ES2344538T3 - Aparato de procesado de lentes de gafas. - Google Patents
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Abstract
Un aparato de procesado de lentes de gafas para procesar un borde periférico de una lente de gafas (LE) en base a datos de forma deseada de la lente, incluyendo el aparato: un eje de sujeción de lente (102L, 102R) que está dispuesto para sujetar la lente; una unidad de rotación de lente (120) que está dispuesta para girar el eje de sujeción de lente; un eje de rotación de muela (161a) en el que están montadas una pluralidad de muelas (168) incluyendo una muela de desbastado (162, 166) y una muela de acabado (163, 164), estando dispuesta la pluralidad de muelas coaxialmente y de forma adyacente una a otra; una unidad de rotación de muela (160) que está dispuesta para girar el eje de rotación de muela; una unidad de movimiento en la dirección del eje X (103, 104, 140, 145) que está dispuesta para mover relativamente el eje de sujeción de lente en una dirección axial del eje de sujeción de lente como una dirección del eje X con respecto al eje de rotación de muela; una unidad de movimiento en la dirección del eje Y (101, 150, 155, 156, 157) que está dispuesta para mover relativamente el eje de sujeción de lente en una dirección en la que una distancia de eje a eje entre un eje del eje de sujeción de lente y un eje de eje de rotación de muela varía como una dirección del eje Y con respecto al eje de rotación de muela; una unidad de cálculo (50) que está dispuesta para calcular la información de movimiento en la dirección del eje Y para desbastado para cada ángulo de rotación del eje de sujeción de lente en base a los datos de forma deseada de la lente y los datos de disposición; una unidad de control (50) que está dispuesta para controlar la unidad de movimiento en la dirección del eje Y en base a la información de movimiento calculada en la dirección del eje Y; caracterizado por una unidad de entrada de datos de curva de lente (5, 50) que está dispuesta para introducir datos de curva de al menos una de una superficie refractiva delantera y una superficie refractiva trasera de la lente, obteniéndose los datos de curva en base a una posición de la superficie delantera y/o trasera de la lente medida por una unidad medidora (300L, 300R) u obteniéndose como datos conocidos, estando dispuesta la unidad de cálculo para calcular información de movimiento en la dirección del eje X para desbastado correspondiente a la información de movimiento calculada en la dirección del eje Y de modo que una superficie de contacto de la lente con la muela de desbastado esté situada dentro de una anchura de la muela de desbastado desde el inicio del desbastado hasta el final del desbastado en base a los datos de forma deseada de la lente, los datos de disposición y los datos de curva, y estando dispuesta la unidad de control para controlar la unidad de movimiento en la dirección del eje X en base a la información de movimiento calculada en la dirección del eje X.
Description
Aparato de procesado de lentes de gafas.
La presente invención se refiere a un aparato de
procesado de lentes de gafas para procesar un borde periférico de
una lente de gafas.
EP 0 297 993 A2 describe un aparato según la
parte de preámbulo de la reivindicación 1.
En un aparato de procesado de lentes de gafas
para procesar un borde periférico de una lente de gafas por una
pluralidad de muelas tal como una muela de desbastado para una lente
de vidrio, una muela de desbastado para una lente de plástico y una
muela de acabado para biselado y procesado plano están montadas en
un eje de rotación de muela yuxtapuestas en relación paralela con
ejes de sujeción de lente, y la pluralidad de muelas se giran
integralmente (por ejemplo, véase USP6095896
(JP-A11-70451)). Además, hay una
estructura en la que una muela de pulido está montada coaxialmente
en ella. El borde periférico de la lente de gafas mantenido por los
ejes de sujeción de lente es procesado primero por la muela de
desbastado. Entonces, una distancia de eje a eje entre un eje de
los ejes de sujeción de lente y un eje del eje de rotación de muela
varía en base a datos de forma deseada de la lente para desbastar
el borde periférico de la lente mientras queda un margen de acabado
predeterminado.
En los últimos años, el diseño de las monturas
de gafas se ha diversificado y se han propuesto muchas monturas de
gafa que tienen una curva de montura pronunciada. En este caso, la
lente de gafas también tiene una curva de lente pronunciada según
la curva de montura ("lente de curva alta").
Sin embargo, en el aparato antes descrito,
cuando la lente de curva alta que tiene la curva de lente
pronunciada ha de ser desbastada controlando solamente la distancia
de eje a eje entre los ejes de sujeción de lente y el eje de
rotación de muela, hay posibilidad de que la lente sobresalga (se
desvíe) de una anchura de la muela de desbastado. Si el borde
periférico de la lente es desbastado mientras la lente sobresale de
la anchura de la muela de desbastado, el borde periférico de la
lente puede entrar en contacto con la muela de acabado dispuesta a
continuación de la muela de desbastado, o el procesado pasa al
procesado de acabado en un estado en que quede una parte que deberá
ser desbastada. En este caso, hay peligro de que tenga lugar una
carga excesiva, una desviación axial, o deformación y fisura de la
lente al tiempo del procesado. Si la anchura de la muela de
desbastado se hace suficientemente ancha, el tamaño del aparato es
grande.
Un objeto de la presente invención es
proporcionar un aparato de procesado de lentes de gafas que puede
realizar adecuadamente el desbastado de una lente de curva alta
mientras que se elimina la proyección de la lente de una anchura de
una muela de desbastado sin usar una muela ancha.
La consecución de este objeto se logra con las
características de la reivindicación 1. Las reivindicaciones
dependientes contienen realizaciones ventajosas de la presente
invención.
La figura 1 es una vista para explicar la unidad
de procesado de un aparato de procesado de lentes de gafas según la
presente invención.
La figura 2 es una vista para explicar una
unidad medidora.
La figura 3 es una vista para la construcción de
un grupo de muelas.
La figura 4 es una vista para explicar un
sistema de control.
Las figuras 5A a 5B son vistas para explicar la
medición de la posición de borde de una lente de gafas.
Las figuras 6A a 6B son vistas para explicar la
medición de la posición de borde de una lente de gafas.
Las figuras 7A a 7C son vistas para explicar el
control de una velocidad de rotación de lente de gafas.
La figura 8 es una vista para explicar una
pantalla de simulación de una forma de bisel.
La figura 9 es una vista para explicar la
relación posicional entre una lente de gafas y un grupo de
muelas.
Las figuras 10A a 10B son segundas vistas para
explicar la relación posicional entre una lente de gafas y un grupo
de muelas.
Las figuras 11A a 11B son vistas para explicar
la adquisición del tamaño de forma exterior antes del procesado de
lente.
La figura 12 es una segunda vista para explicar
la adquisición del tamaño de forma exterior antes del procesado de
lente.
La figura 13 es una tercera vista para explicar
la adquisición del tamaño de forma exterior antes del procesado de
lente.
La figura 14 es una vista para explicar la
formación de un bisel de una lente de curva alta.
Las figuras 15A a 15B son vistas para explicar
la manera para adquirir datos de biselado.
Las figuras 16A a 16B son vistas para explicar
el bisel en el lado delantero.
La figura 17 es una vista para explicar otra
construcción de un grupo de muelas.
Ahora se explicará una realización de la
invención con referencia a los dibujos. La figura 1 es una vista de
la estructura esquemática de una unidad de procesado en un aparato
de procesado de borde periférico de lente de gafas según la
invención.
Una porción de carro 100 está montada en una
base 170. Una lente de gafas LE a procesar es sujetada (fijada) por
ejes de sujeción de lente (ejes de rotación de lente) 102L, 102R de
un carro 101, y un borde periférico de la lente es empujado y
procesado por un grupo de muelas 168 coaxialmente montado en un
husillo de muela 161a. El grupo de muelas 168 está constituido por
una muela de desbastado 162 para vidrio, una muela de acabado de
bisel de curva alta (biselado) 163 para hacer que una pendiente de
bisel forme un bisel en una lente de curva alta, una muela de
acabado 164 que tiene una ranura en V (ranura de bisel) VG y un
plano de procesado plano para formar el bisel en una lente de curva
baja, una muela de acabado plano 165 y una muela de desbastado 166
para plástico. La muela 161a es girada por un motor 160.
El eje de sujeción de lente 102L es sujetado por
un brazo izquierdo 101L del carro 101 y el eje de sujeción de lente
102R es sujetado por un brazo derecho 101R del carro 101 rotativa y
coaxialmente. El eje de sujeción de lente 102R es movido hacia el
eje de sujeción de lente 102L por un motor 110 montado en el brazo
derecho 101 R, y la lente LE es sujetada por los ejes de sujeción
de lente 102R y 102L. Además, los dos ejes de sujeción de lente
102R y 102L se giran en sincronismo uno con otro por un motor 120
montado en el brazo izquierdo 101L a través de un mecanismo de
transmisión de rotación tal como un engranaje. Estos componentes
constituyen una unidad de rotación de lente.
El carro 101 está montado en una base de soporte
móvil 140 que se puede mover a lo largo de ejes 103 y 104 que se
extienden en paralelo a los ejes de sujeción de lente 102R, 102L y
el husillo de muela 161a. Un tornillo de bola (no representado) que
se extiende en paralelo al eje 103, está unido a la parte trasera de
la base de soporte móvil 140. El tornillo de bola está montado en
el eje de giro de un motor de movimiento en la dirección del eje X
145. Por la rotación del motor 145, el carro 101 así como la base de
soporte móvil 140 es movido linealmente en la dirección del eje X
(dirección axial de los ejes de sujeción de lente). Estos
componentes constituyen una unidad de movimiento en la dirección
del eje X. El eje de giro del motor 145 está provisto de un
codificador 146 para detectar el movimiento en la dirección del eje
X del carro 101.
La base de soporte 140 está fijada con ejes 156
y 157 que se extienden en la dirección del eje Y (dirección en la
que se cambia la distancia de eje a eje entre los ejes de sujeción
de lente 102R, 102L y el husillo de muela 161a). El carro 101 está
montado en la base de soporte 140 de modo que se pueda mover en la
dirección del eje Y a lo largo de los ejes 156 y 157. En la base de
soporte 140 se ha fijado un motor de movimiento en la dirección del
eje Y 150. La rotación del motor 150 es transmitida a un tornillo de
bola 155 que se extiende en la dirección del eje Y. Por la rotación
del tornillo de bola 155, el carro 101 es movido en la dirección
del eje Y. Estos componentes constituyen una unidad de movimiento en
la dirección del eje Y. El eje de giro del motor 150 está provisto
de un codificador 158 para detectar el movimiento en la dirección
del eje Y del carro 101.
