ES2352989A1 - Estructura de compartimento portaobjetos para motocicleta. - Google Patents
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Abstract
Problema: Proporcionar una estructura de compartimiento portaobjetos para una motocicleta que hace posible asegurar un espacio grande de almacenamiento, incluso en un caso donde la porción superior de un amortiguador trasero está fijada sobre los lados interiores de bastidores de carrocería. Solución: En una motocicleta en la que se ha dispuesto un par de bastidores de carrocería izquierdo y derecho 21L, 21R debajo de un asiento 52, un compartimiento portaobjetos 24 está dispuesto debajo del asiento 52 y entre el par de bastidores de carrocería 21L, 21R, y una porción superior de un amortiguador 27 para suspender una rueda trasera 41 está montada en una o ambas superficies laterales interiores opuestas de los bastidores de carrocería 21L, 21R; rebajes 100L, 100R para evitar la interferencia con la porción superior del amortiguador 27 están dispuestos en ambos lados exteriores del compartimiento portaobjetos 24; se ha formado un primer espacio de almacenamiento S1 formando superficies planas 102L, 102R, que son planas en la dirección lateral del vehículo, en los rebajes 100L, 100R y dentro del compartimiento portaobjetos 24; y se ha formado un segundo espacio de almacenamiento S2 formando una superficie inclinada 104 entre los rebajes 100L, 100R a la izquierda y derecha.
Description
Estructura de compartimiento portaobjetos para
motocicleta.
La presente invención se refiere a una
estructura de compartimiento portaobjetos para una motocicleta que
incluye un compartimiento portaobjetos debajo de un asiento de
pasajero.
En la técnica relacionada, la porción superior
de un amortiguador trasero para suspender una rueda trasera está
montada en un par de bastidores de carrocería dispuestos en ambos
lados de una motocicleta. La porción superior del amortiguador
trasero está fijada a un saliente dispuesto en cada uno de los lados
opuestos interiores o lados exteriores de los bastidores de
carrocería (véase, por ejemplo, el documento de Patente 1).
Además, en algunas motocicletas tipo scooter, en
particular, un compartimiento portaobjetos está dispuesto entre un
par de bastidores de carrocería y debajo de un asiento.
Documento de Patente 1: Publicación
Internacional número 2004/071858.
El compartimiento portaobjetos antes descrito
tiene que proporcionar un espacio ampliado de almacenamiento. Sin
embargo, en un caso donde la porción superior del amortiguador
trasero está fijada sobre cada uno de los lados opuestos interiores
de los bastidores de carrocería, el espacio de almacenamiento del
compartimiento portaobjetos dispuesto entre los bastidores de
carrocería se reduce para evitar la interferencia con la porción de
fijación del amortiguador trasero.
Además, se desea almacenar una pieza de equipaje
tal como un attaché en el espacio de almacenamiento en una posición
sustancialmente horizontal.
La presente invención se ha realizado en vista
de las circunstancias antes descritas, y un objeto de la presente
invención es proporcionar una estructura de compartimiento
portaobjetos para una motocicleta que minimiza la disminución de
espacio de almacenamiento incluso en un caso donde la porción
superior de un amortiguador trasero está fijada sobre los lados
interiores de bastidores de carrocería, y que permite el uso
efectivo del espacio de almacenamiento.
Para resolver el problema antes descrito, según
la presente invención, se facilita una estructura de compartimiento
portaobjetos para una motocicleta, en la que se ha dispuesto un par
de bastidores de carrocería izquierdo y derecho debajo de un
asiento, un compartimiento portaobjetos está dispuesto debajo del
asiento y entre el par de bastidores de carrocería, y una porción
superior de un amortiguador para suspender una rueda trasera está
montada en una o ambas superficies laterales interiores opuestas de
los bastidores de carrocería, donde se ha dispuesto rebajes para
evitar la interferencia con la porción superior del amortiguador en
ambos lados exteriores del compartimiento portaobjetos, se ha
formado un primer espacio de almacenamiento formando superficies
planas, que son planas en la dirección lateral del vehículo, en los
rebajes y dentro del compartimiento portaobjetos, y se ha formado
un segundo espacio de almacenamiento formando una superficie
inclinada entre los rebajes a la izquierda y derecha.
Según esta configuración, se puede guardar una
pieza de equipaje, tal como un attaché, en el primer espacio de
almacenamiento en una posición sustancialmente horizontal. Además,
se puede guardar una pieza de equipaje larga en el segundo espacio
de almacenamiento a lo largo de la superficie inclinada.
Además, la porción superior del amortiguador se
puede montar en un lado trasero de cada uno de los bastidores de
carrocería, y los rebajes se pueden disponer en un lado trasero del
compartimiento portaobjetos.
Según esta configuración, los rebajes no imponen
ninguna restricción en el espacio en el lado delantero y en la
porción central del compartimiento portaobjetos.
