ES2502792T3 - Palanca de control con rueda rotatoria parcialmente encerrada - Google Patents

Palanca de control con rueda rotatoria parcialmente encerrada Download PDF

Info

Publication number
ES2502792T3
ES2502792T3 ES05105318.9T ES05105318T ES2502792T3 ES 2502792 T3 ES2502792 T3 ES 2502792T3 ES 05105318 T ES05105318 T ES 05105318T ES 2502792 T3 ES2502792 T3 ES 2502792T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
housing
wheel
knob
lever
assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES05105318.9T
Other languages
English (en)
Inventor
David J. Easton
Micah Y. Steele
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deere and Co
Original Assignee
Deere and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from US10/870,246 external-priority patent/US20060000304A1/en
Application filed by Deere and Co filed Critical Deere and Co
Application granted granted Critical
Publication of ES2502792T3 publication Critical patent/ES2502792T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/04—Ratio selector apparatus
    • F16H59/06—Ratio selector apparatus the ratio being infinitely variable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/04—Controlling members for hand actuation by pivoting movement, e.g. levers
    • G05G1/06—Details of their grip parts
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/08—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
    • G05G1/10—Details, e.g. of discs, knobs, wheels or handles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/04—Ratio selector apparatus
    • F16H59/044—Ratio selector apparatus consisting of electrical switches or sensors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20582—Levers
    • Y10T74/20612—Hand

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

Un conjunto de palanca de control, que tiene una palanca (116) con un extremo interior montado de manera pivotante en una carcasa (110) y un extremo exterior que sobresale alejándose del extremo interior, un conjunto de pomo (120) montado en el extremo exterior de la palanca (116), incluyendo el conjunto de pomo (120) una carcasa hueca (154) de un pomo, que tiene una pared lateral (158) y una pared superior que está unida a un extremo de la pared lateral (158) y que encierra el mismo, en el que está formada una abertura (156) en una parte superior (159) de la carcasa (154) del pomo, extendiéndose la abertura (156) parcialmente hacia dentro de la pared lateral (158) y la pared superior, y una rueda (170) montada a rotación en el conjunto de pomo (120) y que es accesible para un operario a través de la abertura (156), en el que la rueda (170) está recibida en la carcasa (154) del pomo para girar en su interior alrededor de un eje de rotación que es, de manera preferente, sustancialmente paralelo a un eje que se extiende entre los extremos de la palanca (116) que produce la rotación de un codificador rotatorio (132) que está acoplado a la rueda (170), en el que una parte de un borde superior de la rueda (170) y una parte de una tapa extrema (180) de dicha rueda (170) están expuestas y son accesibles a través de la abertura (156), caracterizado porque la rueda (170) tiene un perfil exterior ligeramente cónico, en el que el conjunto de pomo (120) incluye un miembro de alineación (122) que está recibido en una ranura (124) que se extiende a través de la palanca (116), cerca de su extremo exterior, y unas piezas interiores (126, 128) de la carcasa que encierran una parte del codificador rotatorio (132) y que están fijadas entre sí al miembro de alineación (122) y, de esta manera, a la palanca (116) mediante un par de tornillos (130), estando la carcasa (154) del pomo montada sobre la rueda (170) y las piezas interiores (126, 128) de la carcasa.

