ES2377631A1 - Dispositivo de desplazamiento simultáneo para puertas correderas. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de desplazamiento simultáneo para puertas correderas, estando una primera hoja corredera (7) unida a una primera correa dentada (9) establecida entre un primer juego de poleas dentadas (11) y (12) que giran libremente sobre un primer eje (13) y un segundo eje (14) respectivamente, y una segunda hoja corredera (8) unida a una segunda correa dentada (10) establecida entre un segundo juego de poleas dentadas (15) y (16) que giran libremente sobre dichos primer y segundo eje (13) y (14) respectivamente, comprendiendo dicho dispositivo (1) medios de embrague (2) que permiten adoptar una primera posición donde la primera correa dentada (9) y la segunda correa dentada (10) se mueven independientemente y una segunda posición donde la primera correa dentada (9) y la segunda correa dentada (10) se mueven solidariamente, de modo que la primera hoja corredera (7) y la segunda hoja corredera (8) se desplazan simultáneamente.
Description
Dispositivo de desplazamiento simultáneo para
puertas correderas.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de desplazamiento simultáneo para puertas correderas que
presentan; tanto dos hojas correderas que se desplazan en la misma
dirección y sentido como tres y cuatro hojas correderas que se
desplazan en sentido opuesto a las dos primeras hojas de forma
sincronizada. Donde todos los elementos principales que configuran
el dispositivo se encuentran integrados en una guía superior de
fácil instalación y montaje.
La presente invención resulta especialmente
idónea para ser aplicada en puertas correderas de vidrio que se
desplazan de forma manual con respecto a cerramientos o paneles
fijos que enmarcan una zona de paso practicable asistida por dicha
puerta.
Son conocidos dispositivos de desplazamiento
simultáneo para puertas correderas con sólo dos hojas correderas,
ambas con la capacidad de desplazarse simultáneamente en una misma
dirección y sentido. Para ello, la primera hoja corredera se
encuentra suspendida de una guía superior a través de un par de
carros móviles que deslizan por el interior de la misma y del que
cuelgan sendos patines solidarios a un perfil portante que sujeta
dicha hoja. La segunda hoja corredera se encuentra suspendida del
mismo modo a través de una segunda guía superior paralela a la de la
primera hoja. Para llevar a cabo el desplazamiento simultáneo de
ambas hojas, la primera de ellas presenta una correa dentada
dispuesta entre dos poleas solidarias al perfil portante. Cada una
de las poleas se sitúa en uno de los extremos laterales de la
primera hoja corredera, de modo que la correa se extiende a lo largo
de toda la anchura de la misma. La correa se engancha a un punto de
referencia fijo, generalmente una pieza anclada al techo, justo al
lado de las guías superiores, mientras que la segunda hoja corredera
se engancha a la citada correa. De esta forma, cuando empieza el
desplazamiento de la segunda hoja corredera ésta empieza a tirar de
la correa de la primera hoja, que al encontrarse anclada a un punto
fijo tira a su vez de una de las poleas provocando de este modo el
desplazamiento simultáneo de ambas hojas correderas.
El dispositivo de desplazamiento simultáneo
anteriormente descrito presenta importantes limitaciones e
inconvenientes. La principal limitación es que sólo permite el
desplazamiento simultáneo de dos hojas correderas que se desplazan
en la misma dirección y sentido. Es decir, no funciona con puertas
correderas cuyas hojas se desplazan de forma sincronizada en
sentidos opuestos. Esta limitación hace que el dispositivo
anteriormente descrito esté destinado a un reducido número de
aplicaciones o usos. En concreto, para su aplicación o uso en
puertas correderas que presentan una anchura libre de paso
relativamente pequeña. En cuanto a los inconvenientes se destaca la
complejidad de montaje del dispositivo anteriormente descrito, ya
que implica tanto la instalación de una guía superior para cada una
de las dos hojas correderas como la instalación de la pieza de
anclaje de la correa dentada, entre otros elementos.
