ES2337094T3 - Asiento de coche para niño que pivota entre una posicion de utilizacion y al menos una posicion de instalacion, con palanca de desenganche. - Google Patents
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Abstract
Asiento de coche para niño, que comprende una base (12, 201) y una parte de asiento (11, 91) que pivota con respecto a la citada base (12, 201) de manera que adopta al menos dos posiciones: - una posición de utilización, en la cual la citada parte de asiento (11, 91) está orientada frente a la carretera, y en la cual están enclavados unos medios de enclavamiento que comprenden un elemento de enclavamiento solidario de la parte superior del respaldo (111) de la citada parte de asiento (11, 91) y un elemento de enclavamiento solidario de la citada base (12, 2101); - al menos una posición de instalación, en la cual la citada parte de asiento (11, 91) está orientada hacia una puerta del vehículo, y en la cual los citados elementos de enclavamiento están desenclavados, comprendiendo uno primero de dichos elementos de enclavamiento al menos un gancho móvil (203) que puede pasar desde una posición desenclavada a una posición enclavada, en la cual coopera con un elemento de enganche fijo (202) del segundo de dichos elementos de enclavamiento, caracterizado porque los citados medios de enclavamiento comprenden al menos una palanca de desenganche (206, 207) que puede adaptar dos posiciones: - una posición de reposo, en la cual la citada o las citadas palancas de desenganche (206, 207) mantienen el citado gancho (203) en su posición desenclavada; - una posición de liberación, en la cual el citado gancho (203) pasa a su posición enclavada.
Description
Asiento de coche para niño que pivota entre una
posición de utilización y al menos una posición de instalación, con
palanca de desenganche.
El dominio de la invención es el de la
puericultura. Más precisamente, la invención se refiere a los
asientos de coche para niños, destinados a ser instalados en un
vehículo.
Todavía más precisamente, la invención se
refiere a los asientos de coche denominados pivotantes para niños,
móviles de manera que adoptan al menos una posición de instalación
(frente a una puerta) y una posición de utilización (frente a la
carretera).
En los asientos de coche para niños, una de las
dificultades es la accesibilidad, particularmente por el hecho del
espacio reducido dejado por la puerta y el asiento del vehículo. Es
generalmente poco fácil instalar el niño en el asiento de coche
para niño, o extraerlo del mismo.
Para facilitar la instalación del niño, se
propone por lo tanto hacer pivotante el asiento de coche para niño
con respecto a una base o soporte, o a una estructura fija, siendo
el asiento de coche para niño susceptible de ser desplazado
entre:
- -
- al menos una posición de instalación del niño, frente a una puerta lateral (hay en general dos posiciones de instalación, pudiendo el asiento pivotante de coche para niño girar hacia la izquierda o hacia la derecha); y
- -
- una posición de transporte o de viaje, o de utilización, frente a la carretera o en la dirección de la marcha.
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La invención se refiere en particular a este
tipo de asientos de coche para niño.
Por razones de seguridad, es deseable que la
base mantenga el asiento de coche para niño en al menos dos zonas,
en la parte baja (al nivel del asiento propiamente dicho) y en la
parte alta (en la proximidad de la parte superior del respaldo).
Para ello, la base presenta dos porciones sensiblemente
perpendiculares, reposando una sobre la parte horizontal del
asiento del vehículo, y que recibe la parte horizontal del asiento
de coche para niño, y otra que se extiende en esencia
verticalmente, a lo largo del respaldo del asiento del vehículo.
Esta última parte de la base comprende en su parte superior medios
de solidarización con la parte superior del respaldo del asiento de
coche para niño.
Se han contemplado soluciones de solidarización
del respaldo del asiento de coche para niño con la base. Algunas
ponen en práctica sistemas de deslizamiento previstos en la parte
superior del respaldo del asiento de coche para niño y destinados a
cooperar con un gancho solidario de la base, que se enclava cuando
el asiento de coche para niño pivota desde la posición de
instalación a la posición de utilización.
Una tal técnica está divulgada, por ejemplo, en
el documento de patente EP-1625968.
Esta doble unión (parte de base y parte alta)
refuerza, por supuesto, la seguridad, particularmente en el caso de
un choque. No obstante, puede suceder que una mala manipulación del
asiento de coche para niño lleve a que el sistema de solidarización
del respaldo del asiendo de coche para niño con la base no se
enclave o se enclave mal.
