ES2466568B1

ES2466568B1 - Dispositivo de orientación para un faro de un vehículo

Info

Publication number: ES2466568B1
Application number: ES201331928A
Authority: ES
Inventors: Amara CALDERÓN FERNÁNDEZ; Maite PARÍS GARCÍA; Carlos ELVIRA ÁVILA
Original assignee: SEAT SA
Current assignee: SEAT SA
Priority date: 2013-12-30
Filing date: 2013-12-30
Publication date: 2015-01-27
Anticipated expiration: 2033-12-30
Also published as: ES2466568A1

Abstract

Dispositivo de orientación para un faro de un vehículo que comprende una carcasa, al menos una fuente de luz, al menos un soporte para dicha fuente de luz, al menos un actuador, al menos un saliente fijado a la carcasa, en donde el soporte está vinculado mecánicamente a un extremo de dicho saliente a través de unos primeros medios de giro y unos segundos medios de giro caracterizado porque el actuador está por debajo de los primeros medios de giro y de los segundos medios de giro. De este modo se ofrece una mayor flexibilidad de colocación del motor actuador, y de las rótulas de giro, con objeto ampliar las soluciones de diseño, en cuanto a colocación y orientación de los componentes de cara a poder cumplir con los requerimientos específicos de tipos diversos de faros.

Description

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DESCRIPCIÓN

Dispositivo de orientación para un faro de un vehículo

5 OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente solicitud de patente tiene por objeto un dispositivo de orientación para un faro de un vehículo según la reivindicación 1, que incorpora notables innovaciones y ventajas.

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ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Existen en el estado de la técnica faros cuyas fuentes luminosas están compuestas

15 completamente de LEDs, y cuyos haces de luz pueden regularse en horizontal y en vertical, moviendo los LEDs con sus radiadores y reflectores. En concreto son conocidas soluciones en las que los LEDs de las luces de cruce están en una pletina separada de los de las luces largas. Sin embargo, ambas fuentes de luz han de moverse al unísono tanto en horizontal como en vertical. Para ello existe una pieza puente que une las pletinas asociadas a ambas

20 fuentes de luz, de modo que el movimiento de una es solidario al de la otra.

El movimiento en vertical se obtiene con un motor eléctrico. El reflector está unido a un radiador junto con la electrónica y los LEDs. De este modo, si el motor realiza un desplazamiento, el conjunto gira orientándose. Como el conjunto de las luces largas esta

25 solidariamente unido al conjunto de las luces de cruce mediante la pieza puente, las luces largas se orientan verticalmente igual que las cortas, o de cruce.

Es también conocido del estado de la técnica, según el documento FR2981431, un faro que tiene una fuente de luz LED montado en un módulo de iluminación para producir un haz de 30 luz dirigido según un eje longitudinal X. La fuente está provista de un motor paso a paso dispuesto para accionar el módulo y la rotación alrededor de un eje vertical Z, y un eje transversal Y, perpendicular al eje longitudinal. El módulo se mueve con respecto a un soporte fijo para producir el haz de luz. El conjunto incluye varillas de accionamiento paralelas al eje longitudinal. Así la luz se emite en el eje X y se permite tanto regulación en Z

35 como en Y.

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Por otro lado, en el documento del estado de la técnica EP2574501, se describe un módulo con una fuente de luz LED, un reflector elíptico y un reflector parabólico para reflejar los rayos de luz emitidos a lo largo de un eje óptico del módulo. Una unidad de posicionamiento sitúa el módulo en una parte del soporte para el acoplamiento del módulo con la parte de soporte hasta que, mediante un movimiento de traslación, se alcanza una posición final. La unidad de posicionado se coloca lateralmente con respecto al módulo. Así, muestra un módulo de luz frontal para un faro de vehículo que presenta un motor lineal que ejerce un movimiento lineal sobre el módulo.

