ES2335103T3 - Dispositivo de proteccion de pasajeros de un automovil. - Google Patents

Abstract

Dispositivo para asegurar la protección de los ocupantes en un automóvil, comprendiendo una pieza de carrocería que, conjuntamente con un revestimiento, delimita un espacio intermedio (4), estando dispuesto en el espacio intermedio (4) un elemento de haz de cables (12) que comprende un cuerpo moldeado (8) en cuyo interior están embutidos unos cables(10), estando el elemento de haz de cables (12) configurado al mismo tiempo como elemento de absorción de energía para asegurar la protección de los ocupantes, y como módulo de construcción integral, de una sola pieza.

Description

Dispositivo de protección de pasajeros de un automóvil.

La invención se refiere a un dispositivo para asegurar la protección de los ocupantes en un automóvil, especialmente un dispositivo para reducir el riesgo de sufrir una lesión en la cabeza en caso de accidente.

Para reducir el riesgo de sufrir una lesión en la cabeza, se conocen unos airbags de cabeza y laterales que, en caso de accidente, absorben el impacto de la cabeza. Sin embargo, en estos casos los airbags siempre cubren solamente unas zonas limitadas. Problemático queda todavía el llamado montante A, es decir, el montante de carrocería más delantero entre el parabrisas y las puertas delanteras. A efectos de mantener el riesgo de lesión reducido aquí, pueden estar provistos unos elementos de revestimiento absorbentes de energía. Ellos presentan por ejemplo unos nervios en su lado dorsal, apartado del espacio de los pasajeros. Sin embargo, existe el peligro de que los elementos de revestimiento puedan arrancarse de sus fijaciones en caso de un accidente, y puedan alcanzar el espacio de los pasajeros. En este caso, cabe especialmente la posibilidad de que los nervios se rompen, de modo que unas piezas de arista viva puedan causar lesiones. Alternativamente con respecto a estos elementos de revestimiento, configurados como elementos de absorción de energía, también pueden estar provistos unos elementos de inserción que absorben energía y que se introducen por ejemplo entre el montante A y el revestimiento interior. Ello exige un esfuerzo de montaje relativamente elevado. Adicionalmente, en la zona del montante A frecuentemente están colocados los cables de una red de a bordo, que se montan en un paso separado de montaje y, por lo tanto, aumentan el esfuerzo de
montaje.

Por la patente US 6,435,601 B2 se conoce un elemento de absorción de energía de forma tubular y hueco, que puede componerse de varios segmentos. Asimismo, la US 6,293,614 B1 revela un elemento de absorción de energía que forma un espacio hueco. Además, en la US 2001/042 988A1 también se encuentran unos ejemplos de elementos adicionales de absorción de energía.

El objeto de la presente invención es indicar un dispositivo de montaje fácil para asegurar la protección de los pasajeros, en el cual particularmente el peligro de lesiones de la cabeza es reducido.

De acuerdo con la invención, ello es logrado por un dispositivo con las características de la reivindicación 1. En este caso está previsto que, en el espacio intermedio entre un montante de carrocería, particularmente el montante A, y un revestimiento de montante está dispuesto un elemento de haz de cables con cables, estando el elemento de haz de cables configurado al mismo tiempo como elemento de absorción de energía para asegurar la protección de los ocupantes.

De acuerdo con la reivindicación 1 se prevé por lo tanto configurar el elemento de haz de cables montado en la zona del montante A y el elemento de absorción de energía como un módulo de construcción integral, de una sola pieza. Gracias a esta medida, el esfuerzo de montaje se mantiene reducido porque solamente hay que montar un elemento. Con el montaje del elemento de haz de cables, al mismo tiempo se monta el elemento de absorción de energía. En este sentido, el elemento de haz de cables tiene una función doble, a saber, por un lado tiene una función eléctrica como parte de la red de a bordo, y por otro lado, debido a su configuración para absorber energía, al mismo tiempo tiene una función de protección, para mantener reducido el riesgo de lesiones en caso de accidente.