Con referencia a la figura 1, un mecanismo de
achaflanado 200 está dispuesto en el lado delantero del cuerpo del
aparato. El mecanismo de achaflanado 200, que es bien conocido, no
se explicará aquí (véase, por ejemplo,
JP-A-2006-239782).
Con referencia a la figura 1, porciones de
medición de posición de borde de lente (porciones de medición de
forma de lente) 300F y 300R están dispuestas en el carro 101. La
figura 2 es una vista de la estructura esquemática de la porción de
medición de lente 300F para medir la posición de borde de lente en
la superficie delantera de la lente. Una base de soporte unida 301F
está fijada a un bloque base de soporte 300a fijado en la base 170
en la figura 1. Una corredera 303F está montada deslizantemente en
un carril 302F fijado en la base de soporte unida 301 F. Una base
de corredera 310F está montada en la corredera 303F. Un brazo de
estilete trazador 304F está fijado a la base de corredera 310F. Una
mano en forma de L 305F está fijada a la punta del brazo de
estilete trazador 304F, y un estilete trazador (palpador) 306F está
fijado a la punta de la mano 305F. El estilete trazador 306F se
pone en contacto con la superficie reflectora delantera de la lente
de gafas LE.
Un extremo inferior de la base de corredera 310F
está fijado con una cremallera 311F. La cremallera 311F se pone en
engrane con un piñón 312F de un codificador 313F fijado a la base de
soporte unida 301 F. La rotación del motor 316F es transmitida a la
cremallera 311F por medio de un engranaje 315F, un engranaje loco
314F y el piñón 312F, y la base de corredera 310F es movida en la
dirección del eje X. Mientras se mide la posición de borde de
lente, el motor 316F empuja el estilete trazador 306F a la lente de
gafas LE siempre con una fuerza constante. El estilete trazador
306F es empujado a una superficie refractiva de lente con una fuerza
ligera por el motor 316F de modo que la superficie refractiva de
lente no se raye. Los medios para dar la fuerza de presión del
estilete trazador 306F a la superficie refractiva de lente pueden
ser unos medios de presión conocidos tales como un muelle. El
codificador 313F detecta la posición de movimiento de la base de
corredera 310F para detectar por ello la posición de movimiento del
estilete trazador 306F en la dirección del eje X. La posición de
borde (incluida la posición de la superficie delantera de la lente)
en la superficie delantera de la lente de gafas LE se mide usando
la información sobre la posición de movimiento, la información sobre
el ángulo de giro de los ejes de sujeción de lente 102L y 102R e
información de su movimiento en la dirección del eje Y.
La porción de medición de lente 300R para medir
la posición de borde de una superficie trasera de la lente de gafas
LE es simétrica con la porción de medición de lente 300F en una
dirección izquierda y derecha, y por lo tanto, sustituyendo
"F" por "R" al final de los símbolos anexos a los
elementos respectivos constituyentes de la porción de medición 300F
en la figura 2, se omitirá la explicación de su estructura.
La posición de borde de lente se medirá de tal
manera que el estilete trazador 306F se ponga en contacto con la
superficie delantera de la lente de gafas LE y el estilete trazador
306R se ponga en contacto con la superficie trasera de la lente de
gafas LE. En este estado, el carro 101 es movido en la dirección del
eje Y en base a los datos de forma deseada de la lente, y la lente
de gafas LE se gira para medir por ello simultáneamente los datos
de borde de la superficie delantera de la lente de gafas LE y la
superficie trasera de la lente para procesar el borde periférico de
la lente. En una unidad de medición de posición de borde en que el
estilete trazador 306F y el estilete trazador 306R son
integralmente móviles en la dirección del eje X, la superficie
delantera de la lente y la superficie trasera de la lente se miden
por separado. Además, en la porción de medición de posición de
borde de lente, se supone que los ejes de sujeción de lente 102L y
102R se mueven en la dirección del eje Y, pero los estiletes
trazadores 306F y 306R se pueden mover relativamente en la dirección
del eje Y. La posición de borde de lente puede ser adquirida por
cálculo en base a datos de diseño de la lente de gafas LE.
Con referencia a la figura 1, un mecanismo de
taladrado y ranurado 400 está dispuesto en un lado trasero de la
porción de carro 100. La estructura de la porción de carro 100, la
porción de medición de posición de borde de lente 300F y 300R y el
mecanismo de taladrado y ranurado 400, que pueden ser los descritos
en USP6790124
(JP-A-2003-145328),
no se explicará aquí en detalle.
La unidad de movimiento en la dirección del eje
X y la unidad de movimiento en la dirección del eje Y en el aparato
de procesado de borde periférico de lente de gafas representado en
la figura 1 pueden tener una configuración en la que la muela 161a
es movida con relación a los ejes de sujeción de lente (102L, 102R)
en la dirección del eje X y la dirección del eje Y. Además, la
porción de medición de posición de borde de lente 300F y 300R
también puede tener una configuración en la que los estiletes
trazadores 306F y 306R son movidos con relación a los ejes de
sujeción de lente (102L, 102R) en la dirección del eje Y.
Ahora se explicará la estructura del grupo de
muelas 168. La figura 3 es una vista cuando el grupo de muelas 168
se ve desde la dirección de una flecha A en la figura 1. La anchura
w162 de la muela de desbastado 162 para vidrio y la anchura w166 de
la muela de desbastado 166 para plástico son de 17 mm. Por lo
general, dado que el grosor de borde de la lente de gafas LE es 15
mm o menos, correspondientemente, las anchuras w162 y w166 se hacen
lo más estrechas que sea posible.
Con respecto a la ranura en V para biselado de
la muela de acabado 164 para una curva baja, el ángulo 164\alphaf
de una pendiente de procesado de superficie delantera y el ángulo
164\alphar de una pendiente de procesado de superficie trasera
con relación a la dirección del eje X se ponen a 35º con el fin de
producir un aspecto bueno cuando se monte la lente de gafas LE con
una curva de montura suave. La profundidad de la ranura en V VG es
inferior a 1 mm.
La muela de acabado de bisel de curva alta
(biselado) 163 incluye una muela de biselado de superficie delantera
que tiene una pendiente de biselado de superficie delantera 163F
para procesar la pendiente de bisel en el lado delantero de la
lente de gafas LE, y una muela de biselado de superficie trasera que
tiene una pendiente de muela de biselado de superficie trasera
163Rs en el lado trasero de la lente de gafas LE y una pendiente de
procesado de pie de bisel trasero 163Rk para un pie de bisel en el
lado trasero de la lente de gafas LE. En este aparato, las muelas
para las respectivas pendientes de procesado están formadas
integralmente, pero se pueden disponer individualmente.
El ángulo 163\alphaf de la pendiente de
biselado de superficie delantera 163F con relación a la dirección
del eje X es menor que el ángulo 164\alphaf de la pendiente de
procesado de superficie delantera de la muela de acabado 164, por
ejemplo 30º. Donde el bisel de superficie delantera se ha formado en
la lente de curva alta, la curva de montura de la lente de gafas LE
(curva de montura de la montura en la que se monta la lente de
gafas LE) es pronunciada. Así, con el fin de obtener un aspecto
bueno del lado delantero, el ángulo 163\alphaf del bisel de
superficie delantera se hace preferiblemente pequeño para la lente
de curva baja. Por otra parte, el ángulo 163\alphar de la
pendiente de muela de biselado de superficie trasera 163Rs con
relación a la dirección del eje X es mayor que el ángulo
164\alphar de la pendiente de procesado de superficie delantera
de la muela de acabado 164, por ejemplo 45º. En la lente de curva
alta, para que la lente de gafas LE no se salga en el lado trasero
y se sujete fijamente, el ángulo 163\alphar del bisel de
superficie trasera se hace preferiblemente grande en comparación
con la lente de curva baja. Además, el ángulo 163\alphak de la
pendiente de procesado de pie de bisel trasero 163Rk con relación a
la dirección del eje X es mayor que el ángulo de la pendiente de
procesado de pie de bisel de superficie trasera 163Rk de la muela de
acabado 164 (en la figura 3, 0º, pero se pone a no más de 3º), por
ejemplo 15º. Así, cuando la lente de gafas LE está montada en la
montura de curva alta, la lente de gafas LE proporciona buen aspecto
y se puede sujetar fácilmente.
Además, la anchura w163F de la pendiente de
biselado de superficie delantera 163F con relación a la dirección
del eje X se pone a 9 mm y la anchura w163Rs de la pendiente de
biselado de superficie trasera 163Rs se pone a 3,5 mm. Como se
describe más adelante, en el caso de la lente de curva alta, la
pendiente de bisel de lado delantero y la pendiente de bisel de
lado trasero son procesadas por separado de modo que se pongan a una
anchura mayor que las de la muela de acabado 164 para una curva
baja, respectivamente. La anchura w163Rk de la pendiente de
procesado de pie de bisel de lado trasero 163Rk se pone a 4,5
mm.
La figura 4 es un diagrama de bloques de control
del aparato de procesado de borde periférico de lente de gafas. Una
unidad de control 50 está conectada con una unidad de medición de
forma de montura de gafas 2 (que puede ser la descrita en
USP5333412 (JP-A4-93164)), una
pantalla 5 que sirve como un dispositivo de visualización del tipo
de panel táctil y dispositivo de entrada, una unidad interruptora 7,
una memoria 51, la porción de carro 100, el mecanismo de
achaflanado 200, las porciones de medición de posición de borde de
lente 300F, 300R, el mecanismo de taladrado y ranurado 400 y otros.
Una señal de entrada al aparato puede ser introducida tocando la
pantalla en la pantalla 5 con un lápiz táctil (o un dedo). La unidad
de control 50 recibe la señal de entrada por la función de panel
táctil de la pantalla 5 para controlar la visualización del gráfico
y la información de la pantalla 5.
A continuación se explicará la operación de
medición de la posición de borde de lente, la operación de
desbastado de la lente de curva alta y la operación de biselado de
la lente de curva alta por el aparato, que tiene la construcción
descrita anteriormente.
