ES2335703T3 - Contenedor montado en un vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Un contenedor (60) montado en un vehículo que tiene un cajón (82) para acomodar un artículo pequeño, una caja de alojamiento (81) para acomodar dicho cajón (82) para movimiento deslizante, un mecanismo de parada de apertura intermedia (83) para parar dicho cajón (82) una vez que está en una posición intermedia cuando dicho cajón (82) es sacado al lado del pasajero, y un mecanismo de cancelación de parada (130) dispuesto en dicha caja de alojamiento (81) para cancelar la parada por dicho mecanismo de parada de apertura intermedia (83) cuando dicho cajón (82) parado en la posición intermedia por dicho mecanismo de parada de apertura intermedia (83) es operado en la dirección de cierre; donde dicho cajón (82) para en la posición completamente abierta después de que dicho cajón (82) es operado en la dirección de cierre y la parada por dicho mecanismo de parada de apertura intermedia (83) es cancelada; dicho mecanismo de parada de apertura intermedia (83) incluye un elemento de brazo (85) previsto para movimiento horizontal pivotante en dicho cajón (82) o dicha caja de alojamiento (81) y que tiene un saliente en forma de pasador (84) en su extremo de punta, y un grupo de ranuras (86) que se extienden en la dirección de deslizamiento de dicho cajón (82) en dicha caja de alojamiento (81) o dicho cajón (82) para guiar dicho saliente en forma de pasador (84); dicho grupo de ranuras (86) incluye una primera ranura de guía (112) para guiar dicho saliente en forma de pasador (84) desde la posición completamente abierta a la posición completamente cerrada de dicho cajón (82), una segunda ranura de guía (114) que se extiende de forma sustancialmente lineal desde su punto de inicio en la posición completamente cerrada por separado de dicha primera ranura de guía (112) para guiar dicho saliente en forma de pasador (84) desde la posición completamente cerrada a la posición intermedia de dicho cajón (82), una porción sin salida (111) dispuesta en una porción de extremo de dicha segunda ranura de guía (114a) para parar enseguida dicho saliente en forma de pasador (84) en la posición intermedia, y una ranura de comunicación (115) que se extiende desde dicha porción sin salida (111) a una porción media de dicha primera ranura de guía (112); y cuando se abre dicho cajón (82), cuando dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicha segunda ranura de guía (114) que se extiende linealmente, dicho saliente en forma de pasador (84) se para una vez que está en dicha porción sin salida (111), y después, cuando dicho cajón (82) vuelve un poco, dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicho recorrido de comunicación, después de lo que, cuando se saca dicho primer cajón (82), dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicha primera ranura de guía (112) y llega a la posición completamente abierta, pero cuando se cierra dicho cajón (82), dado que dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicha primera ranura de guía (112), dicho saliente en forma de pasador (84) se desplaza de la posición completamente abierta a la posición completamente cerrada, caracterizado porque: un mecanismo elástico (93) está dispuesto en dicha caja de alojamiento (81) para empujar elásticamente dicho cajón (82) en la posición completamente cerrada hacia el lado abierto hasta que se alcance la posición completamente abierta; la ranura de comunicación (115) se extiende en una relación inclinada desde dicha porción sin salida (111) al lado de la posición completamente cerrada e interseca con la porción media de dicha primera ranura de guía (112); y cuando dicho saliente en forma de pasador (84) se para en dicha porción sin salida (111), y dicho cajón (82) vuelve un poco, dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicho recorrido de comunicación y entra en dicha primera ranura de guía (112).
Description
Contenedor montado en un vehículo.
Esta invención se refiere a un contenedor
montado en un vehículo según el preámbulo de la reivindicación
1.
Un contenedor según el preámbulo de la
reivindicación 1 se conoce por JP 11-059281 A.
Por el documento de Patente
JP-A2005-205966 (figuras 11 y 18) se
conoce otro contenedor montado en un vehículo e incluyendo un cajón
para acomodar un artículo pequeño, una caja de alojamiento para
acomodar el cajón para movimiento deslizante y un mecanismo de
parada de apertura intermedia para parar el cajón una vez que está
en una posición intermedia cuando el cajón es sacado al lado del
pasajero.
En la figura 11 del documento de Patente
JP-A2005-205966, una cubierta
interior 157 (se aplican los caracteres de referencia del documento)
que cubre un tubo delantero por atrás y forma parte de una cubierta
de carrocería de vehículo 34, una pared de alojamiento 197
dispuesta en una porción de agujero de la cubierta interior 157 y
un cajón previsto para movimiento horizontal deslizante en el lado
interior de la pared de alojamiento 197 están dispuestos en una
porción delantera de un vehículo.
En la figura 18 del documento de Patente
JP-A2005-205966, un mecanismo de
sujeción 230 (denominado a continuación "mecanismo de parada de
abertura intermedia 230") para sujetar el cajón en una posición
intermedia (posición de abertura intermedia) está dispuesto entre
la cubierta interior y el cajón.
Para cancelar el estado de sujeción en la
posición de abertura intermedia, el conductor accionaría un elemento
de enganche de pivote 235 para pivote en una dirección indicada por
una marca de flecha en la figura con el fin de cancelar el enganche
de una porción de enganche rebajada 238 con un eje de bloqueo 232.
Una vez que el enganche se ha cancelado, dado que el cajón es
empujado hacia el lado abierto, el cajón se abre al lado
abierto.
A propósito, el elemento de enganche de pivote
235 se ha dispuesto debajo del cajón. Para que el conductor mueva
el cajón a la posición completamente abierta, el conductor debe
extender la mano por debajo del cajón y operar el elemento de
enganche de pivote 235, y esto complica la operación. Además, cuando
se acciona el elemento de enganche de pivote 235, dependiendo de
las características físicas del conductor, hay que parar, y esto
complica más la operación.
Es preferible disponer de una técnica con la que
la operación de mover un cajón, que tiene una función de sujetar el
cajón en una posición de abertura intermedia entre la posición
completamente cerrada y la posición completamente abierta, desde la
posición de abertura intermedia a la posición completamente abierta,
pueda ser realizada fácilmente.
Un objeto de la presente invención es
proporcionar un contenedor donde la operación de mover un cajón que
tiene una función de sujetar el cajón en una posición de abertura
intermedia, desde la posición de abertura intermedia a la posición
completamente abierta o completamente cerrada se pueda llevar a cabo
fácilmente.
Este objeto se logra con un contenedor que tiene
las características de la reivindicación 1.
Según la invención expuesta en la
reivindicación, un contenedor montado en un vehículo e incluyendo un
cajón para acomodar un artículo pequeño, una caja de alojamiento
para acomodar el cajón para movimiento deslizante y un mecanismo de
parada de apertura intermedia para parar el cajón una vez que está
en una posición intermedia cuando el cajón es sacado al lado del
pasajero, incluye un mecanismo elástico dispuesto en la caja de
alojamiento para empujar elásticamente el cajón en la posición
completamente cerrada hacia el lado abierto hasta que se alcance la
posición completamente abierta, y un mecanismo de cancelación de
parada dispuesto en la caja de alojamiento para cancelar la parada
por el mecanismo de parada de apertura intermedia cuando el cajón
parado en la posición intermedia por el mecanismo de parada de
apertura intermedia es operado en la dirección de cierre, y donde
el cajón para en la posición completamente abierta después de mover
el cajón en la dirección de cierre y se cancela la parada efectuada
por el mecanismo de parada de apertura intermedia.