Así pues existe aún una necesidad de contar con un dispositivo de orientación para un faro de un vehículo que ofrezca una mayor flexibilidad de colocación del motor actuador, y de los puntos de giro, con objeto ampliar las soluciones de diseño, en cuanto a colocación y orientación de dichos componentes de cara a poder cumplir con los requerimientos específicos de tipos diversos de faros.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

De acuerdo con la presente invención, este cometido se soluciona mediante un dispositivo de orientación para un faro de un vehículo según la reivindicación independiente 1. Ventajas adicionales de la invención se presentan en las reivindicaciones dependientes de la descripción que se acompaña a continuación.

Así, la presente invención se refiere a un dispositivo de orientación para un faro de un vehículo, especialmente para requerimientos de diseño en los que haya restricciones de colocación de los actuadores respecto de los puntos fijos respecto de los que deben rotar las fuentes lumínicas. Un ejemplo de necesidad de la solución planteada por la presente invención es el caso de querer sustituir faros halógenos por faros completamente LED: Durante el montaje de los faros los operarios tienen acceso a ciertos puntos para llevar a cabo el ajuste manual de fábrica de los faros en vertical y horizontal (dichos faros halógenos también pueden orientarse vertical y horizontalmente de modo automático mediante motores eléctricos). La invención permite introducir faros completamente LED manteniendo la misma carcasa (espacio disponible) y los mismos puntos de regulación manual para los operarios.

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Este segundo requisito obliga a que la posición de los motores eléctricos que llevan a cabo esta función esté prefijada, existiendo una limitación geométrica de diseño.

Según la invención, el dispositivo de orientación para un faro de un vehículo comprende una carcasa, al menos una fuente de luz, al menos un soporte para dicha fuente de luz, al menos un actuador, al menos un saliente fijado a la carcasa, en donde el soporte está vinculado mecánicamente a un extremo de dicho saliente a través de unos primeros medios de giro y unos segundos medios de giro en donde el actuador está por debajo de los primeros medios de giro y de los segundos medios de giro. Por debajo quiere decir en dirección hacia el suelo, una vez montado todo el conjunto del faro. Por actuador se entiende el punto de aplicación de la fuerza generada por dicho actuador, y no el conjunto del motor eléctrico del actuador, dando igual donde esté éste, por debajo o por detrás de la carcasa. De este modo se permite la solución de diseño en la cual el motor (o su correspondiente actuador) que se encarga de la acción de regulación en vertical esté en la zona inferior del faro, obligando a que el eje de giro de las fuentes de luz esté por encima de dicho actuador. Los primeros medios de giro y los segundos medios de giro definen un eje de rotación esencialmente paralelo a la base de carcasa, sobre el cual rotan las fuentes de luz.

Ventajosamente, el primer medio de giro es de una forma substancialmente esférica, concretamente la superficie de interferencia entre los componentes que rotan entre sí. Así se minimizan las fricciones, ofreciendo más grados de libertad en el giro que otras formas, pudiendo servir por tanto para otras alternativas de diseño.

Más concretamente el soporte comprende al menos una cavidad, cuya función es la de alojar el medio de giro y en particular el saliente en forma substancialmente esférica, de modo que se permite el giro entre el soporte y dicho saliente.

Según otro aspecto de la invención, el saliente es solidario a un soporte intermedio el cual está fijado a la carcasa. Así, el saliente es un elemento fijo respecto del faro y del vehículo. Al girar la fuente de luz respecto del soporte intermedio, gira respecto de la orientación de todo el vehículo.

Más en particular, el soporte comprende al menos un brazo el cual comprende al menos una cavidad susceptible de alojar los primeros medios de giro. De este modo, fijando la dimensión de dicho brazo, se establece un radio de giro, pudiendo regular el ángulo de rotación de giro de la fuente luminosa en función del desplazamiento longitudinal del actuador.

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Por otro lado, el soporte comprende al menos un pie susceptible de recibir la acción del actuador. Con la presencia de dicho pie se puede escoger con mayor libertad el tamaño del soporte, en función de las restricciones de espacio u otros requerimientos de diseño, dado que el pie puede dimensionarse adecuadamente a la distancia entre el soporte y el eje del actuador.

