ES2336330T3 - Dispositivo de acoplamiento. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo (4) de acoplamiento para conectar una barra (3) portadora de carga que se extiende lateralmente a través del techo de un vehículo hasta un riel (2) de techo, extendiéndose este riel en la dirección longitudinal (L) del vehículo. El dispositivo de acoplamiento comprende una porción (6) de base la cual, cuando el dispositivo de acoplamiento está conectado al riel del techo, está fijamente unida a la barra portadora de carga, y cuya porción de base está provista de una superficie (8) de contacto que está situada sobre el riel del techo, así como una configuración (17, 23, 26, 27) de apriete conectada a la porción de base, y que comprende una correa (27) de apriete y unos medios (23) de apriete, donde la correa de apriete encierra el riel del techo y es tensada por medio de los medios de apriete, por lo que una zona (30) de contacto sobre la superficie (8) de contacto es presionada contra el riel del techo, consiguiendo así una conexión segura del dispositivo de acoplamiento con el riel del techo, caracterizado porque la porción (6) de base tiene una forma arqueada convexa (31) en la zona de la parte frontal de la zona (30) de contacto, con respecto a la dirección longitudinal del vehículo, cuando se aprieta la superficie (8) de contacto contra el riel del techo, y porque el lado de la forma arqueada que está orientado hacia el riel (2) del techo está hecho de un material dúctil.
Description
Dispositivo de acoplamiento.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de acoplamiento para conectar una barra portadora de
carga que se extiende lateralmente, a través del techo de un
vehículo, a un riel del techo, extendiéndose este riel en la
dirección longitudinal del vehículo. El dispositivo de acoplamiento
comprende una parte de base la cual, cuando el dispositivo de
acoplamiento está conectado al riel del techo, está fijamente
conectada a la barra portadora de carga y la parte de base está
provista de una superficie de contacto que está situada sobre el
riel del techo, así como una configuración de apriete conectada a la
porción de base y que comprende una correa de apriete y unos medios
de apriete, donde la correa de apriete encierra el riel del techo y
es apretada por medio de los medios de apriete, presionando sobre
una zona de contacto en la superficie de contacto contra el riel
del techo y consiguiendo por tanto una conexión segura entre el
dispositivo de acoplamiento y el riel del techo.
\vskip1.000000\baselineskip
Los dispositivos de acoplamiento del tipo
anteriormente descrito ya son conocidos, siendo ejemplos de ellos
los descritos en los documentos de modelos de utilidad alemanes DE
82 29 446 U1 y DE 84 04 525 U1 y los documentos EP 0 606 852 y EP 1
022 192. Sin embargo, una desventaja de estos dispositivos
anteriores es que si el vehículo sobre el cual se utilizan se
somete a una deceleración severa, o, en el peor de los casos, a una
colisión, el dispositivo de acoplamiento puede deslizarse a una
distancia significativa a lo largo del riel del techo y, en el peor
de los casos, puede originar que golpee el punto de conexión entre
el riel del techo y el techo del vehículo, ejerciendo normalmente
una fuerza severa sobre la carga unida a la barra portadora de carga
y originándole daños. En otros casos, la barra portadora de carga
se puede separar del riel del techo, originando daños al portador
de la carga y al riel del techo, así como a la carga y, en el peor
de los casos, al objeto impactado por el portador de carga. En
ciertas situaciones, la parte de base puede quedar inclinada también
hacia delante en la dirección de marcha del vehículo, haciendo que
el borde posterior de la superficie de contacto se eleve y dando
como resultado un severo punto de contacto entre el borde frontal de
la superficie de contacto y el riel del techo, causando daños al
riel del techo, o bien haciendo que la porción de base se retuerza
alrededor del riel, dando como resultado un daño incluso mayor.
\vskip1.000000\baselineskip
Existe por tanto la necesidad de un dispositivo
de acoplamiento del tipo descrito en la introducción, que no se
deslice en una distancia significativa a lo largo del riel del
techo, o se retuerza alrededor del riel en el caso de una
deceleración severa.
