ES2352047T3 - Escalera mecánica con medios de guía. - Google Patents
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Abstract
Escalera mecánica (1) con una formación sin fin de escalones (3) sucesivos, en la que cada escalón (3) presenta una huella (3.1), una superficie frontal o contrahuella (3.3) y, en cada lado, un costado orientado hacia el lado y en el que, en la zona de cada costado, está previsto como mínimo un rodillo (7, 8) que sobresale hacia el lado, estando estos rodillos guiados y apoyados a lo largo de unos carriles de rodadura (5) de la escalera mecánica (1) que están instalados lateralmente y se extienden oblicuamente, caracterizada porque en cada escalón (3), en la zona de la superficie frontal o contrahuella (3.3), está instalado un gancho de guía de emergencia (13) de tal modo que el gancho de guía de emergencia (13) de un escalón (3) situado a una altura mayor se apoya en una zona del escalón (3) situado inmediatamente debajo si el escalón (3) recibe una carga excéntrica en la zona de la huella (3.1).
Description
La invención se refiere a una escalera mecánica con una formación sin fin de escalones sucesivos según la reivindicación 1.
Las escaleras mecánicas, frecuentemente denominadas también escaleras automáticas, presentan una cadena sin fin de escalones sucesivos que pueden transportar personas o bultos arriba o abajo. En los escalones existen unos rodillos orientados hacia el lado, que ruedan sobre unos carriles de rodadura. Los escalones se llevan a la posición deseada mediante unos carriles de guía. Además, los rodillos junto con los carriles de guía sirven para absorber fuerzas orientadas en dirección vertical, por ejemplo al pisar un escalón.
Para impedir el vuelco de un escalón individual, si éste recibe por ejemplo una carga excéntrica, las escaleras mecánicas presentan normalmente sistemas de guía de emergencia. Los sistemas de guía de emergencia requieren distintas piezas, que deben fabricarse y fijarse. Además, la fabricación de la guía de emergencia resulta relativamente costosa.
El objetivo de la invención consiste en, con el fin de evitar las desventajas del estado actual de la técnica, proponer una escalera mecánica novedosa en la que se pueda prescindir de los sistemas de guía de emergencia hasta la fecha necesarios. El objetivo es, sobre todo, reducir el gasto de montaje y ensamblaje.
Este objetivo se logra según la invención mediante las características de la parte identificativa de la reivindicación 1.
Según la invención, en cada escalón se instala un gancho de guía de emergencia en la zona de la superficie frontal o la contrahuella, de tal modo que el gancho de guía de emergencia de un escalón situado a una altura mayor se apoya en una parte de un costado del escalón situado inmediatamente debajo, si el escalón recibe una carga excéntrica en la zona de la huella. En otras palabras: cada escalón se dota de un gancho de guía de emergencia que está dispuesto de modo que los escalones se apoyen uno en otro si se produce una carga descentrada.
Una ventaja de esta invención es que el montaje resulta mucho más sencillo, dado que el gancho de guía de emergencia puede premontarse ya en el escalón. Por lo tanto, no requiere un costoso montaje y ensamblaje de los distintos elementos del sistema de guía de emergencia, como en las escaleras mecánicas existentes hasta la fecha. Como alternativa, los ganchos de guía de emergencia pueden también fundirse junto con el escalón.
Además, el gancho de guía de emergencia en sí es de fabricación económica, sobre todo si se produce como una pieza estampada de chapa.
En una forma de realización actualmente preferida de la invención, el gancho de guía de emergencia está dispuesto directamente en el eje de uno de los rodillos existentes en el escalón. Esto simplifica el montaje.
Los documentos EP 1 234 797 A2 y US 6 405 848, dan a conocer una escalera mecánica según el preámbulo de la reivindicación 1.
Las reivindicaciones dependientes definen perfeccionamientos preferidos del nuevo dispositivo.
A continuación se explican otros detalles y otras ventajas de la invención por medio de ejemplos de realización y haciendo referencia a los dibujos, que muestran:
- -
- La figura 1, una escalera mecánica con un dispositivo según la invención, vista desde un lado y parcialmente cortada.
- -
- La figura 2, un escalón de una escalera mecánica según la invención en una vista en perspectiva, estando fijada al escalón una primera forma
de realización de un gancho de guía de emergencia según la
invención.
- -
- La figura 3, un escalón de una escalera mecánica con un sistema de guía convencional en una vista en sección transversal.
