BRPI0407874B1

BRPI0407874B1 - Dispositivo de acoplamento

Info

Publication number: BRPI0407874B1
Application number: BRPI0407874-8A
Authority: BR
Inventors: Wilhelm Larsson
Original assignee: Thule Sweden Ab
Priority date: 2003-02-28
Filing date: 2004-02-23
Publication date: 2015-05-12
Also published as: CN1756678A; US20080073394A1; SE0300521D0; JP4381412B2; SE523965C2; EP1981735B1; JP2006519128A; ATE448114T1; WO2004076237A1; DE602004024145D1; EP1981735A1; ES2336330T3; US7506786B2; BRPI0407874A; SE0300521L; CN100384662C

Description

“DISPOSITIVO DE ACOPLAMENTO” Campo Técnico A presente invenção refere-se a um dispositivo de acoplamento para conectar uma barra portadora de carga que se estende lateralmente através de um teto de veículo até um trilho de teto, trilho este que se estende na direção longitudinal do veículo, o dispositivo de acoplamento compreendendo uma parte de base que, quando o dispositivo de acoplamento é conectado com o trilho, é seguramente fixada na barra portadora de carga, e cuja parte de base é provida com uma superfície de contato que é posicionada sobre o trilho de teto, bem como uma disposição de aperto conectada com a parte de base e compreendendo uma tira de aperto e um meio de aperto, a tira de aperto encerrando o trilho de teto e sendo apertada por meio do meio de aperto, por meio de que uma área de contato sobre a superfície de contato é pressionada contra o trilho de teto, desta maneira atingido do dispositivo de acoplamento com o trilho de teto.

Estado da Técnica Dispositivos de acoplamento do tipo acima descrito já são conhecidos, exemplos sendo aqueles descritos nos documentos de Modelo de Utilidade Alemão G 82 29 446.1 e G 84 04 525.6, e nas EP 0 606 852 e EP 1 022 192. Todavia, uma desvantagem destes dispositivos anteriores é que, se o veículo no qual eles são usados, é sujeito a severa desaceleração ou, no pior caso, uma colisão, o dispositivo de acoplamento pode deslizar por uma significante distância ao longo do trilho de teto e, no pior caso, pode fazer com que ele se choque no ponto de conexão entre o trilho de teto e o teto do veículo, usualmente exercendo uma força severa sobre a carga fixada na barra portadora de carga e causar dano nela. Em outros casos, a barra portadora de carga pode se separar do trilho de teto, causando dano ao suporte de carga e ao trilho de teto, bem como à carga e, no pior caso, ao objeto impacto pelo suporte de carga. Em certas situações, a parte de base pode também ser inclinada para frente na direção de marcha do veículo, fazendo com que a borda traseira da superfície de contato se eleve e resultando em severo contato pontual entre a borda frontal da superfície de contato e o trilho de teto, ou causando dano ao trilho de teto ou fazendo com que a parte de base se torça em tomo do trilho, resultando em dano até mesmo maior.

Problema Existe, por conseguinte, uma necessidade por um dispositivo de acoplamento do tipo descrito na introdução, o qual não deslize por uma distância significante ao longo do trilho de teto ou se torça em tomo do trilho no caso de desaceleração severa.

Solução A presente invenção provê um dispositivo de acoplamento que supera as desvantagens acima mencionadas por meio de um dispositivo de acoplamento do tipo acima descrito, caracterizado pelo fato de que a parte de base tem uma forma arqueada convexa na área à frente da área de contato com respeito à direção longitudinal do veículo, quando a superfície de contato é apertada contra o trilho de teto, e que o lado da forma arqueada voltada para o trilho de teto é feito de um material dúctil. A presente invenção é também caracterizada pelo fato de que o material dúctil consiste de uma camada integral com a parte de base. A presente invenção é também caracterizada pelo fato de que o material dúctil consiste de uma camada separada fixada na parte de base. A presente invenção é também caracterizada pelo fato de que o material dúctil também estende-se pelo comprimento da área de contato. A presente invenção é também ainda caracterizada pelo fato de que fato de que o material dúctil consiste de um material elástico. A presente invenção é também finalmente caracterizada pelo fato de que, na área para a traseira da superfície de contato, também possui as características exibidas pela parte de base na área para a frontal da superfície de contato.

