ES2376807B1 - Máquina extendedora lateral de material de construcción en carreteras. - Google Patents

Máquina extendedora lateral de material de construcción en carreteras. Download PDF

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Abstract

Máquina extendedora lateral de material de construcción en carreteras.#Constituida por una batea enganchada a de una pala cargadora. Con una cinta transportadora. Un primer chasis está anclado a la batea con movimiento horizontal mediante la acción de un pistón hidráulico. Dos pistones hidráulicos se encuentran situados perpendicularmente en la zona exterior del chasis. Dos cilindros huecos se hallan soldados en la zona interior del chasis, por cuyo interior pasan unos émbolos. Un segundo chasis, situado en la zona inferior del primero, formado por una pieza de acero cuyo corte transversal dibuja una ?U? cuadrada invertida, se halla sujeto a las partes móviles de los pistones hidráulicos y a los émbolos. Una chapa de acero está soldada al vértice interior superior del segundo chasis. Una pieza en forma de paralelepípedo, está unida al segundo chasis y en su vértice inferior tiene una cuchilla.

Description

Máquina extendedora lateral de material de construcción en carreteras.
La presente invención se refiere a una máquina novedosa para extender material de relleno en la construcción de arcenes, medianas y taludes en carreteras, montada sobre vehículo convencional y con un notable ahorro de tiempo y personal.
Tiene su campo de aplicación en la industria de construcción de carreteras y singularmente en la industria auxiliar de construcción de arcenes, medianas y taludes en carreteras.
En este sector de la técnica priman aquellos desarrollos efectivos y específicamente dedicados a la función en cuestión, que den lugar a un sistema de sencilla instalación, con bajo coste y resultados técnicamente apreciables. Las características del sistema propuesto en esta invención se adaptan perfectamente a este concepto, ofreciendo al estado de la técnica una realización novedosa, sencilla y de fabricación económica.
Se conocen máquinas para el acabado de carreteras como la descrita en el documento ES 2087617, núm. de publicación 0579112 basada en una cuba basculante y un rasero en la pared trasera que enrasa el material basculado por la cuba. También la niveladora para acondicionar las superficies de carreteras descrita en el documento ES 2084544 presenta una cuchilla de cizalladura estable en altura y cuchillas extendedora. Sin embargo, ninguno de los dispositivos citados resuelve de una forma específica la problemática que soluciona la presente invención.
Así las máquinas conocidas para la construcción de arcenes, medianas y taludes en las vías públicas presentan frente al sistema propuesto por la presente invención los siguientes inconvenientes, resueltos con las siguientes ventajas:
El brazo que extiende el material de relleno para la construcción del arcén, la mediana o el talud, llamado regla o rasero en el argot profesional, forma en las máquinas convencionales un ángulo fijo de 90º en relación con el chasis superior, lo cual impide en los casos en que la regla es extensa, que el material se extienda de manera homogénea llegando sin problemas al tope final de la regla. Este inconveniente ha sido resuelto ventajosamente por la presente invención al instalar un pistón hidráulico lateral entre la regla y el chasis y un eje de articulación entre ambos que hace posible regular el ángulo horizontal de la regla en menos de 90º. Así, el material de relleno alcanza sin problemas el extremo de la regla sin necesidad de desmontar la máquina.
En este tipo de máquinas conocidas la regla se encuentra fijada a una determinada altura del suelo, que es la altura de la capa que la regla va nivelando. Pero con esta fijación se impide que la máquina pueda trabajar a dos alturas de capa sin necesidad de desmontar el chasis, extendiendo primero una capa inferior y después una capa superior que requiere un material de relleno diferente a la primera. Este inconveniente ha sido resuelto ventajosamente por la presente invención al incorporar al menos dos pistones hidráulicos de doble efecto situados perpendicularmente entre el primero y el segundo chasis como se explica posteriormente. La acción de los pistones da un movimiento vertical al segundo chasis, que soporta la torsión provocada por la presión ejercida por el material de construcción mediante los émbolos. De esta forma el movimiento vertical del segundo chasis proporciona el grueso de la capa extendida del material de construcción del arcén o la mediana.
Otro inconveniente de las máquinas extensoras de material de relleno en arcenes conocidas es la imposibilidad de trabajar en dos cotas diferentes, siendo la interior más alta y la exterior más baja, es decir, en talud. La presente invención soluciona este problema al incorporar al permitir la inclinación de la regla e incorporar una rueda en el extremo que marca la altura de la cota exterior, más baja que la cota interior. De esta forma el arcén o la mediana adoptan la forma de talud.