- -
- La figura 4, dos escalones sucesivos de una escalera mecánica según la invención en una vista lateral, estando fijada a cada escalón una segunda forma de realización de un gancho de guía de emergencia según la invención.
- -
- La figura 5, una vista desde arriba ampliada de la zona entre los dos escalones mostrados en la figura 4.
- -
- La figura 6, una vista en corte ampliada de los dos escalones mostrados en la figura 4.
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- La figura 7, una vista en corte ampliada de otro gancho de emergencia según la invención en posición montada.
La figura 1, muestra una escalera mecánica 1 convencional, que comunica un nivel inferior E1 con un nivel superior E2. La escalera mecánica presenta una formación sin fin de escalones 3 sucesivos, que en la figura 1 se muestran no obstante sólo en parte. Como es habitual, la escalera mecánica 1 presenta como límites laterales, en la parte inferior, una chapas de zócalo 2.1 (véase la figura 3) y, en la parte superior, una barandilla fija 2 sobre cuya parte más alta está dispuesto por lo general un pasamanos 2.2 que puede moverse junto con la formación sin fin de escalones 3. En tales escaleras mecánicas 1 están previstos normalmente unos carriles de avance 5 y unos carriles de retroceso 6.
Cada escalón 3 presenta una huella 3.1, una superficie frontal o contrahuella 3.3 y, en cada lado, un costado 3.4 orientado hacia el lado. En la figura 2 se muestra un escalón 3 según la invención. En esta figura, uno de los costados laterales se halla casi en el plano del dibujo. El segundo costado lateral 3.4 puede verse sólo desde la parte interior del escalón. En la zona de cada costado están previstos dos rodillos 7 y 8 que sobresalen lateralmente hacia fuera y que están conducidos y apoyados a lo largo de los carriles 5, 6 de la escalera mecánica 1, que están instalados lateralmente y se extienden oblicuamente.
Para impedir el vuelco de un escalón individual 3, si éste recibe por ejemplo una carga excéntrica en la huella 3.1, las escaleras mecánicas 1 convencionales presentan normalmente dos carriles de guía de emergencia 9. El montaje de la guía de emergencia es relativamente costoso y la guía de emergencia requiere numerosas piezas 9, 10, 11, 12 distintas, que deben fabricarse y suministrarse.
En la figura 3 se muestra un corte, transversal a la dirección de la marcha, a través de una escalera mecánica convencional 1. Por medio de esta figura se explica brevemente cómo está diseñada la guía de emergencia actualmente usual. Además, se describen otros elementos de la escalera mecánica 1 que también están presentes en una escalera mecánica 1 según la invención.
La escalera mecánica 1 está alojada en una estructura, cuyos distintos elementos están identificados con la referencia 4 en la figura 3. Los carriles de avance 5 y los carriles de retroceso 6 mencionados al principio están fijados a esta estructura 4. En la figura 3 puede verse que los carriles de avance 5 tienen forma de L en sección transversal y definen así dos planos de rodadura diferentes. Sobre el plano de rodadura superior ruedan los rodillos exteriores 7, es decir los rodillos 7 con la distancia entre ruedas grande, y sobre los planos de rodadura inferiores ruedan los rodillos interiores 8, es decir los rodillos 8 con la distancia entre ruedas pequeña. En la figura 3, los rodillos 7 y 8 están representados en negro para destacarlos mejor. Los carriles de avance 5 sirven de apoyo vertical para los escalones 3 y, por una parte, absorben las fuerzas orientadas en dirección vertical y, por otra parte, guían los escalones 3 por la estructura 4 en sentido ascendente o descendente (dependiendo de la dirección del movimiento). La distancia vertical entre el plano de rodadura superior y el plano de rodadura inferior se ha elegido de modo que sea relativamente pequeña en la zona inclinada de la escalera mecánica 1, con el fin de que los escalones 3 giren o pivoten a la posición normal y estén guiados de forma estable. En la posición normal, la distancia vertical VA1 entre los ejes de los rodillos exteriores 7 y los ejes de los rodillos interiores 8 es pequeña, como se indica en la parte izquierda de la figura 3.
Los rodillos 7, 8 de cada lado de un escalón 3 están dispuestos en cada caso desplazados unos en relación con otros, con el fin de poder guiar los escalones 3 de forma estable a lo largo de los carriles 5, 6 que se extienden oblicuamente.