Breve Descrição das Figuras A presente invenção será daqui por diante descrita em termos de uma forma de realização preferida com referência às figuras anexas, das quais: a figura 1 é uma vista geral de um veículo com trilhos de teto e suportes de carga fixados; a figura 2 mostra o dispositivo de acoplamento conectado com um trilho de teto e visto do lado do veículo; a figura 3 mostra o dispositivo de acoplamento conectado com um trilho de teto e visto na direção longitudinal do trilho de teto; a figura 4 é uma vista isométrica através da seção A-A na figura 2, em que o lado voltado para observador foi tomado transparente; a figura 5 é uma vista explodida correspondente à figura 4; a figura 6 é uma vista através da seção B-B na figura 3, e a figura 7 é uma vista correspondente à figura 6, na qual o dispositivo de acoplamento está mostrado inclinado para frente sobre o trilho de teto sob severa desaceleração.

Forma de Realização Preferida A figura 1 é uma vista esquemática de um veículo 1 equipado com trilhos de teto 2 estendendo-se na e substancialmente em paralelo à direção longitudinal L do veículo. Dispostos entre os trilhos de teto são barras portadoras de carga 3, conectadas respectivamente com os trilhos de teto por meio de dispositivos de fixação 4 de acordo com a presente invenção. As barras portadoras de carga suportam a carga 5 a ser transportada, carga esta que é mostrada na figura na forma de uma caixa de teto, mas que pode obviamente consistir de um outro item de que, adequado para o transporte sobre suportes de carga.

As figuras 2 e 3 mostram um dispositivo de fixação 4 de acordo com a presente inferior, fixado em um trilho de teto 2. Na figura 2, a disposição está mostrada a partir do lado do veículo e a direção longitudinal do veículo está indicada pela seta L, a frente do veículo sendo para a esquerda, quando a figura é observada, e na figura 3, a disposição está mostrada a partir da parte frontal do veículo. O projeto do dispositivo de fixação 4 será descrito doravante em maior detalhe com referência às figuras 4 e 5. Embora somente uma metade do dispositivo de fixação esteja mostrada nas figura, ficará claro para uma pessoa especializada na técnica que a metade que foi omitida é uma imagem de espelho da metade mostrada, e que, como um resultado, a descrição abaixo se aplica igualmente à metade que foi omitida. O dispositivo de fixação compreende uma parte de base 6 posicionada sobre um trilho de teto 2. A seção inferior 7 da parte de base 6 incorpora uma superfície de contato 8 repousando sobre o trilho de teto. A superfície de contato 8 é provida com uma camada 9 que é dúctil e pode formar uma parte integral da parte de base ou, como mostrado na figura 5, pode consistir de um espaçador que é fixado na parte de base 6 por qualquer método conhecido para uma pessoa especializada na técnica. Além disto, como ficará claro da descrição que segue, a camada 9 não precisa e estender ao longo de toda a superfície de contato 8 para que o dispositivo de acordo com a presente invenção funcione satisfatoriamente. A seção superior 10 da parte de base é provida com uma superfície de suporte 11 sobre a qual a barra portadora de carga 3 se apóia. A parte de base é provida com um canal 12, no qual uma haste 13 de um suporte 14 é engatada, suporte este que encerra a barra portadora de carga 3. Na extremidade frontal, as hastes 13 são conectadas por meio de um fuso 15 sobre o qual uma polia rotativa 16 é montada. Na extremidade traseira, uma placa 17 estende-se entre as hastes 13. A placa 17 é provida com uma aba 18, a qual engata em um entalhe 19 na haste 13, e com uma borda 20 que suporta-se contra uma extremidade 21 sobre a haste 13. A placa 17 é provida com um orifício 22 no qual um meio de aperto de curso livre 23 na forma de um parafuso de aperto é provido. O cabeçote 24 do meio de aperto é provido com um ressalto 25, o qual se suporta contra a placa 17. O meio de aperto porta, de maneira conhecida, um cursor rosqueado 26, ao qual uma tira de aperto 27 é fixada de maneira conhecida. A tira de aperto corre em tomo da polia 16 e trilho de teto 2 e é conectada com um gancho na placa 17. O cabeçote 24 é provido com um dispositivo de giro 29, o qual permite que o parafuso de aperto seja girado. Um fluxo de força é estabelecido através do meio de aperto 23, cursor 26, tira de aperto 27 e placa 17, e é exercido, através do fuso 15 e placa 17, em pontos sobre o suporte 14, e também sobre o trilho de teto 2 em virtude do contato entre a tira de aperto e o trilho, girando o parafuso de aperto na direção de aperto é feito com que o cursor 26 se mova na direção indicada pela seta R na figura 4 e eleve a magnitude da força, fazendo com que o suporte 14 e o trilho de teto 2 sejam apertados um na direção do outro por meio da força crescente, e fazendo com que o suporte pressione a barra portadora de carga contra a parte de base 6, cuja superfície de contato 8 é, por sua vez, pressionada contra o trilho de teto 2, resultando na conexão segura da barra portadora de carga com a parte de base 6, quando da conexão da parte de base seguramente no trilho de teto 2.

