CN2416006Y

CN2416006Y - 婴儿车收合自动站立机构

Info

Publication number: CN2416006Y
Application number: CN 99246467
Authority: CN
Inventors: 郑钦明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-12-08
Filing date: 1999-12-08
Publication date: 2001-01-24
Anticipated expiration: 2009-12-08

Abstract

一种婴儿车收合站立机构,其包含一枢转轴,以及一停放板,其中枢转轴的一端可枢转地连接至停放板的大约中心位置,及枢转轴的另一端则连接至菜篮管,而停放板的另一端也以可枢转方式连接至后轮组件上,使得当婴儿车在收合时,枢转轴及停放板同时作枢转,而使得停放板相对于连接后轮组件的一端停靠于地上,使得后轮及停放板的一边形成婴儿车的支撑面,作站立用途。

Description

婴儿车收合自动站立机构

本实用新型涉及一种婴儿车，特别是有关一种用于婴儿车收合时的自动站立机构。

折叠式婴儿车已经为现代人，特别是妇女朋友带来了极大的便利，使得婴儿不再需要被抱在手上或背在背上。但是，由于收合后并不能直立放置，而使得婴儿车占用了不少空间，而使得婴儿车的便利性效果大打折扣。

如图5所示由美国专利第5，725，238号所揭示的是一种具竖立机构的婴儿车，所述专利包含一U形管100的竖立机构，可枢转地连接在另一U型管架64及后轮架63之间，因而，当收合时，U形管100的水平管部由前后轮间向下延伸，以后轮及水平管支撑整个婴儿车的重量。然而，此结果仍有以下缺点必须加以克服：

1．在现有婴儿车中，由于U形管100的水平管部是接近地面，因此，当婴儿车在行驶时，容易碰触地面上的突起物，而造成婴儿不适，甚至婴儿车紧急停止，而影响婴儿的安全。

2．由于竖立机构由包含相当大的U形管100及U形管100与U形管架64间的连接必须相当确实严紧，因此，竖立机构并不适用于现行DIY的需求，当然就已经在市场上使用的旧婴儿车也必须回收才能加装上竖立装置。

3．当婴儿车后轮的直径加大时，由于U形管100是直接朝向地面，所能延伸的距离相当有限，因此，U形管与后轮间所形成的支撑面积受到相当大限制，而造成竖立时不稳而容易倾倒的情形。同时，由于一般路面并非相当平坦，所以，所述水平管整个置放在地上时，与地面接触情形并不会相当密合，因此，造成婴儿车在竖立时不稳的情形。

因此，本实用新型的一目的在于克服前述婴儿车在行进时可能碰触地面所造成的危险。

本实用新型的另一目的在于利用一新颖简单的站立机构，使得消费者可以自己加以组装完成，而且，组装容易。

本实用新型的再一目的为克服前述竖立机构于竖立起婴儿车时，不平稳的情形。

本实用新型的目的是这样实现的：一种婴儿车收合站立机构，包含：

一枢转轴；以及一停放板，其中枢转轴的第一端可枢转地连接至停放板的大约中心位置，及枢转轴的第二端则连接至婴儿车的菜篮管，而停放板的第一端也以可枢转方式连接至婴儿车的后轮组件上，使得当婴儿车在收合时，枢转轴及停放板同时作枢转，而使得停放板相对于第一端的第二端停靠于地上，使得后轮及停放板的第二端形成婴儿车的支撑面，作站立用途。

如以上所述的婴儿车收合站立机构，其中，所述枢转轴的第一端包含一C形剖面管，并可枢转地连接至菜篮管。

如以上所述的婴儿车收合站立机构，其中，还包含一连接柱，该连接柱被固定在停放板上，以及枢转轴的第二端包含一供该连接柱穿过的贯穿孔，所述停放板内设有一凹槽，使枢转轴以相对停放板枢转地设置在凹槽内。

如以上所述的婴儿车收合站立机构，其中，所述停放板还包含四个扣定钩，其间设置一线性通道，并且连接柱被扣定在诉所述通道中。

如以上所述的婴儿车收合站立机构，其中，所述扣定钩的上表面具有向着线性通道倾斜的斜面，并且连接柱容易被卡入所述线性通道中。

如以上所述的婴儿车收合站立机构，其中，还包含一对C形剖面管，安排在停放板的第一端，并可枢转地扣合至后轮组件。

如以上所述的婴儿车收合站立机构，其中，所述后轮组件包含后轮轴。

如以上所述的婴儿车收合站立机构，其中，所述后轮组件包含后叉管。

由上可见，本实用新型的婴儿车收合站立机构，包含枢转轴和停放板，其中枢转轴的一端可枢转地连接至停放板的大约中心位置，及枢转轴的另一端则连接至菜篮管，而停放板的另一端也以可枢转方式连接至后轮组件上，使得当婴儿车在收合时，枢转轴及停放板同时作枢转，而使得停放板相对于连接后轮组件的一端停靠于地上，使得后轮及停放板的一边形成该婴儿车的支撑面，作站立用途。