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
E05105318
15-09-2014
DESCRIPCIÓN
Palanca de control con rueda rotatoria parcialmente encerrada
La presente invención se refiere a un mecanismo de palanca de control, tal como una palanca de control de velocidades para una transmisión infinitamente variable (IVT).
Los tractores de la serie 20 con una IVT, producción de la firma John Deere, incluyen una palanca de control de velocidades con una rueda rotatoria, y en el documento US 6.404.187 se describe un conjunto de palanca de control de este tipo para una IVT. En dicho conjunto de palanca de control, la rueda rotatoria está montada cerca del extremo superior de una carcasa de la palanca. La rueda sobresale lateralmente de un lado de la carcasa y es giratoria alrededor de un eje sustancialmente horizontal, que es transversal con respecto a un eje de la palanca. La mayor parte de la rueda está expuesta y situada en el exterior de la carcasa en la que está montada. La carcasa debe ser suficientemente grande para permitir que la mano de un operario agarre dicha carcasa en la zona por debajo de la rueda y de manera que el pulgar del operario pueda manipular dicha rueda. No obstante, un conjunto de palanca de control tan voluminoso será demasiado grande para su utilización en módulos de control más compactos, tales como una consola de control en el reposabrazos.
El documento US 2.787.746 describe un conjunto de palanca de control según el preámbulo de la reivindicación 1. Los documentos EP 1 273 930 A2 y JP 2002 108472 describen conjuntos de palanca de control adicionales.
Se desea tener un diseño de un pomo/rueda en el que esté expuesta solamente una parte de la rueda, reduciendo de esta manera la probabilidad de una manipulación accidental de dicha rueda. Sería deseable asimismo utilizar en el diseño algunas piezas o componentes de producción existentes, limitando así el número de piezas rediseñadas. Sería deseable asimismo tener el sensor de posición de la rueda encerrado dentro de una carcasa del pomo, para evitar tener que modificar otras piezas a efectos de colocar el sensor en cualquier otra parte.
En consecuencia, un objeto de esta invención es proporcionar un conjunto compacto de palanca de control, que se puede utilizar especialmente en una consola de control en el reposabrazos y/o que reduce especialmente la probabilidad de una manipulación accidental de la rueda.
Los objetos adicionales de esta invención podrían ser proporcionar un conjunto de palanca de control tal que utilice piezas o componentes de producción existentes, limitando así el número de piezas rediseñadas y/o proporcionar dicho conjunto de palanca de control en el que un sensor de posición de la rueda esté encerrado dentro de una carcasa del pomo, para evitar tener que modificar otras piezas a efectos de colocar el sensor en cualquier otra parte.
Estos y otros objetos se consiguen por la presente invención, en la que un conjunto de palanca de control tiene una palanca desplazable y un pomo montado en un extremo de la palanca. El pomo tiene una carcasa hueca que está fijada de modo desmontable a una base cilíndrica. La carcasa tiene una pared lateral cilíndrica que forma una abertura que se extiende hacia dentro de una parte superior de la carcasa. Una rueda está acoplada a un codificador rotatorio y ambos están encerrados en la carcasa. La rueda gira alrededor de un eje que es esencialmente paralelo a un eje de la palanca. Una zona del lado y de la parte superior de la rueda están expuestas a través de la abertura.
Para una comprensión completa de los objetos, las técnicas y la estructura de la invención, se debería hacer referencia a la siguiente descripción detallada y a los dibujos que se acompañan, en los que:
la figura 1 es una vista superior de una primera realización de un conjunto de palanca que no está reivindicado;
la figura 2 es una vista, parcialmente en sección, según las líneas 2-2 de la figura 1;
la figura 3 es una vista, parcialmente en sección, según las líneas 3-3 de la figura 1;
la figura 4 es una vista lateral, a escala ampliada, de una parte del pomo del conjunto de palanca de la figura 1;
la figura 5 es una vista, en perspectiva, de una parte de un panel de control en el reposabrazos de un vehículo, con una segunda realización de un conjunto de pomo de la palanca según la presente invención;
la figura 6 es una vista, en perspectiva y en despiece ordenado, del conjunto de pomo de la figura 5;
la figura 7 es una vista, en perspectiva y en despiece ordenado, de la carcasa exterior de las figuras 5 y 6; y
la figura 8 es otra vista, en perspectiva, del conjunto de pomo de la palanca de la figura 5.
