ES2573268T3 - Carrito de bebé - Google Patents

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ES2573268T3
ES2573268T3 ES09805230.1T ES09805230T ES2573268T3 ES 2573268 T3 ES2573268 T3 ES 2573268T3 ES 09805230 T ES09805230 T ES 09805230T ES 2573268 T3 ES2573268 T3 ES 2573268T3
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baby carriage
leg
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front wheel
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Johan Adolfsson
David THALÉN
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Elite Group Sverige AB
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    • B62B9/005—Safety means for traffic, e.g. lights, reflectors, mirrors etc.
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Abstract

Carrito de bebé (1) que comprende dos ruedas traseras (2) y al menos una rueda delantera (3), un chasis (4) soportado mediante dichas ruedas (2, 3), un dispositivo soportado en el chasis (4) y destinado a contener un pasajero, así como un pie plegable (6) que tiene una primera pata alargada (7) y una segunda pata alargada (8) dispuestas de manera que tienen la extensión de las mismas a cada lado de la rueda delantera (3) cuando el pie (6) está en la posición de soporte bajada, una primera barra transversal (9) horizontal que se conecta en un extremo de la misma con dicha primera pata (7) y en el otro extremo de la misma con dicha segunda pata (8), medios para la unión del pie (6) en el chasis (4), medios que tienen un eje de rotación horizontal y están dispuestos en un extremo de dicha primera pata alargada (7) y en un extremo de dicha segunda pata alargada (8), respectivamente, y estando dispuesta dicha primera barra transversal (9) horizontal a una distancia de dicho eje de rotación horizontal, caracterizado por que dicha primera barra transversal (9) está destinada a contactar con la rueda delantera (3) cuando el pie (6) está en la posición de soporte bajada.

Description

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DESCRIPCION
Carrito de bebe Campo de la invencion
La presente invencion se refiere a un carrito de bebe, o cochecito, que comprende dos ruedas traseras as^ como al menos una rueda delantera, un chasis soportado en dichas ruedas y un dispositivo soportado en el chasis y destinado a un pasajero. Mas espedficamente, la invencion se refiere a un carrito de bebe que comprende un pie para evitar que el carrito de bebe se incline cuando no se esta moviendo.
Antecedentes
Existen un numero de diferentes tipos de carritos de bebe de construccion variada. Los carritos de bebe tienen una construccion de chasis que se soporta mediante una pluralidad de ruedas que estan en contacto con el sustrato. En el chasis esta dispuesto un dispositivo destinado a contener a un pasajero, por ejemplo, un asiento o un cuerpo del carrito de bebe.
Hoy en dfa es normal que los carritos de bebe tengan tres ruedas, es decir, los llamados veldculos de tres ruedas. Estos tambien se llaman algunas veces corredores de bebe ya que originalmente se desarrollaron para los padres que hacen ejercicio. Dicho tipo de carrito se usa cada vez mas ya que a menudo son buenos y se manejan con facilidad. El carrito de bebe tiene dos ruedas traseras asf como una rueda delantera que a menudo es pivotable 360° alrededor de un eje vertical. La rueda delantera pivotable, en algunas ocasiones tambien llamada rueda de rotacion, hace, entre otras cosas, que el carrito de bebe sea mas facil de dirigir.
La Figura 1 muestra una vista en perspectiva de un carrito de bebe 1 de acuerdo con una tecnica anterior que comprende un chasis 4 con un manillar 5 para poder empujar y dirigir el carrito de bebe 1. El carrito de bebe 1 tiene dos ruedas traseras 2 asf como una rueda delantera 3. Las ruedas 2, 3 estan dispuestas en una configuracion triangular y conectadas al chasis 4. Comunmente, la rueda delantera 3 tiene una suspension de ruedecilla para hacer que sea pivotable 360° alrededor del eje vertical de la misma y de tal manera que se facilite la conduccion del carrito de bebe 1. El chasis 4 esta destinado ademas a contener un dispositivo (no se muestra) para un pasajero.
Recientemente, tambien se ha vuelto comun que los carritos de bebe se parezcan a los vedculos de tres ruedas pero con cuatro ruedas, donde las cuatro ruedas se colocan relativamente cerca entre sf, es decir, la separacion entre las dos ruedas delanteras es considerablemente menor que la separacion entre las dos ruedas traseras.
Tambien existe una variante que normalmente se llama silla de bebe de ciudad. Comunmente, estas tienen dos ruedas delanteras, que a menudo tienen un diametro menor que las ruedas traseras. Igual que para los vedculos de tres ruedas, las ruedas no estan fijas sino que pueden girar, lo que hace que el carrito sea mas facil de maniobrar.
Existe a menudo el riesgo de que el carrito de bebe se incline cuando no se esta moviendo, por ejemplo como consecuencia de que un pasajero entre o salga del carrito de bebe o si el pasajero se cuelga de un lado del carrito de bebe. Esto es un problema ya que el pasajero se arriesga a herirse si el carrito de bebe se inclina. Este riesgo es particularmente grande para los vedculos de tres ruedas, ya que los mismos no son tan estables como los carritos de bebe que tienen cuatro ruedas ya que el centro de la gravedad del carrito de bebe termina relativamente alto y lejos en la parte trasera, lo que significa que el carrito de bebe puede inclinarse mas facilmente. Ademas, existe un riesgo incrementado con los carritos de bebe que tienen ruedas que tienen una punta suspendida en ruedecillas, ya que dichas ruedas pueden tener diferente direccion cuando el carrito de bebe no se mueve, lo que a su vez hace que el carrito de bebe sea inestable.