La presente invención resuelve de manera
plenamente satisfactoria los problemas anteriormente expuestos
gracias a un dispositivo que presenta una gran flexibilidad de
aplicación y una gran sencillez. En concreto, el dispositivo de la
presente invención permite tanto el desplazamiento simultáneo de dos
hojas correderas que se desplazan en la misma la dirección y sentido
como el desplazamiento simultáneo de tres y cuatro hojas correderas
que se desplazan en sentido opuesto a las dos primeras hojas de
forma sincronizada. Donde todos los elementos principales que
configuran el dispositivo se encuentran integrados en una guía
superior de fácil instalación y montaje.
Para resolver los problemas expuestos
anteriormente, el dispositivo de desplazamiento simultáneo para
puertas correderas de la presente invención se integra en una guía
superior de la que se encuentran suspendidas una primera y una
segunda hoja corredera. Ambas hojas correderas presentan la
capacidad de desplazarse en la dirección de la guía superior,
gracias al empleo de mordazas de sujeción dotadas de medios de
rodadura que se deslizan sobre rieles dispuestos en el interior de
dicha guía superior.
El dispositivo de la presente invención
comprende una primera correa dentada habilitada para la unión de la
primera hoja corredera. La primera correa dentada se encuentra
establecida entre un primer juego de poleas dentadas que giran
libremente sobre un primer eje y un segundo eje respectivamente,
donde dichos primer eje y segundo eje son solidarios a la guía
superior. El dispositivo de la presente invención comprende también
una segunda correa dentada habilitada para la unión de la segunda
hoja corredera y unos medios de embrague. Preferentemente, la unión
de las hojas correderas a las correas dentadas se lleva a cabo
mediante el empleo de unas piezas de conexión, las cuales se fijan
por uno de sus extremos a las mordazas mientras que por el otro
extremo se abrazan a las correas.
La segunda correa dentada se encuentra
establecida entre un segundo juego de poleas dentadas que giran
libremente sobre el primer eje y el segundo eje respectivamente.
A su vez, los medios de embrague permiten
adoptar; una primera posición donde la primera correa dentada y la
segunda correa dentada se mueven independientemente, y una segunda
posición donde la primera correa dentada y la segunda correa dentada
se mueven solidariamente.
La primera posición permite que la primera y la
segunda hoja corredera se muevan por separado. Esta primera posición
cumple una función destacada durante las operaciones de montaje y
mantenimiento. En concreto, permite ajustar la posición final de las
hojas correderas, una vez que éstas se encuentran fijadas a las
correspondientes correas dentadas, obteniéndose los solapamientos
deseados. Tales solapamientos pueden producirse bien entre las
propias hojas correderas o bien entre las hojas correderas y los
cerramientos o paneles fijos donde quedan aparcadas las mismas.
La segunda posición permite que la primera y la
segunda hoja corredera se desplacen de forma simultánea en la misma
dirección y sentido; pudiendo ser éste último el sentido
correspondiente a la apertura de la puerta o el correspondiente al
cierre de la misma. Las velocidades de desplazamiento de la primera
y de la segunda hoja corredera se ajustan para cada una de ellas en
función del diámetro del primer juego de poleas dentadas y del
diámetro del segundo juego de poleas dentadas respectivamente.
Tomando el ejemplo de que la primera hoja corredera es la más
cercana al punto de aparcamiento y que su recorrido es la mitad del
recorrido de la segunda hoja corredera, para que ambas inicien y
terminen su desplazamiento de forma simultánea es necesario que la
segunda avance al doble de velocidad que la primera. Para ello, las
poleas del primer juego presentan la mitad de diámetro que las
poleas del segundo juego. Puede darse el caso también que existan
otras relaciones de recorrido entre la primera y la segunda hoja
corredera. En todo caso, para evitar solapamientos o espacios libres
entre hojas no deseados una vez la puerta se encuentra abierta o
cerrada, es necesario ajustar velocidad de desplazamiento de cada
hoja corredera de forma correcta mediante los diámetros del primer y
segundo juego de poleas.