Además, la superficie inclinada puede estar
inclinada hacia una superficie delantera inferior del
compartimiento portaobjetos.
Según esta configuración, se puede guardar una
pieza de equipaje larga a lo largo de la superficie inclinada de la
superficie inferior del compartimiento portaobjetos.
Además, las superficies planas se pueden formar
a la misma altura.
Según esta configuración, el lado plano de un
attaché o análogos se puede colocar en contacto más intimo con las
superficies planas.
Además, el asiento se puede formar integralmente
en una forma escalonada de manera que sobresalga hacia arriba en su
porción trasera, una porción trasera de una chapa inferior del
asiento se puede subir a lo largo de este asiento y la porción
trasera se puede disponer en una porción superior del primer espacio
de almacenamiento.
En la estructura de compartimiento portaobjetos
para una motocicleta según la presente invención, se han dispuesto
rebajes para evitar la interferencia con la porción superior del
amortiguador en ambos lados exteriores del compartimiento
portaobjetos, se ha formado un primer espacio de almacenamiento
formando superficies planas, que son planas en la dirección lateral
del vehículo, en los rebajes y dentro del compartimiento
portaobjetos, y se ha formado un segundo espacio de almacenamiento
formando una superficie inclinada entre los rebajes a la izquierda
y derecha. Por lo tanto, se puede guardar una pieza de equipaje, tal
como un attaché, en el primer espacio de almacenamiento en posición
horizontal, y se puede hacer un uso efectivo del espacio de
almacenamiento optimizando la forma de los rebajes. Además, se puede
guardar una pieza de equipaje larga en el segundo espacio de
almacenamiento a lo largo del espacio inclinado, y se puede
minimizar una disminución del espacio de almacenamiento del
compartimiento portaobjetos optimizando la forma de la porción entre
los rebajes.
Además, la porción superior del amortiguador
está montada en un lado trasero de cada uno de los bastidores de
carrocería, y los rebajes están dispuestos en un lado trasero del
compartimiento portaobjetos. Así, los rebajes no imponen ninguna
restricción al espacio en el lado delantero y en la porción central
del compartimiento portaobjetos. Por lo tanto, es posible hacer uso
efectivo del espacio de almacenamiento del compartimiento
portaobjetos, y no se deteriora la conveniencia.
Además, la superficie inclinada está inclinada
hacia una superficie inferior lateral-frontal del
compartimiento portaobjetos. Así, se puede guardar una pieza de
equipaje larga a lo largo de la superficie inclinada de la
superficie inferior del compartimiento portaobjetos. Por lo tanto,
se puede hacer un uso efectivo del espacio de almacenamiento,
eliminando así el inconveniente de no ser capaz de meter una pieza
de equipaje larga en el espacio de almacenamiento incluso cuando se
forman los rebajes.
Además, las superficies planas están formadas a
la misma altura, de modo que el lado plano de un attaché o análogos
se puede poner en contacto intimo con las superficies planas. Por
lo tanto, el attaché o análogos se puede guardar en una posición
estable, mejorando por ello la conveniencia del almacenamiento.
Además, el asiento se ha formado integralmente
en forma escalonada de manera que sobresalga hacia arriba en su
porción trasera, una porción trasera de una chapa inferior del
asiento se eleva a lo largo de esta forma de asiento, y la porción
trasera está dispuesta en una porción superior del primer espacio
de almacenamiento. Así, el primer espacio de almacenamiento se puede
extender hacia arriba con el fin de aumentar el volumen de
almacenamiento.
La figura 1 es una vista lateral izquierda de
una motocicleta según una realización de la presente invención.
La figura 2 es una vista superior del bastidor
de carrocería de la motocicleta representada en la figura 1.
La figura 3 es una vista ampliada esquemática
que representa el entorno del compartimiento portaobjetos
representado en la figura 1.
La figura 4 es una vista en perspectiva
despiezada del entorno del asiento de ocupante de la motocicleta
representada en la figura 1.
La figura 5 es una vista lateral de un
compartimiento portaobjetos.
La figura 6 es una vista del compartimiento
portaobjetos representado en la figura 5 según se ve en la
dirección Z.
La figura 7 es una vista en planta de un
compartimiento portaobjetos según se ve por arriba, que represen-
ta un estado en el que se guarda un casco y un attaché dentro del
compartimiento portaobjetos.
La figura 8 es una vista lateral de la figura
7.
La figura 9 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de una linea B-B de la figura 3,
que representa la relación entre una porción de alivio 100 de un
compartimiento portaobjetos y la porción de cabeza de una unidad
trasera de amortiguamiento 27.
