ES2398549B1 - Góndola para el transporte de elementos voluminosos. - Google Patents

Góndola para el transporte de elementos voluminosos. Download PDF

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Abstract

Góndola (1) para el transporte de elementos voluminosos, especialmente adecuada para el transporte de bobinas, que comprende un bastidor alargado (2) provisto de medios de rodadura y que es acoplable a un vehículo tractor sobre el cual descansa el elemento a transportar, cuyo bastidor alargado (2) presenta una zona de carga (3) provista de dos largueros longitudinales (4) separados y paralelos entre sí, y además un par de vigas perpendiculares fijadas al bastidor y que están acopladas a los extremos de los largueros longitudinales (4), estando los extremos de los largueros longitudinales (4) acoplados a tramos telescópicos que sobresalen desde el interior de las vigas perpendiculares (5) de manera que la distancia entre los dos largueros longitudinales (4) puede variar. Se proporcionan unos medios de extensión para el desplazamiento de los tramos telescópicos en dirección perpendicular a dichos largueros longitudinales (4).

Description

Góndola para el transporte de elementos voluminosos
Objeto de la invención
La presente solicitud de patente de invención se refiere a una góndola para el transporte de elementos voluminosos, que resulta especialmente adecuada para el transporte de bobinas de gran tamaño, permitiendo variar la posición de largueros laterales respecto al centro de la góndola sin que esto interfiera en su resistencia.
Antecedentes de la invención
Es bien conocido el uso de góndolas para el transporte por carretera de elementos voluminosos o gran tamaño, como por ejemplo bobinas, las cuales se fijan a un vehículo tractor para su desplazamiento.
Estas góndolas presentan unas dimensiones considerables, y en especial en lo que respecto a su anchura en referencia al resto de vehículos por lo que se requiere un permiso especial para la circulación en vías públicas de este tipo de vehículos, así como el hecho de disponer de una matriculación e identificación específica al tener una anchura superior a 2,550 metros y una altura superior a 4 metros.
Sin embargo, cuando el vehículo (se entiende por vehículo la góndola y vehículo tractor) viaja sin carga, no es necesario superar las medidas establecidas como vehículo no especial ya que no se requiere una mayor anchura de transporte, pero debido a las dimensiones de anchura fijadas mantiene las condiciones de vehículo especial con el consiguiente coste y solicitud de permisos especiales.
Por otra parte, el peso de la bobina a transportar hace necesario el uso de maquinaria para cargarla en la góndola. Tales bobinas, deberían ser cargadas por la parte superior de la góndola, utilizando puentes grúa o grúas, ya que el uso de cualquier otro tipo de maquinaria que cargará la bobina por el lateral de la góndola podría dañar los laterales de la misma.
Descripción de la invención
La góndola objeto del presente registro, resuelve los inconvenientes anteriormente citados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.
Es por ello un objeto de esta presente invención proporcionar una góndola para el transporte de elementos voluminosos, en especial apta para el transporte de bobinas, del tipo que comprende un bastidor alargado provisto de medios de rodadura y que es acoplable a un vehículo tractor sobre el cual descansa el elemento a transportar, y se caracteriza porque el bastidor presenta una zona de carga provista de dos largueros longitudinales separados y paralelos entre sí, y dos vigas perpendiculares fijadas al bastidor y que están acopladas a los extremos de los largueros longitudinales, estando los extremos de los largueros longitudinales acoplados a tramos telescópicos que sobresalen desde el interior de las vigas perpendiculares de modo que la distancia entre los dos largueros longitudinales es variable, incluyendo medios de extensión para mover los tramos telescópicos.
De este modo, se aporta una característica de modularidad a la góndola sin interferir en la resistencia de la misma, al permitir una variación en la anchura de modo que el vehículo pueda ser clasificado como convencional al no exceder las medidas máximas y solamente requiera de permisos especiales cuando lleva elementos de carga que requieren ampliar la anchura de la góndola mediante la extensión de los tramos telescópicos. Como se desprende de lo anterior, se trata de una configuración constructiva relativamente simple y con un bajo coste de montaje.
En una realización preferida, los medios de extensión comprenden al menos dos cilindros-pistón hidráulicos ubicados en al menos una de las vigas perpendiculares los cuales están por un extremo fijados a la viga perpendicular y el extremo opuesto fijado al tramo telescópico.