Existen múltiples soluciones para desembragar y
embragar la primera y la segunda correa dentada, lo que da lugar a
la primera y segunda posición respectivamente. Sin embargo,
preferentemente los medios de embrague de la presente invención
comprenden una rueda que gira libremente sobre uno de los ejes y que
dispone de medios de bloqueo que permiten solidarizar su movimiento
con el de las poleas dentadas dispuestas en el mismo eje.
Preferentemente la rueda queda comprendida entre las dos poleas
dentadas de un mismo eje. Los medios de bloqueo comprenden uno o más
orificios pasantes coincidentes con unos orificios de bloqueo
practicados sobre las poleas dentadas, entre los que se intercala al
menos un elemento pasante, por ejemplo una chaveta, un pasador o un
tornillo entre otros elementos. Para facilitar el embragado o
desembragado del dispositivo, las poleas cuentan con múltiples
orificios de bloqueo formando un circulo concéntrico al eje de la
polea. De modo que con pequeños giros aplicados sobre las poleas y
sobre la rueda dentada se hacen coincidir fácilmente los orificios
de bloqueo con el orificio pasante.
Adicionalmente la rueda comprende una hendidura
perimetral continua que encaja con uno o más elementos salientes
dispuestos sobre las poleas del primer juego o del segundo juego,
sin que dicho encaje limite el movimiento relativo entre la rueda y
la polea correspondiente, es decir que el elemento saliente desliza
libremente por el interior de la hendidura perimetral continua. Así
mismo, la rueda comprende además una o más hendiduras perimetrales
discontinuas, dispuestas en la cara opuesta a la hendidura
perimetral continua, que encajan con los elementos salientes de las
poleas del primer juego o del segundo juego y que bloquean el
movimiento relativo entre la rueda y la polea correspondiente.
Adicionalmente la rueda comprende también uno o
más pivotes salientes flexibles, cuyo extremo coincide con una
pluralidad de huecos dispuestos de forma concéntrica en las poleas
del primer juego o del segundo juego. Ello permite encarar de forma
precisa los medios de bloqueo para facilitar la introducción del
elemento pasante.
Preferentemente la rueda comprende también un
perfil dentado.
Los ejes se pueden reforzar con unas piezas de
refuerzo que se unen al extremo inferior del eje y que presentan un
elemento separador que evita el descarrilamiento de la segunda
correa dentada.
La configuración del dispositivo de
desplazamiento simultáneo para puertas correderas descrita
anteriormente se relaciona con una realización preferente, no
limitativa de la presente invención. No obstante, resulta obvio
llegar a la conclusión de que el dispositivo de la presente
invención se puede aplicar en puertas correderas que presentan más
de dos hojas correderas, donde todas ellas tienen la capacidad de
desplazarse en la misma dirección y sentido. Ello se consigue
añadiendo, para cada hoja adicional a la segunda, una nueva correa
dentada establecida entre un nuevo juego de poleas dentadas que
giran libremente sobre el primer eje y un segundo eje
respectivamente. A la vez que se solidarizan dichas correas mediante
medios de embrague como el que se ha descrito. De igual modo que en
la realización preferente, las velocidades de desplazamiento de cada
hoja corredera se ajustan mediante los diámetros de cada juego de
poleas dentadas.
De acuerdo a una segunda realización preferente
de la presente invención, el dispositivo comprende una tercera
correa dentada habilitada para la unión de una tercera hoja
corredera, dicha tercera correa dentada se encuentra establecida
entre un tercer juego de poleas dentadas que giran libremente sobre
un tercer eje y un cuarto eje respectivamente, donde dichos tercer
eje y cuarto eje son solidarios a la guía superior, siendo el
movimiento de la tercera correa dentada sincronizado y opuesto al
movimiento de la primera correa dentada. Gracias a esta
configuración se consigue que la primera y la tercera hoja corredera
se desplacen de forma sincronizada en sentidos opuestos y de forma
simultánea junto a la segunda hoja corredera.