Los carriles de retroceso 6 presentan también un plano de rodadura superior 6.1 y un plano de rodadura inferior 6.2. La distancia entre estos planos de rodadura
6.1 y 6.2 es mucho mayor y los escalones 3 se transportan por la, así llamada, zona de retroceso (véase la figura 1) suspendidos, es decir con la huella 3.1 orientada hacia abajo. En la zona de retroceso, la distancia vertical VA2 entre los ejes de los rodillos exteriores 7 y los ejes de los rodillos interiores 8 es mucho mayor que la distancia vertical entre ejes VA1 en la zona de avance, como se indica en la parte derecha de la figura 3.
Los elementos descritos hasta ahora en relación con la figura 3 existen también en una forma de realización actualmente preferida de la invención.
A continuación se describen brevemente los elementos de la guía de emergencia actualmente usual. Existen dos carriles de guía de emergencia 9, que están montados en la estructura 4 con unos ángulos de fijación 11 y unos tornillos de fijación 12, unas tuercas de fijación y unas chapas-freno de tuerca correspondientes. En la zona de los rodillos 8, un gancho 10 está fijado al cuerpo de escalón 3 o al larguero de escalón 3.2. Este gancho 10 está orientado hacia el interior, visto desde los costados laterales del escalón 3. En posición montada, los ganchos 10 intervienen bajo los carriles de guía de emergencia 9 y, en un caso normal, se desplazan sin contacto. Si un escalón 3 recibe una carga excéntrica, dicho escalón 3 bascula ligeramente alrededor de un eje horizontal o eje de escalón y los ganchos entran en contacto con uno o con los dos lados de los carriles de guía de emergencia 9. De este modo se detienen los movimientos de basculamiento orientados verticalmente hacia arriba. En esta zona se producen rozamientos molestos o un contacto y apoyo, ya que el gancho 10 resbala a lo largo del carril de guía de emergencia 9. Esto causa rozamientos y eventualmente ruidos no deseables.
A continuación se explican por medio de la figura 2 los elementos esenciales de la invención, siempre que éstos no se hayan descrito ya.
Cada escalón 3 presenta un cuerpo de escalón, que está diseñado para conferir estabilidad al escalón 3 y soporta o une entre sí distintos elementos. Al cuerpo de escalón están unidas la huella 3.1 y la superficie frontal o contrahuella 3.3. En la forma de realización mostrada de la invención, el cuerpo de escalón comprende dos costados laterales 3.4, formados por una especie de marcos abiertos. El marco abierto presenta en su parte inferior un larguero de escalón
3.4 y unos nervios traseros 3.5 se extienden hacia arriba partiendo del larguero de escalón 3.2. Estos costados 3.4 y nervios 3.5 están a su vez unidos a unos largueros 3.6 sobre los que descansa la huella 3.1. En la parte trasera del cuerpo de escalón, los dos costados están unidos por el eje de rueda o un eje de escalón 7.1. Por la parte delantera del cuerpo de escalón se extiende la superficie frontal o contrahuella 3.3 entre los costados 3.4. Cuando el escalón 3 en cuestión se halla en una zona de avance de la escalera mecánica 1, el larguero de escalón se extiende en esencia paralelo a una dirección predefinida por los carriles de rodadura 5 que se extienden oblicuamente. La desviación puede ser de ± 10 grados.
Según la invención, ahora está instalado, como mínimo en la zona de uno de los costados, un gancho de guía de emergencia 13 que, en el ejemplo mostrado, sobresale hacia dentro de forma esencialmente perpendicular al plano definido por el costado. Si, en estas condiciones, el escalón 3 recibe una carga excéntrica (como se indica con la flecha F), se produce un movimiento de basculamiento del escalón 3, que está representado con la flecha de giro D. En este caso, el gancho de guía de emergencia 13 se mueve un poco hacia arriba y hacia delante, como se indica esquemáticamente con la flecha A.
Si ahora se observa la formación sin fin de escalones 3 sucesivos, puede verse que, en un “caso de emergencia”, el gancho de guía de emergencia 13 entra en contacto con el extremo posterior del larguero 3.2 del siguiente escalón 3, que se halla un poco por debajo del primer escalón 3 cargado de forma excéntrica. En la figura 2 se ha identificado con un círculo la zona 14 en la que se produciría el contacto si interviniese el gancho de guía de emergencia 13 de un primer escalón superior 3, no mostrado.
