ES2580011T3 - Absorbedor de impactos que tiene un elemento de fricción mejorado - Google Patents

Absorbedor de impactos que tiene un elemento de fricción mejorado Download PDF

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ES2580011T3 ES13192962.2T ES13192962T ES2580011T3 ES 2580011 T3 ES2580011 T3 ES 2580011T3 ES 13192962 T ES13192962 T ES 13192962T ES 2580011 T3 ES2580011 T3 ES 2580011T3
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Abstract

Absorbedor de impactos (11) que comprende una primera parte tubular en forma de una cubierta absorbedora de impactos (12) que aloja telescópicamente una segunda parte tubular en forma de un pistón (13), comprendiendo dicha primera parte un elemento de alineación (15) que encapsula un elemento de fricción (17) envuelto alrededor de dicha segunda parte (13) y que puede moverse de manera longitudinal entre un primer cojinete de detención (18) y un segundo cojinete de detención (19) de manera que se produce fricción entre el elemento de fricción (17) y el pistón (13) durante el movimiento relativo oscilatorio de dichas partes primera y segunda, en el que el elemento de fricción (17) está atrapado dentro de un volumen cerrado, cuyos extremos externos están definidos por los dos cojinetes de detención (18) y (19), caracterizado porque el elemento de fricción (17) tiene una pluralidad de puntas (25) o salientes que se extienden, en paralelo a la dirección longitudinal de dicho pistón (13), hacia al menos uno de los dos cojinetes (18 o 19) y que impactan cualquiera de dichos cojinetes (18 o 19) durante el movimiento adelante y atrás oscilatorio de dicho elemento de alineación (15) durante el funcionamiento y en el que el diámetro interno del elemento de alineación (15) es mayor que los diámetros externos de los dos cojinetes de detención (18, 19) mediante lo cual se garantiza que los dos cojinetes de detención entran en contacto con las puntas (25) del elemento de fricción (17) durante el uso del absorbedor de impactos.

Description

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DESCRIPCION
Absorbedor de impactos que tiene un elemento de friccion mejorado Campo de la invencion
La presente invencion se refiere a un absorbedor de impactos que tiene un elemento de friccion mejorado. El absorbedor de impactos se usa normalmente para amortiguar vibraciones recibidas de tambores de maquinas lavadoras.
Tecnica anterior / antecedentes de la invencion
Los absorbedores de impactos dentro de maquinas lavadoras se usan comunmente para eliminar la distribucion de carga dinamica sobre ejes longitudinal y transversal de los absorbedores. Con ese fin un absorbedor de impactos, al tiempo que absorbe una distribucion de carga dinamica, elimina el ruido asociado con la distribucion de carga irregular provocada por una rotacion desequilibrada del tambor. Reducir el nivel de ruido en un grado satisfactoriamente suficiente es de suma importancia en el pafs del presente solicitante. Una gestion de ruido satisfactoria es esencialmente importante para el fabricante ya que el efecto de perturbacion asociado para los consumidores es muy decisivo en el mercado.
El documento EP 1 637 640 A1 da a conocer un amortiguador que tiene dos unidades de sujecion montadas sobre un extremo libre de una cubierta tubular y un taque respectivamente. Una unidad de amortiguacion por friccion dispuesta dentro de la cubierta tiene un revestimiento de amortiguador por friccion elastico que puede desplazarse en la cubierta y el taque a lo largo de un eje longitudinal central para producir un efecto amortiguador. Una unidad de detencion es estacionaria con respecto a la cubierta y tiene una cooperacion directa con el revestimiento para la amortiguacion de movimiento.
El documento WO98/26194 A1 se refiere a un amortiguador de friccion que se ha disenado espedficamente para maquinas lavadoras o similares. El amortiguador comprende una carcasa hueca y una barra, dispuesta coaxialmente, que forma una construccion telescopica. La barra esta dotada de un diametro externo mas pequeno que el diametro interno de la carcasa, y entre la carcasa y la barra se proporcionan medios de guiado. El amortiguador comprende ademas un elemento amortiguador de friccion dispuesto entre la barra y la carcasa y que tiene una primera superficie de trabajo que esta acoplada de manera que puede deslizarse con friccion a la barra y una segunda superficie de trabajo que esta acoplada de manera que puede deslizarse con friccion con la carcasa.