En efecto, el enclavamiento de un tal sistema de
solidarización supone que el usuario haga pivotar convenientemente
al asiento de coche para niño hacia la posición de utilización, de
manera que el sistema de deslizamiento coopere bien con el gancho
de manera que se enclave este. O bien, algunos usuarios, en ciertos
casos de mala utilización, raros pero posibles, como lo demuestran
las pruebas efectuadas en los productos, pueden ejercer fuerza
sobre el respaldo de manera que lo alejen de la base, lo que puede
hacer que el asiento de coche para niño pivote sin que el sistema
de deslizamiento y el gancho cooperen, de manera que el asiento de
coche para niño llegue a la posición de utilización sin que sea
enclavado el sistema de solidarización.
Incluso si el usuario se da cuenta de su error
de manipulación, no puede asegurar por sí mismo el enclavamiento, a
menos que vuelva a hacer íntegramente la maniobra y por lo tanto
hacer pivotar el asiento de coche para niño a la posición de
instalación y después a la posición frente a la carretera de manera
que se enclave el sistema de solidarización. Por distracción o por
negligencia, es por tanto posible que, en ciertos casos raros, el
asiento de coche para niño sea utilizado sin que sea enclavado el
sistema de solidarización.
El documento
EP-A-1 110 807 describe un asiento
de coche para niño de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación
1.
La invención tiene principalmente por objetivo
paliar estos inconvenientes de la técnica anterior.
Es importante observar aquí que la
identificación de este problema forma parte en sí de la invención.
En efecto, el problema de la posible mala utilización de un asiento
pivotante de coche para niño, y por lo tanto de la posibilidad de
que, en ciertos casos, no se pueda efectuar el enganche
correctamente a pesar de los medios de guía en pivotamiento puestos
en práctica, no resulta evidente para un experto en el oficio, que
considera que la presencia de estos medios de guía resuelven el
problema del enganche en la parte superior. Los inventores han
detectado este problema concreto y nuevo.
Más precisamente, un objetivo de la invención es
el de suministrar un asiento pivotante de coche para niño que
presente buenas cualidades de seguridad, y particularmente por lo
tanto que el asiento de coche para niño sea eficaz y
sistemáticamente retenido por la parte superior de su respaldo,
cualesquiera que sean las eventuales malas manipulaciones.
Otro objetivo de la invención es el de
proporcionar un tal asiento pivotante de coche para niño cuya parte
superior de su respaldo y la base se solidaricen cualesquiera que
sean las circunstancias en las que se pivota y manipula desde una
posición de instalación a una posición de utilización.
Todavía un objetivo de la invención consiste en
proponer un tal asiento de coche para niño cuya parte superior del
respaldo y la base puedan ser solidarizadas después de que el
asiento de coche para niño se coloque en posición frente a la
carretera.
Un objetivo secundario previsto por la invención
consiste en proporcionar un tal asiento de coche para niño que
permita a su usuario saber si la parte superior del respaldo está
correctamente solidarizada a la base en posición de
utilización.
La invención tiene todavía por objetivo
proporcionar un tal asiento de coche para niño que sea relativamente
poco costoso de fabricar y que sea fiable a lo largo del
tiempo.
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Estos objetivos, así como otros que se pondrán
de manifiesto en lo que sigue, son conseguidos con la ayuda de un
asiento de coche para niño que comprende una base y una parte de
asiento propiamente dicho que pivota con respecto a dicha base de
manera que adopta al menos dos posiciones:
- -
- una posición de utilización, en la cual el citado asiento está orientado frente a la carretera, y en la cual son enclavados unos medios de enclavamiento que comprenden un elemento de enclavamiento solidario de la parte superior del respaldo del citado asiento y un elemento de enclavamiento solidario de la citada base;
- -
- al menos una posición de instalación, en la cual la citada parte de asiento está orientada hacia una puerta de un vehículo, en la cual los citados elementos de enclavamiento están desenclavados.
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Un primero de dichos elementos de enclavamiento
comprende al menos un gancho móvil que puede pasar desde una
posición desenclavada a una posición enclavada en la cual coopera
con en elemento de enganche fijado al segundo de dichos elementos
de enclavamiento, caracterizado porque los citados medios de
enclavamiento comprenden al menos una palanca de desenganche que
puede adoptar dos posiciones:
- -
- una posición de reposo en la cual la citada o las citadas palancas de desenganche mantienen dicho gancho en su posición desenclavada;
- -
- una posición de liberación en la cual el citado gancho pasa a su posición enclavada.
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Otras características de la invención se
describen en las reivindicaciones dependientes.
Preferentemente, al menos una de dichas palancas
de desenganche pasa a la citada posición de liberación bajo la
acción de dicho elemento fijo, cuando el citado asiento pasa de una
de las citadas posiciones de instalación a la citada posición de
utilización.