- 10:
- motocicleta
- 11:
- bastidor de carrocería
- 17L, 17R:
- bastidor inferior
- 21L, 21R:
- bastidor trasero
- 24:
- compartimiento portaobjetos
- 24b:
- superficie inferior
- 24k:
- agujero
- 25L, 25R:
- soporte de compartimiento portaobjetos
- 27L, 27R:
- unidad de amortiguamiento trasera
- 28L, 28R:
- perno de amortiguador trasero
- 37:
- rueda delantera
- 38:
- motor
- 41:
- rueda trasera
- 52:
- asiento de ocupante
- 80L, 80R:
- porción trasera de montaje
- 81L, 81R:
- porción delantera de montaje
- 100L, 100R:
- porción de alivio (rebaje)
- 101L, 101R:
- superficie de pared interior
- 102L, 102R:
- superficie superior plana (superficie plana)
- 103L, 103R:
- superficie delantera inclinada
- 104:
- superficie inferior inclinada (superficie inclinada)
- S1:
- primer espacio de almacenamiento
- S2:
- segundo espacio de almacenamiento
\vskip1.000000\baselineskip
A continuación se describirá una realización de
la presente invención con referencia a las figuras 1 a 6. En los
dibujos, los términos izquierdo, derecho, superior, inferior,
delantero y trasero se refieren respectivamente a direcciones según
mira el motorista del vehículo. Además, sufijos "L", "R",
"F", y "R" unidos a los números de referencia indican el
lado izquierdo, el lado derecho, el lado delantero y el lado
trasero, respectivamente.
La figura 1 es una vista lateral izquierda de
una motocicleta provista de una estructura de compartimiento
portaobjetos de motocicleta según la presente invención. Además, la
figura 2 es una vista superior del bastidor de carrocería
representado en la figura 1.
Una motocicleta 10 incluyendo un vehículo tipo
scooter es un vehículo del tipo denominado de unidad basculante
que tiene un bastidor de carrocería 11, y una unidad de potencia 13
que está montada en el bastidor de carrocería 11 de manera
verticalmente basculante mediante un punto de pivote 12.
El bastidor de carrocería 11 incluye, como sus
componentes principales, un tubo delantero 14 dispuesto en la
porción de extremo delantera del vehículo, un bastidor principal 15
que se extiende en diagonal hacia abajo hacia la parte trasera del
tubo delantero 14, un primer bastidor transversal 16 que se extiende
horizontalmente a la izquierda y derecha en la porción de extremo
inferior del bastidor principal 15, bastidores inferiores izquierdo
y derecho 17L, 17R (solamente se representa en la figura 1 el
número de referencia 17L en el lado delantero) que se extienden
hacia fuera a la izquierda y derecha de la porción inferior del
bastidor principal 15, y posteriormente se extienden
respectivamente hacia atrás y soportan en el primer bastidor
transversal 16, un segundo bastidor transversal 18 que pasa entre
las porciones de extremo trasero de los bastidores inferiores
izquierdo y derecho 17L, 17R, bastidores traseros izquierdo y
derecho 21L, 21R (solamente se representa en la figura 1 el número
de referencia 21L en el lado delantero) que se alzan en diagonal
hacia arriba a la parte trasera extendiéndose a la porción trasera
del vehículo y también sirven como carriles de asiento, un tercer
bastidor transversal 22 que está dispuesto hacia adelante de las
porciones intermedias de los bastidores traseros 21L, 21R en una
configuración sustancialmente en forma de U en vista en planta y
pasa entre los bastidores
traseros 21L, 21R, y un tubo central 23 que conecta el bastidor principal 15 y el tercer bastidor transversal 22.
traseros 21L, 21R, y un tubo central 23 que conecta el bastidor principal 15 y el tercer bastidor transversal 22.
Como se representa en las figuras 1 y 2, en las
porciones traseras de los bastidores traseros 21L, 21R, se han
dispuesto soportes de compartimiento portaobjetos 25L, 25R
(solamente se representa en la figura 1 el número de referencia
25L) de manera que sobresalgan hacia arriba. Además, un soporte de
montaje 29 está dispuesto en las porciones de extremo trasero de los
bastidores traseros izquierdo y derecho 21L, 21R en una manera que
conecte los lados izquierdo y derecho. Además, soportes de montaje
30L, 30R que sobresalen hacia dentro de la carrocería de vehículo
están dispuestos sustancialmente en las porciones centrales de los
bastidores traseros 21L, 21R. Los soportes de compartimiento
portaobjetos 25L, 25R, y los soportes de montaje 29, 30L, 30R se
usan para montar el compartimiento portaobjetos 24 a los bastidores
traseros 21L, 21R.
Además, en los bastidores traseros 21L, 21R se
han montado pernos de amortiguador trasero 28L, 28R (solamente se
representa en la figura 1 el número de referencia 28L) en la parte
trasera de los soportes de compartimiento portaobjetos 25L, 25R.
Como se representa en la figura 2, los pernos de amortiguador
trasero 28L, 28R sobresalen hacia dentro de la carrocería de
vehículo de las porciones interiores laterales opuestas de los
bastidores traseros 21L, 21R. Las porciones superiores de unidades
de amortiguamiento trasero 27L, 27R, que se describirán más tarde en
detalle, se montan respectivamente en los pernos de amortiguador
trasero 28L, 28R.
