ES2960345T3 - Un amortiguador de fricción mejorado para amortiguar las vibraciones generadas por una máquina de tratamiento de ropa - Google Patents
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Abstract
La presente invención propone un amortiguador de fricción (10) para amortiguar las vibraciones generadas por un tambor de una máquina de tratamiento de ropa, que comprende: un cuerpo de pistón hueco (30); un vástago de pistón (20) adaptado para moverse telescópicamente a lo largo de un eje longitudinal central (X) de dicho cuerpo de pistón (30); un elemento de fricción (40) hecho de un material elástico interpuesto entre el cuerpo del pistón (30) y el vástago del pistón (20) de manera que se produce fricción cuando dicho vástago del pistón (20) se mueve con respecto a dicho cuerpo del pistón (30); porciones de fijación (80) proporcionadas en los extremos libres del vástago del pistón (20) y el cuerpo del pistón (30) para conectar el amortiguador de fricción (10) a la máquina de tratamiento de ropa; al menos una porción de tope (74, 94) interpuesta entre el cuerpo del pistón (30) y el vástago del pistón (20) para limitar el movimiento del elemento de fricción (40) en la dirección del eje longitudinal central (X). Según la presente invención, dicha al menos una porción de tope (74, 94) tiene una superficie inclinada (72, 92) que está inclinada con respecto al eje longitudinal central (X) de dicho cuerpo de pistón (30). Además, dicha superficie inclinada (72, 92) está situada para enfrentarse a una superficie de impacto plana (43, 45) del elemento de fricción (40) y está dispuesta para ser acariciada por dicha superficie de impacto plana (43, 45) del elemento de fricción (40). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Un amortiguador de fricción mejorado para amortiguar las vibraciones generadas por una máquina de tratamiento de ropa
Campo técnico de la invención
La presente invención se refiere a un amortiguador y más particularmente a un amortiguador de fricción para una máquina de tratamiento de ropa en el que se mejora la fuerza de amortiguación y se logra un rendimiento menos ruidoso. El amortiguador se usa para amortiguar las vibraciones producidas por los tambores de las lavadoras y/o secadoras.
Antecedentes de la invención
Las máquinas de tratamiento de ropa, tales como las lavadoras o las secadoras, generalmente incluyen una cubeta y un tambor, un motor eléctrico, un conjunto de accionamiento y dispositivos de control que regulan su funcionamiento. Cuando el tambor de la máquina de tratamiento de ropa rota a altas velocidades, produce vibraciones debido a la distribución desequilibrada de la ropa dentro del tambor. Los amortiguadores de fricción de tipo genérico se usan para amortiguar las vibraciones en las máquinas de tratamiento de ropa, garantizando un funcionamiento menos vibratorio y menos ruidoso de las máquinas de tratamiento de ropa. Los amortiguadores de fricción son capaces de reducir eficazmente la oscilación y se usan para amortiguar y absorber las vibraciones generadas por los tambores.
Es suficiente que un amortiguador de fricción se mueva libremente en el espacio formado entre el bastidor y el tambor de una máquina. Como se sabe, en los amortiguadores de fricción, un elemento de fricción interpuesto entre el vástago de pistón y el cuerpo de pistón debe estar restringido axialmente para funcionar apropiadamente y generar una fuerza de fricción cuando el vástago de pistón se mueve telescópicamente dentro del cuerpo. La desventaja de estos sistemas es que no existe ninguna amortiguación por fricción que dependa de la amplitud. Pueden producirse movimientos vibratorios grandes y pequeños en el tambor de las máquinas de tratamiento de ropa. Por ejemplo, se produce una gran cantidad de vibración en el ciclo de desagüe o en el ciclo de secado y puede producirse una pequeña cantidad de vibración durante el ciclo de lavado normal. Existe la necesidad de un amortiguador de tipo de amortiguación variable capaz de minimizar eficazmente las vibraciones pequeñas y grandes con respecto al grado de las fuerzas vibratorias.
El documento US 7.445.098 B divulga un amortiguador que tiene dos unidades de fijación montadas en un extremo libre de una carcasa tubular y un taqué, respectivamente. Una unidad de amortiguación de fricción dispuesta dentro de la carcasa tiene un revestimiento elástico de amortiguación de fricción desplazable en la carcasa y el taqué a lo largo de un eje longitudinal central para producir un efecto de amortiguación.
