ES2373768T3 - Escobilla de limpiaparabrisas provista de un conector y procedimiento de ensamblaje de dicha escobilla. - Google Patents

Escobilla de limpiaparabrisas provista de un conector y procedimiento de ensamblaje de dicha escobilla. Download PDF

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Philippe Espinasse
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Abstract

Escobilla de limpiaparabrisas (1) que comprende una hoja de limpieza (10) que es mantenida por una estructura soporte (20) en la cual está insertada longitudinalmente una vértebra flexible (30), y a la cual está solidarizado un conector (40) destinado al empalme de la escobilla de limpiaparabrisas (1), comprendiendo la estructura soporte (20) en cada uno de sus lados, al menos un recorte (23a, 23b, 24a, 24b) que deja aparecer los bordes laterales (31a, 31b) de la vértebra (30) cuando esta última está completamente insertada en la citada estructura soporte (20) según una posición denominada de utilización, la vértebra (30) comprende a nivel de sus bordes laterales (31a, 31b) entalladuras (32a, 32b, 33a, 33b), caracterizada porque las entalladuras son aptas para quedar posicionadas simultáneamente enfrente de los recortes (23a, 23b, 24a, 24b) cuando la citada vértebra (30) está parcialmente insertada en la estructura soporte (20) según una posición denominada de ensamblaje, y porque el conector (40) comprende garras (42a, 42b, 43a, 43b) aptas para quedar introducidas a través de los recortes (23a, 23b, 24a, 24b) y las entalladuras entalladuras (32a, 32b, 33a, 33b) cuando la vértebra (30) está en posición de ensamblaje, y para quedar bloqueadas en desplazamiento por los bordes laterales (31a, 31b) de la citada vértebra (30) cuando esta última está en posición de utilización.

Description

Escobilla de limpiaparabrisas provista de un conector y procedimiento de ensamblaje de dicha escobilla.
La presente invenci6n se refiere a una escobilla de limpiaparabrisas que comprende un conector encargado de su empalme a un brazo de limpieza.
La invenci6n se refiere igualmente a un procedimiento de ensamblaje de una escobilla de limpiaparabrisas de este tipo.
La invenci6n encuentra una aplicaci6n particularmente ventajosa en el ambito de las escobillas de limpiaparabrisas planas que son designadas habitualmente por el anglicismo "flan blade".
Una escobilla de limpiaparabrisas plana esta compuesta esencialmente por una hoja de limpieza flexible que es soportada por una estructura soporte en la cual esta insertada longitudinalmente una vertebra flexible, y a la cual esta fijado un conector que permite unir la escobilla a un brazo de un mecanismo cualquiera de accionamiento. Existen, naturalmente, numerosas posibilidades para integrar el conector en la estructura soporte.
Se conoce especialmente un modo de realizaci6n en el cual el conector esta solidarizado directamente a la estructura soporte. En detalle, el conector esta constituido por dos elementos sensiblemente simetricos con respecto al plano de la escobilla. Estos ultimos estan encajados respectivamente a una y otra parte de la estructura soporte, y estan solidarizados entre si por intermedio de elementos de fijaci6n afadidos, tales como tornillos.
Este tipo de disposici6n presenta, si embargo, el inconveniente de aumentar el numero de componentes de la escobilla, pero tambien de complicar significativamente su ensamblaje. Al final, todo esto tiene desgraciadamente la consecuencia comun de aumentar el coste de fabricaci6n de una escobilla de limpiaparabrisas de este tipo.
Por otra parte, se sabe que un conector puede igualmente estar sujetado a la vertebra. En tal caso, el conector se presenta en forma de una pieza monobloque que esta conformada de modo que constituye la parte central de la estructura soporte, en asociaci6n con dos elementos de montura complementarios situados respectivamente en cada una de sus extremidades. A este respecto, el conector, por su parte, dispone tambien de un alojamiento pasante en el cual se situa la porci6n central de la vertebra, lo que genera un cierto grado de solidarizaci6n.
Por otra parte, esta segunda soluci6n, ademas de los inconvenientes similares a los del primer tipo de disposici6n descrito anteriormente, proporciona un mantenimiento insuficiente de la vertebra a nivel del conector. En efecto, para hacer la inserci6n posible es indispensable una holgura de ensamblaje transversal entre estos dos elementos, lo que impide por tanto cualquier bloqueo lateral de la vertebra por el conector. Ahora bien, un defecto de inmovilizaci6n de este tipo perjudicara naturalmente el mantenimiento de la hoja de caucho, provocando por este hecho una alteraci6n de las capacidades de limpieza de esta ultima.
