ES2581661T3 - Módulo apropiado para la construcción de una carretera o un sendero encima de un curso de agua - Google Patents

Módulo apropiado para la construcción de una carretera o un sendero encima de un curso de agua Download PDF

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ES2581661T3 ES10075756.6T ES10075756T ES2581661T3 ES 2581661 T3 ES2581661 T3 ES 2581661T3 ES 10075756 T ES10075756 T ES 10075756T ES 2581661 T3 ES2581661 T3 ES 2581661T3
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Abstract

Módulo adaptado a la construcción de una vía y/o un camino peatonal, comprendiendo el módulo: - un elemento de cuneta (1) que es apto para ser colocado en una cuneta o en un curso de agua, existiendo ya la cuneta o el curso de agua o antes de ser realizado, y en donde el agua de la cuneta o del curso de agua fluye en el elemento de cuneta colocado en su sitio; - un elemento de cubrición (2) que vuelve a cerrar la parte superior del elemento de cuneta, formando así una vía y/o un camino peatonal; - comprendiendo el elemento de cubrición al menos una parte (10, 11) permeable; y - comprendiendo el elemento de cubrición una zona sobreelevada (10, 11) que sirve de protección a los usuarios de la vía y/o camino peatonal, y en el que el elemento de cuneta comprende un dispositivo de filtración.

Description

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DESCRIPCION
Modulo apropiado para la construccion de una carretera o un sendero encima de un curso de agua Campo tecnico
La presente invencion se refiere a la construccion de una via. En particular esta invencion trata de un modulo que permite la construccion de un camino encima de una cuneta o un arroyo. Ademas esta invencion trata de un camino construido mediante la utilizacion de varios modulos y de un metodo para construir una via con la ayuda de varios modulos. Esta invencion es especialmente aplicable en el caso de realizacion de pistas para ciclistas y/o de caminos para peatones, aunque la invencion no se limite a estas aplicaciones.
Estado de la tecnica
No obstante los problemas que tiene el mercado de la energfa, tales como la penuria y el coste de la energfa, la movilidad continua creciendo causando la creacion de tapones en las carreteras con unas perdidas crecientes para la econoirna. Al mismo tiempo se constata un interes creciente para los medios de transporte ligeros que son menos voluminosos en la carretera y que consumen poca o ninguna energfa, tales como bicicletas, velomotores, scooters, etc. Esto provoca una demanda creciente de caminos adaptados a estos vetnculos ligeros.
Como medida de seguridad estos caminos se construyen preferiblemente separados de las carreteras en donde la circulacion de los automoviles se situa normalmente. La falta de espacio disponible supone una realizacion cada vez mas costosa y diffcil, incluso imposible de estos caminos para vetnculos ligeros.
El objeto de la presente invencion es realizar nuevas vfas de una manera mas facil y tambien mas economica. Este objeto se alcanzara mediante el uso de la infraestructura existente de cunetas, arroyos, pequenos canales y corrientes de agua, etc.
Se conoce ya el uso de esta infraestructura para la construccion de carreteras gracias al entubado de las cunetas, arroyos, etc. Este entubado tiene sin embargo ciertos inconvenientes. El entubado de una corriente de agua exige mucha mano de obra y cuesta caro. Las cunetas y los arroyos sirven para el drenaje natural de los suelos, una circulacion directa no es posible despues del entubado. Este inconveniente es a menudo compensado por la colocacion de un sistema de desecacion suplementario, lo que significa un sobrecoste.
Ademas, uno de los objetivos de la presente invencion es el de mejorar el funcionamiento de las cunetas y de las corrientes de agua con la ayuda de un modulo que haga mas lenta la circulacion del agua en las cunetas y los arroyos, creando a la vez un deposito tampon que permita almacenar una gran cantidad de agua. Pero la presente invencion puede tambien ser aplicada a los sistemas de alcantarillas existentes, en particular en los sistemas de alcantarillas que realizan una evacuacion separada de las aguas de lluvia y de las aguas usadas. Realizando la desecacion con la ayuda de los modulos segun la invencion se puede crear en el sistema de desecacion un estanque tampon muy extendido que pueda tambien almacenar una gran cantidad de agua.
