ES2436799T3 - Conjunto de respaldo de asiento vehicular mejorado - Google Patents

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ES2436799T3 ES09767221.6T ES09767221T ES2436799T3 ES 2436799 T3 ES2436799 T3 ES 2436799T3 ES 09767221 T ES09767221 T ES 09767221T ES 2436799 T3 ES2436799 T3 ES 2436799T3
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Keith L. Kauffman
David G. Mcleod
Ashish V. Kotnis
Padraig Naughton
Mustafa Ahmed
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/686—Panel like structures

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

Un conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado (10) para un vehículo, que comprende: a. por lo menos dos miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) que incluyen una partesuperior (22, 42), una parte central (24, 44) y una parte inferior (26, 46), en donde por lo menos una parte delos miembros poliméricos verticales de soporte tienen una parte de sección de pared alterna (60) que incluyeuna sección de pared delantera (62), una sección de pared media de conexión (64) y una sección de paredtrasera (66); b. por lo menos un miembro de asiento transversal (30) dispuesto de manera conectiva entre losmiembros poliméricos verticales de soporte que incluye: 1. una parte central (34), de miembro de asiento transversal, dispuesta de manera conectiva entrelos miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) en la parte central (24, 44) de los miembrospoliméricos verticales de soporte (20, 40); 2. por lo menos dos partes diagonales de soporte (38) de miembros de asiento transversal; y 3. una parte inferior (36), de miembro de asiento transversal, dispuesta de manera conectiva entrelos miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) en la parte inferior (26, 46) de los miembrospoliméricos verticales de soporte (20, 40); c. por lo menos un soporte de reclinación (250) dispuesto de manera conectiva en la parte inferior (26,46) de los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) para anclar el conjunto de respaldo de asientode plástico moldeado en un conjunto de reclinación de respaldo de asiento; y caracterizado porque ademáscomprende por lo menos un miembro de refuerzo de cinta (50, 52) conectado sobre los miembros poliméricos verticalesde soporte (20, 40), por lo menos en la sección de pared trasera, en donde el por lo menos un miembro derefuerzo de cinta (50, 52) abarca una parte de la parte inferior de los miembros poliméricos verticales desoporte hasta una parte de la parte central de los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) y endonde dichas partes diagonales de soporte (38), de miembro de asiento transversal, se disponen de maneraconectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) en la parte superior (22, 42) y en laparte central (24, 44) de los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) en, o por debajo de, unasección de interfaz de la parte central (34) de miembro de asiento transversal central y los miembrospoliméricos verticales de soporte.

Description

Conjunto de respaldo de asiento vehicular mejorado
Reivindicación de prioridad
La presente solicitud reivindica el beneficio de la fecha de presentación de la Solicitud Provisional nº 61/056.485 presentada el 28 de mayo de 2008, cuyo contenido se incorpora en la presente memoria por referencia en su totalidad.
Campo de la invención
La presente invención está relacionada con un sistema mejorado de asiento y, más particularmente, con un sistema mejorado para un conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado para los asientos de un vehículo.
Antecedentes
Los esfuerzos por mejorar los respaldos de asiento de los vehículos han recibido una mayor atención en los últimos años a la vista de normas gubernamentales más rígidas en busca de resistencia y un deseo de reducir la masa del vehículo. La capacidad para abordar esta necesidad con una selección de material generalmente ligero y rentable ha dado lugar a varios desarrollos de respaldos de asiento como se demuestra en los números de patente de EE.UU. 6.491.346; 6.688.700; 6.739.673; 6.997.515; 7.128.373 y 7.137.670; incorporadas por referencia. A pesar de estos avances, todavía existe el deseo de presentar soluciones alternativas para diversas aplicaciones, particularmente para aplicaciones de respaldo de asiento delantero (p. ej. asiento de cubo, bucket seat). Esas aplicaciones imponen restricciones exclusivas de diseño debido a limitaciones de empaquetado y requisitos gubernamentales y de OEM (fabricante original de equipo) (p. ej. FMVSS 202 y 207/210). El documento JP2004 322881 A describe un conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado que comprende todas las características del preámbulo de las reivindicaciones 1 y 10.
Compendio de la invención
La presente invención se dirige a una solución de ese tipo, y particularmente se dirige a un respaldo de asiento de plástico moldeado que tiene por lo menos dos miembros poliméricos verticales de soporte, por lo menos un miembro de asiento transversal dispuesto entre los miembros poliméricos verticales de soporte para conectarlos entre sí, por lo menos un soporte de reclinación dispuesto de manera conectiva con la parte inferior de los miembros poliméricos verticales de soporte para anclar el conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado en el conjunto de reclinación de respaldo de asiento, y por lo menos un miembro de refuerzo de cinta conectado a los miembros poliméricos verticales de soporte. Una ventaja potencial de la presente invención (que incluye cada uno de los aspectos que se describen en la siguiente explicación) es la capacidad de emplear plásticos y combinaciones de plásticos/metales hasta ahora considerados como menos prácticos para aplicaciones de respaldo que requieren requisitos de carga más estrictos. Además, la invención proporciona la capacidad de mejorar selectivamente las propiedades locales y reducir el grosor de pared y el grosor de sección. Ventajosamente, el conjunto de respaldo de asiento tiene un desplazamiento de menos de aproximadamente 10 mm con una carga perpendicular de 400 N aplicada en un punto lateral central del conjunto de respaldo de asiento a menos de aproximadamente 20 mm de la parte superior del asiento. El sistema es fácil de fabricar y no añade un peso substancial al vehículo, en comparación con otros sistemas de asientos comerciales.
Por consiguiente, según un aspecto de la presente invención, se ha previsto un conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado para un vehículo, que incluye por lo menos dos miembros poliméricos verticales de soporte que incluyen una parte superior, una parte central y una parte inferior, en donde por lo menos una parte de los miembros poliméricos verticales de soporte tienen una sección de pared alterna que incluye una sección de pared delantera, una sección de pared media conectiva y una sección de pared trasera. Por lo menos un miembro de asiento transversal se dispone de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte que incluye una parte central de miembro de asiento transversal dispuesto de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte en la parte central de los miembros poliméricos verticales de soporte; por lo menos dos partes de soporte en diagonal de miembro de asiento transversal dispuestas de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte en la parte superior y en la parte central de los miembros poliméricos verticales de soporte en, o por debajo de, una sección de interfaz de la parte central de miembro de asiento transversal central y los miembros poliméricos verticales de soporte; y una parte inferior, de miembro de asiento transversal, dispuesta de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte en la parte inferior de los miembros poliméricos verticales de soporte. Por lo menos un soporte de reclinación dispuesto de manera conectiva en la parte inferior de los miembros poliméricos verticales de soporte para anclar el conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado en un conjunto de reclinación de respaldo de asiento; y por lo menos un miembro de refuerzo de cinta conectado a los miembros poliméricos verticales de soporte por lo menos en la sección de pared trasera, en donde el por lo menos un miembro de refuerzo de cinta abarca una parte desde la parte inferior de los miembros poliméricos verticales de soporte hasta una parte de la parte central de los miembros poliméricos verticales de soporte.