El documento WO 2006/028519 divulga un carrito de bebe que tiene tres ruedas. El carrito de bebe tiene un pie que puede moverse entre una ubicacion retrafda y una ubicacion desplegada. Cuando el pie se despliega, este tiene dos patas que descienden hacia abajo a cada lado de la rueda delantera del carrito de bebe y por consiguiente constituyen soportes para evitar que el carrito de bebe se incline. Las dos patas del pie estan dispuestas de manera que no alcancen todo el camino descendente hasta el suelo cuando el pie desciende para permitir que las patas se muevan entre la posicion elevada y rebajada sin interferir con irregularidades en el suelo. Por consiguiente, esto hace que el carrito pueda inclinarse de alguna forma lateralmente, lo que a su vez significa que, a pesar del pie, no es totalmente estable cuando no se mueve.
El documento DE 20017916 U1, en el que se basa el preambulo de la presente reivindicacion 1, divulga un pie plegable que puede moverse entre una ubicacion retrafda y una ubicacion desplegada. En la ubicacion retrafda, el pie ha elevado la rueda de la superficie del suelo mientras que el pie ha realizado una rotacion alrededor de su eje de pie. Desde la ubicacion desplegada, tal como en la Figura 2, a la ubicacion retrafda, tal como en la Figura 4, la rueda se ha elevado de la superficie del suelo. En la posicion elevada la rueda todavfa puede rotar libremente.
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El documento US 2293560 divulga un carrito para bebes y otros ninos pequenos donde el carrito puede transformarse de un carrito en una cuna de balanceo y viceversa mediante unos pequenos ajustes.
Sumario
El objeto de la presente invencion es hacer que un carrito de bebe se apoye firmemente y se evite que se incline cuando no se esta moviendo.
El objeto se logra mediante un carrito de bebe de acuerdo con la reivindicacion independiente 1. Las realizaciones preferentes se definen mediante las reivindicaciones dependientes.
El carrito de bebe de acuerdo con la invencion comprende dos ruedas traseras y al menos una rueda delantera, un chasis soportado mediante dichas ruedas, un dispositivo, tal como un asiento o un cuerpo del carrito de bebe, soportado en el chasis y destinado a contener a un pasajero, asf como un pie plegable. El pie va destinado a elevarse cuando el carrito de bebe se mueve y descender cuando el carrito de bebe debena apoyarse en el suelo.
El pie tiene una primera pata alargada y una segunda pata alargada dispuestas de manera que tienen la extension de las mismas a cada lado de la rueda delantera cuando el pie esta en la posicion rebajada, una primera barra transversal horizontal que se conecta en un extremo de la misma a dicha primera pata y en el otro extremo de la misma a dicha segunda pata, medios para la union del pie en el chasis que tienen un eje de rotacion horizontal y estan dispuestos en un extremo de dicha primera pata alargada y dicha primera barra transversal horizontal estando dispuesta a una distancia de dicho eje de rotacion horizontal.
El pie tiene una construccion estable como consecuencia del diseno del mismo y garantiza de esta manera que el carrito de bebe se apoye con firmeza en el sustrato cuando no se esta moviendo y el pie desciende a la posicion de soporte del mismo. Cuando el pie esta en la posicion rebajada, dicha primera barra transversal horizontal va destinada a contactar con la rueda delantera de tal manera que se frene la misma.
De acuerdo con una realizacion preferente de la invencion, dicha primera barra transversal horizontal tiene una seccion curvada que, entre otras cosas, garantiza que la rueda delantera se dirija en la direccion de recorrido del carrito de bebe.
Tambien es preferente que el pie este dispuesto de manera que, cuando el mismo esta en la posicion de soporte bajada, mantenga la rueda delantera un poco por encima del sustrato para garantizar por tanto que el carrito de bebe este en contacto con el sustrato en cuatro puntos, dos que consisten en las ruedas traseras y dos que consisten en las dos patas alargadas del pie.
La invencion se forma particularmente para carritos de bebe que tienen tres ruedas, ya que son estos carritos los que tienen principalmente un riesgo de inclinacion cuando no se mueven. La invencion tambien puede usarse sin embargo para otros tipos de carritos de bebe que tiene mas ruedas y tambien es particularmente ventajosa para carritos de bebe que tienen cuatro ruedas, donde las ruedas delanteras tienen una separacion mutua mas corta que la separacion mutua de las ruedas traseras. La invencion tambien es particularmente adecuada para carritos de bebe que tienen al menos una rueda delantera que tiene una suspension de ruedecilla.
Breve descripcion de los dibujos
La Figura 1 La Figura 2
La Figura 3a
La Figura 3b La Figura 3c La Figura 4a La Figura 4b
La Figura 5a
muestra una vista en perspectiva de un carrito de bebe de acuerdo con la tecnica anterior.
muestra una vista plana del pie de acuerdo con una primera realizacion de la invencion tal como se ve en la direccion de recorrido del carrito de bebe.
muestra una vista plana del pie de acuerdo con una segunda realizacion de la invencion tal como se ve en la direccion de recorrido del carrito de bebe.
muestra una vista en perspectiva del pie de acuerdo con una segunda realizacion de la invencion. muestra una vista lateral del pie de acuerdo con una segunda realizacion de la invencion. muestra una vista plana del pie de acuerdo con una realizacion alternativa.
muestra una vista plana del pie de acuerdo con una realizacion alternativa adicional tal como se ve en la direccion de recorrido del carrito del bebe.
muestra una vista delantera de un carrito de bebe que tiene un pie de acuerdo con la invencion donde el pie esta en la posicion elevada.