Según otro aspecto de la invención, el soporte comprende una placa base para dicha al menos una fuente de luz, y un radiador. De este modo se permite una mayor integración entre componentes, llevando a una menor necesidad de espacio en el interior de la carcasa del faro.

Ventajosamente, el al menos un brazo y al menos un pie están situados en el radiador. De este modo se permite una aún mayor integración entre componentes, llevando a una menor necesidad de espacio en el interior de la carcasa del faro.

Favorablemente, el soporte comprende un reflector de la luz emitida por dicha fuente de luz. Así se permite una integración adicional entre componentes, llevando a una menor necesidad de espacio en el interior de la carcasa del faro.

En una realización preferida de la invención, el radiador está por debajo de los primeros medios de giro y de los segundos medios de giro. De este modo, al ser el radiador el componente que lleva el pie donde empuja y/o tracciona el actuador, al activarse éste, girará el radiador, elevándose y/o descendiendo respectivamente las fuentes de luz de dicho faro.

Más en particular el actuador está por debajo del radiador. Así, y mediante un pie correctamente dimensionado para llegar al eje del actuador, es posible aumentar el radio de giro del soporte y, por tanto, el ángulo de giro de las fuentes de luz, de modo que con una menor distancia recorrida por el actuador se logra un mismo o mayor ángulo de rotación de las fuentes de luz.

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En una realización preferida de la invención, la dirección de empuje y/o tracción del actuador es esencialmente perpendicular a un eje imaginario entre los primeros medios de giro y los segundos medios de giro. Así, dado que dicho eje imaginario es alrededor del cual rota el soporte y, finalmente, las fuentes de luz, el movimiento de rotación de ambos medios de giro es equilibrado, minimizando el riesgo de rotura de los componentes que participan en dicha rotación.

Es también objeto de la presente invención un faro de vehículo que comprende al menos un dispositivo de orientación según lo descrito hasta aquí.

Según otro aspecto de la invención, el faro comprende al menos una fuente de luz y al menos otra fuente de luz separada, cada fuente de luz con su propio soporte. De este modo es posible el giro independiente de cada fuente de luz según sus propiedades lumínicas, siendo dicha fuentes de luz típicamente las luces de cruce o cortas, y luces de ruta o largas.

Ventajosamente, los al menos dos soportes de cada fuente de luz, de diferentes propiedades lumínicas, están vinculados mecánicamente entre sí, mediante al menos una pieza puente. Así, el movimiento de ambas fuentes de luz es solidario, permitiendo una regulación de su orientación simultánea.

En los dibujos adjuntos se muestra, a título de ejemplo no limitativo, un dispositivo de orientación para un faro de un vehículo, constituido de acuerdo con la invención. Otras características y ventajas de dicho dispositivo de orientación para un faro de un vehículo, objeto de la presente invención, resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura 1.-Es una vista trasera y delantera, ambas en perspectiva, del faro de un vehículo que comprende un dispositivo de orientación, de acuerdo con la presente invención; Figura 2.-Es una vista de detalle en perspectiva del montaje del dispositivo de orientación para un faro de un vehículo, de acuerdo con la presente invención; Figura 3.-Es una vista de detalle en perspectiva del despiece del dispositivo de orientación para un faro de un vehículo, de acuerdo con la presente invención;

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DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Así, tal como se aprecia en las figuras 2 y 3, el dispositivo de orientación para un faro de un vehículo comprende una carcasa 1, al menos una fuente de luz 2, al menos un soporte 3 para dicha fuente de luz 2, al menos un actuador 8, al menos un saliente 51 fijado a la carcasa 1, en donde el soporte 3 está vinculado mecánicamente a un extremo de dicho saliente 51 a través de unos primeros medios de giro 50 y unos segundos medios de giro 53 caracterizado porque el actuador 8 está por debajo de los primeros medios de giro 50 y de los segundos medios de giro 53. Dicho saliente 51, incluido en los primeros o segundos medios de giro, está dispuesto en una realización particular con una orientación vertical, trabajando a compresión sobre la base de la carcasa 1.