El documento FR 2868376 A describe una escobilla de limpiaparabrisas de acuerdo con el preambulo de la reivindicaci6n 1.
Asi pues, un problema tecnico que hay que resolver por el objeto de la presente invenci6n, es proponer una escobilla de limpiaparabrisas que comprenda una hoja de limpieza que este mantenida por una estructura soporte en la cual este insertada longitudinalmente una vertebra flexible, y a la cual este solidarizado el conector destinado al empalme de la citada escobilla de limpiaparabrisas, escobilla de limpiaparabrisas que permita evitar los problemas del estado de la tecnica siendo sensiblemente menos cara de fabricar, al tiempo que ofrezca una calidad de limpieza 6ptima.
La soluci6n al problema tecnico planteado consiste, de acuerdo con la presente invenci6n, en una escobilla de limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicaci6n 1.
La presente invenci6n se refiere igualmente al procedimiento de ensamblaje de la escobilla de limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicaci6n 1.
El principio de la invenci6n consiste por tanto en emplear un conector que sea capaz, por una parte, de encajarse parcialmente en la estructura soporte, y, por otra, de quedar bloqueado rigidamente en esta posici6n por la vertebra. El conjunto es dispuesto de manera que el encajamiento sea realizable con la vertebra incompletamente insertada en la estructura soporte, y que el bloqueo sea generado precisamente al acabar esta inserci6n.
La invenci6n asi definida presenta la ventaja de poner en juego un numero restringido de componentes, por otra parte faciles de ensamblar uno a otro. En efecto, el montaje no requiere ninguna pieza suplementaria y este se efectua simplemente encajando tres piezas monobloques, a saber, el conector, la estructura soporte y la vertebra. Por todas estas razones, una escobilla de limpiaparabrisas de acuerdo con la invenci6n se considera particularmente interesante desde el punto de vista econ6mico.
La invenci6n, por otra parte, confiere al conector una capacidad de mantenimiento de la vertebra que es muy superior a las de sus hom6logos del estado de la tecnica. De manera general, esto proporciona una calidad de limpieza 6ptima a la escobilla de limpiaparabrisas, y de modo mas particular, esto permite conformarse a los pliegos de prescripciones impuestos por los constructores de autom6viles.
Esta descripci6n, dada a titulo de ejemplo no limitativo, esta destinada a hacer comprender mejor en que consiste la invenci6n y c6mo puede ser realizada esta. Por otra parte, esta se da refiriendose a los dibujos anejos, en los cuales:
La figura 1 representa una escobilla de limpiaparabrisas plana de acuerdo con la invenci6n.
La figura 2 es un despiece ordenado en perspectiva desde arriba de la escobilla de limpiaparabrisas visible en la figura 1.
La figura 3 constituye igualmente un despiece ordenado de la escobilla de limpiaparabrisas, pero en perspectiva desde abajo.
Las figuras 4 a 9 ilustran el ensamblaje del conector a la estructura soporte de la escobilla de limpiaparabrisas.
La figura 4 muestra en detalle la vertebra de la escobilla de limpiaparabrisas en vista desde abajo.
La figura 5 por su parte hace aparecer de modo separado la estructura soporte de la escobilla de limpiaparabrisas, esta tambien vista desde abajo
La figura 6 representa la vertebra de la figura 4 en posici6n de ensamblaje en el interior de la estructura soporte de la figura 5.
La figura 7 ilustra la colocaci6n del conector en el conjunto de la figura 6.
La figura 8 pone en evidencia el bloqueo del conector por la vertebra en posici6n de utilizaci6n.
La figura 9 muestra la escobilla de limpiaparabrisas una vez finalizado el ensamblaje.
La figura 10 es un corte transversal que hace aparecer la vertebra insertada en posici6n de utilizaci6n en el conector.
Por razones de claridad, los mismos elementos han sido designados por referencias identicas. Asimismo, solo han sido representados los elementos esenciales para la comprensi6n de la invenci6n, y esto sin respeto de la escala y de manera esquematica.