A efectos de poder amortiguar un posible impacto de la cabeza de la mejor manera posible, en una realización preferente el elemento de haz de cables presenta un cuerpo moldeado espumado en el cual están guiados los cables. Por este motivo, el elemento de haz de cables está fabricado de un material relativamente blando y elástico. Particularmente, en este caso los cables están rodeados completamente por espuma. De manera alternativa, el cable se conecta con el cuerpo moldeado sólo después de la fabricación del mismo. A este efecto, de modo preferente el cuerpo moldeado presenta particularmente una escotadura de modo de ranura, en la cual el cable es retenido de manera imperdible, por ejemplo mediante apriete o clip sujetador. Como material de espuma se pueden utilizar los materiales habituales de materia plástica, tal como se utilizan por ejemplo también para haces de cables rodeados por espuma. Las propiedades de absorción de energía, es decir, por ejemplo la dureza y la elasticidad del cuerpo moldeado, pueden ajustarse en gran medida de acuerdo con las exigencias deseadas. Debido al empleo de un cuerpo moldeado espumado, en caso de accidente se evita el astillado de piezas de arista viva que podrían alcanzar el espacio de pasajeros y aumentar el riesgo de lesiones.

De manera conveniente, el elemento de haz de cables, especialmente el cuerpo moldeado, está adaptado a la geometría del revestimiento de montante. Por lo tanto, el cuerpo moldeado queda esencialmente adyacente al revestimiento de montante, de manera que sea garantizada la función de protección por el ámbito entero del revestimiento interior del montante.

De manera preferente, está previsto adicionalmente que el elemento de haz de cables llene el espacio intermedio por lo menos en gran medida. Por este motivo, el elemento de haz de cables, especialmente el cuerpo moldeado, está adaptado esencialmente a la geometría de sección transversal del espacio intermedio. Debido a esta adaptación, por un lado se obtiene una fijación de la posición del elemento de haz de cables. Por otro lado, debido al relleno completo del espacio intermedio por el cuerpo moldeado espumado, se obtiene una capacidad muy elevada de absorción de energía.

De acuerdo con una realización conveniente, el elemento de haz de cable está dividido en una zona de absorción de energía y una zona de guía de cables. En este caso, en la zona de guía de cables están colocados los cables, mientras que la zona de absorción de energía está particularmente libre de cables. Esta configuración se basa en la consideración que en aquella zona en que los cables están colocados en el cuerpo moldeado, el mismo presenta habitualmente una rigidez y dureza más elevadas, de manera que en esta zona la capacidad de absorción de energía sea reducida. Por este motivo, la zona de absorción de energía está provista en aquellas zonas con un potencial de riesgo más elevado. En este caso, la zona de guía de cables está configurada preferentemente en una zona marginal del elemento de haz de cables. Con ello, por todo, se configura una distribución asimétrica y no equitativa de los cables en el cuerpo
moldeado.

Con miras a un montaje más sencillo posible, el elemento de haz de cables presenta un elemento de fijación moldeado mediante el cual es conectado con el montante de carrocería. El elemento de fijación puede ser por ejemplo un gancho de resorte o un elemento de enclavamiento, siendo una parte integral del cuerpo moldeado espumado.

De acuerdo con una realización preferente, el revestimiento de montante y el elemento de haz de cables forman un módulo de construcción conjunto. A este efecto, en particular el revestimiento de montante se coloca inmediatamente encima del elemento de haz de cables. Por ejemplo está previsto que el revestimiento de montante esté pegado sobre el elemento de haz de cables, como elemento separado en un primer tiempo. De modo alternativo, el revestimiento de montante también puede ser configurado mediante la conformación inmediata de una estructura superficial sobre la superficie del elemento de haz de cables, por ejemplo mediante pulverización. Según una tercera alternativa, en vez de la pulverización está previsto que sea ya el cuerpo moldeado del elemento de haz de cables que presente una estructura superficial apropiada para el revestimiento de montante. Ello se logra de modo preferente mediante el empleo de dos materiales diferentes, particularmente espumados, para el cuerpo moldeado, o mediante una configuración de superficie apropiada de la herramienta moldeadora para el cuerpo moldeado. Mediante la configuración como módulo de construcción conjunto, el montaje se hace más sencillo aún, de modo que, preferentemente, la instalación completa en la zona del montante A, a saber, la colocación de cables, la colocación de los elementos de absorción de energía y la colocación del revestimiento interior del montante pueda realizarse en una sola operación de trabajo, mediante el montaje de un único módulo de construcción integral.