El documento WO 2010/103349 A1 da a conocer un absorbedor de impactos segun las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1.
Aunque caractensticas y ventajas adicionales de la presente invencion resultaran evidentes a partir de la descripcion detallada, el objeto principal de la invencion se consigue en un dispositivo absorbedor de impactos tal como se expone en la reivindicacion 1.
Objetos de la invencion
Uno de los objetos de la presente invencion es proporcionar un absorbedor de impactos que tiene un elemento de friccion mas eficaz en cuanto a la capacidad de amortiguacion y menos ruidos en comparacion con absorbedores existentes.
Otro objeto de la presente invencion es proporcionar un absorbedor de impactos que es mas rentable en cuanto a los costes de fabricacion.
Sumario de la invencion
El dispositivo absorbedor de impactos segun la presente invencion se usa en una maquina lavadora que comprende un motor para efectuar de manera convencional la rotacion de un tambor en el que tiene lugar el proceso de lavado. El absorbedor de impactos comprende una primera parte tubular en forma de una cubierta absorbedora de impactos que aloja telescopicamente una segunda parte tubular en forma de un piston. La primera parte tiene un elemento de alineacion que encapsula un elemento de friccion envuelto alrededor de dicha segunda parte. El elemento de alineacion puede moverse de manera longitudinal entre un primer cojinete de detencion y un segundo cojinete de detencion. El elemento de friccion novedoso tiene una pluralidad de puntas o salientes que se extienden, en paralelo a la direccion longitudinal del piston, hacia los dos cojinetes de detencion y que impactan sobre cualquiera de dichos cojinetes durante el movimiento adelante y atras oscilatorio del elemento de alineacion durante el funcionamiento.
Dicha segunda parte en forma de un piston cilmdrico que puede moverse de manera longitudinal dentro de dicha cubierta que rodea al mismo esta asociada con un elemento de alineacion del elemento de friccion dispuesto entre dicha primera parte y dicha segunda parte. Ademas, un anillo de retencion en la primera parte se apoya contra dicha segunda parte de manera que dicho elemento de alineacion del elemento de friccion queda retenido en integridad dentro de dicha primera parte. Por otro lado, se proporciona un elemento de friccion de manera que queda comprimido entre la superficie interna de dicho elemento de alineacion del elemento de friccion y la superficie
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externa de la segunda parte.
Breve descripcion de las figuras
Las figuras cuyas breves explicaciones se proporcionan en el presente documento unicamente pretenden proporcionar una mejor comprension de la presente invencion y como tal no pretenden definir el alcance de proteccion ni el contexto en el que se interpreta dicho alcance en ausencia de la descripcion.
La figura 1 muestra una vista en seccion transversal del dispositivo absorbedor de impactos segun la presente invencion.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva del dispositivo absorbedor de impactos que indica la colocacion relativa de elementos internos segun la presente invencion.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva de la cubierta de dispositivo absorbedor de impactos segun la presente invencion.
La figura 4 muestra una vista en seccion transversal del elemento de alineacion del elemento de friccion del dispositivo absorbedor de impactos segun la presente invencion.
La figura 5a muestra una vista en planta extendida del elemento de friccion del dispositivo absorbedor de impactos segun la presente invencion. La figura 5b muestra una realizacion alternativa de dicho elemento de friccion del dispositivo absorbedor de impactos segun la presente invencion.
La figura 6 muestra una vista en seccion transversal del dispositivo absorbedor de impactos tomada a lo largo de un plano en el elemento de friccion, que es perpendicular al eje longitudinal del dispositivo absorbedor de impactos segun la presente invencion.
La figura 7 muestra vistas en perspectiva de cojinetes de detencion del dispositivo absorbedor de impactos segun la presente invencion.