En la figura 4 se muestran detalles de otra forma de realización según la invención en una vista lateral esquemática. En esta figura 4 se muestran los carriles de avance 5 que se extienden oblicuamente y pueden verse dos escalones 3 sucesivos. Los rodillos 7 ruedan sobre los planos de rodadura superiores del carril de avance 5, como ya se ha descrito. Se utilizan las mismas referencias que en las figuras anteriores. Por lo tanto, no es necesario explicar los elementos ya descritos.
En la figura 4 puede verse una configuración especial del gancho de guía de emergencia 13. El gancho de guía de emergencia 13 se halla en la prolongación del eje del rodillo 8 y está dispuesto interiormente y orientado hacia fuera (visto desde el costado).
En la parte interior del costado, o respectivamente del larguero de escalón 3.2, el gancho de guía de emergencia 13 está fijado al eje central del rodillo 8 con una tuerca 15 y una chapa-freno de tuerca opcional. En la figura 5 se muestran detalles a este respecto. Esta figura es una vista desde arriba ampliada de la zona entre dos escalones 3 sucesivos. La figura 5 muestra que el gancho de guía de emergencia 13 puede ser, por ejemplo, una pieza estampada en chapa y curvada, que se apoye con una superficie vertical en el larguero de escalón
3.2. Esta superficie vertical presenta un orificio o una ranura, para que sea posible atornillar o fijar el gancho de guía de emergencia 13 al eje del rodillo 8. El gancho de guía de emergencia 13 presenta además una zona de contacto, que está diseñada para interaccionar con el cuerpo o el larguero 3.2 del escalón 3 siguiente en caso de producirse una carga excéntrica. Como se muestra en la figura 5, esta zona de contacto puede presentar una zona superficial (superficie horizontal), situada perpendicularmente a la superficie vertical. Sin embargo, la zona de contacto puede presentar también una superficie con una orientación distinta. En la zona 14, identificada con un círculo, se produce en caso de emergencia la interacción o el contacto y apoyo descritos entre dos escalones 3 adyacentes. Esta interacción hace que el primer escalón delantero 3, sometido a una carga excéntrica, se apoye con su gancho de guía de emergencia 13 en el cuerpo o el larguero 3.2 del escalón trasero 3 adyacente y se detenga o se impida así un basculamiento del primer escalón delantero 3.
De la representación en corte ampliada de la figura 6 se desprenden más detalles. En la figura 6 puede verse el costado opuesto desde dentro. A diferencia de la figura 4, la representación no se muestra inclinada. En otras palabras: la representación se ha girado de modo que el carril de avance 5 se extienda horizontalmente. De los rodillos 7 y 8 sólo se muestran los contornos. En la parte interior visible del costado o larguero de escalón 3.2, el gancho de guía de emergencia 13 está fijado al eje del rodillo 8 con la tuerca 15 y la chapa-freno de tuerca opcional 16. La zona vertical 13.1 del gancho de guía de emergencia 13 se halla ahora en el plano del dibujo. En el ejemplo de realización mostrado, la zona de contacto o zona superficial 13.2 está dispuesta oblicuamente y sobresale perpendicularmente del plano del dibujo, es decir la zona de contacto 13.2 mira desde este costado hacia dentro. En la zona 14, identificada con un círculo, se produce en caso de emergencia la interacción mecánica con el escalón 3 siguiente.
En la figura 7 puede verse otra configuración especial de un gancho de guía de emergencia 13 según la invención. El gancho de guía de emergencia 13 se halla en la prolongación del eje o eje central 8.1 del rodillo 8 (el rodillo 8 no se muestra) y está orientado hacia fuera (visto desde el larguero de escalón 3.2 a la derecha). En la parte interior del costado, o respectivamente del larguero de escalón 3.2, el gancho de guía de emergencia 13 está fijado al eje o eje central
8.1 del rodillo 8 con una tuerca 15 y una chapa-freno de tuerca opcional 16. Es decir que una zona vertical 13.1 del gancho de guía de emergencia 13 se apoya de forma plana en el larguero de escalón 3.2. En el ejemplo mostrado, la zona de contacto 13.2 está realizada de un modo distinto. En esta zona 13.2 se halla un elemento amortiguador 13.3 (por ejemplo de caucho, nailon o plástico, PA, PU, POM). Este elemento puede estar atornillado al gancho de guía de emergencia 13 por ejemplo mediante un tornillo de cabeza hexagonal y una tuerca 13.4.