Haciendo referencia a las figuras 1, 2 y 3, un conjunto de palanca de velocidades 10 incluye una carcasa 12, tal como la que forma parte de un reposabrazos (no mostrado) en un vehículo. La carcasa 12 incluye una placa de guía 13 con una superficie superior 14 y en la que está formada una entrada o ranura 16 de una palanca de cambios convencional. La carcasa incluye una pared delantera 18, una pared lateral 20, una pared trasera 22 y una base 24. Una palanca 30 tiene un extremo interior 27 acoplado a pivotamiento a la base 24 en un pivote 25, y un extremo exterior 29 que sobresale de manera sustancialmente radial alejándose del pivote 25 y que está recibido de modo
2 5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
E05105318
15-09-2014
deslizante en la ranura 16. Los extremos 27 y 29 definen un eje principal de la palanca 30 que se extiende radialmente alejándose del pivote 25. Un conjunto de pomo 32 está montado en el extremo exterior de la palanca 30. El conjunto 10 se puede utilizar como una entrada de control para una transmisión, tal como una transmisión infinitamente variable.
Como se ve mejor en las figuras 2 y 3, un brazo de soporte 44 sobresale de la palanca 30, sustancialmente perpendicular a un eje del extremo 29. El brazo 44 incluye un orificio 46 que recibe un codificador rotatorio 48 convencional, tal como un codificador óptico.
Como se ve mejor en las figuras 2, 3 y 4, el conjunto de pomo 32 incluye una placa de base 50 cilíndrica que está fijada a un extremo de la palanca 30. El conjunto 32 incluye asimismo una carcasa exterior hueca 52 generalmente cilíndrica con una superficie superior 54 suavemente curvada y una pared lateral 55 cilíndrica. La carcasa 52 tiene un extremo abierto 56 que está fijado de modo desmontable a la base 50, preferentemente en una manera de ajuste con salto elástico. Una abertura 58 está formada en la carcasa 52 y se extiende menos de 180 grados en valor angular. Como consecuencia, la carcasa 52 encierra más de la mitad de una rueda 60.
Una rueda rotatoria 60 cilíndrica está recibida en la carcasa 52 y parcialmente encerrada dentro de la misma. La rueda 60 tiene preferentemente una superficie exterior moleteada, está montada para girar en la carcasa 52 y está retenida en la misma mediante la base 50 y la pared lateral 55. El diámetro interior de la pared lateral 55 es ligeramente mayor que el diámetro exterior de la rueda 60. La carcasa 52 forma un labio 57 que define un extremo de la abertura 58 y que cubre un extremo de la rueda 60, de manera que la carcasa o la pared lateral rodea completamente una superficie exterior de un extremo de dicha rueda 60. La rueda 60 gira alrededor de un eje que es sustancialmente paralelo a un eje del extremo superior de la palanca 30.
La rueda 60 es preferentemente de plástico y está moldeada sobre un cable o eje o miembro de acoplamiento 62 rígido delgado. El cable 62 se extiende a través de la rueda 60 hasta un primer extremo que está recibido por un rebaje de alineación 64 formado en el centro de una superficie interior de la parte superior 54 de la carcasa. El cable 62 se extiende asimismo a través de un orificio central 66 en la base 50 y a través de un orificio central 68 en la palanca 30, hasta un segundo extremo que está acoplado al codificador rotatorio 48. Como consecuencia, la rotación de la rueda 60 produce la rotación del elemento de detección (no mostrado) del codificador 48, de manera que dicho codificador 48 generará señales que representan la posición y la rotación de dicha rueda 60. Dichas señales se pueden utilizar como señales de velocidad establecidas en un sistema de control de transmisión (no mostrado) de manera conocida.
De este modo, un operario puede dejar descansar su mano sobre la parte superior del pomo 32 o puede agarrar el pomo 32 con los dedos y desplazar la palanca 30 dentro de la ranura 16, sin accionamiento de la rueda 60. O bien, mientras la mano está sobre la parte superior del pomo 32, el operario puede manipular y hacer girar asimismo la rueda 60 con el pulgar o con uno o más dedos a través de la abertura 58. El operario no tiene que colocar la mano sobre o por debajo de la pared lateral 52 de la carcasa y, como consecuencia, el pomo 32 puede estar situado próximo a la superficie superior 14 de la placa de guía 13.
Haciendo referencia a la figura 5, una carcasa 110 del panel de control en el reposabrazos incluye una ranura de guía 112 convencional que recibe una unidad de palanca de control 114, tal como una palanca de control para una transmisión infinitamente variable (IVT) (no mostrada). La unidad de palanca 114 tiene un eje 116 con un extremo inferior (no mostrado) que está soportado a pivotamiento de manera conocida con respecto a la carcasa 110.