Descripcion detallada de la invencion
El absorbedor de impactos de la presente invencion proporciona un elemento de friccion mejorado que es mas facil y rentable de fabricar gracias a la simplicidad del diseno del elemento de friccion y que es mas eficaz en cuanto a la actividad de amortiguacion ya que esta dotado de una pluralidad de salientes de amortiguacion independientemente de la presencia de medios de amortiguacion adicionales.
Por tanto, se consigue una aplicacion de amortiguador mas robusta por medio de desarrollar un absorbedor de impactos de bajo ruido y bajo desgaste de manera que una cubierta sustancialmente tubular que tiene un eje longitudinal central con un extremo libre a lo largo del cual se grna de manera que puede desplazarse un piston en la cubierta. Una unidad de amortiguacion por friccion para producir un efecto de amortiguacion por friccion dado entre la cubierta y el piston proporciona el efecto de amortiguacion y centrado de cualquier desviacion del piston en sentido transversal del eje longitudinal central de la cubierta. Con ese fin, la presente invencion proporciona el efecto ventajoso de que un amortiguador con una unidad de amortiguacion de guiado atenua cualquier desviacion radial del amortiguador para centrar el piston de taque en la cubierta de la manera mas fiable y rentable.
El dispositivo absorbedor de impactos (11) segun la presente invencion se usa en una maquina lavadora que comprende un motor para efectuar de manera convencional la rotacion de un tambor en el que tiene lugar el proceso de lavado. El eje horizontal alrededor del cual dicho motor hace rotar dicho tambor es normalmente perpendicular al plano de una ventana frontal que permite el acceso al interior de dicho tambor.
El tambor esta normalmente fijado firmemente a la cubierta del electrodomestico por medio de elementos adecuados tales como un elemento de resorte en cuyos dos extremos se proporcionan anillos de suspension para establecer la conexion superior de dicho tambor al cuerpo de la maquina. Ademas, los absorbedores de impactos proporcionados segun la presente invencion establecen la conexion entre dicho tambor y la base de la maquina tal como se describira a continuacion en el presente documento de manera detallada.
El absorbedor de impactos comprende normalmente una primera parte en forma de una cubierta absorbedora de impactos (12) que aloja telescopicamente una segunda parte, concretamente un piston (13) que puede moverse de manera longitudinal dentro de dicha cubierta (12). Tanto dicha primera parte como dicha segunda parte estan equipadas en los extremos con elementos de conexion (14) que proporcionan respectivamente acoplamiento a dicho tambor y al armazon de la maquina lavadora a traves de elementos de conexion adecuados tales como escuadras de soporte ya muy conocidas para el experto en la tecnica. Como tambien resulta evidente para el experto en la tecnica, dichas partes de piston (13) y de cubierta (12) pueden moverse alrededor de los ejes centrales de los elementos de conexion inferior y superior (14) respectivamente.
Dicha segunda parte en forma de un piston cilmdrico (13) puede moverse de manera longitudinal dentro de dicha cubierta (12) que rodea al mismo mediante lo cual un elemento de alineacion del elemento de friccion (15) esta
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dispuesto entre dicha primera parte y dicha segunda parte. Ademas, un anillo de retencion (16) en la primera parte se apoya contra dicha segunda parte de manera que dicha primera parte se gma para moverse a lo largo del eje primario de dicha segunda parte, movimiento durante el cual se produce el efecto de amortiguacion. Se proporciona un elemento de friccion (17) de manera que queda comprimido entre la superficie interna de dicho elemento de alineacion del elemento de friccion (15) y la superficie externa del piston (13). Durante el movimiento relativo oscilatorio de dichas partes primera y segunda, se produce friccion entre el elemento de friccion (17) y el piston (13). El elemento de alineacion (15) encapsula y presiona el elemento de friccion (17) radialmente hacia la superficie externa del piston (13) para proporcionar un buen contacto para establecer friccion.