Las figuras 1 y 2 representan una escobilla de limpiaparabrisas plana 1 que esta destinada a equipar un dispositivo de limpiaparabrisas de vehiculo autom6vil. De manera clasica, y como puede verse de modo mas claro en el despiece ordenado de la figura 2, esta escobilla de limpiaparabrisas 1 esta compuesta esencialmente por una hoja de limpieza 10 que es mantenida por una estructura soporte 20 en la cual esta insertada longitudinalmente una vertebra flexible 30, y a la cual esta solidarizado un conector 40 destinado al empalme de la citada escobilla de limpiaparabrisas 1.
En detalle, la hoja de limpieza 10 esta constituida por un perfil flexible de elast6mero, que esta compuesto principalmente por un tal6n 11 y por un labio 12 articulados entre si por intermedio de una porci6n de menor secci6n, que forma bisagra.
La estructura soporte 20, por su parte, se presenta en forma de un perfil de plastico 21 que integra longitudinalmente, por una parte, un alojamiento interno no visible aqui, pero en el cual se coloca la vertebra 30 y, por otra, un carril de mantenimiento 22 (vease la figura 3) a lo largo del cual es insertado el tal6n 11 de la hoja de limpieza 10. Hay que observar que una vez ensamblada la escobilla de limpiaparabrisas 1, la hoja de limpieza 10 y la vertebra 30 quedan bloqueadas longitudinalmente en sus respectivos alojamientos, por obturaci6n de las extremidades abiertas de la estructura soporte 20. En el caso presente, esta operaci6n es efectuada simplemente por soldadura, pero pueden preverse igualmente elementos de bloqueo de la hoja de limpieza que hay que insertar en cada extremidad de la estructura soporte una vez ensamblada la escobilla de limpiaparabrisas.
En este ejemplo de realizaci6n, un aler6n aerodinamico 50 esta solidarizado a la parte superior del perfil 21 de la estructura soporte 20. Es posible igualmente realizar el aler6n aerodinamico 50 por coextrusi6n durante la fabricaci6n de la estructura soporte 20.
El aler6n 50 esta interrumpido a nivel de la parte central de la escobilla de limpiaparabrisas 1 con el fin de permitir la implementaci6n del conector 40. El aler6n 50 esta, de hecho, constituido por dos perfiles 51, 52 realizados de elast6mero.
El conector 40, por su parte, esta dispuesto de manera que puede encajarse transversalmente en la estructura soporte 20 (veanse las figuras 3 y 7). Por esta raz6n, este comprende un alojamiento interno 41 cuya forma es sensi
blemente complementaria de la porci6n de la estructura soporte 20, que esta situada entre los dos perfiles 51, 52 del aler6n 50. �ste, por otra parte, dispone de un anima pasante 42, que forma cojinete, que esta destinado a recibir el eje de pivotamiento de un adaptador compatible con el brazo del dispositivo de escobilla de limpiaparabrisas.
�onforme al objeto de la presente invenci6n, la estructura soporte 20 esta dotada en cada uno de sus lados, de dos recortes 23a, 23b, 24a, 24b (vease la figura 5) que dejan aparecer los bordes laterales 31a, 31b de la vertebra 30 cuando esta ultima queda completamente insertada en la citada estructura soporte 20, segun una posici6n denominada de utilizaci6n (vease la figura 8). Por otra parte, la vertebra 30 esta a su vez provista a nivel de sus bordes laterales 31a, 31b, de cuatro entalladuras 32a, 32b, 33a, 33b (vease la figura 4) que son adecuadas para quedar situadas simultaneamente enfrente de los cuatro recortes 23a, 23b, 24a, 24b cuando la citada vertebra 30 esta parcialmente insertada en la estructura soporte 20 (vease la figura 6), segun una posici6n denominada de ensamblaje. Finalmente, el conector 40, por su parte, dispone de cuatro garras 42a, 42b, 43a, 43b que estan en condiciones de ser insertadas a traves respectivamente de los cuatro recortes 23a, 23b, 24a, 24b y las cuatro entalladuras 32a, 32b, 33a, 33b cuando la vertebra 30 esta en posici6n de ensamblaje (vease la figura 7), y de quedar bloqueadas en desplazamiento por los bordes laterales 31a, 31b, de la citada vertebra 30 cuando esta ultima esta en posici6n de utilizaci6n (vease la figura 8).
De manera particularmente ventajosa, al menos dos recortes 23a, 23b� 24a, 24b practicados respectivamente a una y otra parte de la estructura soporte 20, son sensiblemente simetricos uno del otro con respecto al plano de la escobilla de limpiaparabrisas 1.