Este o cualquier otro aspecto de la invención se caracteriza además por una o cualquier combinación de las características que se describen en esta memoria, tal como que el por lo menos un miembro de asiento transversal es sustancialmente polimérico; el conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado tiene un desplazamiento de menos de aproximadamente 10 mm con una carga perpendicular 400 N aplicada en un punto central de la parte superior del miembro de asiento transversal; el por lo menos un miembros de refuerzo de cinta es sustancialmente metálico; el por lo menos un miembro de refuerzo de cinta se conecta a los miembros poliméricos verticales de soporte mediante un adhesivo; los miembros poliméricos verticales de soporte en la parte superior incluyen por lo menos un localizador de reposacabezas; un extremo superior de las por lo menos dos estructuras de soporte que se extienden en diagonal es coextensivo con el por lo menos un localizador de reposacabezas; entre el por lo menos un miembro de refuerzo de cinta y los miembros poliméricos verticales de soporte se forma un canal permeable al aire; el por lo menos un miembro de refuerzo de cinta es, por lo menos parcialmente, una sección en C y además por lo menos una parte del miembro de refuerzo de cinta se conecta de manera adhesiva a los miembros poliméricos verticales de soporte en por lo menos dos lados de la sección en C.
Por consiguiente, según otro aspecto de la presente invención, se contempla un conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado por inyección para un vehículo automotor, que incluye por lo menos dos miembros poliméricos verticales de soporte que incluyen una parte superior, una parte central y una parte inferior, por lo menos una parte de los miembros poliméricos verticales de soporte tienen una sección de pared alterna que incluye una sección de pared delantera, una sección de pared media conectiva y una sección de pared trasera; un miembro de asiento transversal central dispuesto de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte en la parte central de los miembros poliméricos verticales de soporte; por lo menos dos estructuras de soporte que se extienden en diagonal dispuestas de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte en la parte superior y en la parte central de los miembros poliméricos verticales de soporte en, o por debajo de, una sección de interfaz del miembro de asiento transversal central y los miembros poliméricos verticales de soporte; un miembro de asiento transversal inferior dispuesto de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte en la parte inferior de los miembros poliméricos verticales de soporte; por lo menos un soporte de reclinación dispuesto de manera conectiva en la parte inferior de los miembros poliméricos verticales de soporte para anclar el conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado por inyección en un conjunto de reclinación de respaldo de asiento; y por lo menos un miembro de refuerzo de cinta conectado de manera adhesiva sobre los miembros poliméricos verticales de soporte, por lo menos en la sección de pared trasera, el por lo menos un miembro de refuerzo de cinta abarca una parte de la parte inferior de los miembros poliméricos verticales de soporte hasta una parte de la parte central de los miembros poliméricos verticales de soporte; el conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado por inyección puede tener un desplazamiento de menos de aproximadamente 10 mm con una carga perpendicular de 400 N aplicada en un punto lateral central del conjunto de respaldo de asiento a menos de aproximadamente 20 mm de la parte superior del asiento.
Este o cualquier otro aspecto de la invención se caracteriza además por una o cualquier combinación de las características que se describen en esta memoria, tal como que las por lo menos dos estructuras de soporte que se extienden en diagonal son sustancialmente poliméricas; el miembro de asiento transversal inferior es sustancialmente polimérico; el por lo menos un miembros de refuerzo de cinta es sustancialmente metálico; los miembros poliméricos verticales de soporte en la parte superior incluyen por lo menos un localizador de reposacabezas; un extremo superior de las por lo menos dos estructuras de soporte que se extienden en diagonal es coextensivo con el por lo menos un localizador de reposacabezas; entre el por lo menos un miembro de refuerzo de cinta y los miembros poliméricos verticales de soporte se forma un canal permeable al aire; el por lo menos un miembro de refuerzo de cinta es, por lo menos parcialmente, una sección en C y además por lo menos una parte del miembro de refuerzo de cinta se conecta de manera adhesiva a los miembros poliméricos verticales de soporte en por lo menos dos lados de la sección en C.
Por consiguiente, según otro aspecto no reivindicado de la presente invención, se ha previsto un conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado para un vehículo, que comprende por lo menos dos miembros poliméricos verticales de soporte que incluyen una parte superior, una parte central y una parte inferior, en donde por lo menos una parte de los miembros poliméricos verticales de soporte tienen una sección de pared alterna que incluye una sección de pared delantera, una sección de pared media conectiva y una sección de pared trasera; por lo menos un miembro de asiento transversal dispuesto de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte; por lo menos un soporte de reclinación dispuesto de manera conectiva en la parte inferior de los miembros poliméricos verticales de soporte para anclar el conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado en un conjunto de reclinación de respaldo de asiento; y por lo menos un miembro de refuerzo de cinta conectado a los miembros poliméricos verticales de soporte por lo menos en la sección de pared trasera, en donde el conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado tiene un desplazamiento de menos de aproximadamente 10,0 mm con por lo menos una carga perpendicular de 400 N aplicada en un punto lateral central del conjunto de respaldo de asiento a menos de aproximadamente 20 mm de la parte superior del asiento y en donde la carga perpendicular es transferida por lo menos parcialmente al por lo menos un soporte de reclinación a través de los por lo menos dos miembros poliméricos verticales de soporte y el por lo menos un miembro se asiento transversal.
Descripción de los dibujos
La FIG. 1 es una vista en perspectiva de un conjunto ilustrativo de respaldo de asiento según la presente enseñanza.
La FIG. 2 ilustra una vista en perspectiva en sección (primer plano) de un conjunto ilustrativo de respaldo de asiento según la presente enseñanza.
La FIG. 3 es una vista lateral de la sección de pared alterna en el panel de respaldo de asiento según la presente enseñanza.
La FIG. 4 es una vista en perspectiva desde la parte trasera de un conjunto ilustrativo de respaldo de asiento multicomponente según la presente enseñanza.
La FIG. 5 ilustra el miembro de refuerzo de cinta del respaldo de asiento de la FIG. 4.
Las FIGS. 6A-E son unas vistas laterales de uniones adhesivas ilustrativas en el conjunto de respaldo de asiento según la presente enseñanza.