Así, cuando la parte horizontal del asiento de
coche para niño pasa a la posición de utilización, el sistema de
solidarización de la parte superior del respaldo del asiento con la
base se bloquea o enclava y el respaldo es por tanto retenido
correctamente en su parte superior.
Ventajosamente, al menos una de las citadas
palancas de desenganche está configurada de manera que pase a dicha
posición de liberación según dos modos:
- -
- cuando el citado respaldo es hecho pivotar según una dirección sensiblemente paralela al citado respaldo;
- -
- cuando dicho respaldo es hecho pivotar según una dirección sensiblemente perpendicular al mencionado respaldo.
Así, la solidarización de la parte superior del
respaldo del asiento de coche para niño según la invención con la
base se realiza según dos modos de enclavamiento (o modos de
fijación):
- -
- un primer modo de enclavamiento, llamado modo normal, en el cual los elementos de enclavamiento del respaldo del asiento de coche para niño y la base se solidarizan automáticamen6te en la posición de utilización en el curso del paso desde una de las posiciones de instalación a la posición de utilización;
- -
- un segundo modo de enclavamiento, llamado modo degradado (correspondiente a una mala utilización (o "misuse", en inglés)), en el cual los elementos de enclavamiento del respaldo del asiento de coche para niño y la base se solidarizan, después de que el asiento de coche para niño se encuentra en la posición de utilización, bajo el efecto de una presión ejercida según una dirección sensiblemente perpendicular al respaldo de asiento, del asiento de coche para niño, que tiende a aproximar el respaldo a la base.
La solidarización de la parte superior del
respaldo del asiento de coche para niño según la invención con la
base se puede por tanto efectuar correctamente en la posición de
utilización cualesquiera que sean las circunstancias en las cuales
la parte horizontal del asiento de coche para niño pivote desde una
posición de instalación a la posición de utilización.
Esta solución confiere por tanto al asiento de
coche para niño según la invención buenas cualidades,
particularmente en términos de seguridad.
Según una solución preferida de la invención, el
citado gancho está asociado a primeros medios de solicitación que
tienden a llevarlo a la citada posición de enclavamiento.
De ese modo, después de que una de las citadas
palancas de desenganche pasa a la posición en la cual libera al
gancho, este pasa automáticamente a su posición enclavada de manera
que la parte superior del respaldo del asiento sea solidarizado con
la base.
Ventajosamente, la o las citadas palancas de
desenganche están asociadas a segundos medios de solicitación que
tienden a llevarla o llevarlas a la citada posición de reposo.
Así, después de que el asiento propiamente dicho
es hecho pivotar desde la posición de utilización hacia una
posición de instalación, y que el elemento fijo no actúa ya sobre al
menos una de las citadas palancas de desenganche, estas mantienen
el enganche en su posición desenclavada de manera que el asiento
puede ser hecho pivotar libremente.
Según un aspecto ventajoso de la invención, el
asiento de coche para niño comprende medios de desenclavamiento que
permiten hacer pasar el citado gancho a la denominada posición
desenclavada.
Entonces resulta fácil hacer pivotar el asiento
hacia una posición de instalación.
Ventajosamente, los citados medios de
desenclavamiento están gobernados de manera desplazada o separada
por al menos un cable de mando.
Esta solución confiere al asiento de coche para
niño buenas cualidades en el plano ergonómico, y es simple y poco
costoso de poner en práctica.
Según una variante de la invención, el asiento
de coche para niño comprende medios de control visual del paso del
citado gancho a la mencionada posición enclavada.
Un usuario puede entonces controlar fácilmente
si la parte superior del respaldo del asiento está correctamente
solidarizada a la base. Ello puede permitir evitar que el usuario
emprenda la marcha cuando el asiento de coche para niño no está
enclavado, y por tanto mejorar la seguridad de un niño que se
acomoda en el asiento de coche para niño.
Según otra variante de la invención, el asiento
de coche para niño comprende dos palancas de desenganche, y el
hecho de que el citado gancho pasa a la citada posición enclavada
cuando las citadas dos palancas de desenganche están en la citada
posición de liberación.
El gancho es pues mantenido en posición
desenclavada por al menos una palanca de desenganche desde que la
parte de asiento abandona la posición de utilización.
De manera preferente, las citadas palancas de
desenganche se montan simétricamente con respecto al citado
gancho.
Según otra solución preferida de la invención,
el citado asiento de coche para niño comprende medios de indexación
u orientación que controlan una colocación correcta de la citada
parte de asiento en la mencionada posición de utilización.