Explicacion de la invencion
Gracias a la utilizacion del modulo de la invencion se evitan no solamente los inconvenientes antes mencionados sino que se obtiene una cierta cantidad de ventajas suplementarias. Asf, el mantenimiento de las cunetas se hace mas simple y menos costoso y ademas el modulo permite prever uno o varios conductos que pueden albergar conducciones publicas. Ademas, se obtiene un mejor tratamiento de las aguas gracias a una separacion sistematica de la descarga de las aguas pluviales y de las aguas usadas. Ademas, esta invencion favorece la infiltracion de las aguas pluviales en el suelo. Se consigue igualmente una economfa de espacio gracias al uso combinado del espacio: el mismo espacio es utilizado por una cuneta asf como por un camino. Ademas, como ya se ha mencionado antes, se obtiene igualmente una mejora del almacenamiento del agua que hay que evacuar. Las mismas ventajas pueden igualmente ser obtenidas por la aplicacion de la invencion en una red de desecacion existente o en la creacion de una nueva red de desecacion. Gracias a la presente invencion se crea igualmente la posibilidad de una mejor utilizacion del espacio disponible al crear por ejemplo de unas vfas separadas para su uso por los transportes en comun.
El objetivo de la invencion es obtenido por un modulo o un metodo tal como esta descrito en las reivindicaciones independientes; otros modos de realizacion particulares se describen en las reivindicaciones dependientes.
Un objetivo de la invencion es suministrar un modulo apropiado para la construccion de una via y/o un camino peatonal; el modulo comprende un elemento de cuneta apropiado para ser colocado en una cuneta o en un curso de agua en donde la cuneta o el curso de agua ya existe o debe todavfa ser realizado y en donde el agua de la cuneta o del curso de agua fluye en el elemento colocado. El modulo comprende ademas un elemento de cubricion que encierra la parte superior del elemento de cuneta y que forma asf una via y/o un camino peatonal. El elemento de cubricion comprende al menos una parte permeable y una zona sobreelevada que sirve de proteccion a los usuarios de la via y/o del camino peatonal. El elemento de cuneta comprende un dispositivo de filtracion. El elemento de cuneta puede contener al menos un canalon separado para recoger el agua de lluvia.
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El elemento de cuneta puede comprender uno o varios tabiques.
El dispositivo de filtrado puede comprender un tejido filtrante. El elemento de cuneta y el elemento de cubricion pueden formar una unidad constructiva.
El elemento de cubricion puede ser al menos parcialmente movil con respecto al elemento de cuneta.
El elemento de cuneta puede ser al menos parcialmente permeable de modo que las funciones esenciales de la cuneta o curso de agua sean al menos parcialmente conservadas.
El modulo puede comprender ademas al menos un conducto de espera capaz de albergar conducciones publicas.
El elemento de cubricion puede comprender al menos en un lado una parte rotatoria o basculante.
Es tambien un objeto de la invencion suministrar una via o camino construido con la ayuda de varios modulos, cada modulo como se ha descrito antes.
Otro objetivo de la invencion es suministrar un metodo para la construccion de una via y/o de un camino mediante la utilizacion de modulos, como se ha descrito antes. El metodo consiste en colocar uno o varios elementos de cuneta en una cuneta o en un curso de agua; colocar un dispositivo de filtrado en uno o mas elementos de cuneta y cubrir la abertura de la parte superior del o de los elementos de cuneta por medio de uno o varios elementos de cierre, en donde una o varias partes del elemento de cierre comprenden una superficie sobreelevada.
Breve descripcion de las figuras
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de un modo de realizacion de un modulo de la invencion;
la figura 2 muestra otro modo de realizacion de la invencion los diferentes elementos que pueden componer un modulo;
la figura 3 muestra, segun otro modo mas de realizacion de la invencion, una seccion transversal de un modulo equipado con un elemento de alza a fin de ajustar la altura del modulo a las avenidas de paso;
la figura 4 muestra un detalle de un modo de realizacion de la invencion;
la figura 5 muestra el modo de realizacion de la figura 2 en condiciones normales.