El movimiento de la cubierta absorbedora de impactos (12) con respecto al piston de absorbedor de impactos (13) en el eje longitudinal del dispositivo absorbedor de impactos progresa de manera que o bien dicho tambor se desplaza en direccion ascendente y dicho dispositivo absorbedor de impactos se extiende hacia arriba para compensar el desplazamiento de dicho tambor, o bien dicho tambor se mueve hacia la base de la maquina y dicho dispositivo absorbedor de impactos adquiere su posicion acortada de manera que dicho piston (13) se introduce en dicha cubierta (12) al menos parcialmente, mediante lo cual se consigue la posicion mas inferior de dicho tambor.
Ha de observarse que es practica comun adoptar las medidas necesarias en cuanto al diseno mecanico de dichas partes primera y segunda (12, 13) de dicho dispositivo absorbedor de impactos en el que el movimiento relativo de dicha cubierta (12) con respecto a dicho piston (13) en los estados mas largo o mas corto de dicho dispositivo absorbedor de impactos queda restringido de manera que dichas dos partes siempre permanecen enganchadas entre sn Formaciones conicas en forma de tapon de cubierta conico y tapon de piston conico redproco pueden satisfacer preferiblemente esta funcion.
El movimiento del piston de absorbedor de impactos (13) en el eje longitudinal dentro de la cubierta (12) se permite mediante los cojinetes de detencion (18, 19) de cubierta (12) y anillo de retencion (16) que gman en el interior de la cubierta (12) y el anillo de retencion (16). El cojinete (18) dentro de la cubierta absorbedora de impactos (12) y el cojinete (19) dentro del anillo de retencion (16) portan la parte de metal preferiblemente tubular del piston de absorbedor de impactos (13) de manera que habra un contacto muy ligero.
Un aspecto adicional de la presente invencion se encuentra en que dichos cojinetes de detencion (18, 19) estan previstos para colocar el piston de absorbedor de impactos (13) de manera precisa en el centro del eje longitudinal de la cubierta absorbedora de impactos (12) de manera que el elemento de alineacion del elemento de friccion (15) no entra en contacto con la cubierta absorbedora de impactos (12) a lo largo del eje longitudinal. Con ese fin, el juego de cojinete (20) entre la cubierta absorbedora de impactos (12) y el elemento de alineacion del elemento de friccion (15) esta formado por los espacios de aislamiento superior e inferior (21, 22) que se extienden por encima y por debajo de dicho juego de cojinete (20).
El diseno del absorbedor de impactos (11) permite a los cojinetes (concretamente dicho cojinete de cubierta 18 y dicho cojinete de anillo de retencion 19) ejercer una determinada fuerza sobre el piston de absorbedor de impactos (13). Los espacios de aislamiento (21, 22) longitudinalmente en ambos lados y el juego de cojinete (20) entre los mismos evitan el contacto del elemento de alineacion del elemento de friccion (15) con la cubierta (12), comprimiendo dicho elemento (15) dicho elemento de friccion (17) hacia el piston de absorbedor de impactos (13) tal como se describio anteriormente. Evidentemente, las vibraciones no se transmiten del tambor de maquina lavadora a la base de maquina lavadora en la direccion de eje longitudinal debido al efecto de amortiguacion del absorbedor de impactos.
La funcion principal del anillo de retencion (16) es mantener la integridad del sistema absorbedor de impactos que incorporar dicha cubierta absorbedora de impactos (12), piston de absorbedor de impactos (13) y el elemento de alineacion del elemento de friccion (15). Cabe dentro de la cubierta absorbedora de impactos (12) de una manera ligeramente apretada.
En otro aspecto, la figura 7 muestra vistas en perspectiva de los cojinetes de detencion del absorbedor de impactos (18, 19) segun la presente invencion. Dichos cojinetes (18, 19) tambien pueden disenarse como una realizacion que no comprende ningun pasador, es decir partes de extremo que sobresalen.