Esto permite asegurar el buen posicionamiento
del asiento en la posición de utilización cuando es hecho pivotar
en su dirección, y garantizar un buen enclavamiento del sistema de
solidarización de la parte alta del respaldo del asiento con la
base.
Ventajosamente, los citados medios de
orientación comprenden al menos un elemento móvil que puede adoptar
al menos dos posiciones, una posición en la cual permiten una
rotación del citado asiento hacia la derecha, y una posición en la
que permiten una rotación del asiento hacia la izquierda.
El asiento de coche para niño puede de ese modo
ser situado tanto a la derecha como a la izquierda en el interior
del habitáculo de un vehículo, lo que le confiere un mayor carácter
modular.
Otras características y ventajas de la invención
se pondrán más claramente de manifiesto de la lectura de la
descripción siguiente de modos de realización preferentes, dados a
modo de simples ejemplos ilustrativos y no limitativos, y de los
dibujos adjuntos, entre los cuales:
- las figuras 1 y 2 ilustran, respectivamente,
un asiento de coche para niño según la invención, situado en la
posición de utilización, y una porción superior del asiento de coche
para niño en una posición de instalación;
- la figura 3 es una vista en perspectiva que
ilustra un primer modo de realización del sistema de solidarización
de la parte superior del respaldo, de un asiento de coche para niño
según la invención, con la base, en el cual palancas de desenganche
móviles liberan un gancho móvil, solidario del asiento de coche para
niño, de manera que se solidariza con un elemento fijo, solidario
de la base, cuando el asiento de coche para niño pasa desde una
posición de instalación a la posición de utilización;
- las figuras 4 a 8 ilustran diferentes vistas
de lado del sistema de solidarización representado en la figura 3,
en las cuales el gancho está tanto en posición enclavada (figuras 4,
6, 7) como en la posición desenclavada (figuras 5, 8);
- las figuras 9a y 9b ilustran un modo de
realización en el cual el asiento de coche para niño según la
invención pone en práctica medios de orientación de la rotación del
asiento.
La invención se refiere a un asiento de coche
para niño, pivotante entre al menos una posición de instalación, en
la cual es llevado frente a la puerta de un vehículo para a permitir
la instalación o la retirada del niño, y una posición de
utilización, en la cual está frente a la carretera o dirección de
marcha. Este asiento de coche para niño comprende elementos de
enclavamiento que permiten la solidarización de la parte alta de su
respaldo a la base, en la posición de utilización.
Según la invención, los elementos de
enclavamiento pueden ser solidarizados (o ser enclavados) según dos
modos de enclavamiento. Según el primer modo de enclavamiento,
denominado modo normal, los elementos de enclavamiento se enclavan
automáticamente en la posición de utilización en el curso del paso
del asiento de coche para niño desde una de las posiciones de
instalación a la posición de utilización (frente a la carretera). De
acuerdo con un segundo modo de enclavamiento, denominado modo
degradado), los elementos de enclavamiento se enclavan
automáticamente cuando el asiento de coche para niño se encuentra en
la posición que se enfrenta a la carretera, bajo el efecto de una
presión, debida, por ejemplo, a la elasticidad del respaldo del
asiento de coche para niño, ejercida sobre el respaldo del asiento
de coche para niño según una dirección sensiblemente perpendicular
al respaldo.
Este segundo modo de enclavamiento tiene la
ventaja de garantizar una buena fijación del asiento de coche para
niño cuando un usuario no respeta las condiciones normales de
utilización. De ese modo se suprimen los riesgos para el niño,
incluso en el caso de mala utilización (o "misuse", en
inglés).
Así, cualesquiera que sean las circunstancias en
las cuales la parte de soporte del asiento de coche para niño
pivota desde una de las posiciones de instalación a la posición de
utilización, los elementos de enclavamiento del asiento de coche
para niño según la invención se solidarizan con la base de manera
satisfactoria.
Las figuras 1 y 2 ilustran el principio general
de la invención.
Tal como se ilustra en estas figuras, una parte
de asiento propiamente dicha 11 de un asiento 1 de coche para niño
está montada de manera pivotante sobre una base 12, entre una
posición frente a la carretera (figura 1) y una posición frente a
la puerta de un vehículo (figura 2). Un primer elemento de
enclavamiento, formado por ejemplo por un punto de anclaje fijo 14,
es solidario del respaldo 111. Un gancho móvil 21 es solidario de
una parte vertical 112 de la base 12. Este gancho 21 es movido entre
una posición desenclavada, en la cual está alejado del punto de
anclaje 14, y una posición enclavada, en la cual coopera con el
punto de anclaje 14.