Las operaciones de desmontaje y montaje de la regla en las máquinas convencionales para determinar el ángulo horizontal o la altura de cota de trabajo requiere mucho tiempo. El coste es más elevado que con el sistema propuesto por la presente invención, pues se necesita más personal y más tiempo. Con la presente invención tan sólo se requiere la participación de un operario, pues desde la cabina del vehículo tractor el conductor controla y ejecuta toda la operación. Por todo ello el coste es más económico que en el sistema convencional.
Todos estos elementos conjugados dan lugar a un resultado final en el que se aportan características diferenciadoras significativas frente al estado de la técnica actual.
La presente invención está constituida a partir de una batea de carga enganchada a la delantera de una pala cargadora. El fondo de la batea está provisto de una cinta transportadora movida por un motor hidráulico conectado a la bomba hidráulica de la pala cargadora, esta cinta transportadora sale al exterior de la batea por una apertura y deposita el material de construcción en la zona de trabajo. Un soporte para un eje vertical está unido solidariamente a la zona delantera superior izquierda, según el sentido de la marcha, de la batea. Un primer chasis formado por una pieza tubular cuadrada de acero, está anclado por un extremo al eje vertical sobre el que pivota con movimiento horizontal mediante la acción de un pistón hidráulico de doble efecto, cuya parte inmóvil está anclado mediante un soporte de bulón a la zona exterior izquierda de la batea y la parte móvil del pistón está anclado al chasis, también mediante un soporte de bulón, recibiendo la presión desde la bomba hidráulica de la pala cargadora. Al menos dos pistones hidráulicos de doble efecto se encuentran situados perpendicularmente al chasis, a una distancia conveniente, sujetos su parte inmóvil mediante soportes de bulones en la zona exterior del mencionado chasis, recibiendo la presión de la bomba hidráulica de la pala cargadora. Al menos dos cilindros huecos se hallan soldados en la zona interior del chasis, perpendiculares a ésteyala misma altura de los pistones hidráulicos, en el interior de cada uno de los cilindros soldados al chasis, se encuentran sendos émbolos macizos, metidos a presión sin tolerancia. Un segundo chasis, situado en la zona inferior del primer chasis, formado por una pieza de acero de la misma longitud de la del primer chasis, cuyo corte transversal dibuja una “U” cuadrada invertida, presenta unos orificios pasantes en la cara superior, se halla sujeto a las partes móviles de los pistones hidráulicos y a los émbolos macizos mediante soportes de bulones soldados a este segundo chasis inferior. La acción de los pistones da un movimiento vertical al segundo chasis, que soporta la torsión provocada por la presión ejercida por el material de construcción mediante los émbolos. Una chapa de acero está soldada al vértice interior superior del segundo chasis en toda la longitud de éste, formando una visera con un ángulo superior a 90º. Al menos una pieza en forma de paralelepípedo, presenta la cara superior plana de medida inferior al hueco de la “U” del segundo chasis con orificios coincidentes con los practicados en éste, se encuentra sujeta mediante tornillería, incrustada en el hueco formado por la “U”. La zona inferior de esta pieza en forma de paralelepípedo, está doblada hacia el interior con un ángulo obtuso, formando un vértice al que permanece soldada una cuchilla. Los mandos para controlar la presión hidráulica de los pistones y el motor hidráulico que mueve la cinta transportadora, se hallan situados en la cabina de la pala cargadora o en el lugar más adecuado en función de las características del terreno y el trabajo a realizar.
El movimiento horizontal del primer chasis, da la anchura de la extensión en la que se extiende el material de construcción, y el movimiento vertical del segundo chasis proporciona el grueso de la capa extendida del material de construcción. La cuchilla situada en la pieza en forma de paralelepípedo allana el material.
En una realización diferente, cuando la anchura de la capa a extender es superior a la longitud del primer chasis, existe un utillaje formado por una estructura longitudinal con una cuchilla en la zona inferior de igual longitud a la de la estructura, que permanece anclada por un extremo mediante un soporte de bulón al primer chasis y por el otro extremo a una rueda que gira libre y apoya sobre el terreno, absorbiendo de esta manera las cotas del terreno a trabajar. Un cable tensor sujeto al extremo en que está la rueda y al vértice interior superior de la batea refuerza la estructura.