La FIG. 7 es una vista en planta de otro panel ilustrativo de respaldo de asiento según la presente enseñanza.
La FIG. 8 es una vista en perspectiva de un conjunto ilustrativo de respaldo de asiento según la presente enseñanza que incluye una torre de reposacabezas.
Descripción detallada de la realización preferida
Haciendo referencia a las FIGS. 1 a 8, la presente invención se basa en el desarrollo de un conjunto mejorado de respaldo de asiento 10 de vehículo que define un bastidor que soporta un material de acolchado, aloja equipo físico de asiento para comodidad (p. ej. apoyo lumbar, calefacción y/o refrigeración o ventilación, etc.), anclajes (directa o indirectamente) al vehículo, y resiste las cargas de los ocupantes u otros elementos en el vehículo durante su uso normal o en situaciones de impacto. En una realización preferida, el conjunto 10 tiene por lo menos dos miembros verticales de soporte 20, 40 (p. ej., soportes laterales izquierdo y derecho que, opcionalmente, se pueden conectar entre sí como en la FIG.1) (que preferiblemente son generalmente poliméricos y se le hace referencia como “miembros poliméricos verticales de soporte” en la siguiente descripción, pero pueden incluir uno o más componentes metálicos, tales como unos refuerzos) que incluyen una parte superior 22, 42 (por ejemplo partes izquierda y derecha), una parte central 24, 44 (p. ej., partes izquierda y derecha), y una parte inferior 26, 46 (por ejemplo partes izquierda y derecha). El conjunto 10 tiene por lo menos un miembro de asiento transversal 30 (p. ej., en una sola pieza) dispuesto de manera conectiva entre los miembros verticales de soporte 20, 40. El conjunto 10 tiene por lo menos un miembro de refuerzo de cinta 50 dispuesto de manera conectiva en por lo menos una parte de una superficie trasera 28, 48, y en por lo menos una parte de la superficie lateral 29, 49 de uno de los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40. Preferiblemente, tiene dos miembros de refuerzo de cinta 50, 52 (por ejemplo izquierdo y derecho), cada uno dispuesto de manera conectiva en cada una de las superficies traseras 28, 48 respectivamente. Se contempla que estos miembros de refuerzo de cinta puedan ayudar en la rigidez global del conjunto de respaldo de asiento y también puedan proporcionar por lo menos una pared de un conducto de aire. El conjunto 10 también tiene por lo menos un soporte de reclinación dispuesto de manera conectiva en la parte inferior 26, 46 (izquierda, derecha o ambas) de los miembros poliméricos verticales de soporte para anclar el conjunto de respaldo de asiento 10 en el conjunto de reclinación de respaldo de asiento (no se muestra).
Se contempla que los por lo menos dos miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40 puedan formarse como piezas independientes (por ejemplo, dos o más) y unirse a lo largo de una parte de la parte superior 22, 42 o puedan formarse como una sola unidad. Por ejemplo, es posible que los dos miembros de soporte 20, 40 puedan no unirse directamente, sino unirse a través del por lo menos un miembro de asiento transversal 30. En una realización preferida, los miembros verticales de soporte 20, 40 se forman como una pieza unitaria. Además, como se ilustra en las Figs. 4 y 8, los miembros de soporte incluyen preferiblemente un reborde que se proyecta hacia fuera 55 sobre por lo menos una parte de los miembros de soporte 20 y 40. El reborde 55 puede incluir también una pluralidad de refuerzos de conexión 57 que se extienden entre el reborde 55 y la superficie lateral 29 de los miembros 20 y 40. En una realización preferida, hay por lo menos un refuerzo de conexión 57 por sección de pared alterna (véase más adelante) en el que está presente el reborde 55.
En aras de la brevedad, a continuación se describe aún más un miembro vertical de soporte individual, y se contempla que cada uno de los miembros verticales de soporte pueda ser esencialmente una imagen reflejo de los otros, o estar configurados funcionalmente de manera sustancialmente idéntica aunque tener diferentes dimensiones
o geometría. Se contempla que en un caso opcional en el que en el conjunto de respaldo de asiento 10 se integra una retención con cinturón 70 (p. ej. cinturón de seguridad), los miembros verticales de soporte pueden no ser imágenes reflejo entre sí. En este caso, uno de los miembros verticales de soporte puede incluir una torre de retención 72 para asegurar una retención 70, como se muestra en la FIG. 8.
Como se ve en la FIG. 3, se contempla que el miembro polimérico vertical de soporte 20 pueda incluir una parte de sección de pared alterna 60 por lo menos a lo largo de una parte de la parte superior 22, la parte central 24 y la parte inferior 26. A modo de ejemplo, la parte de sección de pared alterna 60 incluye una sección de pared delantera 62, por lo menos una sección de pared media conectiva 64 y una sección de pared trasera 66. La sección de pared delantera 62, la sección de pared media 64 y la sección de pared trasera 66 pueden tener un grosor de pared (Tw) que va de aproximadamente 0,5 mm a aproximadamente 10,0 mm o más y puede no ser uniforme a lo largo de las paredes. Opcionalmente, estas secciones de pared también pueden incluir unas nervaduras o estructuras de refuerzo. En una realización preferida, el grosor de pared (Tw) es mayor en la sección de pared media 64 (p. ej., de aproximadamente 2,0 mm a aproximadamente 10,0 mm) que en las secciones de pared delantera o trasera 62, 66 (por ejemplo, de aproximadamente 0,5 mm a aproximadamente 4,0 mm). Por ejemplo, la relación entre el grosor de pared de la sección de pared media 64 con la parte delantera 62 o trasera 66 es de aproximadamente 4:1 a 1:2.
Las secciones de pared alterna se combinan para definir un grosor de sección (T0) del miembro polimérico vertical de soporte 20. El grosor de sección (Ts) puede ser constante o variable en cualquier lugar a lo largo del miembro polimérico vertical de soporte 20 según sea necesario en el conjunto de respaldo de asiento 10. En una realización preferida, el grosor de sección (Ts) varía gradualmente de una dimensión más pequeña (p. ej., de aproximadamente 20 mm a aproximadamente 50 mm) en la parte inferior 26 del miembro vertical de soporte 20, a una mayor dimensión de sección media (por ejemplo, de aproximadamente 25 mm a aproximadamente 70 mm) en la parte central 24 y de nuevo una dimensión más pequeña (p. ej. de aproximadamente 15 mm a aproximadamente 50 mm) en la parte superior 22. Por ejemplo, el grosor de sección a lo largo de la longitud puede aumentar de aproximadamente el 25% al 350%. También se puede reducir a un grosor que es aproximadamente igual, más pequeño o más grande que la dimensión de sección media. Este variado grosor en sección se produce generalmente para ayudar en el cumplimiento del empaquetado y/o los requisitos de transporte de carga del conjunto de respaldo de asiento.