Además, los bastidores traseros 21L, 21R están
provistos de soportes de pivote 31L, 31R (solamente se representa
en la figura 1 el número de referencia 31L) incluyendo el punto de
pivote 12 en el que se soporta la unidad de potencia 13. Los números
de referencia 32L, 32R (solamente se representa en la figura 1 el
número de referencia 32L) denotan un bastidor de estribo de
acompañante que soporta un estribo de pasajero acompañante.
Un eje de dirección 34 está montado de forma
dirigible en el tubo delantero 14. Un manillar de dirección 35 y
horquillas delanteras 36L, 36R (solamente se representa en la figura
1 el número de referencia 36L) están montados respectivamente en la
parte superior e inferior del eje de dirección 34. Una rueda
delantera 37 está montada rotativamente en las porciones de extremo
inferior de las horquillas delanteras 36L, 36R.
La unidad de potencia 13 incluye un motor 38
dispuesto de forma sustancialmente horizontal hacia la parte
delantera, y una unidad de transmisión 39 montada en la porción
trasera del motor 38. Una rueda trasera 41 como una rueda motriz
está montada en la porción de extremo trasero de la unidad de
transmisión 39.
La unidad de transmisión 39 y los bastidores
traseros 21L, 21R están conectados uno a otro por las unidades de
amortiguamiento trasero 27L, 27R. Las unidades de amortiguamiento
trasero 27L, 27R están montadas en los pernos de amortiguador
trasero 28L, 28R de los bastidores traseros 21L, 21R en sus
porciones superiores, montadas en una porción de extremo trasero de
una unidad de transmisión 39 en sus porciones inferiores, y
suspenden la rueda trasera 41.
Las porciones superiores de las unidades de
amortiguamiento trasero 27L, 27R están montadas sobre los lados
opuestos interiores de los bastidores traseros 21L, 21R. Cuando
están montadas sobre los lados interiores de los bastidores traseros
21L, 21R de esta forma, las porciones superiores de las unidades de
amortiguamiento trasero 27L, 27R no sobresalen al exterior de la
carrocería de vehículo, impartiendo así a la superficie lateral de
la carrocería de vehículo un aspecto estético sin salientes ni
rebajes.
Un depósito de carburante 42 está dispuesto en
la zona situada en la parte delantera del motor 38 y rodeado por el
bastidor principal 15, el tubo central 23, y los bastidores
inferiores 17L, 17R. Un tubo de escape 43 está conectado a la
porción inferior del motor 38. El tubo de escape 43 se extiende
hacia atrás y está conectado a un silenciador 44.
El bastidor delantero de carrocería 11 se cubre
con una cubierta de carrocería 45. Una cubierta de carrocería
delantera 46, una cubierta de carrocería intermedia 47, y una
cubierta de carrocería trasera 48 están dispuestas en orden de
delante atrás. El número de referencia 4 9 denota una cubierta de
manillar, y el número de referencia 50 denota un faro como una pieza
auxiliar.
La cubierta de carrocería 46 incluye una
cubierta delantera 51 que constituye la superficie delantera del
vehículo, un panel delantero de medidores 54 como un elemento de
cubierta 53 que está dispuesto mirando hacia un asiento de ocupante
52 y constituye un asiento del conductor, un protector de pierna 56
como una cubierta exterior 55 que está dispuesto continuando la
porción de extremo inferior del panel delantero de medidores 54 y
cubre las piernas de un ocupante, un elemento de túnel 57 dispuesto
en la parte trasera del protector de pierna 56 y dispuesto entre los
muslos del motorista, y porciones de suelo reposapiés 58L, 58R
(solamente se representa en la figura 1 el número de referencia 58L)
dispuestas a la izquierda y derecha del elemento de túnel 57 y que
sirven como reposapiés para el motorista.
El protector de pierna 56 está provisto de una
porción de cavidad 61 que sirve como un espacio de
almacenamiento.
En el dibujo, el número de referencia 66 denota
un guardabarros delantero, el número de referencia 67 denota un
guardabarros trasero, el número de referencia 68 denota un carril
de asidero, y el número de referencia 69 denota un soporte
principal.
Por otra parte, como se representa en la figura
1, el compartimiento portaobjetos 24 que tiene un agujero 24k en la
parte superior y que sirve como un espacio de almacenamiento, está
dispuesto entre los lados opuestos interiores de los bastidores
traseros 21L, 21R. El asiento de ocupante 52 está montado de manera
que cubra el agujero 24k del compartimiento portaobjetos 24 de tal
forma que permita abrir y cerrar el agujero 24k.
La figura 3 es una vista esquemática ampliada de
la proximidad del compartimiento portaobjetos 24 representado en la
figura 1.