5 Este tipo de forma de realización tiene la ventaja de que se amortigua la interacción. Mediante una elección o una dureza adecuada del elemento amortiguador 13.3 puede ajustarse la amortiguación.
En lugar de trabajar con un elemento amortiguador 13.3, también puede 10 emplearse correspondientemente un elemento elástico.
Las formas de realización con elemento amortiguador o elástico 13.3 tienen la ventaja de que impiden un balanceo creciente o una oscilación de los escalones 3 o de la cinta de escalones también durante el funcionamiento normal.
15 También es posible instalar un elemento amortiguador o elástico 13.3 en el escalón 3 en cada caso adyacente, con el fin de que el gancho de guía de emergencia 13 no incida sobre una superficie metálica y produzca, por ejemplo, ruidos.
20 Se considera una ventaja esencial de la forma de realización libre de carriles de guía de emergencia, el hecho de que no se produzcan ruidos. Además, el montaje resulta mucho más sencillo y económico.
Claims (9)
- REIVINDICACIONES
- 1.
- Escalera mecánica (1) con una formación sin fin de escalones (3) sucesivos, en la que cada escalón (3) presenta una huella (3.1), una superficie frontal o contrahuella (3.3) y, en cada lado, un costado orientado hacia el lado y en el que, en la zona de cada costado, está previsto como mínimo un rodillo (7, 8) que sobresale hacia el lado, estando estos rodillos guiados y apoyados a lo largo de unos carriles de rodadura (5) de la escalera mecánica (1) que están instalados lateralmente y se extienden oblicuamente, caracterizada porque en cada escalón (3), en la zona de la superficie frontal o contrahuella (3.3), está instalado un gancho de guía de emergencia (13) de tal modo que el gancho de guía de emergencia (13) de un escalón (3) situado a una altura mayor se apoya en una zona del escalón (3) situado inmediatamente debajo si el escalón (3) recibe una carga excéntrica en la zona de la huella (3.1).
-
- 2.
- Escalera mecánica (1) según la reivindicación 1, caracterizada porque cada uno de los costados orientados hacia el lado se halla dispuesto en esencia perpendicularmente a un plano formado por la huella (3.1) respectiva y cada costado comprende un larguero de escalón (3.2) que se extiende en esencia paralelo a una dirección predefinida por los carriles de rodadura (5), que se extienden oblicuamente, cuando el escalón (3) correspondiente se halla en una zona de avance de la escalera mecánica (1).
-
- 3.
- Escalera mecánica (1) según la reivindicación 2, caracterizada porque por cada escalón (3) está previsto como mínimo un gancho de guía de emergencia (13), que está fijado en la zona de uno de los largueros de escalón (3.2).
-
- 4.
- Escalera mecánica (1) según la reivindicación 2, caracterizada porque el gancho de guía de emergencia (13) del escalón (3) situado a una altura
mayor interviene en el larguero (3.2) del escalón (3) situado debajo, para apoyarse. -
- 5.
- Escalera mecánica (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el gancho de guía de emergencia (13) es una pieza estampada de chapa o una pieza doblada de chapa o una pieza estampada y doblada de chapa.
-
- 6.
- Escalera mecánica (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el gancho de guía de emergencia (13) presenta una zona vertical (13.1) para la fijación al escalón (3) y una zona de contacto (13.2) para el apoyo en el escalón (3) situado inmediatamente debajo.
-
- 7.
- Escalera mecánica (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el gancho de guía de emergencia (13) está diseñado para la fijación a un eje (8.1) de uno de los rodillos (7, 8) situados hacia el lado.
-
- 8.
- Escalera mecánica (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque se trata de una forma de realización libre de carril de guía de emergencia, en la que los distintos escalones (3) se apoyan unos en otros y/o se guían y/o se limitan unos a otros mediante el gancho de guía de emergencia (13) cuando la huella (3.1) de un escalón (3) se somete a una carga excéntrica.
-
- 9.
- Escalera mecánica (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el gancho de guía de emergencia (13) presenta un elemento amortiguador o elástico (13.3) que, al producirse una carga excéntrica y/o en caso de oscilaciones, se apoya en el escalón (3) situado inmediatamente debajo.
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