Se contempla que el miembro polimérico vertical de soporte 20 en la parte superior 22 pueda incluir por lo menos un localizador 80 de reposacabezas. El localizador 80 de reposacabezas puede ser un agujero pasante en el miembro de soporte 20 o puede ser un componente independiente (no se muestra) que se conecta al miembro de soporte 20. Puede ser una estructura de torre de plástico o de metal (p. ej. una estructura tubular hueca). El localizador de reposacabezas funciona para sostener un conjunto de retención de reposacabezas (no se muestra) y para ayudar a transferir cualquier carga a la que se vea sometido el conjunto de reposacabezas, en y a través del conjunto de respaldo de asiento 10. En una realización preferida, el miembro de asiento transversal incluye una parte de soporte diagonal 38 que está conectada por lo menos parcialmente a la parte superior 20 en o cerca (p. ej. a menos de aproximadamente 15 mm) del localizador 80 de reposacabezas. Preferiblemente, las cargas del conjunto de reposacabezas pueden ser transferidas a través del asiento (y, en última instancia, al vehículo), por lo menos parcialmente, a través de la parte de soporte diagonal.
Cuando el conjunto de respaldo de asiento 10 incluye una retención 70 de cinturón integrado, el miembro polimérico vertical de soporte 20 puede incluir la torre de retención 72, como se muestra en la FIG. 8. Esta torre 72, puede sobresalir de la parte superior 22 de los miembros poliméricos verticales de soporte 20. En esta realización, se contempla que, junto con el miembro de asiento transversal 30 mencionado a continuación, el miembro de asiento transversal 74 de retención se puede disponer de manera conectiva entre la torre 72 y el miembro vertical de soporte opuesto 40, en la parte inferior 46.
Opcionalmente, el miembro polimérico vertical de soporte 20 también puede incluir una zona para el montaje de un módulo de airbag. Típicamente, puede estar ubicado en la parte central 24.
Se contempla que el miembro polimérico vertical de soporte 20 se forme por diversas técnicas de moldeo por inyección (p. ej. inyección, RIM, soplado, compresión, inyección/compresión o similares). En una realización preferida, el miembro polimérico vertical de soporte 20 se forma con una operación de moldeo por inyección.
Se contempla la posibilidad de que el miembro polimérico vertical de soporte 20 sea esencialmente un material polimérico (p. ej., termoplástico o termoendurecible). Los materiales seleccionados para formar las paredes de los respaldos de asiento de la presente invención preferiblemente exhiben un módulo de elasticidad que va desde aproximadamente 500 MPa a aproximadamente 6000 MPa, y más preferiblemente desde aproximadamente 1300 a aproximadamente 1500 MPa, y aún más preferiblemente desde aproximadamente 1700 a aproximadamente 2500 MPa.
El módulo de flexión preferido será de por lo menos aproximadamente 600 MPa, más preferiblemente irá de aproximadamente 1300 a aproximadamente 3500 MPa (200 a aproximadamente 500 ksi), y aún más preferiblemente de aproximadamente 1700 a aproximadamente 2500 MPa (250 a aproximadamente 350 ksi).
La resistencia a la fluencia preferida del material va de aproximadamente 20 a aproximadamente 200 MPa. Más preferiblemente va de aproximadamente 25 a aproximadamente 70 MPa y aún más preferiblemente de aproximadamente 35 a aproximadamente 55 MPa. Además, la ductilidad (medida en por ciento de alargamiento) del material preferiblemente va de aproximadamente el 20% a aproximadamente el 150%, y más preferiblemente va de aproximadamente el 30% al 100% y aún más preferiblemente va de aproximadamente el 45% al 60%.
Además, el material presentará preferiblemente atractivas características de procesamiento, tales como un índice de fluidez en caliente (230 °C/3,8 kg-l, según la norma ASTM D1238) de aproximadamente 0,300 a aproximadamente 5,0 g/10 min. a aproximadamente 0,900 a aproximadamente 3 g/10 min; punto de ablandamiento (según la norma ASTM D1525) de menos de aproximadamente 180 °C, y más preferiblemente de aproximadamente 90 °C a aproximadamente 150 °C; contracción en molde con flujo lineal (según la norma ASTM D 955) de aproximadamente 0,076 mm/mm (0,003 pulg./pulg.) aproximadamente 0,203 mm/mm (0,008 pulg./pulg.) y más preferiblemente de aproximadamente 0,152 mm/mm (0,006 pulg./pulg.) a aproximadamente 0,178 mm/mm (0,007 pulg./pulg.); o la combinación de estas propiedades.
Por consiguiente, en una realización preferida, el conjunto de respaldo de asiento 10 de la presente invención se hace preferiblemente de un material plástico, y más preferiblemente un material termoplástico. En una realización particularmente preferida, el respaldo de asiento se hace de resina termoplástica de alta resistencia, seleccionada entre polímeros con base de estireno, poliamidas, poliolefinas, policarbonatos, poliésteres o mezclas de los mismos. Todavía más preferiblemente se selecciona del grupo consistente en acrilonitrilo butadieno estireno, policarbonato/acrilonitrilo/butadieno estireno, policarbonato, óxido de polifenileno/poliestireno, poli(tereftalato de butileno), poli(tereftalato de butileno)/policarbonato, poliamida (por ej., nilón), poliésteres, polipropileno, polietileno y mezclas de los mismos.