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La Figura 5b muestra una vista lateral de un carrito de bebe que tiene un pie de acuerdo con la invencion donde el pie esta en la posicion elevada.
La Figura 6a muestra una vista delantera de un carrito de bebe que tiene un pie de acuerdo con la invencion donde el pie esta en la posicion parcialmente rebajada.
La Figura 6b muestra una vista lateral de un carrito de bebe que tiene un pie de acuerdo con la invencion donde el pie esta en la posicion parcialmente rebajada.
La Figura 6c muestra una vista en perspectiva de un carrito de bebe que tiene un pie de acuerdo con la invencion donde el pie esta en la posicion parcialmente rebajada.
La Figura 7a muestra una vista delantera de un carrito de bebe que tiene un pie de acuerdo con la invencion donde el pie esta en la posicion de soporte bajada.
La Figura 7b muestra una vista lateral de un carrito de bebe que tiene un pie de acuerdo con la invencion donde el pie esta en la posicion de soporte bajada.
La Figura 8a muestra una vista en perspectiva de una parte del carrito de bebe de acuerdo con una realizacion, estando el pie conectado con el chasis mediante un resorte.
La Figura 8b muestra una vista en perspectiva de una parte del carrito de bebe de acuerdo con una realizacion alternativa, estando el pie conectado con el chasis mediante un resorte.
La Figura 9 muestra un carrito de bebe que tiene un pie de acuerdo con una realizacion alternativa adicional de la invencion donde el pie esta en una posicion parcialmente rebajada.
La Figura 10a muestra un carrito de bebe que tiene un pie de acuerdo con una realizacion alternativa adicional de la invencion donde el pie esta en una posicion parcialmente rebajada.
La Figura 10b muestra una vista plana del pie en la Figura 10a tal como se ve en la direccion de recorrido del carrito de bebe.
La Figura 10c muestra una vista en perspectiva del pie en la Figura 10a.
La Figura 11a muestra una vista lateral de un accionador para el pie de acuerdo con la invencion.
La Figura 11b muestra una vista en perspectiva de una parte del carrito de bebe de acuerdo con la invencion que comprende un accionador de acuerdo con la Figura 11 a.
Descripcion detallada
A continuacion, la invencion se describira haciendo referencia a las figuras. La invencion no se limita a las realizaciones descritas a continuacion y mostradas en los dibujos, sino que puede modificarse dentro del alcance de las reivindicaciones, por ejemplo, el chasis puede ser de otra construccion al mostrado en las figuras.
La Figura 1 muestra una vista en perspectiva de un carrito de bebe 1 de acuerdo con una tecnica anterior que comprende un chasis 4 con un manillar 5 para poder empujar y dirigir el carrito de bebe 1. El carrito de bebe 1 tiene dos ruedas traseras 2 asf como una rueda delantera 3, ruedas 2, 3 que estan dispuestas en una configuracion triangular y conectadas con el chasis 4 de acuerdo con la tecnica anterior. Comunmente, la rueda delantera 3 tiene una suspension de ruedecilla para poder por tanto facilitar la conduccion del carrito de bebe 1 y a menudo se llama rueda de rotacion. El chasis 4 esta destinado ademas a contener un dispositivo (no se muestra) para un pasajero, tal como un asiento o un cuerpo del carrito de bebe.
De acuerdo con la presente invencion, el carrito de bebe 1 esta provisto de un pie plegable. El pie tiene una primera pata alargada, una segunda pata alargada, una primera barra transversal horizontal asf como medios para la union del pie en el interior del chasis 4. Los medios de union tienen un eje de rotacion horizontal y estan dispuestos en el extremo superior de dichas patas alargadas. Los medios de union pueden consistir preferentemente en una varilla rotativa, pero tambien pueden tener la forma de dos munones. El pie esta dispuesto de manera que rote alrededor del eje de rotacion de los medios de union para elevarse y descender. La union se realiza adecuadamente mediante la introduccion de los medios en orificios en el chasis 4, como alternativa, orificios en una parte encajada en el chasis 4, orificios que se colocan adecuadamente en el interior del chasis a una distancia de la conexion de la rueda delantera 3 con el chasis 4.
La Figura 2 muestra una vista plana tal como se ve en la direccion de recorrido del carrito de bebe de una primera realizacion del pie 6 de acuerdo con la invencion. El pie 6 comprende una primera pata alargada 7, asf como una
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segunda pata alargada 8, patas 7, 8 que van destinadas a colocarse a cada lado de la rueda delantera 3 cuando el pie 6 esta en la posicion de soporte bajada. El pie 6 comprende ademas una primera barra transversal 9 horizontal que tiene una extension entre las patas alargadas 7, 8 y que se conecta en un extremo de la misma con dicha primera pata alargada 7 y en el otro extremo de la misma con dicha segunda pata alargada 8. La barra transversal 9 tiene el fin, por un lado, de estabilizar la construccion del pie 6 y, por otro lado, actuar como un tope contra la rueda delantera 3 cuando el pie 6 desciende. Cuando el pie esta en la posicion de soporte bajada, la barra transversal 9 contactara con la rueda delantera 3.