Según otra característica ventajosa de la góndola de la invención, el larguero longitudinal presenta al menos dos tramos cortados abatibles por medio de una bisagra que facilitan la carga lateral con una simple carretilla elevadora, permitiendo la introducción de las palas de la carretilla sin que éstas interfieran en la estructura de la góndola y no dañen la estructura. De este modo, no se requiere el uso de maquinaria compleja que resulta más cara para cargar bobinas.
Adicionalmente, se proporcionan una serie de compuertas de cierre ubicadas en los puntos donde se localizan los citados tramos cortados. Estas compuertas pueden estar fijadas a los largueros longitudinales mediante unas bisagras y permiten mantener de una forma práctica la resistencia de la góndola, siendo su manipulación muy sencilla por parte del manipulador.
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Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más significativos de la invención.
Breve descripción de los diseños
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de una góndola de acuerdo con la invención en las cuales las vigas transversales se encuentran en una condición retraída;
Figura 2.- Muestra una vista de detalle en perspectiva de la zona de carga prevista del sistema constructivo de la invención en una condición retraída;
Figura 3.- Muestra una vista de detalle en perspectiva de la zona de carga prevista del sistema constructivo de la invención en las cuales las vigas transversales se encuentran en una condición de máxima extensión y donde se han omitido algunas partes para facilitar su comprensión;
Figura 4.- Muestra en perspectiva de un tramo de la góndola de la invención en el que las vigas perpendiculares se encuentra en una condición de retraída;
Figura 5.- Muestra en perspectiva de la zona de carga con los tramos cortados y compuertas de cierre abatidos; y
Figura 6.- Muestra en perspectiva de detalle de un tramo cortado en los largueros longitudinales.
Descripción de una realización preferente
A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en las mismas una realización preferente aunque no limitativa de la invención, la cual comprende una góndola, indicada de forma general con la referencia (1) para el transporte de elementos voluminosos, en especial apta para el transporte de bobinas con un diámetro de 4,20 metros y una anchura de 2,50 metros. Dicha góndola (1) comprende esencialmente un bastidor alargado (2) provisto de una pluralidad de neumáticos de arrastre (16) con elementos de frenado convencionales ubicada en la parte trasera del bastidor alargado (2), que puede acoplarse en su parte delantera a un vehículo tractor (no representado) mediante dispositivos de enganche convencionales que no se van a detallar ya que no son objeto de esta invención.
El citado bastidor alargado (2) presenta en una región más o menos centrada una zona de carga (3) de planta rectangular que está provista de dos largueros longitudinales (4) separados y paralelos entre sí, y dos vigas perpendiculares (5) fijadas al bastidor y que están acopladas a los extremos de los largueros longitudinales (4).
Los extremos de los largueros longitudinales (4) están acoplados a tramos telescópicos (6) que sobresalen desde el interior de las vigas perpendiculares (5) de manera que la distancia existente entre los dos largueros longitudinales (4) puede variar, habiéndose incluido unos medios de extensión para mover los tramos telescópicos
(6) que se describen seguidamente.
Con referencia a los medios de extensión mencionados comprenden dos cilindros-pistón (7), por ejemplo de tipo hidráulico o neumático, ubicados en al menos una de las vigas perpendiculares, los cuales están cada uno de ellos por un extremo fijados a la viga perpendicular o barras longitudinales (12) unidas a dicha viga perpendicular (5) y, por el extremo opuesto fijado al tramo telescópico. Estos cilindros pistón (7) pueden funcionar de forma independiente o sincronizada entre sí según las necesidades de uso y pueden accionarse mediante un control remoto o un punto fijo ubicado en la góndola o vehículo tractor. Así, cuando se desea aumentar la anchura de la zona de carga (3), se activan los cilindros-pistón (7) que empujan los largueros longitudinales (4) hacia el exterior incremento el espacio para ubicar el elemento a transportar.
En el plano horizontal de la zona de carga (3) se proporcionan una serie de elementos sensiblemente en forma de cuña (8) enfrentados que facilitan el posicionamiento de la bobina a ser transportada. En el plano de la zona de carga (3) se dispone de una plataforma (13) unida a las barras longitudinales (12) que aporta una protección inferior de la bobina a transportar.
Además, otro aspecto a tener en cuenta es el hecho de que el plano horizontal superior de la zona de carga
(3) está ubicado a una altura inferior respecto al resto del plano horizontal superior del bastidor alargado (2) de manera que evita transportar bobinas sin sobrepasar la altura máxima permitida para vehículos no especiales.