La funcion del elemento de alineacion del elemento de friccion (15) es forzar dicho elemento de friccion (17) radialmente hacia el piston de absorbedor de impactos (13) de manera que se produce un efecto de amortiguacion durante el movimiento relativo oscilatorio de dicho piston y dicha cubierta. Tal como se observa en la figura 2, el elemento de friccion (17) tiene una libertad para moverse en una determinada distancia entre los dos cojinetes de detencion (18) y (19). El elemento de alineacion (15) se excluye en la figura 2 con el fin de mostrar mejor la cantidad de juego que el elemento de friccion (17) se movera adelante y atras en la direccion longitudinal del piston (13). El elemento de friccion (17) esta atrapado dentro de un volumen cerrado cuyos extremos externos estan definidos por los dos cojinetes (18) y (19). El elemento de friccion (17) no se mueve con respecto al elemento de alineacion (15). La distancia entre los dos cojinetes (18) y (19) se define como la cantidad de juego del elemento de friccion (17) durante el movimiento oscilatorio del piston (13) con respecto a la cubierta (12).
Un saliente circunferencial (26) sobre la superficie interna de dicho elemento de alineacion (15) que se extiende de
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manera circunferencial en contacto con dicho elemento de friccion (17) alrededor del mismo, fija la posicion del elemento de friccion (17) con respecto al elemento de alineacion del elemento de friccion (15). De este modo, se establece que el elemento de friccion (17) siempre es solidario con el elemento de alineacion (15). Durante el movimiento adelante y atras del elemento de alineacion (15) teniendo el elemento de friccion en contacto con la superficie externa del piston (13), las multiples puntas (25) del elemento de friccion (17) impactan sobre las superficies internas de los dos cojinetes (18) o (19). La pluralidad de las puntas (25) del elemento de friccion (17) se observa claramente en las figuras 2, 5a y 5b. Las puntas (25) del elemento de friccion (17) pueden ser triangulares o con esquinas tal como se observa en la figura 5a en cuyo caso el elemento de friccion (17) parece un elemento plano con forma de zigzag cuando se separa del elemento de alineacion (15). En una realizacion alternativa las multiples puntas (25) del elemento de friccion (17) pueden estar redondeadas o hacerse circulares tal como se observa en la figura 5b. En este ultimo caso, el elemento de friccion (17) parece un elemento de cremallera cuando se separa del elemento de alineacion (15).
Debe mencionarse que la idea central que subyace a la presente invencion es el hecho de que el elemento de friccion (17) tiene puntas (25) o salientes que se extienden, paralelos a la direccion longitudinal del piston, hacia los dos cojinetes (18) o (19) y que impactan sobre la superficie interna de cualquiera de los dos cojinetes (18) o (19) durante el movimiento adelante y atras oscilatorio del elemento de alineacion (15). Una vez que la pluralidad de las puntas (25) del elemento de friccion (17) impactan sobre la superficie interna del volumen cerrado, se deforman en cuanto a su forma de manera que la punta se incrusta parcialmente o se golpea de nuevo hacia el cuerpo interno del elemento de friccion (17) y llena parcialmente los huecos formados entre puntas colindantes (25). Como bien se conoce en la tecnica, el material del elemento de friccion es habitualmente un material no tejido que se produce mediante esterado, condensado y prensado de fibras de lana. Es blando y adecuado para deformaciones no plasticas, y habitualmente se selecciona de diversos materiales de fieltro. El hecho de que la pluralidad de puntas (25) del elemento de friccion (17) se someten a deformacion en cuanto a su forma, es decir se golpean al impactar sobre cualquiera de los dos cojinetes (18) o (19) durante el movimiento de vibracion, revela claramente el aspecto de reduccion de ruido excelente de la presente invencion. En otro aspecto, la presente invencion proporciona un absorbedor de impactos que funciona sin sobresaltos y proporciona excelentes propiedades de amortiguacion.
