ES2312131T3 - Ensamblaje de elementos de carroceria de vehiculo automovil y procedimiento de montaje de dicho ensamblaje sobre el vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Ensamblaje (1) de elementos de carrocería de vehículo automóvil, destinado a yuxtaponerse con una pieza de carrocería (2) que presenta un borde de unión (3), de forma curva, con dicho ensamblaje (1), comprendiendo dicho ensamblaje por lo menos un primer elemento de carrocería (4) que soporta un primer órgano de guía (5), y un segundo elemento de carrocería (6) que soporta un segundo órgano de guía (7) que coopera con el primer órgano de guía (5) de manera que los primer (4) y segundo (6) elementos de carrocería son susceptibles de deslizar uno con respecto al otro adaptándose a la forma curva del borde de unión (3) de la pieza de carrocería (2).
Description
Ensamblaje de elementos de carrocería de
vehículo automóvil y procedimiento de montaje de dicho ensamblaje
sobre el vehículo automóvil.
La puesta en referencia de un ensamblaje de
elementos de carrocería, tal como una carcasa de parachoques, con
respecto a una pieza de carrocería, tal como un capó delantero de
vehículo automóvil, siendo el borde de unión entre el ensamblaje y
la pieza de carrocería de forma curva.
En un caso particular, la invención permite la
puesta en referencia de un ensamblaje de elementos de carrocería
con respecto a tres bordes de unión con unas piezas de carrocería,
siendo uno de los bordes de unión de forma curva.
Se conoce ya, en el estado de la técnica, una
carcasa de parachoques destinada a yuxtaponerse a un capó delantero
de vehículo automóvil, que presenta un borde de unión de forma
curva. La carcasa de parachoques es conformada de antemano en
función de la forma curva prevista del borde de unión, pero sólo es
puesta en referencia de manera satisfactoria con respecto a las
aletas del vehículo automóvil.
El documento DE 28 44 383 A1, describe un
ensamblaje de elementos de carrocería de vehículo automóvil que
comprende por lo menos un primer elemento de carrocería y un segundo
elemento de carrocería.
La curvatura de la carcasa de parachoques, una
vez fijada sobre el vehículo automóvil, corresponde raramente
exactamente con la forma del borde de unión del capó, en particular
debido a que depende de la anchura entre las aletas del vehículo
automóvil, que no es constante de un vehículo a otro.
La invención prevé facilitar la puesta en
referencia del ensamblaje con la pieza de carrocería, proporcionando
un ensamblaje de elementos de carrocería de vehículo automóvil,
destinado a yuxtaponerse con una pieza de carrocería que presenta
un borde de unión, de forma curva, con dicho ensamblaje, que
comprende por lo menos un primer elemento de carrocería que soporta
un primer órgano de guía, y un segundo elemento de carrocería que
soporta un segundo órgano de guía que coopera con el primer órgano
de guía de manera que los primer y segundo elementos de carrocería
son susceptibles de deslizar uno con respecto al otro adaptándose a
la forma curva del borde de unión de la pieza de carrocería.
Así, gracias a la invención, es posible adaptar,
de manera simple, el ensamblaje a la forma curva del borde de
unión, haciendo deslizar los elementos de carrocería unos con
respecto a los otros hasta obtener la forma general deseada.
