CN103649400B - 具有改进的摩擦元件的减震器 - Google Patents

Abstract

公开了一种减震器（11），其包括呈减震器壳体（12）的形式的、管状的第一部分，该第一部分伸缩地接收呈活塞（13）的形式的、管状的第二部分。该第一部分具有校准构件（15），该校准构件包封摩擦元件（17），该摩擦元件包裹围绕该第二部分。该校准构件（15）在第一止动轴承（18）和第二止动轴承（19）之间纵向能移动。该新颖的摩擦元件（17）具有多个尖端或突起部（25），该多个尖端或突起部平行于该活塞（13）的纵向方向延伸朝向这两个轴承（18，19），且在运行期间，在该校准构件（15）的振荡式前后移动期间，该多个尖端或突起部撞击所述轴承（18，19）中的任一个。

Description

具有改进的摩擦元件的减震器

技术领域

本发明涉及具有改进的摩擦元件的减震器（shock absorber）。减震器通常用于阻尼从洗衣机的筒接收的振动。

背景技术

洗衣机内的减震器常常用于消除在吸收器的纵向轴线和横向轴线上的动态负荷分布。为此目的，减震器在吸收动态负荷分布的同时，消除与由筒的不平衡转动所导致的、与不规则负荷分布相关联的噪声。在本申请人所在的国家，将噪声水平降低到令人充分满意的程度是至关重要的。对于制造者来说，成功的噪声管理是非常重要的，因为在市场中相关联的干扰效应对消费者是非常有决定性的。

EP1637640A1公开了一种阻尼器，具有分别安装在管状壳体和挺杆的自由端上的两个紧固单元。设置在所述壳体内侧的摩擦阻尼单元具有弹性摩擦阻尼衬套，所述弹性摩擦阻尼衬套在所述壳体和所述挺杆内沿着中心纵向轴线可移位以产生阻尼效果。止挡单元相对于所述壳体固定，且直接与所述衬套配合以进行运动阻尼。

WO98/26194A1涉及一种专为洗衣机或类似物设计的摩擦阻尼器。该阻尼器包括一中空壳体和一杆体，所述中空壳体和所述杆体同轴设置并形成一伸缩结构。所述杆体的外径小于所述壳体的内径，在所述壳体和所述杆体之间设有导引机构。该阻尼器还包含一设置在所述杆体和所述壳体之间的摩擦阻尼器元件，该摩擦阻尼器元件具有第一工作面和第二工作面，该第一工作面滑动摩擦地联接到所述杆体，该第二工作面滑动摩擦地与所述壳体联接。

虽然从具体实施方式将明了本发明的附加的特征和优点，但是本发明的主要目的是通过根据权利要求1所述的减震器装置来实现的。

发明目的

本发明的目的之一是提供一种减震器，相比于现有的减震器，该减震器具有的摩擦元件在阻尼能力（dampening capacity）方面更有效，且噪声更小。

本发明的另一目的是提供一种减震器，该减震器在制造成本方面更划算。

发明内容

根据本发明的减震器用在洗衣机中，该洗衣机包含马达，用于以常规方式实现筒（在筒内进行洗涤过程）的转动。该减震器包括呈减震器壳体的形式的、管状的第一部分，所述第一部分伸缩地接收呈活塞的形式的、管状的第二部分。所述第一部分具有校准构件，所述校准构件包封摩擦元件，所述摩擦元件包裹围绕所述第二部分。所述校准构件在第一止动轴承和第二止动轴承之间纵向能移动。该新颖的摩擦元件具有多个尖端或突起部，所述多个尖端或突起部平行于所述活塞的纵向方向延伸且朝向这两个止动轴承，且在运行期间，在所述校准构件的振荡式前后移动期间，所述多个尖端或突起部撞击所述轴承中的任一个。

在所述壳体内纵向能移动的、圆柱形活塞（所述壳体包围所述活塞）形式的所述第二部分与布置在所述第一部分和所述第二部分之间的摩擦元件校准构件相关联。此外，所述第一部分上的锁环（lock ring）靠在所述第二部分上，使得所述摩擦元件校准构件在所述第一部分内被保持成一体。另一方面，摩擦元件以在所述摩擦元件校准构件的内表面和所述第二部分的外表面之间被压缩的方式设置。