Descripcion detallada
A continuacion se describe la invencion tal como se aplica en una cuneta. No obstante, la invencion no esta limitada a esta aplicacion, aunque tambien puede ser aplicada a otras vfas navegables tales como arroyos, canales, etc. Ademas, la invencion puede tambien ser aplicada las nuevas cunetas o arroyos que hay que crear y tambien en sistemas de desecacion.
En la presente descripcion los terminos “componer de” y “comprender” no deben ser tomados en sentido limitativo. Cuando, en esta descripcion se dice que el objeto o el cuerpo A se compone de los elementos B o C, en tal caso este objeto o el cuerpo A puede comprender en parte los elementos B y C ademas de otros elementos.
En la presente descripcion y las reivindicaciones anejas el termino cuneta debe ser comprendido no solamente como una cuneta a cielo abierto existente, sino que la palabra “cuneta” comprende tanto una antigua cuneta que ha sido entubada como una cuneta que debe ser todavfa realizada. La misma cosa se aplica a las palabras “arroyo”, “canal”, “curso de agua”, etc.
El termino cuneta puede tambien ser definido con el lecho de una alcantarilla. Las palabras “cuneta”, “arroyo”, “canal”, “curso de agua” deben por lo tanto ser interpretadas en el sentido mas amplio.
Normalmente las cunetas cumplen varias funciones esenciales:
- reciben las aguas superficiales;
- transportan el agua recogida, de forma lenta (a menudo gracias a la vegetacion en la cuneta) o no;
- dejan al agua infiltrarse en el suelo, segun la naturaleza del subsuelo.
La figura 1 muestra en perspectiva un primer modo de realizacion de la invencion, en la que se muestra una vista en despiece ordenado. El modulo se compone de una primera parte (1) que tiene una seccion trapezoidal, estando abierta la parte superior. Este elemento, llamado elemento de cuneta, debe ser depositado en la cuneta. El espacio libre entre el elemento de cuneta y la cuneta existente o excavada, debe ser llenado con un material apropiado (por ejemplo, arena, grava u otro material de relleno apropiado). Ademas, el modulo se compone de un elemento de cubricion (2) que cierra la parte superior del elemento de cuneta y que asf puede ser utilizado total o parcialmente
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como via o camino peatonal. Los dos elementos pueden estar fabricados de hormigon, pero cualquier otro material apropiado puede tambien ser utilizado (hormigon reciclado, material compuesto, elementos fabricados tales como el acero, hormigon, recubrimiento de asfalto). El elemento de cuneta y el elemento de cubricion tienen cada uno una cierta longitud, la cual facilita el mantenimiento o el transporte. Una longitud apropiada es por ejemplo 2 m, aunque otras longitudes son posibles. En el elemento de cuneta estan previstos uno o mas tabiques (3). Estos tabiques cumplen varias funciones: como contrafuertes de las paredes laterales del elemento de cuneta con el fin de resistir las fuerzas laterales, como sujecion suplementaria del elemento de cubricion en el caso de vanos mayores, para conseguir una deceleracion del agua que fluye, lo que favorece una infiltracion local. Esta ultima caractenstica de la colocacion de tabiques puede ser muy significativa durante las lluvias excesivas y puede de este modo reducir el riesgo de inundacion. En efecto, en un caso normal, una cuneta que drena las aguas de lluvia, durante precipitaciones abundantes, puede provocar aguas abajo inundaciones. Los tabiques forman unos depositos sucesivos que pueden almacenar el agua de lluvia de forma que el transporte de las aguas pluviales se retarde, lo que disminuye el riesgo de inundacion aguas abajo. La cuneta podra funcionar como un deposito o un deposito tampon. En el elemento de cuneta, por ejemplo en uno o dos lados y/o en medio del elemento de cuneta, se pueden prever uno o varios conductos de espera (4, 5, 6) en los que se puede colocar todo tipo de conducciones publicas (electricidad, telefono, cables de comunicacion, de gas, lfquidos sin geles, etc).
En un modo particular de realizacion, en al menos uno de los lados del elemento de cuneta esta previsto un canalon separado que sirve para la evacuacion de las aguas de lluvia. Los canalones separados pueden ser permeables con objeto de que el agua que procede del exterior del canalon pueda ser evacuada hacia la parte subyacente del elemento de cuneta. Las aberturas en forma de rombo, visibles en la figura 1 en el lado del elemento de cuneta, permiten al agua de la cuneta infiltrarse en el suelo o viceversa, por estas mismas aberturas las aguas subterraneas pueden ser drenadas hacia el elemento de cuneta. Estas aberturas pueden tambien tener una forma diferente tal como circular, en forma de ranura, etc.