Esto significa, como se puede ver claramente en la figura 5, que los recortes 23a, 23b, 24a, 24b estan asociados dos a dos a lo largo de la estructura soporte 20, y que los dos recortes 23a, 23b� 24a, 24b de cada par estan dispuestos sensiblemente uno enfrente de otro. A este respecto, se entiende que en teoria el numero de pares de recortes 23a, 23b� 24a, 24b no esta en modo alguno limitado.
Por otra parte, es importante subrayar que el posicionamiento de los diferentes recortes 23a, 23b, 24a, 24b condiciona muy directamente el de las entalladuras 32a, 32b, 33a, 33b y el de las garras 42a, 42b, 43a, 43b, dado que estos tres tipos de elementos cooperan estrechamente en el seno de la escobilla de limpiaparabrisas en terminos de encajamiento. Asi, en este modo particular de realizaci6n, elegido unicamente a titulo de ejemplo, las entalladuras 32a, 32b, 33a, 33b estan a su vez repartidas una enfrente de otra a lo largo de la vertebra 30 (vease la figura 4), y que las garras 42a, 42b, 43a, 43b estan implantadas simetricamente en las cuatro esquinas del conector 40 (veanse las figuras 7 a 9).
En cualquier caso, esta simetria estructural presenta numerosas ventajas. �sta permite especialmente estabilizar el encajamiento del conector 40 en la estructura soporte 20, repartir uniformemente los puntos de bloqueo que permiten a la vertebra 30 inmovilizar el conector 40 segun su direcci6n de encajamiento, y homogeneizar el apriete transversal de la vertebra 30 en el interior de la estructura soporte 20.
De acuerdo con otra caracteristica ventajosa de la invenci6n, segun la direcci6n de introducci6n de las garras 42a, 42b, 43a, 43b, cada recorte 23a, 23b, 24a, 24b de la estructura soporte (20) presenta un tamafo superior o igual al de la entalladura 32a, 32b, 33a, 33b de la vertebra 30, que le esta asociada en posici6n de ensamblaje.
El objetivo es ante todo no dificultar la cooperaci6n entre las garras 42a, 42b, 43a, 43b y la vertebra 30, es decir facilitar la introducci6n de las garras 42a, 42b, 43a, 43b a nivel de las entalladuras 32a, 32b, 33a, 33b, y despues su bloqueo por la citada vertebra 30. En este ejemplo de realizaci6n, los recortes 23a, 23b, 24a, 24b presentan una secci6n que es solo ligeramente superior, pero que es tambien rectangular como la de las entalladuras 32a, 32b, 33a, 33b,
De acuerdo con una particularidad de la invenci6n, la separaci6n transversal entre las entalladuras 32a, 32b, 33a, 33b es inferior o igual a la separaci6n transversal entre las porciones 44a, 44b de las garras 42a, 42b, 43a, 43b, que estan encargadas de bloquear los bordes laterales 31a, 31b de la vertebra 30 en posici6n de utilizaci6n (vease la figura 10).
En caso de disposici6n sensiblemente simetrica como en el presente ejemplo de realizaci6n, esto quiere decir que a nivel de las entalladuras 32a, 32b, 33a, 33b, la vertebra 30 presenta una anchura inferior o igual a la distancia que separa transversalmente las porciones de garras 42a, 42b, 43a, 43b que estan destinadas a cooperar por bloqueo con los bordes laterales 31a, 31b de la vertebra 30 cuando esta ultima esta en posici6n de utilizaci6n.
De acuerdo con otra particularidad de la invenci6n, a distancia de cualquier entalladura 32a, 32b, 331, 33b, la vertebra 30 presenta una anchura superior o igual a la separaci6n transversal entre las porciones 45a, 45b de las garras 42a, 42b, 43a, 43b, que estan destinadas en posici6n de utilizaci6n a extenderse enfrente de los bordes laterales 31a, 31b de la citada vertebra 30.
�onsiderando una disposici6n sensiblemente simetrica del tipo del ejemplo de realizaci6n, esto significa que la anchura total de la vertebra 30 es superior o igual a la distancia que separa transversalmente los interiores de las ga
rras 42a, 42b, 43a, 43b colocadas una enfrente de otra, que estan encargadas de bloquear lateralmente la citada vertebra 30 cuando esta ultima esta en posici6n de utilizaci6n.
