15 sobre el tubo de movimiento. Con el pie de apoyo 2 abierto en angulo recto, el primer extremo del cuerpo 1 solo realiza una funcion de apoyo sobre el suelo, con la rueda Ra delantera montada como de costumbre. Por tanto, el

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accesorio es, en este caso, en efecto un pie de apoyo central que, ademas de sostener la bicicleta en una posicion de aparcamiento o garaje, por las mismas caractensticas geometricas descritas anteriormente mantiene una de las ruedas (en la figura la rueda trasera) ligeramente separada del suelo y, por lo tanto, girando libremente, haciendo as^ mas faciles las operaciones de mantenimiento o limpieza. La Figura 6e da tambien una idea de como la reinsercion de la rueda delantera en la secuencia de reensamblaje se hace mas facil ya que al tener elevada la parte delantera de la bicicleta, y, como consecuencia, la horquilla, se obtendra el espacio necesario para una facil insercion de la rueda.

Las opciones ventajosas del accesorio de multiples funciones de acuerdo con la presente invencion son, por lo tanto, evidentes. Con solo un dispositivo, que tiene una estructura elemental, un bajo coste y una carga reducida, la invencion soluciona una pluralidad de problemas que pueden aparecer durante el transporte y la situacion en garaje de la bicicleta. Los diversos componentes se pueden fabricar de cualquier material adecuado, de plastico o metalico, con insertos en material blando y/o antideslizante, por ejemplo en los puntos de apoyo sobre el suelo y en la empunadura.

Con referencia a las figuras 7a a 9, en una realizacion fuera del alcance de la presente invencion, un dispositivo extrafble de forma lineal, a modo de ejemplo uno telescopico, se puede proporcionar para la extraccion a lo largo de una direccion transversal con respecto cal eje X. El dispositivo extrafble, en lugar de mover el punto de contacto con el suelo del cuerpo 1, haciendo que el ultimo tome una configuracion inclinada, tal como la de la realizacion descrita anteriormente, podna tambien mover (elevar) en sentido transversal los medios de conexion para conectar al tubo de movimiento, es decir, al soporte 15, con respecto al mismo cuerpo. De acuerdo con esta solucion diferente, como es evidente en particular en las figuras 8 y 9, cuando se destina al uso como soporte de bicicleta, el cuerpo 1 permanece sustancialmente horizontal (o paralelo al suelo) y el punto de conexion con el cuadro de la bicicleta esta levantado, sustancialmente con el mismo resultado en terminos de posicion de trabajo de la propia bicicleta.

En las figuras 7a y 7b, que representan vistas respectivamente en las configuraciones bajada (cerrada) y extrafda, los medios extrafbles contemplan un dispositivo 19' telescopico de apoyo del soporte. Por el contrario, en las figuras 8 y 9, una pluralidad de varillas articuladas forman un dispositivo 19", 19"', en forma de una simple palanca en el primer caso y de un pantografo en el segundo caso. Con estas variantes, para ayudar al apoyo estable del accesorio sobre el suelo, en el segundo extremo del cuerpo 1, se proporciona un pie 20 de soporte, en la posicion opuesta con respecto al soporte 15.

El accesorio tambien puede hacerse desmontable a traves de conexiones adecuadas reversibles entre base, cuerpo y pie de apoyo. El accesorio puede tambien proporcionarse en un kit con una bolsa o maleta para llevar la bicicleta, como un componente independiente y separado, o integrado con un fondo de la propia bolsa.

La presente invencion no debe considerarse limitada a la realizacion descrita anteriormente y representada en las figuras, ya que puede incluir diferentes variantes de la misma dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