Más concretamente, tal como se aprecia en la figura 3, el primer medio de giro 50 es de una forma substancialmente esférica, y más en particular en forma de rótula. Ventajosamente, dichas rótulas correspondientes a los primeros y segundos medios de giro 50, 53, están situadas sobre dos torretas 41 de modo que dichas torretas 41 soportan el peso del conjunto de las luces en dirección vertical, en lugar de partir, por ejemplo de la pared de la carcasa 1 y soportar el peso trabajando a flexión. Este diseño aporta robustez al conjunto.

Por otro lado, el soporte 3 comprende al menos una cavidad 52, teniendo dicha cavidad 52 preferente una forma esférica del mismo modo que el saliente 51 de al menos uno de los medios de giro 50, 53.

Según otro aspecto de la invención, tal como se aprecia en la figura 3, el saliente 51 es solidario a un soporte intermedio 4 el cual está fijado a la carcasa 1. Dicho soporte intermedio 4 es preferentemente un componente separado de la carcasa 1, ofreciendo mayor flexibilidad de diseño en los moldes, por ejemplo de la carcasa 1, al ofrecer menos restricciones a la hora del desmoldeo, caso del ejemplo mostrado en las figuras 2 y 3.

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Por otro lado, tal como se aprecia en la figura 3, el soporte 3 comprende al menos un brazo

5 321 el cual comprende al menos la cavidad 52 susceptible de alojar los primeros medios de giro 50. Más en particular, el soporte 3 comprende de dos brazos 321 que se extienden hacia arriba para poder apoyarse sobre dos salientes 51 integrantes de los primeros y segundos medios de giro 50, 53. La cavidad 52 puede estar presente en uno sólo de los brazos 321, dado que, en una realización particular, los segundos medios de giro 53 pueden

10 ser un mero, apoyo, o bisagra, unión flexible de goma u otro material, o cualquier otra disposición que permita la rotación del soporte 3.

Adicionalmente, tal como se aprecia en la figura 3, el soporte 3 comprende al menos un pie 322 susceptible de recibir la empuje y/o tracción del actuador 8. En una realización de la

15 invención es el radiador 32, mediante un pie 322 o brazo inferior, el que comunica con el actuador 8 correspondiente al motor eléctrico de la regulación en vertical. De este modo, cuando el motor empuja hacia delante por abajo, el conjunto de luces se orienta hacia arriba, y a la inversa, cuando el motor tracciona hacia detrás por abajo, el conjunto de luces se orienta hacia abajo.

20 Cabe mencionar, tal como se aprecia en la figura 3, que el soporte 3 comprende una placa base 31 para dicha al menos una fuente de luz 2, y un radiador 32. El al menos un brazo 321 y al menos un pie 322 están situados en dicho radiador 32.

25 Adicionalmente, tal como se aprecia en las figuras 1, 2 y 3, el soporte 3 comprende un reflector 6 de la luz emitida por dicha fuente de luz 2.

Según una realización preferente de la invención, tal como se aprecia en las figuras 1, 2 y 3, el radiador 32 está por debajo de los primeros medios de giro 50 y de los segundos medios

30 de giro 53, y en una realización particular, el actuador 8 está por debajo del radiador 32.

Cabe mencionar que la dirección de actuación del actuador 8, tal como se aprecia en las figuras 2 y 3, es esencialmente perpendicular a un eje imaginario entre los primeros medios de giro 50 y los segundos medios de giro 53.

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Es también objeto de la invención, tal como se aprecia en la figura 1, el faro de vehículo que comprende al menos un dispositivo de orientación según lo descrito con anterioridad.

Según otro aspecto de la invención, tal como se aprecia en la figura 1, el faro de vehículo

5 comprende la al menos una fuente de luz 2 y al menos otra fuente de luz separada, cada fuente de luz con su propio soporte 3, estando los al menos dos soportes de cada fuente de luz, en una realización preferente de la invención, vinculados mecánicamente entre sí, mediante al menos una pieza puente 7. Dicha pieza puente 7 tiene una geometría que no interfiere en el haz de luz de las luces cruce, al unir los respectivos soportes 3 por atrás.