- -
- El ensamblaje comprende unos medios de enclavamiento de los elementos de carrocería entre sí, destinados a oponerse, cuando son activados, al deslizamiento de estos elementos de carrocería unos con respecto a los otros. Los elementos de carrocería son así mantenidos en posición. Por otra parte, estos medios de enclavamiento permiten también impedir las vibraciones y los desplazamientos de los elementos de carrocería unos con respecto a los otros debidos a los choques o a una insolación;
- -
- el ensamblaje se extiende entre unos primer y segundo extremos laterales destinados cada uno a ser dispuesto en la proximidad de una aleta respectiva del vehículo automóvil;
- -
- cada extremo lateral del ensamblaje presenta unos medios de puesta en referencia con respecto a la aleta correspondiente del vehículo automóvil;
- -
- el primer elemento de carrocería es flexible alrededor de una dirección vertical considerando el ensamblaje dispuesto sobre el vehículo automóvil;
- -
- cada extremo lateral soporta unos medios de fijación sobre el vehículo automóvil;
- -
- estando las aletas del vehículo automóvil alejadas una de la otra en una distancia dada, el ensamblaje se extiende, antes el montaje, en una longitud superior a la distancia entre las aletas del vehículo automóvil;
- -
- por lo menos uno de los elementos de carrocería soporta un elemento de ópticas,
\newpage
- -
- por lo menos uno de los elementos de carrocería comprende un acristalado de óptica. Este elemento lateral está eventualmente unido a los elementos técnicos de óptica por una junta;
- -
- el ensamblaje comprende dos elementos laterales que soportan cada uno unos medios de fijación sobre el vehículo automóvil, y un elemento central susceptible de deslizar con respecto a cada uno de los elementos laterales;
- -
- el ensamblaje constituye una carcasa de parachoques;
- -
- el ensamblaje está destinado a yuxtaponerse a un capó delantero de vehículo automóvil.
Se prevé también un procedimiento de montaje de
un ensamblaje de elementos de carrocería según la invención, en el
cual:
- -
- se fijan dos extremos laterales del ensamblaje sobre el vehículo automóvil;
- -
- se hacen deslizar los elementos del ensamblaje unos con respecto a los otros hasta una posición en la cual el ensamblaje y la pieza de carrocería del vehículo automóvil son convenientemente puestos en referencia,
- -
- se enclavan los elementos del ensamblaje en esta posición a fin de que ya no deslicen entre sí.
De manera opcional, antes de fijar los extremos
laterales del ensamblaje sobre el vehículo automóvil, se posicionan
estos extremos poniéndolos en referencia con respecto a las aletas
del vehículo automóvil.
Un ejemplo de ensamblaje de elementos de
carrocería según la invención está ilustrado por las figuras
esquemáticas 1 a 4 que no presentan ningún carácter limitativo del
alcance de la invención.
Las figuras 1 a 4 son unas vistas por encima de
un ensamblaje de elementos de carrocería según la invención cuando
tienen lugar etapas sucesivas del procedimiento de montaje del
ensamblaje sobre el vehículo automóvil.
\global\parskip0.900000\baselineskip
La figura 1 representa el ensamblaje 1 antes de
montaje 1. Se destaca que la longitud de este ensamblaje 1 es
superior a la distancia que separa las aletas 9 del vehículo
automóvil. Así, es posible hacer flexionar el ensamblaje 1 para
adaptarlo a la forma del borde de unión 3.
En la figura 2, se hace flexionar el elemento
central 4 de manera que la distancia entre los extremos laterales 8
sea la misma que la distancia entre las aletas 9. Así, se pueden
fijar estos extremos laterales 8 sobre el vehículo automóvil, en la
proximidad de las aletas 9. Preferentemente, se ponen en referencia
los extremos laterales 8 con las aletas 9, gracias a unos medios de
puesta en referencia no representados.
En la figura 3, se hace deslizar el elemento
central 4 con respecto a los elementos laterales 6 hasta obtener,
en la figura 4, una posición en la cual el ensamblaje 1 y el capó 2
están convenientemente puestos en referencia.
Cuando los elementos 4, 6 del ensamblaje 1 están
en esta posición, se enclavan en esta posición gracias a los medios
de enclavamiento.
Así, el ensamblaje 1 se yuxtapone de forma
satisfactoria a todas las piezas de carrocería (aletas, capó) en la
proximidad.
El ensamblaje podría comprender cualquier número
de elementos que deslizan unos con respecto a los otros, siendo
este número de elementos por lo menos igual a dos.
Por otra parte, el ensamblaje puede constituir
un elemento de carrocería diferente de una carcasa de
parachoques.