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   REIVINDICACIONES

   1. Un accesorio de bicicleta de multiples funciones, comprendiendo la bicicleta un cuadro con un tubo de conexion para un soporte inferior y una horquilla con un terminal de conexion para conectar a la rueda delantera, comprendiendo el accesorio: un cuerpo alargado (1) extensible a lo largo de un eje (X) longitudinal que comprende un primer y un segundo extremo que pueden moverse mutuamente de una manera regulable; en dicho primer y en dicho segundo extremo de dicho cuerpo, respectivamente, primer y segundo medios (13, 15) de conexion reversibles para conectarse respectivamente con dicho terminal de horquilla y con dicho tubo de soporte inferior, definiendo dichos segundos medios de conexion (15) un eje (Y') de conexion adaptado para coincidir o estar dispuesto paralelo al eje de rotacion del soporte inferior cuando dicho segundo extremo esta conectado a dicho tubo; y, en dicho segundo extremo, medios (2, 19', 19", 19"') extrafbles asociados a dicho cuerpo (1) y adaptados para mantener dichos segundos medios (15) de conexion, elevados con respecto al plano del suelo cuando dicho primer extremo de dicho cuerpo esta colocado en el mismo plano del suelo, en el que dicho cuerpo (1) extensible comprende una parte (11) fija y un vastago (12) que se desliza a lo largo de dicho eje (X) longitudinal con respecto a dicha parte (11) fija, entre una posicion completamente retrafda y una completamente extendida, estando dichos primer y segundo medios de conexion definidos, respectivamente, en correspondencia con extremos libres de dicho vastago y de dicha parte fija, caracterizado por que dichos medios extrafbles son un medio de soporte de pie de apoyo pivotado con respecto a dicha parte (11) fija de dicho cuerpo (1), alrededor de un eje (Y) pivotante transversal paralelo a dicho eje (Y') de conexion de dichos segundos medios (15) de conexion, entre una posicion de cierre hacia dicho cuerpo y una posicion abierta de maximo avance.
2. 2. El accesorio de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que dichos segundos medios de conexion comprenden una abrazadera (15) en forma de U que comprende dos brazos (15a) que se elevan transversales con respecto a dicho eje (X) longitudinal y conformados de una manera tal que define asientos (15b) respectivos adaptados para acoplarse de manera estable con dicho tubo del cuadro por medio de un ligero forzamiento obtenido por la deformacion elastica de dichos brazos.
3. 3. El accesorio de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, en el que el eje (Y') de conexion de dicha abrazadera y dicho eje (Y) pivotante estan dispuestos en lados opuestos con respecto a dicho eje (X) longitudinal de una manera sustancialmente simetrica.
4. 4. El accesorio de acuerdo con la reivindicacion 3, en el que dicho pie de apoyo (2), en dicha posicion de maximo avance, esta dispuesto sustancialmente en angulo recto con respecto a dicho cuerpo y esta adaptado para elevar la rueda trasera de la bicicleta de manera que permita la libre rotacion completa del soporte inferior.
5. 5. El accesorio de acuerdo con la reivindicacion 3 o 4, en el que dicho pie de apoyo (2) comprende al menos un pie (21a) que sobresale transversalmente con respecto al eje (X) longitudinal de dicho cuerpo.
6. 6. El accesorio de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, en el que dicho pie de apoyo (2) comprende una pareja de pies (21a) que terminan en dos terminales (21b) de apoyo y que sobresalen simetricamente en dos lados opuestos de un par de patas (22) conectadas a dicho cuerpo de manera pivotable, estando la articulacion de las patas, y por lo tanto del pie de apoyo en su conjunto, con respecto al cuerpo, limitada por medios de tope entre dicha posicion de cierre y dicha posicion abierta.
7. 7. El accesorio de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, en el que dicho perno (15) en U y dicho pie de apoyo (2) estan soportados en extremos opuestos de una base (16) que se extiende transversalmente en dicho segundo extremo.
8. 8. El accesorio de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende medios (14) de bloqueo para bloquear el deslizamiento de dicho vastago (12) con respecto a dicha parte (11) fija en una posicion elegida entre dicha posicion retrafda y dicha posicion extendida.
9. 9. El accesorio de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho cuerpo (1) extensible esta fabricado de una bomba de piston accionada manualmente, representando dicho vastago (12) y dicha parte (11) fija, respectivamente, el piston y el cilindro de dicha bomba, siendo proporcionados medios (19) de suministro de aire a presion en dicho segundo extremo, estando ademas los medios de conexion neumaticos proporcionados en asociacion con los medios de suministro de aire para conectar los mismos a una valvula de inflado para neumaticos de bicicleta.
10. 10. El accesorio de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dichos primeros medios de conexion comprenden un travesano dispuesto a modo de T con respecto a dicho vastago (12), con una parte (13a) cilmdrica central dimensionada para encajar en los asientos para el buje del terminal de la horquilla de la bicicleta, estando dicha parte (13a) central, delimitada entre dos salientes (13b) en forma de champinones que proporcionan puntos de apoyo del accesorio sobre el suelo.
11. 11. Un kit que comprende una bolsa o una maleta para transportar una bicicleta, el accesorio de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores y una bolsa o una maleta para transportar una bicicleta.