De acuerdo con una realización oportuna se prevé además que el elemento de haz de cables con el cuerpo moldeado, configurado como elemento de absorción de energía, se extienda del montante A en dirección de otro montante de carrocería, por ejemplo el montante B o C. Mediante esta medida, el elemento de protección no sólo se extiende por la zona del montante A, sino también lateralmente, en la zona de un larguero de techo que une el montante de carrocería. Esta configuración es ventajosa sobre todo para aquellos automóviles que no disponen de airbag lateral. En este caso, de modo oportuno está previsto que el cuerpo moldeado se extienda también, al menos parcialmente, en un espacio intermedio adicional entre un techo de carrocería y un revestimiento de techo, para garantizar una función de protección suficiente en la zona de riesgo lateral.

De manera preferente, en este caso el cuerpo moldeado presenta varias piezas parciales. Gracias a ello, la fabricación es simplificada. Debido a las piezas parciales, conectadas entre sí libremente a través de los cables, el elemento de haz de cables también presenta en su totalidad una flexibilidad elevada, de modo que el montaje fácil sea posible. En este caso, durante el montaje los cables o haces de cables se introducen preferentemente en los elementos parciales individuales. Estos presentan a este efecto por ejemplo unas escotaduras o están configurados con ranuras en dirección longitudinal, con un canal interior de recepción en el cual los cables son introducidos después del desdoblamiento de la ranura.

De acuerdo con la invención, el objeto se resuelve adicionalmente mediante un elemento de haz de cables para este dispositivo para asegurar la protección de los ocupantes, que comprende un cuerpo moldeado en el cual están guiados unos cables, y que está configurado al mismo tiempo como elemento de absorción de energía para asegurar la protección de los ocupantes. Un elemento de haz de cables así prefabricado puede montarse fácilmente en la fabricación por el fabricante de automóviles, implementándose varias funciones al mismo tiempo mediante el montaje de un solo módulo de construcción.

A continuación, la invención se describe en más detalles mediante unos ejemplos de realización con referencia a los dibujos esquemáticos y muy simplificados. Muestran respectivamente en los dibujos:

La figura 1 una sección transversal de la zona de un montante A en un automóvil,

La figura 2 un elemento de haz de cable que forma al mismo tiempo un revestimiento de montante,

La figura 3 una representación por segmentos en perspectiva de un automóvil en la zona comprendida entre el montante A y el montante B, y

La figura 4 una vista en sección transversal en la zona del larguero de carrocería entre el montante A y el montante B.

En las figuras las partes con el mismo efecto están provistas con las mismas referencias.

Según la figura 1A, un llamado montante A está cubierto con respecto al espacio de los ocupantes de un automóvil, no representado aquí, bajo la conformación de un espacio intermedio 4 por un revestimiento de montante 6. Entre el revestimiento de montante 6 y el montante A 2 está dispuesto un cuerpo moldeado espumado 8, en el cual están montados varios cables 10. El cuerpo moldeado 8 con los cables 10 dispuestos en el mismo, por lo tanto, conforma un elemento de haz de cables 12 como parte de una red de a bordo de un automóvil. Debido al cuerpo moldeado espumado, el elemento de haz de cables 12 presenta una capacidad elevada de absorción de energía y, por este motivo, al mismo tiempo configura un elemento de absorción de energía. Por ello, el cuerpo moldeado 8, con los cables 10 comprendidos en el mismo y rodeados por espuma, conforma un módulo de construcción combinado o un elemento de funciones combinadas que une en sí mismo las funciones de proporcionar cables eléctricos por un lado y de absorber energía por otro lado. Gracias a la unidad de funciones combinadas, se obtiene un montaje fácil y rápido, proporcionando al mismo tiempo una múltiple funcionalidad. Puesto que el cuerpo moldeado 8 consiste de un material espumado, el elemento de haz de cables ofrece una seguridad elevada en caso de accidente porque, debido a su alta elasticidad, el cuerpo moldeado 8 no puede romperse apenas. En particular se evita que penetren unos elementos de arista viva en el espacio de los pasajeros.