\vskip1.000000\baselineskip
La presente invención proporciona un dispositivo
de acoplamiento que supera las desventajas antes mencionadas por
medio de un dispositivo de acoplamiento del tipo descrito
anteriormente, caracterizado porque la porción de base tiene la
forma de un arco convexo en la zona frontal de la zona de contacto
de la superficie de contacto con el riel del techo, con respecto a
la dirección longitudinal del vehículo, cuando la superficie de
contacto se aprieta contra el riel del techo, y porque el lado de
la forma arqueada que está orientado hacia el riel del techo está
hecho de un material dúctil.
La presente invención también está caracterizada
porque el material dúctil consiste en una capa integrada con la
porción de base.
La presente invención está caracterizada además
porque el material dúctil consiste en una capa independiente unida
a la porción de base.
La presente invención está incluso
caracterizada, además, porque el material dúctil también se extiende
a lo largo de la superficie de contacto.
La presente invención está aún incluso
caracterizada, además, porque el material dúctil consiste en un
material elástico.
La presente invención está caracterizada
finalmente porque en la porción de base, en la zona hacia la parte
posterior de la superficie de contacto, también posee las
características presentadas por la porción de base, en la zona
frontal de la superficie de contacto.
\newpage
La presente invención será descrita de aquí en
adelante en términos de un modo de realización preferido, con
referencia a las figuras anexas, de las cuales:
La figura 1 es una vista general de un vehículo
con rieles de techo y portadores de carga unidos;
La figura 2 muestra el dispositivo de
acoplamiento conectado a un riel del techo y visto desde el lado del
vehículo;
La figura 3 muestra el dispositivo de
acoplamiento conectado a un riel del techo y visto en la dirección
longitudinal del riel del techo;
La figura 4 es una vista isométrica a través de
la sección A-A de la figura 2, en la cual el lado
que está orientado hacia el observador se ha hecho
transparente;
La figura 5 es una vista despiezada
correspondiente a la figura 4;
La figura 6 es una vista a través de la sección
B-B de la figura 3, y
La figura 7 es una vista correspondiente a la
figura 6, en la cual el dispositivo de acoplamiento se ilustra
inclinado hacia delante en el riel del techo, bajo condiciones de
deceleración severa.
La figura 1 es una vista esquemática de un
vehículo 1, equipado con rieles 2 de techo, que se extienden en una
dirección longitudinal L del vehículo y esencialmente paralela a
ella. Entre los rieles del techo, están dispuestas dos barras 3
portadoras de carga, conectadas respectivamente a los rieles del
techo por medio de los dispositivos 4 de unión, de acuerdo con la
presente invención. Las barras portadoras de carga llevan la carga
5 a transportar, estando ilustrada esta carga en la figura en forma
de una caja en el techo, pero que puede consistir obviamente en
otro elemento adecuado para el transporte sobre los portadores de
carga.
Las figuras 2 y 3 muestran el dispositivo 4 de
unión de acuerdo con la presente invención, unidos al riel 2 del
techo. En la figura 2, la configuración está ilustrada desde un lado
del vehículo y la dirección longitudinal del vehículo está indicada
por la flecha L, estando la parte frontal del vehículo a la
izquierda según se observa la figura y, en la figura 3, se ilustra
la configuración desde el lado frontal del vehículo.