El documento EP 2.600.026 A1 divulga un amortiguador que comprende un cuerpo de pistón y un vástago de pistón adaptado para moverse a lo largo del eje primario de dicho cuerpo de pistón. Entre el vástago de pistón y el cuerpo de pistón se localiza un elemento de fricción.
Objetos de la invención
Un objeto de la presente invención es proporcionar un amortiguador de fricción que supere los inconvenientes conocidos en los amortiguadores de fricción de la técnica anterior.
Otro objeto de la presente invención es proporcionar un amortiguador de fricción de tipo de amortiguación variable en el que se logre una reducción rápida de la cantidad de vibración y se garantice un mayor efecto de fricción.
Otro objeto de la presente invención es proporcionar un amortiguador de fricción de tipo amortiguación variable que funcione silenciosamente incluso en el caso de amplitudes de vibración extremas y produzca una respuesta variable en su disipación de energía cinética.
Otro objeto de la presente invención es proporcionar un amortiguador de fricción en el que se reduzca eficazmente la cantidad de ruido que se produce debido a una colisión de piezas durante el movimiento vibratorio.
Otro objeto de la presente invención es proporcionar un amortiguador de fricción que aplique un comportamiento de amortiguación dependiente de la amplitud en todas las direcciones de vibración. Este efecto se puede realizar con medios relativamente simples y mediante una estructura simple como la propuesta por la presente invención.
Sumario de la invención
La presente invención está definida por las características de la reivindicación independiente. Las realizaciones preferidas están definidas por las características adicionales de las reivindicaciones dependientes.
El amortiguador de fricción de acuerdo con la presente invención proporciona un nivel de ruido suficientemente reducido y una conexión operativa más estable.
Breve descripción de las figuras
Las figuras cuyas breves explicaciones se proporcionan en el presente documento están destinadas únicamente a proporcionar una mejor comprensión de la presente invención y, como tales, no pretenden definir el alcance de la protección o el contexto en el que se interpreta dicho alcance en ausencia de la descripción.
La Fig. 1 muestra una vista en sección transversal de un amortiguador de fricción de acuerdo con una primera realización de la presente invención.
La Fig. 2 muestra otra vista en sección transversal del amortiguador de fricción mostrado en la Fig. 1 en donde un elemento de fricción se golpea con una pared inclinada de un elemento de tope.
La Fig. 3 muestra una vista en perspectiva despiezada del amortiguador de fricción mostrado en la Fig. 1.
La Fig. 4 muestra una vista superior del amortiguador de fricción mostrado en la Fig. 1.
La Fig. 5 muestra una vista en sección transversal del amortiguador de fricción de acuerdo con una realización ilustrativa que no entra dentro del alcance de la presente invención.
La Fig. 6 muestra una vista en sección transversal del amortiguador de fricción mostrado en la Fig. 5, en donde un elemento de fricción golpea una pared inclinada de un elemento de tope.
La Fig. 7 muestra una vista en perspectiva despiezada del amortiguador de fricción mostrado en la Fig. 5.
Las Figs. 8A y 8B muestran vistas en perspectiva de medios de amortiguación de acuerdo con la presente invención.
Las Figs. 9A-C muestran vistas en perspectiva de un elemento de fijación inferior de acuerdo con la presente invención.
La Figs. 10 muestra una vista en perspectiva de un elemento encapsulante de acuerdo con la presente invención.
Descripción detallada de la invención
Si bien las características y ventajas adicionales de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción detallada, el objeto principal de la invención se logra en un amortiguador de fricción (10) como se establece en la reivindicación 1. La presente invención propone un amortiguador de fricción (10) para amortiguar las vibraciones generadas por una máquina de tratamiento de ropa, comprendiendo básicamente: un cuerpo de pistón hueco (30); un vástago de pistón (20) adaptado para moverse telescópicamente a lo largo de un eje longitudinal central (X) de dicho cuerpo de pistón (30); un elemento de fricción (40) fabricado de un material elásticamente resiliente interpuesto fijamente entre el cuerpo de pistón (30) y el vástago de pistón (20) de manera que se produce fricción cuando dicho vástago de pistón (20) se mueve con respecto a dicho cuerpo de pistón (30); porciones de fijación (80) proporcionadas en los extremos libres del vástago de pistón (20) y el cuerpo de pistón (30) para conectar el amortiguador de fricción (10) a la máquina de tratamiento de ropa; al menos una porción de tope (74, 94) interpuesta entre el cuerpo de pistón (30) y el vástago de pistón (20) para limitar el movimiento del elemento de fricción (40) en la dirección del eje longitudinal central (X) mediante un golpe contra la al menos una porción de tope (74, 94). Dicha al menos una porción de tope (74, 94) tiene una superficie de contacto inclinada (72, 92) con respecto al eje longitudinal central (X) de dicho cuerpo de pistón (30) y dicha superficie inclinada (72, 92) está situada para estar enfrentada a una superficie de impacto plana (43, 45) del elemento de fricción (40) y está dispuesta para golpearse por dicha superficie de impacto plana (43, 45) del elemento de fricción (40). De acuerdo con la presente invención, se consigue una respuesta variable en la disipación de energía cinética durante el movimiento del vástago de pistón (20) y del cuerpo de pistón (30).