En ambos lados del compartimiento portaobjetos
24, los bastidores traseros izquierdo y derecho 21L, 21R se
extienden desde el lado delantero inferior en diagonal hacia el lado
superior trasero en diagonal. Un filtro de aire 2, y un cuerpo
estrangulador 3 situado en la parte delantera del filtro de aire 2
están dispuestos debajo del compartimiento portaobjetos 24. Además,
una unidad trasera de amortiguamiento 27 cuyo extremo superior está
fijado a los bastidores traseros 21L, 21R, está dispuesta debajo de
una porción trasera del compartimiento portaobjetos 24. El extremo
inferior de la unidad trasera de amortiguamiento 27 está montado en
una porción trasera de la unidad de potencia 13 situada debajo del
filtro de aire 2.
La figura 4 es una vista en perspectiva
despiezada que ilustra la porción cerca del asiento de ocupante de
la motocicleta según la presente invención. Además, la figura 5 es
una vista del compartimiento portaobjetos 24 solo según se ve desde
el lado, y la figura 6 es una vista del compartimiento portaobjetos
24 representado en la figura 5 según se ve en la dirección Z.
Además, la figura 7 es una vista en planta del compartimiento
portaobjetos según se ve desde arriba, que representa un estado en
el que se guarda un casco en el compartimiento portaobjetos, y la
figura 8 es una vista lateral del mismo. Además, la figura 9 es una
vista en sección transversal tomada a lo largo de la linea
B-B de la figura 3, que representa la relación entre
una porción de alivio 100 del compartimiento portaobjetos y la
porción de cabeza de la unidad trasera de amortiguamiento 27.
Como se representa en la figura 4, el
compartimiento portaobjetos 24 que tiene el agujero 24k en la parte
superior y que sirve como un espacio de almacenamiento, está
dispuesto entre los lados interiores de los bastidores traseros 21L,
21R que están uno enfrente de otro.
Como se representa en las figuras 3 y 5, según
se ve en vista lateral, el compartimiento portaobjetos 24 tiene un
espacio de almacenamiento profundo en el lado delantero y un
espacio de almacenamiento poco profundo en el lado trasero. Es
decir, la superficie inferior del compartimiento portaobjetos 24
está suavemente inclinada en diagonal hacia arriba desde su porción
de extremo delantera 24a hacia el lado trasero (a continuación, se
denomina la superficie inferior 24A) y posteriormente muy inclinada
en diagonal hacia arriba a la parte trasera con el fin de evitar la
interferencia con la rueda trasera 41 que bascula verticalmente
(denominada a continuación la superficie inferior 24B), y además se
extiende en diagonal hacia arriba a la parte trasera con una
inclinación que es más suave que la de la superficie inferior 24B
(denominada a continuación la superficie inferior 24C). Las formas
de las superficies inferiores 24A, 24B, 24C se determinan con el fin
de hacer el espacio de almacenamiento lo más grande que sea
posible, evitando al mismo tiempo la interferencia con el filtro de
aire 2, el cuerpo estrangulador 3, la unidad trasera de
amortiguamiento 27, y la rueda trasera 41 que bascula verticalmente,
descrita anteriormente.
Además, como se representa en la figura 6, según
se ve en vista superior, la superficie lateral exterior y el agujero
24k del compartimiento portaobjetos 24 se extienden en toda la
extensión con el fin de ocupar toda la dimensión interior entre los
bastidores traseros 21L, 21R que están uno enfrente de otro, a lo
largo de la forma de la porción central de los bastidores traseros
21L, 21R abombándose en la dirección de la anchura de la carrocería
de vehículo.
De esta forma, el compartimiento portaobjetos 24
se ha formado con el fin de hacer su volumen de almacenamiento lo
más grande que sea posible, evitando al mismo tiempo la
interferencia con partes dentro de la carrocería de vehículo.
Además, como se representa en la figura 1, la porción de extremo
delantera 24a del compartimiento portaobjetos dispuesta dentro de la
carrocería de vehículo de esta forma está situada en la porción del
tercer bastidor transversal 22, y su porción de extremo trasero está
situada en la porción de un carril de asidero 68.
Como se representa en las figuras 4 y 5, el
compartimiento portaobjetos 24 está provisto de pestañas
horizontales 75L, 75R, porciones de montaje traseras 80L, 80R, y
porciones de montaje delanteras 81L, 81R que se usan para montar el
compartimiento portaobjetos 24 en el bastidor de carrocería 11. Las
pestañas horizontales 75L, 75R están montadas en los soportes de
compartimiento portaobjetos 25L, 25R descritos anteriormente, las
porciones de montaje traseras 80L, 80R están montadas en la ménsula
de montaje 29, y las porciones de montaje delanteras 81L, 81R están
montadas en los soportes de montaje 30L, 30R. Las pestañas
horizontales 75L, 75R, las porciones de montaje traseras 80L, 80R,
y las porciones de montaje delanteras 81L, 81R están montadas por
medio de un elemento de sujeción tal como un perno no
representado.