Tal como puede verse con mayor claridad en las figuras 5 y 6, cada uno de los largueros longitudinales (4) presenta dos tramos cortados (10) abatibles por medio de una bisagra situada en el borde inferior del tramo cortado (10), cuyo perfil de estos tramos cortados (10) coincide aproximadamente con el resto del larguero longitudinal (4), siendo este perfil en forma de “T”. Cabe resaltar que estos tramos cortados (10) están distanciados tal que permiten el paso de las palas de un elevador o carretilla convencional con la finalidad de facilitar las operaciones de colocación y extracción de la bobina en el bastidor de la góndola (1).
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Adicionalmente, se proporcionan unas compuertas de cierre (9) situadas en los puntos donde se localizan los tramos cortados (10), estando las compuertas de cierre (9) fijadas a los largueros longitudinales mediante bisagras (11) y cuyo bloqueo puede efectuarse mediante el encaje de una porción doblada (14) situada en el extremo libre de la compuerta de cierre (9) con un tramo de inclinación (15) situada en un punto del larguero
5 longitudinal (4).
No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan.
Los detalles, las formas, las dimensiones y demás elementos accesorios, así como los materiales empleados en la fabricación de la góndola de la invención podrán ser convenientemente sustituidos por otros que 10 sean técnicamente equivalentes y no se aparten de la esencialidad de la invención ni del ámbito definido por las
reivindicaciones que se incluyen a continuación.
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Claims (8)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Góndola (1) para el transporte de elementos voluminosos, en especial apta para el transporte de bobinas, comprendiendo un bastidor alargado (2) provisto de medios de rodadura y que es acoplable a un vehículo tractor sobre el cual descansa el elemento a transportar, caracterizada porque el bastidor alargado (2) presenta una zona de carga (3) provista de dos largueros longitudinales (4) separados y paralelos entre sí, y dos vigas perpendiculares fijadas al bastidor y que están acopladas a los extremos de los largueros longitudinales (4), estando los extremos de los largueros longitudinales (4) acoplados a tramos telescópicos que sobresalen desde el interior de las vigas perpendiculares (5) de modo que la distancia entre los dos largueros longitudinales (4) es variable, incluyendo medios de extensión para mover los tramos telescópicos en dirección perpendicular a dichos largueros longitudinales (4).
  2. 2.
    Góndola (1) para el transporte de elementos voluminosos según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios de extensión comprenden al menos dos cilindros-pistón (7) hidráulicos o neumáticos ubicados en al menos una de las vigas perpendiculares (5) los cuales están por un extremo fijados a la viga perpendicular y el extremo opuesto fijado al tramo telescópico.
  3. 3.
    Góndola (1) para el transporte de elementos voluminosos según la reivindicación 1, caracterizada porque el larguero longitudinal (4) presenta al menos dos tramos cortados (10) abatibles por medio de una bisagra.
  4. 4.
    Góndola (1) para el transporte de elementos voluminosos según la reivindicación 3, caracterizada porque la bisagra está ubicada en la parte inferior del tramo cortado (10).
  5. 5.
    Góndola (1) para el transporte de elementos voluminosos según la reivindicación 3, caracterizada porque se proporcionan compuertas de cierre ubicadas en los puntos donde se localizan los tramos cortados (10).
  6. 6.
    Góndola (1) para el transporte de elementos voluminosos según la reivindicación 3, caracterizada porque las compuertas de cierre están fijadas a los largueros longitudinales (4) mediante bisagras.
  7. 7.
    Góndola (1) para el transporte de elementos voluminosos según la reivindicación 1, caracterizada porque el plano horizontal superior de la zona de carga está ubicado a una altura inferior respecto al resto del plano horizontal superior del bastidor alargado (2).