10 Los detalles, las formas, las dimensiones y demás elementos accesorios, así como los componentes empleados en la implementación de dicho dispositivo de orientación para un faro de un vehículo podrán ser convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente equivalentes, y no se aparten de la esencialidad de la invención ni del ámbito

15 definido por las reivindicaciones que se incluyen a continuación de la siguiente lista.

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Lista referencias numéricas:

1 carcasa

5 2 fuente de luz 3 soporte 31 placa base 32 radiador 321 brazo

10 322 pie 4 soporte intermedio 41 torreta 5 medios de giro 50 primeros medios de giro

15 51 saliente 511 eje vertical (de saliente) 52 cavidad 53 segundos medios de giro 6 reflector

20 7 pieza puente 8 actuador

Claims

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REIVINDICACIONES

1-Dispositivo de orientación para un faro de un vehículo que comprende una carcasa (1), al

5 menos una fuente de luz (2), al menos un soporte (3) para dicha fuente de luz (2), al menos un actuador (8), al menos un saliente (51) fijado a la carcasa (1), en donde el soporte (3) está vinculado mecánicamente a un extremo de dicho saliente (51) a través de unos primeros medios de giro (50) y unos segundos medios de giro (53) caracterizado porque el actuador (8) está por debajo de los primeros medios de giro (50) y de los segundos medios

10 de giro (53).

2-Dispositivo de orientación para un faro según la reivindicación 1 caracterizado porque el primer medio de giro (50) es de una forma substancialmente esférica.

15 3-Dispositivo de orientación para un faro según la reivindicación 1 caracterizado porque el soporte (3) comprende al menos una cavidad (52).

4-Dispositivo de orientación para un faro según la reivindicación 1 caracterizado porque el saliente (51) es solidario a un soporte intermedio (4) el cual está fijado a la carcasa (1).

20 5-Dispositivo de orientación para un faro según la reivindicación 3 caracterizado porque el soporte (3) comprende al menos un brazo (321) el cual comprende al menos la cavidad (52) susceptible de alojar los primeros medios de giro (50).

25 6-Dispositivo de orientación para un faro según la reivindicación 1 caracterizado porque el soporte (3) comprende al menos un pie (322) susceptible de recibir la acción del actuador (8).

7-Dispositivo de orientación para un faro según la reivindicación 1 caracterizado porque el 30 soporte (3) comprende una placa base (31) para dicha al menos una fuente de luz (2), y un radiador (32).

8-Dispositivo de orientación para un faro según alguna de las reivindicaciones 5 a 7 caracterizado porque el al menos un brazo (321) y al menos un pie (322) están situados en 35 el radiador (32).

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9-Dispositivo de orientación para un faro según la reivindicación 1 caracterizado porque el soporte (3) comprende un reflector (6) de la luz emitida por dicha fuente de luz (2).

5 10-Dispositivo de orientación para un faro según la reivindicación 7 caracterizado porque el radiador (32) está por debajo de los primeros medios de giro (50) y de los segundos medios de giro (53).

11-Dispositivo de orientación para un faro según la reivindicación 7 caracterizado porque el 10 actuador (8) está por debajo del radiador (32).

12-Dispositivo de orientación para un faro según la reivindicación 1 caracterizado porque la dirección de actuación del actuador (8) es esencialmente perpendicular a un eje imaginario entre los primeros medios de giro (50) y los segundos medios de giro (53).

15 13-Faro de vehículo que comprende al menos un dispositivo de orientación según alguna de las reivindicaciones 1 a 12.

14-Faro de vehículo según la reivindicación 13 caracterizado porque comprende la al 20 menos una fuente de luz (2) y al menos otra fuente de luz separada, cada fuente de luz con su propio soporte.

15-Faro de vehículo según la reivindicación 14 caracterizado porque los al menos dos soportes de cada fuente de luz están vinculados mecánicamente entre sí, mediante al 25 menos una pieza puente (7).

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