Además, el mecanismo de parada de apertura
intermedia incluye un elemento de brazo previsto para movimiento
horizontal pivotante en el cajón o la caja de alojamiento y que
tiene un saliente en forma de pasador en su extremo de punta, y un
grupo de ranuras que se extienden en la dirección de deslizamiento
del cajón en la caja de alojamiento o el cajón para guiar el
saliente en forma de pasador, el grupo de ranuras incluye una
primera ranura de guía para guiar el saliente en forma de pasador
desde la posición completamente abierta a la posición completamente
cerrada del cajón, una segunda ranura de guía que se extiende de
forma sustancialmente lineal desde su punto de inicio en la
posición completamente cerrada por separado de la primera ranura de
guía para guiar el saliente en forma de pasador desde la posición
completamente cerrada a la posición intermedia del cajón, una
porción sin salida dispuesta en una porción de extremo de la segunda
ranura de guía para parar enseguida el saliente en forma de pasador
en la posición intermedia, y una ranura de comunicación que se
extiende en una relación inclinada desde la porción sin salida al
lado de la posición completamente cerrada e interseca con una
porción media de la primera ranura de guía, y que, cuando se abre el
cajón, dado que el saliente en forma de pasador avanza a lo largo
de la segunda ranura de guía que se extiende linealmente, el
saliente en forma de pasador se para una vez que está en la porción
sin salida, y después, dado que el cajón vuelve un poco, el
saliente en forma de pasador avanza a lo largo del recorrido de
comunicación y entra en la primera ranura de guía, después de lo
que, dado que el cajón se saca, el saliente en forma de pasador
avanza a lo largo de la primera ranura de guía y llega a la posición
completamente abierta, pero cuando se cierra el cajón, dado que el
saliente en forma de pasador avanza a lo largo de la primera ranura
de guía, el saliente en forma de pasador se desplaza desde la
posición completamente abierta a la posición completamente
cerrada.
Según la invención expuesta en la reivindicación
2, el contenedor montado en un vehículo se caracteriza porque un
mecanismo sin retorno para permitir paso del saliente en forma de
pasador desde la posición completamente cerrada a la posición de
abertura intermedia a lo largo de la segunda ranura de guía, pero
evitar que el saliente en forma de pasador vuelva a la posición
completamente cerrada, está dispuesto en una entrada de la porción
sin salida.
Según la invención expuesta en la reivindicación
3, el contenedor montado en un vehículo se caracteriza porque la
porción sin salida se ha formado en forma de V según se ve en
planta, y una porción rodeada por la primera ranura de guía, la
segunda ranura de guía y la ranura de comunicación se ha formado
como una porción triangular, y la porción sin salida se define de
tal manera que la parte inferior de la forma en V de la porción sin
salida se coloque más bien cerca de la primera ranura de guía con
respecto al vértice de la porción triangular que mira a la porción
sin salida.
Según la invención expuesta en la reivindicación
4, el contenedor montado en un vehículo se caracteriza porque el
grupo de ranuras está dispuesto en la caja de alojamiento mientras
que el elemento de brazo está dispuesto en el cajón.
Según la invención expuesta en la reivindicación
5, el contenedor montado en un vehículo se caracteriza porque una
porción de extremo de la segunda ranura de guía o una porción de
extremo de la primera ranura de guía tiene un extremo abierto que
se extiende a y se abre en una porción de extremo de la caja de
alojamiento, y el extremo abierto se ha formado en forma de un
ventilador difusor.
En la invención expuesta en la reivindicación 1,
el mecanismo elástico para empujar elásticamente el cajón en la
posición completamente cerrada hacia el lado abierto hasta alcanzar
la posición completamente abierta es y el mecanismo de cancelación
de parada para cancelar la parada por el mecanismo de parada de
apertura intermedia cuando el cajón parado en la posición
intermedia por el mecanismo de parada de apertura intermedia es
accionado en la dirección de cierre, están dispuestos en la caja de
alojamiento.
El cajón se abre a la posición de abertura
intermedia por el mecanismo elástico y el mecanismo de parada de
apertura intermedia, y entonces moviendo el cajón de modo que pare
en la posición intermedia abierta en la dirección de cierre, el
cajón es liberado por el mecanismo de cancelación de parada y se
puede abrir a la posición completamente abierta. En otros términos,
el conductor puede mover el cajón desde la posición de abertura
intermedia a la posición completamente abierta realizando solamente
una operación de empujar el cajón.
Consiguientemente, el conductor puede realizar
muy fácilmente la operación de abrir el cajón en la posición de
abertura intermedia a la posición completamente abierta.
Además, el mecanismo de parada de apertura
intermedia incluye el elemento de brazo dispuesto en uno del cajón
y la caja de alojamiento y teniendo el saliente en forma de pasador,
y el grupo de ranuras dispuesto en el otro de la caja de
alojamiento y el cajón para guiar el saliente en forma de pasador.
Además, el grupo de ranuras incluye la primera ranura de guía, la
segunda guía, la porción sin salida dispuesta en la porción de
extremo de la segunda ranura de guía, y la ranura de comunicación
que se extiende en una relación inclinada desde la porción sin
salida e interseca con la primera ranura de guía.
Cuando se abre el cajón, dado que el saliente en
forma de pasador se para una vez que está en la porción sin salida,
el cajón se puede sacar a la posición de abertura intermedia.
Entonces, dado que el cajón vuelve un poco, el saliente en forma de
pasador avanza desde la porción sin salida a lo largo del recorrido
de comunicación y entra en la primera ranura de guía. Entonces, dado
que el cajón es empujado, el saliente en forma de pasador avanza a
lo largo de la primera ranura de guía y el cajón se puede sacar a la
posición completamente abierta. En resumen, el conductor puede
mover el cajón desde la posición de abertura intermedia a la
posición completamente abierta solamente empujando y tirando del
cajón.
Consiguientemente, el conductor puede realizar
muy fácilmente la operación de abrir el cajón en la posición de
abertura intermedia a la posición completamente abierta. La
operación de apertura del cajón no es engorrosa dependiendo de las
características físicas del conductor.
Además, dado que la estructura para dicha
operación del cajón se ha formado simplemente a partir del saliente
en forma de pasador y las ranuras de guía, el número de piezas se
puede minimizar, y además el costo se puede mantener bajo.
En la invención expuesta en la reivindicación 2,
el mecanismo sin retorno para permitir el paso del saliente en
forma de pasador desde la posición completamente cerrada a la
posición de abertura intermedia a lo largo de la segunda ranura de
guía, pero evitar que el saliente en forma de pasador vuelva a la
posición completamente cerrada, está dispuesto en la entrada de la
porción sin salida. Por lo tanto, cuando el saliente en forma de
pasador llega a la porción sin salida, el saliente en forma de
pasador no vuelve desde la porción sin salida a la segunda ranura
de guía.
Dado que el saliente en forma de pasador no
vuelve a la segunda ranura de guía, el cajón se puede abrir con
seguridad desde la posición de abertura intermedia a la posición
completamente abierta.