Para evitar el descarrilamiento de la primera y
tercera correa dentada, el dispositivo de la presente invención
comprende una barra solidaria a la guía superior, dispuesta frente
al primer y tercer eje a la altura de la primera correa dentada y de
la tercera correa dentada. Además, la pieza de refuerzo
anteriormente comentada se une al extremo inferior del primer y
tercer eje para proporcionar rigidez a ambos ejes y absorber
esfuerzos sobre los mismos, asegurando que se mantenga en todo
momento el engranaje que permite el sincronismo.
De acuerdo a una tercera realización preferente
de la presente invención, el dispositivo comprende adicionalmente
una cuarta correa dentada habilitada para la unión de una cuarta
hoja corredera y unos segundos medios de embrague.
La cuarta correa dentada se encuentra
establecida entre un cuarto juego de poleas dentadas que giran
libremente sobre el tercer eje y el cuarto eje respectivamente.
A su vez los segundos medios de embrague
permiten adoptar; una tercera posición donde la tercera correa
dentada y la cuarta correa dentada se mueven independientemente, y
una cuarta posición donde la tercera correa dentada y la cuarta
correa dentada se mueven solidariamente para permitir el
desplazamiento simultáneo de la tercera hoja corredera y de la
cuarta hoja corredera. Dichas tercera y cuarta posición son
equivalentes a la primera y segunda posición respectivamente.
Gracias a esta configuración se consigue que la primera y la segunda
hoja corredera se desplacen en sentido opuesto a la tercera y cuarta
hoja corredera, todas ellas de forma simultánea.
Los segundos medios de embrague comprenden una
segunda rueda que gira libremente sobre el tercer o cuarto eje y que
dispone de unos segundos medios de bloqueo que permiten solidarizar
su movimiento con el de las poleas dentadas dispuestas en el mismo
eje. La segunda rueda presenta las mismas características que la
rueda dentada descrita anteriormente. De igual modo los segundos
medios de bloqueo son equivalentes a los medios de bloqueo descritos
anteriormente.
Preferentemente, para aprovechar las máximas
prestaciones de la presente invención, el sincronismo de la tercera
correa dentada y de la primera correa dentada, tanto en la segunda
como en la tercera realización, se lleva a cabo situando las ruedas
de los primeros y segundos medios de embrague sobre el primer eje y
sobre el tercer eje respectivamente y haciendo engranar el perfil
dentado de ambas ruedas.
A continuación se pasa a describir de manera muy
breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la
invención y que se relacionan expresamente con tres realizaciones de
dicha invención que se presentan como ejemplos no limitativos de
ésta.
- La figura 1 es una vista en perspectiva del
dispositivo de la presente invención según un primer modo de
realización preferido.
- La figura 2 es una vista seccionada de la guía
superior según un primer modo de realización preferido.
- La figura 3 es una vista en perspectiva del
primer eje según un primer modo de realización preferido.
- La figura 4 es una vista en perspectiva del
segundo eje según un primer modo de realización preferido.
- La figura 5 es una vista en perspectiva del
dispositivo de la presente invención según un segundo modo de
realización preferido.
- La figura 6 es una vista en perspectiva del
primer eje y del tercer eje según un segundo modo de realización
preferido.
- La figura 7 es una vista en perspectiva del
cuarto eje según un segundo modo de realización preferido.
- La figura 8 es una vista en perspectiva del
dispositivo de la presente invención según un tercer modo de
realización preferido.
- La figura 9 es una vista en perspectiva del
primer eje y del tercer eje según un tercer modo de realización
preferido.
- La figura 10 es una vista seccionada en alzado
del primer eje y del tercer eje según un tercer modo de realización
preferido.
- La figura 11a es una vista en perspectiva de
un primer ejemplo de configuración de los medios de embrague.
- La figura 11b es vista en perspectiva de un
segundo ejemplo de configuración de los medios de embrague.
- La figura 12a es una vista en perspectiva de
un primer ejemplo de configuración de una de las poleas del primer y
del tercer juego.
- La figura 12b es una vista en perspectiva de
un segundo ejemplo de configuración de una de las poleas del primer
y del tercer juego.