El elemento de cubricion (2) puede estar constituido por una sola pieza. En el ejemplo ilustrado en la figura 1 el elemento de cubricion existe en tres partes, dos partes laterales y una parte central. Estas partes pueden comprender:
a. una parte sobreelevada (10), normalmente situada al lado de la carretera reservada al trafico pesado, que sirve de proteccion a los usuarios de la via por encima de la cuneta (primer elemento lateral);
b. una parte drenante (11) que permite el drenaje del agua hacia el elemento de cuneta (segunda parte lateral) en la figura 1, las dos partes 10 y 11 tienen un realce y son drenantes, aunque son posibles otras combinaciones;
c. la parte realmente adaptada a la circulacion y a los peatones (la parte central 12).
La parte sobreelevada tiene una funcion multiple: marca la carretera, sirve como bandas de aviso entre por ejemplo los coches y los ciclistas (realizando la zona sobreelevada con un perfil particular, los automovilistas que abandonan la carretera seran avisados) y la rejilla drenante asf formada permanecera libre de suciedad, de desechos y de hojas.
Un elemento de cubricion que no tenga mas que una parte lateral o que no tenga partes laterales es igualmente posible. En el modo de realizacion preferido las dos partes laterales (10, 11) son permeables, pero tambien es posible una version con una parte drenante lateral unica.
Para la invencion, el numero de elementos que compone el elemento de cubricion no es importante. Para el hombre experto en el oficio esta claro que el elemento de cubricion puede estar fabricado de una sola pieza, pero tambien con dos, tres o varias piezas.
Aparte de una seccion trapezoidal del elemento de cuneta son posibles otras secciones como una seccion transversal en V, una seccion transversal en U, una seccion (vease la figura 3) que consta de de una forma en V (31) con una pieza de elevacion (32), etc.
En el modelo con un conducto de espera central (6) se puede prever en lugar de este conducto un carril que permita a una camara desplazarse con fines de inspeccion. En el tabique, y bajo el conducto de espera central, se puede prever un agujero de desbordamiento (26).
Segun un modo de realizacion preferido, el modulo esta equipado con un conducto de espera -un conducto de espera central- situado en la parte central del elemento de cuneta y uno o dos conductos de espera -los conductos de espera laterales- que estan situados en los lados de la parte central. En los conductos de espera se pueden colocar conducciones publicas.
Uno o dos canalones separados laterales sirven para la circulacion del agua pluvial a traves del elemento permeable.
El elemento de cubricion puede ser fabricado de una sola pieza. En el caso del ejemplo de realizacion de las figuras 2, 3 y 4, el elemento de cubricion se ejecuta con tres componentes integrados, o sea dos partes laterales (20, 21) y
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una parte central (22), estando las partes laterales imbricadas en la parte central en la que deben ser colocadas mediante un movimiento rotatorio o basculante. Esta colocacion permite inspeccionar los canalones separados subyacentes.
En la figura 2, el elemento de cuneta propiamente dicho se compone de tres partes, en particular una parte inferior (27) y dos partes superiores (28), cada una con un canalon separado. Ademas, cada parte superior puede estar compuesta por una sola pieza o estar construida con varios elementos. Estas construcciones hacen que el elemento de cuneta sea facil de manipular y de transportar. Es tambien posible prever ciertas piezas especiales (figura 3, elemento 32) cuya altura de un extremo del modulo al otro extremo del modulo puede variar. Asf es posible superar pequenas diferencias de nivel, por ejemplo cuando la via o la pista para ciclistas cruzan el acceso hacia una casa o un garaje.
