ES241996U - Un amortiguador hidraulico de choques. - Google Patents

Abstract

Un amortiguador hidráulico de choques, del tipo que incluye dos cilindros concéntricos, exterior e interior, cerrados por uno de los extremos por una cabeza común a ambos y cuyo cilindro exterior está cerrado en su otro extremo por una contera mientras que el otro extremo del cilindro interior está cerrado por un cuerpo de válvula que queda frente a la contera y que con ella delimita un espacio de fondo que se comunica con el espacio intermedio entre los dos cilindros; en el que por el cilindro interior puede deslizarse un pistón provisto de un vástago que atraviesa con estanqueidad la cabeza, dividiendo dicho pistón al cilindro interior en una primera cámara de volumen variable del lado de la cabeza y una segunda cámara de volumen variable del lado del cuerpo de válvula y habiendo tanto en el pistón como en el cuerpo de válvula dos filas circulares de conductos axiales para el paso del fluido hidráulico los cuales están respectivamente controlados por unos obturadores con discos laminadoselásticamente deformables que pueden acoplarse a los asientos que rodean la boca de los conductos siendo estrangulados los conductos axiales que hay en el pistón para transferir el fluido de la segunda a la primera cámara y siendo similarmente estrangulados los conductos axiales que hay en el cuerpo de válvula para la transferencia del fluido de la primera cámara al espacio de fondo, caracterizado porque el obturador (48; 90) de los conductos estrangulados (42; 78) del pistón (22) o los del cuerpo de válvula (16), o unos y otros, consisten en un disco anular por lo menos, montado con libertad de deslizamiento en un núcleo central (53; 76) fijado al pistón (22) o al cuerpo de válvula (16), o a uno y otro, porque alrededor del núcleo central (53; 76) hay un muelle helicoidal de compresión (56; 96) interpuesto entre una caperuza (58; 98) fijada al núcleo y una caperuza (52; 152; 94) deslizante a lo largo de dicho núcleo y llevada por la acción del muelle (56; 96) contra el obturador (48; 90) de modo que le vuelva contra el asiento (46; 92) y porque la cara de la caperuza deslizante del lado del obturador tiene una parte saliente (50; 150) para apoyarse contra el obturador y por lo menos un rebaje (54; 154) en forma de garganta para que el obturador pueda doblarse periféricamente, siendo tal la rigidez del muelle (56; 96) que su compresión se produzca con fuerzas mayores que las de la flexión del obturador (48; 90).