\newpage
Como se representa en las figuras 1 y 4, encima
del compartimiento portaobjetos 24, el asiento de ocupante 52 está
montado con el fin de cubrir por arriba el agujero 24k del
compartimiento portaobjetos 24 de tal forma que permita abrir y
cerrar el agujero 24k. El asiento de ocupante 52 se ha formado en
una forma escalonada de tal manera que una porción de asiento
trasero 52R en la que se sienta el pasajero acompañante, esté un
escalón más alta que una porción de asiento delantero 52F en la que
se sienta el motorista, y se ha formado integralmente de tal forma
que el asiento de ocupante 52 en conjunto se extienda en diagonal
hacia arriba a la parte trasera desde el lado delantero.
Además, como se representa en la figura 4, se ha
formado una pestaña delantera 74 en la porción de extremo delantera
24a del compartimiento portaobjetos 24. Una porción de bisagra 73
que soporta rotativamente el asiento de ocupante 52 está montada en
la pestaña delantera 74. La porción de bisagra 73 incluye una
porción estacionaria 77, y un soporte de bisagra 79 que está
montado rotativamente en la porción estacionaria 77 mediante un eje
de bisagra 78. El agujero 24k del compartimiento portaobjetos 24 se
abre y cierra girando el asiento de ocupante 52 alrededor del eje de
bisagra 78. Al cerrar el asiento de ocupante 52, se cierra el
agujero 24k del compartimiento portaobjetos 24, evitando por ello
la entrada de agua de lluvia o polvo en el compartimiento
portaobjetos 24 desde fuera. Se deberá indicar que los números de
referencia 7 6, 76 denotan un elemento de sujeción.
Como se representa en las figuras 7 y 8, la
porción delantera del compartimiento portaobjetos 24 se ha formado
con el fin de poder guardar un casco H. La porción superior del
casco guardado H es recibida por una porción de amortiguamiento de
casco 90 dispuesta en la parte inferior del asiento de ocupante 52,
regulando por ello la posición de almacenamiento del casco H.
Además, como se representa en la figura 5, en
las superficies inferiores 24A, 24B, 24C y la porción de pared
lateral del compartimiento portaobjetos 24 se forman, según
convenga, porciones de alivio 200, 201, 100, donde la porción de
pared lateral se ha rebajado hacia dentro del compartimiento
portaobjetos 24 con el fin de evitar la interferencia con las partes
antes mencionadas.
La porción de alivio 200 está dispuesta en la
superficie inferior 24A, y tiene una forma rebajada hacia arriba
con el fin de evitar la interferencia con una porción superior del
cuerpo estrangulador 3 (véase la figura 2).
La porción de alivio 201 está dispuesta en cada
una de las porciones de esquina izquierda y derecha formadas por la
superficie inferior 24A, la superficie inferior 24B, y la porción de
pared lateral, y tiene una forma que se rebaja hacia dentro del
compartimiento portaobjetos 24 con el fin de evitar la interferencia
con la caja del filtro de aire 2.
Además, la porción de alivio 100 está dispuesta
en la porción de esquina izquierda formada por la superficie
inferior 24B, la superficie inferior 24C, y la porción de pared
lateral. Como se representa en la figura 9, la porción de alivio
100 tiene una forma que se rebaja hacia dentro del compartimiento
portaobjetos 24 con el fin de evitar la interferencia con tuercas 33
(véase la figura 9) que están fijadas desde el lado interior de la
carrocería de vehículo a porciones superiores de las unidades de
amortiguamiento trasero 27L, 27R, que están montadas en los pernos
de amortiguador trasero 28L, 28R, y a los pernos de amortiguador
trasero 28L, 28R. A continuación, la porción de alivio en el lado
izquierdo se denota con 100L, y la porción de alivio en el lado
derecho se denota con 100R.
Como se representa en las figuras 5 a 7, las
porciones de alivio 100L, 100R incluyen respectivamente superficies
de pared interiores 101L, 101R que se alzan de forma
sustancialmente vertical, superficies superiores planas 102L, 102R
(superficies planas; indicadas por líneas en diagonal en las
figuras 6 y 7) que se extienden al exterior de la carrocería de
vehículo formando los extremos superiores de las superficies de
pared interiores 101L, 101R, y superficies delanteras inclinadas
103L, 103R que se inclinan en diagonal hacia abajo a la parte
delantera de la carrocería de vehículo desde los extremos traseros
de las superficies superiores planas 102L, 102R.