En los diferentes modos de realización
presentados más adelante, el gancho puede ser solidario, de manera
indiferente, de la parte de asiento o de la base y el anclaje puede
ser indiferentemente solidario de la parte de asiento o de la
base.
A continuación se ilustrarán los dos modos de
enclavamiento explicados más arriba (modo normal y modo
degradado).
Cuando la parte de asiento 11 propiamente dicho
del asiento 1 de coche para niño pivota alrededor de un eje R, es
decir, según una dirección sensiblemente paralela al respaldo 111
del asiento 11, para pasar desde una posición de instalación a la
posición de utilización, el gancho 21 pasa a una posición enclavada
en la cual coopera, o se solidariza, con el punto de anclaje
14.
En razón de una mala manipulación, podría
ocurrir que el gancho 21 no se solidarizase con el punto de anclaje
14 en el curso del pivotamiento. En este caso, una presión según la
flecha P, por ejemplo debido a la elasticidad del respaldo 111 del
asiento 11, tiende a desplazar ligeramente el respaldo 111 del
asiento 11 según una dirección sensiblemente perpendicular al
respaldo 111, y provoca el paso del gancho 21 a la posición
enclavada, es decir, su solidarización con el punto de anclaje 14,
cuando el asiento de coche para niño está en la posición de
utilización.
utilización.
De ese modo, si el gancho 21 y el punto de
anclaje 14 no se solidarizan directamente en el curso del
pivotamiento, el usuario no tendrá que volver a colocar el asiento
de coche para niño en una posición de instalación y hacerlo volver
pivotar a la posición de utilización de manera que el gancho 21 pase
a la posición de enclavamiento. Se volverá a la posición enclavada
cuando el usuario cese de alejar los dos elementos (por ejemplo bajo
el efecto de la elasticidad de estos).
Una vez en posición enclavada, el gancho 21
impide cualquier rotación de la parte de asiento 11 propiamente
dicho, del asiento 1 de coche para niño, hacia la parte delantera de
un vehículo, lo que podría producirse al ocurrir un choque
originado, por ejemplo, en el curso de un accidente.
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Se presenta, en relación con las figuras 2 a 8,
un ejemplo de realización de un sistema de asiento de coche para
niño según la invención.
En este modo de realización particular, un
elemento de enclavamiento, representado por un punto de anclaje
202, es solidario de la cara vuelta hacia el interior del habitáculo
de un vehículo de una parte 201 de una base destinada a ponerse en
apoyo sobre el respaldo de un asiento del vehículo (no representado
aquí). El punto de anclaje 202 toma aquí la forma de una barra o
varilla que presenta un perfil sensiblemente en forma de
"U".
La figura 3 ilustra otro elemento de
enclavamiento que adopta la forma de un gancho 203 móvil entre una
posición enclavada y una posición desenclavada, y que es solidario
de la parte alta del respaldo del asiento (no representado) de un
asiento de coche para niño.
El gancho 203 es solidario de una caja 204 por
medio de un eje 205. El gancho 203 está montado de manera libremente
rotativa alrededor del eje 205. Unos medios de solicitación, que
ponen aquí en práctica un resorte de torsión 209, tienden a
mantener el gancho 203 en una posición enclavada, ilustrada en las
figuras 4, 6 y 7, en la cual coopera con el punto de anclaje 202
solidario de la base 201.
La caja 204 está solidarizada con el respaldo
del asiento 11.
Dos palancas de desenganche 206 y 207, móviles
entre una posición de reposo (ilustrada en las figuras 5 y 8) y una
posición de liberación (ilustrada en las figuras 4, 6 y 7), están
unidas a la caja 204 por medio de un eje 208. Las palancas de
desenganche 206 y 207 están montadas de manera libremente rotativa
alrededor del eje 208. Unos medios de solicitación, que ponen en
práctica aquí resortes de torsión 210 y 211, tienden a llevar las
palancas de desenganche 206 y 207 a una posición de reposo, en la
cual bloquean el gancho 203 en su posición desenclavada, tal como
se ilustra en las figuras 5 y 8.
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En el modo de enclavamiento normal, la barra 202
solidaria de la parte 201 de la base se presenta, por ejemplo,
según la flecha A. La barra 202 entra en contacto sucesivamente con
las palancas de desenganche 206 y 207 y actúa progresivamente
contra el esfuerzo de solicitación comunicado por los resortes de
torsión 210 y 211 a las palancas de desenganche 206 y 207 de manera
que estas pasan desde la posición de reposo a la posición de
liberación, en la cual liberan el gancho 203. Cada una de las
palancas de desenganche 206 y 207 presenta un plano inclinado 262,
272 destinado a cooperar con la barra 202 de manera que se facilita
el paso desde la posición de reposo a la posición de liberación.