Un conjunto de pomo 120, según la presente invención, está montado en el extremo superior del eje 116. Haciendo referencia a continuación a las figuras 5 y 6, el conjunto de pomo 120 incluye un miembro de alineación 122 que está recibido en una ranura 124 que se extiende a través del eje 116, cerca de su extremo superior. El conjunto 120 incluye asimismo unas piezas interiores 126 y 128 de la carcasa que están fijadas entre sí, al miembro 122 y, de esta manera, al eje 116 mediante un par de tornillos 130. Las piezas interiores 126, 128 de la carcasa encierran un codificador de posición rotatorio 132 óptico, que está disponible comercialmente de manera convencional . Las piezas 126, 128 forman un saliente o nervio anular 123 y un resalte 125.
El codificador 132 tiene un cuerpo envolvente 134 en forma de caja y un manguito cilíndrico 136 desde el que se extiende un eje de detección giratorio 138 con una superficie plana 140. Una ranura de chaveta 142 está formada en un lado del manguito 136. Los extremos superiores 144, 146 de las piezas interiores 126, 128 de la carcasa forman una abertura 148 a través de la que se extiende el eje 138. Una patilla 150 sobresale del extremo 144 y está recibida por la ranura 142, para impedir que el cuerpo envolvente 134 gire con respecto a las piezas 126, 128 de la carcasa.
Un conjunto de rueda 152 está acoplado al eje 138 del codificador 132. Preferentemente, el conjunto de rueda 152 y el codificador 132 son los mismos que el conjunto de rueda y el sensor/codificador del documento US 6.404.187, excepto en que, en la presente invención, la rueda 152 y el codificador tienen sus ejes orientados paralelos a un eje longitudinal del eje 116 de la palanca. El conjunto de rueda 152 incluye una rueda hueca 170 generalmente cilíndrica con una superficie exterior moleteada 172 y un perfil exterior ligeramente cónico. Una tapa extrema 180 está recibida en el extremo superior de la rueda 170. La rueda 170 y la tapa extrema 180 forman una superficie superior que mira hacia el lado contrario del eje 116 de la palanca.
3
E05105318
15-09-2014
Una carcasa exterior 154 está montada sobre el conjunto de rueda 152 y las piezas interiores 126, 128 de la carcasa. La carcasa 154 está hueca y está completamente abierta en su extremo inferior 155. Una abertura 156 está formada en la parte superior de la carcasa 154, y se extiende hacia dentro de una pared lateral 158 y de una pared superior de la carcasa exterior 154. Una ranura 162 en el extremo inferior 155 recibe una patilla 164 que sobresale 5 de una parte exterior de la pieza interior 128 de la carcasa, para impedir la rotación relativa entre la carcasa exterior 154 y las piezas interiores 126, 128 de la carcasa. Una acanaladura anular 166 en la superficie interior inferior de la pared lateral 158 recibe de modo liberable el nervio 123 de las piezas 126, 128, en una manera de ajuste con salto elástico, y el extremo inferior de la pared lateral 158 se aplica al resalte 125 de dichas piezas 126, 128. Como se ve mejor en la figura 8, la carcasa 154 incluye una parte superior 159 que contiene la abertura 156 y una parte inferior
10 161 que se extiende desde la parte superior 159 hasta el extremo inferior 155 de la carcasa 154. Preferentemente, en dirección axial, la longitud de la parte inferior 161 es, al menos, tan grande como la de la parte superior 159, o mayor. Esto proporciona un amplio espacio para que un operario agarre la parte inferior 161, sin contactar por descuido con la rueda 170. No obstante, un operario puede mover fácilmente el pulgar u otro dedo hacia arriba para manipular la rueda 170.
15 Haciendo referencia de nuevo a la figura 5, cuando está montado en la carcasa 154, una parte del conjunto de rueda 152 está expuesta y es accesible a través de la abertura 156. En particular, está expuesta una parte del borde superior de la rueda 170 y una parte de la tapa extrema 180, y está expuesta ligeramente menos de la mitad (en valor angular) de la superficie lateral exterior de la rueda 170.
De esta manera, con este diseño, un operario puede dejar descansar su mano sobre la superficie del reposabrazos
20 110, agarrar la parte de la carcasa 154 por debajo de la abertura 156 y desplazar la unidad de palanca 114 dentro de la ranura 112, lo que reduce la probabilidad de una manipulación accidental de la rueda 170. Este diseño utiliza asimismo algunas piezas que son las mismas que las piezas de producción anteriores, limitando así el número de piezas rediseñadas. Este diseño mantiene el codificador dentro de la carcasa exterior del pomo y evita tener que modificar otras piezas a efectos de colocar dicho codificador en cualquier otra parte.
25 Aunque la presente invención se ha descrito junto con una realización específica, se comprende que muchas alternativas, modificaciones y variaciones serán evidentes para los expertos en la técnica a la luz de la descripción anterior. En consecuencia, esta invención está destinada a abarcar la totalidad de tales alternativas, modificaciones y variaciones que estén comprendidas dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.
4