Primero, los datos de forma deseada de la lente
(m, \thetan) (n = 1, 2, ... N) de la montura de gafas medida por
la unidad de medición de forma de montura de gafas 2 son
introducidos pulsando los conmutadores de la unidad interruptora 7
y almacenados en la memoria 51. En los datos de forma deseada de la
lente, m representa una longitud de radio vector y \thetan
representa un ángulo de radio vector. La forma deseada de la lente
FT se visualiza en la pantalla 500 de la pantalla 5. Se facilita un
estado donde se pueden introducir los datos de disposición
incluyendo el valor PD (distancia pupilar) de un usuario, valor FPD
(distancia pupilar de la montura) de la montura de gafas y la
altura de un centro óptico con relación al centro geométrico de la
forma deseada de la lente. Los datos de disposición pueden ser
introducidos manipulando teclas de botón predeterminadas
visualizadas en la pantalla 5. Además, las condiciones de procesado,
tales como el material de la lente de gafas LE, el tipo de la
montura, el modo de procesado (biselado, procesado plano y ranurado)
y la presencia o ausencia de achaflanado también se pueden poner
manipulando teclas de botón predeterminadas visualizadas en la
pantalla 5. Ahora se explicará el caso donde se pone el modo de
biselado.
Si ya se sabe que la curva de montura de la
montura de lente de gafas es grande, se puede seleccionar de
antemano un modo de curva alta con una tecla de botón
predeterminada 501 visualizada en la pantalla 5. Si se selecciona
de antemano el modo de curva alta, se pone el uso de la muela 163
para el biselado de curva alta (denominada a continuación una muela
de biselado de curva alta). Donde la curva de montura de la montura
de lente de gafas no es pronunciada y por ello se usa la muela de
acabado 164, el modo normal de procesado puede ser seleccionado de
antemano. Donde el biselado se selecciona de conformidad con la
montura de lente de gafas con la curva de montura alta, la lente de
gafas LE también se selecciona de manera que se conforme a la curva
alta.
Una vez que se pueda introducir los datos
necesarios para el procesado, la lente de gafas LE se fija con los
ejes de sujeción de lente 102R y 102L y se pulsa el interruptor de
inicio de la unidad interruptora 7 para arrancar el aparato.
La unidad de control 50 acciona las porciones de
medición 300F, 300R en base a los datos de forma deseada de la
lente para medir las posiciones de borde de la superficie delantera
y superficie trasera de la lente de gafas LE.
Con referencia a las figuras 5A a 5B y las
figuras 6A a 6B, se explicarán las posiciones de borde de la
superficie delantera de la lente y la superficie trasera de la
lente. La figura 5A ilustra la forma deseada de la lente FT y el
centro geométrico FC. En la figura 5A también se ilustra la posición
de los datos de forma deseada de la lente (rn, \thetan) (n = 1,
2, ..., N) con relación al centro geométrico FC. En los datos de
forma deseada de la lente, m representa la longitud de radio vector
y \thetan representa el ángulo de radio vector. Según se ve en la
figura 5A, se supone que el ángulo de radio vector \thetan aumenta
hacia la izquierda, siendo el ángulo de radio vector \thetan en
el lado derecho en la figura de 0º con referencia al centro
geométrico FC. La figura 5B es un gráfico que representa cambios en
la longitud de radio vector m para el ángulo de radio vector
\thetan.
Además, la figura 6A es una vista cuando el
borde de lente se ve desde la dirección de esquina C1 donde la
lente de gafas LE es procesada con la forma deseada de la lente FT.
La figura 6B es un gráfico que representa la posición de borde fxn
de la superficie refractiva de lado delantero de la lente y la
posición de borde rxn de la superficie refractiva de lado trasero
de la lente para el ángulo de radio vector \thetan de la forma
deseada de la lente FT representada en la figura 5A. Estas
posiciones representan las distancias para la posición de
referencia en la dirección del eje X.
Donde la posición de borde de la lente de gafas
LE se mide en base a la forma deseada de la lente FT, mientras
giran los ejes de sujeción de lente 102R, 102L, la unidad de control
50 mueve los ejes de sujeción de lente 102R, 102L en la dirección
del eje Y en base a la longitud de radio vector m para cada ángulo
de radio vector \thetan de la forma deseada de la lente (en este
caso, el ángulo de radio vector \thetan representa el ángulo de
giro de la lente de gafas LE) controlando por ello las posiciones en
la dirección del eje Y del estilete trazador 306F de manera que
esté en contacto con la superficie delantera de la lente y el
estilete trazador 306R esté en contacto con la superficie trasera
de la lente. Durante la medición, los estiletes trazadores 306F y
306R son empujados sobre las superficies refractivas de la lente con
fuerza ligera por los motores 316F y 316R, respectivamente. Las
posiciones de borde fxn y rxn son adquiridas por los codificadores
313F y 313R, respectivamente.
A continuación se explicará el caso donde los
ejes de sujeción de lente 102R, 102L se giran a una velocidad
equiangular. Si se incrementa la velocidad de giro de los ejes de
sujeción de lente 102R, 102L, se puede acortar el tiempo de
medición. Sin embargo, cerca de las esquinas C1 a C4 que son puntos
de inflexión donde la longitud de radio vector m de la forma
deseada de la lente FT cambia bruscamente, como se ha descrito
anteriormente, las posiciones de los estiletes trazadores 306F y
306R en la dirección del eje Y cambian bruscamente.
Correspondientemente, las posiciones de borde fxn y rxn también
cambian bruscamente cerca de las esquinas C1 a C4. En particular,
en las esquinas C1 a C4, la longitud de radio vector m y las
posiciones de borde fxn, rxn pasan de "aumento" a
"disminución". Entonces, si la velocidad de giro de la lente de
gafas LE es demasiado rápida, debido a la influencia, por ejemplo,
de una fuerza inercial, se deteriorará la seguibilidad en la
dirección del eje X de los estiletes trazadores 306F y 306R para
las superficies refractivas de la lente de gafas LE. Con respecto
al estilete trazador 306R para medir la posición de borde de la
superficie trasera de la lente, se deteriorará su seguibilidad
después de que la longitud de radio vector m pase de "aumento"
a "disminución" en la esquina C1, deteriorando por ello la
exactitud de la medición. Con respecto al estilete trazador 306F
para medir la posición de borde de la superficie delantera de la
lente, debido a un cambio brusco en la longitud de radio vector Rn
cerca de la esquina C1, la posición de borde también cambia
bruscamente. Así, su seguibilidad en este entorno se deteriorará,
deteriorando por ello la exactitud de la medición. Además, cuando la
curva de lente es pronunciada, esta tendencia aumenta.
En el rango donde el radio vector m cambia
bruscamente de modo que pase de "aumento" a "disminución",
los estiletes trazadores 306F y 306R no pueden seguir el control de
movimiento brusco en la dirección del eje Y de los ejes de sujeción
de lente 102L y 102R de modo que se pueden salir del recorrido de
radio vector de la forma deseada de la lente FT.
Por otra parte, suponiendo que la lente de gafas
LE se gira a una velocidad constante, con el fin de asegurar la
exactitud de la medición en las esquinas C1 a C4 donde la longitud
de radio vector m cambia bruscamente, si la velocidad de giro de la
lente de gafas LE se reduce suficientemente, el tiempo de medición
se alargará. En particular, en el caso de biselado, dado que las
posiciones de borde se miden en dos puntos del vértice de bisel y
la parte inferior del bisel, si se alarga el tiempo de medición de
una ronda, el tiempo de procesado total se alargará más.
Ahora, en la forma deseada de la lente FT, en
las zonas más alejadas de las esquinas C1 a C4 (en las figuras 5A a
5B, cerca de 0º, 90º, 180º y 270º), la cantidad de cambio en la
longitud de radio vector m es relativamente pequeña y la cantidad
de cambio en la posición de borde también es pequeña. En estos
rangos, aunque se incremente la velocidad de giro de la lente de
gafas LE, se puede asegurar la seguibilidad de los estiletes
trazadores 306F, 306R para las superficies refractivas de la
lente.
En vista del hecho anterior, con el fin de
acortar el tiempo de medición, la velocidad de giro de los ejes de
sujeción de lente 102R, 102L (la velocidad de giro de la lente de
gafas LE) se cambia según el cambio en la longitud de radio vector
m. Específicamente, en el rango donde el cambio en la longitud de
radio vector m es grande, la velocidad de giro de la lente de gafas
LE se disminuye, para asegurar por ello la exactitud de la
medición. Por otra parte, en el rango donde el cambio en la longitud
de radio vector m es pequeño, la velocidad de giro de la lente de
gafas LE se incrementa para acortar por ello el tiempo de
medición.
Con referencia ahora a las figuras 7A a 7C, se
explicará un ejemplo preferido del control de velocidad de rotación
de la lente. La unidad de control 50 diferencia la longitud de radio
vector m de los datos de forma deseada de la lente (m, \thetan)
de la montura de lente de gafas representada en la figura 5A con
respecto al ángulo de radio vector \thetan. Suponiendo que la
posición de borde en el recorrido de la forma deseada de la lente
se mide en 1000 puntos para un giro, el ángulo de radio vector
\thetan se cambia para cada 0,36º. La relación del resultado de
diferenciación (valor diferenciado) de rdn con el ángulo de radio
vector \thetan se representa en el gráfico de la figura 7A. A
continuación, la unidad de control 50 calcula el valor absoluto del
valor diferenciado así adquirido. La relación del valor absoluto
Ardn así calculado con el ángulo de radio vector \thetan se
representa en la figura 7B. Según se ve en la figura 7B, en las
esquinas C1 a C4 de cuatro puntos de la forma deseada de la lente
FT, el valor absoluto Ardn es grande.
La unidad de control 50 cambia la velocidad
angular de rotación de los ejes de sujeción 102R, 102L según el
valor absoluto Ardn. Se explicará este cambio de la velocidad
angular. En la unidad de control 50, como se representa en la
figura 7C, con respecto al ángulo de radio vector \thetan, se
adquiere la velocidad angular de rotación V\thetan casi
inversamente proporcional al valor absoluto Ardn. Los ejes de
sujeción 102R, 102L se giran a la velocidad angular de rotación así
adquirida. Específicamente, en el rango donde la tasa de cambio de
la longitud de radio vector m es pequeño, los ejes de sujeción de
lente 102R, 102L se giran a una alta velocidad. Cuando aumenta la
tasa de cambio de la longitud de radio vector, se giran a una
velocidad más baja. La velocidad angular de rotación V\thetan se
puede determinar experimentalmente de modo que los estiletes
trazadores 306F, 306R puedan rastrear las superficies refractivas
incluso en el rango donde el valor absoluto Ardn que representa la
tasa de cambio de la longitud de radio vector m (cantidad de cambio
para un ángulo de rotación de unidad) es grande como las esquinas
C1 a C4.