El diseño del dispositivo 4 de unión será
descrito de aquí en adelante con más detalle, haciendo referencia a
las figuras 4 y 5. Aunque solamente se ilustra la mitad del
dispositivo de unión en las figuras, será evidente para un experto
en la técnica que la mitad que ha sido omitida es una imagen
especular de la mitad ilustrada y que, como resultado, la
descripción siguiente es aplicable igualmente a la mitad que ha sido
omitida. El dispositivo de unión comprende una parte 6 de base
situada sobre el riel 2 del techo. La sección inferior 7 de la
parte 6 de la base, incorpora una superficie de contacto que
descansa sobre el riel del techo. La superficie 8 de contacto está
provista de una capa 9 que es dúctil y que puede formar una parte
integrante de la porción de base o bien, como se ilustra en la
figura 5, puede consistir en un separador que está unido a la parte
6 de la base por cualquier método conocido para un experto en la
técnica. Además, como será evidente a partir de la siguiente
descripción, la capa 9 no necesita extenderse a lo largo de toda la
superficie 8 de contacto con el fin de que el dispositivo de
acuerdo con la presente invención funcione satisfactoriamente. La
sección superior 10 de la porción de base está provista de una
superficie 11 de contacto, sobre la cual se apoya la barra 3
portadora de carga. La porción de base está provista de un canal 12,
sobre el cual está aplicada una patilla 13 de una abrazadera 14,
donde esta abrazadera encierra la barra 3 portadora de carga. En el
extremo frontal, las patillas 13 están conectadas por medio de un
husillo 15 sobre el cual está montada una polea giratoria 16. En el
extremo posterior, una chapa 17 se extiende entre las patillas 13.
La chapa 17 está provista de una lengüeta 18 que encaja con una
entalladura 19 de la patilla 13, y con un borde 20 que se apoya
contra un extremo 21 de la patilla 13. La chapa 17 está provista de
un orificio 22, en el cual están ajustados unos medios 23 de
apriete de libre accionamiento en forma de tornillo de apriete. La
cabeza 24 de los medios de apriete está provista de un resalte 25
que se apoya contra la chapa 17. Los medios de apriete llevan, de
una manera conocida, un patín roscado 26, al cual está unida una
correa 27 de apriete, de una manera conocida. La correa de apriete
discurre alrededor de la polea 16 y del riel 2 del techo, y está
conectada a un gancho sobre la chapa 17. La cabeza 24 está provista
de un dispositivo 29 de giro, que permite girar el tornillo de
apriete. Se establece un flujo de fuerza a través de los medios 23
de apriete, del patín 26, de la correa 27 de apriete y de la chapa
17, y se ejerce a través del husillo 15 y la chapa 17, en puntos de
la abrazadera 14, y también sobre el riel 2 del techo, en virtud del
contacto entre la correa de apriete y el riel. Al girar el tornillo
de apriete en la dirección de apriete, se hace que el patín 26 se
desplace en la dirección indicada por la flecha R de la figura 4, y
aumenta la magnitud de la fuerza, haciendo que la abrazadera 14 y
el riel 2 del techo se aprieten una hacia el otro, por medio del
aumento de fuerza, y haciendo que la abrazadera 14 presione la
barra portadora de carga contra la parte 6 de la base, cuya
superficie 8 de contacto es presionada, a su vez, contra el riel 2
del techo, dando como resultado una conexión segura de la barra
portadora de carga a la parte 6 de la base, al tiempo que conecta
con seguridad la porción de base al riel 2 del techo.
\newpage
Como también se ilustra en la figura 6, que es
una sección a través de B-B en la figura 3, y en la
cual la parte frontal del vehículo está a la izquierda, la
superficie 8 de contacto de la parte 6 de la base está provista de
una zona 30 de contacto que se apoya contra el riel del techo. La
parte 6 de la base y la superficie 8 de contacto con la parte
frontal de la zona 30 de contacto, son de una forma arqueada 31. La
figura también muestra la capa 9, que puede ser de un material
dúctil, tal como un plástico no rígido, o un material elástico, tal
como el caucho u otro material de polímero adecuado. La capa 9 puede
estar integrada con la porción de base o puede estar separada y
unida a la base, por el método conocido por un experto en la
técnica.
La figura 7 es una vista correspondiente a la
figura 6. Sin embargo, en esta figura el dispositivo de acoplamiento
está sometido a fuerzas que tienen lugar cuando el vehículo frena
repentinamente o se detiene, de la forma típica en una colisión.