El vástago de pistón (20) de acuerdo con la presente invención funciona con el elemento de fricción (40) mientras se mueve telescópicamente dentro del cuerpo de pistón (30) debido a las vibraciones causadas por los movimientos desequilibrados del tambor de una máquina de tratamiento de ropa, especialmente una lavadora o una secadora. Debido a estas vibraciones provocadas por los movimientos desequilibrados de la ropa en el tambor, la amplitud de oscilación del amortiguador de fricción (10) es variable. De acuerdo con la presente invención, la porción de tope (74, 94) tiene una superficie de contacto inclinada (72, 92) y está situada para estar enfrentada a una superficie de impacto plana (43, 45) del elemento de fricción (40), lo que da como resultado que el elemento de fricción (40) que tiene una sección transversal circular se presione más fuertemente contra la pared de la porción de tope (74, 94). Pueden producirse desequilibrios dinámicos debido a una distribución desigual de la ropa dentro del tambor de la máquina de tratamiento de ropa, las vibraciones transmitidas al amortiguador de fricción (10) pueden ser muy intensas y por lo tanto el efecto de amortiguación debe ser eficaz. De acuerdo con la presente invención, la amortiguación de la vibración se garantiza con un mayor efecto de fricción mediante la porción de tope (74, 94) que tiene una sección transversal variable en la dirección del golpe del elemento de fricción (40). Estas superficies de contacto inclinadas (72, 92) tienen una porción de punta, en donde el elemento de fricción (40) golpea en primer lugar e impide que el vástago de pistón (20) golpee bruscamente contra la porción de tope (74, 94) de modo que el amortiguador de fricción (10) funcione silenciosamente incluso en caso de amplitudes de vibración extremas.
El amortiguador de fricción se puede comprimir y descomprimir y las fuerzas longitudinales se pueden amortiguar eficazmente con la porción de tope (74, 94). La porción de tope (74, 94) puede tener una estructura cónica que fortalece el amortiguador de fricción (10) contra cualquier impacto que pueda proceder del tambor. La porción de tope (74, 94) puede tener diferentes longitudes.
En una primera realización de la presente invención mostrada en las Figs. 1-4, la superficie inclinada (72, 92) está formada para dejar una cavidad anular (75) entre la porción de tope (74, 94) y el vástago de pistón (20) de manera que, cuando se comprime el amortiguador de fricción (10), dicho elemento de fricción (40) está dispuesto para avanzar al menos parcialmente a través de la cavidad anular (75). Haciendo referencia a la Fig. 2, la porción de tope (74) tiene la superficie de contacto inclinada (72) que está separada del vástago de pistón (20). Cuando el amortiguador de fricción (10) está en uso y está comprimido, el elemento de fricción (40) golpea la superficie de contacto inclinada (72) y se mueve gradualmente a través de la cavidad anular (75) como se muestra en la Fig. 2. Con esta disposición se consigue una amortiguación eficaz y gradual que ayuda a mejorar el funcionamiento silencioso del amortiguador de fricción (10).