La barra transversal 9 tiene una seccion curvada 10 que tiene esencialmente forma de U y va destinada a dirigir la rueda de manera que se gire recta hacia delante cuando el carrito de bebe no se mueve y el pie 6 desciende. Ademas, en el borde superior del mismo, el pie 6 comprende una varilla de rotacion 11 horizontal que tiene un eje de rotacion que coincide con la extension de la varilla de rotacion. En los respectivos extremos de la misma, la varilla de rotacion 1l va destinada a la union del pie 6 con el interior del chasis 4. Las patas alargadas pueden, en los respectivos extremos de las mismas destinados a estar en contacto con el sustrato cuando el pie desciende, estar provistas opcionalmente de cubiertas 7a, 8a, adecuadamente de caucho. El pie 6 tambien puede opcionalmente estar provisto de una pieza de base 16 que se proyecta desde una de las patas alargadas y tiene el fin de permitir que el conductor del carrito de bebe haga descender el pie pisando dicha pieza de base 16 y por tanto pisando el pie hasta que el pie esta en contacto con el sustrato.
Dicha primera barra transversal 9 horizontal esta dispuesta a una distancia de los extremos superiores de dichas patas alargadas de manera que esta dispuesta a una distancia del eje de rotacion de los medios de union (que en la Figura 2 es una varilla de rotacion).
En la respectiva parte superior 7', 8' de las mismas, dichas primeras y segundas patas alargadas 7, 8 estan preferentemente algo curvadas hacia dentro hacia un eje central vertical del carrito de bebe 1 para facilitar por tanto la union del pie con el chasis 4.
Las Figura 3a-3c muestran el pie 6 de acuerdo con una segunda realizacion de la invencion. El pie 6 comprende una primera pata alargada 7 asf como una segunda pata alargada 8, patas 7, 8 que van destinadas a colocarse a cada lado de la rueda delantera 3 cuando el pie 6 esta en la posicion de soporte bajada. El pie 6 comprende ademas una primera barra transversal 9 horizontal que tiene una extension entre las patas alargadas 7, 8 y que se conecta en un extremo de la misma a dicha primera pata alargada 7 y en el otro extremo de la misma a dicha segunda pata alargada. La barra transversal 9 tiene el fin de, por un lado, estabilizar la construccion del pie 6 y, por otro lado, actuar como un tope contra la rueda delantera 3 cuando el pie 6 desciende. La barra transversal 9 tiene una seccion curvada 10 que tiene esencialmente forma de U y va destinada a dirigir la rueda de manera que se gire recta hacia delante cuando el carrito de bebe no se mueve y el pie 6 desciende. Cuando el pie esta en la posicion rebajada, la barra transversal 9 contactara con la rueda delantera 3 en la seccion curvada 10.
Ademas, en el borde superior del mismo, el pie 6 comprende una varilla de rotacion 11 horizontal que tiene un eje de rotacion que coincide con la extension de la varilla de rotacion. En los extremos respectivos de la misma, la varilla de rotacion esta destinada para la union del pie 6 con el chasis 4. En la parte superior 7', 8' respectiva de las mismas, dichas primeras y segundas patas alargadas 7, 8 estan preferentemente algo curvadas hacia dentro hacia un eje central vertical del carrito de bebe 1 para facilitar por tanto la union del pie con el chasis 4.
Ademas, el pie de acuerdo con la segunda realizacion comprende una segunda barra transversal 12 horizontal que se coloca bajo la primera barra transversal 9 tal como se ve cuando el pie esta en la posicion rebajada, es decir, dicha segunda barra transversal se conecta con las patas alargadas 7, 8 en sus extremos respectivos que estan opuestos a los extremos en los que estan dispuestos los medios de union. En un extremo de la misma, dicha segunda barra transversal 12 se conecta por medio de una seccion curvada 13a a dicha primera pata alargada 7 y en el otro extremo de la misma se conecta mediante una seccion curvada 13b a dicha segunda pata alargada 8. Dichas flexiones 13a, 13b van destinadas a estar en contacto con el sustrato en el que descansa el carrito de bebe cuando el pie esta en la posicion rebajada, soportandose el carrito de bebe 1 en el borde delantero del mismo mediante el pie 6 en dichas flexiones 13a, 13b.
Opcionalmente, el pie tiene tambien una primera pata de estabilizacion 14 que en un extremo de la misma se conecta con dicha segunda barra transversal 12 horizontal y en el otro extremo de la misma se conecta con dicha primera pata alargada 7, asf como una segunda pata de estabilizacion 15 que en un extremo de la misma se conecta con dicha segunda barra transversal 12 horizontal y en el otro extremo de la misma con dicha segunda pata alargada 8. Las patas de estabilizacion 14, 15 tienen el fin de, por un lado, estabilizar la construccion del pie 6 y, por otro lado, dirigir la posicion de la rueda delantera 3 de manera que se angule recta y hacia delante cuando el pie 6 desciende. Opcionalmente, el pie 6 tambien puede tener una pieza de base 16 sobresaliente que tiene el fin de permitir que el conductor del carrito de bebe haga descender el pie pisando dicha pieza de base 16.