Después de que haya sido liberado el gancho 203, un resorte de
torsión 209 le comunica un esfuerzo tal que el mismo pasa desde la
posición desenclavada a la posición enclavada, en la cual el gancho
203 coopera con la barra 202 (figuras 4, 6 y 7). El asiento de coche
para niño es entonces bloqueado en posición de
utilización.
utilización.
El asiento de coche para niño según la invención
puede ser del mismo modo instalado ya sea en la parte derecha o en
la izquierda del habitáculo de un vehículo. Si se coloca en la zona
derecha del habitáculo de un vehículo (cuando se sitúa en el
interior de un vehículo, frente a la carretera), la barra 202 se
presenta entonces según la flecha B. En este caso, el paso del
gancho 203 desde la posición desenclavada a la posición enclavada
detallada más arriba permanece idéntico, aparte del hecho de que la
barra 202 entra en contacto sucesivamente con las palancas de
desenganche 207 y 206 en el curso del pivotamiento.
En el modo de enclavamiento degradado, la barra
202 se presenta según la flecha C (figura 5). Aquella entra en
contacto simultáneamente con las palancas de desenganche 206 y 207 y
actúa contra el esfuerzo de solicitación comunicado por los
resortes de torsión 210 y 211 a las palancas de desenganche 206 y
207 de manera que estas pasan desde la posición de reposo,
ilustrada en las figuras 5 y 8, a la posición de liberación,
ilustrada en las figuras 4, 6, 7, en la cual liberan el gancho 203.
Después de haber sido liberado el gancho 203, el resorte de torsión
209 le comunica un esfuerzo tal que pasa desde la posición
desenclavada a la posición enclavada, en la cual el gancho 203
coopera con la barra 202. El asiento de coche para niño está
entonces bloqueado en posición de utilización.
Para obtener el desenclavamiento del gancho 203,
de manera que se haga pasar el asiento de coche para niño desde la
posición de utilización a una de las posiciones de instalación, el
gancho 203 debe ser desacoplado de la barra 202. Ello se puede
conseguir, por ejemplo, con ayuda de un sistema de cable.
Un cable 212, que pasa por una vaina 213, está
unido por uno de los extremos al gancho 203. El otro extremo del
cable 212 está unido a uno o varios medios de mando que pueden
adoptar la forma de un tirador 214 situado, por ejemplo, al nivel
de los reposabrazos del asiento de coche para niño.
Cuando se tira del cable 212 por medio del
tirador 214, el gancho 203 se sitúa en posición desenclavada de
manera que el mismo ya no está acoplado con la barra 202. Entonces
puede pivotar el asiento de coche para niño.
Cuando se hace pivotar el asiento de coche para
niño desde la posición de utilización a una posición de instalación
según la flecha D, la barra 202 libera en primer lugar la palanca de
desenganche 207. Bajo el efecto del resorte de torsión 211, la
palanca de desenganche 207 pasa desde la posición de liberación a la
posición de reposo, en la cual bloquea el gancho 203 en posición
desenclavada. Las palancas de desenganche 206 y 207 presentan una
porción inferior 2061 y 2071 inclinada que está destinada a cooperar
con partes inclinadas 2031 y 2032 presentes en el gancho 203 de
manera que se facilita su paso desde la posición de liberación a la
posición de reposo (e inversamente). Si se continúa el movimiento
según la flecha D, la barra 202 libera la palanca de desenganche
206, la cual, bajo el efecto del resorte de torsión 210, pasa desde
la posición de liberación a la posición de reposo, en la cual
bloquea, a su vez, el gancho 203 en posición desenclavada. El
asiento de coche para niño puede entonces ser hecho pivotar.
El asiento de coche para niño puede ser
instalado en la zona derecha o la izquierda del habitáculo de un
vehículo, y un pivotamiento del asiento según la flecha E conducirá
de la misma manera al paso del gancho 203 desde su posición
enclavada a su posición desenclavada, aparte del hecho de que la
palanca de desenganche 206 será liberada en primer lugar.
\vskip1.000000\baselineskip
El hecho de que el sistema de solidarización
ponga en práctica dos palancas de desenganche permite, si el
usuario suelta el tirante antes de que los dos cables móviles estén
en posición de reposo, que el gancho 203 se encuentre sin embargo
bloqueado en la posición desenclavada por la primera palanca de
desenganche liberada por la barra 202.