Claims (2)

  1. E05105318
    15-09-2014
    REIVINDICACIONES
    1. Un conjunto de palanca de control, que tiene una palanca (116) con un extremo interior montado de manera pivotante en una carcasa (110) y un extremo exterior que sobresale alejándose del extremo interior, un conjunto de pomo (120) montado en el extremo exterior de la palanca (116), incluyendo el conjunto de pomo (120) una carcasa 5 hueca (154) de un pomo, que tiene una pared lateral (158) y una pared superior que está unida a un extremo de la pared lateral (158) y que encierra el mismo, en el que está formada una abertura (156) en una parte superior (159) de la carcasa (154) del pomo, extendiéndose la abertura (156) parcialmente hacia dentro de la pared lateral (158) y la pared superior, y una rueda (170) montada a rotación en el conjunto de pomo (120) y que es accesible para un operario a través de la abertura (156), en el que la rueda (170) está recibida en la carcasa (154) del pomo para girar 10 en su interior alrededor de un eje de rotación que es, de manera preferente, sustancialmente paralelo a un eje que se extiende entre los extremos de la palanca (116) que produce la rotación de un codificador rotatorio (132) que está acoplado a la rueda (170), en el que una parte de un borde superior de la rueda (170) y una parte de una tapa extrema (180) de dicha rueda (170) están expuestas y son accesibles a través de la abertura (156), caracterizado porque la rueda (170) tiene un perfil exterior ligeramente cónico, en el que el conjunto de pomo (120) incluye un
    15 miembro de alineación (122) que está recibido en una ranura (124) que se extiende a través de la palanca (116), cerca de su extremo exterior, y unas piezas interiores (126, 128) de la carcasa que encierran una parte del codificador rotatorio (132) y que están fijadas entre sí al miembro de alineación (122) y, de esta manera, a la palanca
    (116) mediante un par de tornillos (130), estando la carcasa (154) del pomo montada sobre la rueda (170) y las piezas interiores (126, 128) de la carcasa.
    20 2. El conjunto de palanca de control según la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (154) del pomo incluye una parte inferior (161) que se extiende desde la parte superior (159) hasta un extremo inferior (155) de dicha carcasa (154) del pomo, y en dirección axial, la parte inferior (161) es más larga que la parte superior (159).
  2. 3. El conjunto de palanca de control según la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (154) del pomo está
    fijada de modo liberable a las piezas interiores (126, 128) de la carcasa, preferentemente en una manera de ajuste 25 con salto elástico.
    5
ES05105318.9T 2004-06-17 2005-06-16 Palanca de control con rueda rotatoria parcialmente encerrada Active ES2502792T3 (es)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US870246 2004-06-17
US10/870,246 US20060000304A1 (en) 2004-06-17 2004-06-17 Control lever with partially enclosed rotary wheel
US10/951,159 US20060070482A1 (en) 2004-06-17 2004-09-27 Control lever with rotary wheel
US951159 2004-09-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2502792T3 true ES2502792T3 (es) 2014-10-06