Claims (14)
1. Ensamblaje (1) de elementos de carrocería de
vehículo automóvil, destinado a yuxtaponerse con una pieza de
carrocería (2) que presenta un borde de unión (3), de forma curva,
con dicho ensamblaje (1), comprendiendo dicho ensamblaje por lo
menos un primer elemento de carrocería (4) que soporta un primer
órgano de guía (5), y un segundo elemento de carrocería (6) que
soporta un segundo órgano de guía (7) que coopera con el primer
órgano de guía (5) de manera que los primer (4) y segundo (6)
elementos de carrocería son susceptibles de deslizar uno con
respecto al otro adaptándose a la forma curva del borde de unión (3)
de la pieza de carrocería (2).
2. Ensamblaje (1) de elementos de carrocería
según la reivindicación 1, que comprende unos medios de
enclavamiento de los elementos de carrocería (4, 6) entre sí,
destinados a oponerse, cuando son activados, al deslizamiento de
estos elementos de carrocería (4, 6) unos con respecto a los
otros.
3. Ensamblaje (1) de elementos de carrocería
según la reivindicación 1 ó 2, que se extiende entre dos extremos
laterales (8) destinados cada uno a ser dispuesto en la proximidad
de una aleta (9) respectiva del vehículo automóvil.
4. Ensamblaje (1) de elementos de carrocería
según la reivindicación 3, en el que cada extremo lateral (8) del
ensamblaje comprende unos medios de puesta en referencia con
respecto a la aleta (9) correspondiente del vehículo automóvil.
5. Ensamblaje (1) de elementos de carrocería
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el
primer elemento de carrocería (4) es flexible alrededor de una
dirección vertical considerando el ensamblaje (1) dispuesto sobre
el vehículo automóvil.
6. Ensamblaje (1) de elementos de carrocería
según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, en el que cada
extremo lateral (8) soporta unos medios de fijación (10) sobre el
vehículo automóvil.
7. Ensamblaje (1) de elementos de carrocería
según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6, en el que, estando
las aletas (9) del vehículo automóvil alejadas una de la otra en una
distancia dada, el ensamblaje (1) se extiende, antes del montaje,
en una longitud superior a la distancia entre las aletas (9) del
vehículo automóvil.
8. Ensamblaje (1) de elementos de carrocería
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en el que por lo
menos uno de los elementos de carrocería (4, 6) soporta un elementos
de óptica (11).
9. Ensamblaje (1) de elementos de carrocería
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en el que por lo
menos uno de los elementos de carrocería (4, 6) comprende un
acristalado de óptica.
10. Ensamblaje (1) de elementos de carrocería
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende
dos elementos laterales (6) que soportan cada uno unos medios de
fijación (10) sobre el vehículo automóvil, y un elemento central
(4) susceptible de deslizar con respecto a cada uno de los elementos
laterales (6).
11. Ensamblaje (1) de elementos de carrocería
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que constituye
una carcasa de parachoques.
12. Ensamblaje (1) de elementos de carrocería
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, destinado a
yuxtaponerse a un capó delantero (2) de vehículo automóvil.
13. Procedimiento de montaje de un ensamblaje
(1) de elementos de carrocería según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 12, en el que:
- -
- se fijan dos extremos laterales (8) del ensamblaje (1) sobre el vehículo automóvil;
- -
- se hacen deslizar los elementos del ensamblaje (1) unos con respecto a los otros hasta una posición en la cual el ensamblaje (1) y la pieza de carrocería (2) del vehículo automóvil están puestos convenientemente en referencia,
- -
- se enclavan los elementos del ensamblaje (1) en esta posición a fin de que ya no deslicen entre sí.
14. Procedimiento de montaje según la
reivindicación 13, en el que, antes de fijar los extremos laterales
(8) del ensamblaje (1) sobre el vehículo automóvil, se posicionan
estos extremos laterales (8) poniéndolos en referencia con respecto
a las aletas (9) del vehículo automóvil.
Applications Claiming Priority (2)
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