De esta forma, girando los ejes de sujeción de
lente 102R, 102L a la velocidad angular de rotación V\thetan
según la tasa de cambio de la longitud de radio vector m, la
velocidad en la dirección del eje Y de los estiletes trazadores
306F, 306R que se mueven a lo largo de las superficies refractivas
de la lente de gafas LE se puede hacer casi constante. Así,
asegurando al mismo tiempo la exactitud de la medición, con el
tiempo de medición acortado, se pueden medir las posiciones de
borde de las superficies refractivas de la lente de gafas LE.
Hasta ahora se ha explicado el caso donde las
superficies refractivas de la lente de gafas LE son medidas usando
la velocidad angular de rotación V\thetan que está en relación
inversa con el valor absoluto Ardn. Sin embargo, el cálculo de la
velocidad angular de rotación V\thetan según los cambios en la
longitud de radio vector m no se limita a tal caso. Por ejemplo, la
velocidad angular de rotación V\thetan en la figura 7C se puede
cambiar gradualmente de modo que se cambie en dos pasos de una
velocidad alta V\thetaL y una velocidad baja V\thetaH a través
del límite de la velocidad angular de rotación de VOc. El número de
los pasos a cambiar no es 2, pero puede ser 3 o más.
En la descripción anterior, la velocidad angular
de rotación V\thetan se cambia en base a la tasa de cambio de la
longitud de radio vector m de la forma deseada de la lente FT, pero
también se puede cambiar considerando un cambio en las superficies
refractivas de la lente en la dirección X. Con la misma forma
deseada de la lente FT, si la lente de gafas LE es gruesa, por
ejemplo, es una lente menos con una curva pronunciada, o la lente
de curva alta, el cambio en la posición de borde en la dirección del
eje X para el cambio en el ángulo de radio vector \thetan es
grande. En el proceso que mide la posición de borde, si el cambio en
el resultado detectado aparece como una gran cantidad en el
estilete trazador 306F o el estilete trazador 306R como el
resultado medido por los estiletes trazadores 306F, 306R, estimando
que el cambio posterior también es grande, la unidad de control 50
controla la velocidad angular de rotación V\thetan de manera que
se reduzca. Posteriormente, si el cambio en el resultado detectado
por los estiletes trazadores 306F, 306R aparece como una pequeña
cantidad, la unidad de control 50 controla la velocidad angular de
rotación van a incrementar puesto que los estiletes trazadores
306F, 306R pueden rastrear fácilmente la lente de gafas LE.
En lugar de usar el cambio en la posición de
borde en la dirección del eje X obtenido en el proceso de medición,
si se introduce la curva de lente o la curva de montura de la
montura de lente de gafas, usando esta curva, el cambio en la
posición de borde en la dirección del eje X para el ángulo de radio
vector \thetan se puede calcular aproximadamente. Así, la
velocidad angular de rotación V\thetan puede ser controlada en
base a este resultado calculado. El control en base a ambos cambios
es más preferible.
En esta realización, la lente de gafas LE se
fija con los ejes de sujeción de lente 102R y 102L de modo que sea
casi vertical al plano de instalación en el que se instala el cuerpo
del aparato de procesado 1. Las superficies refractivas de la lente
de gafas LE son medidas por los estiletes trazadores 306F, 306R
situados en paralelo al plano de instalación. Sin embargo, el
control de la velocidad angular de rotación no se limita a la
relación entre estos componentes.
Por ejemplo, donde la lente de gafas LE se fija
de modo que sus superficies refractivas sean casi paralelas al
plano de instalación del cuerpo del aparato de procesado y sean
medidas poniendo los estiletes trazadores en contacto con la lente
de gafas LE en una dirección vertical al plano de instalación (por
ejemplo. USP6099383
(JP-A-10-225855)),
se puede aplicar el control anterior de la velocidad angular de
rotación.
A continuación se explicará la operación después
de la medición de la posición de borde. En el caso del modo de
biselado, la medición de la posición de borde se lleva a cabo en dos
puntos del vértice de bisel y la parte inferior del bisel (posición
donde el pie de bisel y la pendiente de bisel se cruzan) en la misma
dirección longitudinal. Una vez obtenidas las posiciones de borde
de la superficie delantera de la lente y superficie trasera de la
lente, siguiendo un programa predeterminado, la unidad de control 50
ejecuta el cálculo de bisel de adquirir los datos de recorrido de
bisel a formar en la lente de gafas LE en base a los datos de forma
deseada de la lente e información de posición de borde. El cálculo
de adquirir los datos de recorrido de bisel se describirá más
tarde.
Una vez completado el cálculo de bisel, en la
pantalla 5 (véase la figura 8) se presenta una pantalla de
simulación que permite cambiar la forma de bisel. En la pantalla de
simulación, un valor de curva de bisel (Crv) basado en el cálculo
de bisel se presenta en una columna de visualización 511. En la
pantalla de simulación se puede cambiar el valor de curva de bisel.
Además, la cantidad de movimiento de la posición de vértice de bisel
en paralelo hacia la superficie delantera de la lente o la
superficie trasera de la lente puede ser introducida en una columna
de entrada 512. Además, en la pantalla de simulación se visualiza la
forma deseada de la lente FT y un diagrama seccional del bisel 520.
Designando la posición de un cursor 530 en la forma deseada de la
lente FT usando una tecla de botón 513 o 514, el diagrama seccional
del bisel 520 se cambia al estado en una posición designada.
Después de presentar la pantalla de simulación
de bisel, cuando se pulsa el interruptor de inicio de procesado de
la unidad interruptora 7, la unidad de control 50 controla el
movimiento de los motores 145, 150, etc, que mueven el carro 101
según la secuencia de procesado, desbastando por ello el borde
periférico de la lente de gafas LE según los datos de desbastado
usando la muela de desbastado 166 para plástico. El recorrido de
desbastado de los datos de desbastado se calcula como un recorrido
de los datos de forma deseada de la lente con una imagen de
acabado
restante.
restante.
Ahora, en el procesado de la lente de plástico
de esta realización, el procesado se lleva a cabo de modo que el
borde periférico de la lente LE no sobresalga de la anchura de la
muela 166 (denominada a continuación "procesado de utilización
efectiva de la anchura de la muela") durante el desbastado.
Se explicará el procesado de utilización
efectiva de la anchura de la muela. Las figuras 9 y las figuras 10A
a 10B son vistas que representan la relación posicional entre la
lente de curva alta LE fijada por los ejes de sujeción de lente
102R, 102L y el grupo de muelas 168 cuando se ve desde la dirección
de la flecha A en la figura 1. La zona sombreada en diagonal en la
lente de gafas LE es la sección de la forma deseada de la lente FTr
(recorrido de desbastado) de la lente de gafas LE a desbastar.
Antes de explicar el procesado de utilización
efectiva de la anchura de la muela, se explicará brevemente el
control de desbastado convencional. Al procesar la forma deseada de
la lente FTr, la unidad de control 50 mueve el motor 145 para mover
el carro 101 en la dirección X de modo que el extremo de lado de
lente 1030 del eje de sujeción de lente 102L esté situado en una
posición 166p situada dentro del límite lateral izquierdo 166a de
la muela de desbastado 166 a una distancia predeterminada (por
ejemplo 2 mm). A continuación, la unidad de control 50 mueve el
motor 150 para cambiar la distancia de eje a eje entre los ejes de
sujeción de lente 1.02R, 102L y el husillo de muela 161a según la
forma deseada de la lente FTr, desbastando por ello el borde
periférico de la lente de gafas LE usando la muela de desbastado
166. Entonces, en el caso de una lente de curva alta no procesada
LE, la zona exterior LEO de la lente de gafas LE sobresale hacia
fuera del límite lateral derecho 166b de la muela 166. Si el
desbastado se continúa en este estado, dejando la zona exterior
LEO, se desbastará la zona restante de la lente de gafas LE. Con el
progreso del procesado, cuando la zona exterior LEO sale de la
lente de gafas LE, la lente de gafas LE se puede agrietar.
Ahora se supone que el orden de disposición de
la muela de desbastado 166 y las otras muelas se cambia de modo que
la muela de acabado 164 se disponga en el lado derecho de la muela
de desbastado 166 (en el lado trasero de la lente de gafas LE). En
este caso, la zona exterior LEO que sobresale del límite lateral
derecho 166b de la muela de desbastado 166, se pone en la muela de
acabado 164 de modo que se ponga en contacto de presión con la
muela 164, incrementando por ello la carga aplicada a la lente de
gafas LE. Así, el ángulo axial de la lente de gafas real LE para el
ángulo de rotación de los ejes de sujeción de lente 102R, 102L se
cambiará de modo que probablemente se produzca "desviación de
eje". Además, esto puede hacer que la lente de gafas LE se
deforme o rompa. Si la anchura de la muela de desbastado 166 se
puede incrementar suficientemente correspondientemente al procesado
de la lente de curva alta, el problema anterior se puede resolver.
Sin embargo, además de la muela de desbastado 166 para plástico y
la muela de acabado 164, una pluralidad de muelas, tales como la
muela de desbastado 162 para vidrio, y la muela de acabado de bisel
de curva alta 163 están montadas coaxialmente en el eje de rotación
de muela de modo que toda la anchura de las muelas sea grande. Por
lo tanto, si se incrementa la anchura de las muelas de desbastado
166, 162, el aparato se debe estructurar de manera que los ejes de
sujeción de lente 102L, 102R se puedan mover por toda la anchura de
muela, y por ello se incrementará su tamaño.
Con el fin de obviar dicho inconveniente, la
unidad de control 50 calcula la posición en la dirección del eje X
de la superficie delantera de la lente y/o la superficie trasera de
la lente en base a la curva delantera de la lente y/o curva trasera
de la lente y la información de movimiento en la dirección del eje
Y, y usando efectivamente la anchura de muela estrecha, realiza el
control de desbastado de modo que el borde de la lente de gafas LE
caiga dentro de la anchura de la muela de desbastado 166.
Las figuras 10A a 10B son vistas para explicar
el primer método del procesado de utilización efectiva de la
anchura de la muela.