附图说明

附图（随此提供附图的简要解释）仅用于提供对本发明的更好的理解，因此并非旨在限定本发明的保护范围，也非旨在对脱离说明书用以解释所述范围的上下文进行限制。

图1展示了根据本发明的减震器装置的剖面图。

图2展示了根据本发明的减震器装置的立体图，指示了内部元件的相对定位。

图3展示了根据本发明的减震器装置壳体的立体图。

图4展示了根据本发明的减震器装置摩擦元件校准构件的剖面图。

图5a展示了根据本发明的减震器装置摩擦元件的放大的平面图。图5b展示了根据本发明的所述减震器装置摩擦元件的另一个实施方案。

图6展示了根据本发明的沿着摩擦元件上的一个平面所取的减震器装置的剖面图，该平面垂直于所述减震器装置的纵向轴线。

图7展示了根据本发明的减震器装置止动轴承的立体图。

具体实施方式

本发明的减震器提供了一种改进的摩擦元件，由于该摩擦元件设计的简便性，所以该摩擦元件的制造更容易且更划算，且由于该摩擦元件设有多个阻尼突起部而不论是否存在附加的阻尼设备，所以该摩擦元件在阻尼活动（dampening activity）方面更有效。

因此，通过开发一种低噪声和低磨损的减震器，实现了一种更耐用的阻尼器应用，使得基本管状的壳体具有一个中央纵向轴线，带有一个自由端，活塞在所述壳体内沿所述轴线可移位地被导引。用于在壳体和活塞之间产生给定的摩擦阻尼效应的摩擦阻尼单元提供了以下效果：阻尼活塞的横向于壳体的中央纵向轴线的任何偏移，并且对活塞的横向于壳体的中央纵向轴线的任何偏移进行对中。为此目的，本发明提供的有利效果是，具有导引阻尼单元的阻尼器减弱了该阻尼器的任何径向偏移，从而以更可靠、更划算的方式对挺杆活塞在壳体内进行对中。

根据本发明的减震器装置（11）用在洗衣机中，该洗衣机包含马达，用于以常规方式实现筒（在该筒中进行洗涤过程）的转动。水平轴线（所述马达围绕水平轴线转动所述筒）通常垂直于前窗的平面，该前窗允许进入所述筒的内部。

该筒通常借助于适当的元件诸如弹簧元件被固定到该器具的壳体，在所述元件的两个端部处设有悬挂环以建立所述筒到所述机器主体的上部连接。此外，根据本发明所提供的减震器建立了所述筒和所述机器的底座之间的连接，如将在下文中以详细的方式来描绘。

减震器通常包括呈减震器壳体（12）的形式的第一部分，所述第一部分伸缩地接收第二部分，所述第二部分即活塞（13）,所述活塞（13）在所述壳体（12）内纵向能移动。所述第一部分和所述第二部分在端部处都配备有连接元件（14），所述连接元件（14）经由合适的连接元件（诸如本领域普通技术人员已经公知的支撑托架）分别提供到所述筒和所述洗衣机框架的联接。对于本领域技术人员还明显的是，所述活塞（13）和所述壳体（12）部分可以分别围绕底部连接元件和顶部连接元件（14）的中心轴线移动。

呈圆柱形活塞（13）的形式的所述第二部分在环绕所述第二部分的所述壳体（12）内纵向能移动，由此在所述第一部分和所述第二部分之间布置有一个摩擦元件校准构件（15）。此外，所述第一部分上的锁环（16）靠在所述第二部分上，使得所述第一部分被导引以沿着所述第二部分的主轴线移动，在此期间发生移动阻尼效应。摩擦元件（17）以在所述摩擦元件校准构件（15）的内表面和所述活塞（13）的外表面之间被压缩的方式设置。在所述第一和第二部分的振荡式相对移动期间，在摩擦元件（17）和活塞（13）之间发生摩擦。校准构件（15）包封所述摩擦元件（17）并且朝向所述活塞（13）的外表面径向按压所述摩擦元件（17），从而提供良好的接触用于建立摩擦。