以下将通过实施例并配合附图对本实用新型的其他目的，功能及优点加以详细说明，其中：

图1是本实用新型的站立机构的立体图；

图2是本实用新型的站立机构结合于菜篮管及后车轮轴间的部份立体图；

图3为本实用新型的站立机构结合于菜篮管及后叉管间的部份立体图；

图4是图2的站立机构在婴儿车收合时的部份立体图；

图5为现有的具竖立机构的婴儿车的立体图。

请参见图1，本实用新型的站立机构10包含一枢转轴20，一停放板40，以及，一连接柱30，其中枢转轴20的一端连接有一C形剖面管22，并以铆钉24固定至枢转轴20上。而枢转轴的另一端则设有一贯穿孔32，以供连接柱30穿过其间。停放板40大约在中间位置设置(定义)有四个扣定钩42，44，46，48，以及有一略大于枢转轴外径的中心凹槽50，其中扣定钩42，44以及扣定钩46，48分别于凹槽50的两侧设置一略大于连接柱30的线性通道，以使得穿过贯穿孔32的连接柱30被卡合于四个扣定钩42，44，46及48所设定的线性通道中，同时，令枢转轴20的一端落入中心凹槽50中。四个扣定钩42，44，46，及48的上表面最佳是向着线性通道内部倾斜，以使得连接柱30容易被卡入于该线性通道中。

停放板40相对于凹槽50的两相对角落分别设置有两个C形剖面管52，54分别用以扣合至后车轮轴70(图2)。

如图2所示，当婴儿车(为简单起见，只有部份被示出)在张开使用时，枢转轴20的C形剖面管22以可枢转的方式啮合至婴儿车的菜篮管60，同时，较佳地，枢转轴20是被收纳于停放板40的凹槽50中。以及，停放板40上的两C形剖面管52，54是分别可枢转地啮合至后轮轴70。

在图3中，示出了当本实用新型的站立机构中的停放板40的一端连接至一后叉管65的另一实施例。

如图4所示，当婴儿车被收合时，由于菜篮管60与后轮轴70的距离缩短，使得本实用新型的站立机构中的停放板40的一边向下抵靠在地上，而使得婴儿车可以站立。

由于本实用新型的站立机构中的停放板在婴儿车使用时是向上，因此，其大小可以尽量加大，当然，婴儿车在行驶中并不会碰触地面突起物，同时，婴儿车收合站立后的稳定度显然高于前述美国专利第5，725，238号，同时，由于本实用新型停放板与地面接触较均匀，显然稳定度也较上述美国专利案为佳。

Claims

1．婴儿车收合自动站立机构，其特征在于：包含：

一枢转轴；以及

一停放板，其中枢转轴的第一端可枢转地连接至停放板的中心位置，及枢转轴的第二端则连接至婴儿车的菜篮管，而停放板的第一端也以可枢转方式连接至婴儿车的后轮组件上。

2．如权利要求1所述的婴儿车收合站立机构，其特征在于：所述枢转轴的第一端包含一C形剖面管，并可枢转地连接至菜篮管。

3．如权利要求1所述的婴儿车收合站立机构，其特征在于：还包含一连接柱，该连接柱被固定在停放板上，以及枢转轴的第二端包含一供该连接柱穿过的贯穿孔，所述停放板内设有一凹槽，使枢转轴以相对停放板枢转地设置在凹槽内。

4．如权利要求3所述的婴儿车收合站立机构，其特征在于：所述停放板还包含四个扣定钩，其间设置一线性通道，并且连接柱被扣定在诉所述通道中。

5．如权利要求4所述的婴儿车收合站立机构，其特征在于：所述扣定钩的上表面具有向着线性通道倾斜的斜面，并且连接柱容易被卡入所述线性通道中。

6．如权利要求1所述的婴儿车收合站立机构，其特征在于：还包含一对C形剖面管，安排在停放板的第一端，并可枢转地扣合至后轮组件。

7．如权利要求1所述的婴儿车收合站立机构，其特征在于：所述后轮组件包含后轮轴。

8．如权利要求1所述的婴儿车收合站立机构，其特征在于：所述后轮组件包含后叉管。