En primer lugar, la unidad de control 50
sustituye los cuatro puntos seleccionados desde la posición de borde
en la superficie delantera de la lente medida por las porciones de
medición de forma de lente 300F y 300R para una ecuación de esfera,
obteniendo por ello el radio CRf de la curva de la superficie
delantera de la lente (la curva de la superficie delantera de la
lente se introduce automáticamente en la unidad de control 50). Al
introducir los datos de curva de la superficie delantera de la
lente, si la curva de la superficie delantera de la lente se conoce
previamente (que se obtiene a través de la medición por un medidor
de curvas conocido), se puede introducir en la pantalla de
introducción de la pantalla 5.
Ahora, en la figura 10A, se supone que el
círculo de curva con un radio-CRf es LECf. Se supone
que el centro del círculo de curva LECf está situado en un centro
de rotación 102T de los ejes de sujeción de lente 102R, 102L. Se
supone que la distancia de movimiento del extremo de lado de lente
1030 del eje de sujeción de lente 102L para el origen xo en la
dirección del eje X es xt (información de movimiento en la dirección
del eje X). Se supone que la distancia en la dirección del eje Y
del centro de rotación 102T a la muela de desbastado 166 es Ly, y
el punto en el círculo de curva LECf separado la distancia Ly del
centro de rotación 102T es LEC1. Además, se supone que la distancia
en la dirección del eje X desde el punto LEC1 en el círculo de curva
LECf al extremo de lado de lente 1030 es \Deltaxf. La distancia
\Deltaxf se obtiene del radio CRf del círculo de curva LECf de la
superficie delantera de la lente y la distancia Ly. La unidad de
control 50 calcula la distancia xt en base a la posición 166p con
relación al origen xo y la distancia \Deltaxf de modo que el
punto LEC1 en el círculo de curva LECf correspondiente a la
distancia Ly en la dirección del eje Y siempre esté situado en la
posición 166p en la muela de desbastado 166.
En el desbastado, la unidad de control 50
controla el movimiento en la dirección del eje Y de la lente de
gafas LE en base a la forma deseada de la lente FTr, y también
controla el movimiento en la dirección del eje X de la lente de
gafas LE en base a la distancia xt correspondiente a la distancia
Ly. Entonces, el extremo de lado de lente 1030 se mueve en un
recorrido de movimiento a lo largo del círculo de curva LECf de la
superficie delantera de la lente. Así, la lente de gafas LE se
mueve de modo que la superficie delantera de la lente siempre esté
en la posición 166p. Por lo tanto, la superficie delantera de la
lente de gafas LE no sobresale del límite lateral izquierdo 166a y
la superficie trasera de la lente de gafas LE tampoco sobresale del
límite lateral derecho 166b porque la anchura de la muela de
desbastado 166 es mayor que el borde de la lente de gafas LE. En
dicho estado, el borde de la lente de gafas LE se desbasta.
Como se ha descrito anteriormente, si se hace
que el círculo de curva LECf de la superficie delantera de la lente
siempre esté en la posición predeterminada 166p en la muela de
desbastado 166, incluso la lente de curva alta puede ser desbastada
sin que la posición de la superficie trasera de la lente sobresalga
de la anchura de la muela de desbastado 166. Incluso donde la
anchura w166 de la muela de desbastado 166 es estrecha, esta
anchura de muela puede ser usada efectivamente.
El control de desbastado anterior se realizó con
referencia al lado delantero de la lente. Bajo la misma idea, como
se representa en la figura 10B, también se puede adoptar el control
de desbastado con referencia al lado trasero de la lente. En este
caso, la unidad de control 50 adquiere el círculo de curva LECr del
radio de curva de la superficie trasera CRr de la lente de gafas
LE. La unidad de control 50 calcula la distancia xt en base a la
posición 166q con relación al origen xo y la distancia \Deltaxr de
modo que el punto LEC2 en el círculo de curva LECr correspondiente
a la distancia Ly en la dirección del eje Y siempre esté situado en
una posición predeterminada 166q (posición predeterminada en el lado
trasero de la lente) establecida dentro a una distancia
predeterminada (2 mm) de la superficie de extremo lateral derecho
166b de la muela de desbastado 166. La unidad de control 50, en
base al resultado calculado, controla el movimiento en la dirección
del eje Y de la lente de gafas LE y también controla el movimiento
en su dirección del eje X. Aunque el radio de curva de la
superficie trasera CRr adquirido a través de la medición de la
posición de borde de la superficie trasera de la lente se
suministre a la unidad de control 50, se le puede suministrar el
resultado de medición de la curva de la superficie trasera de la
lente previamente efectuada.
Además, el borde de la lente de gafas LE se pone
dentro de la anchura de la muela de desbastado 166. Usando los
datos de entrada del radio de curva de la superficie delantera CRf y
la curva de la superficie trasera CRr, se puede obtener entonces la
información de movimiento en la dirección del eje X con relación al
movimiento en la dirección del eje Y. En este caso, por ejemplo,
obteniendo el círculo de curva situado en el medio entre el radio
de curva de la superficie delantera CRf y el radio de curva de la
superficie trasera CRr, y usando la información de movimiento en la
dirección X calculada de modo que el círculo de curva adquirido esté
en la posición central de la anchura de la muela de desbastado 166,
se lleva a cabo el desbastado. Además, desde cuando la distancia en
la dirección X entre el círculo de curva LECf y LECr es más corta
que la anchura de la muela de desbastado 166, el movimiento en la
dirección del eje X puede ser determinado dentro de un rango en el
que el punto donde el círculo de curva LECf de la superficie
delantera de la lente se pone en contacto con la muela de
desbastado 166 está situado dentro de la posición 166p y el punto
donde el círculo de curva LECr de la superficie trasera de la lente
se pone en contacto con la muela de desbastado 166 está situado
dentro de la posición 166q.
Para reducir la abrasión parcial de la
superficie de la muela de desbastado 166, el movimiento en el eje X
se controla preferiblemente de modo que el borde de la lente de
gafas LE se desbaste igualmente usando la superficie de la muela de
desbastado 166 dentro de un rango donde el círculo de curva LECf de
la superficie delantera de la lente y el círculo de curva LECr de
la superficie trasera de la lente caen dentro de la anchura de la
muela de desbastado (entre la posición 166p y la posición 166q).
Es probable que los problemas producidos al
desbastar solamente en el movimiento en la dirección del eje Y se
produzcan cuando la lente de gafas LE tenga una curva más alta. Así,
donde la lente de gafas LE es una lente de curva alta (por ejemplo,
la curva de lente es 6 o una curva mayor), se puede llevar a cabo el
procesado anterior de utilización efectiva de la anchura de la
muela; y donde la curva de la lente de gafas LE no es tan alta,
como antes, se puede llevar a cabo el desbastado solamente por el
movimiento en la dirección Y. Sin embargo, si se desea que la
anchura de la muela de desbastado 166 no sea ancha y el cuerpo del
aparato de procesado 1 tenga una estructura compacta, aunque la
lente de gafas LE no tenga una curva alta, se adopta
preferiblemente el procesado anterior de utilización efectiva de la
anchura de la muela.
Mientras tanto, el método explicado con
referencia a las figuras 10A a 10B también se puede aplicar al caso
donde el tamaño exterior de la lente de gafas LE antes del procesado
no es conocido. En muchos casos, la lente de gafas LE es movida
simultáneamente en la dirección del eje Y y la dirección X. Así, en
estos casos, la carga aplicada a la lente de gafas LE puede ser
ligeramente mayor que en el caso del movimiento solamente en la
dirección del eje Y. Al objeto de reducir dicha carga, se explicará
el segundo método de desbastado usando la muela utilizando
efectivamente el procesado en el que la lente de gafas LE es movida
en la dirección del eje X solamente cuando el borde de la lente de
gafas LE sobresale de la anchura de la muela de desbastado 166.
En primer lugar, con el fin de conocer el grosor
de borde de la lente de gafas LE antes del procesado, el tamaño
exterior de la lente de gafas LE (lente material) antes del proceso
se obtendrá de la siguiente manera. Al comenzar el desbastado, como
se representa en las figuras 11A a 11B, la unidad de control 50
mueve el motor 145 para mover el eje de sujeción de lente 102L en
la dirección del eje X de modo que el extremo de lado de lente 1030
esté situado en la posición 166p de la muela de desbastado 166.
Además, la unidad de control 50, como se representa en la figura
12, mueve el motor 120 para girar la lente de gafas LE de modo que
el centro geométrico FC de la forma deseada de la lente, el centro
óptico Eo de la lente de gafas LE y el centro 166T de la muela de
desbastado 166 estén situados en la misma línea recta. En el caso de
un plato de centro óptico en el que el centro óptico Eo de la lente
de gafas LE concuerda con el centro de rotación 102T, no hay que
considerar el centro geométrico FC. En este caso, sin girar la lente
de gafas LE, la unidad de control 50 mueve el motor 150 para mover
los ejes de sujeción de lente 102L, 102R en la dirección del eje Y
de modo que la lente de gafas LE se ponga en contacto con la muela
de desbastado 166. Entonces, la unidad de control 50 compara la
señal de pulso de accionamiento del motor 150 con la señal de pulso
salida del codificador 158, y cuando se genera una desviación entre
ambas señales, detecta que la lente de gafas LE se ha puesto en
contacto con la muela de desbastado 168. Esto es porque, debido a
la fuerza de reacción aplicada desde la muela 166 cuando la lente
de gafas LE se pone en contacto con la muela 166, la cantidad de
movimiento de la lente de gafas real LE es menor con relación a la
cantidad de movimiento de la lente de gafas LE convertido a partir
de la señal de accionamiento del motor 150.
Además, detectando un cambio en la corriente de
accionamiento del motor 160 que gira la muela (cuando la lente de
gafas LE se pone en contacto con la muela 166, debido a la fuerza de
reacción aplicada desde la lente de gafas LE a la muela 166, la
cantidad de corriente del motor 160 cambia), también se puede
detectar que la lente de gafas LE se ha puesto en contacto con la
muela 166. Igualmente, también se puede detectar a partir de un
cambio en la corriente de accionamiento del motor 150 para el
movimiento del eje Y que la lente de gafas LE se ha puesto en
contacto con la muela 166. Usando la desviación en la dirección del
eje Y y los cambios en la cantidad de corriente del motor 160, se
puede mejorar la fiabilidad de detectar que la lente de gafas LE se
ha puesto en contacto con la muela 166.