Además, en otra realización preferida, el conjunto de respaldo de asiento 10 (p. ej., el miembro vertical de soporte 20, algunos o todos los miembros de asiento transversal 30 o ambos) de la presente invención se hacen de un material plástico y con un método de procesamiento que se describe en el documento WO/2006/047366, incorporado en esta memoria por referencia. En donde el material descrito se basa en el reconocimiento del uso como miembro alargado de múltiples capas de un copolímero basado en propileno (p. ej., un copolímero de etilenopropileno, un copolímero de propileno-α-olefina, las mezclas de los mismos o de otro modo) que tiene un punto de fusión que se encuentra por debajo de una capa de polipropileno adyacente, y específicamente una capa de polipropileno orientada. En el procesamiento para formar los artículos, los materiales resultantes (especialmente la capa de polipropileno orientada) muestra un grado de morfología retenida desde su estado inicial elaborado hasta el momento no obtenible utilizando materiales convencionales. Por consiguiente, los aspectos del material se basan en el uso de un copolímero de etileno-propileno que tiene un contenido de etileno de aproximadamente el 3 a aproximadamente el 25% en peso (p. ej., del 5 al 15% en peso), un intervalo de fusión de aproximadamente 50 a aproximadamente 135 °C, y un intervalo de módulo de flexión de aproximadamente 8 a aproximadamente 325 MPa
o superior (p. ej., por lo menos aproximadamente 375 MPa), y un segundo material termoplástico que incluye una poliolefina, tal como un polímero basado en propileno. Ese tipo de copolímero de propileno-etileno puede tener una dureza Shore A de 40 a 90 (o superior), una distribución del peso molecular de aproximadamente 1,5 a aproximadamente 4, y un índice de fusión en caliente de por lo menos aproximadamente 0,3 g/10 min, o cualquier combinación de los mismos. Miembro de asiento transversal
Se contempla la posibilidad de que el por lo menos un miembro de asiento transversal 30 se pueda fabricar como una sola pieza o como alternativa como dos o más piezas. El miembro de asiento transversal 30 puede incluir una parte central 34, una parte inferior 36 y por lo menos dos partes de soporte diagonales 38. La parte central 34, de miembro de asiento transversal, está dispuesta de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40 en la parte central 24, 44 de los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40. Por lo menos dos partes diagonales de soporte 38, de miembro de asiento transversal, se disponen de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40 en la parte superior 22, 42 y en la parte central 24, 44 de los miembros poliméricos verticales de soporte en, o por debajo de, la interfaz de la parte central 34 de miembro de asiento transversal central y los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40. La parte inferior 36, de miembro de asiento transversal, se dispone de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40 en la parte inferior 26, 46 de los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40.
En una realización preferida, como se muestra en las Figs. 1 y 4, el miembro de asiento transversal 30 se puede construir de múltiples piezas, aunque se contempla que alguna o todas estas se puedan combinar en una, dos o tres piezas. Estas piezas se pueden construir de materiales similares o no. Estas piezas pueden asegurarse a los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40 de cualquier manera (p. ej. asegurarse de manera adhesiva, asegurarse mecánicamente, o cualquier combinación de las mismas), pero preferiblemente a través de una unión adhesiva.
Un miembro de asiento transversal inferior 90 se puede disponer de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40 en la parte inferior 26, 46 de los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40. El miembro de asiento transversal inferior 90 puede tener una forma transversal en sección que es tubular, cuadrada, rectangular, barra en I, sección en C con nervaduras, o cualquier combinación de los mismos. Puede tener un grosor en sección (Tlc) de aproximadamente 5,0 mm a 50,0 mm, preferiblemente de aproximadamente 10,0 mm a aproximadamente 35,0 mm, y lo más preferiblemente de aproximadamente 15,0 mm a aproximadamente 25,0 mm. Puede tener una altura en sección (Hlc) de aproximadamente 5,0 mm a 80,0 mm, preferiblemente de aproximadamente 10,0 mm a aproximadamente 55,0 mm, y lo más preferiblemente de aproximadamente 25,0 mm a aproximadamente 40,0 mm. En una realización preferida, el miembro de asiento transversal inferior 90 puede
asegurarse de manera adhesiva a los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40 en o cerca (p. ej. a menos de 20,0 mm) de la sección de pared trasera 66.
Opcionalmente, el miembro de asiento transversal inferior 90 puede incluir unas características y/o piezas adicionales (por ejemplo, una barra inferior de guarnición 200, unas cintas de suspensión 202) que pueden ayudar a la capacidad del conjunto de asiento 10 a realizar otras funciones. Por ejemplo, se puede incluir una o más características estructurales para recibir a un miembro que conecta una cubierta de guarnición al asiento, para proporcionar un punto de conexión para un panel de respaldo de asiento, que proporciona una conexión para una suspensión de asiento, o cualquier combinación de los mismos.
Un miembro de asiento transversal central 100 se puede disponer de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40 en la parte central 24, 44 de los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40. El miembro de asiento transversal central 100 puede tener una forma transversal en sección que es tubular, cuadrada, rectangular, barra en I, sección en C con nervaduras, o cualquier combinación de los mismos. Puede tener un grosor en sección (Tcc) de aproximadamente 10,0 mm a 50,0 mm, preferiblemente de aproximadamente 15,0 mm a aproximadamente 35,0 mm, y lo más preferiblemente de aproximadamente 20,0 mm a aproximadamente 25,0 mm. Puede tener una altura en sección (Hcc) de aproximadamente 5,0 mm a 80,0mm, preferiblemente de aproximadamente 10,0 mm a aproximadamente 55,0 mm, y lo más preferiblemente de aproximadamente 25,0 mm a aproximadamente 40,0 mm. En una realización preferida, el miembros de asiento transversal central 100 puede asegurarse de manera adhesiva a los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40 en o cerca (p. ej. a menos de 20,0 mm) de la sección de pared trasera 66.
Por lo menos una estructura de soporte que se extiende en diagonal 110 se puede disponer de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40 en la parte superior 22, 42 y en la parte central de los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40 en, o por debajo de, la interfaz del miembro de asiento transversal central 100 y los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40. Preferiblemente, hay por lo menos dos estructura de soporte que se extienden en diagonal 110 (izquierda y derecha) interfaz de la parte superior 22, 42 en (colocado con) o cerca (a menos de 20,0 mm) el por lo menos un localizador 80 de reposacabezas. Por lo menos cuando el reposacabezas está presente, las estructuras de soporte que se extienden en diagonal 110 pueden estar adaptadas para permitir que una varilla de ajuste de reposacabezas pase a través de los miembros 110.
La estructura de soporte que se extiende en diagonal 110 puede tener una forma transversal en sección que es tubular, cuadrada, rectangular, barra en I, sección en C con nervaduras, o cualquier combinación de los mismos. También puede ser una única estructura de soporte que puede tener un grosor en sección (Tdc) de aproximadamente 10,0 mm a 50,0 mm, preferiblemente de aproximadamente 15,0 mm a aproximadamente 35,0 mm, y lo más preferiblemente de aproximadamente 20,0 mm a aproximadamente 25,0 mm. Puede tener una altura en sección (Hdc) de aproximadamente 5,0 mm a 80,0 mm, preferiblemente de aproximadamente 10,0 mm a aproximadamente 55,0 mm, y lo más preferiblemente de aproximadamente 25,0 mm a aproximadamente 40,0 mm. En una realización preferida, el miembros de asiento transversal central 100 puede asegurarse de manera adhesiva a los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40 en o cerca (p. ej. a menos de 20,0 mm) de la sección de pared trasera 66.