En la invención expuesta en la reivindicación 3,
dado que el mecanismo elástico para empujar elásticamente el cajón
al lado abierto está dispuesto en el cajón, el saliente en forma de
pasador contacta, en la posición de abertura intermedia, con la
porción sin salida y es empujado.
Dado que la porción sin salida se ha formado en
forma de V según se ve en planta, y la porción rodeada por la
primera ranura de guía, la segunda ranura de guía y la ranura de
comunicación se ha formado como una porción triangular y además la
porción sin salida se define de tal manera que la parte inferior de
la forma en V de la porción sin salida se coloque más bien cerca de
la primera ranura de guía con respecto al vértice de la porción
triangular que mira a la porción sin salida, el saliente en forma de
pasador que entra en la porción sin salida avanza a la ranura de
comunicación cuando el cajón vuelve un poco.
Además, el mecanismo elástico para empujar
elásticamente el cajón al lado abierto está dispuesto en el cajón,
y la porción sin salida se define de tal manera que la parte
inferior de la forma en V de la porción sin salida se coloque más
bien cerca de la primera ranura de guía. Disponiendo además el
mecanismo elástico e ideando la disposición de la porción sin
salida de esta manera, cuando el cajón se haya de mover desde la
posición de abertura intermedia a la posición completamente abierta,
dado que el saliente en forma de pasador se puede avanzar al
recorrido de comunicación y después a la primera ranura de guía, el
cajón se puede abrir a la posición completamente
abierta.
abierta.
Dado que la porción sin salida se define de tal
manera que la parte inferior de la forma en V de la porción sin
salida se coloque más bien cerca de la primera ranura de guía, el
saliente en forma de pasador se puede avanzar al recorrido de
comunicación y después a la primera ranura de guía sin prever
adicionalmente un mecanismo sin retorno en la entrada de la porción
sin salida. En consecuencia, el cajón se puede abrir a la posición
completamente abierta.
Dado que se elimina la necesidad de un mecanismo
sin retorno, la estructura del mecanismo de parada de apertura
intermedia se puede simplificar.
En la invención expuesta en la reivindicación 4,
el grupo de ranuras está dispuesto en la caja de alojamiento. En
otros términos, dado que el grupo de ranuras no está dispuesto en el
lado del cajón, el grupo de ranuras no disminuye la capacidad de
alojamiento del cajón, y se puede asegurar una capacidad de
alojamiento suficiente.
Cuando se saca el cajón, el mantenimiento del
elemento de brazo dispuesto en el lado del cajón se puede llevar a
cabo fácilmente.
En la invención expuesta en la reivindicación 5,
dado que la porción de extremo de la segunda ranura de guía o la
porción de extremo de la primera ranura de guía tiene el extremo
abierto que se extiende a y se abre en la porción de extremo de la
caja de alojamiento, el elemento de brazo que tiene el saliente en
forma de pasador se puede montar fácilmente en el grupo de ranuras.
Consiguientemente, el cajón se puede montar fácilmente en la caja
de alojamiento.
La figura 1 es una vista en alzado lateral
izquierdo de una motocicleta según la presente invención.
La figura 2 es una vista en perspectiva de una
cubierta interior que incluye un contenedor según la presente
invención.
La figura 3 es una vista en perspectiva que
ilustra un estado donde el contenedor según la presente invención
está en la posición completamente abierta.
La figura 4 es una vista en perspectiva
despiezada que representa componentes del contenedor según la
presente invención.
La figura 5 es una vista en sección que
representa un mecanismo elástico para empujar un cajón en una
dirección de apertura según la presente invención.
La figura 6 es una vista en sección que
representa un elemento de brazo que tiene un saliente en forma de
pasador en su extremo de punta según la presente invención.
La figura 7 es una vista que representa un
mecanismo de bloqueo para el elemento de brazo que tiene el saliente
en forma de pasador en su extremo de punta según la presente
invención y que ilustra la operación del mecanismo de bloqueo.
La figura 8 es una vista que representa una
configuración de un mecanismo de parada de apertura intermedia
incluyendo un grupo de ranuras según la presente invención y que
ilustra la operación del mecanismo de parada de apertura intermedia
(cuando el cajón es movido desde la posición completamente abierta a
la posición completamente cerrada).
La figura 9 es una vista que representa una
configuración y operación del mecanismo de parada de apertura
intermedia según la presente invención (cuando el cajón se coloca en
una posición de abertura intermedia y es movido desde la posición
intermedia a la posición completamente abierta).
La figura 10 es una vista en perspectiva que
ilustra que el cajón está en la posición de abertura intermedia o
la posición completamente abierta.
La figura 11 es una vista de una realización
diferente de la de la figura 8.
La figura 12 es una vista de una realización
diferente de la de la figura 9.
El mejor modo para llevar a cabo la presente
invención se describe a continuación con referencia a los dibujos
acompañantes. Se ha de indicar que los dibujos se deberán ver en la
dirección de los caracteres de referencia.
La figura 1 es una vista en alzado lateral
izquierdo de una motocicleta según la presente invención. La
motocicleta 10 incluye: bastidores principales 12L, 12R (solamente
se indica el carácter de referencia 12L en este lado) que se
extienden oblicuamente hacia atrás hacia abajo desde una porción
superior de un tubo delantero 11; bastidores descendentes 13L, 13R
(solamente se indica el carácter de referencia 13L en este lado) que
se extienden oblicuamente hacia atrás hacia abajo desde una porción
inferior del tubo delantero 11 y después sustancialmente hacia
abajo y finalmente hacia atrás y conectados a los bastidores
principales 12L, 12R; carriles de asiento 14L, 14R (solamente se
indica el carácter de referencia 14L en este lado) que se extienden
oblicuamente hacia atrás hacia arriba desde porciones traseras de
los bastidores principales 12L, 12R; bastidores medios 17L, 17R
(solamente se muestra el carácter de referencia 17L en este lado)
que interconectan puntos intermedios 16L, 16R (solamente se muestra
el carácter de referencia 16L en este lado) de los carriles de
asiento 14L, 14R y porciones de extremo trasero de los bastidores
principales 12L, 12R; soportes de carril 18L, 18R (solamente se
indica el carácter de referencia 18L en este lado) que interconectan
porciones superiores de los bastidores medios 17L, 17R y porciones
traseras de los carriles de asiento 14L, 14R; chapas de pivote 21L,
21R (solamente se muestra el carácter de referencia 21L en este
lado) que se extienden entre los carriles de asiento 14L, 14R y los
bastidores medios 17L, 17R y soportan un eje de pivote 19; un
elemento de articulación 22 que se extiende hacia abajo de las
chapas de pivote 21L, 21R a través del eje de pivote 19; una unidad
de potencia 24 que se extiende hacia atrás a través del elemento de
articulación 22 y un eje de soporte 23 y que sirve también como un
brazo basculante trasero que puede bascular hacia arriba y hacia
abajo; una unidad trasera de amortiguamiento 25L que se extiende
entre una porción de extremo trasero de la unidad de potencia 24 y
el carril de asiento 14L; un eje de rueda trasera 26 dispuesto en
una porción trasera de la unidad de potencia 24 y que sirve como un
eje de accionamiento; una rueda trasera 27 unida al eje de rueda
trasera 26; un compartimiento portaobjetos 32 unido a los carriles
de asiento 14L, 14R que son componentes de un bastidor de carrocería
de vehículo 31, un asiento delantero 33 para cubrir una porción
delantera 32a del compartimiento portaobjetos 32 y en el que se
sienta el conductor; un asiento trasero 34 para cubrir una porción
trasera 32b del compartimiento portaobjetos 32 y en el que se
sienta un pasajero; un spoiler trasero 35 para cubrir la
circunferencia del asiento trasero 34; una horquilla delantera 36
unida para movimiento de dirección en el tubo delantero 11 en la
porción delantera, una rueda delantera 38 unida a la horquilla
delantera 36 a través de un eje de rueda delantera 37; y un
manillar de dirección 41 unido a una porción de extremo superior de
la horquilla delantera 36. Se ha de indicar que la unidad de
potencia 24 incluye un motor 42.