Para una mejor comprensión de esta memoria descriptiva se acompañan unos dibujos que a modo de ejemplo no limitativo, describen una realización preferida de la invención:
Figura 1.-Vista de planta.
Figura 2.-Vista de alzado exterior.
Figura 3.-Vista de alzado interior.
Figura 4.-Pieza en forma de paralelepípedo.
En dichas figuras se destacan los siguientes elementos numerados:
1.-Batea.
2.-Pala Cargadora.
3.-Cinta transportadora.
4.-Soporte para eje vertical.
5.-Primer chasis superior.
6.-Pieza tubular cuadrada.
7.-Pistón hidráulico horizontal anclado a la batea.
8.-Soporte con bulón en la batea.
9.-Soporte con bulón en el chasis para pistón horizontal.
10.-Pistones verticales.
11.-Soportes con bulones para los pistones verticales.
12.-Cilindros huecos.
13.-
Émbolos macizos.
14.-
Segundo chasis inferior.
15.-
Orificios pasantes del segundo chasis inferior.
16.-
Soportes con bulones en el chasis inferior.
17.-
Chapa visera.
18.-
Pieza en forma de paralelepípedo.
19.-
Orificios en la pieza en forma de paralelepípedo.
20.-
Cuchilla.
Una realización preferida de la invención propuesta, se constituye a partir de una batea (1) de carga enganchada a la delantera de una pala cargadora (2). El fondo de la batea (1) está provisto de una cinta transportadora (3) movida por un motor hidráulico conectado a la bomba hidráulica de la pala cargadora (2), esta cinta transportadora (3) sale al exterior de la batea (1) por una apertura y deposita el material de construcción en la zona de trabajo.
Un soporte para un eje vertical (4) está unido solidariamente a la zona delantera superior izquierda, según el sentido de la marcha, de la batea (1). Un primer chasis (5) formado por una pieza tubular cuadrada de acero (6), está anclado por un extremo al eje vertical (4) sobre el que pivota con movimiento horizontal mediante la acción de un pistón hidráulico de doble efecto (7), cuya parte inmóvil está anclado mediante un soporte de bulón (8) a la zona exterior izquierda de la batea (1) y la parte móvil del pistón (7) está anclado al chasis (5), también mediante un soporte de bulón (9), recibiendo la presión desde la bomba hidráulica de la pala cargadora (2). Dos pistones hidráulicos (10) de doble efecto se encuentran situados perpendicularmente al chasis (5), a una distancia conveniente, sujetos su parte inmóvil mediante soportes de bulones (11) en la zona exterior del mencionado chasis (5), recibiendo la presión de la bomba hidráulica de la pala cargadora (2). Dos cilindros huecos (12) se hallan soldados en la zona interior del chasis (5), perpendiculares a éste y a la misma altura de los pistones hidráulicos (10), en el interior de cada uno de los cilindros
(12) soldados al chasis (5), se encuentran sendos émbolos macizos (13), metidos a presión sin tolerancia. Un segundo chasis (14), situado en la zona inferior del primer chasis (5), formado por una pieza de acero de la misma longitud de la del primer chasis (5), cuyo corte transversal dibuja una “U” cuadrada invertida, presenta unos orificios pasantes en la cara superior (15), se halla sujeto a las partes móviles de los pistones hidráulicos (10) y a los émbolos macizos (13) mediante soportes de bulones (16) soldados a este segundo chasis inferior (14). La acción de los pistones (10) da un movimiento vertical al segundo chasis (14), que soporta la torsión provocada por la presión ejercida por el material de construcción mediante los émbolos (13). Una chapa de acero (17) está soldada al vértice interior superior del segundo chasis (14) en toda la longitud de éste, formando una visera con un ángulo superior a 90º. Una pieza en forma de paralelepípedo (18), presenta la cara superior plana de medida inferior al hueco de la “U” del segundo chasis (14) con orificios (19) coincidentes con los practicados en el segundo chasis (14), se encuentra sujeta a éste mediante tornillería, incrustada en el hueco formado por la “U”. La zona inferior de esta pieza en forma de paralelepípedo (18), está doblada hacia el interior con un ángulo obtuso, formando un vértice al que permanece soldada una cuchilla (20). Los mandos para controlar la presión hidráulica de los pistones y el motor hidráulico que mueve la cinta transportadora, se hallan situados en la cabina de la pala cargadora o en el lugar más adecuado en función de las características del terreno y el trabajo a realizar.