Entonces, según sea el caso, la periferia
exterior de la lente de gafas LE puede sobresalir de la muela 166.
A causa del tiempo muy corto, es despreciable la forma de la
influencia tal como la desviación del eje.
Cuando se detecta que la lente de gafas LE se ha
puesto en contacto con la muela de desbastado 166, la unidad de
control 50 puede adquirir la posición de eje Y del centro de
rotación 102T en este tiempo a partir del codificador 158 para
calcular el radio rLE de la lente de gafas LE antes del procesado en
base al radio Rc de la muela de desbastado 166 y los datos de
disposición (distancia r10) del centro óptico Eo con relación al
centro geométrico FC.
Además, como se representa en la figura 11A, la
unidad de control 50 calcula previamente el círculo de curva LECf
de la superficie delantera de la lente y el círculo de curva LECr de
la superficie trasera de la lente introduciendo datos de curva. La
unidad de control 50 adquiere la distancia Ly entre el centro de
rotación 102T y la periferia de la lente exterior del radio rLE de
la lente de gafas LE. En base a la distancia Ly y el círculo de
curva LECr de la superficie trasera de la lente, la unidad de
control 50 adquiere la distancia \Deltaxr desde el extremo de
lado de lente 1030 al punto LEC4 de la superficie trasera de la
lente (en el círculo de curva LECr) cuando la lente de gafas LE se
pone en contacto con la muela 166. Si la distancia \Deltaxr es
conocida, se puede decidir si el punto de borde LEC4 de la
superficie trasera de la lente sobresale de la posición
predeterminada 166q del lado trasero de la lente de la muela de
desbastado 166, y la distancia desde la posición predeterminada
166q al punto LEC4 también puede ser calculada.
Entonces, si la superficie trasera de la lente
(borde punto LEC4) no sobresale de la posición predeterminada 166q
de la muela de desbastado 166, como de forma convencional, mientras
la lente de gafas LE está girando, el desbastado se lleva a cabo
por el control de movimiento solamente en la dirección del eje Y en
base a los datos de forma deseada de la lente. Si la superficie
trasera de la lente (punto de borde LEC4) sobresale de la posición
predeterminada 166q de la muela de desbastado 166, el eje de
sujeción de lente 102L es movido hacia el lado izquierdo (lado
delantero de la lente) la cantidad que sobresale y a continuación se
inicia el desbastado (véase la figura 11B).
Además, la unidad de control 50 calcula la
distancia \Deltaxf desde el extremo de lado de lente 1030 a la
superficie delantera de la lente (círculo de curva LECf) según la
distancia Ly (información de movimiento en la dirección del eje Y)
a cambiar en la dirección del eje Y.
Cuando se acorta la distancia Ly en la dirección
del eje Y con el progreso del desbastado, la unidad de control 50
adquiere, a partir de la distancia \Deltaxf, la posición de la
superficie delantera de la lente del círculo de curva LECf con
relación a la posición predeterminada 166p del lado delantero de la
lente de la muela de desbastado 166. Antes de que la superficie
delantera de la lente sobresalga hacia fuera de la posición
predeterminada 166p de la muela de desbastado 166, la lente de
gafas LE es movida hacia el lado trasero. Su posición de movimiento
se pone dentro del rango en el que la superficie trasera de la lente
adquirida a partir del círculo de curva LECr no sobresale de la
posición predeterminada 166q de la muela de desbastado 166. El
extremo de lado de lente 1030 o la posición de la superficie
delantera de la lente LEC3 del círculo de curva LECf adquirida a
partir de la forma deseada de la lente para desbastado solamente se
tiene que mover a la posición 166p de la muela de desbastado 166. A
continuación, sin mover la lente de gafas LE en la dirección X, se
puede llevar a cabo el desbastado.
Por el control de desbastado descrito
anteriormente, incluso con la lente de curva alta, usando
efectivamente la anchura de muela de la muela de desbastado con una
anchura estrecha, el desbastado se puede llevar a cabo sin que la
lente sobresalga de la muela de desbastado 166. Además, según la
técnica de desbastado ilustrada en las figuras 11A a 11B, el
movimiento en la dirección del eje X durante el desbastado se puede
reducir de modo que la carga redundante aplicada a la lente de
gafas LE durante el desbastado se pueda reducir.
Como dispositivo para obtener el tamaño exterior
de la lente de gafas LE antes del procesado, también se pueden
emplear las porciones de medición de posición de borde de lente
300F, 300R. La unidad de control 50, como se representa en la
figura 13, después de que la dirección de una línea recta 180 que
conecta el centro óptico Eo y el centro geométrico FC (centro de
rotación 102T) se hace concordar con la dirección del eje Y por la
rotación de la lente de gafas LE, pone al menos uno de los estiletes
trazadores 306F y 306R de la porción de medición de forma de la
lente de gafas 300F en contacto con la forma deseada de la lente FT.
A continuación, la unidad de control 50 controla el movimiento en
el eje Y de la lente de gafas LE de modo que el estilete trazador
306F (o 306R) se mueva hacia fuera de la forma deseada de la lente
FT a lo largo de la línea recta 180. Cuando el estilete trazador
306F (o 306R) se desvía del estado donde está en contacto con la
superficie refractiva de la lente de gafas LE, la información de
detección de la posición de borde del codificador 313F (o 313R)
cambia bruscamente. Obteniendo la posición de movimiento en la
dirección del eje Y del codificador 158, se puede calcular el radio
rLE, que es el tamaño exterior de la lente de gafas LE antes del
procesado. Además, si el tamaño exterior de la lente de gafas LE
antes del procesado se conoce de antemano, el operador puede
introducir el radio rLE en una pantalla predeterminada de la
pantalla 5. El estilete trazador 306F o 306R se puede mover, con
respecto al centro óptico Eo, a lo largo de la dirección de una
línea recta 182 con una orientación opuesta a la de la línea recta
180.
Hasta ahora se ha explicado el procesado de
utilización efectiva de muela. Este procesado no se deberá limitar
a la manera descrita anteriormente. A condición de que el movimiento
relativo entre la muela y la lente de gafas LE sea controlado en
base a la información de la superficie refractiva (al menos unos
datos de curva en la superficie delantera de la lente y la
superficie trasera de la lente) para que, cuando la lente de gafas
LE sea desbastada por una muela predeterminada, no sobresalga de la
muela de desbastado, dicho control queda incluido en la idea
técnica del procesado de utilización efectiva de muela.
A continuación se explicará el acabado de bisel
después del desbastado. Como se ha descrito anteriormente, en el
modo de biselado, según la curva de la lente de gafas LE a montar en
la montura de lente de gafas, el modo de curva alta o el modo de
curva baja que sea el modo normal de procesado puede ser
seleccionado con la tecla de botón 501 de la pantalla 5.
Cuando se selecciona el modo de curva baja, se
pone el biselado efectuado con la muela de acabado 164 con la
ranura en V, y los datos de recorrido de bisel son calculados por la
unidad de control 50. En base a los datos de posición de borde de
la superficie delantera de la lente y superficie trasera de la lente
por la medición de posición de borde de lente y la forma deseada de
la lente, los datos de recorrido de bisel son calculados a partir
de una ecuación de cálculo predeterminada de modo que el vértice de
bisel esté situado entre la superficie delantera de la lente y la
superficie trasera de la lente. Por ejemplo, se calcula como el
recorrido en el que el vértice de bisel está situado en toda la
periferia para dividir el grosor de borde en una relación
predeterminada (por ejemplo 3:7) y también el recorrido desplazado
hacia el lado trasero de la lente por la curva de bisel a lo largo
de la curva de la superficie delantera de la lente. El cálculo de
los datos de recorrido de bisel puede ser realizado por el método
descrito en
JP-A-2-212059. El
biselado por la muela de acabado 164 con la ranura en V no se
explicará aquí porque se describe en
JP-A-2-212059 y
otros.
A continuación se explicará el cálculo de los
datos de recorrido de bisel en el caso del modo de curva alta
(lente de curva alta). En el caso del modo de curva alta, el
recorrido de vértice de bisel se calcula de modo que se extienda
básicamente a lo largo de la curva de la superficie delantera de la
lente. El bisel formado cuando la lente de gafas LE está montada en
una montura de curva alta MFR, con el fin de dar un buen aspecto,
como se representa en la figura 14, se pone de modo que si el grosor
de borde de la lente de gafas LE no es mayor que un valor
predeterminado to (por ejemplo 3 mm), el vértice de bisel VTP está
situado en la curva de la superficie delantera y se forma una
pendiente de bisel Vsr solamente en el lado trasero de la lente.
Las razones son las siguientes. A saber, dado que se emplea la lente
de curva alta conforme a la curva de montura (la lente de gafas LE
que tiene una curva pronunciada de la superficie delantera de la
lente) como la lente de gafas LE montada en la montura de curva
alta MFR, la superficie delantera de la lente puede ser servida
suficientemente como la pendiente de bisel de lado delantero.
Además, si la pendiente de bisel de lado delantero con un ángulo
diferente al de la superficie delantera de la lente se forma en gran
parte, la línea límite entremedio es visible debido a la diferencia
en el ángulo de modo que se deteriora el aspecto. Si el grosor de
borde es mayor que el valor predeterminado t0, se ajusta de modo que
el vértice de bisel VTP se desplace hacia el lado trasero de la
lente según el grosor de borde. Además, en el lado delantero de la
lente, se puede formar un plano pequeño como un tipo de achaflanado
usando la muela de biselado de superficie delantera. En este caso,
el vértice de bisel se desplaza hacia el lado trasero de la
lente.
Se supone que los datos de recorrido de vértice
de bisel se representan por (m, \thetan, Hn) (n = 1, 2, ..., N)
donde m es el radio vector de los datos de forma deseada de la
lente, \thetan son los datos del ángulo de radio vector y Hn son
los datos de posición en la dirección del eje X. En el ajuste en el
que la pendiente de bisel VSr se forma solamente en el lado trasero
de la lente, como los datos de posición en la dirección del eje X,
los datos de posición de borde de la superficie delantera de la
lente detectados por la porción de medición de posición de borde de
lente 300F se emplean tal cual.
\vskip1.000000\baselineskip
A continuación, con referencia a la figura 15A,
se explicará el método de obtener los datos de biselado de la
superficie trasera para formar una pendiente de bisel VSr en el lado
trasero de la lente usando una pendiente de biselado de superficie
trasera 163Rs en base a los datos de recorrido de vértice de bisel
(m, \thetan, Hn).