A continuación se describen elementos que se
extienden entre los bastidores izquierdo y derecho.
Un depósito de carburante 43 está dispuesto en
una región rodeada por los bastidores principales 12L, 12R y los
bastidores descendentes 13L, 13R, y un primer elemento transversal
44 se extiende entre los bastidores principales izquierdo y derecho
12L, 12R encima del depósito de carburante 43. Un segundo elemento
transversal 45 se extiende entre los bastidores descendentes
izquierdo y derecho 13L, 13R debajo del depósito de carburante 43,
y un tercero elemento transversal 46 se extiende entre los carriles
de asiento izquierdo y derecho 14L, 14R cerca de las chapas de
pivote 21L, 21R. Además, un elemento transversal trasero 47 se
extiende entre porciones de extremo trasero de los carriles de
asiento izquierdo y derecho 14L, 14R.
Una unidad de radiador 51 para enfriar el motor
42 está dispuesta hacia delante de los bastidores descendentes 13L,
13R hacia atrás de la rueda delantera 38, y un depósito de
refrigerante 52 está dispuesto cerca de la unidad de radiador
51.
Se ha de indicar que una bomba de carburante 53,
una alcachofa 54 dispuesta debajo de la bomba de carburante 53 para
separar elementos extraños, tales como agua o suciedad presentes en
el carburante contenido en el depósito de carburante 43, y un
sensor de flujo 55 para detectar la cantidad restante del carburante
alojado en el depósito de carburante 43, están dispuestos en el
interior del depósito de carburante 43.
En la figura, el número de referencia 56 denota
una unidad de freno de disco delantero; 57 una chapa de disco
delantero; 58 un carenado delantero que cubre la parte delantera del
vehículo; 59 una cubierta interior que cubre una porción delantera
del vehículo incluyendo el tubo delantero 11 y dispuesta de forma
continua al carenado delantero 58; 60 un contenedor montado en el
vehículo; 61 un carenado principal para cubrir porciones laterales
del vehículo; 62 un guardabarros delantero; 63 un guardabarros
trasero; 64 un tubo de escape que se extiende desde la unidad de
potencia 24; 65 un silenciador que conecta con una porción de
extremo trasero del tubo de escape 64; 66 un soporte lateral; 67 un
soporte principal; y 68 una válvula de láminas de aire secundario
dispuesta a un lado del motor y conectada al tubo de escape 64 y un
tubo de admisión 77 que se describe a continuación.
La figura 2 es una vista en perspectiva de una
cubierta interior que incluye el contenedor según la presente
invención. La cubierta interior 59 es un elemento que está montado
de manera que se extienda hacia delante hacia atrás del carenado
delantero (carácter de referencia 58 de la figura 1) y se ha
previsto de forma continua al carenado delantero 58. La cubierta
interior 59 está enfrente de una porción delantera del asiento
delantero (número de referencia 33 de la figura 1) en el que se ha
de sentar el conductor, y está dispuesta en una posición a la que
llega la mano del conductor cuando el usuario en posición sentada
extiende la mano.
El contenedor 60 está dispuesto en la cubierta
interior 59, y la cara delantera del contenedor 60 se cubre con una
tapa 60a. Consiguientemente, el conductor puede extender la mano y
operar fácilmente para abrir y cerrar el contenedor 60. La
estructura del contenedor 60 se describe con detalle más adelante
con referencia a las figuras siguientes.
La figura 3 es una vista en perspectiva que
ilustra un estado donde el contenedor según la presente invención
está colocado en su posición completamente abierta, y el contenedor
60 unido a la cubierta interior 59 se representa en un estado
sacado.
El contenedor 60 incluye una caja de alojamiento
81 unida a la cubierta interior (número de referencia 59 en la
figura 2), y un cajón 82 previsto para movimiento horizontal
deslizante en la caja de alojamiento 81. En el estado completamente
abierto, se evita que el cajón 82 se salga de la caja de alojamiento
81 por medio de un tope no representado, y si el tope resulta
inoperativo, entonces el cajón 82 se puede sacar fácilmente de la
caja de alojamiento 81.
En otros términos, el contenedor 60 incluye un
cajón 82 para acomodar un artículo pequeño y una caja de alojamiento
81 para acomodar el cajón 82 para movimiento horizontal deslizante
en direcciones indicadas por una marca de flecha s.
La figura 4 es una vista en perspectiva
despiezada que representa componentes del contenedor según la
presente invención. Como se ha descrito anteriormente, el contenedor
60 incluye un cajón 82 y una caja de alojamiento 81. Un mecanismo de
parada de apertura intermedia 83 para parar el cajón 82 una vez que
está en una posición intermedia cuando el cajón 82 es sacado hacia
el lado del pasajero, está dispuesto en uno y el otro del cajón 82 y
la caja de alojamiento 81.
El mecanismo de parada de apertura intermedia 83
incluye un elemento de brazo 85 dispuesto en el cajón 82 y que
tiene un saliente en forma de pasador 84, y un grupo de ranuras 8 6
incluyendo una pluralidad de ranuras dispuestas en una chapa
inferior 81b de la caja de alojamiento 81 para guiar el saliente en
forma de pasador 84.
El grupo de ranuras 86 está dispuesto en la caja
de alojamiento 81. En otros términos, dado que el grupo de ranuras
86 no se ha dispuesto en el lado del cajón 82, la capacidad de
alojamiento del cajón 82 no disminuye, y se puede asegurar una
capacidad suficiente de alojamiento del cajón 82.
Además, dado que el elemento de brazo 85 está
dispuesto en el lado del cajón 82, el mantenimiento del elemento de
brazo 85 se puede llevar a cabo fácilmente sacando el cajón 82.
Se ha de indicar que, aunque, en la presente
realización, el grupo de ranuras 86 está dispuesto en la caja de
alojamiento 81 y el elemento de brazo 85 está dispuesto en el cajón
82, el grupo de ranuras 86 se puede disponer en el cajón 82 y el
elemento de brazo 85 se puede disponer en la caja de alojamiento
81.
La figura 5 es una vista en sección que
representa un mecanismo elástico para empujar el cajón en la
dirección de apertura según la presente invención. El mecanismo
elástico 93 está unido a una cavidad pequeña 92 formada expandiendo
parcialmente una porción de la caja de alojamiento 81 cerca de un
agujero 91 que es una entrada de la caja de alojamiento 81.