El movimiento horizontal del primer chasis (5), da la anchura de la extensión en la que se extiende el material de construcción, y el movimiento vertical del segundo chasis (14) proporciona el grueso de la capa extendida del material de construcción. La cuchilla (20) situada en la pieza en forma de paralelepípedo (18) allana el material.
En una realización diferente, cuando la anchura de la capa a extender es superior a la longitud del primer chasis, existe un utillaje formado por una estructura longitudinal con una cuchilla en la zona inferior de igual longitud de la estructura, permanece anclada por un extremo mediante un soporte de bulón al primer chasis y el otro extremo a una rueda que gira libre y apoya sobre el terreno, absorbiendo de esta manera las cotas del terreno a trabajar. Un cable tensor sujeto al extremo en que está la rueda y al vértice interior superior de la batea refuerza el utillaje.

Claims (10)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Máquina entendedora lateral de material de construcción en carreteras constituida a partir de una batea de carga enganchada a la delantera de una pala cargadora, el fondo de la batea está provisto de una cinta transportadora movida por un motor hidráulico conectado a la bomba hidráulica de la pala cargadora, esta cinta transportadora sale al exterior de la batea por una apertura y deposita el material de construcción en la zona de trabajo, un soporte para un eje vertical está unido solidariamente a la zona delantera superior izquierda, según el sentido de la marcha, de la batea caracterizada porque un primer chasis formado por una pieza tubular cuadrada de acero, está anclado por un extremo al eje vertical sobre el que pivota con movimiento horizontal mediante la acción de un pistón hidráulico de doble efecto, cuya parte inmóvil está anclado mediante un soporte de bulón a la zona exterior izquierda de la batea y la parte móvil del pistón está anclado al chasis, también mediante un soporte de bulón, recibiendo la presión desde la bomba hidráulica de la pala cargadora.
  2. 2.
    Máquina entendedora lateral de material de construcción en carreteras según reivindicación 1, caracterizada porque al menos dos pistones hidráulicos de doble efecto se encuentran situados perpendicularmente al chasis, a una distancia conveniente, sujetos su parte inmóvil mediante soportes de bulones en la zona exterior del mencionado chasis, recibiendo la presión de la bomba hidráulica de la pala cargadora.
  3. 3.
    Máquina entendedora lateral de material de construcción en carreteras según reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque al menos dos cilindros huecos se hallan soldados en la zona interior del chasis, perpendiculares a este y a la misma altura de los pistones hidráulicos.
  4. 4.
    Máquina entendedora lateral de material de construcción en carreteras según reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque en el interior de cada uno de los cilindros soldados al chasis, se encuentran sendos émbolos macizos, metidos a presión en los cilindros huecos, sin tolerancia.
  5. 5.
    Máquina entendedora lateral de material de construcción en carreteras según reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque un segundo chasis, situado en la zona inferior del primer chasis, formado por una pieza de acero de la misma longitud de la del primer chasis, cuyo corte transversal dibuja una “U” cuadrada invertida, presenta unos orificios pasantes en la cara superior, se halla sujeto a las partes móviles de los pistones hidráulicos y a los émbolos macizos mediante soportes de bulones soldados a este segundo chasis inferior.
  6. 6.
    Máquina entendedora lateral de material de construcción en carreteras según reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque una chapa de acero está soldada al vértice interior superior del segundo chasis en toda la longitud de éste, formando una visera con un ángulo superior a 90º.
  7. 7.
    Máquina entendedora lateral de material de construcción en carreteras según reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque al menos una pieza en forma de paralelepípedo, presenta la cara superior plana de medida inferior al hueco de la “U” del segundo chasis con orificios coincidentes con los practicados en éste, se encuentra sujeta a éste mediante tornillería, incrustada en el hueco formado por la “U”.
  8. 8.
    Máquina entendedora lateral de material de construcción en carreteras según reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque la zona inferior de esta pieza en forma de paralelepípedo, está doblada hacia el interior con un ángulo obtuso, formando un vértice al que permanece soldada una cuchilla.
  9. 9.