Se contempla que el miembro de asiento transversal (p. ej. como múltiples piezas o como una construcción de una sola pieza) pueda comprender un material polimérico, un material metálico o cualquier combinación de los mismos. Materiales poliméricos preferidos contemplados son los mismos que se han expuesto anteriormente (p. ej., para el miembro polimérico vertical de soporte 20). Materiales metálicos preferidos incluyen acero, magnesio, aluminio, níquel o cualquier combinación de los mismos. Procesos contemplados de formación polimérica son similares a los que se han expuesto anteriormente (p. ej., para el miembro polimérico vertical de soporte 20). Procesos contemplados de conformación metálica incluyen estampación, laminación, fundición, mecanizado y similares.
Se contempla que el conjunto de respaldo de asiento 10 incluya por lo menos un soporte de reclinación 250 que se puede disponer de manera conectiva en la parte inferior 26, 46 de los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40 para anclar el conjunto de respaldo de asiento 10 a un conjunto de reclinación de respaldo de asiento (no se muestra). El soporte de reclinación 250 puede conectarse mecánicamente (por ejemplo, mediante tornillos, tuercas y pernos, remaches o similares), conectarse de manera adhesiva, o ambos, a los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40. En una realización preferida, se utiliza un adhesivo. Preferiblemente el adhesivo cubre de aproximadamente el 10% a aproximadamente el 100%, más preferiblemente de aproximadamente el 25% al 80%, y lo más preferiblemente de aproximadamente el 35% al 65% de la zona de interfaz del soporte 250 y los miembros de soporte 20 y 40. Se contempla que el adhesivo pueda ser aplicado en un cordón continuo o cordón no continuo. El soporte de reclinación puede comprender un material polimérico o metálico, preferiblemente de acero de alta resistencia utilizado comúnmente en este tipo de aplicaciones.
Refuerzo de cinta
Se contempla que el conjunto de respaldo de asiento 10 incluya por lo menos un miembro de refuerzo de cinta 50, 52, tal como se muestra en las FIGS. 4 y 5, conectados sobre el miembro polimérico vertical de soporte 20, 40. El miembro de refuerzo de cinta 50, 52 puede servir de interfaz del miembro polimérico vertical de soporte 20, 40 por lo
menos en una parte de la superficie trasera 28, 48, aunque preferiblemente en una parte de la superficie lateral 29, 49 también. El por lo menos un miembro de refuerzo de cinta 50, 52 puede abarcar una parte de la parte inferior de los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40 hasta una parte de la parte central de los miembros poliméricos verticales de soporte 20, 40 o incluso más arriba. Preferiblemente, el por lo menos un miembro de refuerzo de cinta 50, 52 puede abarcar desde por lo menos la zona en la que el soporte de reclinación 200 se conecta al conjunto de respaldo de asiento 10 hasta la zona en la que el miembro de asiento transversal central 100 se conecta al conjunto de respaldo de asiento 10.
El miembro de refuerzo de cinta 50, 52 puede tener un perfil que es plano, con forma o ambos. Se contempla que el miembro de refuerzo de cinta 50, 52 pueda proporcionar una rigidez adicional y/o controlar la distribución de carga hacia y a través del conjunto de respaldo de asiento, de este modo es preferible utilizar un perfil con forma. Un ejemplo, como se ve en la FIG. 5, por lo menos una parte de la cinta 50, 52 incluye una perfil de sección en C. Debe apreciarse que son posibles otras formaciones (p. ej., cordones de rigidez, refuerzos, o similares) para aumentar la rigidez y/o controlar la distribución de la carga.
El miembro de refuerzo de cinta 50, 52 en combinación con los miembros verticales de soporte 20, 40 también puede crear un canal de aire 300 a través del que se puede transportar aire. Esto puede ser a través de una conexión desde el sistema HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado) del vehículo adentro del conjunto de respaldo de asiento 10 y salir del conjunto de respaldo de asiento a través de unos portales de salida. Esto puede funcionar para proporcionar un flujo de aire a la zona por detrás del conjunto de respaldo de asiento.
Se contempla que el miembro de refuerzo de cinta 50, 52 pueda comprender un material polimérico, un material metálico, o cualquier combinación de los mismos. Materiales poliméricos preferidos contemplados son los mismos que se han expuesto anteriormente (p. ej., para el miembro polimérico vertical de soporte 20). Materiales metálicos preferidos pueden incluir acero, magnesio, aluminio, níquel o cualquier combinación de los mismos. Procesos contemplados de formación polimérica son similares a los que se han expuesto anteriormente (p. ej., para el miembro polimérico vertical de soporte 20). Procesos contemplados de conformación metálica incluyen estampación, laminación, fundición, mecanizado y similares.
Haciendo referencia a las FIGS. 6A-E, se contempla que cuando en la presente invención haya uniones adhesivas, son posibles varios diseños de unión. Ejemplos de uniones adecuadas, como se ve en las FIGS. 6A-E, incluyen uniones a tope, uniones de solape, uniones machihembradas o similares. Preferiblemente, las uniones adhesivas unen por lo menos parcialmente los dos componentes en más de un plano, reduciendo de ese modo el riesgo de un fallo de unión por despegue. También se contempla que en combinación con el adhesivo se puedan utilizar técnicas y/o características de unión mecánica (p. ej., características de encaje por salto elástico, remaches, tornillos, etc.). Preferiblemente estas características de unión mecánica mantienen juntos por lo menos temporalmente los componentes, lo que permite que el adhesivo se cure. Unos ejemplos adicionales de diseños de unión se pueden ver en la patente de Estados Unidos 6.739.302 incorporada por referencia a todos los efectos.
El adhesivo contemplado por la presente invención puede ser un adhesivo estructural y preferiblemente es un material curable a petición. Se puede utilizar cualquier adhesivo que después del curado pueda soportar las condiciones de uso del interior de un vehículo. Preferiblemente ese tipo de adhesivo no se descompone o se deslamina a temperaturas de hasta aproximadamente 138 °C, preferiblemente hasta aproximadamente 143 °C, incluso más preferiblemente hasta aproximadamente 160 °C y lo más preferiblemente hasta aproximadamente 191 °C. El adhesivo utilizado puede ser curable (curable a petición) a través de una variedad de mecanismos conocidos que incluyen curado térmico, curado por infrarrojos, curado por ultravioletas, curado químico, curado por radiofrecuencia, pérdida de disolvente y curado con humedad.