Como mostrado na figura 6, a qual é uma seção através de B-B na figura 3, e na qual a extremidade frontal do veículo é para a esquerda, a superfície de contato 8 da parte de base 6 é provida com uma área de contato 30 que e apóia contra o trilho de teto. A parte de base 6 e superfície de contato 8 para a parte frontal da área de contato 30 é de uma forma arqueada 31. A figura também mostra a camada 9, a qual pode ser de um material dúctil, tal como um plástico não rígido, ou um material elástico, tal como borracha ou um outro material polimérico adequado. A camada 9 pode ser integral com a parte de base ou pode ser separada e fixada à base por meio do método conhecido por uma pessoa especializada na técnica. A figura 7 é uma vista que corresponde à figura 6. Nesta figura, todavia, o dispositivo de acoplamento é sujeito às forças que ocorrem quando o veículo é subitamente ffeado ou é parado da maneira típica de uma colisão. Uma vez que estas forças atuam sobre o dispositivo de acoplamento na direção indicada pela seta K e vez que seu ponto de ação é disposto na seção superior da parte de base, a parte de base tende a ser girada no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, como indicado pela seta M. Como é claro da figura, isto faz com que a camada 9 seja deformada na área da forma arqueada 31, enquanto a magnitude do fluxo de força também se eleva, fazendo com que a força de contato exerça pela parte de base 6 sobre o trilho de teto a aumentar, com o resultado que o dispositivo de acoplamento 4 irá ser deslocado por uma menor distância ao longo do trilho de teto do que, de outra maneira, seria o caso na eventualidade de uma súbita frenagem.

Embora as figuras mostrem a camada 9 estendendo-se pelo comprimento da área de contato 30, é suficiente que a camada estenda-se sobre a forma arqueada convexa 31 para a invenção funcionar satisfatoriamente.

As figuras 6 e 7 também mostram que a parte de base é provida com uma forma arqueada convexa 32 para a parte traseira da área de contato 30, forma esta que é idêntica à forma arqueada 30 para a parte frontal da dita área. Por causa desta simetria, é imaterial se um dispositivo de acoplamento 4 é montado sobre um trilho de teto direito ou um esquerdo para o dispositivo de fixação funcionar de acordo com a presente invenção.

Claims

1. Dispositivo de acoplamento (4) para conectar uma barra portadora de carga (3) que se estende lateralmente através de um teto de veículo até um trilho de teto (2), trilho este que se estende na direção longitudinal (L) do veículo, o dispositivo de acoplamento compreendendo uma parte de base (6) que, quando o dispositivo de acoplamento é conectado com o trilho de teto, é seguramente fixada na barra portadora de carga, e cuja parte de base é provida com uma superfície de contato (8) que é posicionada sobre o trilho de teto, bem como uma disposição de aperto (17, 23, 26, 27) conectada com a parte de base e compreendendo uma tira de aperto (27) e um meio de aperto (23), a tira de aperto encerrando o trilho de teto e sendo apertada por meio do meio de aperto, por meio de que uma área de contato (30) sobre a superfície de contato (8) é pressionada contra o trilho de teto, desta maneira atingindo a conexão segura do dispositivo de acoplamento com o trilho de teto, caracterizado pelo fato de que a parte de base (6) tem uma forma arqueada convexa (31) na área à frente da área de contato (30) com respeito à direção longitudinal do veículo, quando a superfície de contato (8) é apertada contra o trilho de teto, e que o lado da forma arqueada voltada para o trilho de teto (2) é feito de um material dúctil.

2. Dispositivo de acoplamento (4) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o material dúctil consiste de uma camada integral com a parte de base.

3. Dispositivo de acoplamento (4) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o material dúctil consiste de uma camada separada (9) fixada na parte de base (6).

4. Dispositivo de acoplamento (4) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o material dúctil também estende-se pelo comprimento da área de contato (30).

5. Dispositivo de acoplamento (4) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o material dúctil consiste de um material elástico.

6. Dispositivo de acoplamento (4) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a parte de base (6) tem uma forma arqueada convexa (32) na área para a traseira da área de contato (30) com o trilho de teto (2), em relação à direção longitudinal do veículo, quando a superfície de contato (8) é apertada contra o trilho de teto, e que o lado da forma arqueada (32) voltada para o trilho de teto consiste de um material dúctil.