Tal como se observa en la figura 4, el elemento de alineacion (15) tiene un par de nervios de cojinete externos (23) que se extienden en paralelo al eje longitudinal y separados de manera circunferencial 180 grados uno de otro y que impiden la rotacion del piston de absorbedor de impactos (13) con respecto a la cubierta absorbedora de impactos
(12) alrededor del eje longitudinal. Esos nervios de cojinete (23) pueden moverse en la direccion de eje longitudinal dentro de ranuras (24) ubicadas dentro de la cubierta absorbedora de impactos (12).
Con oscilaciones del tambor, dicho elemento de friccion (17) y el elemento de alineacion del elemento de friccion (15) son funcionales sin entrar en contacto con dicha cubierta absorbedora de impactos (12). Cuando las oscilaciones superan una determinada cantidad, el elemento de friccion (17) impacta o entra en contacto con cualquiera del cojinete (19) en el anillo de retencion (16) o el cojinete (18) en la cubierta (12). Incluso en el caso de que la cantidad de oscilacion alcance un determinado nivel, el elemento de alineacion del elemento de friccion (15) no entra en contacto con los cojinetes (18, 19) ya que su diametro interno es mayor que el diametro externo de los dos cojinetes (18 y 19). La finalidad es evitar el contacto de dos piezas no flexibles durante la vibracion y establecer una amortiguacion de manera suave con las puntas flexibles que deforman su forma (25) del elemento de friccion (17). De ese modo, se evita una transmision de vibracion que podna transferirse del elemento de friccion (17) al armazon de la maquina a traves del piston de absorbedor de impactos (13).
Ya que el elemento de friccion (17) esta fijado entre el elemento de alineacion del elemento de friccion (15) y el piston de absorbedor de impactos (13) solo por medio de un saliente circular (26), el contacto del elemento de friccion (17) con dichos cojinetes (18, 19) hace mas suave la transicion del dispositivo absorbedor de impactos (11) del movimiento libre al estado de amortiguacion.
En resumen, la presente invencion presenta un dispositivo absorbedor de impactos (11) que comprende una primera parte sustancialmente tubular (12) que aloja telescopicamente una segunda parte sustancialmente tubular (13). Dicha primera parte comprende un elemento de alineacion del elemento de friccion (15) que fuerza un elemento de friccion (17) radialmente hacia dicha segunda parte (13) de manera que se produce friccion cuando la segunda parte
(13) hace un movimiento longitudinal dentro de dicha primera parte (12). Dicho elemento de friccion (17) esta envuelto alrededor de dicha segunda parte (13) mediante dicho elemento de alineacion (15) cuyo diametro interno es mayor que el diametro externo de los dos cojinetes (18 y 19) definiendo un volumen cerrado dentro del cual el elemento de friccion (17) tiene un determinado juego en la direccion longitudinal del absorbedor de impactos. El contacto de dicho elemento de friccion (17) con dichos cojinetes (18, 19) da como resultado un golpeo de la pluralidad de las puntas/salientes (25) del elemento de friccion (17).
Durante el contacto de dichas puntas (25) con dichos cojinetes (18, 19), dichas puntas se deforman para dar una forma que sobresale menos para llenar los huecos entre puntas colindantes (25). Por tanto puede asumirse que un mayor numero de puntas (25) formadas sobre el elemento de friccion (17) dana como resultado un elemento de friccion mas denso y mas duro. Un menor numero de puntas (25) formadas sobre el elemento de friccion (17) dana como resultado un elemento de friccion mas elastico. El experto en la tecnica puede apreciar facilmente que no se necesita que las puntas (25) del elemento de friccion esten distribuidas de manera uniforme y pueden tener
distancias variables entre cualquier par de puntas colindantes dispuestas a lo largo del elemento de fricdon.

Claims (9)

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  7. 8.
    40 9.
  8. 10.
  9. 11.