- La figura 13a es una vista en perspectiva de
un primer ejemplo de configuración de una de las poleas del segundo
y del cuarto juego.
- La figura 13b es una vista en perspectiva de
un segundo ejemplo de configuración de una de las poleas del segundo
y del cuarto juego.
La figura 1 muestra una vista en perspectiva del
dispositivo (1) de desplazamiento simultáneo para puertas correderas
de la presente invención según un primer modo de realización
preferido. Como se puede apreciar, la puerta corredera presenta una
primera hoja corredera (7) y una segunda hoja corredera (8)
suspendidas de una guía superior (5), no mostrada en esta figura.
Ambas hojas correderas (7) y (8) presentan la capacidad de
desplazarse en la dirección de la guía superior (5), gracias al
empleo de mordazas (3) de sujeción dotadas de medios de rodadura (4)
que se deslizan sobre rieles (6) dispuestos en el interior de dicha
guía superior (5). La figura 2 muestra una vista seccionada de la
guía superior (5) donde se aprecia cómo se integran los distintos
componentes de la presente invención.
De nuevo en la figura 1, se puede apreciar que
el dispositivo (1) de la presente invención comprende una primera
correa dentada (9) habilitada para la unión de la primera hoja
corredera (7). La primera correa dentada (9) se encuentra
establecida entre un primer juego de poleas dentadas (11) y (12) que
giran libremente sobre un primer eje (13) y un segundo eje (14)
respectivamente, donde dichos primer eje (13) y segundo eje (14) son
solidarios a la guía superior (5). El dispositivo (1) de la presente
invención comprende también una segunda correa dentada (10)
habilitada para la unión de la segunda hoja corredera (8) y unos
medios de embrague (2).
Preferentemente, la unión de las hojas
correderas (7, 8) a las correas dentadas (9, 10) se lleva a cabo
mediante el empleo de unas piezas de conexión (18), las cuales se
fijan por uno de sus extremos a las mordazas (3) mientras que por el
otro extremo se abrazan a la correspondiente correa (9, 10).
La segunda correa dentada (10) se encuentra
establecida entre un segundo juego de poleas dentadas (15, 16) que
giran libremente sobre el primer eje (13) y el segundo eje (14)
respectivamente.
A su vez, los medios de embrague (2) permiten
adoptar; una primera posición donde la primera correa dentada (9) y
la segunda correa dentada (10) se mueven independientemente, y una
segunda posición donde la primera correa dentada (9) y la segunda
correa dentada (10) se mueven solidariamente.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva del
primer eje (13) según un primer modo de realización preferido, donde
se puede apreciar con mayor detalle cómo se disponen los distintos
componentes en dicho eje (13). Los medios de embrague (2) se
encuentran adoptando la segunda posición, es decir solidarizando la
primera correa dentada (9) y la segunda correa dentada (10).
La figura 4 muestra una vista en perspectiva del
segundo eje (14) según un primer modo de realización preferido,
donde se puede apreciar con mayor detalle cómo se disponen los
distintos componentes en dicho eje (14).
La figura 5 muestra una vista en perspectiva del
dispositivo (1) de desplazamiento simultáneo para puertas correderas
de la presente invención según un segundo modo de realización
preferido. Como se puede apreciar el dispositivo (1) comprende una
tercera correa dentada (9') habilitada para la unión de una tercera
hoja corredera (7'), dicha tercera correa dentada (9') se encuentra
establecida entre un tercer juego de poleas dentadas (11') y (12')
que giran libremente sobre un tercer eje (13') y un cuarto eje (14')
respectivamente, donde dichos tercer eje (13') y cuarto eje (14')
son solidarios a la guía superior (5), siendo el movimiento de la
tercera correa dentada (9') sincronizado y opuesto al movimiento de
la primera correa dentada (9). Gracias a esta configuración se
consigue que la primera y la tercera hoja corredera (7) y (7') se
desplacen de forma sincronizada en sentidos opuestos y de forma
simultánea junto a la segunda hoja corredera (8).