En la figura 15A, se pone previamente una altura
de bisel vh (distancia en la dirección del eje Y desde la parte
inferior del bisel Vbr donde la pendiente de bisel VSr y el pie de
bisel se cruzan al vértice de bisel VTP). La altura de bisel vh
puede ser reclamada de la memoria 51 que previamente la almacena,
por la unidad de control 50, y también se puede poner
arbitrariamente en la pantalla 5. La unidad de control 50 obtiene
un punto de procesado asegurando que la parte inferior del bisel Vbr
tenga la altura de bisel vh así puesta.
Se supone que el radio de muela en el punto de
cruce 163G en la muela 163 a poner en contacto con la parte
inferior del bisel Vbr es Rt. La distancia de eje a eje LV
(distancia entre el centro de rotación de la lente 102T y el centro
de rotación de muela) cuando el procesado se realiza con el diámetro
más pequeño la altura de bisel vh que los datos de forma
bidimensional deseada de la lente (m, \thetan) de los datos de
recorrido de vértice de bisel (m, \thetan, Hn) (n= 1, 2, 3, ...,
N) se obtiene a partir de
Ecuación
1
\vskip1.000000\baselineskip
Se lleva a cabo el mismo cálculo que la ecuación
1 con los datos de forma deseada de la lente (m, \thetan) girado
cualquier ángulo diminuto alrededor del centro de rotación de la
lente. El ángulo de giro \xii (i = 1, 2, 3, ..., N) se calcula
entonces en toda la periferia. Obteniendo el valor máximo LVi de la
distancia LV en cada ángulo de giro \xii, se pueden obtener los
datos de procesado de referencia (LVi, \xii) del punto de
procesado para asegurar la parte inferior del bisel Vbr en cada
ángulo de giro de lente \xii.
A continuación, según los datos de procesado de
referencia (LVi, \xii), el punto de procesado en la dirección del
eje X se obtiene de modo que el vértice de bisel sea tangente a la
pendiente de biselado de superficie trasera 163Rs. Ahora, por
razones de brevedad de la explicación, cuando se considera como un
sistema de coordenadas ortogonales que tiene relativamente un
origen de los ejes de sujeción de lente 102R, 102L, los datos de
recorrido de vértice de bisel (m, \thetan, Hn) son sustituidos
por datos de recorrido de vértice de bisel (xn, yn, zn) donde (m,
\thetan, Hn) se expresan por:
Ecuación
2
Entonces, la muela de la pendiente de biselado
de superficie trasera 163Rs que tiene el mismo origen que el del
sistema de coordenadas ortogonales puede ser expresada por
Ecuación
3
\vskip1.000000\baselineskip
(X, Y, Z) en la ecuación 3 sen ponen en una
coordenada de vértice de cono virtual que constituye el plano de
muela de la pendiente de biselado de superficie trasera 163Rs. Z en
el lado de la pendiente de biselado de superficie trasera 163Rs se
expresa por
Ecuación
4
Además, en el sistema de coordenadas ortogonales
en el que \xii en el recorrido de procesado de referencia
anterior sustituido por \thetan, Xn y Yn se expresan por
Ecuación
5
Usando estos valores y sustituyendo los datos de
recorrido de vértice de bisel (xn, yn, zn) en la ecuación 2, se
obtiene el valor máximo de Z Zmax. Se efectúa el mismo cálculo
mientras se giran los datos de recorrido de vértice de bisel (xn,
yn, zn) cualquier ángulo opcional \xii (i = 1, 2, 3, ... N)
alrededor del centro de rotación de la lente en toda la periferia,
para adquirir por ello el valor máximo Zmax i de Z en cada \xii.
Así se obtiene el punto de procesado donde el vértice de bisel es
tangente a la pendiente de biselado de superficie trasera 163Rs.
Zmax i adquirido y los datos de procesado de referencia anteriores
(LVi, \xii) proporcionan los datos de biselado de la superficie
trasera de (LVi. Zmax, \xii) (i = 1, 2, 3, ... N).
Durante el biselado, para cada ángulo de
rotación de lente \xii de los datos de biselado de superficie
trasera anteriores, la unidad de control 50 controla el movimiento
en el eje Y del carro 101 en base a los datos LVi y también
controla el movimiento en el eje X del carro 101 en base a Zmax i.
Así, la pendiente de bisel VSr se forma solamente en el lado
trasero de la lente. En este caso, sin procesar simultáneamente la
pendiente de bisel en el lado delantero de la lente, solamente la
pendiente de bisel en el lado trasero de la lente es procesada
individualmente. Así, incluso con el bisel de curva alta, se puede
resolver el problema de adelgazamiento de bisel debido a la
interferencia. Con el fin de evitar que el vértice de bisel dé un
ángulo agudo, antes o después del biselado debido a la pendiente de
biselado de superficie trasera 163Rs, el control se realiza
preferiblemente de modo que la zona de vértice de bisel reciba
acabado plano con una anchura predeterminada de por ejemplo 0,1 mm
por el plano de muela de acabado plano de la muela de acabado
164.
También en el caso de la lente de curva alta, el
pie de bisel se forma preferiblemente por la pendiente de procesado
163Rk. La razón de ello se explicará con referencia a la figura 14.
Donde la lente LE tiene la curva alta, si el ángulo de la pendiente
de procesado de pie de bisel de superficie trasera 163Rk de la muela
163 con relación a una línea de referencia 1610 es 0º, el pie de
bisel formado en la superficie trasera de la lente de gafas LE es
paralelo a la línea de referencia 1610 como una línea de puntos
1632. En este caso, la línea de puntos 1632 indicativa del pie de
bisel y la montura MFR interfieren uno con otro de modo que no es
agradable el encaje cuando la lente de gafas LE está montada en la
montura MFR. Inversamente, donde la muela 163 no tiene la pendiente
de procesado de pie de bisel de superficie trasera 163Rk de modo que
la pendiente de bisel se forme uniformemente en el ángulo de la
pendiente de biselado de superficie trasera 163Rs del vértice de
bisel VTP de la lente de gafas LE a la superficie trasera de la
lente de gafas LE, la pendiente se forma como una línea de puntos
1634 y así no se forma el pie de bisel (solamente se forma la
pendiente de bisel desde el vértice de bisel VTP a la superficie
trasera de la lente de gafas LE). En este caso, si la lente de
gafas LE se monta en la montura MFR desde la dirección de la flecha
1636, se formará un intervalo grande d1634 entre el borde de la
superficie trasera de la lente de gafas LE y la montura MFR de modo
que el aspecto cuando se coloque en montura no es agradable. Por
esta razón, donde la pendiente de bisel se forma en el lado trasero
de la lente de gafas LE con la curva alta, como en esta realización,
la pendiente 163Rk para formar el pie de bisel se dispone
preferiblemente en un ángulo con relación a la línea de referencia
1610 menor que el ángulo de la pendiente de biselado de superficie
trasera 163Rs con relación a la línea de referencia 1610.
En el caso de la lente de gafas LE con la curva
alta, sin el bisel formado en el lado delantero de la lente, la
superficie delantera de la lente, a causa de la pendiente de
biselado de superficie delantera 163F, está provista de suficiente
retención para la superficie delantera 1640 de la ranura de la
montura MFR. Por lo tanto, si el grosor de borde de la lente de
gafas LE medido por las porciones de medición de posición de borde
de lente 300F, 300R es pequeño, no se requiere el bisel en el lado
delantero de la lente. Así, incluso con la lente de curva alta, el
biselado que proporciona el buen aspecto se puede hacer sin
prolongar el tiempo de procesado en comparación con el tiempo de
procesado del biselado ordinario usando la muela de acabado 164.
Sin embargo, donde el grosor de borde de la
lente de gafas LE es grande (por ejemplo, 3 mm o más), la pendiente
de bisel se forma preferiblemente también en el lado delantero de la
lente. La figura 16A representa el caso donde la lente de gafas LE
con un grosor de borde grande se monta en la montura MFR sin el
bisel en el lado delantero de la lente. Según se ve, cuando la
lente de gafas LE se monta en la montura MFR, la lente de gafas LE
sobresale del lado trasero de la montura MFR de modo que el aspecto
después del montaje según se ve lateralmente no es agradable.
Por otra parte, la figura 16B representa el caso
donde, después de formar la pendiente de bisel VSf con la pendiente
de biselado de superficie delantera 163F en el lado delantero de la
lente de la misma lente de gafas LE como se representa en la figura
16A, la lente de gafas LE se monta en la montura MFR. Según se ve en
la figura 16B, a diferencia del caso de la figura 16A, la lente de
gafas LE no sobresale de la montura MFR, y la lente de gafas LE se
puede montar en ella con buen aspecto vista lateralmente.
Desde el punto de vista de la seguridad de un
usuario de lentes de gafas, no se prefiere que la lente de gafas LE
se salga de la montura MFR en la dirección de la flecha 1650 (hacia
el lado trasero) (véase la figura 14). En vista de esto, con el fin
de asegurar la retención de la montura M FR (dificultad de salirse
después del encaje), el ángulo de inclinación de la pendiente de
procesado de superficie trasera 163Rs con relación a la línea de
referencia 1610 se hace mayor que el del bisel de lado delantero
formado por la pendiente de biselado de superficie delantera 163F.
Además, una menor cantidad de la zona de exposición de bisel d1642
no cubierta con la montura MFR en la pendiente de bisel de lado
delantero VSf es preferible desde el punto de vista del aspecto (si
el ángulo de la pendiente de biselado de superficie delantera 163F
con relación a la línea de referencia 1610 es excesivamente grande,
no es preferible desde el punto de vista del aspecto). En vista de
estos hechos, en esta realización, la pendiente de biselado de
superficie delantera 163F se forma en la dirección del ángulo de
30º con relación a la línea de referencia 1610, y la pendiente de
biselado de superficie trasera 163Rs se forma en la dirección del
ángulo de 45º con relación a la línea de referencia 1610. Se deberá
indicar que estos ángulos son ejemplares.