La realización mostrada en las Figs. 5-7 no entra dentro del alcance de la invención, sino que simplemente representa un ejemplo adecuado para comprender la técnica relacionada. En la misma, dicha al menos una porción de tope (74, 94) está formada para estar en contacto con el vástago de pistón (20) de manera que la superficie inclinada (72, 92) se extiende hasta el vástago de pistón (20) y limita el movimiento del elemento de fricción (40) cuando el amortiguador de fricción (10) está amortiguando. Haciendo referencia a las Figs. 5 y 6, la porción de tope (74) está formada para estar en contacto con el vástago de pistón (20) del amortiguador de fricción (10). A diferencia de la primera realización, se elimina la cavidad anular (75) y se dispone la superficie inclinada (72) para estar en contacto con el vástago de pistón (20). Con esta disposición, se logra una amortiguación similar efectiva y gradual, que ayuda a mejorar el funcionamiento silencioso del amortiguador de fricción (10). Asimismo, el movimiento del elemento de fricción (40) es limitado. Como se muestra en la Fig. 5, la superficie inclinada (72, 92) tiene un ángulo de inclinación (a) con respecto al vástago de pistón (20) de entre 30° y 60°, preferentemente entre 40° y 50° y lo más preferentemente 45°. Con esta disposición se aumenta el área de la sección transversal de la superficie de impacto (43, 45) y se mejora la amortiguación dependiente de la amplitud. En ambas realizaciones, la porción de tope (74, 94) tiene una sección transversal creciente con respecto al eje longitudinal del vástago de pistón (20), especialmente con un ángulo de inclinación constante. Como se muestra en las figuras, el elemento de fricción (40) está formado como un cuerpo de cilindro hueco con una superficie de impacto plana frontal (43) que está enfrentada al elemento de fijación inferior (70) y una superficie de impacto plana trasera (45) que está enfrentada al elemento de fijación superior (90).
El amortiguador de fricción (10) comprende dos porciones de tope (74, 94) con una primera superficie de contacto inclinada (72) y una segunda superficie de contacto inclinada (92) que están enfrentadas a las superficies de impacto planas opuestas (43, 45) del elemento de fricción (40), respectivamente. El uso de dos porciones de tope (74, 94) similares aumenta la eficacia y amortigua las vibraciones en ambas direcciones del movimiento telescópico del pistón. Haciendo referencia a las Figs. 3 y 7, el amortiguador de fricción (10) comprende un elemento de fijación inferior separado (70) provisto de la porción de tope (74) que tiene la primera superficie de contacto inclinada (72) en uno de los extremos libres en donde el elemento de fijación inferior (70) comprende una pluralidad de nervaduras de refuerzo (73) dispuestas en una superficie interior del elemento de fijación inferior (70) en dirección circunferencial para reforzar una resistencia del elemento de fijación inferior (70). Asimismo, el amortiguador de fricción (10) comprende un elemento de fijación superior (90) separado provisto de la porción de tope (94) que tiene la segunda superficie de contacto inclinada (92). Dicho elemento de fijación superior (90) tiene una pluralidad de ganchos (91) dispuestos para unirse con las correspondientes aberturas (31) proporcionadas en el cuerpo de pistón (30). En una realización preferente, dichas porciones de tope (74, 94) están dispuestas en diferentes partes separadas situadas en el vástago de pistón (20). Estas porciones de tope (74, 94) delimitan el movimiento del elemento de fricción (40). En una posible realización, los extremos libres del elemento de fricción (40) están dispuestos para ser perpendiculares con respecto al eje longitudinal central (X) de dicho cuerpo de pistón (30). Dichos extremos libres del elemento de fricción (40) forman las superficies de impacto planas (43, 45) del elemento de fricción (40). Durante el movimiento oscilatorio del pistón, cada una de las superficies de impacto planas (43, 45) del elemento de fricción (40) golpea las correspondientes porciones de tope (74, 94) y se aplastan en el volumen cónico definido por las superficies inclinadas (72, 92).
En una realización preferente, dichas dos porciones de tope (74, 94) están formadas en forma de un cono truncado hueco, teniendo una la misma inclinación respecto a la otra, y están colocadas excéntricamente con respecto al eje longitudinal central (X) de dicho cuerpo de pistón (30). La inclinación de las dos porciones de tope (74, 94) puede ser la misma para ambas o, ventajosamente, puede ser diferente si es necesario. Ventajosamente, la al menos una porción de tope (74, 94) puede estar revestida con una capa de material que tenga una alta resistencia al desgaste en comparación con el vástago de pistón (20), de manera que se puede aumentar la eficacia de la fricción.
Haciendo referencia a las realizaciones de la invención como se muestra en las Figs. 3 y 7, dicho elemento de fricción (40) está rodeado por al menos un elemento encapsulante (41) para fijar la posición del elemento de fricción (40).
Dicho elemento encapsulante (41) puede formarse en una superficie circunferencial exterior del elemento de fricción (40) para hacer contacto con una superficie interior del cuerpo de pistón (30) en donde el elemento encapsulante (41) está provisto de al menos una protuberancia interior (44) formada en una superficie interior del elemento encapsulante (41) para evitar el desplazamiento del elemento de fricción (40) en la dirección del eje longitudinal central (X) del cuerpo de pistón (30).