La Figura 4a muestra una vista plana de una realizacion alternativa del pie 6 donde dicha primera barra transversal 9 horizontal es recta y por tanto no tiene ninguna flexion. De la misma manera que se ha descrito en las realizaciones
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anteriores, la barra transversal 9 tiene el fin de, por un lado, estabilizar la construccion del pie 6 y, por otro lado, actuar como un tope contra la rueda delantera 3 cuando desciende el pie 6.
La Figura 4b muestra una vista plana tal como se ve en la direccion de recorrido del carrito de bebe de otra realizacion alternativa del pie 6 que se diferencia del pie 6 en la Figura 3a por el hecho de que no tiene ninguna varilla de rotacion. En su lugar, el pie comprende un primer munon horizontal 17a en la parte superior de la primera pata alargada 7 asf como un segundo munon horizontal 17b en la parte superior de la segunda pata alargada 8. Los munones 17a, 17b tienen un eje de rotacion comun y van destinados para la union del pie con el chasis 4.
La funcion del pie se describira ahora adicionalmente, haciendo referencia a las Figuras 5a-7b. En estas figuras, el pie esta representado de acuerdo con la realizacion mostrada en las Figura 3a-3c. Sin embargo, debena apreciarse que el pie tambien puede tener otros disenos que se han descrito anteriormente.
La Figura 5a muestra una vista delantera de un carrito de bebe 1 de acuerdo con la presente invencion. El carrito de bebe 1 tiene dos ruedas traseras 2 asf como una rueda delantera 3. La rueda delantera puede tener una suspension de ruedecilla para ser pivotable 360° y de manera que se facilite dirigir el carrito de bebe. Las ruedas 2, 3 se colocan en una configuracion triangular y se conectan a un chasis 4 de acuerdo con la tecnica anterior. El carrito de bebe 1 tiene tambien un pie 6 que tiene una primera pata alargada 7 asf como una segunda pata alargada 8 y se une al interior del chasis 4 en dos lugares mediante medios de union, en el interior del chasis 4 en el punto 18a y 18b, respectivamente. En la Figura 5a, el pie se eleva, contactando las patas alargadas 7, 8 o estando en las proximidades de la parte inferior del chasis 4. La Figura 5b es una vista lateral del carrito de bebe 1 de acuerdo con la Figura 5a.
De acuerdo con una realizacion, el pie 6 se sujeta en la posicion elevada del mismo mediante medios de bloqueo (no se muestran), tales como por ejemplo medios de sujecion en la parte inferior del chasis 4. Tales medios de bloqueo estan encajados adecuadamente en la parte inferior del chasis 4. Esto garantiza que el pie permanezca absolutamente quieto cuando esta en la posicion elevada del mismo. Esto tambien es factible cuando el pie se asegura en la posicion elevada del mismo mediante un resorte (no se muestra).
El pie desciende permitiendo que rote hacia abajo alrededor del eje de rotacion de la varilla de rotacion 11 (u otro dispositivo de union). Cuando el pie va a descender desde la posicion elevada del mismo, esto puede llevarse a cabo, por ejemplo, mediante el conductor del carrito de bebe pisando la pieza de base 16 sobresaliente del pie y presionando el pie contra el sustrato en el que descansa el carrito de bebe. El pie se colocara entonces en una posicion parcialmente rebajada. Tambien es factible que el pie pueda descender mediante su propio peso.
La Figura 6a muestra una vista delantera del carrito de bebe 1 de acuerdo con la Figura 5a pero donde el pie esta parcialmente rebajado. El pie 6 tiene, tal como se ha descrito antes, una primera pata alargada 7 asf como una segunda pata alargada 8 y una primera barra transversal 9 horizontal dispuesta entre dichas patas 7, 8. La Figura 6b muestra una vista lateral y la Figura 6c muestra una vista en perspectiva del carrito de bebe 1 de acuerdo con la Figura 6a. En la Figura 6b, tambien puede verse que la barra transversal 9 tiene una seccion curvada 10 que se dobla desde la rueda delantera 3. Cuando el pie esta en la posicion parcialmente rebajada, tal como se muestra en las Figuras 6a-6c, el pie 6 alcanza el suelo en las secciones curvadas 13a y 13b, respectivamente. En la Figura 6c, tambien se ve la varilla de rotacion 11 alrededor de la que rota el pie 6 para elevarse y descender desde las posiciones respectivas del mismo, varilla de rotacion 11 que tiene una union con el chasis 4 en los respectivos extremos de la misma, viendose una union 18b de la misma en la figura.
Para conseguir que el pie este en la posicion de soporte bajada del mismo, se tira hacia atras del carrito de bebe, es decir, hacia el conductor del carrito de bebe, desde la posicion mostrada en las Figura 6a-6c de manera que las dos patas alargadas 7, 8 del pie 6 tengan la extension respectiva de las mismas a cada lado de la rueda delantera 3. Cuando se tira hacia atras del carrito de bebe 1, la seccion curvada 10 de la primera barra transversal 9 horizontal garantizara que la rueda delantera 3 se dirija recta hacia delante en la direccion de recorrido del carrito de bebe. Las patas de estabilizacion 14, 15 tambien ayudaran a garantizar que la rueda delantera 3 gire recta hacia adelante. La direccion de la rueda delantera 3 es importante sobre todo para los vehfculos de tres ruedas ya que estos se vuelven mas estables en el caso en el que la rueda delantera 3 se dirige hacia delante en la direccion de recorrido cuando el carrito de bebe 1 no se mueve.