所述减震器壳体（12）在所述减震器装置的纵向轴线上、相对于所述减震器活塞（13）不断移动，使得所述筒在朝上方向上位移且所述减震器装置朝上延伸以补偿所述筒的位移，或者所述筒朝向机器底座移动且所述减震器装置取得其变短位置以使得所述活塞（13）至少部分地被引入所述壳体（12），由此实现了所述筒的最低位置。

应当注意，通常的做法是，在所述减震器装置的所述第一部分和所述第二部分（12，13）的机械设计方面采取必要的措施，其中在所述减震器装置的最长状态和最短状态中都对所述壳体（12）相对于所述活塞（13）的相对运动进行限制，以使得所述两个部分总是保持彼此接合。壳体止动锥或往复式活塞止动锥形式的锥形构造优选地可以完成此功能。

减震器活塞（13）在所述壳体（12）内的、在纵向轴线上的移动是通过所述壳体（12）和锁环（16）止动轴承（18、19）实现的，所述止动轴承（18、19）在所述壳体（12）和所述锁环（16）的内侧导引。减震器壳体（12）内的轴承（18）和锁环（16）内的轴承（19）支承减震器活塞（13）的、优选地管状金属部件，以使得将存在非常轻微的接触。

本发明的另一方面在于，所述止动轴承(18,19)旨在将减震器活塞（13）精确地定位在减震器壳体（12）的纵向轴线的中心上，以使得摩擦元件校准构件（15）沿着所述纵向轴线不接触所述减震器壳体（12）。为此目的，所述减震器壳体（12）和所述摩擦元件校准构件（15）之间的轴承间隙（20）通过在所述轴承间隙（20）上方和下方延伸的上部隔离空间和下部隔离空间（21,22）形成。

减震器（11）的设计允许轴承（即，所述壳体轴承18和所述锁环轴承19）将某一力施加在减震器活塞（13）上。纵向地位于两侧处的隔离空间（21,22）和位于其中间的轴承间隙（20）避免了摩擦元件校准构件（15）与壳体（12）的接触，所述构件（15）将所述摩擦元件（17）压缩朝向减震器活塞（13），如上面所描述。显然，由于减震器的阻尼效应，振动不会在纵向轴线方向上从洗衣机的筒传递到洗衣机的底座。

锁环（16）的主要功能是保持减震器系统的完整性，该减震器系统包括所述减震器壳体（12）、减震器活塞（13）以及摩擦元件校准构件（15）。锁环以略微张紧的方式装配到减震器壳体（12）内。

另一方面，图7展示了根据本发明的减震器止动轴承（18,19）的立体图。所述轴承（18,19）也可被设计成不包含销（即，突起的端部部分）的实施方案。

所述摩擦元件校准构件（15）的功能是迫使所述摩擦元件（17）径向朝向减震器活塞（13），以使得在所述活塞和所述壳体的振荡式相对运动期间产生阻尼效应。如图2中所示，摩擦元件（17）具有在两个止动轴承（18）和（19）之间移动某一距离的自由。在图2中除去了校准元件（15），以更好地示出摩擦元件（17）将会在活塞（13）的纵向方向上前后移动的活动的量。摩擦元件（17）被陷获在一个封闭空间内，该封闭空间的外部端部由两个轴承（18）和（19）限定。摩擦元件（17）不相对于所述校准构件（15）移动。两个轴承（18）和（19）之间的距离被限定为在所述活塞（13）相对于所述壳体（12）的振荡式运动期间所述摩擦元件（17）的活动的量。