Como estas fuerzas actúan sobre el dispositivo de acoplamiento, en
la dirección indicada por la flecha K, y como su punto de acción
está situado en la sección superior de la porción de base, esta
porción de base tiende a girar en sentido contrario a las agujas del
reloj, como se indica con la flecha M. Como queda claro a partir de
la figura, esto hace que la capa 9 se quede deformada en la zona de
la forma arqueada 31, mientras que también aumenta la magnitud del
flujo de fuerza, haciendo que la fuerza de contacto ejercida por la
parte 6 de la base sobre el riel del techo aumente, con el resultado
de que el dispositivo 4 de acoplamiento se desplace a lo largo del
riel del techo, en una distancia menor que la que tendría lugar en
otro caso en que se frenase repentinamente.
Aunque las figuras muestran la capa 9
extendiéndose por la longitud de la zona 30 de contacto, es
suficiente que la capa se extienda sobre la forma arqueada convexa
31 para que la invención funcione satisfactoriamente.
Las figuras 6 y 7 también muestran que la
porción de base está provista de una forma arqueada convexa 32 hacia
la parte posterior de la zona 30 de contacto, cuya forma es
idéntica a la forma arqueada 30 de la parte frontal de dicha zona.
Debido a esta simetría, no es significativo que el dispositivo 4 de
acoplamiento esté montado en el riel de la mano derecha o de la
mano izquierda, para que el dispositivo de unión funcione de acuerdo
con la presente invención.
Claims (6)
1. Dispositivo (4) de acoplamiento para conectar
una barra (3) portadora de carga que se extiende lateralmente a
través del techo de un vehículo hasta un riel (2) de techo,
extendiéndose este riel en la dirección longitudinal (L) del
vehículo. El dispositivo de acoplamiento comprende una porción (6)
de base la cual, cuando el dispositivo de acoplamiento está
conectado al riel del techo, está fijamente unida a la barra
portadora de carga, y cuya porción de base está provista de una
superficie (8) de contacto que está situada sobre el riel del techo,
así como una configuración (17, 23, 26, 27) de apriete conectada a
la porción de base, y que comprende una correa (27) de apriete y
unos medios (23) de apriete, donde la correa de apriete encierra el
riel del techo y es tensada por medio de los medios de apriete, por
lo que una zona (30) de contacto sobre la superficie (8) de
contacto es presionada contra el riel del techo, consiguiendo así
una conexión segura del dispositivo de acoplamiento con el riel del
techo, caracterizado porque la porción (6) de base tiene una
forma arqueada convexa (31) en la zona de la parte frontal de la
zona (30) de contacto, con respecto a la dirección longitudinal del
vehículo, cuando se aprieta la superficie (8) de contacto contra el
riel del techo, y porque el lado de la forma arqueada que está
orientado hacia el riel (2) del techo está hecho de un material
dúctil.
2. Dispositivo (4) de acoplamiento según la
reivindicación 1, caracterizado porque el material dúctil
consiste en una capa integrada con la porción de base.
3. Dispositivo (4) de acoplamiento según la
reivindicación 1, caracterizado porque el material dúctil
consiste en una capa independiente (9) unida a la porción (6) de
base.
4. Dispositivo (4) de acoplamiento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque el material dúctil también se extiende por la longitud de la
zona (30) de contacto.
5. Dispositivo (4) de acoplamiento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque el material dúctil consiste en un material elástico.
6. Dispositivo (4) de acoplamiento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque la porción (6) de base tiene una forma arqueada convexa (32)
en la zona de la parte posterior de la zona (30) de contacto con el
riel (2) del techo, con respecto a la dirección longitudinal del
vehículo, cuando se aprieta la superficie (8) de contacto contra el
riel del techo, y porque el lateral de la forma arqueada (32) que
está orientado al riel del techo consiste en un material dúctil.
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