De manera preferente, el elemento de haz de cables 12 presenta, adicionalmente a los cables 10, también otros elementos de funcionamiento eléctrico, tal como por ejemplo unos módulos electrónicos que están embutidos particularmente en el cuerpo moldeado 8 y quedan protegidos por ello de manera especial.

El elemento de haz de cables 12 dispone adicionalmente de un elemento de fijación 14 configurado como gancho de resorte, siendo parte integral del cuerpo moldeado 8. Para sujetar el elemento de haz de cables 12, el elemento de fijación 14 se empuja a través de una abertura de fijación 16 en el montante A 2. En este caso, debido a su configuración elástica, los brazos laterales representados en la figura son comprimidos y vuelven a extenderse a continuación en el interior del montante A 2. Evidentemente, para sujetar el elemento de haz de cables 12, pueden estar provistos también unos modos de fijación alternativos.

Para garantizar la función de protección en un ámbito lo más extendido posible, el elemento de haz de cables 12 está adaptado al contorno del revestimiento de montante 6, es decir, el revestimiento de montante 6 se amolda esencialmente por completo al elemento de haz de cables 12 de manera inmediata. En la figura 1, para su mejor visualización, el revestimiento de montante 6 se representa a una distancia del cuerpo moldeado 8.

Alternativamente a la configuración del revestimiento de montante 6 como elemento que debe montarse por separado, el mismo puede estar conectado también previamente al montaje con el cuerpo moldeado 8. En este caso, el elemento de haz de cables 12 y el revestimiento de montante 6 forman juntos un módulo de construcción común. En el ejemplo de realización de la figura 1 B, en una simplificación ulterior, el módulo de construcción común es formado por el hecho que el revestimiento de montante 6 es una parte integral del cuerpo moldeado mismo 8. En este caso está previsto que el cuerpo moldeado esté formado por dos materiales diferentes de espuma 9a, 9b. El material de espuma 9b conforma la superficie visible, y por lo tanto el revestimiento de montante 6.

De acuerdo con las figuras 2 y 3 está previsto guiar el elemento de haz de cables 12 desde el montante A más allá, en dirección del montante B, estando el elemento de haz de cables 12 guiado a lo largo del larguero de carrocería 20 que une el montante A con el montante B. Al mismo tiempo, el cuerpo moldeado 8 también se extiende dentro de un espacio intermedio adicional 22 entre la chapa exterior de un techo de carrocería 24 y el revestimiento interior de un techo 26.

En la figura 2, la zona en la cual está dispuesto el elemento de haz de cables 12, está indicada mediante un rayado. Alternativamente a la zona representada, el elemento de haz de cables 12 también puede extenderse en el montante B o en el larguero de carrocería 20.

De acuerdo con el ejemplo de realización representado en la figura 2, el cuerpo moldeado 8 del elemento de haz de cables 12 está configurado como elemento continuo y de una sola pieza. De manera alternativa, el cuerpo moldeado 8 se compone de varios elementos parciales individuales (no representados). De este modo está provisto respectivamente un elemento parcial individual por ejemplo para el montante A 2, el montante B 18, el larguero de carrocería 20 y el espacio intermedio 22. Los elementos parciales individuales, en el caso de una variante de realización, no chocan entre sí, de modo que los elementos parciales individuales estén conectados de manera flexible entre sí a través de los cables 10.