Se explicará el caso donde la pendiente de bisel
se ha formado en la superficie delantera de la lente (véase la
figura 15B). Si la zona más gruesa en los grosores de borde medida
por las porciones de medición de posición de borde 300F, 300R no es
menor que un valor predeterminado t0 (3 mm), la unidad de control 50
hace que también se forme la pendiente de bisel en el lado
delantero de la lente. Entonces, la unidad de control 50, si la
zona más gruesa está dentro de un rango no menor de 3 mm, pero menor
de 4 mm, calcula el recorrido de bisel de modo que la distancia
d192 desde el lado delantero de la lente de gafas LE al vértice de
bisel VTP sea 0,3 mm. La distancia d192 se cambia de modo que la
distancia d192 se incremente 0,1 mm siempre que la zona más gruesa
aumente 1 mm de tal forma que si la zona más gruesa está dentro de
un rango no menor de 4 mm, pero menor de 5 mm, la distancia d192 se
pone a 0,4 mm; si la zona más gruesa está dentro de un rango no
menor de 5 mm, pero menor de 6 mm, la distancia d192 se pone a 0,5
mm, .... Estableciendo la distancia d192, la altura de bisel vh se
puede obtener entonces a partir de 163\alphaf (\Psi en la figura
15A) de la pendiente de biselado delantero 163F.
Al biselar la superficie delantera de la lente
de gafas, se supone que el punto de intersección de la superficie
delantera de la lente y la pendiente de bisel está en la posición
del mismo radio de muela Rt que en el caso de la superficie trasera
de la lente. Donde la pendiente de bisel se forma en la superficie
delantera de la lente de la lente de curva alta, la presencia del
pie de bisel en la superficie delantera de la lente no es
preferible desde el punto de vista del aspecto de modo que el pie de
bisel no se formará. Por lo tanto, al calcular los datos de
biselado de superficie delantera, sustituyendo la ecuación 3 por
Ecuación
6
y sustituyendo la ecuación 4
por
Ecuación
7
de la misma manera que en el caso
de la superficie trasera de la lente, se pueden obtener los datos de
biselado de superficie delantera (LVi, Zmax i, \xii) (i = 1, 2,
3, ...,
N).
Para cada ángulo de rotación de lente \xii de
los datos anteriores de biselado de superficie delantera, la unidad
de control 50 controla el movimiento en el eje Y del carro 101 en
base a los datos LVi y también controla el movimiento en el eje X
del carro 101 en base a los datos Zmax i de modo que, incluso con el
bisel de curva alta donde la pendiente de bisel VSf se forma por
esto en el lado delantero de la lente, se puede resolver el
problema de adelgazamiento del bisel debido a la interferencia.
Hasta ahora se ha explicado la posición del
bisel en base al grosor de borde de la lente de gafas LE, pero la
posición del bisel no se limita a la manera descrita anteriormente.
Además, si se deberá formar el bisel de lado delantero, se
determina con referencia a 3 mm de la zona más gruesa. Sin embargo,
esta referencia no se deberá limitar a 3 mm. Si se deberá formar el
bisel de superficie delantera lo puede seleccionar el operador. En
este caso, la posición de vértice de bisel puede ser cambiable en la
pantalla de simulación presentada en la pantalla 5 representada en
la figura 8 con la tecla de botón 512.
Es conveniente que la altura de bisel vh de la
superficie trasera descrita anteriormente se ponga según el tipo de
la montura de lente de gafas. En el procesado de borde periférico de
la lente, descrito con referencia a la figura 4, el operador
selecciona el tipo de montura de lente de gafas en un estado donde
la forma deseada de la lente FT es presentada en la pantalla 500 de
la pantalla 5. Cuando se selecciona metal como el material de la
montura de lente de gafas, la unidad de control 50 pone a 2 mm la
altura de bisel vh. Cuando se selecciona "célula" como el
material de la montura de lente de gafas, la unidad de control 50
pone a 3,5 mm la altura de bisel vh. Además, como se representa en
la figura 8, la altura del bisel de superficie trasera se puede
cambiar manipulando un botón 541b visualizado en la pantalla 5.
De esta forma, mediante el procesado con la
altura de bisel de la superficie trasera de la lente cambiada según
el material introducido de la montura de lente de gafas, se puede
mejorar el aspecto cuando la lente de gafas LE está montada en la
montura de lente de gafas.
Además, la muela de biselado de curva alta 163
incluye la pendiente de biselado de superficie delantera 163F y la
pendiente de biselado de superficie trasera 163Rs adyacentes una a
otra, pero no se deberá limitar a dicha estructura. Como se
representa en la figura 17, en el uno de ambos extremos del grupo de
muelas 168, la pendiente de biselado de superficie delantera 163F
se puede disponer, mientras que en su otro extremo se pueden
disponer la pendiente de biselado de superficie trasera 163Rs y la
pendiente de procesado de pie de bisel de superficie trasera 163Rk.
En la disposición de las muelas representada en la figura 3, la
proximidad del límite entre la pendiente de biselado de superficie
delantera 163F y la pendiente de biselado de superficie trasera
163Rs no se puede emplear para procesado real. Sin embargo, en la
estructura representada en la figura 17, la entidad de la pendiente
de biselado de superficie delantera 163F y la pendiente de biselado
de superficie trasera 163Rs se puede emplear para procesado.
Claims (8)
1. Un aparato de procesado de lentes de gafas
para procesar un borde periférico de una lente de gafas (LE) en
base a datos de forma deseada de la lente, incluyendo el
aparato:
- un eje de sujeción de lente (102L, 102R) que está dispuesto para sujetar la lente;
- una unidad de rotación de lente (120) que está dispuesta para girar el eje de sujeción de lente;
- un eje de rotación de muela (161a) en el que están montadas una pluralidad de muelas (168) incluyendo una muela de desbastado (162, 166) y una muela de acabado (163, 164), estando dispuesta la pluralidad de muelas coaxialmente y de forma adyacente una a otra;
- una unidad de rotación de muela (160) que está dispuesta para girar el eje de rotación de muela;
- una unidad de movimiento en la dirección del eje X (103, 104, 140, 145) que está dispuesta para mover relativamente el eje de sujeción de lente en una dirección axial del eje de sujeción de lente como una dirección del eje X con respecto al eje de rotación de muela; una unidad de movimiento en la dirección del eje Y (101, 150, 155, 156, 157) que está dispuesta para mover relativamente el eje de sujeción de lente en una dirección en la que una distancia de eje a eje entre un eje del eje de sujeción de lente y un eje de eje de rotación de muela varía como una dirección del eje Y con respecto al eje de rotación de muela;
- una unidad de cálculo (50) que está dispuesta para calcular la información de movimiento en la dirección del eje Y para desbastado para cada ángulo de rotación del eje de sujeción de lente en base a los datos de forma deseada de la lente y los datos de disposición;
- una unidad de control (50) que está dispuesta para controlar la unidad de movimiento en la dirección del eje Y en base a la información de movimiento calculada en la dirección del eje Y;
caracterizado por
una unidad de entrada de datos de curva de lente
(5, 50) que está dispuesta para introducir datos de curva de al
menos una de una superficie refractiva delantera y una superficie
refractiva trasera de la lente, obteniéndose los datos de curva en
base a una posición de la superficie delantera y/o trasera de la
lente medida por una unidad medidora (300L, 300R) u obteniéndose
como datos conocidos,
estando dispuesta la unidad de cálculo para
calcular información de movimiento en la dirección del eje X para
desbastado correspondiente a la información de movimiento calculada
en la dirección del eje Y de modo que una superficie de contacto de
la lente con la muela de desbastado esté situada dentro de una
anchura de la muela de desbastado desde el inicio del desbastado
hasta el final del desbastado en base a los datos de forma deseada
de la lente, los datos de disposición y los datos de curva, y
estando dispuesta la unidad de control para
controlar la unidad de movimiento en la dirección del eje X en base
a la información de movimiento calculada en la dirección del eje
X.
\vskip1.000000\baselineskip
2. El aparato según la reivindicación 1, donde
la unidad de cálculo calcula la información de movimiento en la
dirección del eje X de modo que la superficie delantera de la lente
esté situada en una posición predeterminada establecida en un lado
de superficie delantera de lente de la muela de desbastado.
3. El aparato según la reivindicación 1, donde
la unidad de cálculo calcula la información de movimiento en la
dirección del eje X de modo que la superficie trasera de la lente
esté situada en una posición predeterminada establecida en un lado
de superficie trasera de lente de la muela de desbastado.
4. El aparato según la reivindicación 1,
donde
la unidad de entrada de datos de curva de lente
introduce los datos de curva de las superficies delantera y trasera
de la lente, y
la unidad de cálculo calcula la información de
movimiento en la dirección del eje X de modo que la superficie
delantera de la lente esté situada en una posición más interior que
un extremo de lado de superficie delantera de lente de la muela de
desbastado y la superficie trasera de la lente esté situada en una
posición más interior que un extremo de lado de superficie trasera
de lente de la muela de desbastado.
\newpage
5. El aparato según la reivindicación 1,
donde
la unidad de cálculo determina si la superficie
de contacto de la lente se desvía de la anchura de la muela de
desbastado cuando la lente es desbastada mientras el movimiento del
eje de sujeción de lente en la dirección del eje X es fijo, y
calcula la información de movimiento en la dirección del eje X en
base a que el eje de sujeción de lente es móvil en la dirección del
eje X por la unidad de movimiento en la dirección del eje X
solamente donde se determina que la superficie de contacto de la
lente se desvía de la anchura de la muela de desbastado.
\vskip1.000000\baselineskip
6. El aparato según la reivindicación 1
incluyendo además un selector de modo para seleccionar un modo de
procesado de curva alta para procesar una lente de curva alta y un
modo de procesado de curva baja para procesar una lente de curva
baja, donde, cuando el selector de modo selecciona el modo de
procesado de curva baja, la unidad de cálculo calcula la
información de movimiento en la dirección del eje X de modo que el
movimiento del eje de sujeción de lente en la dirección del eje X
esté fijo en base a los datos de forma deseada de la lente y los
datos de disposición.
7. El aparato según la reivindicación 6, donde,
cuando el selector de modo selecciona el modo de procesado de curva
alta, la unidad de cálculo calcula la información de movimiento en
la dirección del eje X de modo que el eje de sujeción de lente sea
móvil en la dirección del eje X en base a los datos de forma deseada
de la lente, los datos de disposición y los datos de curva.
8. El aparato según la reivindicación 1, donde
la unidad de cálculo calcula la información de movimiento en la
dirección del eje X en base a los datos de forma deseada de la
lente, los datos de disposición, los datos de curva y datos de
diámetro de la lente, y los datos de diámetro se obtienen midiendo
la lente por la unidad de medición o se obtienen como datos
conocidos.
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