La figura 6 muestra una vista en perspectiva del
primer eje (13) y del tercer eje (13') según un segundo modo de
realización preferido, en la cual se puede apreciar con detalle cómo
interactúan los elementos de ambos ejes (13, 13').
Para evitar el descarrilamiento de la primera y
tercera correa dentada (9) y (9'), el dispositivo (1) de la presente
invención comprende una barra (19) solidaria a la guía superior (5),
dispuesta frente al primer y tercer eje (13) y (13') a la altura de
la primera correa dentada (9) y de la tercera correa dentada (9').
Además, se aprecia una pieza de refuerzo (32) unida al extremo
inferior del primer y tercer eje (13) y (13') para proporcionar
rigidez a ambos ejes (13, 13') y absorber esfuerzos sobre los
mismos, asegurando que se mantenga en todo momento el engranaje que
permite el sincronismo. La pieza de refuerzo (32) presenta un
elemento separador (33) que evita el descarrilamiento de la segunda
correa dentada (10).
La figura 7 muestra una vista en perspectiva del
cuarto eje (14') según un segundo modo de realización preferido,
donde se puede apreciar con mayor detalle cómo se disponen los
distintos componentes en dicho eje (14').
La figura 8 muestra una vista en perspectiva del
dispositivo (1) de desplazamiento simultáneo para puertas correderas
de la presente invención según un tercer modo de realización
preferido. Como se puede apreciar el dispositivo (1) comprende una
cuarta correa dentada (10') habilitada para la unión de una cuarta
hoja corredera (8') y unos segundos medios de embrague (2').
La cuarta correa dentada (10') se encuentra
establecida entre un cuarto juego de poleas dentadas (15') y (16')
que giran libremente sobre el tercer eje (13') y el cuarto eje (14')
respectivamente. A su vez los segundos medios de embrague (2')
permiten adoptar; una tercera posición donde la tercera correa
dentada (9') y la cuarta correa dentada (10') se mueven
independientemente, y una cuarta posición donde la tercera correa
dentada (9') y la cuarta correa dentada (10') se mueven
solidariamente para permitir el desplazamiento simultáneo de la
tercera hoja corredera (9') y de la cuarta hoja corredera (10').
Gracias a esta configuración se consigue que la primera y la segunda
hoja corredera (7) y (8) se desplacen en sentido opuesto a la
tercera y cuarta hoja corredera (7') y (8'), todas ellas de forma
simultánea.
La figura 9 muestra una vista en perspectiva del
primer eje (13) y del tercer eje (13') según un tercer modo de
realización preferido, en la cual se puede apreciar con detalle cómo
interactúan los elementos de ambos ejes (13, 13').
La figura 10 muestra una vista seccionada en
alzado del primer eje (13) y del tercer eje (13') según un tercer
modo de realización preferido.
Las figura 11a muestra una vista en perspectiva
de un ejemplo de configuración de los medios de embrague (2, 2'),
donde se puede apreciar que éstos comprenden una rueda (23, 23') y
medios de bloqueo (17, 17'). Los medios de bloqueo comprenden uno o
más orificios pasantes (20) coincidentes con unos orificios de
bloqueo (27) practicados sobre las poleas dentadas (11, 11', 12,
12', 15, 15', 16, 16'), entre los que se intercala al menos un
elemento pasante (21).
Adicionalmente la rueda (23, 23') comprende una
hendidura perimetral continua (28) que encaja con uno o más
elementos salientes (30) dispuestos sobre las poleas (11, 11', 12,
12', 15, 15', 16, 16'), sin que dicho encaje limite el movimiento
relativo entre la rueda (23, 23') y la polea correspondiente (11,
11', 12, 12', 15, 15', 16, 16'), es decir que el elemento saliente
(30) desliza libremente por el interior de la hendidura perimetral
continua (28). Así mismo, la rueda (23, 23') comprende además una o
más hendiduras perimetrales discontinuas (29), dispuestas en la cara
opuesta a la hendidura perimetral continua (28), que encajan con los
elementos salientes (30) de las poleas (11, 11', 12, 12', 15, 15',
16, 16') y que bloquean el movimiento relativo entre la rueda (23,
23') y la polea correspondiente (11, 11', 12, 12', 15, 15', 16,
16').