En las Figuras 7a y 7b, se muestra una vista delantera y una vista lateral, respectivamente, del carrito de bebe 1 cuando el pie 6 esta en la posicion operativa rebajada, es decir, en la posicion de soporte bajada. Cuando el pie esta en esta posicion, dicha primera barra transversal 9 horizontal contactara con la rueda delantera 3 y el pie 3 no podra por tanto plegarse mas hacia fuera. Por tanto, la barra transversal 9 detiene la rotacion del pie 6. Ademas, la rueda delantera 3 frenara mediante la barra transversal 9. En caso de que dicha primera barra transversal 9 horizontal tenga una seccion curvada 10, la misma contribuira ademas a mantener la direccion de la rueda delantera 3.
De acuerdo con una realizacion preferente, la longitud de la primera y la segunda pata alargada 7, 8, respectivamente, del pie es mayor que el diametro de la rueda delantera 3. Por tanto, el pie 6 hara que la rueda delantera 3 no tenga contacto con el sustrato en el que descansa el carrito de bebe 1, pero la parte delantera del
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carrito de bebe 1 solo se soporta mediante el pie 6 cuando el mismo esta en la posicion de soporte bajada. Dicha segunda barra transversal 12 horizontal estara por tanto dispuesta bajo la rueda delantera 3 cuando el pie este en la posicion relajada. El pie puede, por ejemplo, construirse de manera que la rueda delantera 3 flote algunos centimetros por encima del sustrato en el que descansa el carrito de bebe cuando el pie esta en la posicion de soporte plegada del mismo.
Cuando el carrito de bebe 1 va a moverse y el pie 6 debena por tanto llevarse de nuevo a la posicion elevada, el conductor simplemente empuja el carrito de bebe 1 un poco hacia delante de manera que el pie 6 se lleve de nuevo bajo la rueda delantera 3 a la posicion parcialmente rebajada del mismo, que se ha ilustrado en las Figuras 6a-6c, con lo que la rueda delantera 3 del carrito de bebe contacta con el sustrato y el carrito de bebe 1 por consiguiente descansa en todas las ruedas 2, 3 del mismo. A continuacion, el pie 6 puede elevarse facilmente a la posicion elevada del mismo, que se ha ilustrado en las Figuras 5a y 5b. El pie puede fijarse y mantenerse en la posicion elevada del mismo, por ejemplo mediante medios de bloqueo, tal como se ha descrito antes.
De acuerdo con una realizacion de la invencion, el pie 6 puede conectarse con el chasis 4 mediante un resorte para ayudar a elevar y/o descender el pie. De acuerdo con una realizacion, el resorte 20 puede conectarse en un extremo del mismo con el interior del chasis 4 y en el otro extremo del mismo con dicha primera barra transversal 9 horizontal, tal como se ilustra en la Figura 8a. En la Figura 8a, se ve una parte de la rueda delantera 3, una parte de la rueda trasera 2, la varilla de rotacion 11 del pie, y el pie esta en la posicion parcialmente rebajada. Cuando el pie esta en la posicion elevada, el resorte 20 de acuerdo con esta realizacion esta extendido y se extiende bajo la varilla de rotacion 11. Cuando el pie se suelta de la posicion elevada del mismo, el resorte 20 ayudara en el descenso del pie hasta que alcance el sustrato en el que descansa el carrito de bebe. En la Figura 8a, tambien se ve como la varilla de rotacion 11 en un extremo de la misma se fija en el interior del chasis 4 en el punto 18a.
En la Figura 8b, se muestra una realizacion alternativa, uniendose el resorte 20 en la parte superior del mismo al exterior del chasis 4 asf como en la otra parte del mismo a una parte de proyeccion 23 desde el pie. La colocacion de la parte de proyeccion 23 en el pie se muestra claramente en la Figura 3b, conectandose con la parte curvada hacia dentro 8' de dicha segunda pata alargada 8. Por supuesto, el resorte y la parte de proyeccion tambien pueden colocarse en el lado opuesto del carrito de bebe, conectandose la parte de proyeccion con dicha primera pata alargada 7. La colocacion del sujetador superior del resorte controla donde gira el pie por el hecho de que esto define donde esta el estado de equilibrio del resorte. El pie se lleva hacia arriba hacia el chasis 4 mediante el resorte 20 hasta que pasa al estado de equilibrio cuando el resorte tira en su lugar del pie hacia delante/hacia abajo. La ventaja de la colocacion del resorte de acuerdo con la Figura 8b es que el resorte 20 tiene una manera libre de moverse y que puede ser mas corto y mas ngido que en el caso de la colocacion del resorte en la Figura 8a.
La Figura 9 muestra una realizacion alternativa del carrito de bebe de acuerdo con la invencion, teniendo el carrito de bebe 1 dos ruedas traseras 2, un chasis 4 y una primera rueda delantera 3a y una segunda rueda delantera 3b. El carrito de bebe 1 tambien tiene un pie 6, tal como se ha descrito antes, haciendose referencia a, por ejemplo, las Figuras 3a-3c. En la Figura 9, el pie 6 se muestra en la posicion parcialmente rebajada del mismo.