La figura 4 muestra un esquema detallado de un canalon separado con las aberturas 41 en el elemento de cubricion y la abertura 42 en la pared entre el canalon separado y la parte central. Estas aberturas permiten al agua fluir del exterior al interior del elemento de cuneta para que se mantenga el drenaje natural de la cuneta por el sesgo de los elementos de la cuneta. Aunque en este esquema solo se ha representado una sola abertura, esta claro que en el eje longitudinal estas aberturas 41, 42 estan repetidas de manera que el agua del canalon separado pueda fluir rapidamente. Preferiblemente, un dispositivo de filtrado esta colocado en el elemento de cuneta que permite filtrar el agua que vuelve a entrar. Este dispositivo de filtrado puede ser realizado colocando un primer tejido filtrante (43) en el angulo entre el elemento de cuneta y el elemento de cubricion.
En un modo de realizacion preferido, el tejido (43) esta dispuesto como un revestimiento interior en uno o dos canalones separados a traves del cual el agua de lluvia es filtrada antes de que el agua alcance la parte central del elemento de cuneta. De esta forma, por ejemplo, los lodos, los hidrocarburos, los metales pesados y otros productos qmmicos son suprimidos del agua que vuelve a entrar. El tejido filtrante puede ser fijado por presion entre el elemento de cubricion o una parte de este (en la figura la parte drenante del elemento de cierre) y el borde superior del canalon separado. Segun otro modo de realizacion preferido, una o dos partes laterales del elemento de cubricion son realizadas en rejilla.
Una via adecuada o un camino se realiza en la superficie superior para la colocacion de los diferentes modulos que se unen entre ellos. Es importante que las funciones esenciales de la cuneta sean conservadas por la construccion con los diferentes modulos: a traves de las aberturas en el elemento de cubricion y en la pared del canalon separado, el agua superficial es recogida, los elementos de cuneta montados pueden dejar fluir el agua recogida, los tabiques pueden frenar la descarga del agua y gracias a las aberturas en forma de rombo en las paredes laterales se mantiene la infiltracion del agua en el suelo. Estas funciones esenciales de la cuneta pueden ser tenidas en cuenta por la construccion de los modulos.
Dos elementos de cubricion consecutivos pueden estar unidos conjuntamente por un sistema de bloqueo apropiado (por ejemplo por un engranaje apropiado). Esto impide que la banda de circulacion presente desfases en las juntas debido a hundimientos. Una iluminacion (por ejemplo LED) puede tambien estar incorporada en el elemento de cubricion.
Unos modulos especiales que pueden ser utilizados en las curvaturas de las cunetas. Estos modulos especiales pueden ser de unas longitudes diferentes y pueden tambien estar fabricados para diferentes angulos de arco. Es posible prever unos elementos normales para, en principio, realizar cada curva.
Segun un modo de realizacion particular, la seccion del elemento de cuneta, eventualmente con canalones separados, puede estar rodeada por un segundo tejido filtrante (44), por ejemplo un geotextil para evitar la penetracion de impurezas y de tierra por el sesgo del agua subterranea. Este segundo tejido filtrante puede tambien servir de filtrado suplementario del agua del elemento de cuneta que se infiltra en el suelo. Segun un modo particular de realizacion, el elemento de cuneta y el elemento de cubricion, eventualmente con los canalones separados, pueden formar una unidad estructural.
La figura 5 muestra un codo de empalme (51) que permite empalmar conducciones publicas hacia una propiedad en la proximidad.
Es igualmente imaginable utilizar las cunetas existentes a lo largo de las autopistas para la construccion de nuevas vfas para ciclistas. La ventaja aqrn es que tales pistas para ciclistas pueden ser facilmente unidas a las carreteras paralelas existentes o a las carreteras que cruzan la autopista.
Utilizando los modulos de la invencion se obtiene tambien una mejor estabilidad de la caja de la carretera que se encuentra al lado de la cuneta y se disminuye, incluso se elimina completamente, la deformacion o el hundimiento de la calzada. Ademas, los modulos segun la invencion pueden ser utilizados para realizar lfmites de propiedad o fijar farolas u otros postes.
Con los modulos de la invencion se pueden realizar caminos peatonales, pistas para ciclistas, plazas de estacionamiento, vfas transitables o una combinacion de estas diferentes posibilidades de puesta en servicio.