所述校准构件（15）的内表面上的周缘突起部（26）固定摩擦元件（17）相对于摩擦元件校准构件（15）的位置，所述周缘突起部（26）周向延伸，与摩擦元件（17）接触且围绕摩擦元件（17）。以此方式，确保了摩擦元件（17）总是与校准构件（15）成一体。在具有与活塞（13）的外表面接触的摩擦元件的所述校准构件（15）前后移动期间，所述摩擦元件（17）的多个尖端（25）撞击两个轴承（18）或（19）的内表面。在图2、图5a和图5b中清楚地可见摩擦元件（17）的多个尖端（25）。摩擦元件（17）的尖端（25）可以是三角形或带角的，如图5a所示，在这种情况下，当摩擦元件（17）从校准构件（15）分离开时看起来像是锯齿形的平面元件。在一个替代实施方案中，摩擦元件（17）的多个尖端（25）可以被倒圆角或制成圆形，如图5b中可见。在后一种情况下，当所述摩擦元件（17）从校准构件（15）分离开时，所述摩擦元件（17）看起来像是拉链元件。

必须提及，本发明潜在的核心观点在于如下事实：摩擦元件（17）具有尖端（25）或突起部，所述尖端（25）或突起部平行于活塞的纵向方向延伸且朝向两个轴承（18）或（19），且在所述校准构件（15）的振荡式前后移动期间撞击两个轴承（18）或（19）中任一个的内表面。一旦摩擦元件（17）的多个尖端（25）撞击所述封闭体积的内表面，它们的形状变形，使得尖端部分地被隐藏或击溃返回摩擦元件（17）的内部主体，并且部分地填充相邻的尖端（25）之间所形成的间隙。如本领域中公知的，摩擦元件的材料通常是无纺布，其通过缠结、紧缩和压制羊毛纤维制成。它柔软且适合非塑性变形，且通常选自各种毡材料。所述摩擦元件（17）的多个尖端（25）经受形状变形这一事实（即，它们在振动运动期间一旦撞击这两个轴承（18）或（19）中的任一个就被击溃）清楚地显示了本发明的极好的噪声降低方面。另一方面，本发明提供了一种减震器，该减震器运作顺利且提供极好的阻尼性能。

如图4中可见，校准构件（15）具有一对外部支撑肋（23），其平行于所述纵向轴线延伸，且在周向上彼此间隔开180度，并且防止所述减震器活塞（13）相对于所述减震器壳体（12）围绕所述纵向轴线的转动。那些支撑肋（23）在位于所述减震器外壳（12）内侧的凹槽（24）内在纵向轴线方向上是能移动的。

在筒振荡时，所述摩擦元件（17）和所述摩擦元件校准构件（15）在不接触所述减震器壳体（12）的情况下起作用。当振荡超出某一量时，摩擦元件（17）撞击或接触锁环（16）上的轴承（19）或壳体（12）上的轴承（18）。即使在振荡量达到某一水平的情况下，摩擦元件校准构件（15）也不接触轴承（18，19），因所述摩擦元件校准元件（15）的内径大于这两个轴承（18和19）的外径。目的是为了避免在振荡期间两个非柔性件的接触，并且通过摩擦元件（17）的形状变形的柔性尖端（25）轻柔地建立阻尼。由此，防止了可能会从摩擦元件（17）经由减震器活塞（13）传递到机器框架的振动传输。

由于摩擦元件（17）仅借助于圆形突起部（26）而被固定在摩擦元件校准构件（15）和减震器活塞（13）之间，所以所述摩擦元件（17）与所述轴承（18，19）的接触使得减震器装置（11）从自由运动到阻尼状态的过渡平滑化。

简言之，本发明的特征在于减震器装置（11），包括基本管状的第一部分（12），所述第一部分（12）收缩地接收基本管状的第二部分（13）。所述第一部分包含摩擦元件校准构件（15），所述摩擦元件校准构件（15）迫使摩擦元件（17）径向朝向所述第二部分（13），以使得当第二部分（13）在所述第一部分（12）内进行纵向移动时发生摩擦。所述摩擦元件（17）通过所述校准构件（15）包裹围绕所述第二部分，所述校准构件（15）的内径大于这两个轴承（18，19）的外径，所述两个轴承（18，19）限定了一个封闭空间，在该封闭空间内，所述摩擦元件（17）在所述减震器的纵向方向上具有一定的活动。所述摩擦元件（17）与所述轴承（18，19）的接触导致所述摩擦元件（17）的多个尖端/突起部（25）击溃。