Las superficies superiores planas 102L, 102R
están formadas de manera que estén situadas sustancialmente a igual
altura (a alturas que no produzcan un escalón vertical). Además,
como se representa en la figura 9, las superficies de pared
interiores 101L, 101R, las superficies superiores planas 102L,
102R, y las superficies delanteras inclinadas 103L, 103R están
dispuestas en posiciones que hacen posible evitar la interferencia
con las unidades de amortiguamiento trasero 27L, 27R y de tal forma
que el rebaje de las porciones de alivio 100L, 100R sea lo más
pequeño que sea posible, maximizando por ello el volumen de
almacenamiento del compartimiento portaobjetos 24. Además, el
agujero 24k del compartimiento portaobjetos 24 está situado encima
de las superficies superiores planas 102L, 102R.
El espacio situado encima de las superficies
superiores planas 102L, 102R y que sube al agujero 24k se denomina
un primer espacio de almacenamiento S1.
En el primer espacio de almacenamiento S1 se
puede colocar una pieza de equipaje que tiene una superficie plana
en el lado exterior de un elemento rectangular de almacenamiento 203
de aproximadamente tamaño A5 (por ejemplo, un attaché; véase la
figura 8). Colocando la superficie plana de este attaché en ambas
superficies superiores planas 102L, 102R (o en una de las
superficies superiores planas 102L, 102R), dicho attaché o análogos
se puede guardar en una posición estable sin que bascule
oblicuamente.
Además, una superficie inferior inclinada 104
(superficie inclinada) que se inclina en diagonal hacia abajo a la
parte delantera del lado trasero del vehículo, se ha formado entre
las superficies de pared interiores 101L, 101R (entre las porciones
de alivio 100L, 100R) que están una enfrente de otra mirando hacia
el lado interior de la carrocería de vehículo. La superficie
inferior inclinada 104 se inclina hacia una superficie inferior 24b
situada en el lado delantero del compartimiento portaobjetos 24.
Además, el ángulo de inclinación de la superficie inferior
inclinada 104 se determina de modo que evite la interferencia con el
rango de movimiento de la rueda trasera 41 situada debajo de la
superficie inferior inclinada 104 (el rango en que la rueda trasera
41 puede ser movida verticalmente por las unidades de
amortiguamiento trasero 27L, 27R).
El espacio situado encima de la superficie
inferior inclinada 104 se denomina un segundo espacio de
almacenamiento.
Se puede colocar una pieza de equipaje larga 204
(por ejemplo, un paraguas plegado; véase la figura 8) en este
segundo espacio de almacenamiento S2. Colocando esta pieza de
equipaje a lo largo de la inclinación de la superficie inferior
inclinada 104, o colocando esta pieza de equipaje a lo largo de esta
inclinación a lo largo de toda la superficie inferior 24b en el lado
delantero, se puede guardar una pieza de equipaje larga en el
espacio de almacenamiento del compartimiento portaobjetos 24.
En la estructura de compartimiento portaobjetos
para una motocicleta según la realización de la presente invención
se han dispuesto porciones de alivio 100L, 100R para evitar la
interferencia con porciones superiores de las unidades de
amortiguamiento trasero 27L, 27R en ambos lados del compartimiento
portaobjetos 24, y el primer espacio de almacenamiento S1 se ha
formado formando las superficies superiores planas 102L, 102R en
superficies superiores de las porciones de alivio 100L, 100R. Así,
se puede guardar el elemento rectangular de almacenamiento 203 de
aproximadamente tamaño A5 (por ejemplo, un attaché o un pequeño
ordenador personal (notebook)) en el primer espacio de
almacenamiento S1 en posición horizontal. Es decir, es posible hacer
uso efectivo del espacio de almacenamiento del compartimiento
portaobjetos 24 optimizando la forma de las porciones de alivio
100L, 100R.
Además, el segundo espacio de almacenamiento S2
se ha formado formando la superficie inferior inclinada 104 entre
las porciones de alivio izquierda y derecha 100L, 100R. Así, la
pieza de equipaje larga 204 (por ejemplo, un paraguas plegado) se
puede guardar a lo largo de la superficie inferior inclinada 104. Es
decir, la disminución del espacio de almacenamiento del
compartimiento portaobjetos 24 se puede minimizar optimizando la
forma de la porción entre las porciones de alivio 100L, 100R.
Además, las porciones superiores de las unidades
de amortiguamiento trasero 27L, 27R están montadas en el lado
trasero de los bastidores traseros 21L, 21R, y las porciones de
alivio 100L, 100R están dispuestas en el lado trasero del
compartimiento portaobjetos 24. Así, no se impone ninguna
restricción al espacio en el lado delantero y en la porción central
del compartimiento portaobjetos 24 por las porciones de alivio
100L, 100R. Por lo tanto, es posible hacer uso efectivo del espacio
de almacenamiento del compartimiento portaobjetos 24, y no se
deteriora la conveniencia.