Otra ventaja de la invencion consiste en reducir el mantenimiento necesario de la cuneta. En efecto, debido a la ausencia de iluminacion natural, la vegetacion, normalmente presente en la cuneta, se detiene. Ademas, debido a la ausencia de desechos, desaparece la alimentacion de todo tipo de parasitos. Los contaminantes que normalmente pasan con el agua de lluvia en el elemento de cuneta y de allf a las aguas subterraneas son eliminados por el 5 mantenimiento o la sustitucion del primer tejido filtrante (43). La invencion puede tambien ser aplicada a cunetas que anteriormente estaban entubadas que deben todavfa ser excavadas.
Como un ejemplo particular, se puede pensar en la aplicacion de la invencion a un terreno de aparcamiento. En efecto, en el caso de un terreno de aparcamiento la evacuacion de las aguas de lluvia plantea un problema particular. Excavando conductos de desecacion y mediante la colocacion de los modulos de la invencion en estos 10 conductos se puede obtener un drenaje eficaz de las aguas de lluvia y tambien se puede obtener un deposito tampon que sea capaz de almacenar una gran cantidad de agua por la existencia de los tabiques en los modulos. De esta forma, por ejemplo en los casos de lluvias abundantes, se impide sobrecargar la red de alcantarillado, y de este modo el riesgo de inundaciones.
La invencion no esta limitada a la combinacion de elementos, como esta indicado en diferentes modos de 15 realizacion, sino que la invencion comprende tambien una combinacion de ciertos elementos en un modo de realizacion con elementos de otro modo de realizacion. Es tambien evidente que son posibles diferentes combinaciones de elementos para la construccion de un modulo.

Claims (11)

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    REIVINDICACIONES
    1. Modulo adaptado a la construccion de una via y/o un camino peatonal, comprendiendo el modulo:
    - un elemento de cuneta (1) que es apto para ser colocado en una cuneta o en un curso de agua, existiendo ya la cuneta o el curso de agua o antes de ser realizado, y en donde el agua de la cuneta o del curso de agua fluye en el elemento de cuneta colocado en su sitio;
    - un elemento de cubricion (2) que vuelve a cerrar la parte superior del elemento de cuneta, formando asf una via y/o un camino peatonal;
    - comprendiendo el elemento de cubricion al menos una parte (10, 11) permeable; y
    - comprendiendo el elemento de cubricion una zona sobreelevada (10, 11) que sirve de proteccion a los usuarios de la via y/o camino peatonal, y en el que el elemento de cuneta comprende un dispositivo de filtracion.
  2. 2. Modulo segun la reivindicacion 1, en el cual el elemento de cuneta contiene al menos un canalon separado para recoger el agua de lluvia.
  3. 3. Modulo segun la reivindicacion 1 o 2, en donde el elemento de cuneta comprende uno o varios tabiques (3).
  4. 4. Modulo segun la reivindicacion 1,2 o 3, en el que el dispositivo de filtrado comprende un tejido filtrante (43, 44).
  5. 5. Modulo segun la reivindicacion 1, 2, 3 o 4, en el que el elemento de cuneta y el elemento de cubricion forman una unidad constructiva.
  6. 6. Modulo segun la reivindicacion 1, 2, 3 o 4, en el que el elemento de cubricion es al menos parcialmente movil con respecto al elemento de cuneta.
  7. 7. Modulo segun una de las reivindicaciones anteriores en donde el elemento de cuneta es al menos parcialmente permeable de modo que las funciones esenciales de la cuneta o curso de agua son al menos parcialmente conservadas.
  8. 8. Modulo segun una de las reivindicaciones anteriores, que comprende ademas al menos un conducto de espera capaz de albergar conducciones publicas.
  9. 9. Modulo segun una de las reivindicaciones 1 a 4, o 6 a 8, en donde el elemento de cubricion comprende al menos en un lado una parte rotatoria o basculante.
  10. 10. Via o camino peatonal, construido utilizando varios modulos segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
  11. 11. Metodo de construccion de una via y/o un camino peatonal con la ayuda de modulos segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, comprendiendo el procedimiento:
    - colocar uno o varios elementos de cuneta en una cuneta o en un curso de agua;
    - colocar en su sitio un dispositivo filtrante en uno o varios elementos de cuneta;
    - recubrir la abertura superior de uno o de varios elementos de cuneta por medio de uno o de varias piezas de cierre, uno o varios elementos de cierre que comprenden una parte sobreelevada (10, 11).
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