En estas condiciones, las garras 42a, 42b, 43a, 43b estaran en condiciones de generar un apriete en el plano de la vertebra 30, es decir ortogonalmente al plano de la escobilla de limpiaparabrisas 1. Esto permite al final suprimir ventajosamente cualquier eventual holgura lateral.
De acuerdo con otra particularidad de la invenci6n visible en la figura 10, cada garra 42a, 42b, 43a, 43b presenta una forma interna sensiblemente complementaria del borde lateral correspondiente 31a, 31b de la vertebra 30.
Esta caracteristica permite aumentar la cohesi6n entre la vertebra 30 y el conector 40 y por tanto mejorar la resistencia mecanica de la escobilla de limpiaparabrisas 1 en su conjunto.
De manera particularmente ventajosa, la forma interna de cada garra 42a, 42b, 43a, 43b presenta una altura inferior
o igual al espesor de la vertebra 30.
El objetivo es en este caso permitir al conector 40 generar sobre la vertebra 30 un apriete que este orientado paralelamente al plano de la escobilla, y que pueda completar el efecto de apriete ortogonal al citado plano de la escobilla, anteriormente descrito.
Preferentemente, el conector 40 esta realizado de material termoplastico. Pero evidentemente, cualquier otro material conocido sigue siendo perfectamente posible, como por ejemplo metal.
Se entiende que la invenci6n concierne de modo mas general a cualquier dispositivo de escobilla de limpiaparabrisas especialmente para vehiculo autom6vil, que comprenda al menos una escobilla de limpiaparabrisas 1 tal como la descrita anteriormente.
Asi pues, la invenci6n, por otra parte, es relativa a un procedimiento de ensamblaje de una escobilla de limpiaparabrisas 1 como la descrita anteriormente. Este procedimiento de ensamblaje esta caracterizado porque comprende las etapas consistentes en:
insertar parcialmente la vertebra 30 en la estructura soporte 20 hasta llegar a la posici6n de ensamblaje en la cual las entalladuras 32a, 32b, 33a, 33b coinciden con los recortes 23a, 23b, 24a, 24b (vease la figura 6),
encajar el conector 40 en la estructura soporte 20 introduciendo las garras 42a, 42b, 43a, 43b a nivel de los recortes 23a, 23b, 24a, 24b y de las entalladuras 32a, 33b, 33a, 33b (vease la figura 7).
insertar completamente la vertebra 30 en el interior de la estructura soporte 20 (vease la flecha f de la figura 7), hasta llegar a la posici6n de utilizaci6n en la cual las entalladuras 32a, 32b, 33a, 33b estan desplazadas longitudinalmente con respecto a los recortes 23a, 23b, 24a, 24b y por tanto con respecto a las garras 42a, 42b, 43a, 43b (vease la figura 8).
�racias al trazado en linea de puntos de la vertebra 30, las figuras 7 y 8 ilustran bien esta secuencia particular del proceso de ensamblaje de la escobilla de limpiaparabrisas 1.
Se observa especialmente que cuando la vertebra 30 esta en posici6n de ensamblaje de acuerdo con la figura 7, la superposici6n de las entalladuras 32a, 32b, 33a, 33b y de los recortes 23a, 23b, 24a, 24b permite el paso de las garras 42a, 42b, 43a, 43b y por tanto el encajamiento del conector 40 en la estructura soporte 20.
Pero se observa igualmente que el bloqueo del conector 40 se efectua trasladando (vease la flecha f) la vertebra 30 de la posici6n de ensamblaje a la posici6n de utilizaci6n, lo que provoca el desplazamiento entre las entalladuras 32a, 32b, 33a, 33b y de los recortes 23a, 23b, 24a, 24b. El conector 40 se ve asi bloqueado segun su direcci6n de encajamiento por los bordes laterales 31a, 31b de la vertebra 30 que entonces desempefan un papel de topes frente a las garras 42a, 42b, 43a, 43b.
De manera particularmente ventajosa, el encajamiento del conector 40 en la estructura soporte 20 se realiza segun una direcci6n sensiblemente ortogonal a la direcci6n de inserci6n de la vertebra 30 en la citada estructura soporte
20.