    Máquina entendedora lateral de material de construcción en carreteras según reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque en una realización diferente una estructura longitudinal con una cuchilla en la zona inferior de igual longitud de la estructura, permanece anclada por un extremo mediante un soporte de bulón al primer chasis y el otro extremo a una rueda que gira libre y apoya sobre el terreno, un cable tensor sujeto al extremo en que está la rueda y al vértice interior superior de la batea refuerza la estructura.
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 200901768
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 12.08.2009
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    A
    US 2003180092 A1 (PICCOLI MARIO) 25.09.2003, 1-9
    párrafos [6-61]; figuras.
    A
    US 4789266 A (CLARKE JR SAMUEL Y et al.) 06.12.1988, 1-9
    columna 2, línea 12 – columna 10, línea 40; figuras.
    A
    US 4725163 A (PHILLIPS EMIL) 16.02.1988, 1-9
    figuras & Resumen de la base de datos WPI. Recuperado de EPOQUE; AN 1988-070757.
    A
    EP 0893540 A2 (NIEDL HANS) 27.01.1999, 1-9
    figuras & Resumen de la base de datos WPI. Recuperado de EPOQUE; AN 1999-097814.
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 06.03.2012
    Examinador M. B. Castañón Chicharro Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 200901768
    CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD E01C19/16 (2006.01)
    E01C19/48 (2006.01) E01C23/08 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)
    E01C
    Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200901768
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 06.03.2012
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-9 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-9 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200901768
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    US 2003180092 A1 (PICCOLI MARIO) 25.09.2003
  10. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El objeto técnico de la invención es una Máquina Extendedora Lateral de Material de construcción en carreteras.
    El inventor pretende dar solución al problema de falta de adaptabilidad de las máquinas extendedoras al trazado, de modo que la máquina se adapte a la altura de capa de material a aplicar y al ancho de franja a aplicar.
    Para ello, el inventor propone dos chasis paralelos y unidos entre sí mediante dos parejas de cilindros que intervienen en la regulación de altura y absorción de esfuerzos respectivamente; estando unido al chasis inferior un elemento nivelador dotado de cuchilla. Comprendiendo así mismo, un cilindro horizontal, con su parte móvil unida al chasis superior, que permite giro del conjunto respecto a un eje vertical, a efectos de abarcar franja de aplicación más amplia.
    La solicitud consta de 9 reivindicaciones, siendo la 1ª independiente y el resto independientes.
    La 1ª reivindicación, recoge las características técnicas esenciales de la invención. Las reivindicaciones 2ª-4ª, se refieren a las dos parejas de cilindros que unen ambos chasis. Las reivindicaciones 5ª y 6ª se refieren a la configuración del chasis inferior. Las reivindicaciones 7ª y 8ª, se refieren a la configuración y posicionamiento de la pieza niveladora. La reivindicación 9ª, se refiere a alternativa de realización, con estructura longitudinal unida a chasis y dotada de cuchilla.
    De los documentos citados en el Informe del Estado de la Técnica, se considera el más próximo a la invención, el documento US2003180092 (D01).
    D01 divulga una máquina extendedora lateral de material de construcción de carreteras, dotada de tolva (36) alimentada por cinta transportadora (38). El material sale al exterior por abertura bajo tolva (36), siendo depositado en la zona de trabajo. Encontrándose dotado el chasis de la máquina de dos soportes para eje vertical (Ver Fig.3), al que se anclan dos cilindros hidráulicos (48) y (76), a efectos de direccionar las patas (50, 60) y con ello el trazado que sigue la máquina. Bajo la tolva de descarga se encuentra herramienta de moldeo (40), unida a chasis de máquina.
    La principal diferencia entre D01 y la 1ª reivindicación de la solicitud es:
    -D01 no divulga la existencia de un chasis tubular anclado por un extremo al eje vertical unido a la batea, sobre el que pivota con movimiento horizontal.
    Ningún documento citado en el Informe del Estado de la Técnica, cuestiona de forma aislada ó combinada la novedad y actividad inventiva de la 1ª reivindicación, ni por lo tanto de las dependientes.
    Conclusión:
    -Las reivindicaciones 1-9 son nuevas y poseen actividad inventiva. (Art. 6 y 8 de la Ley de Patentes 11/1986)
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
ES200901768A 2009-08-12 2009-08-12 Máquina extendedora lateral de material de construcción en carreteras. Withdrawn - After Issue ES2376807B1 (es)

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