La Figura 10a muestra una realizacion adicional alternativa del carrito de bebe de acuerdo con la invencion, teniendo el carrito de bebe 1 dos ruedas traseras 2, un chasis 4 y una primera rueda delantera 3a y una segunda rueda delantera 3b que se colocan en una separacion mutua. Las ruedas delanteras 3a, 3b en la Figura 10a tienen una parte de conexion 19 con el buje de la rueda colocada en los lados exteriores de las ruedas delanteras, sin embargo, es posible que las ruedas delanteras tengan una parte de conexion comun en la forma de una varilla central colocada verticalmente entre las dos ruedas delanteras que se conecta a los bujes de las ruedas de las respectivas ruedas delanteras 3a y 3b. El carrito de bebe tiene ademas un pie plegable 6' que se conecta con el chasis 4 y en la Figura 10a se muestra en la posicion parcialmente rebajada del mismo.
La Figura 10b muestra una vista plana y la Figura 10c una vista en perspectiva de un pie 6' para un carrito de bebe de acuerdo con la realizacion mostrada en la Figura 10a. El pie 6' tiene una primera pata alargada 7 y una segunda pata alargada 8. Dicha primera pata alargada 7 va destinada a estar dispuesta en el exterior de la segunda rueda delantera 3b y dicha segunda pata alargada 8 va destinada a estar dispuesta en el exterior de la primera rueda delantera 3a cuando el pie 6' esta en la posicion de soporte bajada. El pie 6' tiene ademas una primera barra transversal 9 horizontal que tiene una extension entre las patas alargadas 7, 8 y que se conecta en un extremo de la misma con dicha primera pata alargada 7 y en el otro extremo de la misma con dicha segunda pata alargada. La barra transversal 9 tiene el fin de, por un lado, estabilizar la construccion del pie 6' y, por otro lado, actuar como un tope contra las ruedas delanteras 3a, 3b cuando el pie 6' desciende. La barra transversal 9 tiene una primera seccion curvada 10a y una segunda seccion curvada 10b, secciones curvadas 10a, 10b que tienen esencialmente forma de U y estan destinadas a dirigir las ruedas delanteras de manera que giren rectas hacia delante cuando el pie 6' esta en la posicion de soporte bajada.
Ademas, el pie 6' comprende una varilla de rotacion 11 horizontal que tiene un eje de rotacion. El eje de rotacion esta en los respectivos extremos del mismo destinado para la union del pie 6' con el chasis 4. Tambien es factible que la varilla de rotacion se sustituya por munones de la misma manera que se ha descrito para el pie mostrado en la Figura 4b, munones que van destinados para la union en el chasis 4. El pie 6' tambien puede tener una segunda
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barra transversal 12 horizontal dispuesta bajo dicha primera barra transversal 9 horizontal y conectada con dicha primera y dicha segunda pata alargada 7, 8 de la misma manera que se ha descrito para el pie de acuerdo con las Figuras 3a-3c. El pie 6' tambien puede tener opcionalmente una primera y una segunda pata de estabilizacion 14, 15 de la misma manera que se ha descrito para el pie en las Figura 3a-3c.
Los carritos de bebe a menudo tienen un freno para evitar que las ruedas traseras se muevan cuando el carrito debena estar quieto, siendo normalmente ese freno un freno de base que se lleva a la posicion donde bloquea las ruedas traseras cuando el conductor del carrito de bebe pisa un arbol de freno del freno. De acuerdo con una realizacion de la invencion, el pie puede separarse de la posicion elevada del mismo mediante un accionador que se conecta al freno de base y esta dispuesto para actuar en el pie para hacer descender el mismo cuando el conductor presiona el freno de base. Esto puede, por ejemplo, llevarse a cabo mediante un accionador 21 tal como se muestra en la Figura 11a y conectarse con el arbol de freno 22 del freno de base de la manera mostrada en la Figura 11b. El accionador 21 comprende una parte alargada 21a que tiene un primer extremo 21b y un segundo extremo 21c, estando destinado el primer extremo 21b de la misma para presionar el pie 6 cuando el mismo desciende desde la posicion elevada del mismo. El segundo extremo 21c se conecta a una parte de conexion 21d que se conecta con el arbol de freno 22. La parte de conexion 21d comprende una parte 21e esencialmente con forma de U que va destinada a asegurarse al freno de base 22.
En la Figura 11b, se muestra una vista en perspectiva de una parte del carrito de bebe cuando el pie 6 esta en la posicion elevada y en el proceso de descenso y es en esta posicion cuando se presiona hacia abajo mediante el accionador 21. El pie 6 tiene preferentemente el diseno mostrado en la Figura 3a. Para permitir que el accionador mostrado en la Figura 11a haga descender el pie 6 desde la posicion elevada del mismo, el pie 6 hace que dicha segunda barra transversal 12 horizontal se conecte con dicha segunda pata alargada 8. El pie tambien puede opcionalmente comprender patas de estabilizacion 15 tal como se muestra en la Figura 11b. Cuando el conductor presiona/pisa el arbol de freno 22 del freno de base, el primer extremo 21a del accionador 21 presionara el pie hacia abajo y de esta manera lo liberara de la posicion elevada del mismo. Esta realizacion es particularmente ventajosa cuando el pie se sujeta en la posicion elevada del mismo mediante medios de bloqueo, tal como medios de sujecion, tal como se ha descrito antes.