El mecanismo elástico 93 incluye una porción de
eje 94 dispuesta en la cavidad pequeña 92 y unida a lado de la caja
de alojamiento 81, un tambor 95 unido para rotación en la porción de
eje 94, un muelle en espiral 96 en forma de una chapa fina rodeando
el tambor 95, y un elemento de gancho 97 unido a una porción de
extremo 96a del muelle en espiral 96.
El mecanismo elástico 93 está configurado de tal
manera que el muelle en espiral 96 se enrolle alrededor del tambor
95 y, cuando se extiende este muelle en espiral 96, la fuerza F para
recoger el elemento de gancho 97 en una dirección hacia el tambor
95 actúa sobre el elemento de gancho 97.
El elemento de gancho 97 está anclado en una
porción de fijación de gancho 98 formada en una porción interior de
una chapa inferior 82b del cajón 82. La porción de fijación de
gancho 98 está dispuesta de modo que asuma una posición muy próxima
al mecanismo elástico 93 cuando el cajón 82 esté en su posición
completamente abierta (K), pero asume otra posición espaciada muy
lejos del mecanismo elástico 93 cuando el cajón 82 está en su
posición completamente cerrada (H).
Fijando el elemento de gancho 97 del mecanismo
elástico 93 en la porción de fijación de gancho 98 del cajón 82, el
cajón 82 puede ser empujado en una dirección hacia la posición
completamente abierta (K).
Donde el mecanismo elástico 93 para empujar
elásticamente el cajón 82 en la posición completamente cerrada (H)
hacia el lado abierto está dispuesto en la caja de alojamiento 81,
dado que el cajón 82 tiende a moverse a la posición completamente
abierta (K), se precisa un mecanismo para sujetar el cajón 82 en la
posición completamente cerrada (H) o una posición de abertura
intermedia (TK).
Como el mecanismo para sujetar el cajón 82 en la
posición completamente cerrada (H) o la posición de abertura
intermedia (TK) se ha previsto un mecanismo de bloqueo para sujetar
el cajón 82 en la posición completamente cerrada (H) y un mecanismo
de parada de apertura intermedia para sujetar el cajón 82 en la
posición de abertura intermedia (TK). Detalles de los mismos se
describen más adelante.
La figura 6 es una vista en sección que
representa el elemento de brazo que tiene el saliente en forma de
pasador en su extremo de punta según la presente invención. Una
porción rebajada 101 está dispuesta en una porción de extremo
trasero 99 de la chapa inferior 82b del cajón 82, y el elemento de
brazo 85 que tiene el saliente en forma de pasador 84 en su extremo
de punta está dispuesto en la porción rebajada 101.
El elemento de brazo 85 incluye un pasador de
soporte 102 unido en ángulo recto a una cara horizontal 101s de la
porción rebajada 101, y un elemento de brazo 85 unido para
movimiento pivotante en direcciones perpendiculares al plano de la
figura 6 alrededor del pasador de soporte 102 y que tiene un extremo
trasero 85b montado en el pasador de soporte 102. El elemento de
brazo 85 tiene el saliente en forma de pasador 84 dispuesto en su
extremo de punta 85a y sobresaliendo hacia abajo. Una porción de
extremo 84a del saliente en forma de pasador 84 se extiende hacia
abajo más que la cara inferior 82c de la chapa inferior 82b del
cajón 82 y tiene un margen para solapar una longitud L con el grupo
de ranuras 86. Además, el pasador de soporte 102 y el elemento de
brazo 85 están dispuestos de tal manera que estén alojados en la
porción rebajada 101 encima de la cara inferior 82c de la chapa
inferior 82b.
En otros términos, el elemento de brazo 85 se ha
previsto para movimiento horizontal pivotante según se ve en planta
en el cajón 82, y el saliente en forma de pasador 84 está dispuesto
en el extremo de punta 85a del elemento de brazo 85.
En la figura, el número de referencia 103 denota
una arandela, y 104 un aro de fijación para fijar el pasador de
soporte 102. Se ha de indicar que el saliente en forma de pasador 84
está fijado al elemento de brazo 85 por soldadura.
La figura 7 es una vista que representa el
mecanismo de bloqueo para el elemento de brazo que tiene el saliente
en forma de pasador en su extremo de punta según la presente
invención y que ilustra la operación del mecanismo de bloqueo.
Dado que el cajón (número de referencia 82 en la
figura 5) es empujado hacia el lado abierto por el mecanismo
elástico (número de referencia 93 en la figura 5), para mantener el
cajón 82 en la posición completamente abierta, el mecanismo de
bloqueo 87 está dispuesto en la caja de alojamiento (número de
referencia 81 en la figura 5).
El mecanismo de bloqueo 87 incluye: como sus
componentes principales, un elemento de soporte 106 unido al lado
de la caja de alojamiento 81 y que tiene una porción de recepción
105 sustancialmente en forma de U según se ve en planta para
recibir el saliente en forma de pasador 84; un tope 108 previsto
para movimiento deslizante en el elemento de soporte 106 con un
muelle 107 interpuesto entremedio para sujetar o liberar el saliente
en forma de pasador 84; y un cable 109 conectado al tope 108 para
tirar del tope 108 en una dirección indicada por una marca de
flecha a. El cable 109 está conectado a un accionador no
representado.
El muelle 107 es un elemento para empujar el
tope 108 en una dirección indicada por una marca de flecha b en la
figura.
En (a), dado que el saliente en forma de pasador
84 se aloja en la porción de recepción 105 y el tope 108 es
empujado por el muelle 107, una entrada 105a de la porción de
recepción 105 se puede cerrar normalmente con una porción de
extremo de punta 108a del tope. Cuando el saliente en forma de
pasador 84 se mantiene en la porción de recepción 105, el cajón 82
se mantiene en la posición completamente cerrada.
En (b), el cable 109 es empujado para mover el
tope 108 en una dirección indicada por una marca de flecha a contra
el empuje del muelle 107. En consecuencia, la porción de extremo de
punta 108a del tope 108 no cierra la entrada 105a de la porción de
recepción 105, y el saliente en forma de pasador 84 se puede
liberar. El saliente en forma de pasador 84 se puede mover en la
dirección indicada por una marca de flecha c y puede liberar el
cajón 82 de la posición completamente cerrada.
En (c), cuando se cierra el cajón (número de
referencia 82 en la figura 5), el cajón 82 se mueve en la dirección
de cierre, y el saliente en forma de pasador 84 unido a la chapa
inferior del cajón 82 contacta con la porción de extremo de punta
108a del tope 108 para mover el tope 108 en la dirección indicada
por una marca de flecha d contra el empuje del muelle 107.
Entonces, el saliente en forma de pasador 84 se aloja en la porción
de recepción 105, e inmediatamente a continuación, la porción de
extremo de punta 108a del tope 108 cierra la entrada de la porción
de recepción 105 para mantener el saliente en forma de pasador 84.
El saliente en forma de pasador 84 es mantenido por la porción de
recepción 105 y puede mantener el cajón 82 en la posición
completamente cerrada.
La figura 8 es una vista que representa una
configuración del mecanismo de parada de apertura intermedia
incluyendo el grupo de ranuras según la presente invención y que
ilustra la operación del mecanismo de parada de apertura intermedia
(cuando el cajón es movido desde la posición completamente abierta a
la posición completamente cerrada).