\vskip1.000000\baselineskip
En este modo de realización particular, se prevé
que un asiento de coche para niño según la invención comprenda un
indicador de buen enganche que permita a un usuario, es decir a la
persona que manipula el asiento de coche para niño, asegurar que el
asiento de coche para niño quede bloqueado en posición de
utilización y por tanto que los elementos de enclavamiento que
permiten la solidarización de la parte alta del respaldo del asiento
de coche para niño con su base estén convenientemente
solidarizados.
Una tapa 215 es móvil entre una posición
desplegada, en la cual es visible para el usuario, y una posición
escamoteada, en la cual está disimulada en el interior de la base
del asiento de coche para niño y no es por tanto visible. La tapa
215 está asociada a un pestillo de toma de información 2151 que sale
de la base. Un medio de solicitación que pone en práctica, por
ejemplo, un resorte de compresión (que no aparece en las figuras)
tiende a llevar la tapa 215 a su posición escamoteada.
Cuando el asiento de coche para niño pivota
desde una posición de instalación a la posición de utilización, el
gancho 203 coopera con la barra 202 y se pone en contacto con el
pestillo 2151. El gancho 203 se opone a la fuerza de compresión
comunicada por el resorte a la tapa 215 de manera que esta pasa
desde su posición escamoteada a su posición desplegada y se hace
visible para el usuario del asiento de coche para niño (figura
7).
La tapa 215 puede presentar, por ejemplo, un
color particular o comprender un mensaje que informe al usuario del
asiento de coche para niño sobre el estado de solidarización del
sistema de solidarización.
Cuando el asiento de coche para niño pivota
desde la posición de utilización a una posición de instalación, el
gancho 203 se suelta y libera el pestillo 2151 de manera que, bajo
el efecto del resorte de compresión, la tapa 215 pasa a una
posición escamoteada, en la cual ya no es visible para el usuario
del asiento de coche para niño (figura 8).
El usuario está así en situación de apreciar si
el gancho está en posición enclavada o no, y por tanto si el
asiento de coche para niño está bloqueado en posición de
utilización.
\vskip1.000000\baselineskip
En una variante de los diferentes modos de
realización descritos anteriormente se prevé que el asiento de
coche para niño según la invención comprenda medios de orientación
que controlen la rotación del asiento y que formen tope, de manera
que se garantice el buen posicionamiento del asiento en la posición
de utilización cuando es hecho pivotar en su dirección.
Un primer modo de realización de estos medios de
limitación puede ser el descrito en la patente de número
EP-1625967.
EP-1625967.
Otro modo de realización puede ser el ilustrado
en las figuras 9a y 9b, en las cuales el asiento pivotante 91
presenta dos topes 911 y 912 en su parte inferior. Un tope móvil 92,
solidario de la base (no representada), está destinado a cooperar
con el tope 911 ó el tope 912 en la posición de utilización, de
manera que se garantiza que el asiento 91 esté bien situado en la
posición de utilización, y que el sistema de solidarización de la
parte superior del respaldo del asiento 91 y la base se enclaven
correctamente.
El tope móvil 92 puede adoptar dos posiciones
según que el asiento de coche para niño esté situado a la izquierda
o a la derecha en el habitáculo del vehículo.
Cuando el asiento de coche para niño está
situado a la izquierda en el vehículo, el tope móvil 92 se sitúa en
la posición ilustrada en la figura 9a. El asiento 91 puede entonces
ser hecho pivotar según la flecha F1 hasta que llegue a la posición
de utilización, en la cual el tope móvil 92 coopera con el tope 912
de manera que el asiento 91 esté bien situado en la posición de
utilización y que el sistema de solidarización se enclave
correctamente. El asiento 91 puede ser llevado nuevamente a la
posición de instalación por pivotamiento según la flecha F2.
Cuando el asiento de coche para niño está
situado a la derecha en el vehículo, el tope móvil 92 es situado en
la posición ilustrada en la figura 9b. El asiento 91 puede entonces
ser hecho pivotar según la flecha G1 hasta que llega a la posición
de utilización, en la cual el tope móvil 92 coopera con el tope 911
de manera que el asiento 91 esté bien situado en la posición de
utilización y que el sistema de solidarización se enclave
correctamente. El asiento 91 puede ser vuelto a llevar a la posición
de instalación por pivotamiento según la flecha G2.
La cara inclinada de los topes 911, 912 permite
llevar automáticamente el tope móvil 92 a la buena posición (figura
9a ó 9b) si un usuario no lo ha situado correctamente por mala
utilización ("misuse").