Si bien también se contemplan muchas familias de adhesivos (por ejemplo, uretanos, acrílicos, silanos, o similares), preferiblemente el adhesivo es una resina epoxi, una poliamida, un adhesivo híbrido de poliamida/resina epoxi o un adhesivo de epoxi novolac/caucho de nitrilo. Los adhesivos preferidos son los adhesivos de resina epoxi de alta temperatura. Adhesivo de resina epoxi de alta temperatura significa un adhesivo en donde el componente principal es una resina epoxi que al curarse puede resistir las temperaturas mencionadas anteriormente sin descomponerse o deslaminarse del sustrato. Ejemplos de adhesivos disponibles en el mercado son las resinas epoxi líquidas de bisfenol de Dow.
Como puede apreciarse a partir de lo anterior, los sistemas de asientos preferidos que se han optimizado según los criterios expuestos en esta memoria, y que utilizan los materiales referidos, deben pasar de manera fiable las normas de prueba del gobierno de Estados Unidos y de la Unión Europea para los vehículos a motor (p. ej., como se contempla en los documentos FMVSS 202, FMVSS 207, FMVSS 210, FMVSS 225 (49 CFR 571.202, .207, .210, .225) o ECE 17; todas estas normas se incorporan expresamente por referencia en esta memoria) así como de los requisitos de los fabricantes de equipos originales de automóviles y sus proveedores.
La presente invención contempla técnicas y métodos para la optimización de una o más entre la selección de materiales de sustrato, el grosor de pared y el grosor de sección para lograr la rigidez y la resistencia deseadas para cumplir con los tradicionalmente exigentes requisitos de carga en vehículos automotores ocasionados por cargas de reposacabezas, cargas de correas para el hombro, cargas de anclajes de asientos para niños o introducción de
cargamento. Los expertos reconocerán, sin embargo, que de una a otra aplicación, los requisitos de diseño variarán, y por lo tanto puede ser necesaria una cantidad razonable de experimentación para adaptar las distintas enseñanzas al exclusivo entorno de trabajo. A modo de ejemplo, el tamaño de las piezas, la ubicación del cinturón de seguridad, los puntos de articulación, las posiciones de enganche y la relación de división pueden afectar al diseño final. Se cree que el uso de técnicas convencionales de ingeniería asistida por ordenador (CAE, computer aided engineering) en combinación con las presentes enseñanzas producirá resultados satisfactorios, que pueden ser mejorados con las técnicas convencionales para el refuerzo localizado de acero (p. ej., en zonas de alta tensión, tales como puntos de articulación, zonas de retención de orejas, zonas de montaje de cinturones de seguridad, y zona de soporte de reposabrazos).
Los ejemplos o realizaciones presentados anteriormente no se deben considerar limitativos del alcance de la presente invención y las dimensiones relativas del conjunto de respaldo de asiento ilustrativo pueden ser mayores, menores o ambos, dependiendo de las restricciones de empaquetado del sistema polimérico que se está monitorizando. La estructura puede emplearse para aplicaciones más allá del alcance de los ejemplos, como se enseña por toda la memoria. Las condiciones que se especifican en este ejemplo también pueden variarse en +/10%, 20%, 30% o más y permanecer dentro de las enseñanzas en esta memoria. Una o más de las dimensiones ilustradas igualmente pueden variar en +/-10%, 20%, 30% o más. Las proporciones relativas, incluso si no se especifican en esta memoria, también se contemplan en las presentes enseñanzas.
Cualquier valor numérico recitado en esta memoria incluye todos los valores desde un valor inferior al valor superior en incrementos de una unidad siempre que hay una separación de por lo menos 2 unidades entre cualquier valor inferior y cualquier valor superior. Como ejemplo, si se indica que la cantidad de un componente o un valor de una variable de proceso, tales como, por ejemplo, temperatura, presión, tiempo y similares, por ejemplo, de 1 a 90, preferiblemente de 20 a 80, más preferiblemente de 30 a 70, tiene la intención de que esos valores de 15 a 85, 22 a 68, 43 a 51, 30 a 32, etc. están enumerados expresamente en esta memoria descriptiva. Para los valores menores de uno, una unidad se considera 0,0001, 0,001, 0,01 o 0,1 según corresponda. Estos son sólo ejemplos de lo que específicamente ser pretende y todas las posibles combinaciones de valores numéricos entre el valor más bajo y el valor más alto enumerados se deben considerar como expresamente indicados en esta solicitud de forma similar.
A menos que se indique de otro modo, todos los intervalos incluyen ambos extremos y todos los números entre los extremos. El uso de “aproximadamente” en relación con un intervalo se aplica a ambos extremos del intervalo. De este modo “de aproximadamente 20 a 30” pretende abarcar “de aproximadamente 20 a aproximadamente 30”, ambos inclusive por lo menos los extremos especificados.
Las descripciones de todos los artículos y referencias, incluidas las solicitudes de patentes y publicaciones, se incorporan por referencia a todos los efectos.
El término “que consiste esencialmente en” para describir una combinación incluirá los elementos, ingredientes, componentes o etapas identificados, y los demás elementos, ingredientes, componentes o etapas que no afectan materialmente a las características básicas y novedosas de la combinación.
El uso de los términos “que comprende” o “que incluye” para describir las combinaciones de elementos, ingredientes, componentes o etapas en esta memoria también contempla realizaciones que consisten esencialmente en los elementos, ingredientes, componentes o etapas.
Elementos, ingredientes, componentes o etapas plurales pueden ser proporcionados por un solo elemento, ingrediente, componente o etapa integrados. Como alternativa, un solo elemento, ingrediente, componente o etapa integrados se podrían dividir en distintos elementos, ingredientes, componentes o etapas plurales. La descripción de “uno” o “una” para describir un elemento, ingrediente, componente o etapa no pretende excluir elementos, ingredientes, componentes o etapas adicionales. Todas las referencias que hay en esta memoria a elementos o metales pertenecientes a un determinado grupo se refieren a la Tabla Periódica de los Elementos publicada y protegida por derechos de CRC Press, Inc., 1989. Cualquier referencia al grupo o grupos serán al grupo o grupos según queda reflejado en esta Tabla Periódica de los Elementos utilizando el sistema IUPAC para numeración de grupos.