Además, la superficie inferior inclinada 104
está inclinada hacia la superficie inferior 24b en el lado delantero
del compartimiento portaobjetos 24 de modo que se pueda guardar una
pieza de equipaje larga a lo largo de la superficie inferior
inclinada 104 de la superficie inferior 24b del compartimiento
portaobjetos 24. Por lo tanto, se puede hacer un uso efectivo del
espacio de almacenamiento, eliminando así el inconveniente de no
poder encajar una pieza de equipaje larga en el espacio de
almacenamiento incluso cuando se forman las porciones de alivio
100L, 100R.
Además, las superficies superiores planas 102L,
102R están formadas a la misma altura de modo que el lado plano de
un attaché o análogos se pueda poner en contacto intimo con las
superficies superiores planas 102L, 102R. Por lo tanto, el attaché o
análogos se puede guardar en una posición estable, mejorando por
ello la conveniencia de almacenamiento.
Aunque se ha descrito anteriormente una
realización de la presente invención, varias modificaciones y
cambios son posibles en base al alcance técnico de la presente
invención.
Por ejemplo, aunque en esta realización las
unidades de amortiguamiento trasero 27L, 27R están dispuestas en
ambas porciones laterales del vehículo, las unidades de
amortiguamiento trasero 27L, 27R se pueden disponer en un lado
solamente. También en este caso, formando las porciones de alivio
100L, 100R en ambos lados, el compartimiento portaobjetos 24 usado
solamente puede ser de un solo tipo (o una parte común)
independientemente del número de las unidades de amortiguamiento
trasero 27L, 27R instaladas, y también se puede guardar un attaché o
análogos de manera estable en las superficies superiores planas
izquierda y derecha 102L, 102R.
Claims (5)
1. Una estructura de compartimiento portaobjetos
para una motocicleta, en la que un par de bastidores de carrocería
izquierdo y derecho se han dispuesto debajo de un asiento, un
compartimiento portaobjetos está dispuesto debajo del asiento y
entre el par de bastidores de carrocería, y una porción superior de
un amortiguador para suspender una rueda trasera está montada en una
o ambas superficies laterales interiores opuestas de los bastidores
de carrocería,
donde: rebajes para evitar la interferencia con
la porción superior del amortiguador están dispuestos en ambos
lados exteriores del compartimiento portaobjetos;
se ha formado un primer espacio de
almacenamiento formando superficies planas, que son planas en la
dirección lateral del vehículo, en los rebajes y dentro del
compartimiento portaobjetos; y
se ha formado un segundo espacio de
almacenamiento formando una superficie inclinada entre los rebajes a
la izquierda y derecha.
\vskip1.000000\baselineskip
2. La estructura de compartimiento portaobjetos
para una motocicleta según la reivindicación 1,
donde: la porción superior del amortiguador está
montada en un lado trasero de cada uno de los bastidores de
carrocería; y
los rebajes están dispuestos en un lado trasero
del compartimiento portaobjetos.
\vskip1.000000\baselineskip
3. La estructura de compartimiento portaobjetos
para una motocicleta según la reivindicación 2, donde la superficie
inclinada está inclinada hacia una superficie delantera inferior del
compartimiento portaobjetos.
4. La estructura de compartimiento portaobjetos
para una motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3,
donde las superficies planas están formadas a la misma altura.
5. La estructura de compartimiento portaobjetos
para una motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a
4,
donde: el asiento se ha formado integralmente de
forma escalonada de manera que sobresalga hacia arriba en su porción
trasera;
una porción trasera de una chapa inferior del
asiento se eleva a lo largo de esta forma de asiento; y
la porción trasera está dispuesta en una porción
superior del primer espacio de almacenamiento.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200803346A ES2352989B1 (es) | 2007-12-28 | 2008-11-25 | Estructura de compartimento portaobjetos para motocicleta. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007-338858 | 2007-12-28 | ||
| ES200803346A ES2352989B1 (es) | 2007-12-28 | 2008-11-25 | Estructura de compartimento portaobjetos para motocicleta. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2352989A1 true ES2352989A1 (es) | 2011-02-24 |
| ES2352989B1 ES2352989B1 (es) | 2012-01-02 |
Family
ID=43567859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200803346A Expired - Fee Related ES2352989B1 (es) | 2007-12-28 | 2008-11-25 | Estructura de compartimento portaobjetos para motocicleta. |
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| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2352989B1 (es) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004182108A (ja) * | 2002-12-04 | 2004-07-02 | Honda Motor Co Ltd | 自動２輪車の車体構造 |
| JP2005112313A (ja) * | 2003-10-10 | 2005-04-28 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両の物品収納構造 |
| EP1772360A2 (en) * | 2005-10-07 | 2007-04-11 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
-
2008
- 2008-11-25 ES ES200803346A patent/ES2352989B1/es not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004182108A (ja) * | 2002-12-04 | 2004-07-02 | Honda Motor Co Ltd | 自動２輪車の車体構造 |
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| EP1772360A2 (en) * | 2005-10-07 | 2007-04-11 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2352989B1 (es) | 2012-01-02 |
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