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201031887
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 20.12.2010
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    X
    US 3330574 A (KULYK JOHN W) 11.07.1967, columna 2, línea 34 – columna 5, línea 20; figuras 1-10. 1,2,7
    A
    FR 2714001 A1 (DARLAVOIX PIERRE) 23.06.1995, todo el documento. 1,2
    A
    FR 2688749 A1 (BOUVIER DANIEL et al.) 24.09.1993, todo el documento. 1,2
    A
    US 4936476 A (DINSMOOR JOHN C et al.) 26.06.1990, columna 4, líneas 20-50; figura 7. 3
    A
    GB 1135142 A (SEAWAY CONTAINERS LTD et al.) 27.11.1968, todo el documento. 3-6
    A
    US 3941261 A (RICCI WILLIAM S) 02.03.1976, todo el documento. 3-6
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 28.02.2013
    Examinador D. Hermida Cibeira Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201031887
    CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD B60P3/035 (2006.01)
    B62D21/14 (2006.01) B62D53/06 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)
    B60P, B62D
    Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201031887
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 28.02.2013
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 2-6 1,7 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 3-6 1,2,7 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201031887
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    US 3330574 A (KULYK JOHN W) 11.07.1967
    D02
    FR 2714001 A1 (DARLAVOIX PIERRE) 23.06.1995
    D03
    FR 2688749 A1 (BOUVIER DANIEL et al.) 24.09.1993
    D04
    US 4936476 A (DINSMOOR JOHN C et al.) 26.06.1990
    D05
    GB 1135142 A (SEAWAY CONTAINERS LTD et al.) 27.11.1968
    D06
    US 3941261 A (RICCI WILLIAM S) 02.03.1976
  8. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    La presente invención se refiere a una góndola para el transporte de elementos voluminosos. Se considera que el documento D01 es el más cercano del estado de la técnica al objeto de la reivindicación 1. En dicho documento, al cual pertenecen las referencias numéricas que siguen, se divulga (columna 2, línea 34 -columna 5, línea 20; figuras 1-10) una góndola para el transporte de elementos voluminosos acoplable (10) a un vehículo tractor y que comprende un bastidor alargado (1, 2, 3) provisto de medios de rodadura (5) sobre el cual descansa el elemento a transportar (figura 2). Dicho bastidor alargado (1, 2, 3) presenta una zona de carga (1) provista de dos largueros longitudinales (21), separados y paralelos entre sí, y dos vigas perpendiculares (25, 28) fijadas al bastidor (2, 3) y que están acopladas a los extremos de los largueros longitudinales (21) por medio de tramos telescópicos (27, 29) que sobresalen desde el interior de dichas vigas perpendiculares (25, 28), de modo que la distancia entre los dos largueros longitudinales
    (21) es variable (figura 1). Además, existen medios de extensión (31, 32) para mover los tramos telescópicos (27, 29) en dirección perpendicular a dichos largueros longitudinales (21) (columna 4, líneas 24-32). Dichos medios de extensión (31, 32) comprenden cuatro cilindros-pistón (33-38) ubicados en el interior de las citadas vigas perpendiculares (25, 28), fijados por un extremo (26, 30) a la viga perpendicular (25, 28) y por el extremo opuesto al larguero longitudinal (21) (figuras 5, 6). Por otra parte, el plano horizontal superior de la zona de carga (1) está ubicado a una altura inferior con respecto al resto del plano horizontal superior del bastidor alargado (2, 3) (figura 2). Según lo expuesto en el párrafo anterior, se considera que la reivindicación 1 y su reivindicación dependiente 7 no son nuevas (Art. 6, LP 11/1986) ni implican actividad inventiva (Art. 8, LP 11/1986). También se considera que la reivindicación 2 es nueva (Art. 6, LP 11/1986), ya que en la invención del documento D01 los cilindros-pistón (33-38) no se unen por un extremo a los tramos telescópicos (27, 29), sino directamente a los largueros longitudinales (21). Sin embargo, se estima que la reivindicación 2 no implica actividad inventiva (Art. 8, LP 11/1986), ya que se considera que un experto en la materia reproduciría de forma evidente el objeto de dicha reivindicación a partir del documento D01, como alternativa de diseño. Por otra parte, se considera que la reivindicación 3 y sus reivindicaciones dependientes 4-6 son nuevas (Art. 6, LP11/1986), dado que los largueros longitudinales (21) no presentan dos tramos cortados abatibles por medio de bisagras. Además, se estima que la reivindicación 3 y sus reivindicaciones dependientes 4-6 implican actividad inventiva (Art. 8, LP11/1986), dado que se considera que a un experto en la materia no le resultaría evidente reproducir el objeto de dichas reivindicaciones a partir del documento D01 y tampoco se han encontrado otros documentos del estado de la técnica que pudiesen combinarse de forma evidente con dicho documento D01 a tal fin. Los documentos D02-D06 reflejan el estado de la técnica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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