Cuando el cajón (número de referencia 82 en la
figura 5) está en la posición completamente cerrada, el saliente en
forma de pasador 84 se coloca en una porción sin salida 111, pero
cuando el cajón 82 está en la posición completamente abierta, el
saliente en forma de pasador 84 se coloca en una porción de extremo
abierto 113 de una primera ranura de guía 112.
El mecanismo de parada de apertura intermedia 83
incluye un grupo de ranuras 8 6, que se extienden en la dirección
de deslizamiento del cajón 82, en la chapa inferior 81b de la caja
de alojamiento 81. El grupo de ranuras 86 guía el saliente en forma
de pasador 84 dispuesto en el cajón 82.
El grupo de ranuras 86 dispuestas en la caja de
alojamiento 81 incluye: una primera ranura de guía 112 para guiar
el saliente en forma de pasador 84 cuando el cajón 82 es cerrado
desde la posición completamente abierta a la posición completamente
cerrada; una segunda ranura de guía 114 operable para guiar el
saliente en forma de pasador 84 dispuesto en el elemento de brazo
(número de referencia 85 en la figura 6) cuando el cajón 82 se abre
desde la posición completamente cerrada a la posición de abertura
intermedia y que tiene una porción sin salida 111 con la que el
saliente en forma de pasador 84 contacta en la posición de abertura
intermedia; y una ranura de comunicación 115 para interconectar la
segunda ranura de guía y la primera ranura de guía 112 para guiar
el saliente en forma de pasador 84.
La ranura de comunicación 115 está conectada a
la porción sin salida 111 formando un ángulo agudo (0 < \alpha
< 90º) en una dirección en la que se mueve el cajón 82
deslizantemente, y tiene, en una entrada 111a de la porción sin
salida 111, un mecanismo sin retorno 116 que permite, cuando el
cajón 82 se desplaza desde la posición completamente cerrada a la
posición de abertura intermedia, que el saliente en forma de
pasador 84 pase a su través a la porción sin salida 111, pero cuando
el cajón 82 se desplaza de la posición de abertura intermedia a la
posición completamente abierta, impide que el saliente en forma de
pasador 84 pase a su través a la ranura de comunicación 115.
El mecanismo sin retorno 116 se describe con
detalle. La porción sin salida 111 se ha formado en forma de V
según se ve en planta, y una porción rodeada por la primera ranura
de guía 112, la segunda ranura de guía 114 y la ranura de
comunicación 115, se ha formado como una porción triangular 118. Se
ha dispuesto un elemento de eje 121 verticalmente cerca de un
vértice 119 de la porción triangular 118 que mira a la porción sin
salida 111, y un brazo sin retorno 122 está montado en su extremo
trasero 122b para movimiento pivotante alrededor del elemento de
eje 121. Además, el brazo sin retorno 122 está unido en su extremo
delantero 122a para movimiento basculante alrededor del elemento de
eje 121. Además, un muelle 123 está interpuesto entre el brazo sin
retorno 122 y un elemento de retención 117 dispuesto verticalmente
en la porción triangular 118 de tal manera que el brazo sin retorno
122 se disponga normalmente cruzando la segunda ranura de guía 114,
pero cuando el saliente en forma de pasador 84 pasa a través de la
segunda ranura de guía 114, el brazo sin retorno 122 es empujado
por el saliente en forma de pasador 84 para abrir la segunda ranura
de guía 114.
El grupo de ranuras 86 incluye: una primera
ranura de guía 112 para guiar el saliente en forma de pasador 84
desde la posición completamente abierta a la posición completamente
cerrada del cajón (número de referencia 82 en la figura 5); una
segunda ranura de guía 114 que se extiende de forma sustancialmente
lineal desde el punto de inicio en la posición completamente
cerrada por separado de la primera ranura de guía 112 para guiar el
saliente en forma de pasador 84 desde la posición completamente
cerrada a la posición intermedia del cajón 82; una porción sin
salida 111 dispuesta en una porción de extremo de la segunda ranura
de guía 114 para parar enseguida el saliente en forma de pasador 84
en la posición de abertura intermedia; y una ranura de comunicación
115 que se extiende en una relación inclinada de la porción sin
salida 111 hacia el lado de la posición completamente cerrada e
interseca con una porción media de la primera ranura de guía 112.
Además, un mecanismo sin retorno 116 que permite que el saliente en
forma de pasador 84, que avanza de la posición completamente
cerrada a la posición de abertura intermedia a lo largo de la
segunda ranura de guía 114, pase a su través, pero evita que el
saliente en forma de pasador 84 vuelva a la posición completamente
cerrada a su través, está dispuesto en la entrada de la porción sin
salida 111.
Además, una porción de extremo 112a de la
primera ranura de guía 112 tiene un extremo abierto 124 que se
extiende a y se abre en una porción de extremo 81 un de la caja de
alojamiento 81, y el extremo abierto 124 se ha formado en forma de
un ventilador difusor.
Dado que la porción de extremo 112a de la
primera ranura de guía 112 tiene el extremo abierto 124 que se
extiende a y se abre en la porción de extremo 81a de la caja de
alojamiento 81, el elemento de brazo 85 que tiene el saliente en
forma de pasador 84 se puede montar fácilmente en la primera ranura
de guía 112. Consiguientemente, el cajón 82 se puede montar
fácilmente en la caja de alojamiento 81.
La figura 9 es una vista que representa una
configuración y operación del mecanismo de parada de abertura
intermedia según la presente invención (cuando el cajón se coloca en
la posición de abertura intermedia y después se desplaza desde la
posición intermedia a la posición completamente abierta).
Cuando el cajón (número de referencia 82 en la
figura 5) se desplaza desde la posición completamente cerrada a la
posición de abertura intermedia, si el tope 108 del mecanismo de
bloqueo 87 es movido en la dirección indicada por una marca de
flecha m para liberar el saliente en forma de pasador 84, entonces
el cajón 82 se puede sacar desde la posición completamente cerrada
a la posición de abertura intermedia. Como se ha descrito
anteriormente, cuando el cajón 82 está en la posición de abertura
intermedia, el saliente en forma de pasador 84 se coloca en la
porción sin salida 111.
Entonces, dado que el mecanismo sin retorno 116
que permite el paso del saliente en forma de pasador 84 que se
mueve desde la posición completamente cerrada a la posición de
abertura intermedia a lo largo de la segunda ranura de guía 114,
pero impide que el saliente en forma de pasador 84 vuelva a la
posición completamente cerrada, está dispuesto en la entrada 111a
de la porción sin salida 111, después de que el saliente en forma
de pasador 84 llega a la porción sin salida 111, el saliente en
forma de pasador 84 no vuelve a la segunda ranura de guía 114.
Dado que el saliente en forma de pasador 84 no
vuelve a la segunda ranura de guía 114, el cajón (número de
referencia 82 en la figura 5) se puede mantener en la posición de
abertura intermedia.