Family

ID=34940189

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES05105318.9T Active ES2502792T3 (es) 2004-06-17 2005-06-16 Palanca de control con rueda rotatoria parcialmente encerrada

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20060070482A1 (es)
EP (1) EP1607659B1 (es)
BR (1) BRPI0503879A (es)
ES (1) ES2502792T3 (es)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007005253A1 (de) 2007-02-02 2008-08-07 Deere & Company, Moline Bedienvorrichtung für ein Fahrzeug
US20090139360A1 (en) * 2007-11-30 2009-06-04 Caterpillar Inc Joystick attachment
US8104566B2 (en) * 2008-03-07 2012-01-31 Deere & Company Arrangement of steering wheel and operator seat assembly
JP5973887B2 (ja) * 2012-11-16 2016-08-23 デルタ工業株式会社 シフトレバー用ノブのボタン構造
JP6096480B2 (ja) * 2012-11-16 2017-03-15 デルタ工業株式会社 シフトレバー用ノブの組み付け構造
US20140191558A1 (en) * 2013-01-08 2014-07-10 Caterpillar Inc. Operator panel for a machine
US20140237790A1 (en) * 2013-02-22 2014-08-28 Karim Messadek Protective apparatuses for rotary control knobs
US9817430B2 (en) * 2013-02-22 2017-11-14 Karim Messadek Protective apparatuses for rotary control knobs
JP5861669B2 (ja) * 2013-06-03 2016-02-16 コベルコ建機株式会社 建設機械
US9541943B2 (en) * 2013-07-22 2017-01-10 Kubota Corporation Operation lever and grip
USD779400S1 (en) * 2016-01-21 2017-02-21 Pilot, Inc. Shift knob cover
USD816622S1 (en) * 2016-10-28 2018-05-01 Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. Knob
USD848239S1 (en) * 2017-10-06 2019-05-14 Harman International Industries, Incorporated Control knob