Las figura 11b muestra una vista en perspectiva
de un segundo ejemplo de configuración de los medios de embrague (2,
2'), donde se puede apreciar que adicionalmente la rueda comprende
también unos pivotes salientes (31) flexibles, cuyo extremo coincide
con una pluralidad de huecos (32) dispuestos de forma concéntrica en
las poleas (11, 11', 12, 12', 15, 15', 16, 16').
Preferentemente la rueda (23, 23') comprende un
perfil dentado (34) para permitir el sincronismo de la tercera
correa dentada (9') y de la primera correa dentada (9), tanto en la
segunda como en la tercera realización, como se puede apreciar con
detalles en las figuras 6 y 9.
Las figuras 12a y 12b muestran dos ejemplos de
configuración de las poleas del primer juego y del tercer juego (11,
12) y (11', 12'), donde se aprecian los elementos comentados
anteriormente.
Las figuras 13a y 13b muestran dos ejemplos de
configuración de las poleas del segundo juego y del cuarto juego
(15, 16) y (15', 16'), donde se aprecian los elementos comentados
anteriormente.
Claims (12)
1. Dispositivo de desplazamiento simultáneo para
puertas correderas, del tipo de las que comprenden una primera y una
segunda hoja corredera (7) y (8) que se encuentran suspendidas de
una guía superior (5) y que presentan la capacidad de desplazarse en
la dirección de la misma, donde dicho dispositivo (1) comprende una
primera correa dentada (9) habilitada para la unión de la primera
hoja corredera (7), donde dicha correa dentada (9) se encuentra
establecida entre un primer juego de poleas dentadas (11) y (12) que
giran libremente sobre un primer eje (13) y un segundo eje (14)
respectivamente, donde dichos primer eje (13) y segundo eje (14) son
solidarios a la guía superior (5), dicho dispositivo (1) de
desplazamiento simultáneo caracterizado porque adicionalmente
comprende:
- una segunda correa dentada (10) habilitada para la unión de la segunda hoja corredera (8), donde dicha correa dentada (10) se encuentra establecida entre un segundo juego de poleas dentadas (15) y (16) que giran libremente sobre el primer eje (13) y el segundo eje (14) respectivamente; y
- medios de embrague (2) que permiten adoptar:
- una primera posición donde la primera correa dentada (9) y la segunda correa dentada (10) se mueven independientemente; y
- una segunda posición donde la primera correa dentada (9) y la segunda correa dentada (10) se mueven solidariamente para permitir el desplazamiento simultáneo de la primera hoja corredera (7) y de la segunda hoja corredera.
2. Dispositivo de desplazamiento simultáneo para
puertas correderas según la reivindicación 1 caracterizado
porque los medios de embrague (2) comprenden una rueda (23) que gira
libremente sobre uno de los ejes (13, 14) y que dispone de medios de
bloqueo (17) que permiten solidarizar su movimiento con el de las
poleas dentadas (11, 12, 15, 16) dispuestas en el mismo eje (13,
14).
3. Dispositivo de desplazamiento simultáneo para
puertas correderas (1) según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores 1 a 2 caracterizado porque comprende una tercera
correa dentada (9') habilitada para la unión de una tercera hoja
corredera (7'), dicha tercera correa dentada (9') se encuentra
establecida entre un tercer juego de poleas dentadas (11') y (12')
que giran libremente sobre un tercer eje (13') y un cuarto eje (14')
respectivamente, donde dichos tercer eje (13') y cuarto eje (14')
son solidarios a la guía superior (5), siendo el movimiento de giro
de la tercera correa dentada (9') sincronizado y opuesto al
movimiento de giro de la primera correa dentada (9).
4. Dispositivo de desplazamiento simultáneo para
puertas correderas (1) según la reivindicación 3
caracterizado porque comprende una barra (19) solidaria a la
guía superior (5), dispuesta frente al primer y tercer eje (13) y
(13') a la altura de la primera correa dentada (9) y de la tercera
correa dentada (9') para evitar su descarrilamiento.