De manera idéntica a la zona del montante A 2 de acuerdo con la figura 1A, también en la zona del larguero de carrocería 20 los cables 10 están distribuidos de manera no uniforme en el cuerpo moldeado 8. Esta distribución no uniforme crea en el cuerpo moldeado 8 dos zonas funcionales, a saber, por un lado una zona de guía de cables 28 y por otro lado una zona de absorción de energía 30. En comparación con la zona de absorción de energía 30, la zona de guía de cables 28 tiene una capacidad de absorción de energía menos elevada. En este caso, la zona de guía de cables 28 está situada en una zona marginal del cuerpo moldeado 8. De acuerdo con la figura 3, la zona de guía de cables 28 se encuentra en una zona posterior del cuerpo moldeado 8, apartada del espacio interior de pasajeros y adyacente al larguero de carrocería 20. En el ámbito de la zona de guía de cables 28, el elemento de haz de cables 12 presenta una rigidez más elevada y, de modo general, también una dureza más elevada que en el resto del ámbito, de modo que la absorción de energía sea aquí más baja que en el resto del ámbito, en el cual el elemento de haz de cables 12 se compone exclusivamente del material espumado del cuerpo moldeado 8. Gracias a la disposición de la zona de guía de cables 28 en el ámbito marginal o el ámbito posterior se asegura que la zona de choque del elemento de haz de cables 12 presente una alta capacidad de de absorción de energía. Como zona de choque se entiende en este caso aquella zona en la cual se espera el choque de los pasajeros del vehículo en caso de accidente.

De manera preferente, la configuración del elemento de haz de cables 12 también como elemento de absorción de energía se utiliza asimismo para otras piezas de la carrocería, como por ejemplo las puertas.

Gracias al cuerpo moldeado 8 configurado como cuerpo espumado, el elemento de haz de cables 12 presenta al mismo tiempo también una función de amortiguación. De manera oportuna, con miras a la configuración geométrica de su cuerpo moldeado 8, el elemento de haz de cables 12 es adaptado por lo tanto a la geometría existente del lado de la carrocería de tal manera que se alcance al mismo tiempo una protección centrifuga o insonorizan eficaz.

Lista de referencias

2

montante A

4

espacio intermedio

6

revestimiento de montante

8

cuerpo moldeado

9a, b

material de espuma

10

cable

12

elemento de haz de cable

14

elemento de fijación

16

abertura de fijación

18

montante B

20

larguero de carrocería

22

espacio intermedio adicional

24

techo de carrocería

26

revestimiento de techo

28

zona de guía de cables

30

zona de absorción de energía

Claims (13)

1. Dispositivo para asegurar la protección de los ocupantes en un automóvil, comprendiendo una pieza de carrocería que, conjuntamente con un revestimiento, delimita un espacio intermedio (4), estando dispuesto en el espacio intermedio (4) un elemento de haz de cables (12) que comprende un cuerpo moldeado (8) en cuyo interior están embutidos unos cables(10), estando el elemento de haz de cables (12) configurado al mismo tiempo como elemento de absorción de energía para asegurar la protección de los ocupantes, y como módulo de construcción integral, de una sola pieza.

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual la pieza de carrocería es un montante de carrocería (2, 18), particularmente un montante A (2) que, en dirección de un revestimiento de montante (6), encierra el espacio intermedio (4).

3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en el cual como cuerpo moldeado (8) está provisto un cuerpo moldeado espumado (8).

4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2 o 3, en el cual el elemento de haz de cables (12) está adaptado a la geometría del revestimiento de montante (6).

5. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el elemento de haz de cables (12) llena el espacio intermedio (4) por lo menos en gran medida.

6. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el elemento de haz de cables (12) está dividido en una zona de absorción de energía (30) y una zona de guía de cables (28).

7. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 6, en el cual la zona de guía de cables (28) está configurada en una región marginal del elemento de haz de cables (12).

8. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el elemento de haz de cables (12) presenta un elemento de fijación (14) formado integralmente, mediante el cual está conectado con la pieza de carrocería (2, 18).

9. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes y la reivindicación 2, en el cual el revestimiento de montante (6) y el elemento de haz de cables (12) forman un módulo de construcción común.

10. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes y la reivindicación 2, en el cual el elemento de haz de cables (12) se extiende del montante de carrocería (2) en dirección de otro montante de carrocería (18).

11. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 10, en el cual el cuerpo moldeado (8) se extiende al menos parcialmente en un espacio intermedio adicional (22) entre un techo de carrocería (24) y un revestimiento de techo (26).

12. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el cuerpo moldeado (8) está dividido en varios elementos parciales individuales.

13. Elemento de haz de cables (12) para un dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, comprendiendo un cuerpo moldeado (8) y un cable (10) embutido en el mismo, estando el cuerpo moldeado (8) configurado al mismo tiempo como elemento de absorción de energía para asegurar la protección de los ocupantes.