在所述尖端（25）与所述轴承（18,19）接触期间，所述尖端变形成较不突起的形态，以填充相邻的尖端（25）之间的间隙。因此，可以认为，在摩擦元件（17）上所形成的较大量的尖端（25）将导致更为密集和更坚硬的摩擦元件。在摩擦元件（17）上所形成的较少的尖端（25）将导致更有弹性的摩擦元件。本领域技术人员能够容易地理解，摩擦元件的尖端（25）不需要被均匀地分布，且在沿着摩擦元件布置的任何一对相邻的尖端之间可以具有变化的距离。

Claims (11)

1.减震器(11)，包括呈减震器壳体(12)的形式的、管状的第一部分，所述第一部分伸缩地接收呈活塞的形式的、管状的第二部分(13)，所述第一部分包括校准构件(15)，所述校准构件包封摩擦元件(17)，所述摩擦元件包裹围绕所述第二部分(13)，且所述校准构件在第一止动轴承(18)和第二止动轴承(19)之间纵向能移动，使得在所述第一部分和第二部分的震荡式相对移动期间，在所述摩擦元件(17)和所述活塞(13)之间发生摩擦，其中所述摩擦元件(17)被陷获在一个封闭空间内，该封闭空间的外部端由两个轴承(18，19)限定，其特征在于，所述摩擦元件(17)具有多个尖端(25)或突起部，所述尖端或突起部平行于所述活塞(13)的纵向方向延伸并朝向这两个轴承中的至少一个(18或19)，且在运行期间，在所述校准构件(15)的振荡式前后移动期间，所述尖端或突起部撞击所述轴承中的任一个(18或19)，其中所述校准构件(15)的内径大于所述两个止动轴承(18,19)的外径，由此确保了在使用所述减震器期间所述两个止动轴承与所述摩擦元件(17)的所述尖端(25)接触。

2.根据权利要求1所述的减震器(11)，其中所述摩擦元件校准构件(15)包括周缘突起部(26)，所述周缘突起部将所述摩擦元件(17)物理地变形，使得所述摩擦元件被牢固地固定在所述减震器活塞(13)和所述校准构件(15)之间。

3.根据权利要求1所述的减震器(11)，其中所述摩擦元件校准构件(15)包括外部纵向延长部(23)，所述外部纵向延长部平行于所述纵向轴线方向且在周向上彼此间隔开，并且与位于所述减震器壳体(12)的内表面上的相应的凹槽(24)协作，使得防止所述摩擦元件校准构件(15)在所述减震器壳体(12)内围绕所述纵向轴线的转动。

4.根据权利要求3所述的减震器(11)，其中所述外部纵向延长部(23)在位于所述减震器壳体(12)的内表面上的凹槽(24)内、在所述纵向轴线方向上能移动。

5.根据权利要求1所述的减震器(11)，其中在所述减震器壳体(12)和所述摩擦元件校准构件(15)之间设有轴承间隙(20)。

6.根据权利要求5所述的减震器(11)，其中所述轴承间隙(20) 被开口至上部隔离空间和下隔离空间(21,22)，所述上部隔离空间和下隔离空间被分别限定在所述壳体(12)轴承(18)和所述锁环(16)轴承(19)的近处。

7.根据权利要求1所述的减震器(11)，其中所述摩擦元件(17)的所述尖端(25)呈并排布置的多个有角边缘的形式。

8.根据权利要求1所述的减震器(11)，其中所述摩擦元件(17)的所述尖端(25)呈并排布置的多个倒圆角的突起部的形式。

9.根据权利要求1、7或8所述的减震器(11)，其中所述摩擦元件(17)的所述多个尖端(25)在任一相继对的尖端(25)之间具有变化的距离。

10.根据权利要求1、7或8所述的减震器(11)，其中所述摩擦元件(17)是柔性材料的纵向条带。

11.根据权利要求8所述的减震器(11)，其中所述摩擦元件(17)的所述尖端(25)在形状上能变形，以使得在使用时所述尖端在形状上变形且填充相邻的尖端(25)之间的间隙。