5. Dispositivo de desplazamiento simultáneo para
puertas correderas (1) según cualquiera de las reivindicaciones 3 a
4 caracterizado porque comprende una pieza de refuerzo (32)
unida al extremo inferior del primer (13) y del tercer eje (13') que
presenta un elemento separador (33) que evita el descarrilamiento de
la segunda correa dentada (10).
6. Dispositivo de desplazamiento simultáneo para
puertas correderas (1) según cualquiera de las reivindicaciones 3 a
5 caracterizado porque comprende:
- una cuarta correa dentada (10') habilitada para la unión de una cuarta hoja corredera (8'), donde dicha cuarta correa dentada se encuentra establecida entre un cuarto juego de poleas dentadas (15') y (16') que giran libremente sobre el tercer eje (13') y el cuarto eje (14') respectivamente; y
- unos segundos medios de embrague (2') que permiten adoptar:
- una tercera posición donde la tercera correa dentada (9') y la cuarta correa dentada (10') se mueven independientemente; y
- una cuarta posición donde la tercera correa dentada (9') y la cuarta correa dentada (10') se mueven solidariamente para permitir el desplazamiento simultáneo de la tercera hoja corredera (7') y de la cuarta hoja corredera (8').
7. Dispositivo de desplazamiento simultáneo para
puertas correderas según la reivindicación 6 caracterizado
porque los segundos medios de embrague (2') comprenden una segunda
rueda (23') que gira libremente sobre uno de los ejes (13', 14') y
que dispone de unos segundos medios de bloqueo (17') que permiten
solidarizar su movimiento con el de las poleas dentadas (11', 12',
15', 16') dispuestas en el mismo eje (13', 14').
8. Dispositivo de desplazamiento simultáneo para
puertas correderas según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores 2 a 7 caracterizado porque los medios de bloqueo
(17, 17') comprenden un orificio pasante (20) coincidente con unos
orificios de bloqueo (27) practicados sobre las poleas dentadas (11,
11', 12, 12', 15, 15', 16, 16'), entre los que se intercala un
elemento pasante (21).
9. Dispositivo de desplazamiento simultáneo para
puertas correderas según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores 2 a 8 caracterizado porque la rueda (23, 23')
comprende:
- una hendidura perimetral continua (28) que encaja con un elemento saliente (30) dispuesto sobre la polea dentada (11, 11', 12, 12', 15, 15', 16, 16'), sin que dicho encaje limite el movimiento relativo entre la rueda dentada (23, 23') y la polea dentada (11, 11', 12, 12', 15, 15', 16, 16'); y
- una hendidura perimetral discontinua (29), dispuesta en la cara opuesta donde se encuentra la hendidura perimetral continua (28), que encaja con el elemento saliente (30) de la polea dentada (11, 11', 12, 12', 15, 15', 16, 16') y que bloquea el movimiento relativo entre la rueda dentada (23, 23') y la polea dentada (11, 11', 12, 12', 15, 15', 16, 16').
10. Dispositivo de desplazamiento simultáneo
para puertas correderas según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores 2 a 9 caracterizado porque la rueda (23, 23')
comprende un pivote saliente (31) flexible, cuyo extremo coincide
con una pluralidad de huecos (32) dispuestos de forma concéntrica en
las poleas dentadas (11, 11', 12, 12', 15, 15', 16, 16').
11. Dispositivo de desplazamiento simultáneo
para puertas correderas según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores 2 a 10 caracterizado porque la rueda (23, 23')
comprende un perfil dentado (34).
12. Dispositivo de desplazamiento simultáneo
para puertas correderas (1) de accionamiento según la reivindicación
11 caracterizado porque el sincronismo de la tercera correa
dentada (9') y de la primera correa dentada (9) se lleva a cabo
situando las ruedas (23) y (23') sobre el primer eje (13) y sobre el
tercer eje (13') respectivamente y haciendo engranar el perfil
dentado (34) de ambas ruedas (23, 23').
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