Si el cajón (número de referencia 82 en la
figura 5) se abre desde la posición de abertura intermedia a la
posición completamente abierta, entonces el saliente en forma de
pasador 84 parado en la porción sin salida 111 avanza, cuando el
cajón 82 vuelve un poco, en la dirección indicada por una marca de
flecha n a lo largo de la ranura de comunicación 115 y llega a un
punto de cambio 12 6 que es el punto de conexión entre la ranura de
comunicación 115 y la primera ranura de guía 112. A continuación, el
saliente en forma de pasador 84 entra en la primera ranura de guía
112. Entonces, cuando el cajón 82 es empujado finalmente, el
saliente en forma de pasador 84 avanza a lo largo de la primera
ranura de guía 112, y el cajón 82 se puede sacar a la posición
completamente abierta. En resumen, el conductor puede mover el cajón
82 desde la posición medio abierta a la posición completamente
abierta empujando solamente y tirando del cajón 82.
Consiguientemente, el conductor puede realizar
muy fácilmente la operación de abrir el cajón 82, que está en la
posición de abertura intermedia, a la posición completamente
abierta. Dado que el cajón 82 se puede abrir desde la posición de
abertura intermedia a la posición completamente abierta solamente
mediante una operación de empuje y tracción, la operación de
apertura del cajón no es engorrosa dependiendo de las
características físicas del conduc-
tor.
tor.
Con referencia de nuevo a la figura 8, cuando el
cajón (número de referencia 82 en la figura 5) se cierra, el
saliente en forma de pasador 84 se mueve en la dirección indicada
por la marca de flecha n desde la porción de extremo abierto 113 de
la primera ranura de guía 112. Entonces, cuando el saliente en forma
de pasador 84 llega a la porción de recepción 105 del mecanismo de
bloqueo 87, el saliente en forma de pasador 84 se mantiene en la
porción de recepción 105 por el tope 108, y el cajón 82 se mantiene
en la posición completamente cerrada.
En resumen, cuando el saliente en forma de
pasador 84 avanza a lo largo de la primera ranura de guía 112,
llega a la posición completamente cerrada desde la posición
completamente abierta.
La figura 10 es una vista en perspectiva que
ilustra que el cajón está en la posición de abertura intermedia o
la posición completamente abierta.
(a) indica que el cajón 82 se encuentra en la
posición de abertura intermedia e ilustra un estado donde el
saliente en forma de pasador (número de referencia 84 en la figura
9) contacta con la porción sin salida 111 dispuesta en la segunda
ranura de guía 114.
(b) indica que el cajón 82 se encuentra en la
posición completamente abierta e ilustra otro estado donde el
saliente en forma de pasador 84 se coloca en la porción de extremo
abierto 113 de la primera ranura de guía 112.
Con el fin de mover el cajón 82 desde la
posición de abertura intermedia (posición de parada de abertura
intermedia) a la posición completamente abierta, solamente es
necesario que el conductor empuje y tire del cajón 82.
Consiguientemente, la operación para abrir el cajón 82 en la
posición de abertura intermedia a la posición completamente abierta
se puede llevar a cabo muy fácilmente.
El conductor puede mover el cajón 82 a la
posición completamente abierta con sólo agarrar la tapa 60a para
empujar y tirar del cajón 82. Consiguientemente, el conductor puede
realizar muy fácilmente la operación de abrir el cajón 82 en la
posición de abertura intermedia a la posición completamente abierta.
Además, dado que el mecanismo de parada de apertura intermedia 83
tiene una configuración simple incluyendo el grupo de ranuras 86 y
el elemento de brazo 85 que tiene el saliente en forma de pasador
84, el montaje del cajón 82 en la caja de alojamiento 81 se puede
realizar muy fácilmente. Además, dado que el mecanismo de parada de
apertura intermedia 83 tiene la configuración simple, también el
mantenimiento del elemento de brazo 85 es fácil.
La figura 11 es una vista de una realización
diferente de la de la figura 8, y la principal diferencia reside en
la eliminación del mecanismo sin retorno 116.
La porción sin salida 111 se ha formado en forma
de V según se ve en planta, y una porción rodeada por la primera
ranura de guía 112, la segunda ranura de guía 114 y la ranura de
comunicación 115 se ha formado como la porción triangular 118.
Además, la porción sin salida 111 se define de tal manera que la
parte inferior en forma de V 127 de la porción sin salida 111 se
coloque más bien cerca de la primera ranura de guía 112 con respecto
al vértice 119 de la porción triangular 118 que mira a la porción
sin salida 111.
La figura 12 es una vista de una realización
diferente de la de la figura 9. Un mecanismo elástico (número de
referencia 93 en la figura 5) para empujar elásticamente el cajón
(número de referencia 82 en la figura 5) en la posición
completamente cerrada hacia el lado abierto a la posición
completamente abierta y un mecanismo de cancelación de parada 130
que incluye una ranura de comunicación 115 para cancelar la parada
por el mecanismo de parada de apertura intermedia 83 si el cajón 82
parado en la posición de abertura intermedia es operado en la
dirección de cierre por el mecanismo de parada de apertura
intermedia 83, están dispuestos en la caja de alojamiento (número
de referencia 81 en la figura 5). El cajón 82 se para en la posición
completamente abierta después de ser movido en la dirección de
cierre, y la parada por el mecanismo de parada de apertura
intermedia 83 se cancela.
Dado que el mecanismo elástico (número de
referencia 93 en la figura 5) para empujar elásticamente el cajón
82 al lado abierto está dispuesto en el cajón 82, el saliente en
forma de pasador 84 contacta con la porción sin salida 111 en la
posición de abertura intermedia y es empujado hacia la porción sin
salida 111.
La porción sin salida 111 se ha formado en forma
de V según se ve en planta, y una porción rodeada por la primera
ranura de guía 112, la segunda ranura de guía 114 y la ranura de
comunicación 115 se ha formado como la porción triangular 118.
Además, la porción sin salida 111 se define de tal manera que la
parte inferior en forma de V 127 de la porción sin salida 111 se
coloque más bien cerca de la primera ranura de guía 112 con respecto
al vértice 119 de la porción triangular 118 que mira a la porción
sin salida 111. Por lo tanto, el saliente en forma de pasador 84
que entra en la porción sin salida 111, se desplaza a la ranura de
comunicación 115 cuando el cajón 82 vuelve un poco y llega al punto
de cambio 126 conectando con la primera ranura de guía 112.
Dado que el mecanismo elástico 93 para empujar
elásticamente el cajón 82 hacia el lado abierto está dispuesto en el
cajón 82 y la porción sin salida 111 se define de tal manera que la
parte inferior en forma de V 127 de la porción sin salida 111 se
coloque más bien cerca de la primera ranura de guía 112, cuando el
cajón 82 es movido desde la posición de abertura intermedia a la
posición completamente abierta, el saliente en forma de pasador 84
se desplaza a la ranura de comunicación 115 y finalmente puede
entrar en la primera ranura de guía 112. Consiguientemente, el
cajón 82 se puede abrir a la posición completamente abierta.
Dado que la porción sin salida 111 se define de
tal manera que la parte inferior en forma de V 127 de la porción sin
salida 111 se coloque más bien cerca de la primera ranura de guía
112, el mecanismo sin retorno 116 dispuesto en la entrada 111a de
la porción sin salida 111 ya no es necesario. Dado que se elimina la
necesidad del mecanismo sin retorno 116, se puede simplificar la
estructura del mecanismo de parada de apertura intermedia 83.