Las diferentes piezas constitutivas de los
sistemas de solidarización puestos en práctica en el modo de
realización particular de un asiento de coche para niño según la
invención, descritos en lo que antecede, en particular el gancho y
el punto de anclaje, se realizan de materiales que presentan
características mecánicas suficientes para que resistan a los
esfuerzos que puedan resultar de un choque ocasionado, por ejemplo,
en el curso de un accidente. Las barras y los ganchos pueden ser
realizados de material metálico, por ejemplo.
Según otros modos de realización, puede estar
prevista una palanca de desenganche única, o un conjunto de tres (o
más) palancas de desenganche.
Claims (12)
1. Asiento de coche para niño, que comprende una
base (12, 201) y una parte de asiento (11, 91) que pivota con
respecto a la citada base (12, 201) de manera que adopta al menos
dos posiciones:
- -
- una posición de utilización, en la cual la citada parte de asiento (11, 91) está orientada frente a la carretera, y en la cual están enclavados unos medios de enclavamiento que comprenden un elemento de enclavamiento solidario de la parte superior del respaldo (111) de la citada parte de asiento (11, 91) y un elemento de enclavamiento solidario de la citada base (12, 2101);
- -
- al menos una posición de instalación, en la cual la citada parte de asiento (11, 91) está orientada hacia una puerta del vehículo, y en la cual los citados elementos de enclavamiento están desenclavados, comprendiendo uno primero de dichos elementos de enclavamiento al menos un gancho móvil (203) que puede pasar desde una posición desenclavada a una posición enclavada, en la cual coopera con un elemento de enganche fijo (202) del segundo de dichos elementos de enclavamiento,
caracterizado porque los citados medios
de enclavamiento comprenden al menos una palanca de desenganche
(206, 207) que puede adaptar dos posiciones:
- -
- una posición de reposo, en la cual la citada o las citadas palancas de desenganche (206, 207) mantienen el citado gancho (203) en su posición desenclavada;
- -
- una posición de liberación, en la cual el citado gancho (203) pasa a su posición enclavada.
2. Asiento de coche para niño según la
reivindicación 1, caracterizado porque al menos una de las
citadas palancas de desenganche (206, 207) pasa a dicha posición de
liberación bajo la acción del citado elemento fijo (202), cuando la
citada parte de asiento pasa desde una de las citadas posiciones de
instalación a dicha posición de utilización.
3. Asiento de coche para niño según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2,
caracterizado porque al menos una de las
citadas palancas de desenganche (206, 207) está configurada de
manera que pasa a la citada posición de liberación según dos
modos:
- -
- cuando el citado respaldo (111) es hecho pivotar según una dirección sensiblemente paralela al mencionado respaldo (111);
- -
- cuando dicho respaldo (111) es hecho pivotar según una dirección sensiblemente perpendicular al citado respaldo (111).
4. Asiento de coche para niño según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado porque el citado gancho
(203) está asociado a unos primeros medios de solicitación (209) que
tienden a llevarlo a la citada posición enclavada.
5. Asiento de coche para niño según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4,
caracterizado porque la o las citadas
palancas de desenganche (206, 207) están asociadas a segundos medios
de solicitación (210, 211) que tienden a llevarla o llevarlas a la
citada posición de reposo.
6. Asiento de coche para niño según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5,
caracterizado porque comprende medios de
desenclavamiento que permiten hacer pasar el citado gancho (203) a
la citada posición desenclavada.
7. Asiento de coche para niño según la
reivindicación 6, caracterizado porque los citados medios de
desenclavamiento están mandados de manera desplazada o separada por
al menos un cable de mando (212).
8. Asiento de coche para niño según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7,
caracterizado porque comprende medios de
control visual (215) del paso del citado gancho (203) a la citada
posición de enclavamiento.
9. Asiento de coche para niño según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8,
caracterizado porque el citado gancho
(203) pasa a la citada posición enclavada cuando dichas dos palancas
de desenganche (206, 207) están en la citada posición de
liberación.
10. Asiento de coche para niño según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9,
caracterizado porque las citadas palancas
de desenganche (206, 207) están montadas simétricamente con respecto
a dicho gancho (203).
11. Asiento de coche para niño según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10,
caracterizado porque dicho asiento
comprende medios de orientación (911, 912, 92), que controlan una
colocación correcta del citado asiento (11, 91) en la citada
posición de utilización.
12. Asiento de coche para niño según la
reivindicación 11,
caracterizado porque los citados medios
de orientación comprenden al menos un elemento móvil (92) que puede
adoptar al menos dos posiciones, una posición en la cual permiten
una rotación del mencionado asiento (11) hacia la derecha y una
posición en la cual permiten una rotación del asiento hacia la
izquierda.
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