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2543450A (en) * 1947-05-13 1951-02-27 Luther W Feagin Control stick
US2611042A (en) * 1949-04-28 1952-09-16 Soundscriber Corp Combined hand microphone and control means
US2787746A (en) * 1954-07-23 1957-04-02 Chance Vought Aircraft Inc Auxiliary servo control hand grip for a manually operable control lever
US3814871A (en) * 1973-03-21 1974-06-04 Mc Gill Mfg Co Joystick controller for multiple switch assembly
US3867600A (en) * 1973-05-17 1975-02-18 Us Navy Hand-held control means
US4105882A (en) * 1977-03-03 1978-08-08 Columbus Mckinnon Corporation Control station switch
US4131771A (en) * 1977-04-06 1978-12-26 Becton, Dickinson Electronics Company Rotary switch with spaced circuit boards and discrete contacts on rotor opposite faces electrically insulated from furthermost board
US4406931A (en) * 1982-06-23 1983-09-27 Amp Incorporated Joystick switch
US4590339A (en) * 1985-02-19 1986-05-20 Gravis Computer Peripherals Inc. Joystick
JPS61249881A (ja) * 1985-04-30 1986-11-07 本田技研工業株式会社 自動二輪車等の車両用スイツチの取付構造
US4896558A (en) * 1988-06-01 1990-01-30 Deere & Company Control handle for a work vehicle
US4857881A (en) * 1988-07-08 1989-08-15 Hayes Technology Joystick with spring disconnect
US5614701A (en) * 1995-06-27 1997-03-25 Hung; Michael Control switch for electric winch
DE29607920U1 (de) * 1996-05-02 1996-06-20 Zabel GmbH, 47800 Krefeld Steuereinrichtung, insbesondere für die Steuerung von Maschinen
US6145401A (en) * 1997-11-21 2000-11-14 Caterpillar Inc. Modular control handle
DE19837163C1 (de) * 1998-08-17 2000-03-16 Deere & Co Handbedienungshebel
DE19924791C1 (de) * 1999-05-29 2001-02-08 Deere & Co Schaltvorrichtung für Kraftfahrzeuggetriebe
DE19936265B4 (de) * 1999-07-31 2005-10-06 Deere & Company, Moline Sensor mit Betätigungseinrichtung sowie Schaltgriff für Fahrzeugsteuerung
JP2002108472A (ja) * 2000-09-29 2002-04-10 Japan Aviation Electronics Industry Ltd ジョイスティック装置
JP2003099139A (ja) * 2001-07-03 2003-04-04 Matsushita Electric Ind Co Ltd 操作レバー装置
US6892597B2 (en) * 2001-07-27 2005-05-17 Pelco Joystick
WO2003040015A1 (fr) * 2001-11-05 2003-05-15 Hitachi Construction Machinery Co.,Ltd. Dispositif de levier de commande d'une machine de construction et machine de construction
US20060000304A1 (en) * 2004-06-17 2006-01-05 Deere & Company, A Delaware Corporation Control lever with partially enclosed rotary wheel

Also Published As

Publication number Publication date
BRPI0503879A (pt) 2006-05-09
EP1607659B1 (en) 2014-06-18
EP1607659A2 (en) 2005-12-21
EP1607659A3 (en) 2009-09-16
US20060070482A1 (en) 2006-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2502792T3 (es) Palanca de control con rueda rotatoria parcialmente encerrada
US6532890B2 (en) Speed indicator for a shifting device of bicycle
US4908949A (en) Air-bubble level for portable tools
JPH0694745B2 (ja) 外方へ揺動可能な扁平鍵を持つ鍵容器
FR2967753A1 (fr) Lampe scialytique avec une meilleure fonctionnalite de commande
EP1838541B1 (fr) Buse d'aeration pour vehicule automobile destinee a etre placee en sortie d'un conduit d'aeration debouchant dans l'habitacle du vehicule, et vehicule correspondant
JPWO2003070346A1 (ja) 無線操縦用送信機
JP2022107440A (ja) 電動剪定鋏
ES2935066T3 (es) Brazo articulado para suspender un cabezal de rayos X
US4705023A (en) Endoscope having rotatable clamp inserting section
US9074669B2 (en) Drive unit
FR2631719A1 (fr) Dispositif de commande pour installation de chauffage-ventilation et/ou climatisation pour vehicule automobile
ES2328964T3 (es) Distribuidor de cinta con tapa.
US4670988A (en) Compass mechanism used in combination with handle or like element on the interior of an automobile type vehicle
US7275457B2 (en) Control lever with partially enclosed rotary wheel
JP2018000741A (ja) 内視鏡用ワイヤ牽引機構及び内視鏡
ES2265288B1 (es) Mecanismo de ajuste de pedal de acelerador.
CN115728952A (zh) 一种头戴设备
US5388036A (en) Adjustment system for a motor vehicle headlight reflector
ES2794554T3 (es) Equipo de elevación
US4979460A (en) Rotation indicator mounted on steering wheel
JP2011218752A (ja) コンパス
JP4425077B2 (ja) カップホルダ
ES2267678T3 (es) Espejo retrovisor externo.
KR20200132378A (ko) 스위칭 유니트