Claims (11)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Escobilla de limpiaparabrisas (1) que comprende una hoja de limpieza (10) que es mantenida por una estructura soporte (20) en la cual esta insertada longitudinalmente una vertebra flexible (30), y a la cual esta solidarizado un conector (40) destinado al empalme de la escobilla de limpiaparabrisas (1), comprendiendo la estructura soporte (20) en cada uno de sus lados, al menos un recorte (23a, 23b, 24a, 24b) que deja aparecer los bordes laterales (31a, 31b) de la vertebra (30) cuando esta ultima esta completamente insertada en la citada estructura soporte (20) segun una posici6n denominada de utilizaci6n, la vertebra (30) comprende a nivel de sus bordes laterales (31a, 31b) entalladuras (32a, 32b, 33a, 33b), caracterizada porque las entalladuras son aptas para quedar posicionadas simultaneamente enfrente de los recortes (23a, 23b, 24a, 24b) cuando la citada vertebra (30) esta parcialmente insertada en la estructura soporte (20) segun una posici6n denominada de ensamblaje, y porque el conector (40) comprende garras (42a, 42b, 43a, 43b) aptas para quedar introducidas a traves de los recortes (23a, 23b, 24a, 24b) y las entalladuras entalladuras (32a, 32b, 33a, 33b) cuando la vertebra (30) esta en posici6n de ensamblaje, y para quedar bloqueadas en desplazamiento por los bordes laterales (31a, 31b) de la citada vertebra (30) cuando esta ultima esta en posici6n de utilizaci6n.
  2. 2.
    Escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con la reivindicaci6n 1, caracterizada porque al menos dos recortes (23a, 23b� 24a, 24b) dispuestos respectivamente a una y otra parte de la estructura soporte (20), son sensiblemente simetricos uno de otro con respecto al plano de la escobilla de limpiaparabrisas (1).
  3. 3.
    Escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada porque segun la direcci6n de introducci6n de las garras (42a, 42b, 43a, 43b), cada recorte (23a, 23b, 24a, 24b) de la estructura soporte
    (20) presenta un tamafo superior o igual al de la entalladura (32a, 32b, 33a, 33b) de la vertebra (30), que le esta asociada en posici6n de ensamblaje.
  4. 4.
    Escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la separaci6n transversal entre las entalladuras (32a, 32b, 33a, 33b) es inferior o igual a la separaci6n transversal entre las porciones (44a, 44b) de las garras (42a, 42b, 43a, 43b), que estan encargadas de bloquear los bordes laterales (31a, 31b) de la vertebra (30) en posici6n de utilizaci6n.
  5. 5.
    Escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque a distancia de cualquier entalladura (32a, 32b, 33a, 33b), la vertebra (30) presenta una anchura superior o igual a la separaci6n transversal entre las porciones (45a, 45b) de las garras (42a, 42b, 43a, 43b), que estan destinadas a extenderse enfrente de los bordes laterales (31a, 31b) de la citada vertebra (30) en posici6n de utilizaci6n.
  6. 6.
    Escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque cada garra (42a, 42b, 43a, 43b) presenta una forma interna sensiblemente complementaria del borde lateral correspondiente (31a, 31b) de la vertebra (30).
  7. 7.
    Escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque cada garra (42a, 42b, 43a, 43b) presenta una forma interna cuya altura es inferior o igual al espesor de la vertebra (30).
  8. 8.
    Escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el conector (40) esta realizado de material termoplastico.
  9. 9.
    Dispositivo de limpiaparabrisas especialmente para vehiculo autom6vil, caracterizado porque comprende al menos una escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes.
  10. 10.
    Procedimiento de ensamblaje de una escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque comprende las etapas consistentes en:
    insertar parcialmente la vertebra (30) en la estructura soporte (20) hasta la posici6n de ensamblaje,
    encajar el conector (40) en la estructura soporte (20) introduciendo las garras (42a, 42b, 43a, 43b) a nivel de los recortes (23a, 23b, 24a, 24b) y de las entalladuras (32a, 33b, 33a, 33b.
    insertar completamente la vertebra (30) en el interior de la estructura soporte (20) hasta la posici6n de utilizaci6n.
  11. 11. Procedimiento de ensamblaje de acuerdo con la reivindicaci6n 10, caracterizado porque el encajamiento del conector (40) en la estructura soporte (20) es realizado segun una direcci6n sensiblemente ortogonal a la direcci6n de inserci6n de la vertebra (30) en la citada estructura soporte (20).
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