Claims (16)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Un conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado (10) para un vehículo, que comprende:
    a. por lo menos dos miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) que incluyen una parte superior (22, 42), una parte central (24, 44) y una parte inferior (26, 46), en donde por lo menos una parte de
    5 los miembros poliméricos verticales de soporte tienen una parte de sección de pared alterna (60) que incluye una sección de pared delantera (62), una sección de pared media de conexión (64) y una sección de pared trasera (66);
    b. por lo menos un miembro de asiento transversal (30) dispuesto de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte que incluye:
    10 1. una parte central (34), de miembro de asiento transversal, dispuesta de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) en la parte central (24, 44) de los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40);
  2. 2.
    por lo menos dos partes diagonales de soporte (38) de miembros de asiento transversal; y
  3. 3.
    una parte inferior (36), de miembro de asiento transversal, dispuesta de manera conectiva entre
    15 los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) en la parte inferior (26, 46) de los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40);
    c. por lo menos un soporte de reclinación (250) dispuesto de manera conectiva en la parte inferior (26, 46) de los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) para anclar el conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado en un conjunto de reclinación de respaldo de asiento; y caracterizado porque además
    20 comprende
    por lo menos un miembro de refuerzo de cinta (50, 52) conectado sobre los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40), por lo menos en la sección de pared trasera, en donde el por lo menos un miembro de refuerzo de cinta (50, 52) abarca una parte de la parte inferior de los miembros poliméricos verticales de soporte hasta una parte de la parte central de los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) y en
    25 donde
    dichas partes diagonales de soporte (38), de miembro de asiento transversal, se disponen de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) en la parte superior (22, 42) y en la parte central (24, 44) de los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) en, o por debajo de, una sección de interfaz de la parte central (34) de miembro de asiento transversal central y los miembros
    30 poliméricos verticales de soporte.
  4. 2.
    El conjunto de respaldo de asiento de la reivindicación 1, en donde el por lo menos un miembro de asiento transversal es sustancialmente polimérico.
  5. 3.
    El conjunto de respaldo de asiento de cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, en donde el conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado tiene un desplazamiento de menos de aproximadamente 10,0 mm
    35 con una carga perpendicular de 400 N aplicada en un punto lateral central del conjunto de respaldo de asiento a menos de aproximadamente 20 mm de la parte superior del asiento.
  6. 4.
    El conjunto de respaldo de asiento de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde el por lo menos un miembro de refuerzo de cinta es sustancialmente metálico.
  7. 5.
    El conjunto de respaldo de asiento de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en donde el por lo menos un
    40 miembro de refuerzo de cinta se conecta a los miembros poliméricos verticales de soporte mediante un adhesivo.
  8. 6.
    El conjunto de respaldo de asiento de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en donde los miembros poliméricos verticales de soporte en la parte superior incluyen por lo menos un localizador de reposacabezas.
  9. 7.
    El conjunto de respaldo de asiento de la reivindicación 6, en donde un extremo superior de las por lo menos
    45 dos estructuras de soporte que se extienden en diagonal es coextensivo con el por lo menos un localizador de reposacabezas.
  10. 8. El conjunto de respaldo de asiento de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en donde entre el por lo menos un miembro de refuerzo de cinta y los miembros poliméricos verticales de soporte se forma un canal permeable al aire.
    50 9. El conjunto de respaldo de asiento de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en donde el por lo menos un miembro de refuerzo de cinta es, por lo menos parcialmente, una sección en C y además en donde por lo menos una parte del miembro de refuerzo de cinta se conecta de manera adhesiva a los miembros poliméricos verticales de soporte en por lo menos dos lados de la sección en C.
  11. 10. Un conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado por inyección (10) para un vehículo automotor, que comprende:
    5 a. por lo menos dos miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) que incluyen una parte superior (22, 42), una parte central (24, 44) y una parte inferior (26, 46), en donde por lo menos una parte de los miembros poliméricos verticales de soporte tienen una parte de sección de pared alterna (60) que incluye una sección de pared delantera (62), una sección de pared media de conexión (64) y una sección de pared trasera (66);
    10 b. un miembro central de asiento transversal (30) dispuesto de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte en la parte central (24, 44) de los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40);
    c.
    por lo menos dos estructuras de soporte que se extienden en diagonal (110);
    d.
    un miembro inferior de asiento transversal (90) dispuesto de manera conectiva entre los miembros
    15 poliméricos verticales de soporte (20, 40) en la parte inferior (26, 46) de los miembros poliméricos verticales de soporte;
    e. por lo menos un soporte de reclinación (250) dispuesto de manera conectiva en la parte inferior (26, 46) de los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) para anclar el conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado por inyección en un conjunto de reclinación de respaldo de asiento; y
    20 caracterizado porque además comprende
    por lo menos un miembro de refuerzo de cinta (50, 52) conectado de manera adhesiva sobre los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40), por lo menos en la sección de pared trasera, en donde el por lo menos un miembro de refuerzo de cinta (50, 52) abarca una parte de la parte inferior de los miembros poliméricos verticales de soporte hasta una parte de la parte central de los miembros poliméricos verticales
    25 de soporte (20, 40) y en donde
    dicha estructura de soporte que se extiende en diagonal (110) se dispone de manera conectiva entre los miembros poliméricos verticales de soporte (20, 40) en la parte superior (22, 42) y en la parte central de los miembros poliméricos verticales de soporte en, o por debajo de, una sección de interfaz del miembro de asiento transversal central y los miembros poliméricos verticales de soporte; y
    30 en donde el conjunto de respaldo de asiento de plástico moldeado por inyección puede tener un desplazamiento de menos de aproximadamente 10,0 mm con una carga perpendicular de 400 N aplicada en un punto lateral central del conjunto de respaldo de asiento a menos de aproximadamente 20 mm de la parte superior del asiento.
  12. 11. El conjunto de respaldo de asiento de la reivindicación 10, en donde las por lo menos dos estructuras de
    35 soporte que se extienden en diagonal son sustancialmente poliméricas, el miembro de asiento transversal inferior es sustancialmente polimérico y el por lo menos un miembro de refuerzo de cinta es sustancialmente metálico.
  13. 12. El conjunto de respaldo de asiento de cualquiera de las reivindicaciones 10 u 11, en donde los miembros
    poliméricos verticales de soporte en la parte superior incluyen por lo menos un localizador de 40 reposacabezas.
  14. 13.
    El conjunto de respaldo de asiento de la reivindicación 12, en donde un extremo superior de las por lo menos dos estructuras de soporte que se extienden en diagonal es coextensivo con el por lo menos un localizador de reposacabezas.
  15. 14.
    El conjunto de respaldo de asiento de cualquiera de las reivindicaciones 10 a 13, en donde entre el por lo
    45 menos un miembro de refuerzo de cinta y los miembros poliméricos verticales de soporte se forma un canal permeable al aire.
  16. 15. El conjunto de respaldo de asiento de cualquiera de las reivindicaciones 10 a 14, en donde el por lo menos un miembro de refuerzo de cinta es, por lo menos parcialmente, una sección en C y además en donde por lo menos una parte del miembro de refuerzo de cinta se conecta de manera adhesiva a los miembros
    50 poliméricos verticales de soporte en por lo menos dos lados de la sección en C.
    ÁREA DE CARGA
    ÁREA DE CARGA
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