Haciendo referencia a las Figs. 8a y 8b, el vástago de pistón (20) está provisto de al menos un medio de amortiguación (60) elásticamente adecuado para amortiguar las fuerzas que se producen en direcciones distintas de la dirección longitudinal del amortiguador (10). Dichos medios de amortiguación también se usan para amortiguar las vibraciones en la dirección transversal con respecto al eje longitudinal central (X) de dicho cuerpo de pistón (30). En una realización preferente, el vástago de pistón (20) está provisto de dos medios de amortiguación (60) similares fabricados del mismo material. Uno de estos está en comunicación mecánica con el elemento de fijación inferior (70), mientras que el otro está en comunicación mecánica con el elemento de fijación superior (90). El medio de amortiguación (60) tiene una pluralidad de porciones flexibles orientadas circunferencialmente (61) en el lado interior del medio de amortiguación (60) como se muestra en las Figs. 8a y 8B.
El amortiguador de fricción (10) puede estar provisto de un anillo de bloqueo (50) que tiene más de una garra que tiene forma y dimensiones para ajustarse a las correspondientes aberturas previstas en el elemento de fijación superior (90). Haciendo referencia a la Fig. 2, el anillo de bloqueo (50) está conectado al elemento de fijación superior (90) en el vástago de pistón (20) y actúa como una sola pieza. Asimismo, el elemento de fijación inferior (70) está fijado dentro de una porción ampliada del cuerpo de pistón (30) en donde una protuberancia circular (71) del elemento de fijación inferior (70) hace tope con dicha porción ampliada del cuerpo de pistón (30). Con esta disposición, se obtiene un amortiguador de fricción sólido y duradero. Dicho elemento de fijación inferior (70) comprende una pluralidad de nervaduras de refuerzo (73) dispuestas en una superficie interior del elemento de fijación inferior (70) en dirección circunferencial, en donde la distancia entre dichas nervaduras de refuerzo (73) forma aberturas de ventilación para descargar el aire caliente producido debido a la fricción.
El amortiguador de fricción (10) está provisto de dos porciones de fijación (80) en sus extremos, estando dichas porciones de fijación (80) dispuestas para estar provistas de una correspondiente pieza de fijación (81). Dicha pieza de fijación (81) está colocada dentro de las porciones de fijación (80) y tiene una conexión adecuada con la máquina de tratamiento de ropa o similar. El amortiguador de fricción (10) de acuerdo con la presente invención se usa generalmente en una máquina de tratamiento de ropa y especialmente en una lavadora o secadora. Preferentemente, los elementos de tope están fabricados de material plástico. Dicho eje longitudinal central (X) representa el recorrido axial del vástago de pistón (20) dentro del cuerpo de pistón (30).
La lista de números de referencia usados en los dibujos adjuntos es la siguiente;
10 Amortiguador de fricción
20 Barra de pistón
30 Cuerpo de pistón
31 Abertura
40 Elemento de fricción
41 Elemento encapsulante
43 Superficie de impacto plana
44 Protuberancia interior
45 Superficie de impacto plana
50 Anillo de bloqueo
60 Medios de amortiguación
61 Porción flexible
70 Elemento de fijación inferior
71 Protuberancia circular
72 Superficie inclinada
73 Nervaduras de refuerzo
74 Porción de tope
75 Cavidad anular
80 Porción de fijación
81 Pieza de fijación
90 Elemento de fijación superior
91 Gancho
92 Superficie inclinada
94 Porción de tope
a ángulo de inclinación
X Eje longitudinal central
Claims (13)
1. Un amortiguador de fricción (10) para amortiguar las vibraciones generadas por un tambor de una máquina de tratamiento de ropa, que comprende:
- un cuerpo de pistón (30) hueco;
- un vástago de pistón (20) adaptado para moverse telescópicamente a lo largo de un eje longitudinal central (X) de dicho cuerpo de pistón (30);
- un elemento de fricción (40) fabricado de un material elástico interpuesto entre el cuerpo de pistón (30) y el vástago de pistón (20) de manera que se produce fricción cuando dicho vástago de pistón (20) se mueve con respecto a dicho cuerpo de pistón (30);
- porciones de fijación (80) proporcionadas en los extremos libres del vástago de pistón (20) y el cuerpo de pistón (30) para conectar el amortiguador de fricción (10) a la máquina de tratamiento de ropa;
- al menos una porción de tope (74, 94) interpuesta entre el cuerpo de pistón (30) y el vástago de pistón (20) para limitar el movimiento del elemento de fricción (40) en la dirección del eje longitudinal central (X) en donde el amortiguador de fricción (10) comprende dos porciones de tope (74, 94) separadas con una primera superficie inclinada (72) y una segunda superficie inclinada (92) enfrentadas, respectivamente, las superficies de impacto planas opuestas (43, 45) del elemento de fricción (40), en donde dichas superficies inclinadas (72, 92) están inclinadas con respecto al eje longitudinal central (X) de dicho cuerpo de pistón (30), y están dispuestas para golpearse por dicha superficie de impacto plana (43, 45) del elemento de fricción (40),
caracterizado por que
cada superficie inclinada (72, 92) está dispuesta para formar una cavidad anular (75) entre la porción de tope (74, 94) y el vástago de pistón (20) de manera que, cuando el elemento de fricción (40) golpea la porción de tope (74, 94), uno de los extremos libres del elemento de fricción (40) se rompe y entra parcialmente en dicha cavidad anular (75).