    REIVINDICACIONES
    Absorbedor de impactos (11) que comprende una primera parte tubular en forma de una cubierta absorbedora de impactos (12) que aloja telescopicamente una segunda parte tubular en forma de un piston (13), comprendiendo dicha primera parte un elemento de alineacion (15) que encapsula un elemento de friccion (17) envuelto alrededor de dicha segunda parte (13) y que puede moverse de manera longitudinal entre un primer cojinete de detencion (18) y un segundo cojinete de detencion (19) de manera que se produce friccion entre el elemento de friccion (17) y el piston (13) durante el movimiento relativo oscilatorio de dichas partes primera y segunda, en el que el elemento de friccion (17) esta atrapado dentro de un volumen cerrado, cuyos extremos externos estan definidos por los dos cojinetes de detencion (18) y (19), caracterizado porque el elemento de friccion (17) tiene una pluralidad de puntas (25) o salientes que se extienden, en paralelo a la direccion longitudinal de dicho piston (13), hacia al menos uno de los dos cojinetes (18 o 19) y que impactan cualquiera de dichos cojinetes (18 o 19) durante el movimiento adelante y atras oscilatorio de dicho elemento de alineacion (15) durante el funcionamiento y en el que el diametro interno del elemento de alineacion (15) es mayor que los diametros externos de los dos cojinetes de detencion (18, 19) mediante lo cual se garantiza que los dos cojinetes de detencion entran en contacto con las puntas (25) del elemento de friccion (17) durante el uso del absorbedor de impactos.
    Absorbedor de impactos (11) segun la reivindicacion 1, en el que dicho elemento de alineacion del elemento de friccion (15) comprende un saliente periferico (26) que deforma ffsicamente dicho elemento de friccion (17) de manera que este ultimo se fija firmemente entre el piston absorbedor de impactos (13) y el elemento de alineacion (15).
    Absorbedor de impactos (11) segun la reivindicacion 1, en el que dicho elemento de alineacion del elemento de friccion (15) comprende extensiones longitudinales externas (23) paralelas a la direccion de eje longitudinal y que van a separarse de manera circunferencial unas de otras y que cooperan con ranuras (24) correspondientes ubicadas en la superficie interna de la cubierta absorbedora de impactos (12) de manera que se evita la rotacion relativa de dicho elemento de alineacion del elemento de friccion (15) dentro de dicha cubierta absorbedora de impactos (12) alrededor del eje longitudinal.
    Absorbedor de impactos (11) segun la reivindicacion 3, en el que dichas extensiones longitudinales externas (23) pueden moverse en la direccion de eje longitudinal dentro de ranuras (24) ubicadas en la superficie interna de dicha cubierta absorbedora de impactos (12).
    Absorbedor de impactos (11) segun la reivindicacion 1, en el que se proporciona un juego de cojinete (20) entre dicha cubierta absorbedora de impactos (12) y dicho elemento de alineacion del elemento de friccion (15).
    Absorbedor de impactos (11) segun la reivindicacion 5, en el que dicho juego de cojinete (20) se abre hacia espacios de aislamiento superior e inferior (21, 22) definidos respectivamente en las proximidades de dichos cojinetes (18) de cubierta (12) y dichos cojinetes (19) de anillo de retencion (16).
    Absorbedor de impactos (11) segun la reivindicacion 1, en el que dichas puntas (25) de dicho elemento de friccion (17) estan en forma de una pluralidad de bordes con esquinas dispuestos a lo largo del mismo.
    Absorbedor de impactos (11) segun la reivindicacion 1, en el que dichas puntas (25) de dicho elemento de friccion (17) estan en forma de una pluralidad de salientes redondeados dispuestos a lo largo del mismo.
    Absorbedor de impactos (11) segun la reivindicacion 1, 7 u 8, en el que dicha pluralidad de puntas (25) de dicho elemento de friccion (17) tienen una distancia variable entre cualquier par de puntas (25) posterior.
    Absorbedor de impactos (11) segun la reivindicacion 1, 7 u 8, en el que, en el que dicho elemento de friccion (17) es una tira longitudinal de un material flexible.
    Absorbedor de impactos (11) segun la reivindicacion 8, en el que las puntas (25) del elemento de friccion (17) se pueden deformar en cuanto a su forma de manera que, en uso, se deforman en cuanto a su forma y llenan los huecos entre puntas (25) colindantes.
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