El pie de acuerdo con la invencion puede adecuadamente formarse de tubos para pesar por tanto lo menos posible. Sin embargo, este tambien puede realizarse a partir de barras en caso deseado. Adecuadamente, al menos la varilla de rotacion 11 se fabrica de una barra solida. El pie tambien puede realizarse a partir de varios detalles diferentes que se unen entre sf, por ejemplo, mediante soldadura. Sin embargo, es preferente que este se realice del menor numero de partes posible y que las partes diferentes se doblen en su lugar hasta tener la forma deseada.
La invencion es particularmente adecuada para carritos de bebe de tres ruedas ya que existe el riesgo de que los carritos de bebe de tres ruedas se inclinen cuando estan quietos, por ejemplo, cuando un pasajero entra o sale del carrito de bebe o cuando el pasajero no se sienta totalmente quieto. Sin embargo, la invencion tambien es aplicable ademas a tales carritos de bebe que tienen varias ruedas delanteras 3, por ejemplo, tal como se muestra en la Figura 9 y la Figura 10a.

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    REIVINDICACIONES
    1. Carrito de bebe (1) que comprende dos ruedas traseras (2) y al menos una rueda delantera (3), un chasis (4) soportado mediante dichas ruedas (2, 3), un dispositivo soportado en el chasis (4) y destinado a contener un pasajero, asf como un pie plegable (6) que tiene una primera pata alargada (7) y una segunda pata alargada (8) dispuestas de manera que tienen la extension de las mismas a cada lado de la rueda delantera (3) cuando el pie (6) esta en la posicion de soporte bajada, una primera barra transversal (9) horizontal que se conecta en un extremo de la misma con dicha primera pata (7) y en el otro extremo de la misma con dicha segunda pata (8), medios para la union del pie (6) en el chasis (4), medios que tienen un eje de rotacion horizontal y estan dispuestos en un extremo de dicha primera pata alargada (7) y en un extremo de dicha segunda pata alargada (8), respectivamente, y estando dispuesta dicha primera barra transversal (9) horizontal a una distancia de dicho eje de rotacion horizontal, caracterizado por que dicha primera barra transversal (9) esta destinada a contactar con la rueda delantera (3) cuando el pie (6) esta en la posicion de soporte bajada.
  2. 2. Carrito de bebe de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que dicha primera barra transversal (9) tiene una seccion curvada (10) para recibir dicha rueda delantera (3) cuando el pie (6) esta en la posicion de soporte bajada.
  3. 3. Carrito de bebe de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
    caracterizado por que dicha primera y dicha segunda patas alargadas (7, 8) tienen una parte que esta curvada hacia dentro hacia un eje central vertical del carrito de bebe (1) en su extremo respectivo en el que estan dispuestos los medios de union.
  4. 4. Carrito de bebe de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
    caracterizado por que dicha primera y segunda patas alargadas (7, 8) son mas largas que el diametro de la rueda delantera (3), de manera que hacen posible que la rueda delantera (3) no entre en contacto con el sustrato en el que descansa el carrito de bebe (1) cuando el pie (6) esta en la posicion de soporte bajada.
  5. 5. Carrito de bebe de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
    caracterizado por que el pie (6) tiene ademas una segunda barra transversal (12) horizontal conectada con dicha primera y segunda patas alargadas (7, 8) en sus respectivos extremos que son opuestos a los extremos en los que estan dispuestos los medios de union.
  6. 6. Carrito de bebe de acuerdo con la reivindicacion 5, caracterizado por que dicha segunda barra transversal (12) horizontal esta concebida para disponerse entre la rueda delantera (3) y el sustrato en el que descansa el carrito de bebe (1) cuando el pie (6) esta en la posicion de soporte bajada.
  7. 7. Carrito de bebe de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado por que el pie (6) tiene una primera pata de estabilizacion alargada (14), que en un extremo de la misma se conecta con dicha primera pata alargada (7) asf como en el otro extremo de la misma se conecta con dicha segunda barra transversal (12) horizontal, asf como una segunda pata de estabilizacion alargada (15) que en un extremo de la misma se conecta a dicha segunda pata alargada (8) asf como en el otro extremo de la misma se conecta con dicha segunda barra transversal (12) horizontal.
  8. 8. Carrito de bebe de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dicho medio de union del pie es una varilla de rotacion (11).
  9. 9. Carrito de bebe de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-7, caracterizado por que dichos medios de union del pie (6) son munones (17a, 17b).
  10. 10. Carrito de bebe de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
    caracterizado por que el pie (6) se conecta al chasis (4) mediante un resorte (20) destinado a actuar en el pie tras la elevacion y/o descenso del pie (6).
  11. 11. Carrito de bebe de acuerdo con la reivindicacion 10, caracterizado por que el resorte (20) se conecta al pie (6) en la primera barra transversal (9) horizontal del mismo y al interior del chasis (4).
  12. 12. Carrito de bebe de acuerdo con la reivindicacion 10, caracterizado por que el resorte (20) se conecta al exterior del chasis (4) y al pie (6) en una parte (23) que se proyecta desde el pie (6).
  13. 13. Carrito de bebe de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
    caracterizado por que tiene ademas un accionador (21) dispuesto para actuar sobre el pie (6) desde la posicion elevada del pie (6) para llevar el pie (6) a la posicion rebajada del mismo.
  14. 14. Carrito de bebe de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
    caracterizado por que comprende dos ruedas delanteras (3a, 3b) y la primera barra transversal (9) horizontal del pie (6') tiene dos secciones curvadas (10a, 10b), destinada cada una a recibir una de dichas ruedas delanteras (3a, 3b).
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