2. El amortiguador de fricción (10) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el amortiguador de fricción (10) comprende un elemento de fijación inferior (70) separado provisto de la porción de tope (74) que tiene dicha superficie inclinada (72) en uno de sus extremos libres.
3. El amortiguador de fricción (10) de acuerdo con la reivindicación 2, en donde el elemento de fijación inferior (70) está situado en una porción ampliada del cuerpo de pistón (30) con una protuberancia circular (71) del elemento de fijación inferior (70), que descansa sobre la porción ampliada del cuerpo de pistón (30).
4. El amortiguador de fricción (10) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en donde el amortiguador de fricción (10) comprende un elemento de fijación superior (90) separado provisto de la porción de tope (94) que tiene dicha superficie inclinada (92).
5. El amortiguador de fricción (10) de acuerdo con la reivindicación 4, en donde el vástago de pistón (20) está provisto de al menos un medio de amortiguación (60) para amortiguar las vibraciones en la dirección transversal con respecto al eje longitudinal central (X) de dicho cuerpo de pistón (30).
6. El amortiguador de fricción (10) de acuerdo con la reivindicación 5, en donde el vástago de pistón (20) está provisto de dos medios de amortiguación (60) similares, en donde uno de los medios de amortiguación (60) está en comunicación mecánica con el elemento de fijación inferior (70) y uno de los otros medios de amortiguación (60) está en comunicación mecánica con el elemento de fijación superior (90).
7. El amortiguador de fricción (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en donde dichas dos porciones de tope (74, 94) están formadas en forma de un cono truncado hueco que tiene la misma inclinación y están colocadas excéntricamente con respecto al eje longitudinal central (X) de dicho cuerpo de pistón (30).
8. El amortiguador de fricción (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde dicho elemento de fricción (40) está rodeado por al menos un elemento encapsulante (41), en donde dicho elemento encapsulante (41) está formado en una superficie circunferencial exterior del elemento de fricción (40).
9. El amortiguador de fricción (10) de acuerdo con la reivindicación 8, en donde dicho elemento encapsulante (41) está provisto de al menos una protuberancia interior circular (44) formada en una superficie interior del elemento encapsulante (41) para impedir el movimiento del elemento de fricción (40) en la dirección del eje longitudinal central (X) del cuerpo de pistón (30).
10. El amortiguador de fricción (10) de acuerdo con la reivindicación 2, en donde dicho elemento de fijación inferior (70) comprende una pluralidad de nervaduras de refuerzo (73) dispuestas en una superficie interior del elemento de fijación inferior (70) en una dirección circunferencial en donde la distancia entre dichas nervaduras de refuerzo (73) forman aberturas de ventilación para descargar aire caliente.
11. El amortiguador de fricción (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, en donde dicha porción de tope (74, 94) está dispuesta para estar en contacto con el vástago de pistón (20) de manera que la superficie inclinada (72, 92) limita el movimiento del elemento de fricción (40) en la dirección del eje longitudinal central (X) cuando el elemento de fricción (40) golpea la porción de tope (74, 94).
12. El amortiguador de fricción (10) de acuerdo con la reivindicación 11, en donde la superficie inclinada (72, 92) tiene un ángulo de inclinación (a) con respecto al vástago de pistón (20) de entre 30° y 60° y preferentemente entre 40° y 50°.
13. Una máquina de tratamiento de ropa que tiene un tambor, que comprende el amortiguador de fricción (10) de la reivindicación 1.
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