Se ha de indicar que aunque la presente
invención se aplica, en las realizaciones, a una motocicleta,
también se puede aplicar a vehículos de cuatro ruedas y se puede
aplicar a vehículos en general.
En la reivindicación 1, el mecanismo sin retorno
a disponer en la entrada de la porción sin salida se puede
omitir.
Además, el mecanismo elástico para empujar
elásticamente el cajón al lado abierto se puede omitir en la caja
de alojamiento.
Además, la porción de extremo de la segunda
ranura de guía o el extremo abierto dispuesto en la porción de
extremo de la primera ranura de guía se puede formar como un extremo
abierto que tiene una anchura de ranura igual sin formarse en forma
de un ventilador difusor.
La presente invención se puede aplicar
adecuadamente a un compartimiento portaobjetos de una
motocicleta.
La invención se refiere a un contenedor donde la
operación de mover un cajón que tiene una función de sujetar el
cajón en una posición de abertura intermedia desde la posición de
abertura intermedia a la posición completamente abierta se puede
realizar fácilmente.
Un contenedor 60 incluye un cajón 82 para
acomodar un artículo pequeño, una caja de alojamiento 81 para
acomodar el cajón 82 para movimiento horizontal deslizante, y un
mecanismo de parada de apertura intermedia 83 para parar enseguida
el cajón 82 en una posición intermedia cuando el cajón 82 es sacado
hacia el lado del pasajero. El mecanismo de parada de apertura
intermedia 83 incluye un elemento de brazo 85 dispuesto en el cajón
82 y que tiene un saliente en forma de pasador 84 en su extremo de
punta, y un grupo de ranuras 86 dispuestas y que se extienden en la
caja de alojamiento 81 para guiar el saliente en forma de pasador
84. El grupo de ranuras 86 incluye una pluralidad de ranuras de
guía incluyendo una porción sin salida 111 para parar enseguida el
saliente en forma de pasador 84 en la posición de abertura
intermedia.
Claims (5)
1. Un contenedor (60) montado en un vehículo que
tiene un cajón (82) para acomodar un artículo pequeño, una caja de
alojamiento (81) para acomodar dicho cajón (82) para movimiento
deslizante, un mecanismo de parada de apertura intermedia (83) para
parar dicho cajón (82) una vez que está en una posición intermedia
cuando dicho cajón (82) es sacado al lado del pasajero, y un
mecanismo de cancelación de parada (130) dispuesto en dicha caja de
alojamiento (81) para cancelar la parada por dicho mecanismo de
parada de apertura intermedia (83) cuando dicho cajón (82) parado en
la posición intermedia por dicho mecanismo de parada de apertura
intermedia (83) es operado en la dirección de cierre; donde
dicho cajón (82) para en la posición
completamente abierta después de que dicho cajón (82) es operado en
la dirección de cierre y la parada por dicho mecanismo de parada de
apertura intermedia (83) es cancelada;
dicho mecanismo de parada de apertura intermedia
(83) incluye un elemento de brazo (85) previsto para movimiento
horizontal pivotante en dicho cajón (82) o dicha caja de
alojamiento (81) y que tiene un saliente en forma de pasador (84) en
su extremo de punta, y un grupo de ranuras (86) que se extienden en
la dirección de deslizamiento de dicho cajón (82) en dicha caja de
alojamiento (81) o dicho cajón (82) para guiar dicho saliente en
forma de pasador (84);
dicho grupo de ranuras (86) incluye una primera
ranura de guía (112) para guiar dicho saliente en forma de pasador
(84) desde la posición completamente abierta a la posición
completamente cerrada de dicho cajón (82), una segunda ranura de
guía (114) que se extiende de forma sustancialmente lineal desde su
punto de inicio en la posición completamente cerrada por separado
de dicha primera ranura de guía (112) para guiar dicho saliente en
forma de pasador (84) desde la posición completamente cerrada a la
posición intermedia de dicho cajón (82), una porción sin salida
(111) dispuesta en una porción de extremo de dicha segunda ranura
de guía (114a) para parar enseguida dicho saliente en forma de
pasador (84) en la posición intermedia, y una ranura de
comunicación (115) que se extiende desde dicha porción sin salida
(111) a una porción media de dicha primera ranura de guía (112);
y
cuando se abre dicho cajón (82), cuando dicho
saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicha segunda
ranura de guía (114) que se extiende linealmente, dicho saliente en
forma de pasador (84) se para una vez que está en dicha porción sin
salida (111), y después, cuando dicho cajón (82) vuelve un poco,
dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicho
recorrido de comunicación, después de lo que, cuando se saca dicho
primer cajón (82), dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a
lo largo de dicha primera ranura de guía (112) y llega a la
posición completamente abierta, pero cuando se cierra dicho cajón
(82), dado que dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo
largo de dicha primera ranura de guía (112), dicho saliente en
forma de pasador (84) se desplaza de la posición completamente
abierta a la posición completamente cerrada,
caracterizado porque:
un mecanismo elástico (93) está dispuesto en
dicha caja de alojamiento (81) para empujar elásticamente dicho
cajón (82) en la posición completamente cerrada hacia el lado
abierto hasta que se alcance la posición completamente abierta;
la ranura de comunicación (115) se extiende en
una relación inclinada desde dicha porción sin salida (111) al lado
de la posición completamente cerrada e interseca con la porción
media de dicha primera ranura de guía (112); y
cuando dicho saliente en forma de pasador (84)
se para en dicha porción sin salida (111), y dicho cajón (82)
vuelve un poco, dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo
largo de dicho recorrido de comunicación y entra en dicha primera
ranura de guía (112).
2. El contenedor (60) montado en un vehículo
según la reivindicación 1, caracterizado porque un mecanismo
sin retorno (116) para permitir el paso de dicho saliente en forma
de pasador (84) desde la posición completamente cerrada a la
posición de abertura intermedia a lo largo de dicha segunda ranura
de guía (114), pero evitar que dicho saliente en forma de pasador
(84) vuelva a la posición completamente cerrada, está dispuesto en
una entrada de dicha porción sin salida (111a).
3. El contenedor (60) montado en un vehículo
según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque dicha
porción sin salida (111) se ha formado en forma de V según se ve en
planta y una porción rodeada por dicha primera ranura de guía
(112), segunda ranura de guía (114) y la ranura de comunicación
(115) se ha formado como una porción triangular (118), y dicha
porción sin salida (111) se define de tal manera que la parte
inferior de la forma en V de dicha porción sin salida (111) se
coloque más bien cerca de dicha primera ranura de guía (112) con
respecto al vértice (119) de dicha porción triangular (118) que mira
a dicha porción sin salida (111).
4. El contenedor (60) montado en un vehículo
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado
porque dicho grupo de ranuras (86) está dispuesto en dicha caja de
alojamiento (81) mientras que dicho elemento de brazo (85) está
dispuesto en dicho cajón (82).
5. El contenedor (60) montado en un vehículo
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado
porque una porción de extremo de dicha segunda ranura de guía
(114a) o una porción de extremo de dicha primera ranura de guía
tiene un extremo abierto que se extiende a y se abre en una porción
de extremo de dicha caja de alojamiento (81a), y dicho extremo
abierto (124) se ha formado en una forma de un ventilador
difusor.
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